Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13803
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367083.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367083&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367083A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
PATE NT SPE CIFI CATIONO -i - W i"' 'À Дата подачи заявки: 12 декабря 1930 г. № 37,506/30, Полная левая
сторона: 2 октября 1931 г.
Завершено: 18 февраля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройстве для опрокидывания вагонов.
367,083 Мы, компания THE GENERAL Ei ECT Im C COMPANY Lx MI Ti D, расположенная по адресу Magnet
House, Kingsway, London, W C 2, британская компания, и компания CHARLES 7 IIEIBE Rlt T MAR Si SLL,
расположенная по адресу Fraser & Chalmers Engineering Works, Erith, Kent, британский подданный, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
устройству для опрокидывания вагонов, и в частности к устройству, в котором люлька с вагоном вращается
вокруг оси, расположенной сбоку от вагона, для осуществления операции опрокидывания. Целью изобретения
является создание усовершенствованного механизма управления для данного устройства.
Согласно настоящему изобретению, в устройстве для опрокидывания вагонов указанного типа, в котором
вагон заезжает на люльку, состоящую по меньшей мере из двух элементов, шарнирно соединенных друг с
другом таким образом, что при опрокидывании люльки элементы смыкаются и захватывают вагон, а люлька и
вагон в перевернутом положении катятся на одном из указанных элементов, опирающихся на подходящие
опоры, люлька удерживается рычагами, шарнирно соединенными с ней, а приводное устройство для
опрокидывания вагона расположено таким образом, чтобы воздействовать на указанные рычаги.
Благодаря такому устройству, механизм опрокидывания может обеспечить большее усилие на вагон в начале
операции опрокидывания; кроме того, рычаги могут быть сконструированы таким образом, чтобы действовать
как стропы, и могут быть снабжены блоками, так что подъем вагона может осуществляться с помощью троса
или аналогичного средства с многозахватным креплением.
В случаях, когда необходимо перемещать тяжело нагруженные вагоны, это, очевидно, является
преимуществом по сравнению с известной ранее конструкцией, в которой подъемные тросы были соединены
непосредственно с люлькой. Для этой цели рычаги могут поворачиваться относительно люльки в точках на
той стороне люльки, которая прилегает к оси, вокруг которой последняя наклоняется, и привода для
опрокидывания.
Вагон может быть сконструирован таким образом, чтобы воздействовать на те концы рычагов, которые
находятся на значительном расстоянии от шарниров и лежат на стороне люльки, удаленной от указанной оси,
когда люлька находится в ненаклоненном положении. Кроме того, опрокидывание может быть удобно
осуществлено путем наматывания 55 барабанов и канатов, которые проходят вокруг шкивов, расположенных
на концах рычагов, обеспечивая таким образом многократную фиксацию.
В качестве примера одного из вариантов опрокидывателя в данном изобретении предлагается наклонная
платформа 60, снабженная направляющими для приема опрокидываемого вагона. Наклонная платформа
шарнирно установлена на нижнем элементе люльки, который, в свою очередь, шарнирно соединен с
вертикальным элементом, несущим опору (на которую опирается боковая часть вагона во время
опрокидывания), и который шарнирно соединен с верхним элементом, имеющим кулачковую поверхность с
зубьями 70, которые зацепляются с рейками, установленными в горизонтальном положении и помогающими
поддерживать люльку. Верхняя опора для вагона образована элементом, который шарнирно соединен одним
концом с опорой и соединен звеном с кулачковым элементом. Верхняя опора расположена таким образом,
чтобы опираться на боковую часть вагона, удаленную от вертикального элемента люльки.
Вплотную к шарниру между 80-м поперечным элементом и нижним элементом люльки, поперечные
подъемные рычаги шарнирно соединены с указанным нижним элементом, и эти рычаги простираются под
опрокидывателем, выступая на некоторое расстояние за него, и 85 несут шкивы на своих внешних концах.
Передние концы нижних элементов люльки расположены таким образом, чтобы опираться на подъемные
рычаги, когда устройство находится в ненаклоненном положении. 90 Предусмотрено соответствующее
подъемное оборудование, канаты от намоточных барабанов проходят вокруг шкивов, удерживаемых
подъемными рычагами.
Принцип работы следующий: 95. Когда канаты подняты, подъемные рычаги поднимаются, и, соответственно,
они поднимают передний край нижнего элемента люльки, который (поддерживаемый сзади вертикальным
элементом 100, зубьями кулачка и зубчатыми рейками) соответственно наклоняется, в результате чего вагон
и наклонная платформа поворачиваются до тех пор, пока боковая часть вагона не ударится о балку.
Дальнейшее поднятие переднего края нижнего элемента 105 приводит к тому, что боковая часть вагона
скользит вверх по балке до тех пор, пока не ударится о частично подвешенный на этих рычагах элемент,
который упирается в балку, после чего вертикальный элемент, нижний элемент и кулачковый элемент
действуют как стропы для него. Описанная выше конструкция имеет преимущество в том, что она позволяет
использовать шарниры, соединяющие вертикальный элемент и кулачковый элемент большой площади. Это
вращение может продолжаться по всей длине канатов до тех пор, пока верхняя часть вагона не ударится о
балку. вагон, тем самым снижая интенсивность 25 верхней опоры, к этому времени верхняя часть оказывает
наименьшее давление на верхнюю и боковые части вагона.
Нижний элемент удерживает вагон. Кроме того, использование подъемного механизма осуществляется между
ними в виде челюстей. Люлька позволяет канатам создавать значительную нагрузку на вагон, который теперь
образует жесткую конструкцию, а рычаг, воздействующий на вагон в начале подъема, также позволяет
использовать подъемный механизм, поддерживаемый кулачковыми элементами и множеством шкивов, так
что вагон переворачивается, и его содержимое значительно облегчается.
i 5 - обвинение. На этом заключительном этапе: Дата: 12 декабря 1930 г.
Для патентных заявителей передний край нижней части люльки больше не опирается на подъемные рычаги:
фактически, люлька является сертифицированным патентным агентом.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для опрокидывания вагонов.
Мы, компания THE Gs E-t N AL ELE Trn IC C Om 3 PANY Litiarr PD, расположенная по адресу Magnet House,
Kingsway, London, W C 2, британская компания, и Чарльз Лепб Тр Т Ларсихатль, расположенный по адресу
Fraser & Chalmers Engineering Works, Erith, lent, британский подданный, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для опрокидывания вагонов, в котором вагон находится в люльке,
включающей нижний элемент и верхний элемент, оба шарнирно соединены с боковым элементом, при этом
опрокидывание вагона осуществляется путем обертывания люльки вокруг вагона и, таким образом, вращения
вагона вокруг оси, расположенной сбоку от него. Целью изобретения является создание
усовершенствованного устройства указанного типа.
Согласно настоящему изобретению, боковая часть имеет опорную балку и упор, а нижняя часть снабжена
наклонной платформой, на которой вагон опирается в ненаклоненном положении. Когда нижняя часть
поворачивается вокруг точки, в которой она шарнирно соединена с боковой частью, для осуществления
наклона вагона, наклонная платформа сначала наклоняет вагон к опорной балке, а затем поднимает вагон до
упора, тем самым фиксируя вагон в люльке.
Верхняя часть может образовывать второй упор, к которому прижимается вагон на последующих этапах
операции опрокидывания, тем самым помогая закрепить вагон в люльке. Предпочтительно, чтобы верхняя
часть не вращалась до тех пор, пока не будет зафиксирована вагоном, а затем катилась вдоль подходящей
направляющей для завершения опрокидывания вагона.
К люльке могут крепиться поворотные рычаги на 75°, которые приводят в действие средства для
осуществления опрокидывания.
