Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13781
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367467.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367467&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367467A
[]
дж И
l, ',, ' t:=;i i 7 ' СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА i -'s' ' Дата подачи заявки: 12 августа 1931 г. № 34,137/30.
Comno ete Принято: 25 февраля 1932 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции пылесосов или связанные с ними.
Я, VLFIU Rl D -700 DFINE GR Il FFITHS, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: 50, Panton Road,
Lloole, Chebter, настоящим заявляю о законности своего изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, в частности, описывая и устанавливая его посредством следующего заявления:
Данное изобретение относится к вакуумным уборочным машинам, в которых ролики с колесами,
расположенные в передней части машины, находятся внутри всасывающего сопла и предназначены для
привода щетки, установленной внутри сопла.
Согласно предлагаемому усовершенствованному способу, щетка установлена таким образом, чтобы
вращаться в верхней части всасывающего сопла и приводиться в движение зубчатым колесом на его валу,
которое вращается вместе с роликом, расположенным в передней части машины и внутри всасывающего
сопла. Также предусмотрены вращающиеся рычаги, установленные на шпинделях роликов и вращающиеся
вокруг оси вала щетки, также расположенные внутри всасывающего сопла, для вращательной регулировки
вала щетки вокруг осей роликов с целью регулировки положения щетки относительно пола. Каждый конец
вала щетки установлен на рычаге, шарнирно закрепленном на оси соответствующего ролика, причем этот
рычаг фиксируется в отрегулированном положении с помощью штифта, который проходит через торцевую
стенку всасывающего сопла и прижимает щетку к упору внутри всасывающего сопла.
Таким образом, регулировка дроссельной заслонки и запорных механизмов очень просты в использовании и
эффективны в работе.
Вентилятор приводится в движение червячным механизмом и червячными колесами, расположенными на
напольных колесах пылесоса. Конструкция характеризуется тем, что между напольными колесами и
червячным или приводным колесом вентилятора встроен амортизирующий механизм. Рукоятка выступает
назад от корпуса вентилятора и удерживается зажимом или подобным устройством, а одно из напольных
колес снабжено ручкой, так что пылесос можно переносить одной рукой и управлять им другой рукой при
чистке мебели, ковров на лестнице и подобных неровных предметов.
Пылезащитный кожух изогнут таким образом, чтобы располагаться под корпусом вентилятора (цена 1/1) и
крепиться к нему с помощью зажима 51. Ранее предлагалось приводить щетку в движение с помощью
зубчатых колес, зацепляющих зубчатое колесо в каждом из двух роликов напольного колеса, расположенных
снаружи всасывающего сопла, при этом вал щетки установлен в рычагах или пластинах, шарнирно
соединенных с осями роликов колеса, и снабжен стопорным штифтом, проходящим через отверстие в
пластине для фиксации такой пластины в отрегулированном положении. Также предлагалось создать ручной
пылесос, в котором рычаг вращает всасывающий вентилятор посредством конических зубчатых передач.
Для того чтобы изобретение было четко понято и легко реализовано, можно обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид снизу, частично в разрезе, пылесоса,
изготовленного в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой боковой разрез, выполненный по линии a на рисунке 1 80. Рисунок 3
представляет собой разрез по линии b-b на рисунке 1, выполненный в увеличенном масштабе, и показывает
крепление и приводной механизм щетки в устье всасывающего сопла 85. Рисунок 4 представляет собой
боковой разрез отсоединенного всасывающего сопла.
Рисунок 5 представляет собой вид с торца рисунка 4.
На рисунке 6 представлен схематический вид сверху очистителя, адаптированного для ручного управления.
Рисунок 7 представляет собой фрагмент c-c рисунка 1.
Рисунок 8 представляет собой поперечное сечение по линии d d рисунка 7 95. Рисунок 9 представляет собой
поперечное сечение по линии e-e рисунка 7, а рисунок 10 — поперечное сечение по линии f-f рисунка 7.
Согласно удобному варианту осуществления 100 данного изобретения, уборочная машина включает в себя
практически цилиндрический корпус вентилятора 1, имеющий воздухозаборный канал 2 и выходной канал 3,
ведущий к контейнеру для пыли 105. Вентилятор включает в себя диск 4, имеющий ряд лопастей 5 367,467 -
'1,1 'I ? ' t 10 Y равномерно расположены вокруг центрального выступа.
