Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13784
.pdf
Усовершенствования, касающиеся крепления гильз цилиндрических и кольцевых элементов двигателей и
машин.
Я, королевский ирландский конгрегатор, ирландский кавалер ордена Британской империи, из Элмскота,
Касл-Бромвич, близ Бирмингема, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в
следующем: В предварительных спецификациях моего
Заявки на получение патентных прав №№.
34,894/30 В патенте 7449131 я описал определенные методы и средства крепления сменных клапанных
уплотнительных колец к головкам цилиндров двигателей внутреннего сгорания, и в соответствии с моим
настоящим изобретением я предлагаю использовать те же или аналогичные методы и средства для
крепления гильз или втулок в цилиндре или подобных отливках двигателей, насосов и других машин, для
крепления шарикоподшипниковых колец в их корпусах и, в целом, для крепления любой цилиндрической или
кольцевой части двигателя или машины внутри дополнительной части конструкции.
Таким образом, для обеспечения крепления гильзы или втулки в цилиндре или другой отливке, каждый конец
или часть указанной гильзы или втулки, которая должна быть закреплена на отливке, может быть выполнена
снаружи практически таким же образом, как и уплотнительное кольцо клапана, описанное в Спецификации.
№ 7449 и быть снабжены стопорным кольцом, как также описано в указанной Спецификации, при этом
коробка каждой части отливки, к которой должна крепиться вставка, имеет внутреннее утолщение и
углубление для обеспечения фиксации указанной вставки к указанной отливке способом, описанным в
Спецификации № 7449, когда вставка или гильза и ее предварительно собранное стопорное кольцо или
кольца ввинчиваются или вдавливаются в отливку.
Вышеупомянутые методы и средства могут также использоваться для крепления шарикоподшипниковых
колец и других подобных кольцевых деталей; или же, в качестве альтернативы, гильзы, втулки, кольца и тому
подобное могут быть закреплены с использованием методов и средств, описанных в последнем абзаце
указанного предварительного технического задания № 7449.
Дата: 6 июля 1931 года.
АРТИЛЛЕР САДЛЕР, дипломированный патентный поверенный, Ватерлоо-стрит, 44, Бирмингем,
представитель заявителя.
СОСТАВИТЬ ПОЛНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
Усовершенствования, касающиеся седел клапанов двигателей внутреннего сгорания, а также крепления гильз
цилиндров, шарикоподшипников и других цилиндрических и кольцевых частей двигателей и машин.
т, к II Ci:a РД УАЙК, О Б Е, британец, проживающий недалеко от Бирмингема, до льберхби Субиет из
"Эльхнскота", Касл-Бром, заявляет о характере данного изобретения и 30:
6 В =, каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в
следующем заявлении: Мое изобретение относится к фиксации или закреплению седел клапанов двигателей
внутреннего сгорания, а также гильз цилиндров, шарикоподшипников и других цилиндрических или кольцевых
частей двигателей и машин, внутри соответствующих углублений или корпусов.
Согласно моему изобретению, предлагается фиксировать уплотнительное кольцо клапана, обойму клапана,
гильзу цилиндра или другую кольцевую или цилиндрическую деталь внутри соответствующего углубления или
корпуса с помощью подвижной металлической втулки, которая крепится к внешней периферии кольца или
подобного элемента и соединяется с ним до вставки последнего в корпус, и надежно фиксируется внутри
корпуса за счет внешнего смещения или выдавливания указанной втулки в канавку или канал,
предусмотренный внутри корпуса, причем указанное смещение или выдавливание осуществляется или
завершается сопротивлением внутреннего упора, плеча или втулки, с которым конец указанной втулки
соприкасается при вдавливании кольца или подобного элемента и втулки вместе в указанный корпус.
Согласно одному из вариантов применения указанного изобретения к седлам клапанов двигателя, отдельно
изготовленное кольцо a из подходящего металла и размеров (показано частично в проекции и частично в
разрезе на рисунке 1 прилагаемых чертежей) устанавливается или обрабатывается на одном конце своего
внутреннего периферийного элемента в соответствии с используемой головкой клапана и для обеспечения
механической фиксации указанного кольца в корпусе или углублении bl в отливке головки цилиндра b, как
показано на рисунке 2; вокруг внешней периферии указанного кольца a посередине или примерно посередине
между его концами образуется кольцевая канавка 4a2, а ниже указанной канавки диаметр кольца слегка
уменьшается в точке a3 для размещения фиксирующего устройства c, как описано ниже.
Углубление в отливке цилиндра обработано механическим способом или иным образом сформировано до
соответствующих размеров для размещения посадочного кольца и обеспечения возможности введения
стопорного устройства, а периферия этого углубления имеет кольцевое углубление в точке b2 для
обеспечения зацепления или крепления указанного стопорного устройства.
Запорное устройство c состоит из 6-дюймовой втулки из меди, алюминия или другого металла, обладающего
хорошими теплопроводящими свойствами, предназначенной для плотного прилегания к уменьшенной части
посадочного кольца a ниже анкерной канавки a 2 в последней, 5 и один ее конец имеет выступ или фланец cl,
который входит в зацепление с указанной канавкой aa до того, как кольцо будет вставлено в углубление
цилиндра. Запорная втулка имеет такую глубину, что когда ее выступ или фланец входит в зацепление с
канавкой кольца, часть ее выступает за дно кольца, образуя юбку или полосу из металла (обозначенную c 2 на
рисунке 1), которая во время сборки 75 указанного кольца с головкой цилиндра смещается или входит в
зацепление с анкерной канавкой b 2 внутри углубления цилиндра bl для надежной фиксации кольца a в
заданном положении 80. Относительное положение канавок a bs в посадочном кольце ra и углублении
цилиндра bl и глубина юбки cz фиксирующей втулки предопределены таким образом, что когда узел con 85,
состоящий из предварительно собранного кольца и втулки a c, вдавлен в углубление цилиндра настолько, что
верхний край втулки оказывается внутри указанного углубления, юбка втулки 90 располагается над или
практически над анкерной канавкой b 2 в V-образной стенке указанного углубления (см. рис. 2). Затем с
помощью подходящего инструмента (например, ручного инструмента d, показанного на рис. 3) указанная юбка
95 co смещается наружу в предварительное или начальное зацепление с указанной канавкой, после чего
дальнейшее приложение давления к головке кольца вдавливает узел кольцо-втулка 100 в углубление. Во
время этого окончательного вдавливания кольца в положение край первоначально смещенной юбки втулки
сталкивается с упором e, обеспечиваемым нижней частью канавки t 05 b 2, и ее металл полностью смещается
или экструдируется в указанную канавку цилиндрической отливки, как показано на рисунке 4, для создания
стопорного соединения между кольцом a и указанной цилиндрической отливкой. Эффективность этого
соединения зависит от того, что стопорная втулка в своем конечном состоянии надежно входит в зацепление
или блокируется с кольцевыми углублениями, образованными соответственно в седле tt 5 кольца и в
цилиндрической отливке.
В тех случаях, когда предпочтительно, чтобы стопорная втулка была изготовлена из металла с большим
коэффициентом теплового расширения, чем посадочное кольцо и/или головка цилиндра или отливка блока
цилиндров, эффективность указанной стопорной втулки в предотвращении смещения посадочного кольца
повышается за счет тепла, выделяемого при работе двигателя, в котором седла клапанов закреплены в
соответствии с пунктом 125 настоящего изобретения.
Размеры стопорной втулки таковы, что при первоначальной сборке с посадочным кольцом ее наружная
поверхность находится на одном уровне с поверхностью головки или более крупной детали размером 1 м. ^ 1
'? t O с кольцевой канавкой b M, как показано на рисунке 6. Нижний конец a' кольца входит в часть b 4 корпуса
до того, как юбка стопорного кольца встретит сопротивление e, и, таким образом, служит направляющей 70 во
время окончательной затяжки кольца и втулки, а также предотвращает смещение или выдавливание любого
из металлических частей стопорной втулки в указанную часть b 4.
В другом альтернативном способе, корпус кольца 75 в головке цилиндра имеет одинаковый диаметр по всей
длине, как показано на рисунке 7, в то время как для обеспечения сопротивления смещению юбки стопорной
втулки в кольцевую канавку, стальное кольцо 80 /, предпочтительно имеющее скошенный наружу верхний
край fl, опускается или вставляется в дно указанного корпуса до первоначального введения узла клапанного
кольца и стопорной втулки 85. Это кольцо сопротивления имеет такую глубину, что, находясь в нужном
положении, его скошенный край совпадает с кольцевой стопорной канавкой bs корпуса кольца, и этот край во
время окончательной затяжки 90 указанного узла смещает юбку стопорной втулки в предписанное соединение
с указанным кольцом, как показано на рисунке 8.
Методы и средства, аналогичные уже описанным, могут использоваться для крепления гильз или втулок в
цилиндре или подобных отливках двигателей, цилиндров и других машин, для крепления
шарикоподшипниковых колец в их корпусах и, в целом, для крепления любой цилиндрической или кольцевой
части двигателя или машины внутри дополнительной части конструкции.
Например, для обеспечения фиксации гильзы в цилиндрической или другой литой детали 105, каждый конец
или часть указанной гильзы, которая должна быть закреплена на отливке, может быть выполнена снаружи
практически таким же образом, как уже описанное кольцо седла клапана со ссылкой на рисунки 5 и 6, и
снабжена стопорной втулкой, как также описано, в то время как отверстие каждой части отливки, к которой
должна быть прикреплена гильза, имеет внутреннее буртик и углубление для обеспечения 1j5 для фиксации
указанной гильзы к указанной отливке способом, уже описанным, когда гильза и ее предварительно
собранная стопорная втулка ввинчиваются или вдавливаются в отливку 120. На прилагаемых чертежах на
рисунке 9 показан вид сбоку гильзы цилиндра, к двум частям которой стопорные втулки a первоначально
устанавливаются путем зацепления или вдавливания фланцев на верхних концах 125 указанных втулок в
соответствующие канавки a2 гильзы. В соответствующих частях отверстия отливки b, канавки b 2
изготавливаются механическим способом, и непосредственно под каждой канавкой 130 на конце указанного
кольца формируется упорный выступ e (см. рисунок 1).
1
Предпочтительно также изготавливать втулку из тонкого материала, чтобы при необходимости снятия
установочного кольца для замены это можно было легко сделать, приложив к кольцу достаточное усилие,
чтобы разорвать межсоединительную связь между втулкой и указанным кольцом.
Согласно другому варианту применения изобретения, сменные уплотнительные кольца клапанов или
аналогичные элементы могут быть полностью зафиксированы путем вдавливания предварительно
собранного кольца и его стопорной втулки в углубление головки цилиндра во время операции, что исключает
необходимость использования инструмента для смещения юбки указанной стопорной втулки наружу для
предварительного или начального зацепления с кольцевой анкерной канавкой в корпусе.
Согласно одному из таких методов, применяемых для крепления седлового кольца клапана, кольцо a (как
показано на рисунке 5) снова имеет два внешних диаметра, причем больший диаметр образует воротник или
головку a4, ниже которой (и вокруг меньшей части кольца) располагается стопорная втулка c до введения
кольца и втулки в углубление головки цилиндра. Разница в двух диаметрах соответствует толщине юбки
стопорной втулки, верхний конец которой входит в кольцевую канавку или канал, расположенный
непосредственно под головкой кольца, в то время как глубина указанной юбки втулки такова, что при сборке с
указанным кольцом ее нижний край расположен на небольшом расстоянии над нижним краем кольца и
образует определенное кольцевое смещение в точке c'.