Благодаря использованию данной конструкции, механизм опрокидывания с электроприводом может
обеспечить большее усилие на вагоне в начале операции опрокидывания; кроме того, рычаги могут быть
расположены таким образом, чтобы действовать как балки, и могут быть снабжены шкивами. Таким образом,
подъем этих вагонов может быть осуществлен с помощью троса или подобного устройства с многократным
захватом. Здесь необходимо перемещать тяжело нагруженные вагоны, что, очевидно, является
преимуществом по сравнению с известной ранее схемой, в которой подъемные тросы были соединены с
люлькой напрямую. Для этой цели рычаги могут быть установлены на люльку в точках на боковой стороне
люльки, прилегающей к оси, при условии, что последняя наклонена. При этом силовые средства для наклона
вагона могут быть расположены таким образом, чтобы воздействовать на те концы рычагов, которые
находятся на значительном расстоянии от шарниров и лежат на боковой стороне люльки, удаленной от той же
оси, когда люлька находится в ненаклоненном положении. Кроме того, наклон может быть удобно
осуществлен с помощью барабанов. Канаты, использующие круглые блоки, расположенные на концах
рычагов, обеспечивают таким образом возможность многократной покупки.
Для опрокидывания повозки удобно предусмотреть стрелу или эстакаду, на верхнем конце которой находится
шкив или шкивы, а подъемные канаты затем передаются от соответствующего подъемного механизма через
эти шкивы и вниз к подъемным рычагам, с помощью которых перемещается люлька.
367,083 367,083 Теперь рассмотрим один из вариантов конструкции в соответствии с изобретением на
примере, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунках 1 и 2 показаны, соответственно, план и
вид с торца опрокидывателя вагонов, а на рисунке 3 в виде каркаса показан стопорный механизм, который
может использоваться для предотвращения раздавливания вагона во время опрокидывания.
Т О. VW-Agron 1 установлен на наклонной платформе 2, которая шарнирно соединена в точке 3 с нижним
элементом 4 люльки, основными оставшимися элементами которой являются а.
Боковая балка 5 и верхняя балка 6. Боковая балка 5, которая шарнирно соединена в точке 7 с нижней балкой
4, имеет шарнирно соединенную с ней опору S (которая может быть удобно облицована деревом), несущую
выступающий угловой элемент Sa, образующий упор, а верхняя балка 6 шарнирно соединена в точке 9 с
боковой балкой 5 и несет зажимную планку 10, образующую вторую ступеньку, на которой опирается тележка
1 в перевернутом положении. Верхняя балка 6 имеет дугообразную поверхность 11, которая опирается на
направляющие 12, и во время опрокидывания верхняя балка катится вдоль этих направляющих.
Различные элементы, образующие каркас, изготовлены из балок и уголков, как показано на рисунке.
К нижней части 4 люльки подъемные рычаги 13 шарнирно соединены в точке 14, причем шарнир 14
расположен сбоку от шарнира 7, который является ремлитом? от оси 3. На своих внешних концах рычаги 13
несут шкивы, вокруг которых проходят подъемные тросы l 6.
Перед опрокидывателем установлена решетчатая эстакада 17, состоящая из передних ножек 18, задних
ножек 19 и поперечной балки 20, а в верхней части эстакады 17 установлены шкивы 21, через которые
проходят канаты 16 к намоточным барабанам 22, которые приводятся в движение через зубчатую передачу
23, вал 24 и червячную передачу 25 от электродвигателя 26. Также предусмотрен соответствующий тормоз
27. При опрокидывании тяжелых вагонов целесообразно обеспечить многократное сцепление с подъемным
канатом 16, что позволяет использовать канаты меньшего диаметра. Это достигается в показанной на
чертежах конструкции путем размещения двойных канатов на каждом из барабанов 22, как это хорошо видно
на рисунке 1, и каждый из этих канатов проходит через шкив 21, вниз и вокруг шкива 15, а затем Поднимаясь и
перекидываясь через радиусные пластины 28 на эстакаде 17, канаты окончательно закрепляются на эстакаде
в точке 29. При такой конструкции на каждую из опор 13 действуют четыре витка каната, и достигается
соотношение два к одному.
