Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13733
.pdf
отличается от точки отключения подачи топлива.
Элемент управления 1 был изменен на тот, что показан на рисунке 5. Шарнир 12 коромысла 11 установлен
таким образом. Цикл работы в корпусе посредством эксцентрикового смещения 95 будет аналогичным, за
исключением того, что установленные шпиндели 12a могут вращаться, как только выпускное отверстие 20
механизма в их подшипниках с помощью регулировочного элемента пройдет наклонную сторону рычага
управления 12b, жестко установленного на нем.
Перепускной патрубок 18 в золотниковом клапане на входе. Таким образом, точка, в которой начинается ход
кулачка, часть топливной смеси 4 начинает поднимать коромысло 11 для завершения втягивания, которое
остается в пространстве 27, поэтому ход впрыска может быть изменен.
топливо будет выбрасываться в кольцевую камеру 14. Таким образом, при показанном положении деталей и
отсутствии дальнейшего впрыска топлива в топливопроводы, а также при вращении кулачка в двигателе в
течение оставшейся части хода в направлении стрелки, кулачок начнет относительно поднимать коромысло
при внутреннем ходе подвижного элемента 1. { 05 Таким образом, двигатель будет работать на более
высокой скорости, в то время как при впрыске топлива при каждом внутреннем ходе, показанном пунктирными
линиями, это начало работы насоса произойдет позже, поскольку поворотный механизм. Если относительное
положение оси втулки коромысла будет относительно отрегулировано, клапан 6 и подвижный элемент
должны быть подняты. Вставка коромысла, показанная на рисунке 6, в порт 20 также минимизирует боковое
усилие на подвижный элемент. Подвижный элемент находится в постоянном движении. Связь насоса с
топливной камерой 14 через порт 18 в втулке клапана показана на рисунке 8. В этом порту, расположенном на
протяжении всего хода поршня 18, имеется щелевой паз 18 с боковыми сторонами. Топливо в двигатель не
впрыскивается, так как точка в цилиндре, как она будет просто прокачиваться, ход поршня, при котором
перепускной порт 20 между кольцевым подвижным элементом совпадает с ним, может изменяться угловой
регулировкой двигателя, и он перестанет работать. При порте такой формы, как это обычно бывает с
двигателями подобного типа, в промежуточных точках регулировки может происходить повторное сжатие
топлива до такой степени, что давление сжатия в цилиндре, действующее против впрыска перепускного порта
в подвижном элементе, уже прошло: топливо очень высокое по сравнению с любым сопротивлением выбросу
масла из пространства. На рисунке 9 показана модификация порта 27 через перепускные порты к кольцевому.
вертикальный разрез, в котором имеется отдельная камера 14, и поэтому камеры 14a и 141 предусмотрены
для предотвращения впрыскивания масла в цилиндр двигателя, подачи топлива и разлива соответственно.
1) При наличии открытого прохода через перепускное отверстие 18 в золотниковом клапане может быть: 1)
золотниковый клапан 368, 366 для «перепускного» топлива и отверстие через подвижный элемент,
приспособленное для совмещения с топливной камерой или отверстием подачи топлива 50 в золотниковом
клапане на внешнем конце хода или ближе к нему, причем это отверстие в подвижном элементе также, или
другое отверстие в нем, приспособлено для совмещения с «перепускным» отверстием в золотниковом
клапане 55 на внутреннем конце хода, или на протяжении всего хода, или в промежуточной точке хода, в
соответствии с формой «перепускного» отверстия и угловой регулировкой золотникового клапана 60. 2)
Топливный насос высокого давления по п. 1, в котором шарнирный коромысло расположен между внешним
концом подвижного элемента и приводным кулачком, и указанный конец и указанное коромысло 65 снабжены
взаимодействующими средствами для удержания подвижного элемента от углового вращения, одновременно
допуская относительное перемещение, вызванное угловым колебанием указанного коромысла 70. 3)
Топливный насос высокого давления по п. 2, в котором наружный конец подвижного элемента снабжен
головкой с выступами, взаимодействующими с загнутыми вверх боковыми сторонами, расположенными на
поворотном коромысле 75 4) Топливный насос высокого давления по любому из предыдущих п., в котором в
подвижном элементе предусмотрено относительно глубокое отверстие для образования столба топлива,
выполняющего функцию амортизирующего элемента 80 5) Топливный насос высокого давления по п. 1,
имеющий порты и масляные камеры, имеющие форму и расположение, в основном соответствующие
описанному здесь, со ссылкой на любой из примеров, показанных на прилагаемых чертежах 85.
Дата: 31 августа 1931 года.
От имени заявителей: А. П. Тиурстон, доктор наук, магистр машиностроения, член Королевского института
инженеров-механиков, член Королевского института инженеров-механиков, дипломированный патентный
поверенный, Хай-Холборн, 329, Лондон, Западная Колумбия.
может иметь любую из описанных выше форм. Если предусмотрены две такие отдельные камеры, то
пролитое топливо, которое обычно находится в аэрированном состоянии, вместо того, чтобы возвращаться в
камеру подачи топлива, может быть возвращено в основной бак, где оно может быть деаэрировано перед
возвратом в камеру подачи топлива.
Таким образом, исключаются недостатки, связанные с впрыскиванием аэрированного топлива или топлива,
аэрированного в различной степени. Кроме того, поскольку разливаемое топливо нагревается, а подача
нагретого топлива сопряжена с определенными трудностями, данная схема имеет еще одно преимущество: в
насос подается только охлажденное масло.
Дополнительным преимуществом описанной выше конструкции с рукавным клапаном является возможность
дублирования отверстий диаметрально противоположными парами, что исключает реактивную тягу при
выбросе топлива в зону сброса или попадании его в центральный канал подвижного элемента, а также
связанный с этим износ. Одна из таких схем показана на рисунке 10, которая станет понятной из
вышесказанного без дальнейшего описания.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты