Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13714
.pdf
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Италия). 7 сентября 1929 г. 368 6 Дата подачи заявления S98 (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 6, 7930, № 26676/30.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование устройств для разгрузки грузов с самолетов.
Мы, компания FABBRICA. ITALIANA MAGNETI XARnLLI, анонимное общество, зарегистрированное в
соответствии с итальянским законодательством по адресу: 22, corso \Tenezia, Милан, Италия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электрическим устройствам управления для разрядки нагрузок с
летательных аппаратов, в которых множество устройств, поддерживающих и разряжающих нагрузку,
управляются электрически одной или несколькими питающими цепями, и его целью является устройство, в
котором электрические устройства управления автоматически отключаются от питающей цепи после того, как
каждое из них было использовано для разрядки, при этом те из указанных устройств, которые освободили
свою нагрузку, таким образом, отключаются от приема тока при подаче тока на последующие устройства.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана конструкция настоящего изобретения с диаграммой
электрического управляющего устройства, в котором ток отключается от цепи после срабатывания.
В представленной конструкции каждое подвесное устройство, расположенное известным образом под крылом
или конструкцией самолета, включает в себя кривошип 1-2, шарнирно закрепленный в точке 3 и посредством
крюка 2 несущий нагрузку 4, в то время как другой его рычаг 1 соединен с фиксирующим рычагом 5, шарнирно
закрепленным в точке 6 и зафиксированным якорем 7, шарнирно закрепленным в точке 9 и имеющим
электромагнит 8.
Несколько электромагнитов 8, каждый из которых взаимодействует с одним из подвесных устройств,
подключены к питающей цепи 10-11 проводами 12, 13, причем в последнем проводе установлен
подготовительный переключатель 14.
В основной блок 10 установлены переключатель 15 и поворотный переключатель 16А.
В момент использования оператор замыкает главный выключатель 15 и выключатель 14, взаимодействующие
с конкретным подвесным устройством, которое необходимо активировать, и которое, таким образом,
находится в рабочем состоянии 50, когда поворотный выключатель 16 замкнут. В момент поворота ручки 16
электромагнит 8 активируется, и якорь 7 притягивается, так что фиксирующий рычаг 5 и крюк 2
освобождаются, при этом указанный крюк 55 раскачивается под действием веса груза 4, который, таким
образом, разряжается.
В соответствии с данным изобретением, во время срабатывания каждого подвесного устройства для
разгрузки, взаимодействующий управляющий электромагнит 60 8 отключается от цепи питания, так что он не
получает ток, когда другие устройства, подключенные к той же цепи питания, находятся под напряжением. 65
В показанной конструкции цепь разблокирующего электромагнита 8 замыкается через переключатель 17,
приводимый в действие рычагом 51 блокирующего рычага 5, и, таким образом, в момент разблокировки
переключатель 17 навсегда отключает цепь 70, и поэтому электромагнит 8 перестает получать ток, когда
переключатель 16 перемещается для разблокировки другого подвесного устройства, подключенного к цепи
10-11. 75 При необходимости в цепь 12-13 размыкающего магнита 8 можно вставить сигнальное устройство
или лампу, которая загорается при выключении цепи и, наоборот, выключается в момент разряда нагрузки и
размыкания выключателя 17.
Расположение элементов может быть изменено таким образом, чтобы сигнальное устройство было
неработоспособно, когда груз подвешен на крюке 2, и включалось после разгрузки груза. 85 Разумеется,
изображенное и описанное устройство приведено в качестве примера, поскольку его конструкция и
компоновка допускают модификации.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368699.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368699&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368699A
[]
с 1 ',--] ls 'F' 'm
ag C I-z."' \ tA:' COf <Y Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Италия): сентябрь. 7, 1929.
368,699 Дата подачи заявки (Великобритания): сентябрь. 6, 7930, № 26677/30.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для разгрузки грузов с самолетов.
Мы, компания FABBRICA ITALIANA MAGNETI MARELLI, анонимное общество, зарегистрированное в
соответствии с итальянским законодательством по адресу: 22, corso Venezia, Milan, Italy, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для сброса грузов с летательных аппаратов, включающему
средства, позволяющие оператору узнать о срабатывании механизма подвески и сброса.