Вентилятор установлен на шпинделе 6, который снабжен червячной передачей 7, зацепленной с червячным
колесом 8, закрепленным на валу 9, несущем напольные колеса 10. Таким образом, когда пылесос
перемещается по полу, вентилятор вращается. Валы 6 и 9 установлены в шарикоподшипниках 11 и 12
соответственно в корпусе 13, который прикреплен болтами к съемной крышке 14, закрепленной на нижней
стороне корпуса 1.
Крышка 15 расположена над верхним подшипником 11 для предотвращения попадания масла внутрь корпуса
вентилятора. Передний конец воздухозаборного канала 2 имеет углубление для размещения съемной
всасывающей насадки 16, которая имеет фланец 16, навинченный на штифт 17 на корпусе 1, и винт,
ввинченный в резьбовое отверстие 18 в боковой части канала 2. Таким образом, насадка прочно
удерживается в положении, но может быть быстро отсоединена, когда необходимо установить другую насадку
другой формы или размера. Насадка имеет сравнительно одно и узкое отверстие 19 на нижней стороне,
которое, когда очиститель находится в нормальном положении, располагается близко к полу. Каждый конец
этого отверстия имеет увеличенную ширину и вмещает колесо 20, которое поддерживает передний конец
очистителя на правильном расстоянии от пола. Эти колеса удобно представляют собой прессованную
металлическую чашку с установленной на ней резиновой лентой или шиной. Каждое колесо также имеет
внутреннее зубчатое кольцо 21, заклепанное в него, и шестерню. На каждом конце вала щетки 23 расположен
зубчатый элемент 22, предназначенный для зацепления с этими внутренними шестернями. Вместо
внутреннего зубчатого кольца 21 может быть закреплена шестерня, которая входит в зацепление с
шестерней, например, 22, на валу щетки. Каждый конец вала щетки 23 установлен в пластине 24 в форме
квадранта, которая шарнирно закреплена на штифте 25, несущем колеса 20. Таким образом, видно, что щетку
можно регулировать для компенсации износа и изменения давления, прикладываемого к ковру или подобному
изделию, изменяя положение пластины 24 в форме квадранта. Для того чтобы щетка могла удерживаться в
любом отрегулированном положении, винтовой стопорный штифт 26 установлен на одной из боковых
поверхностей пластины 24 около внешнего свободного конца, чтобы прижать пластину к выступу или плечу
27, образованному на внутренней стороне передней стенки сопла. Регулировка щетки и средства фиксации
очень просты в использовании и эффективны в работе. Щетка может иметь любую удобную конструкцию и
может Ибе тиве имеет несколько групп щетинок 23а, расположенных в шахматном порядке вдоль и вокруг
центрального стержня 23.
Ручка 28 для перемещения пылесоса по полу съемно закреплена в гнезде 29, образованном на кронштейне j
O, который шарнирно установлен на корпусе вентилятора 1.
Эта ручка снабжена подходящим зажимом 70, к которому крепится верхний конец пылесборника 31, а другой
конец мешка 1 крепится любым удобным способом к воздуховыпускному патрубку 3 корпуса вентилятора.
Между ведущими колесами 10 и механизмом привода вентилятора установлено устройство свободного хода
75, так что вентилятор будет продолжать вращаться, когда ведущие колеса неподвижны, и так что пылесосу
можно совершать серию попеременных движений вперед и назад без риска удара или повреждения
механизма привода вентилятора. Это устройство свободного хода включает в себя приводной элемент 32,
который крепится к валу 9 штифтом 85 33, причем элемент 32 имеет три равномерно расположенных
углубления 34 в них для размещения приводных роликов или шариков. Втулка 36 установлена для свободного
вращения на валу 9 и внутри червячного колеса 90, и эта втулка имеет ободок 37, на внутренней стороне
которого Шарики или ролики '35 вращаются. На втулке 36 образован выступ или язычок 38, который
предназначен для установки в углубление 39 на поверхности червячного колеса 95. Противоположный конец
втулки 36 имеет квадратную часть 40, на которой расположен диск 41, так что диск вращается вместе со
втулкой. Пружина 42, охватывающая выступ червячного колеса 8, 100, имеет один конец, закрепленный на
диске 41, а противоположный конец прикреплен к колесу 8. Таким образом, видно, что при вращении вала 9 в
одном направлении шарики или ролики 35 будут застревать между ободом 05 37 на втулке 36 и плоскими
поверхностями углублений 34, передавая таким образом привод на втулку 36. Шайба 41 также будет
вращаться, «наматывая» пружину 42, что позволяет небольшое вращение втулки 36 перед Выступ 38 входит
в зацепление с углублением 39 червячного колеса S, при этом углубление 39 в колесе 8 взаимодействует с
выступом или язычком 38 на втулке 36, непосредственно приводя в движение червячное колесо от
приводного элемента 32 посредством шариков или роликов 35. Таким образом, эта пружина 42 образует
амортизатор. При этом червячное колесо 7 на валу 6, несущем вентилятор, вращается. Когда уборочная
машина удерживается неподвижно или перемещается назад после приводного усилия, шарики или ролики 3
проходят в «свободную» часть углублений 34 и позволяют втулке свободно вращаться вместе с червячным
колесом S просто за счет зацепления выступа или язычка 38 с углублением 39 в колесе S. Описанная
вакуумная уборочная машина используется для уборки полов или подобных плоских поверхностей, и, как
указано выше, всасывающий вентилятор Привод осуществляется через колеса 10, контактирующие с полом.
Когда необходимо очистить ковры на лестнице, мебель или другие неровные поверхности, по которым
пылесос не может передвигаться на колесах, колеса 10 приспособлены для вращения одной рукой. Для этой
цели к одному из колес прикреплена рукоятка 43, имеющая вращающийся корпус, образующий рукоятку.
Рукоятка может иметь любую другую удобную конструкцию и может иметь складной или сгибаемый рычаг для
обеспечения удобного рычага. Вместо того чтобы рукоятка была объединена с напольными колесами 10, она
может быть встроена в любую часть механизма привода между напольными колесами и вентилятором. Тогда,
когда пылесос приспособлен для ручного управления, элемент 30 поворачивается в удобное положение и
удерживается зажимом, так что его можно использовать в качестве ручки для переноски; или для этой цели
может использоваться рукоятка 28 или гнездо 29. Или же отдельная жесткая, выступающая назад рукоятка
может быть прикреплена к корпусу вентилятора или выполнена в его едином корпусе.
Пылесборный мешок 31 может быть изогнут вокруг и под корпусом вентилятора и закреплен к нему с
помощью зажима, когда пылесос используется вручную (см. рисунок 6).
Таким образом, сконструированный пылесос можно использовать так, что насадка для уборки пола может
также использоваться для очистки предметов, колеса которых не вращаются, путем перемещения насадки
над очищаемым предметом, поскольку в последнем случае пылесос можно перемещать над очищаемым
предметом одной рукой, в то время как другая рука используется для вращения ведущего колеса с помощью
вышеупомянутой рукоятки.
Указанный вентилятор может приводиться в движение от ведущего или напольного колеса любым
подходящим способом, кроме описанного, например, с помощью кольцевого зубчатого колеса,
установленного на ведущем колесе или приспособленного для вращения вместе с ним, а также шестерни с
зубчатым колесом на шпинделе, установленном на корпусе вентилятора. Последний шпиндель приводит в
движение шпиндель вентилятора посредством конической зубчатой передачи.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, а также то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367468A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: L Yov 25, 1930 2 o 35,431/30.
Полная спецификация слева: 25 августа 1931 г.
Полная спецификация принята: 25 февраля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
367,468 Усовершенствования, относящиеся к противопожарным средствам или связанные с ними.
Я, Ричард Генри Сансуа, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: «Транкильо»,
Хай-стрит, Хэмптон, графство Мидлсекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к усовершенствованию противопожарного оборудования и, в
частности, применимо для тушения пожаров в самолетах, летательных аппаратах, автотранспортных
средствах, моторных лодках, двигателях внутреннего сгорания, трансформаторных подстанциях и других
местах, подверженных возгоранию.
Основная цель настоящего изобретения — автоматическое тушение пожара в момент его возникновения в
любом месте или части, где существует вероятность возникновения пожара.
Настоящее изобретение включает в себя кронштейн, химический огнетушитель известного типа,
размещенный (предпочтительно съемный) внутри указанного кронштейна, трубопровод, сообщающийся с
соплом огнетушителя и заканчивающийся на другом конце одним или несколькими соплами, расположенными
в непосредственной близости от части или частей, подлежащих защите от огня, и средства для
автоматического включения огнетушителя в действие при опасном повышении температуры, в результате
пожара или в результате удара с заданной минимальной величиной.
В одном из удобных вариантов осуществления данного изобретения толкатель или ручка химического
огнетушителя приспособлены для автоматического срабатывания, когда огнетушитель удерживается в своем
кронштейне за счет срабатывания небольшого взрывного заряда, которое может осуществляться как
непосредственно, так и косвенно путем замыкания электрической цепи. Электрическая цепь замыкается
путем срабатывания выключателя или выключателей вручную или автоматически, либо при повышении
температуры, либо при возникновении пожара рядом с частью или частями, которые необходимо защитить от
огня, либо в результате удара заданной величины.
Для защиты самолета, например, от уничтожения огнем, возникшим в результате пожара во время полета или
при крушении, могут быть использованы следующие меры.
В кабине самолета или на борту? Цена 1/? В задней части приборной панели или перегородки, или в другом
удобном месте, внутри кронштейна или держателя размещается химический огнетушитель известного типа
(предпочтительно легко снимаемый). Кронштейн или держатель предпочтительно включает в себя люльку
для размещения цилиндрической части огнетушителя, которая жестко удерживается внутри указанной люльки
ремнями или лентами, снабженными средствами регулировки их длины и быстросъемными застежками.
Сопло огнетушителя предпочтительно расположено под прямым углом к его продольной оси и имеет
коническую форму, обеспечивающую плотное соединение с соответствующим коническим посадочным
местом. Это посадочное место жестко закреплено на удобной неподвижной части 70 и сообщается с одним
концом трубопровода, другой конец которого заканчивается спринклером или ответвлениями, также
снабженными спринклерами. Спринклеры расположены над или в непосредственной близости от частей,
которые необходимо защитить от огня, или в таком положении, чтобы эффективно подавить или потушить
первоначальное возгорание в любом месте, где возможно возгорание. должно произойти.
Рядом с толкателем или рабочей ручкой 80 огнетушителя расположен фитинг, предназначенный для приема
холостого патрона, заполненного подходящим взрывчатым веществом и имеющего такую форму или
конструкцию, что сила взрыва патрона способна вдавливать толкатель, приводя огнетушитель в действие.
Патрон может быть сожжен либо непосредственно взрывателем внутри патрона при замыкании
электрической цепи, либо непосредственно подпружиненным ударником, ударяющим по капсюлю или
детонатору внутри патрона при освобождении путем срабатывания предохранителя на проволоке,
удерживающей ударник в его нормальном или нерабочем положении. Проволока сгорает при замыкании
электрической цепи.
Фюзеляж самолета электрически соединен и подключен к любому подходящему источнику тока,
предпочтительно к аккумулятору или вторичной батарее, используемой для зажигания двигателя, освещения
или других целей. В указанную цепь включены переключатели, предназначенные для замыкания цепи или
короткого замыкания аккумулятора. Один из таких переключателей любого распространенного типа
установлен в кабине пилота для обеспечения удобства использования пилотом, а другие переключатели,
предназначенные для автоматического управления, также предусмотрены в удобных местах. Один из таких
переключателей, предназначенный для срабатывания в результате аварии или удара с заранее
определенным минимальным значением, расположен в передней части самолета.
Такой переключатель может представлять собой корпус в форме перевернутого колокола или
конусообразный цилиндр из листового металла, жестко закрепленный и находящийся в электрическом
соединении с одним из выводов электрической цепи.
Другой вывод цепи, посредством гибкого соединения, проходящего через изолированную втулку на дне
корпуса или цилиндра, соединен с утяжеленным металлическим шариком или диском, обычно удерживаемым
приблизительно по центру внутри указанного корпуса или цилиндра с помощью шнура или гибкого
соединения, свободно проходящего через изоляционную полосу на верхней или открытой части корпуса или
цилиндра. Конструкция такова, что пока шарик или диск удерживается по центру за счет натяжения его гибких
соединений, цепь разомкнута, но при ослаблении натяжения верхнего шнура шарик или диск соприкоснется с
внутренней стенкой корпуса или цилиндра и замкнет цепь. Натяжение верхнего шнура автоматически
ослабляется при столкновении или очень неудачной посадке следующим образом.
