Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13661
.pdf
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электронно-разрядным лампам или термоэлектронным лампам, и в
частности к выпрямительным лампам, имеющим один или несколько экранов между катодом и одним или
несколькими анодами, причем указанные экраны имеют вогнутые стороны, обращенные к катоду.
Уже известны подобные выпрямительные трубки с вертикально расположенным катодом и парой анодов,
расположенных по разные стороны от катода и несколько выше его середины, но отделенных от катода
частично цилиндрическим экраном, образованным продольным пазом посередине между анодами. Несмотря
на наличие экранов в разрядных трубках такого типа, а также в трубках, в которых экран полностью окружает
катод в виде гильзы, открытой только на концах, направленных от анода, иногда происходит разряд в
обратном направлении между анодом и катодом, и это, вероятно, не связано с условиями, существующими
вне трубки.
Настоящее изобретение направлено на устранение этого недостатка, и с этой целью, в соответствии с
изобретением, газонаполненная выпрямляющая электронно-разрядная трубка, снабженная одним или
несколькими экранами между катодом и одним или несколькими анодами, имеет по меньшей мере один из
экранов цилиндрической формы с полностью закрытым поперечным сечением, окружающий катод и анод, и
указанный цилиндрический экран расположен таким образом, что электроны, проходящие от катода через два
открытых конца цилиндрического экрана к аноду, проходят по путям различной длины, но указанный
цилиндрический экран имеет форму или установлен асимметрично относительно анода, или имеет форму и
установлен асимметрично, так что существует один определенный путь, который короче всех остальных
путей. В удобной конструкции электронно-разрядной трубки согласно изобретению, в которой экран 60
установлен симметрично относительно катода, анод установлен асимметрично относительно экрана.
Однако хорошие результаты могут быть получены, если анод расположен симметрично относительно катода,
а экран установлен асимметрично относительно катода.
Если используется экран с полностью закрытым поперечным сечением 70, который охватывает катод
продольно относительно его оси, несколько напоминая гильзу, то, в соответствии с настоящим изобретением,
анод предпочтительно располагается таким образом 75 относительно катода, чтобы ось анода была
параллельна плоскости, перпендикулярной катоду и проходящей через центр последнего, но указанная ось
анода лежала вне 80.
тот самолет. Аналогичный результат может быть получен, если один конец втулки будет выступать за
пределы электронно-излучающего катода дальше, чем другой конец.
Желаемая асимметрия может быть также достигнута путем придания асимметричной формы аноду или
экрану. Кроме того, асимметрия может быть достигнута или усилена за счет использования одного или
нескольких дополнительных экранов, посредством которых анод 90 экранируется относительно части катода
или относительно экрана, окружающего катод.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано на практике, далее будут описаны
некоторые варианты его конструкции в соответствии с ним на примерах со ссылкой на прилагаемые чертежи,
где: 100 На рисунке 1 схематически показана электронно-разрядная трубка, в которой анод расположен
асимметрично относительно катода и экрана.
На рисунке 2 показана электродная сборка i05, в которой экран расположен асимметрично относительно
катода и анода; на рисунке 3 показано расположение электродов, в котором экран имеет асимметричную
форму; а на рисунке 4 показана сборка, в которой анод имеет асимметричную форму.
Прежде всего, обратимся к рисунку 1. Корпус 1 разрядной трубки имеет шток 2 с зажимом 3 на верхнем конце
и шток 4 с зажимом 5 на другом конце. Анод 6, состоящий, например, из графита или металла, установлен на
зажиме 3, а подводящий провод заключен в трубку 8, которая предотвращает разрушение провода 7. Трубка 8
может представлять собой трубку из стеатита, один конец которой герметично припаян к стеклу зажима 3, а
другой конец закреплен на задней стенке анода с помощью обожженного огнеупорного керамического
материала. Также возможно изготовление полой защитной трубки из керамического материала, который
запекается на проволоке 7.
Электронно-эмиссионный катод 11 установлен на зажиме 5 в нижнем конце трубки и поддерживается
проводами 9 и 10, которые одновременно являются питающими проводниками. Этот катод может состоять,
например, из проволоки с сердечником, покрытой, скажем, таким материалом, как оксид бария, способным
испускать электроны при низкой температуре. Однако, при желании, нить накаливания может быть
изготовлена таким образом, чтобы испускать достаточное количество электронов без отдельного оксидного
слоя, например, путем легирования ее поверхности металлами, выделяющими электроны при низкой
температуре. На чертежах показан катод 11 с прямым нагревом, однако изобретение может быть применено и
к трубкам, снабженным катодом с косвенным нагревом.
Катод 11 окружен экраном 12 в виде втулки с полностью замкнутым поперечным сечением, состоящей из
металла, например, молибдена, прикрепленной к нижнему краю к поддерживающим проволокам 13 и 14.
Провод 14 продолжается в качестве входящего провода 15, герметично запечатанного в зажиме и
используемого для подачи определенного потенциала на экран 12. Экран 12 может использоваться,
например, в качестве стартового электрода путем создания отдельного разряда между ним и катодом 11, или
путем соединения экрана 12A с основным анодом 6 через резистор или конденсатор. Экран, изображенный на
чертежах, представлен в описании патента № 345080. Известно, что наличие такой оболочки позволяет
расположить анод и катод очень близко друг к другу, а также, если разрядная трубка используется для
выпрямления сравнительно высоких напряжений, можно избежать любого чрезмерного риска возникновения
разряда в обратном направлении. Однако было установлено, что даже при наличии такого экрана подобные
разряды могут возникать в некоторых редких случаях.
Однако этого недостатка можно полностью избежать в соответствии с изобретением, если анод расположен
не симметрично и по центру над экраном 12, а сбоку от центра, как показано на рисунке 1. В этом случае путь
электронов 75, проходящих через один открытый конец экрана 12, существенно короче, чем путь электронов,
проходящих через другой конец.
Аналогичный результат достигается в конфигурации 80, показанной на рисунке 2, за счет того, что один конец
экрана 12 выступает за катод 11 дальше, чем другой конец.
Остальные порядковые номера на рисунке 2 относятся к тем же деталям, что и 85 номеров на рисунке 1.
В конструкции, показанной на рисунке 3, экран 12 в целом имеет ту же форму, что и на рисунке 1, но
асимметрия, которая приводит к определенному сокращению пути электронов, проходящих через один конец
экрана к аноду, по сравнению с путем электронов, проходящих через другой конец, достигается путем
удаления части экрана в верхней части одного конца, как показано на рисунке 16, чтобы сократить путь
электронов к аноду вокруг этой части экрана.
В схеме, показанной на рисунке 4, желаемая асимметрия достигается путем снятия фаски с нижнего конца
анода 6.
Изобретение, разумеется, как уже указывалось, не ограничивается конкретными формами конструкции,
показанными на чертежах. На чертежах изображено 105 трубок с одним анодом, но очевидно, что
аналогичные конструкции могут быть предусмотрены и при наличии нескольких анодов в трубке. Возможны и
другие модификации, не отступающие от изобретения ijo. Например, аноду или экрану 12 может быть придана
различная форма. Наконец, экраны, используемые для усиления асимметрии, могут иметь различные
конструкции, отличные от тех, что показаны на чертежах (ji5). Например, на рисунках 1 и 2 вспомогательный
экран может быть закреплен на экране 12 таким образом, чтобы он располагался в основном под прямым
углом к оси экрана 12 и вдоль анода 6. 120 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что не претендуем ни на что, защищенное нашим патентом i25.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369656.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369656&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369656A
[]
X i-- a ''-X --- 1 i-
Если-,' /t ':: N j
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 декабря 7930 г. № 38,365/30. 369,1 Завершено: 21 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме подачи товаров, особенно в упаковочных машинах.
Я, Уильям Уорнен Триггс, из фирмы «Маркс и Клерк», 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, У.К.2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за рубежа от компании «Американ Машин и Литейный завод», корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 511,
Пятая авеню, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), а также о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к механизму подачи изделий, в котором изделия перемещаются в контактном
ряду вдоль направляющей и поступают непосредственно с нее на конвейер, при этом следующее изделие,
подлежащее извлечению конвейером, и соседнее изделие в ряду находятся в фрикционном контакте бок о
бок, причем конвейер сконструирован таким образом, чтобы последовательно извлекать изделия поперечно
из указанного ряда и подавать их в желаемую точку выгрузки.
Изобретение относится, в частности, к механизму подачи такого типа для упаковочных машин, в котором
изделия подаются в ряд по наклонному желобу или направляющей, внизу которой они извлекаются
поперечным конвейером, перемещающим их в упаковочную машину в направлении, перпендикулярном длине
ряда изделий на желобе.
В случае изделий несколько неправильной или изменчивой формы, или с шероховатой поверхностью, таких
как буханки хлеба.
В частности, когда последние нарезаются перед подачей в упаковочную машину, было установлено, что
трение и нарушение целостности поверхности между стороной изделия, выносимого конвейером, и стороной
соседнего изделия в ряду могут вызвать значительные проблемы из-за нарушения порядка или повреждения
изделия, выносимого конвейером, или соседнего изделия, или, в случае нарезанных буханок, из-за перекоса
ломтиков.