Кольцо-втулка в головке цилиндра b также имеет два диаметра: диаметр большей и верхней части b 3
обеспечивает посадку для головки посадочных колец, а диаметр нижней части b 4 обеспечивает аналогичную
посадку для части, которая выступает ниже юбки стопорной втулки. Кольцевая канавка b 2, в которую должна
быть вставлена юбка, расположена снаружи кольцевого выступа, вырезанного в корпусе на стыке его двух
диаметров, и этот выступ e создает сопротивление, которое при первоначальной установке кольца и втулки
встречает нижний край юбки втулки (см. рис. 5), так что при приложении окончательного давления при
запрессовке кольца к головке, меньшая часть указанного кольца вдавливается в соответствующую часть
корпуса, в то время как юбка кольца под действием сопротивляющегося выступа смещается наружу или C 5
выдавливается в зацепление. 367,429 i 3 7,4-9 На рисунке 10 показан фрагмент одной из фиксирующих
втулок, установленных на футеровке, на рисунке 11 показана сборка втулки и футеровки, частично
вставленная в отверстие отливки, при этом нижний край (который может быть скошенным) юбки
фиксирующей втулки упирается в соответствующий внутренний упор e, а на рисунке 12 показаны оба
соединения футеровки с отливкой, завершенные путем вдавливания сборки футеровки и втулки для
обеспечения смещения или выдавливания юбок фиксирующей втулки в углубления b 2 указанной отливки.
В качестве альтернативы, смещение или удлинение юбок рукавов может быть обеспечено с помощью
свободных или вставленных в них колец сопротивления, как показано на рисунках 7 и 8.
При желании, а также в качестве меры предосторожности против вращательного смещения кольца или
подобного элемента внутри корпуса после сборки, в кольце и элементах корпуса могут быть сформированы
одни или оба паза или канала в нескольких разных точках с небольшими углублениями или выемками, в
которые вдавливаются или смещаются части металла фиксирующего устройства во время выполнения
соединения.
Применение изобретения для фиксации других втулок, колец и кольцевых или круглых деталей или
элементов внутри соответствующих углублений или корпусов ничем существенно не отличается от его
применения для фиксации клапанных уплотнительных колец и гильз цилиндров, как описано в настоящем
документе.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367430.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367430&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367430A
[]
л '2/ 13 ( -i:'-+ 2 i"
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 ноября 1930 г. № 34,96/30 367,4. Завершено: 30 июня 7931 г.
_______ Завершено: 22 февраля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства получения постоянного напряжения в цепях переменного тока.
Мы, компания General Electric Company Limited, расположенная по адресу: Magnet House, Kingsway, London,
WC2, британская компания, и Норман Ричард Блай, сотрудник исследовательских лабораторий General
Electric Company Limited, Уэмбли, Мидлсекс, британский подданный, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованным средствам
поддержания постоянного напряжения на импедансном элементе цепи, по которой протекает переменный ток,
при изменении напряжения источника питания.
Известно несколько способов поддержания постоянного тока в цепи при изменении напряжения питания; два
наиболее распространенных на практике — это барреттер (для постоянного или переменного тока).
цепи) и трансформатор постоянного тока для цепей переменного тока. Но если импеданс элемента цепи
изменяется, напряжение на нем будет изменяться, даже если ток в цепи постоянен.
Таким образом, сопротивление нити накала лампы изменяется с её возрастом, и напряжение на ней (которое
желательно поддерживать постоянным) изменяется, даже если для поддержания постоянного тока через неё
используются барреттеры или трансформаторы постоянного тока. Целью данного изобретения является
поддержание постоянного напряжения на элементе, таком как нить накала лампы, импеданс которого
изменяется.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи электрических цепей, на
которых фиг. 1 представляет собой известную схему, фиг. 2 — другую известную схему, адаптированную для
использования в соответствии с настоящим изобретением, как будет описано далее. Фиг. 4 и фиг. 4
представляют собой модифицированные схемы в соответствии с изобретением.
Известно, что в схеме (часто называемой схемой Бусьеро), показанной на рис.