Верхний шнур натянут и прикреплен к меньшему концу грушевидного фитинга, удерживаемого в пружинных
зажимах, которые регулируемо закреплены в гнезде, установленном на винтовом стержне, закрепленном на
изоляционном тросе над корпусом или цилиндром, таким образом, что сила пружинных зажимов,
удерживающих грушевидный фитинг внутри них, может быть отрегулирована, чтобы позволить указанному
фитингу освободиться при любом заданном значении удара. При освобождении грушевидного фитинга из
зажимов натяжение шнура ослабляется, позволяя шарику или диску соприкоснуться с внутренней стенкой
фитингов или цилиндра и, таким образом, замкнуть электрическую цепь. Шарик или диск предпочтительно
имеет такую форму, чтобы обеспечить максимально возможную площадь контакта с указанной стенкой.
В местах, где существует вероятность возникновения пожара, установлены стационарные выключатели,
входящие в электрическую цепь и предназначенные для срабатывания при непосредственном контакте с
пламенем или при заданном повышении температуры.
Один из удобных вариантов такого выключателя включает в себя пару металлических зажимов,
изолированных друг от друга, причем каждый зажим соединен с одним из выводов электрической цепи. Эти
зажимы удерживаются в раздвинутом положении, противодействуя действию соответствующей пружины,
либо с помощью полоски, блока или гранулы легкоплавкого металла или композита, плавящегося при
заданной температуре, либо с помощью полоски или ее эквивалента из легковоспламеняющегося материала,
такого как нитроцеллюлоза или целлулоид. Конструкция такова, что когда металл или композит плавится или
легковоспламеняющийся материал загорается, концы зажимов под действием пружины сходятся и замыкают
цепь.
Хотя данное изобретение было более подробно описано в контексте самолетов, следует понимать, что
описанные выше выключатели, срабатывающие от повышения температуры или контакта с пламенем, могут
быть установлены совместно с электрическими цепями, трубопроводами и огнетушителями для защиты
любого места, части или механизма от повреждений, вызванных электричеством, например, обмоток
электрических трансформаторов и другого электрического оборудования.
Предпочтительно размещать химический огнетушитель таким образом, чтобы его можно было легко снять с
кронштейна и использовать в качестве переносного ручного огнетушителя, но в некоторых случаях он может
быть постоянно закреплен в кронштейне или другом держателе и сообщаться с трубопроводом.
Дата: 25 ноября 1930 года.
А. Миллвард Флэк, дипломированный патентный поверенный (Imperial Buildings, Ludgate Circus, Лондон, E C 4,
представитель заявителя).
_ _ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Усовершенствования, относящиеся к противопожарным средствам или связанные с ними.
Я, Ричард Исри С. А. Нсомв, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: «Транкильо
Хай-стрит, Хэмптон, графство Мидлсекс», настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям противопожарного оборудования и, в частности, применимо
для тушения пожаров в самолетах, летательных аппаратах, автотранспортных средствах, моторных лодках,
внутренних помещениях, двигателях, трансформаторных подстанциях и других местах, подверженных
возгоранию. Уже было предложено автоматически потушить пожар в его начале, особенно в
автотранспортных средствах и самолетах, с помощью химического огнетушителя, соединенного с
трубопроводной системой, заканчивающейся распылительными форсунками, расположенными в местах
возгорания. Вероятность возникновения: Химический огнетушитель автоматически приводится в действие
предохранителями или кабелями, воспламеняющимися от огня, что прямо или косвенно приводит к
срабатыванию ударника, разрушающего крышку огнетушащего контейнера и, таким образом, позволяющего
огнетушащей жидкости течь по трубопроводной системе.
Также было предложено приводить химический огнетушитель в действие электрическим способом. В одном
из таких вариантов баллон, содержащий огнетушащую жидкость и газогенерирующий картридж, съемно
удерживается за свой верхний или сопловой конец в неподвижном фитинге с помощью штыкового ключа. В
другом варианте срабатывание картриджа вызывает разрыв крышки контейнера с огнетушащей жидкостью.
Картридж может взорваться электрическим способом при замыкании цепи путем ручного включения
выключателя или автоматически при повышении температуры.
Кроме того, было предложено выбрасывать огнетушащее вещество из контейнера посредством сжатого газа,
разрывающего затвор в указанном контейнере, при этом сжатый газ высвобождается электрически
управляемым средством, которое приводится в действие устройством замыкания электрической цепи,
управляемым вручную или автоматически, либо при повышении температуры, либо при опрокидывании или
столкновении транспортного средства, на котором оно установлено, либо электрическим проводником,
перемещающимся под действием силы тяжести, либо движением утяжеленного элемента, приводимого в
действие за счет своего импульса.