Было предложено модифицировать механизм подачи [цена '-l H] рассматриваемого типа, чтобы преодолеть
трудности, возникающие из-за давления, с которым каждая буханка прижимается к боковому ограждению,
обычно установленному сбоку конвейера, под действием веса буханок, находящихся позади нее на
гравитационном желобе, путем установки между концом желоба и местом, по которому буханки
перемещаются конвейером, прерывисто движущейся бесконечной ленты, которая забирает буханки из
желоба и по одной укладывает их на указанную конвейерную пластину.
Изобретение представляет собой механизм подачи изделий, описанный выше, в котором предусмотрены
средства для обеспечения такого относительного наклона между изделием, следующим подлежащим выносу
конвейером, и соседним изделием в ряду на направляющей, чтобы существенно исключить трение между
указанными изделиями при боковом контакте. 75 Изобретение также заключается в том, что указанное
средство включает в себя устройство, предназначенное для обеспечения продолжения опорной поверхности
изделия наклонной взлетно-посадочной полосы, но с уменьшенным уклоном, за которым следует резкий спуск
80, с целью подъема извлекаемого изделия сбоку от него, рядом со следующим изделием в ряду.
Изобретение также заключается в устройстве для наклона изделий, предназначенном для относительного
наклона 85 изделий на направляющей механизма подачи изделий указанного выше типа, которое включает в
себя устройство клиновидной формы, снабженное на одном краю крючкообразной конструкцией для съемного
крепления 90 указанного устройства к указанной направляющей.
Благодаря использованию указанного выше средства или устройства, два передних элемента ряда
наклоняются и раздвигаются таким образом, что соприкасаются вдоль одной линии контакта, что уменьшает
трение между ними при перемещении одного из элементов конвейером.
На прилагаемых чертежах, где одинаковые обозначения указывают на одинаковые или похожие элементы:
Фиг. 1 представляет собой боковой вид устройства подачи изделия, сконструированного в соответствии с
изобретением; Фиг. 2 представляет собой вид сверху устройства, показанного на фиг. 1; и 656 т.
369,656 На рис. 3 показан вид сбоку на подающую деталь с отсоединенным элементом, разделяющим влагу.
Обращаясь теперь к чертежам, на них показана взлетно-посадочная полоса, предпочтительно в виде желоба,
например, желоба i, для подачи товаров в боковой ряд (sidE). Эта взлетно-посадочная полоса
поддерживается стержнями 6, прикрепленными к выступам 7, которые, в свою очередь, опираются на валы 8,
закрепленные на раме упаковочной машины. Желоб 5 имеет с каждой стороны регулируемые направляющие
9, которые прикреплены к стержням 10, установленным на шпильках 11, скользящих в выступах 7 и
удерживаемых в нужном положении винтами с накатанной головкой 12.
В нижней части желоб 5 ведет на пластину 13, опирающуюся на стержни 14. Эта пластина, вместе со второй
пластиной 15, расположенной на небольшом расстоянии от нее на стержне 16, образует направляющую
конвейера для товаров, который в представленном виде является подающим конвейером машины для
упаковки хлеба. Этот конвейер снабжен регулируемой торцевой стенкой 17, поддерживаемой стойками 18.
Пространство между пластинами 13 и 15 образует щель, через которую входят толкатели 1,q, прикрепленные
к конвейерной цепи 20, приводимой в движение звездочкой 21. Участок конвейерной дорожки, прилегающий к
нижнему концу желоба 5, также является продолжением опорной поверхности желоба для изделия и частью
дорожки, по которой подается изделие.
На пластине 13 установлено устройство 22 для формирования бугра, имеющее клиновидную форму и
размеры, при которых расстояние между его плоским концом и торцевой стенкой 17 конвейера меньше
ширины изделия P, подлежащего упаковке.
Устройство 22b, показанное на фиг. 1, предпочтительно выполнено из листового металла и имеет вдоль
своего заднего конца, соответствующего краю клина, загнутый край 22c, предназначенный для
отсоединяемого зацепления в паз между желобом 5 и пластиной 13, так что прямая часть корпуса 22b
образует продолжение опорной поверхности изделия желоба с уменьшенным наклоном.
За этим участком холма с уменьшенным уклоном следует резкий обрыв, образованный опорной стеной 22а,
от которой отрываются буханки хлеба или другие предметы, как показано в точке PI на рис. 1. Следует
отметить, что для этой цели самая высокая точка пика находится между центрами тяжести конечного изделия
или изделия, которое будет выведено следующим, и соседнего с ним изделия. Таким образом, -a-roe
достигает зоны действия конвейера в наклонном положении P', в котором он контактирует с соседним
предметом P на наклонной плоскости только по одной линии. Предмет, продвигаемый по конвейеру, остается
в положении PI до тех пор, пока не пройдет предмет P на желобе и, миновав наклонную плоскость 22b, не
займет положение P" на направляющей конвейера.