Настоящее изобретение включает в себя устройство указанного выше типа, в котором несколько подвесных и
разгрузочных механизмов, приводимых в действие электрическими средствами через одну или несколько
цепей питания, также снабжены устройством, которое автоматически отключает их от цепи питания, как
только они срабатывают для разгрузки нагрузки, при этом те из указанных устройств, которые разгрузили
свою нагрузку, таким образом отключаются от подачи тока во время питания последующих устройств.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны две конструкции данного изобретения, причем на
рисунке 1 изображено сигнальное устройство, а на рисунке 2 — комбинированное устройство, имеющее
средства управления сигнализацией и средства для разделения цепи питания.
В конструкции, показанной на рисунке 1, каждое подвесное устройство располагается известным образом под
крылом или конструкцией летательного аппарата.
включает в себя кривошипный крюк 1-2, закрепленный в точке 3 и поддерживающий нагрузку 4 с помощью
своего крюка 2, в то время как рычаг 1 указанного элемента соединен с фиксирующим рычагом 5,
закрепленным в точке 6, и соединен с якорем 7, закрепленным в точке 9 и питаемым электромагнитом 8.
Электромагнит 8 шунтируется в питающую цепь 10-11 посредством проводников 12, 13, причем в последний
вставлен подготовительный переключатель 14 [Цена 1i-].
В основной провод 10 вставлены главный выключатель 15 и поворотный переключатель 16.
В момент использования оператор замыкает главный выключатель 15 и выключатель 14 механизма
разблокировки, который таким образом находится в состоянии, готовом к срабатыванию при повороте ручки
55 выключателя 16. В этом случае электромагнит 8 активируется, и якорь 7 притягивается, освобождая
фиксирующий рычаг 5 и крюк 2, который поворачивается под тяжестью груза 4, освобождая указанный груз. 60
Согласно данному изобретению, срабатывание устройства разблокировки сигнализируется электрическим
индикатором 17, представляющим собой предпочтительно лампу или подобное устройство, который
расположен на панели 18, на которой размещены несколько переключателей 14, 15 и поворотный
переключатель 16.
В конструкции, показанной на рисунке 1.
Отдельная лампа 17 для каждого устройства зашунтирована проводами 22 и 23 на главном выводе 11 и
проводом 19, соединенным с выводом 10 в точке между главным выключателем 15 и поворотным
выключателем 16; при этом несколько ламп загораются, когда главный выключатель 15 замкнут, что
подготавливает устройство к работе разрядных устройств.
В цепь каждой лампы 7 вставлен выключатель, который приводится в действие рычагом 51 фиксирующего
рычага 5. Этот рычаг замыкает выключатель, когда подвесное устройство готово к работе, а при его
колебании размыкает выключатель, когда подвесной механизм сработал и груз снят.
Таким образом, лампа 7 горит до тех пор, пока нагрузка 85 поддерживается подвесным устройством, и
автоматически гаснет в момент включения устройства и разрядки нагрузки.
Разумеется, схему можно перевернуть на 90 градусов, и лампа или другой сигнальный элемент могут быть
включены в момент отключения нагрузки.
Очевидно, что описанная конструкция может быть реализована в механически управляемых устройствах
вместо электрически управляемых, как описано в качестве примера, причем для этой цели достаточно
расположить элемент подвесного устройства таким образом, чтобы он приводил в действие переключатель,
вставленный в цепь сигнального устройства.
В конструкции, показанной на рисунке 2, электромагнит 8 вставляется в одну сторону цепи через провод 13, в
который должен быть вставлен подготовительный выключатель 14, а с другой стороны — через провода 21 и
22 через выключатель 20 сигнального устройства или лампы.
При таком способе, когда оператор замыкает главный выключатель 15 и подготовительный выключатель 14,
цепь сигнала 17 замыкается до тех пор, пока груз подвешен на собственном подвесном устройстве, и
одновременно цепь электромагнита 8 замыкается через выключатель 20. В момент разблокировки,
достигаемый поворотом ручки 16, переключатель 20 размыкается фиксирующим рычагом 5-51 и отключает
цепь сигнала 17, одновременно отсоединяя электромагнит разблокировки 8 от цепи питания.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368700.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368700&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368700A
[]
/.) ii
При 0 Гс, -В- _= Rti;. Д _ '. «СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - foes Дата подачи заявки: октябрь.» 8, 7930. №
30085/30А.
Полный левый угол: август. 10, 1937.
Завершено: 8 марта 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области комбинированных геодезических инструментов и связанные с ними аспекты.
Мы, Эрнест Ллойд Оуэн, проживающий по адресу: Чарлевиль-роуд, 48, Западный Кенсингтон, W. 14, Роберт
Элиас Ллойд Оуэн, проживающий по адресу: Уилтон-Кресент, 21, Уимблдон, и Эдмонд Джосруп Фрюэн,
проживающий по адресу: Кромвель-роуд, 223, Эрлс-Корт, все в графстве Лондон, настоящим заявляем, что
данное изобретение относится к следующим типам комбинированных геодезических инструментов.
Целью изобретения является обеспечение средств определения расстояния от точки наблюдения до объекта,
магнитного пеленга объекта и его высоты над или под точкой наблюдения путем объединения в одном
приборе компаса и клинометра, расположенных таким образом, чтобы давать показания вертикального угла и
магнитного пеленга в одно и то же время, а не, как это принято, двумя разными показаниями. Прибор может
быть оснащен дальномером, работающим в вертикальном или горизонтальном положении.
Этот инструмент предназначен для постоянного крепления или быстрого отсоединения от телескопов,
биноклей и подобных устройств.
Изобретение заключается в предоставлении горизонтально расположенной в коробке с крышкой из стекла
или другого прозрачного материала карты компаса и вертикально расположенной в той же коробке карты
клинометра, причем края обеих карт расположены почти вплотную друг к другу. Сбоку коробки, рядом с
местом, где почти соприкасаются два круглых края карточки 3, будет предусмотрено небольшое окошко для
одновременного считывания угла клинометра и магнитного пеленга. Для того чтобы наблюдатель мог
одновременно считывать показания и наблюдать за ними, к окошку коробки будет прикреплена стеклянная
призма 40, отражающая показания в поле зрения наблюдателя.
При использовании с телескопом, биноклем или трубой, коробка крепится к телескопу или одной из труб
бинокля сверху, снизу или с любой стороны, а призма вставляется в трубу через предусмотренный для этого
паз, так что изображение показаний клинометрической и компасной карточек видно, когда наблюдатель
смотрит через трубу, одновременно наблюдая за объектом.
По бокам, сверху или снизу может быть установлен горизонтальный или вертикальный дальномер,
закрепленный таким образом, чтобы показания расстояния внутри трубы телескопа отображались с помощью
призмы, как в случае с описанным выше компасом-клинометром, или же на внешней стороне прибора.
Составлено седьмого дня октября тысяча девятьсот тридцать года.
И. Х. Э. Ллойд Оуэн.
РОБТ. Э. ЛЛОЙД, ОУЭН.
Эдмонд Дж. Фрюэн.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области комбинированных геодезических приборов и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, Генри Эрнест Ллойд Оуэн, проживающий по адресу: Чарлевилл Роуд, 48, Западный Кенсингтон, графство
Лондон, Роберт Элизабет Ллойд Оуэн, проживающий по адресу: Уилтон Кресент, 21, Уимблдон, графство
Суррей, и Эдмонд Джозеф Фрюф, проживающий по адресу: Кромвель Роуд, 223, Эрлс Корт, графство Лондон,
все вышеупомянутые подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: 75
Данное изобретение относится к усовершенствованиям биноклей, монокуляров, телескопов и подобных
оптических приборов, приспособленных для использования в качестве комбинированных геодезических
инструментов, и, в частности, к таким приборам, которые приспособлены для определения азимута или
азимута и склонения удаленного объекта и для отражения данных, представляющих азимут или азимут и
склонение, с помощью одной или нескольких призм или зеркал и линзы (линз), образующих перископ, на
плоскость изображения, сетку или смотровое окно прибора, так что эти данные могут быть считаны
одновременно с изображением объекта, видимым на плоскости изображения прибора прямым зрением через
увеличительный окуляр прибора.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных конструкций инструментов
указанного типа для целей, изложенных в настоящем документе.
Согласно этому, для определения магнитного пеленга объекта используется перископ, объединенный с
оптическим смотровым прибором указанного типа, для целей, изложенных выше, магнитный компас, у
которого обычно горизонтальная поворотная карточка или опора для магнитной стрелки снабжена кольцевым
ободком или полосой, на внешней периферийной поверхности которой отмечены градусы компаса,
расположенные таким образом, чтобы перемещаться напротив верхней призмы или зеркала (далее
именуемого призмой) перископа, с помощью которых и других отражающих и фокусирующих средств
изображение противоположных ему градусов будет отражаться и фокусироваться на плоскости изображения
прибора, при этом карточка или опора с ободком или полосой приспособлены для возвращения в нормальное
горизонтальное положение, если они будут перемещены из этого положения при наблюдении объекта.
Согласно одному из вариантов, средство определения склонения наблюдаемого объекта состоит из
горизонтальной круговой линии, нанесенной на внешнюю периферийную поверхность горизонтально
поддерживаемого кольцевого ободка или полосы, расположенной напротив верхней призмы перископа;
предусмотрено средство для возвращения этой линии в горизонтальное положение в случае ее смещения при
наблюдении объекта, так что указанная линия должна находиться в абсолютно горизонтальном положении
при снятии показаний. В данном случае ободок или полоса с горизонтальной линией на нем представляет
собой клинометр. «Когда необходимо одновременно определить магнитный пеленг и склонение
наблюдаемого объекта, указанная горизонтальная линия может быть нанесена на ободок или…» полосу
компаса, и градусы компаса должны быть отмечены только на указанной линии.
Или же клинометр может представлять собой вертикальную круглую карточку, установленную таким образом,
чтобы вращаться вокруг горизонтальной оси, и размеченную по периметру шкалой в 1,5 угловых градуса,
простирающейся в противоположных направлениях от нулевой отметки в верхней части карточки,
расположенной напротив призмы указанного перископа. Указанная клинометрическая карта может быть
объединена с вышеупомянутым ободом или лентой компаса 7 0 и размещена в камере или кармане,
образующем нисходящее продолжение корпуса компаса, и расположена таким образом, чтобы ее верхняя
часть почти касалась вышеупомянутого обода или ленты компаса, так что изображения смежных участков
шкал на обоих будут формироваться на указанной призме и отражаться и фокусироваться на смотровом окне
прибора. Однако, ввиду простоты, предпочтительным является первый описанный комбинированный компас и
клинометр.
Перископ с комбинированным компасом и клинометром, как указано выше, может быть сконструирован в
различных формах и применяться различными способами в оптических приборах наблюдения различных
типов, таких как упомянутые выше.
На прилагаемых иллюстративных рисунках, на рис. 1 показано поперечное сечение, а на рис. 2 — продольное
сечение, выполненные в разных плоскостях, одной конструкции перископа с магнитным компасом и
клинометром в соответствии с инвоцицией 95, примененной к биноклю, показанной соответственно в виде
торцевого и бокового видов.
На рис. 3 показан перископ с компасом и клинометром, частично в плане, частично в горизонтальном разрезе.
Рис. 4 представляет собой разрез, соответствующий линии IV-TV на рис. 1. На рис. 5 представлено
комбинированное окно просмотра и изображение (если используется оптический прибор, в увеличенном
масштабе). Рис. 6 представляет собой детальный разрез j05. Рисунки 7 и S представляют собой аналогичные
виды рисункам 1 и 2 соответственно, а рисунок 9 — боковой вид, демонстрирующий модифицированное
сужение. На рис. 10 представлено изображение, аналогичное рис. 1, но с применением прибора 11° к
монокуляру.
Согласно показанному примеру (рис. 1-5 включительно), перископ представляет собой вертикальную трубку 1,
которая закреплена на верхней стороне одного из двух шарнирных элементов 2, 2a бинокля и входит в его
корпус. В верхней части трубки 1 находится прямоугольная призма 3, предназначенная для отражения
изображений, сформированных на ее наклонной отражающей поверхности 120, которая обращена вбок, вниз
через трубку и на отражающую поверхность другой прямоугольной призмы 4, расположенной в нижней части
трубки таким образом, чтобы отражать полученные изображения в обратном и горизонтальном направлении
через другую трубку 5, которая снабжена на своем заднем конце смотровым окном 6, на котором отраженные
изображения могут быть сфокусированы и просмотрены. Это смотровое окно снабжено шкалой 7 градусов
склонения, простирающейся в противоположных направлениях от верхней части центральной вертикальной
индексной или опорной линии 8 на окне, которая также снабжена горизонтальной линией S', расположенной
по диаметру.
Смотровое окно расположено в той же плоскости, что и соответствующий элемент пары биноклей Lr, и может
являться его частью, находясь позади увеличительного окуляра 10 этого элемента, так что указанные
изображения будут увеличены и могут рассматриваться одновременно с изображением удаленного объекта,
который рассматривается через бинокль.
Компас представляет собой горизонтальную карту или опору 11, снабженную кольцевым ободком или лентой
11, на которой расположена магнитная стрелка 12, установленная на вертикальном шарнире 20 13,
закрепленном в коробке 14, снабженной прозрачной крышкой 14a и заполненной жидкостью, например,
спиртом. Этот ящик опирается на противоположную пару цапф 15-1-5' в люльке 16, образованной 25; с
вертикальным гнездом 17, предназначенным для надевания и фиксации, съемным способом, например, с
помощью штыкового соединения, к верхнему наружному концу трубки перископа L.
Одна из цапф может быть цельной, а другая, 15', полой и расположена напротив верхней призмы 3 в трубе
перископа. Стенка коробки 14 в части, противоположной проходу через полый цапфовый узел 15, снабжена
круглым отверстием и окном 18 из прозрачного материала, например, стекла или слюды. На внешней
периферийной поверхности полосы 11 компаса нанесены градусы 11, а также горизонтальная линия 19, на
которой отмечены градусы компаса.
Ряд градусов 11' компаса и горизонтальные линии 19 расположены напротив окна 18 и полого цапфы 15'
таким образом, что изображения некоторых градусов компаса и части горизонтальной линии будут
формироваться на верхней призме 3 перископа и отражаться вниз на нижнюю призму 4 перископа, а оттуда
назад в вышеупомянутое смотровое окно 6. Обычно компасный ящик 14 находится в горизонтальном
положении. Внутри корпуса компаса может быть расположен уровень жидкости 21, воздушный пузырек
которого будет указывать на отклонение от центрального положения, когда корпус компаса перемещается из
горизонтального положения. К полому цапфе 151 прикреплена рифленая втулка 22 bv, с помощью которой
корпус компаса можно вернуть в горизонтальное положение, если он был перемещен из этого положения при
наведении на объект.
На правой стороне указанного кольца нанесена шкала градусов, указывающая на градусы склонения и
простирающаяся в противоположном направлении от нулевого градуса, который будет находиться в верхней
части, когда коробка компаса находится в горизонтальном положении. Указатель на верхней части указанного
гнезда 17, рядом со шкалой градусов на воротнике, укажет угол, на который следует повернуть воротник,
чтобы вернуть компас в горизонтальное положение, если он был перемещен из этого положения. Указанная
полоса 11 и горизонтальная линия 19 на ней 75 в данном примере представляют собой клинометр.
Конструкция такова, что при наведении бинокля 2-2a на удаленный объект, изображение части полосы
компаса 11, расположенной напротив смотрового окна 18, а также изображения градусов компаса 11' и линии
клинометра 19 на этой части полосы будут формироваться на верхней призме 3 и отражаться от нее на
нижней призме 4, откуда они будут отражаться и фокусироваться в смотровом окне 6. Изображение
воздушного шума на 21-м уровне, если оно будет использовано, также будет аналогичным образом
отражаться призмами на указанное смотровое окно. Если наблюдаемый удаленный объект CQi находится на
уровне наблюдателя, а компас расположен горизонтально, то изображение указанного участка полосы 11 с
градусной линией компаса и клинометрической линией 19 на ней будет отражено призмами в смотровое окно
6 и будет находиться в вертикальном положении, при этом изображение участка клинометрической линии 19
будет совпадать с вертикальной индексной линией 8, указывая на отсутствие склонения объекта, а градус
компаса 1, совпадающий с пересечением индексных линий 8 и 8S, будет указывать на магнитный пеленг
объекта.