Настоящее изобретение относится к химическому огнетушителю, в котором огнетушащая жидкость находится
внутри контейнера под давлением и высвобождается путем прокалывания уплотнительного диска при
срабатывании подпружиненного поршня, и характеризуется наличием средств для съемного удержания
огнетушителя в фиксированном положении таким образом, чтобы выходное сопло плотно соединялось с
седлом, в сочетании с системой трубопроводов, заканчивающихся одним или несколькими спринклерами в
непосредственной близости от защищаемой от огня части и сообщающихся с указанным седлом, и
средствами для приведения в действие подпружиненного поршня с помощью взрывчатого вещества,
автоматически воспламеняющегося либо непосредственно, либо косвенно при замыкании электрической
цепи.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Фиг. 1
представляет собой фрагментарный вид огнетушителя, воплощающего настоящее изобретение.
На рисунках 2 и 3 представлены виды с торца здания.
На фиг. 4 представлен вид спереди электрического выключателя 70, предназначенного для использования в
соответствии с настоящим изобретением.
Рис. 5 представляет собой вид в разрезе по линии 5-5 рис. 4.
Рис. 6 представляет собой поперечный разрез электрического трехпозиционного выключателя,
предназначенного для срабатывания в результате столкновения или удара с заранее определенным
минимальным значением, а рис. 7 — это разрез по линии 7-7 на рис. 6. На всех изображениях аналогичные
части обозначены одинаковыми буквами.
Обращаясь более подробно к рис. 1, 2 и 3, а обозначает цилиндрический контейнер с ручкой а',
расположенной под углом 85°.
Один конец огнетушителя a снабжен толкателем b, рабочей ручкой bl и соплом c, расположенными под
прямым углом к контейнеру. Огнетушитель a съемно удерживается в кронштейне d, постоянно закрепленном
на перегородке, приборной панели 90 или подобном элементе a, так что его сопло c плотно входит в
посадочное место, установленное на кронштейне d, которое сообщается с трубопроводом y, который может
быть снабжен одной или несколькими ответвлениями 95, заканчивающимися соплами или спринклерами,
расположенными в непосредственной близости от частей, в которых может возникнуть пожар. Огнетушитель a
съемно удерживается на кронштейне, который представляет собой отрезок или полосу d из железа или стали,
с помощью упоров или опор d 1, закрепленных на указанной полосе d, в сочетании с регулируемыми и
легкосъемными ремнями d 5, проходящими вокруг контейнера a. Один конец 105 d 2 полосы c Z изогнут таким
образом, чтобы упруго зацепиться за конец контейнера a и расположить последний напротив изогнутой части
c 13 полосы. d, а другой конец d4 изогнут, образуя усиленную опору 110.
Огнетушитель a представляет собой цилиндрический контейнер, предпочтительно стальную бутылку без
сварных швов a, предназначенную для хранения огнетушащей жидкости 115 под давлением. Поршень b,
управляемый пружиной a 2 в горлышке бутылки, выполнен в виде пуансона b 2 на своем внутреннем конце,
предназначенного для прокалывания уплотнительного диска a 3 из меди или другого подходящего металла.
Поршень b или ручка b 1 120 предназначены для автоматического срабатывания, пока огнетушитель
удерживается в кронштейне d, путем срабатывания небольшого взрывного заряда, которое осуществляется
либо непосредственно, либо непосредственно путем замыкания электрической цепи. Электрическая цепь
замыкается путем включения выключателя или выключателей, вручную или автоматически, либо при
повышении температуры, либо при возникновении пожара 130 вблизи части или частей, которые необходимо
защитить от огня, либо в результате удара с заранее определенной силой.
Рядом с рабочей ручкой плунжера 3 Т находится фитинг, включающий неподвижную часть, предназначенную
для размещения холостого патрона, заполненного подходящим взрывчатым веществом, и подвижную часть,
которая при воспламенении взрывчатого вещества способна: 1) вдавливать плунжер, чтобы привести
огнетушитель в рабочее состояние; 2) блок, шарнирно закрепленный с каждой стороны и снабженный
средствами:
Для удержания его в «закрытом положении» — позволяет быстро и легко вставить патрон 1.5 в часть e.