Без устройства для формирования горба 22.
Изделие P, как показано на рис. 3, подается по желобу на конвейерную дорожку в положение P', так что вся
верхняя сторона углубления для изделия находится в контакте с нижней стороной последнего изделия P на
желобе. Усовершенствованный подающий желоб, значительно уменьшающий площадь контакта и, как
следствие, трение, устраняет источник проблем, ранее встречавшихся при подаче изделий этого типа.
Х. Равинг подробно описал и выяснил природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено для
80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369657.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369657&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369657A
[]
_- - - л, --I, S A -- ' -
PE S PEC I- LiTIO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 21 июля 1930 года. 369,657 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 19, 1930. Нет, 38,370/ 30.
Полностью принято: 21 марта, 7932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в фрикционных зубчатых передачах.
Мы, компания GXE1RAL MoToRs RESEARCH OnRPORATiON, корпорация, организованная и действующая в
соответствии с законами штата Делавэр, Соединенных Штатов Америки, расположенная в Детройте, округ
Уэйн, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к фрикционным зубчатым передачам, предназначенным для передачи
мощности с регулируемой скоростью.
Изобретение будет подробно описано в виде трансмиссии, включающей два дискообразных элемента,
прикрепленных к предполагаемому ведомому валу, и промежуточный двухсторонний дискообразный элемент,
соединенный с предполагаемым ведущим валом, находящимся в осевом положении относительно первого
указанного вала. Однако предполагаемые ведущий и ведомый валы могут быть поменяны местами по
принципу работы. Ведущий и ведомый дискообразные элементы, далее обозначаемые как обоймы, имеют
противоположные тороидальные поверхности, далее называемые дорожками качения, которые
взаимодействуют с двумя рядами относительно сбалансированных натяжных роликов, имеющих сферические
тяговые поверхности. Таким образом, крутящий момент передается от ведущего вала к ведомому валу через
двухповерхностную ведущую обойму, эквивалентную двум жестко соединенным обоймам, двум ведомым
обоймам и двум параллельным рядам роликов промежуточной передачи.
Для изменения передаточного отношения необходимо изменить угол между осью, общей для ведущего и
ведомого колес (главной осью), и осями натяжных роликов в плоскости, в значительной степени включающей
обе оси. Движение, осуществляющее это изменение, далее обозначается как «наклонное» движение или
«наклон». Для этого напрямую необходимо было бы заставить поверхности направляющих роликов скользить
по направляющим. Для этого потребуется очень значительная сила, поскольку для обеспечения сцепления с
тяжелым грузом необходимы относительно высокие давления, и, если это возможно, это приведет к износу.
Наклонное движение достигается косвенно путем качания роликов в плоскости, поперечной оси ведущей и
ведомой дорожек, практически вокруг оси, соединяющей или параллельной линии, соединяющей точки их
контакта с дорожками качения; при этом силы, присущие вращающимся дискам и роликам, заставляют ролики
принимать новое соотношение скоростей. Указанное качательное движение требует приложения очень малой
силы 60 и далее обозначается как наклонное движение на 9 дюймов.
Наклон холостых роликов, как описано выше, для косвенного осуществления наклона, прецессии или нового
соотношения скоростей, 65 наклоняет оси роликов относительно плоскостей, которые обычно включают
главную ось и центры роликов, и придает роликам тенденцию описывать спиральные траектории на дорожках
качения, — тенденцию, которая 70 сохранялась бы, если бы ей не противодействовали.
Уже было предложено использовать прецессию при изменении скорости в зубчатых передачах с
прецессионными роликами между торическими дисками, поддерживая ролики на шарнирных коромыслах или
держателях диаметром 75 дюймов с осью наклона для прецессии.
постоянный угол с плоскостями.
Вращение дисков по спирали автоматически прекращается при перемещении главного рычага управления на
80 градусов в новое положение.
Настоящее изобретение представляет собой фрикционную зубчатую передачу, имеющую один или несколько
прецессионных роликов, расположенных между ведущим и ведомым дисками или обоймами, причем
указанные 85 роликов установлены на цапфах, проходящих через их центры, и регулируются путем
перемещения рычага управления передаточным отношением на различные углы для изменения пути контакта
между ними и указанными 90 дисками, и имеющую средства, встроенные в каждую цапфу, обеспечивающие
ось, вокруг которой ролик может наклоняться, под углом к радиальной плоскости, включающей центр ролика и
ось обоймы, для прекращения прецессионного изменения в положении равновесия.
В предпочтительной конструкции цапфа включает в себя цапфовый элемент, снабженный противоположными
поверхностями, расположенными под углом или под углом 100° к указанной радиальной плоскости, а также
цапфовые блоки, предназначенные для вращения на указанных наклонных поверхностях.
Необходимость предотвращения спиралевидного вращения роликов путем манипулирования главным
рычагом управления устраняется благодаря использованию наклонных поверхностей, встроенных в цапфы,
вместо, например, поддержки роликов в постоянно наклонных опорах, как указано выше.
Прилагаемые чертежи, на которых одинаковые ссылочные обозначения указывают на одинаковые детали на
всех видах, иллюстрируют один конкретный вариант осуществления изобретения 40. -На указанных чертежах:
Рис. 1 представляет собой продольный разрез, расположенный практически в плоскости, обозначенной
линией 1-1 на рис. 3.
- Рис. 2 представляет собой продольный разрез, расположенный практически в плоскости, перпендикулярной
плоскости рис. 1, выполненный по линии 2-2 рис. 31, но без промежуточных роликов привода холостого хода;
рис. 3 представляет собой поперечный разрез, практически по линии 3-3 рис. 1; - Рис. 4 представляет собой
детальный вид спереди одного из промежуточных роликов привода холостого хода с его цапфой и
соответствующими деталями; рис. 5 представляет собой деталь, показывающую рычаг управления
передаточным отношением, приводящий в действие крепление, и один из рычагов управления передаточным
отношением ролика привода холостого хода в зацеплении; рис. 6 представляет собой план одного из рычагов
управления передаточным отношением ролика привода холостого хода; рис. 7 и 8 представляют собой
детали блоков цапф роликов привода холостого хода, а рис. На фиг. 9 и 10 изображены, соответственно, вид
спереди и сечение соединительного кольца в цепи элементов управления передаточным отношением, а на
фиг. 11 представлен увеличенный схематический вид основных элементов фиг. 4 для иллюстрации принципа,
на котором основано изобретение.
Обращаясь к рисункам 1 и 2: цифра 00 10 обозначает основной корпус трансмиссии, имеющий
противоположные открытые концы, закрытые заглушками 11 и 12, съемно закрепленными, например, болтами
13. Традиционные способы крепления корпуса к опорному основанию или раме показаны в виде фланцев 14 с
отверстиями для болтов 14а. Корпус снабжен подшипниками 15 и 16, показанными в варианте с
антифрикционным креплением, расположенными по центру в зажимах 11 и 12. В представленной конструкции
подшипник 15 в корпусе 11 принимает выходной конец вала с обоймой подшипника, рассматриваемого здесь
как ведущий вал; подшипник 16 принимает ведомый вал с обоймой подшипника, один конец которого также
имеет резьбу M5, входящую в гнездо в ведущем валу. Таким образом, затвор 11 расположен на входном
конце корпуса трансмиссии, а затвор 12 — на выходном конце. Совпадающие и совпадающие оси
подшипников, приводного и ведомого валов образуют главную ось трансмиссии.
В основе изобретения лежит трансмиссионный вал, включающий вал 18, считающийся ведущим валом,
который может вращаться любым подходящим первичным двигателем, и вал 19, считающийся ведомым
валом, расположенный в осевом положении относительно ведущего вала. Один конец ведомого вала (как
показано слева на фиг. 1 и 2) может иметь слегка уменьшенный конец 20 70, установленный в гнезде 21,
образованном на смежном конце ведущего вала, показанном увеличенным на фиг. 22, причем этот
увеличенный конец предпочтительно поддерживается роликами внутри подшипника 15 в конце корпуса,
предназначенном для подачи мощности 75; внутри гнезда 21 может быть предусмотрен антифрикционный
подшипник для уменьшенного конца 20 ведомого вала с помощью роликов 21a, а съемное кольцо 24 может
быть прикручено болтами к корпусу 11 для облегчения позиционирования роликов подшипника 15 и
удержания смазки.
В центральном отверстии в торцевой крышке выходного патрубка 12 подшипник 16, показанный в виде
шарикового подшипника I, установлен внутри фланцевого держателя подшипника 85 16a, прикрепленного
болтами к крышке в точке 16b. Поверхности шарикоподшипника 16 могут быть расположены аксиально
относительно вала 19 и зафиксированы на его выступе с помощью упорной втулки 16c 90, управляемой
контргайкой 16d, навинченной на вал. Такая конструкция подшипника позволяет валу 19 и подшипниковым
кольцам, продольно закрепленным на нем, осевым образом скользить в ограниченном направлении внутри
фланцевого держателя 16a (95) и, следовательно, также перемещаться в осевом направлении относительно
корпуса и закрепленных на нем деталей.