Принцип работы установки следующий: когда необходимо опрокинуть вагон, запускается двигатель 26, и
тросы 16 наматываются на барабаны 22, поднимая внешние концы рычагов 13 и вызывая наклон платформы
2 по часовой стрелке (как показано на рисунке 2) 70 до тех пор, пока боковая часть вагона 1 не соприкоснется
с опорой 8, после чего боковая часть вагона скользит вверх по опоре S до тех пор, пока не упрется в угол 8a
(что четко показано на рисунке 3) 75.
Дальнейшее поднятие канатов 16 приводит к тому, что боковые и нижние элементы 5 и 4 вместе с вагоном 1
начинают вращаться вокруг оси 9, то есть вращаться вокруг оси, расположенной сбоку от вагона 1, 80, тем
самым опрокидывая вагон, до тех пор, пока верхняя часть вагона 1 не коснется зажимной планки 10, после
чего вагон и тележка начинают катиться как жесткое тело по дугообразным поверхностям верхнего элемента
85, 6 вдоль опор 12, пока их содержимое полностью не будет выгружено из вагона, например, в положение,
указанное пунктирной линией на рисунке 2 (на чертежах содержимое вагона 1 показано как выгружаемое в
большой перегрузочный вагон 30).
Видно, что когда вагон и люлька начинают катиться как жесткое тело вдоль опор 12, нижний элемент 95 4
люльки перестает опираться на рычаги 13, которые теперь действуют как стропы во время дальнейшего
опрокидывания вагона 1; И на этом этапе процесса тот факт, что точка 14, в которой рычаги 10013
поворачиваются к элементу 4, находится на стороне шарнира 7, который удален от шарнира 3, является
преимуществом, поскольку натяжение в рычагах 1 и 3, когда они действуют как тросы, поддерживает 105 сил
натяжения, которые оказывают верхний и нижний элементы 6 и 4 на вагон 1, тем самым гарантируя, что
последний не выпадет из люльки. Чтобы вернуть вагон 1 в нормальное положение, достаточно лишь включить
реверс двигателя 26 и размотать тросы, чтобы люлька вернулась в исходное положение, после чего
различные элементы люльки опускаются на свои исходные уровни 1 и 5.
Следует также отметить, что если содержимое вагона имеет такую природу, что может образовывать твердую
массу внутри вагона, может быть предусмотрена решетка 31, на которую оно падает и которая 120
измельчает его; и могут быть предусмотрены упоры 32, чтобы предотвратить случайное опрокидывание
люльки настолько, что она не сможет вернуться под собственным весом в ненаклоненное положение 125.
Если существует опасность того, что силы, воздействующие на боковые стороны вагона со стороны зажимных
элементов, могут быть настолько велики, что повредят вагон, может быть использован механизм упора,
показанный на рисунке 3. В 130:
В данном случае упорный рычаг 33, шарнирно закрепленный на нижнем элементе 4 люльки, имеет на своем
свободном конце зубчатую рейку 34, предназначенную для зацепления со второй зубчатой рейкой 35,
установленной на боковом элементе 5. Когда вагон и люлька находятся в неперевернутом положении,
зубчатые рейки удерживаются вне зацепления друг с другом упором 36, установленным на неподвижной раме
аппарата. Но когда начинается операция переворачивания, как только люлька начинает вращаться вокруг оси
9, зубчатая рейка 35 перемещается вперед и входит в зацепление с зубчатой рейкой 34. Если теперь
давление на боковые стенки или пружины вагона станет слишком большим, рычаг 33 принимает на себя
избыточную нагрузку и предотвращает обрушение или повреждение вагона. Когда вагон перевернут и
возвращается в неперевернутое положение, упор 36 снова входит в зацепление с рычагом 33 и разъединяет
зубчатые рейки 34 и 35.