Изображение пузырька 105 уровня жидкости 21, если оно используется, будет совпадать с точкой
пересечения индексных линий 8, Sa. Эти изображения можно наблюдать через окуляр 10 одновременно с
прямым изображением объекта 110 на плоскости изображения 9. Однако, если для обнаружения удаленного
объекта необходимо наклонить бинокль вверх или вниз над горизонтальной плоскостью, трубка перископа
переместится на ту же угловую величину, что и компас, из-за трения между ее цапфами и люлькой. Поэтому,
чтобы вернуть ящик с компасом в горизонтальное положение, его необходимо переместить, повернув кольцо
22, в нужное положение, например, в палатку ex-i20, и в нужном направлении. Смещенное изображение
воздушного пузырька также будет совпадать с точкой пересечения индексных линий 1 8, Sa. Указанная часть
полосы компаса 11, расположенная напротив окна 18, будет видна через смотровое окно 1 как наклоненная к
вертикальной индексной линии 8.
Магнитный пеленг объекта будет равен 139t 368,700 -1, определяемый градусом компаса 113, который
совпадает с точкой пересечения вертикальной и горизонтальной индексных линий 8 и 8a, а склонение объекта
будет определяться наклоном клинометрической линии 19 в том или ином направлении относительно
нулевого склонения на смотровом окне и может быть считано с помощью градусов склонения на этом окне,
причем эти показания производятся одновременно с считыванием прямого изображения объекта на плоскости
изображения 6.
В модифицированной конструкции, показанной на фиг. 7, 8 и 9, компасный ящик 14 с комбинированным
компасом и клинометрической лентой 11, вместо того чтобы быть установленным в держателе, соединенном
с трубкой перископа, как в описанной выше конструкции, снабжен трубчатым удлинителем 14b,
установленным в головке 1P перископа и удерживаемым в ней торцом с помощью кольца 14C, которое
закреплено на удлинителе и с помощью которого указанный удлинитель может быть повернут X5, чтобы
компасный ящик и лента 11 в нем заняли горизонтальное положение.
Головка перископа 1' привинчена к трубке 1b, между которой и полым выступом 14b корпуса компаса
закреплено кольцо 10, несущее трубку id, к верхнему концу которой прикреплена прямоугольная призма
перископа 3, которая выступает в указанный выступ таким образом, чтобы располагаться напротив ремешка
компаса 11. Нижний конец трубки 1b съемно вставлен в мостик 2b, закрепленный на шарнирных выступах 2
элемента 2& бинокля. В мостовидном элементе закреплена трубка 10, в которой закреплена нижняя трубка 1f
4O, несущая нижнюю отражающую прямоугольную призму 4, расположенную напротив вышеупомянутого
смотрового окна или сетки.
В данном случае будет видно, что трубка перископа состоит из ряда соосно расположенных секций 1a, 1b, 10,
1d и 1f, из которых верхние секции P1b 10 id с верхней призмой 3 и трубчатым удлинителем 14b и компасным
ящиком 14 являются съемными по отношению к нижним секциям 1e и 1f. Перед снятием показаний ящик
компаса, наклоненный вместе с биноклем, возвращается в горизонтальное положение путем поворота кольца
14 на необходимую величину в нужном направлении 1 с помощью шкалы 14> на удлинителе 14b и указателя
P- на головке перископа (рис. 14b). 9). Для того чтобы трубчатый удлинитель 14b можно было поворачивать на
желаемую величину в любом направлении, не задевая верхнюю секцию Id трубки перископа X верхней
призмой 3, отверстие 14d в удлинителе 14b, через которое проходит указанная секция id, выполнено в виде
сегмента, как показано на рис. 8. Способ применения этой модифицированной конструкции аналогичен
способу применения конструкции, описанной выше.