Ведущий вал 18 передает крутящий момент на двухсторонний диск или обойму 32, свободно вращающуюся
вокруг оси ведомого вала 19.
Крутящий момент передается от диска или обоймы 32 к дискам или обоймам 30 и 315, установленным для
вращения с валом 19, посредством промежуточных роликов 40 и 41. При расположении 105 дисков или
подшипников и роликов, как показано на рисунке, ведущий и ведомый валы будут вращаться в
противоположных направлениях с одинаковой скоростью.
На фиг. 1 и 3 показана поперечная опора 26 H0, жестко соединенная с корпусом, посредством которой и
жестко соединенные с ней части ролики 40 и 41 позиционируются и удерживаются с центрами, находящимися
в практически фиксированном положении относительно главной оси и корпуса.
Опора 26 изображена в виде паука, имеющего равномерно расположенные расходящиеся длинные отростки
28, конец по меньшей мере одного из которых закреплен к корпусу 10, например, болтами 30. Короткие
радиальные отростки 29, жестко связанные с пауком, расположены на равном расстоянии друг от друга с
длинными отростками.
Указанные короткие рычаги 29 служат для позиционирования промежуточных роликов трансмиссии 40
способом, который будет описан ниже. 125 Паук 26 приварен или иным образом соединен с длинной ступицей
или торсионной трубой 27 около одного конца — правого конца, как показано на рисунке --'Fi3.-1.. Прикреплен
к торсионной трубе 130 369,657 приводному валу 18 или иным образом зафиксирован с помощью конического
фланца или крестовины 43 и жесткого соединительного элемента 44, который может представлять собой
цилиндр, простирающийся от указанной крестовины до указанного кольца 32 и окружающий, но совершенно
свободный от кольца 31. В представленном варианте исполнения приводные штифты 45 служат в качестве
соединительных элементов между элементом 44 и обоймой 32.
Указанный элемент 44 может быть приварен или иным образом закреплен к крестовине 43, а последняя
может быть прикручена болтами, как показано на рисунке 46, к фланцу 47 на увеличенном конце 22
приводного вала, передающем крутящий момент.
Обойма 31 может быть закреплена на валу 19 с помощью шпонки, как показано на рис. 1, и ее перемещение к
концу 20 предотвращается с помощью втулки 50, предпочтительно регулируемо закрепленной на валу.
Обойма 30 свободно перемещается по валу 19, за исключением случаев, когда она вынуждена перемещаться
вдоль него и вращаться вместе с ним с помощью устройств, называемых здесь 85 пружинными и крутящими
устройствами, благодаря которым постоянно прикладывается заданная осевая нагрузка, а также
автоматически прикладывается нагрузка, пропорциональная приложенному крутящему моменту, между валом
19 и ободом 90 380, что приводит к сближению ободов 30 и 31, а также промежуточного ведущего обода 32.
Конкретная форма этих устройств не имеет значения для заявленных здесь средств. Они подробно описаны в
указанной предыдущей заявке (95 пунктов).
Промежуточные ролики 40 и 41, которые, как утверждается, расположены между дорожками качения 30 и 32,
а также 31 и 32 соответственно, с помощью рычагов 29 и 29a, имеют кольцевую форму с сфероидальными
перифериями, изогнутыми на радиусе, равном или несколько меньшем радиусе кривой торических дорожек
качения в радиальной плоскости, включающей ось дорожек качения. Внутренняя периферия каждого
кольцевого ролика предпочтительно взаимодействует с шариками 65, расположенными между ним и
кольцевым кольцом 66. 110 Для изменения передаточного отношения ведущего и ведомого валов
необходимо, чтобы промежуточные ролики трансмиссии 40 и 41 наклонялись, «под чем здесь
подразумевается изменение углового положения их осей в радиальных плоскостях, включая главную ось
трансмиссии». При таком наклоне, если периферия промежуточных роликов будет зацепляться с центральной
ведущей обоймой 32 по круговым траекториям, расположенным ближе к главной оси 120, чем траектории, по
которым они зацепляются с ведомыми обоймами 30 и 31, скорость ведомого вала, очевидно, будет ниже, чем
передаточное отношение 1:1, получаемое, когда периферия промежуточных роликов 125 зацепляется с
ведущей и ведомой обоймами по траекториям, равноудаленным от указанной оси, как показано на чертежах.