Следует понимать, что люлька может свободно перемещаться вдоль направляющих 12, но для
предотвращения опасности соскальзывания поверхности 11 с направляющих 12 из-за случайного
чрезмерного подъема, к носовой части 38 элемента 6 и к заднему концу 39 направляющих 12 можно
прикрепить трос 37, который обматывается вокруг изогнутой поверхности 11, когда вагон и люлька находятся
в опрокинутом положении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367084.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367084&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367085.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367085&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367086.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367086&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367086A
[]
р, р ', '_
I;I PE NS _ CF ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ? Дата заключения конвенции (Германия): 14 декабря 1929 г.
Дата подачи заявления (Великобритания): 15 декабря 1930 г.
Завершено: 18 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных насосов, двигателей или счетчиков.
Мы, компания lANSA-METALL-WERKE, A G, немецкая компания из Фейербах-Штутгайта, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к аппаратам, использующим комплементарные спиральные рабочие
колеса и опорные элементы, и применяемым в виде роторных насосов для перекачки жидкостей или газов, в
виде двигателей, приводимых в движение жидкими или газообразными веществами для производства
механической энергии, и в виде устройств для объемного измерения жидких или газообразных веществ.
В общих чертах настоящее изобретение представляет собой роторный насос, двигатель или расходомер
спирального или винтового типа, в котором вращающееся спиральное рабочее колесо или плунжер свободны
с обоих концов, характеризующийся тем, что рабочее колесо направляется и приводится в движение кулачком
или кривошипом по эксцентрической траектории относительно одного или пары расположенных напротив друг
друга комплементарных спиральных упоров, образующих неподвижную часть корпуса, при этом
расположение и форма рабочего колеса и упора разработаны таким образом, чтобы обеспечить истинное
вращательное движение между комплементарными рабочими поверхностями указанного рабочего колеса и
упора.
Рабочее колесо, снабженное плоской спиральной резьбой, предпочтительно приводится в движение
эксцентриком на приводном валу. Важной особенностью изобретения является то, что комплементарное
рабочее колесо и упор имеют такие размеры и расположение, которые обеспечивают истинное вращательное
движение, и для каждого витка спирали образуются, с целью получения эффекта всасывания и давления, две
полностью автономные рабочие камеры, имеющие в основном серповидную форму, которые благодаря
своему расположению при вращении вала совершают устойчивую, равномерную и надежную работу.
Аппарат характеризуется низким энергопотреблением с минимальными потерями, в сочетании с предельной
простотой конструкции и максимальной безопасностью, что приводит к высокой механической и объемной
эффективности. Повышенная эффективность аппарата в значительной степени обусловлена отказом от
использования специальных направляющих устройств для рабочего колеса и свободным расположением
обоих концов спирали рабочего колеса. Однако нам известно, что ранее предлагалось использовать рабочее
колесо, свободное на концах, и заставить его двигаться по эксцентрической траектории относительно
соответствующего упора, и мы не претендуем на то, чтобы аппарат обладал такими характеристиками.
Прилагаемые чертежи демонстрируют примеры практического применения изобретения № 65, причем на
рисунках изображены следующие объекты: На рисунке 1 в поперечном сечении показан насос или двигатель с
вращающимся рабочим колесом, использующий эксцентрик на приводном валу.
На рисунке 2 представлен продольный разрез того же насоса.
На рисунке 3 показан разрез роторного насоса или двигателя с двусторонним рабочим колесом диаметром
75°, имеющим упоры с противоположных сторон.
На рисунке 4 изображен метр в поперечном сечении.