Патрон предназначен для «взрыва» либо непосредственно с помощью взрывателя внутри патрона,
замыкающего электрическую цепь, либо косвенно следующим образом: 0. Ударник или рычаг e также
шарнирно соединен в точке e 3 и управляется пружинами e G. Ударник или рычаг e 5, под действием пружин e
6, предназначен для удара по капсюлю или детонатору крышки патрона e и его взрыва. 56. Ударник или рычаг
e? В нормальном или нерабочем положении, как показано на рис. 1, используется провод 7 или его
эквивалент, предназначенный для замыкания электрической цепи. Фюзеляж самолета электрически соединен
проводами в цепи с любым подходящим источником питания, предпочтительно аккумулятором или вторичной
батареей, используемой для зажигания двигателя, освещения или других целей. В указанную цепь входят
переключатели, предназначенные для замыкания цепи. Один из таких переключателей любого известного
типа установлен в кабине пилота для обеспечения возможности его быстрого включения, а другие
переключатели предназначены для автоматического включения.
Также предусмотрены удобные положения. В таких местах, где возможен пожар, установлены выключатели,
которые встроены в электрическую цепь и предназначены для срабатывания при непосредственном контакте
с пламенем или при заранее определенном повышении температуры. Одна из удобных форм такого
выключателя — это модель 5, изображенная на рис. 4 и 5, которая представляет собой пару металлических
зажимов f, f 1, соединенных вместе и изолированных друг от друга. Каждый зажим соединен с одним из
выводов электрической цепи. Эти зажимы f, f 5 раздвигаются под действием подходящего пружинного
элемента либо с помощью полоски f 3, кусочка или шарика плавкого металла, либо путем соединения. плавка
при повторно определенной температуре или с помощью полосы O O f 3 ' или ее эквивалента 5 из
легковоспламеняющегося материала, такого как нитроцеллюлоза или целлюлоид; конструкция такова, что
когда металл или состав плавится, легковоспламеняющийся материал загорается, C 5 ' законы: - законы, - под
действием пружины, - встречаются и, таким образом, замыкают цепь.
Автоматический выключатель, предназначенный для срабатывания в результате аварии или удара с заранее
определенным минимальным значением, расположен в передней части самолета. Такой выключатель (см.
рис. 6 и 7) включает в себя перевернутый колоколообразный или конусообразный цилиндр из листового
металла, жестко закрепленный внутри корпуса и соединенный электрическим проводом с одним из выводов
электрической цепи. Другой вывод цепи, посредством гибкого соединения Ih, проходящего через
изолированную втулку Qr, сальник h2 на дне корпуса или цилиндра, соединен с утяжеленным металлическим
шариком или диском h3, обычно удерживаемым приблизительно по центру внутри указанного корпуса или
цилиндра с помощью шнура или гибкого соединения 85i, свободно проходящего через изоляционную полосу g
на верхней или открытой части корпуса или цилиндра. Конструкция такова, что пока шарик или диск I3 по сути
удерживается за счет натяжения его гибкого элемента 9:
При наличии возможных соединений цепь разомкнута, но при ослаблении натяжения верхнего троса i шарик
или диск h 3 соприкоснется с внутренней стенкой корпуса или цилиндра g и замкнет цепь. Натяжение верхнего
троса i автоматически ослабляется при столкновении или очень неудачной посадке следующим образом.
Верхний шнур натянут и прикреплен к меньшему концу грушевидного фитинга, удерживаемого пружинными
губками, которые регулируемо удерживаются внутри зажима, закрепленного винтовым стержнем 4,
расположенным над корпусом или цилиндром таким образом, что сила пружины 10,5, удерживающей
грушевидный фитинг внутри них, может быть отрегулирована и зафиксирована после регулировки
контргайкой F, чтобы позволить указанному фитингу освободиться при любом заранее определенном
значении для удара. Когда грушевидный фитинг освобождается из своих губок, натяжение шнура ослабевает,
позволяя шарику или диску 3 соприкоснуться с внутренней стенкой корпуса или цилиндра и, таким образом,
замкнуть электрическую цепь. Шарик или диск 5 предпочтительно имеет suech 'a shape as-to give the largest
possible area- bf dontae-t -ith said Wall.