В каждом случае линза 24 расположена в подходящем положении для увеличения изображений градуса 11i
компаса и клинометрической линии 19 7G, отраженных через перископ, чтобы эти изображения можно было
четко видеть через смотровое окно. Кроме того, окна 25 установлены или могут быть установлены в
трубчатом удлинителе блока передачи 4 и в трубке перископа, чтобы предотвратить попадание влаги на
перископ и призмы и помешать четкому формированию изображений.
Кроме того, могут быть предусмотрены средства для освещения части полосы компаса 11, расположенной
напротив окна 18 и верхней призмы 3 перископа. Для этой цели верхняя часть или головка трубки перископа
может, как показано, например, на рис. 7 (8k), быть снабжена отражающей призмой 26, имеющей изогнутые
поверхности 2f6a, предназначенные для сбора света, падающего сверху, и его концентрации путем отражения
на указанную часть ободка 11, расположенную вне зоны действия верхней призмы 3 (9j). Для использования в
ночное время верхний конец или головка перископа могут быть приспособлены для размещения
комбинированной электрической батареи и лампы для получения и направления света на указанную
отражающую призму 95 26. Аналогичное светоотражающее устройство, как показано на рис. 6, может быть
применено к конструкции, показанной на рис. 1, 2 и 3.
Комбинированный магнитный компас и 100-градусный клинометр могут быть установлены на монокуляр. В
одном из таких примеров, показанном на рис. 10, держатель компаса 16, в котором закреплен корпус компаса
14, съемно крепится, например, с помощью штыкового соединения j5g к боковому трубчатому удлинителю 27
монокуляра 2. Окно 18 компасного ящика 14 и проход в полом цапфе 156 и трубчатом удлинителе 27
расположены напротив прямоугольной призмы 3, установленной на переднем конце горизонтальной трубки
перископа, так что изображения угла 11i, указывающего на магнитное поле наблюдаемого объекта, линии
клинометра 19 и воздушного пузырька уровня жидкости 21 (если он используется), будут отражаться назад
через трубку перископа и могут одновременно считываться через смотровое окно на заднем конце трубки, как
в описанных выше схемах.
Перископ с комбинированным компасом и клинометром, описанный выше, может аналогичным образом
применяться к телескопу, снабженному плоскостью изображения и увеличительным окуляром.
Теперь, когда мы подробно описали и выяснили природу нашего изобретения и то, каким образом оно
предназначено для использования в смотровом окне прибора.
4. Оптический прибор, имеющий перископ и магнитный компас, согласно п. 1, в котором магнитный компас с
клинометром или без него установлен или установлены внутри коробки, поддерживаемой горизонтально
подшипниками в люльке, предназначенной для переноски указанного прибора снаружи коробки, причем один
из подшипников имеет трубчатую форму и расположен сбоку и напротив призмы, формирующей изображение
перископа, а коробка снабжена отверстием или окном, расположенным напротив трубчатого подшипника и
призмы, а также средствами, позволяющими вернуть ее в горизонтальное положение после перемещения из
этого положения при наблюдении объекта и перед снятием показаний.
5. Оптический прибор, имеющий магнитный компас, согласно п. 1, в котором магнитный компас с клинометром
или без него установлен в коробке, снабженной полым боковым выступом, вращающимся в головке
перископа, и в которой расположена отражающая призма перископа, предусмотрены средства для возврата
коробки в горизонтальное положение после ее перемещения из этого положения 95 при наблюдении объекта
и перед снятием показаний.
6. Оптический смотровой прибор согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором компасный
ящик или подставка, на которой он установлен (пункт 100), легко отсоединяются от перископа или его части.
7. Оптический прибор наблюдения согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором
предусмотрены средства, позволяющие подсвечивать часть ободка или ленты компаса, или ободок или ленту
компаса и клинометр, изображение или изображения которых создаются на призме, формирующей
изображение перископа. 110 8. Оптический прибор для наблюдения согласно предыдущему пункту, в котором
для указанной цели к формирующей изображение призме перископа прикреплена дополнительная призма j15,
предназначенная для сбора обычного дневного света или света от лампы и его концентрации на части ободка
компаса или I-полосы и/или клинометра, расположенной напротив формирующей изображение призмы. 120 9.