1
На прилагаемых рисунках напряжение на импедансе Z не зависит от Z, если частота индуктивности L и
емкость C связаны уравнением 2C, а также если ток I, подаваемый в цепь LC, постоянен. Это утверждение
является частным случаем более общего утверждения, сформулированного А. К. Бартлеттом в журнале Price
1 /J.I E E, том 65, 1927 г., а именно, что напряжение на импедансе Z, как показано на рис. 2, будет постоянным,
если ток I постоянен и если последовательные и параллельные реактивные сопротивления могут быть
представлены реактивными сопротивлениями A и -A. Поскольку реактивные сопротивления C и L на рис. 1
равны 1/jwC и +tjoL соответственно, условие W2 = 1/LC эквивалентно 1/jwC = jgL. Следовательно, чтобы
поддерживать постоянное напряжение на элементе импеданса Z, мы должны подключить его к цепи,
показанной на рис. 2, и подавать в эту цепь постоянный ток.
Согласно изобретению в его наиболее общем виде, напряжение на импедансе в цепи переменного тока
поддерживается постоянным, несмотря на изменения напряжения источника питания, путем
последовательного соединения его с реактивным сопротивлением А, размещения реактивного сопротивления
А параллельно этой комбинации и питания всей системы через резистор Барреттера, трансформатор
постоянного тока или другое устройство для поддержания постоянного тока в цепи.
Улучшение этой схемы может быть достигнуто путем включения еще одного реактивного сопротивления А
последовательно с цепью на рис. 2, как показано в точке А' на рис. 3. Если импеданс Z является
сопротивлением, то коэффициент мощности на входе теперь будет равен единице. Тот же результат
получается при схеме, показанной на рис. 4, в которой другое реактивное сопротивление А, включенное
параллельно, как показано в точке А', заменяет реактивное сопротивление А, включенное последовательно.
Если элементы A или A сконструированы простым способом, их реактивные сопротивления, как правило,
будут находиться в заданном соотношении только для некоторой определенной частоты; напряжение на
импедансе Z будет постоянным только на этой частоте. Компенсацию можно распространить на любое
конечное число N частот, соединив последовательно N сетей A описанного типа.
Датировано 20 ноября 1930 года.
От имени заявителей: У. Г. Ллевеллин, дипломированный патентный поверенный, 1 j.
367,430 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства получения постоянного напряжения в цепях переменного тока.
Мы, компания General Electric Limited, расположенная по адресу: Magnet House, K Ingsway, London, WC 2,
британская компания, и Н.Э.Р. Ричард Блай, сотрудник исследовательских лабораторий General Electric
Company Limited, W Tembley, Middlesex, британский субъект, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам поддержания постоянного напряжения на
импедансном элементе цепи, по которой протекает переменный ток, при изменении напряжения источника
питания.
Известно несколько способов поддержания постоянного тока в цепи при изменении напряжения источника
питания:
Два наиболее распространенных на практике устройства — это ибарреттер (для D C или A C).
цепи) и трансформатор постоянного тока для цепей переменного тока. Но если импеданс элемента цепи
изменяется, то напряжение на нем будет изменяться, даже если ток в цепи постоянен.
Таким образом, сопротивление нити накала лампы изменяется с её возрастом, и напряжение на ней (которое
желательно поддерживать постоянным) изменяется, даже если для поддержания постоянного тока через неё
используются барреттеры или трансформаторы постоянного тока. Целью данного изобретения является
поддержание постоянного напряжения на элементе, таком как нить накала лампы, импеданс которого
изменяется.
Электрический аппарат для питания элемента с переменным импедансом током от источника переменного
напряжения таким образом, чтобы напряжение на элементе оставалось постоянным, согласно настоящему
изобретению, включает в себя схему Боншеро, в которой указанный элемент расположен вместо импеданса
схемы Боншеро, а также средства для автоматического питания схемы постоянным током характерной
частоты от источника переменного напряжения. Указанный элемент может представлять собой нить накала
лампы или первичную обмотку трансформатора. В последнем случае трансформатор может подавать ток на
нить накала лампы или лампы. Средством подачи постоянного тока может быть трансформатор постоянного
тока.