На рисунках 1 и 2a показан корпус насоса с напорным патрубком или выходом b 80. Крышка c содержит
всасывающий патрубок или вход d. Вал e, установленный в корпусе насоса a таким образом, чтобы иметь
возможность вращаться, прочно соединен с кулачком или эксцентриком. Рабочее колесо g имеет плоскую
спиральную резьбу h, которая входит в зацепление с соответствующим упором в виде спиральной резьбы i в
крышке c таким образом, что поверхности обеих резьб образуют герметичное соединение. Центры плоских
спиральных резьб 90, благодаря опоре рабочего колеса g на кулачок или эксцентрик /, смещены таким
образом, что две спиральные резьбы h и i находятся во взаимном контакте и, таким образом, образуют две
идеально самодостаточные серповидные рабочие камеры k и 1. Эффект зазора или пространства m,
соединенного с напорной стороной насоса, заключается в том, чтобы удерживать рабочее колесо g плотно
прижатым к плоской спиральной резьбе упора 100 i крышки благодаря существующей разности давлений A.
Железа обычной конструкции, n, служит в качестве наполнителя.
Когда вал e вращается, кулачок или эксцентрик f, соединенный с ним, описывает 105 положительных
вращательных движений, которые таковы: i,'; 1 l: i 367,086 № 37,838/30.
2
367,086 Было рассчитано, что плоская спиральная резьба h рабочего колеса g, на которое опирается
подшипник и которое не участвует во вращательном движении, плотно прилегает к спиральной резьбе i
крышки c в каждом положении. Когда точки контакта двух спиральных резьб смещаются в соответствии с
движением кулачка или эксцентрика f, материал, заключенный в серповидных рабочих камерах k и i,
проталкивается между спиральными резьбами от центра к периферии, обеспечивая тем самым надежную,
непрерывную и бесперебойную подачу.
На рис. 3 показан насос с двусторонне работающим рабочим колесом. Вал e с кулачком или эксцентриком f
закреплен одним концом в сальнике n на корпусе насоса a, а другим концом в крышке a, в которой
предусмотрено всасывающее соединение или вход d. Рабочее колесо состоит из двух частей g1 и g2, каждая
со спиральной резьбой h', Ih, которые входят в зацепление со спиральной резьбой i', i2. p — это
уплотнительное кольцо a, а r — зазор или пространство между двумя половинками рабочего колеса g', g2,
которое позволяет выравнивать давление. k, I — это рабочие камеры цилиндрической формы.
Принцип действия этого типа насоса аналогичен показанному на рисунках 1 и 2, но с той разницей, что
рабочее колесо воздействует с обеих сторон: давление выше атмосферного, которое может передаваться
через зазор или пространство к двум аксиально перемещаемым половинам рабочего колеса gl, g2,
обеспечивает постоянную герметичность их поверхностей в местах контакта со спиральными резьбовыми
упорами i' и i2.
Уплотнительное кольцо p обеспечивает герметичное соединение между всасывающей и напорной сторонами.
Поскольку рабочее колесо само по себе не участвует во вращательном движении, а совершает лишь
небольшие вращательные движения, результирующие периферийные скорости всегда очень низки даже при
чрезвычайно большом количестве оборотов вала.
Эффект на всех скоростях вращения идеален, поскольку подача материала абсолютно равномерна, а износ и
механические напряжения, возникающие из-за сжатия и т. д., сведены к минимуму.
Пример измерительного прибора показан на рисунке 4, где a — это корпус измерительного прибора с
входным отверстием и выходным отверстием, а b и -P — две неподвижные спиральные резьбы, которые
входят в зацепление со спиральными резьбами h', h7 измерительного импеллера g. Импеллер g
перемещается с помощью двух шпинделей w' и v0, причем шпиндель w' установлен в шаре a, который, в свою
очередь, покоится в корпусе. Движение передается через верхний конец шпинделя I к приводу z' счетчика i:
шпиндель 102 входит в заостренный подшипник w', который находится под действием пружины давления W4.
Для того чтобы вещество, проходящее через счетчик, достигло выходного отверстия, оно вынуждено
следовать по спиральным резьбовым упорам i', i2, в результате чего измерительное рабочее колесо g,
находящееся в тесном подпружиненном контакте с неподвижными резьбовыми упорами i', i2, перемещается
вперед.