Оптический прибор наблюдения с перископом и магнитным компасом, с клинометром или без него, согласно
любому из вышеприведенных пунктов, в котором перископ сконструирован, расположен и приспособлен для
использования в основном так, как описано выше, со ссылкой соответственно на и как показано на фиг. 1–5,
на фиг. 7, 8 и 9 и на фиг.
из прилагаемых чертежей. 130, если будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368701.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368701&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368701A
[]
1Q __ Vr V
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -1..Моя заявка. Дата: октябрь. 31, 1930, № 32,805/30.
Полный левый угол: август. 21, 1937.
Завершено: февраль. 29, 1932.
Предварительная спецификация X Al.
Усовершенствования, касающиеся гидравлической тормозной системы.
Мы, Дональд Фуллартон Браун, подданный короля Великобритании, и компания Westinghouse, Brake and
Saxby Signal Company Limited, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, обе
расположенные по адресу: Йорк-роуд, 82, Кингс-Кросс, Лондон, Англия, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к гидравлическим тормозным
устройствам вакуумного типа для железнодорожных и подобных транспортных средств, и, в частности, к
регулирующим клапанным устройствам, используемым с такими устройствами, которые автоматически
регулируют подачу воздуха непосредственно в тормозные цилиндры при подаче воздуха в трубопровод
поезда для осуществления торможения.
Согласно основной особенности изобретения 2X, регулирующий клапан сконструирован таким образом, чтобы
автоматически обеспечивать локальный или быстрый «впрыск» атмосферного воздуха в трубопровод при
срабатывании, при условии достижения заданного снижения вакуума в трубопроводе 2t. Это позволяет
обеспечить «впрыск» атмосферного воздуха в тормозной цилиндр. С этой целью регулирующий клапан может
быть сконструирован таким образом, чтобы перекрывать подачу атмосферного воздуха в нижнюю камеру
тормозного цилиндра только тогда, когда или после того, как будет произведено заданное снижение вакуума в
нижней камере, а не, как раньше, когда вакуум в нижней камере был снижен до той же степени, что и вакуум в
трубопроводе.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, регулирующий клапан может быть сконструирован
таким образом, чтобы на него влияли вакуум в нижней камере и вакуум, возникающий в верхней камере
тормозного цилиндра, так что указанный клапан не будет перекрывать подачу атмосферного воздуха в
нижнюю камеру тормозного цилиндра до тех пор, пока вакуум в нижней камере не будет уменьшен за счет
подачи атмосферного воздуха до определенной большей степени, чем вакуум в верхней камере уменьшился
из-за уменьшения объема верхней камеры вследствие перемещения поршня тормозного цилиндра в его
рабочее положение, тем самым обеспечивая, что подача атмосферного воздуха не будет прекращена до тех
пор, пока функция не будет выполнена и тормозные колодки не будут установлены на колеса.
После прекращения «быстрого впрыска» атмосферного воздуха в нижнюю камеру тормозного цилиндра 60
вследствие закрытия «регулирующего» клапана, который далее будет называться «клапаном быстрого
впрыска», обычно допускается относительно медленный поток воздуха из трубопровода в нижнюю камеру 65,
и в соответствии с еще одной особенностью изобретения этот относительно медленный поток воздуха в
нижнюю камеру организован таким образом, чтобы его можно было автоматически регулировать в
соответствии с пунктом 7.
в той степени, в которой был снижен вакуум в трубопроводе поезда.
Для того чтобы суть изобретения была легко понятна, далее будет описан предпочтительный конструктивный
вариант его осуществления 75, только в качестве примера, в котором устройство клапана «быстрого впрыска»
включает в себя первичный клапан, предназначенный для автоматического срабатывания при заданном
снижении вакуума в трубопроводе 80, что позволяет быстро впрыскивать атмосферный воздух в нижнюю
камеру тормозного цилиндра, и вторичный клапан, предназначенный для срабатывания, позволяющего
первичному клапану 85 срабатывать, чтобы прекратить «быстрый впрыск» только тогда, когда или после того,
как вакуум в нижней камере будет снижен «быстрым впрыском» до заданной большей степени, чем вакуум 90,
возникающий в верхней камере тормозного цилиндра, был снижен из-за движения поршня тормозного
Соседние файлы в папке патенты