Изобретение будет описано со ссылкой на схематические чертежи, прилагаемые к предварительному
описанию электрических цепей, на которых на рисунке 1 изображена известная схема, на рисунке 2 — другая
известная схема, адаптированная для использования в соответствии с настоящим изобретением, как будет
описано далее, а на рисунках 3 и 4 — модифицированные схемы в соответствии с изобретением.
Под схемой Бушеро понимается любая из схем, разработанных Бушеро (см., например, статью А. К.
Бартлетта в журнале I E E, том 65, стр. 373, 1927 г.), в которой напряжение на импедансе в цепи не зависит от
значения этого импеданса, если на цепь подается постоянный ток определенной частоты, которая здесь
называется характеристической частотой цепи.
Одна из таких схем показана на рисунке 1.
В этой схеме напряжение на импедансе Z цепи Бушеро не зависит от значения импеданса Z при условии, что
цепь питается постоянным током с характеристической частотой W, а индуктивность L и емкость C связаны
уравнением 1 CO 2 = C: то есть реактивные сопротивления L и 85 C должны быть равны, но противоположны
по знаку на характеристической частоте. Вышеуказанную схему удобно представить, как показано на рисунке
2, где A и A — значения последовательного и параллельного реактивных сопротивлений 90 на
характеристической частоте.
Схема Бушеро B6 имеет коэффициент мощности на входе меньше единицы. Если импеданс представляет
собой чистое сопротивление, коэффициент мощности можно повысить до единицы либо путем
последовательного включения реактивного сопротивления A (на характеристической частоте) в цепь, как
показано в точке A' на рисунке 3, либо путем параллельного включения реактивного сопротивления A в
импеданс, как показано в точке A'100 на рисунке 4. Схемы на рисунках 3 или 4 действуют как чистые
сопротивления на характеристической частоте; они будут называться модифицированными схемами Бушеро.
Если обмотка трансформатора в 105 представлена как импеданс Z, то линейное сопротивление обмотки
трансформатора, или сопротивление, включенное в реактивное сопротивление A Sbo Tiat tli:
Напряжение на обмотке поддерживается постоянным, несмотря на колебания, вызванные реактивным
сопротивлением тока утечки 1iO, и, таким образом, предотвращается регулирование напряжения на
трансформаторе тока.
— В свете подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367431.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367431&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367431A
[]
О-,; р 3 Фэй,, 'Лой,Р , И
' V 4 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 ноября 1930 г. № 34939/30 67. Завершено: 73 июля 1973 г., 79371.
Завершено: 22 февраля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам Uigaregtre Maklig или связанные с ними.
Я, Уолтер Эверетт Миолинз, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Эвелин-стрит, 2, Дептфорд, Лондон, S E 8, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к машинам для производства сигарет и, в
частности, к способу и средствам поддержания основной массы табака в бункере машины для производства
сигарет в контакте с основным чесальным валиком, который удаляет указанный табак из бункера, в условиях,
более благоприятных для заполнения указанного чесального валика, при этом избегая удаления табака
большими пучками или связками и перегрузки или переполнения указанного чесального валика в точке, где
щеточный валик взаимодействует с ним, сметая излишки табака.
Изобретение будет описано в применении к бункеру для сигарет, описанному в спецификации № 286864.
В указанной спецификации показан подающий ролик 2, предназначенный для подачи массы табака к
основному чесальному ролику 3.
Согласно настоящему изобретению, подающий ролик 2 заменен рядом меньших чесальных роликов,
передний из которых почти соприкасается с роликом 3 в точке, значительно расположенной ниже центра
последнего ролика и почти вертикально, 1 под ним. Эти меньшие чесальные ролики, которых может быть
несколько, например, четыре, почти соприкасаются друг с другом и удерживаются соответствующей рамой с
опорами для шпинделя каждого ролика.
Указанная рама приспособлена для вращения вокруг оси ролика, расположенного непосредственно рядом с
гребенным роликом 3.
Данная рама сконструирована таким образом, что ее можно регулировать, изменяя положение роликов от
горизонтального до любого наклона, наиболее подходящего для конкретных характеристик обрабатываемого
табака.