И наоборот, если пути взаимодействия с движущейся группой находятся дальше от указанной оси, чем пути
130 вблизи ее противоположного конца, то это второй паук 26a, снабженный короткими радиальными
отростками 29a, равномерно расположенными под углом. Рычаги 29а служат для позиционирования
промежуточных роликов трансмиссии 41. На каждом модуле расположены по три позиционирующих рычага,
равномерно распределенных под углом, при этом соответствующие рычаги каждого модуля находятся в
одной и той же радиальной плоскости. Таким образом, промежуточные ролики будут симметрично
расположены относительно осей ведущего и ведомого валов и сбалансированы друг относительно друга.
Подшипниковые ролики 17 расположены между торсионной трубой 27 и валом 19, прилегающим к крестовине
26; другие подшипниковые ролики 42 расположены между торсионной трубой и валом, прилегающим к
крестовине 26а. Таким образом, вал 19 может свободно вращаться внутри торсионной трубы.
Между указанными роликами подшипника 17 и 42 расположена распорная трубка 48, которая также является
элементом механизма регулирования передаточного отношения. Указанные ролики отстоят от обойм 30 и 31
короткими распорными трубками, которые в представленном варианте изобретения представляют собой
трубчатые ступицы 29 маслораспылителей, подробно описанных в спецификации заявки № 37807/30
(серийный номер 369650). Между роликами подшипника и распорными трубками 49 предусмотрено
достаточное расстояние, позволяющее небольшое сближение этих распорных трубок друг с другом. Длина
торсионной трубы 27 такова, что позволяет гонкам 30 и 31 немного смещаться в сторону друг друга. Трубка
48, предназначенная для регулировки зазора и управления, способна колебаться внутри торсионной трубки
27 с целью передачи управляющего движения на промежуточные ролики 41, способ, который будет описан
далее.
Две ведомые обоймы 30 и 31 соединены с ведомым валом 19 таким образом, что вал вращается вместе с
ними, но при этом допускает относительное осевое перемещение одной обоймы по отношению к другой для
целей регулировки, как будет показано далее. Ведущее кольцо 32 с двойной дорожкой качения,
расположенное между ведомыми кольцами, свободно вращается вокруг оси вала 19 и, как показано на
рисунке, опирается на торсионную трубу 27. На противоположных поверхностях дорожек 30 и 32,
соответственно, имеются противоположные торические канавки 33 и 34, имеющие одинаковые размеры;
аналогичные канавки 35 и 36 имеются на противоположных поверхностях дорожек 31 и 32, соответственно.
Указанные тороидальные канавки выполняют функцию подшипниковых и тяговых поверхностей или дорожек
качения для двух серий промежуточных роликов трансмиссии 40 и 41, которые имеют сферические тяговые
поверхности и расположены с помощью более коротких радиальных рычагов 29 и 29a крестовин 26 и 26a
таким образом, чтобы опираться на тороидальные поверхности 33, 34, 35 и 36. Промежуточное кольцо 32
обеспечивает зацепление с ведомыми кольцами в количестве 369 657, при этом скорость вращения ведомого
вала будет больше указанного соотношения 1:1.
Для изменения передаточного отношения на рычагах 29 и 29а установлены подшипниковые кольца 66 с
помощью компаунда.
Цапфы, каждая из которых состоит из цапфового элемента и цапфовых блоков, будут описаны далее:
:10 Внутри каждого подшипникового кольца 66 плотно установлены два диаметрально противоположных
опорных блока 67. Эти опорные блоки 67 имеют частично цилиндрическую форму, как если бы они были
вырезаны из цилиндра в плоскостях, параллельных оси и друг другу. Фиксирующий элемент 68 является
жестким, при этом каждый опорный блок расположен на своем внутреннем конце и выступает за пределы
изогнутой поверхности, как показано на рисунке. На чертежах они изображены в виде плоских дисков,
приваренных к торцам блоков. При сборке внутри подшипникового кольца 66 элементы 68 служат для
позиционирования блоков 67 таким образом, чтобы их внутренние концы располагались практически
вплотную к внутренней поверхности подшипникового кольца.
Противоположный конец каждого блока 67 имеет прорезь, как показано на рисунке 69, для размещения
второго фиксирующего элемента, выполненного в виде плоского кольца 70, имеющего противоположные
внутренние сегменты 71, ограниченные прямыми параллельными кромками (хордами окружности),
расположенными в прорезях противоположных блоков цапфы, при этом его внутренняя поверхность
соприкасается с подшипниковым кольцом 66, тем самым помогая удерживать два блока цапфы в правильном
относительном положении друг относительно друга и относительно подшипникового кольца.
Каждый из промежуточных роликов передачи 40 и 41, вместе с подшипником и цапфовыми блоками,
установлен на цапфовом элементе 40, состоящем из рычага управления передаточным отношением 72
U-образной формы, имеющего расположенные на расстоянии друг от друга параллельные выступы 73 и 74
(рис. 6) неравной длины, причем 74 длиннее и имеет практически прямоугольный выступ 75,
предназначенный для зацепления с одним из нескольких выступов многовыступного кольцевого привода 80.