Направляющий механизм передает движение рабочему колесу g, которое передается от шпинделя 75 Ash
через шаровой шарнир x к контрмеханизму zl.
В зависимости от условий работы насос, производительность или объем могут быть рассчитаны на
небольшие объемы с одной плоской резьбой или на большие объемы с многорядной резьбой, при этом
отдельные витки резьбы имеют один или несколько оборотов и, таким образом, работают в один или
несколько этапов в зависимости от преодолеваемого противодавления. Для компенсации
несбалансированных центробежных сил эксцентрично расположенного рабочего колеса в больших агрегатах
могут быть предусмотрены противовесы, которые размещаются либо сбоку, либо внутри самого полого
рабочего колеса.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367087.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367087&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367087A
[]
k 1, q ' \ l I
}) a 3 Jl: L-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 декабря 1930 г. № 37,853/30.
Фотография слева: 18 августа 1931 г.
367,087 «Полностью принято к публикации: 18 февраля 1932 г.»
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования цепных и режущих механизмов машин, используемых в добыче угля и других полезных
ископаемых, или связанные с ними.
Мы, компания MAVOR AND COULSON, LIMITED, британская компания, Джон Бриди Мейвор и Джон Коннел
Спроул, британские подданные, все проживающие по адресу: Брод-стрит, 47, Майл-Энд, Глазго, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к
режущим цепям машин, используемых для добычи угля и других минералов, типа, в которых режущие
поверхности резцов расположены в шахматном порядке друг относительно друга, так что разные резцы
делают разрезы вдоль разных линий, параллельных режущей цепи, и резцы в совокупности образуют пропил
желаемой ширины. Резцы могут быть расположены в нескольких повторяющихся рядах или группах, при этом
режущие поверхности в каждом ряду в совокупности прорезают всю ширину пропила. В режущих цепях этого
типа резцы могут оставлять ряд гребней в разрезаемом материале, причем гребни образуются между
линиями действия режущих поверхностей.
Согласно данному изобретению, режущая цепь снабжена вторичными режущими средствами, включающими
один, два или более поперечных элемента и несущее звено или звенья, к которым прикреплен(ы) поперечный
элемент или элементы, причем элемент или каждый элемент имеет ряд режущих выступов, причем ряд
выступов в случае одного поперечного элемента или ряды вместе в случае двух или более поперечных
элементов образуют ряд, простирающийся поперек или практически поперек ширины пропила, подлежащего
резке, и выступы работают между смежными линиями работы обычных режущих элементов для удаления
гребней.
В тех случаях, когда имеется два или более поперечных элемента, они могут располагаться в разных местах
вдоль цепи резака, например, на равном расстоянии друг от друга по всей окружности цепи.
Вспомогательное режущее устройство может включать в себя второй аналогичный ряд режущих выступов,
расположенных по окружности цепи и отстоящих от первого ряда.
Предусмотрена возможность адаптации поперечного элемента или каждого из них для резки в любом
направлении движения (цена 1 -1 X режущей цепи), при этом они остаются закрепленными на том же несущем
звене.
Примеры вспомогательных средств резки в соответствии с изобретением показаны на прилагаемых чертежах,
где: Рисунок 1 представляет собой план первого примера.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез несущего элемента, показанного на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вид с торца, соответствующий рисунку 1, без поперечного элемента.
На рисунке 4 показан вид с торца поперечного элемента, изображенного на рисунке 1, а на рисунках 1 и 6
показаны виды с торца поперечных элементов во втором примере.
На чертежах показаны несущий элемент А, соединительные элементы В, резьбовые отверстия 2, 2,
расположенные параллельно друг другу и направлению режущей цепи через держатель 3 элемента А.
Поперечный элемент С пластинчатой формы крепится к одной из поверхностей держателя элемента А двумя
шпильками 5, ввинченными в отверстия 2, 2. На кромке элемента С расположены режущие выступы 6.
Выступы имеют режущие поверхности 7 из металла, отличающегося от металла остальной части элемента С,
и обладают высокой износостойкостью.