Эти небольшие ролики приводятся в движение через соответствующую зубчатую передачу в том же
направлении, что и гребенный ролик 3, но первый и второй небольшие ролики могут вращаться с большей
скоростью, чем ролики, расположенные дальше от гребенного ролика 3, так что только передняя часть табака,
ближайшая к ролику 3, прижимается к последнему.
Будет установлено, что при описанной конструкции верхний слой табака может поддерживаться
приблизительно на одной линии с центром ролика 3 или ниже него, что соответствует ранее упомянутым
результатам, а короткий табак будет проваливаться сквозь промежутки между роликами, собираться
автоматическим шнековым конвейером и распределяться поверх табака, как описано в Спецификации №
286864.
Датировано 14 ноября 1930 года.
А. Э. Гудж, Эвелин-стрит, 14, Дептфорд, Лондон, Юго-Восток 8.
Представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к сигаретам: производство машин.
Я, Уолтер Эверетт Молинс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Эвелин-стрит, 2, Дептфорд, Лондон, S E 8, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для производства сигарет и, в частности, к устройству подачи
табака, предназначенному для использования на таких машинах, в котором предусмотрены средства для
поддержания основной массы табака в бункере в контакте с основным чесальным валиком, который удаляет
указанный табак из бункера, в условиях, более благоприятных для заполнения указанного чесального валика,
при этом избегая удаления табака большими пучками или связками и чрезмерного утяжеления или перегрузки
указанного чесального валика в точке, где щеточный валик взаимодействует с ним, сметая излишки табака.
Изобретение включает в себя устройство для подачи табака, в котором табак из бункера подается к главному
чесальному валику устройства с помощью ряда чесальных валиков, расположенных в нижней части
указанного бункера.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показан один из
вариантов устройства для подачи табака с применением изобретения.
Обращаясь к рисунку, табак i 5 подается из бункера 1 с помощью нескольких чесальных валиков, которые
будут более подробно описаны позже, к чесальному валику 2, который, в свою очередь, подает его вверх
мимо другого чесального валика 3. Чесальный валик 3 вращается таким образом, чтобы отбрасывать излишки
табака, подаваемые валиком 2, тем самым контролируя количество проходящего табака.
Табак захватывается с валика 2 подбирающим валиком 4 и распыляется на распределительный валик 5, с
которого он удаляется другим подбирающим валиком 6 и распыляется в желоб 7, который подает его в канал
8, по которому движется полотно сигаретной бумаги.
Небольшие чесальные ролики 9, 10, 11 и 12 предпочтительно расположены, как показано на рисунке, таким
образом, чтобы они почти соприкасались друг с другом и были установлены на раме 13, в которой закреплены
оси роликов.
Рама 13 имеет конструкцию, позволяющую ей поворачиваться вокруг оси ролика 9, и ее можно регулировать
для изменения угла наклона роликов путем перемещения рамы 13 вверх или вниз и закрепления ее штифтом
на перфорированной пластине 14, прикрепленной к боковой стенке бункера.
Следует отметить, что каждый ролик может быть установлен независимо и регулируемо, так что ролики могут
быть расположены в любом желаемом положении, и им не обязательно располагаться осями в одной
плоскости, как показано на чертеже. Регулировка может производиться в соответствии с особенностями
обрабатываемого табака.
Валики 9–12 приводятся в движение через соответствующую зубчатую передачу в том же направлении, что и
гребневой валик 3, но предпочтительно скорость валика 9 выше, чем скорость валика 10, а скорость
последнего на одну ступень выше, чем скорость валика 11, и так далее, так что только передняя часть табака,
ближайшая к валику 3, прижимается к последнему.
Под рядом небольших валиков установлена пластина 15, на которую падает любой короткий табак,
проходящий через промежутки между валиками, и подается 65 в желоб 16, по которому движется шнековый
конвейер 17. Затем этот короткий табак поднимается вверх другим шнековым конвейером и распределяется
поверх табака в бункере 7. (Вариации в относительных размерах валиков, их расположении, скоростях, а
также характере и порядке чесания, конечно, могут быть внесены без отступления от сущности изобретения.