Хотя данное изобретение было более подробно описано со ссылкой на самолеты 6 120, следует понимать,
что описанные выше переключатели, срабатывающие при повышении температуры или контакте с пламенем,
могут быть установлены в сочетании с электрическими цепями, трубопроводами и огнетушителями для
защиты любого места, части оборудования от повреждений огнем; в частности, обмотки электрических
трансформаторов и других электрических огнетушителей. Теперь, в частности, описана природа моего
изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367469A
[]
PAENT T S Pa ECIFIATI N -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 ноября 7930 г., № 35450/30.
Завершено: 25 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Включение устройств передачи электрических сигналов.
Компания W Xe, STANDARD TELEPHONES AND CABLES, LIMITED, британская компания, и PILIT' I Ro BEITT
TII Omi AS, британский подданный, обе компании, расположенные по адресу: Columbia House, Aldwych,
London, C' 2, Англия, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам электрической сигнализации, и в частности к коммутационным
устройствам, используемым в таких системах.
В системах электрической сигнализации часто возникает необходимость выполнения коммутационных
операций, одной из которых является переключение в соответствии с направлением передачи: один конец
кабеля переключается в состояние «передача», а другой — в состояние «приём». Существуют также другие
коммутационные операции, для которых необходимо предусмотреть специальные средства на клеммах
кабеля.
Целью настоящего изобретения является создание коммутационного устройства, которое должно быть
простым в установке и обслуживании, а также исключать ложные срабатывания.
В общем, переключатели, используемые для управления направлением передачи или для настройки
ретрансляторов или аппаратуры на переднем конце в соответствии с направлением передачи, являются
устройствами, управляемыми сигналом. Собственно сигналу может предшествовать характеристический
сигнал, который настраивает аппаратуру, до которой он доходит по кабелю. В качестве альтернативы,
собственно сигналы могут управлять или вызывать работу коммутирующего устройства, или же может
использоваться коммутирующий сигнал, следующий за собственно сигналами, в сочетании с
предварительным сигналом переключения. Таким образом, коммутирующее устройство или аппаратура,
вызывающая работу коммутирующего устройства, по существу управляется сигналом, и поэтому подвержено
ложным срабатываниям из-за шумовых токов, токов отражения или токов релаксации, т.е. токов, возникающих
из-за рассеивания остаточного заряда в кабеле.
Еще одной целью изобретения является создание системы коммутации, в частности для подводных кабелей,
в которой существенно предотвращается ложная срабатывание, вызванная вышеуказанными и другими
причинами.
В случае кабельной цепи, включающей одну пару проводников, сигналы переключения обычно передаются по
этой паре, которая также несет соответствующие сигнальные токи. Изобретение позволяет достичь
вышеуказанных целей путем получения фиктивной цепи от кабельной пары и заземления, при этом сигналы
переключения передаются по фиктивной цепи.
Особенностью изобретения является усовершенствованный способ улучшения баланса между фантомной
схемой и 70 парой кабелей.
Еще одной особенностью изобретения является усовершенствованный способ обнаружения токов малой
величины в фантомной цепи в присутствии помех от 75 токов относительно большой амплитуды в паре.
Эти и другие объекты и особенности изобретения будут более полно поняты из следующего описания на рис.
80, на которое будут даны ссылки на прилагаемые чертежи, на рис. 1 из которых показан вариант
осуществления изобретения, на рис. 2 показаны все элементы конструкции для улучшения балансировки
фантома и пары 85, а на рис. 1 показано устройство для обнаружения токов в цепи фантома.
Теперь обратимся к рис. 1. На рисунке показан кабель (с), на который насаживаются трансформаторы T, O и
T2. Предусмотрены пути L и I2 для подключения клемм кабеля A и B к оконечным трансформаторам.
Клеммы А и В включают в себя усилители и стандартное передающее и приемное оборудование, а также
средства коммутации и сопутствующее оборудование.
Будет предполагаться, что система в норме подготовлена для передачи данных из точки А в точку В; То есть,
при отсутствии сигналов от B к A клемма A находится в режиме «передачи», а клемма B — в режиме
«приема». Когда требуется передача от B к A, клеммы должны быть переключены таким образом, чтобы B
находилась в режиме «передачи», а A — в режиме «приема». Операции, которые происходят при
необходимости этих условий, следующие: Часть сигнального тока от клеммы B подается по цепи L4 и
выпрямляется, иначе обрабатывается для получения рабочего тока для реле S. Реле S срабатывает и
замыкает фантомную цепь от земли, через батарею BB к центру трансформатора T, через проводники кабеля,
Соседние файлы в папке патенты