Когда режущая цепь должна перемещаться в противоположном направлении, элемент С снимается и
закрепляется на противоположной поверхности 8 держателя звена А.
На рисунках 5 и 6 показаны поперечные элементы Cl и C 2, каждый из которых имеет ряд режущих выступов,
расположенных таким образом, что когда поперечные элементы C' и C 2 закреплены на цепи, два ряда
выступов вместе образуют ряд, простирающийся по всей ширине пропила.
Дата: 15 декабря 1930 года.
Дж. Альфред Брюэр, дипломированный патентный поверенный, 158, Сент-Винсент-стрит, Глазго,
представитель заявителей.
: l1,:: ' 367,087 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования цепных и режущих механизмов машин, используемых в горнодобывающей
промышленности, а также связанные с ними.
Мы, компания MAVOR AND COULSON, LIITED, британская компания, Джо Н. БРИ Дл Э. М. Ааво Р. и Дж. О. М.
Коннел Спроул, подданные Великобритании, все проживающие по адресу: Брод-стрит, 47, Майл-Энд, Глазго,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к режущим цепям машин, используемых при добыче угля и других полезных
ископаемых, и касается режущих цепей такого типа, в которых режущие элементы расположены поперечно,
так что они режут вдоль различных линий, параллельных друг другу, при этом режущие элементы совместно
обрабатывают материал, образуя пропил желаемой ширины. Цепь, например, может включать две или более
группы режущих элементов, каждая группа которых обрабатывает материал аналогичным образом. В
режущих цепях такого типа режущие элементы, далее именуемые первичными режущими элементами,
оставляют в материале поперечный ряд гребней, причем оставшиеся гребни находятся между разрезами,
выполненными режущими элементами.
Согласно данному изобретению, режущая цепь, помимо основных режущих элементов, снабжена вторичными
режущими элементами для удаления гребней, причем вторичные режущие элементы включают поперечный
ряд зубьев, расположенных поперек или практически поперек ширины пропила, или более одного ряда,
причем зубья ряда расположены на одном или нескольких элементах и жестко соединены с ними, причем
каждый из элементов имеет ряд зубьев, ряд в случае одного элемента или ряды вместе в случае двух или
более элементов, образующих ряд, и зубья расположены для работы между линиями резания основных
режущих элементов.
Если имеется два или более элементов, они могут быть расположены в разных местах — например, вдоль
режущей кромки на равном расстоянии друг от друга.
Может быть предусмотрено устройство, позволяющее размещать элемент или каждый из них для резки в
любом направлении движения режущей цепи; например, режущая цепь может включать в себя несущее звено
или звенья для элемента или элементов таким образом, чтобы элемент или каждый из них мог быть
закреплен на этом несущем звене для резки в любом направлении.
Далее будут описаны некоторые примеры вторичных резцов в соответствии с данным изобретением со
ссылкой на чертежи, прилагаемые к предварительной спецификации, на которых: Рисунок 1 представляет
собой план, показывающий первый пример.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез зубчатого элемента, показанного на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вид с торца, соответствующий рисунку 1, с удаленным зубчатым элементом 65.
Рисунок 4 представляет собой вид с торца зубчатого элемента, показанного на рисунке 1, а рисунки 1 и 6 —
виды с торца, иллюстрирующие второй пример 70.
На чертежах показаны несущий элемент А, соединительные элементы В и резьбовые отверстия 2,
проходящие через держатель 3 элемента А, причем отверстия параллельны друг другу и направлению
движения режущей цепи 75. Элемент С пластинчатой формы крепится к одной из сторон держателя 3 двумя
шпильками 5, ввинченными в отверстия 2. На кромке элемента С 80 сформированы зубья 6, являющиеся
вторичными резцами. Зубья имеют режущие поверхности 7 из металла, отличного от металла остальной
части элемента С, и обладают высокой износостойкостью.
Соседние файлы в папке патенты