75 Будет установлено, что при описанном устройстве верхний уровень табака может поддерживаться
приблизительно на одной линии с центром валика 3 или ниже него, с результатами, упомянутыми ранее. 80
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367432.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367432&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367432A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 ноября 1930 г. № 34,954/30.
Полный комплект слева: 19 августа 1931 г.
Принципиально принято: 22 февраля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
367,432 Усовершенствования в автоматических муфтах сцепления и связанные с ними аспекты.
Мы, J ST On-E & COMPANY, LIM'I Tr D, инженеры из Иптфорда, графство Лиддлсекс, компания,
зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, и Эрнест Хай-Эрлз из Инстоу, Вудсайд-Холл,
Иортвуд, графство Лиддлсекс, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения заключается в следующем: Данное изобретение касается усовершенствований центробежных
муфт для использования в трансмиссионных механизмах, в частности, в таких механизмах, которые
используются в сочетании с ходовыми осями транспортных средств. Изобретение относится к
усовершенствованиям центробежных муфт, в которых элементы центробежной муфты подвергаются
кулачковому или клиновому воздействию со стороны ведущего элемента при сцеплении с ведомым
элементом, с целью получения более сильного и быстрого сцепления, чем то, которое достигается только за
счет центробежного эффекта. Такая муфта и механизм Способы его использования описаны, например, в
Техническом задании настоящего Заявителя.
Заявка на патент № 27359/29 (серийный номер C 339978).
Для некоторых типов привода, например, для привода определенного вспомогательного оборудования от
осей транспортных средств, нежелательно, чтобы ведомая часть трансмиссионной передачи испытывала
резкий рывок в момент, когда кулачковое или режущее действие усиливает эффект центробежной муфты.
Целью настоящего изобретения является устранение любой возможности такого рывка без ущерба для
каких-либо существенных преимуществ указанного типа центробежной муфты.
Таким образом, согласно настоящему изобретению, предусмотрено сравнительно постепенное изменение от
начальной стадии сцепления, в которой задействовано только центробежное действие, до конечного
состояния сцепления, в котором центробежное действие дополняется кулачковым или заклинивающим
действием. С этой целью может быть целесообразно использовать средства для упругого сопротивления
кулачковому или заклинивающему движению. В устройстве, описанном в вышеуказанной спецификации,
заклинивающее или заклинивающее движение достигается за счет небольшого окружного перемещения или
замедления фрикционных накладок сцепления при их контакте с ведомым элементом. Для целей настоящего
изобретения этому движению может быть противодействовать пружинное действие, противодействующий
центробежный эффект или тому подобное, причем величина и характер сопротивления рассчитаны таким
образом, чтобы обеспечить желаемую упругость или податливость в момент автоматического включения
сцепления.
Теперь перейдем к различным вариантам осуществления изобретения, предназначенным, в частности, для
использования в сочетании с муфтами сцепления, изготовленными и применяемыми способом, описанным в
вышеупомянутой Спецификации.
В одном из таких вариантов исполнения каждая неглубокая муфта сцепления снабжена кольцевым пазом или
отверстием для размещения пружины сжатия, которая в своем нормальном положении выступает за пределы
кулачковых частей муфты и соприкасается с упорами, установленными на приводном элементе. Эта пружина
закреплена по центру своей длины или разделена на две части, разделенные упором в пазу или отверстии в
муфте. Ниже скорости включения сцепления эта пружина или пружины стремятся удерживать муфту
сцепления в положении, в котором ее кулачковая поверхность не соприкасается с соответствующими
запрессовывающими или клиновыми поверхностями на приводном элементе. В реверсивной муфте
сцепление может удерживаться посередине между кулачковыми или клиновыми поверхностями,
предусмотренными на указанном приводном элементе для двух направлений вращения. При достижении
скорости включения центробежная сила, действующая на муфту, приведет поверхность муфты в контакт с
приводным элементом, который, стремясь замедлить вращение муфты, вызовет сжатие пружинной части
Соседние файлы в папке патенты