(См. рис. 1, 2 и 5.) ) Рычаги каждого рычага управления передаточным отношением 72 плотно обхватывают
боковые стороны опорного рычага 29 или 29a (в зависимости от того, с какой из двух серий роликов
трансмиссии он используется) и крепятся к указанному опорному рычагу штифтом 76 снаружи от центра
ролика относительно оси дорожек качения.
Противоположные поверхности рычага 72, расположенные поперечно поверхно обхватывающих его
поверхностей, параллельны и наклонены к плоскости, включающей ось точки опоры (ось штифта 76),
пересекающей рычаг вдоль, — плоскости, которая в условиях соотношения 1:1, показанных на чертежах,
является радиальной плоскостью, включающей главную ось и ось вращения промежуточного ролика
передачи. Наклон указанных противоположных граней может составлять приблизительно 5 (измеренный в
плоскости, перпендикулярной плоскости, включающей главную ось и центр ролика, и параллельной главной
оси) в примерном варианте исполнения, как показано на рис. 4. Противоположные опорные блоки 67 имеют 70
свои плоские поверхности, опирающиеся вдоль указанных наклонных поверхностей рычага 72; и для
обеспечения достаточной площади опорных поверхностей, предотвращающей перекос опорных блоков,
каждая ветвь рычага 72 может иметь 75 выступающие наружу фланцы 77, поверхности которых лежат в одной
плоскости с указанными наклонными опорными поверхностями и являются их частью.
На фиг. 11 ось наклона, обеспечиваемая наклонными поверхностями опорных блоков 80, обозначена линией
Т-Т. Под прямым углом к ней расположена линия I-I, представляющая угол наклона этих поверхностей к
плоскости, содержащей ось дорожки качения IR-R и центр ролика. Углы, равные 85° (для иллюстрации),
преувеличены по сравнению со значением 5°, показанным на рис. 4. При нормальной работе без изменения
передаточного отношения ось ролика перпендикулярна оси дорожки качения и пересекает её под углом 90°.
Точка пересечения обозначена точкой 0 на рис. 11. Когда ролик наклоняется вокруг штифта 76 с помощью
качающегося рычага 72, ось ролика смещается в одну сторону от оси дорожки качения 95 R-R, причем это
смещение соответствует перемещению точки 0 в положение Q1. Положение нестабильно, и ролик под
действием составляющей силы от ведущей дорожки качения, перпендикулярной плоскости ролика,
автоматически наклоняется или прецессирует вокруг наклонной оси T-T. В результате этого ось ролика
перемещается по траектории, параллельной оси I-I, так что точка 0 перемещается из положения O0 до тех
пор, пока ось ролика снова не пересечет ось дорожки качения R-R в точке P. Проекция линии OTP
параллельна оси I-I. В этом положении достигается равновесие и устанавливается новое передаточное
отношение.
Дальнейший наклон вокруг штифта 76 для изменения передаточного отношения переместит точку P вдоль
линии, параллельной T-T, и последующее прецессионное движение ролика по наклонным граням вернет
точку P обратно так, чтобы она пересекла линию R-R, при этом точка будет двигаться вдоль линии,
параллельной I-I. В зависимости от степени наклона рычага i20 72 изменяется сила наклона, и,
следовательно, угол наклона и установленное при этом передаточное отношение также изменяются. Этот
наклон может быть достигнут при приложении очень небольшой силы 125, поскольку ролик поворачивается в
основном в точках контакта с противоположными тороидальными дорожками качения в дорожках 30 и 32, или
31 и 32, в зависимости от случая. Однако ролик может свободно вращаться, принимая положения под
различными углами к главной оси, - блоки цапф 67 затем вращаются на наклонных поверхностях рычага
управления передаточным отношением 72 и в их плоскостях. Опорные блоки также могут, в определенных
пределах, скользить внутрь и наружу по наклонным поверхностям.
Указанное качательное или наклонное движение предназначено для ручного придания промежуточным
роликам трансмиссии. Указанное наклонное движение автоматически возникает из взаимосвязи между
промежуточными роликами трансмиссии и ведущим и ведомым кольцами. Наклонная ось, вокруг которой
наклоняются ролики, автоматически контролирует движение наклона, возвращая ролики в их новое
положение относительно скорости вращения в нормальное положение, в котором ось вращения пересекает
главную ось, что необходимо для того, чтобы внутренние силы, управляющие наклоном роликов, оставались в
Соседние файлы в папке патенты