Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13643
.pdf
7930. № 36,099/30, 3 6 9,, 2 ' Полный левый: сентябрь. 29, 1931.
Полный текст принят к публикации: 1 апреля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Система подвески для легковых автомобилей и транспортных средств всех типов.
Мы, Сидни Адольф Хорстманн, проживающий по адресу Онега Лодж, Аппер Бристоль Роуд, Бат (подданный
Великобритании), и компания Хорстман Лимитед, проживающая по адресу Джеймс Стрит Вест, Бат
(британская компания), настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованиям подвески транспортных средств, описанным в наших
британских патентных заявках №№.
328,0,33 и 329,477 и включает в себя определенные конструкции рычагов и стяжек, которые приспособлены
для прямого или косвенного воздействия на подходящую упругую среду таким образом, что по мере
увеличения нагрузки скорость изменения нагрузки относительно прогиба системы имеет возрастающий
порядок, и что частное, полученное путем деления нагрузки на эту скорость изменения, остается практически
постоянным во всем диапазоне прогибов.
В общих чертах наше изобретение включает в себя одно или несколько устройств, в которых рычаг или скоба
шарнирно закреплены на раме или подрессоренной части транспортного средства, стяжка или распорка
соединяет свободный конец этого рычага с подходящей точкой на элементе, закрепленном или шарнирно
соединенном с осью или неподрессоренной частью транспортного средства, и упругий компонент расположен
— прямо или косвенно — между указанным рычагом и подходящей точкой на подрессоренной или
неподрессоренной части транспортного средства; при этом устройство в целом имеет такие пропорции и
расположение, которые удовлетворяют указанному выше соотношению нагрузки и прогиба.
Дополнительной особенностью данного изобретения является возможность адаптации деталей для
восприятия крутящего момента и тормозных воздействий, как будет описано далее.
В конструкции, более подходящей для дорожных транспортных средств, корпус оси соединен с
подрессоренной частью автомобиля с помощью трубчатого рычага i5, в котором размещен упругий компонент.
Подвесной рычаг или скоба шарнирно закреплены на подрессоренной части транспортного средства, и от
свободного конца этого рычага соединено звено, обеспечивающее внешнее натяжение указанного трубчатого
рычага, а пружинный компонент внутри указанного трубчатого рычага приводится в действие посредством
стойки между его осевым концом и свободным концом подвесного рычага; конец стойки, прилегающий к
упругому компоненту, имеет сферическую форму и предназначен для прижима поршня, который скользит
внутри указанного трубчатого элемента против силы упругого компонента.
В модификации данной конструкции 60 упругий компонент может быть соединен между торцом элемента,
соединяющего корпус оси с рамой, и свободным концом другого рычага, шарнирно закрепленного на корпусе
оси, причем последний упомянутый рычаг 65 приводится в действие стойкой, соединяющей его со свободным
концом первого упомянутого опущенного рычага.
Во втором из двух описанных вариантов, в котором ось, как предполагается, крепится к подрессоренной части
транспортного средства рычагом с каждой стороны транспортного средства, указанные рычаги могут быть
приспособлены для восприятия крутящего момента и тормозных воздействий при условии, что рычаг с одной
стороны транспортного средства может подниматься и опускаться независимо от рычага с другой стороны.
Очевидно, что такое независимое действие невозможно получить, жестко соединив каждый рычаг с корпусом
оси, и в нашем изобретении мы обеспечиваем эту взаимную независимость либо путем создания упругого
соединения между каждым рычагом и корпусом оси, либо путем свободного соединения каждого рычага с
концами поперечно расположенного рычага, который расположен таким образом, чтобы вращаться «качели»
вокруг узкого участка корпуса дифференциала или соответствующего участка оси в его центре.
В первом из этих вариантов корпус оси 90 может иметь цилиндрические выступы, предназначенные для того,
чтобы окружать уже упомянутый трубчатый рычаг с достаточным зазором для размещения достаточно
толстой резиновой втулки. 95 Во втором варианте поперечного рычага могут быть предусмотрены свободно
прилегающие резиновые втулки на каждом из указанных трубчатых рычагов и на горлышке или другом
продолжении корпуса дифференциала, а также жесткое соединение этих втулок уголками или каналами
более или менее тангенциально; при этом трубчатые рычаги упруго или шарнирно установлены на оси 105.
Таким образом, получается элемент 1018 6 369,986, который, будучи жестким, как балка или рычаг, может
свободно скручиваться, чтобы компенсировать угловое смещение одного трубчатого рычага относительно
другого.
Приведенные выше описания являются лишь примерами и могут быть дополнительно изменены в
соответствии с конкретными требованиями.
Дата: 29 ноября 1930 года.
HORSTMAN LIMITED, S. A. 1ORSTMANN, от имени и по поручению Horstman Limited, S. A. HoRsTomAxLx, G. 0.
Х. Хор. Стун, директор, Генри В. Мортимер, секретарь.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Система подвески для автомобилей и транспортных средств всех типов.
Мы, SIDNxy ADOLPH- HORSTMANN, из Онега Лодж, Аппер Бристоль Роуд, город Бат, Сомерсет (британский
подданный), и HoaRsi-AN LIMITED, из Джеймс-стрит Вест, город Бат, Сомерсет (британская компания),
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к системам подвески
транспортных средств, конструкция которых, например, несколько напоминает ту, что показана в наших
предыдущих спецификациях №№.
328,033 и 329477, то есть, в котором элемент, движущийся вместе с неподрессоренной частью (например,
осью), имеет прикрепленное к нему жесткое звено, шарнирно закрепленное на подрессоренной части
(например, раме транспортного средства), и некоторый упругий элемент расположен между различными
относительно подвижными частями.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции такого рода.
Согласно настоящему изобретению, система подвески включает в себя жесткое звено, шарнирно
закрепленное на внутреннем конце к кронштейну, установленному на оси или ее корпусе, и на внешнем конце
к скобе, шарнирно закрепленной на раме транспортного средства, при этом стойка также шарнирно
закреплена одним концом к той же скобе и соединена другим концом с поршнем, размещенным в трубке,
несущей винтовую пружину, на которую опирается поршень. Эта трубка крепится, например, с помощью
шарнира, к оси или ее корпусу и шарнирно соединена с рамой транспортного средства.
Различные варианты исполнения систем подвески транспортных средств в соответствии с вышеописанной
конструкцией будут описаны с помощью прилагаемых чертежей, где на фиг. 1 показан боковой вид одного из
вариантов изобретения, примененного к автомобилю, в котором реакция крутящего момента воспринимается
корпусом карданного вала; на фиг. 2 и 3 показаны боковой вид и план модифицированной конструкции,
примененной к автомобилю с другим типом привода; на фиг. 4 показан боковой вид дальнейшей
модификации, подходящей для автомобилей с приводом, как на фиг. 2 и 3; на фиг. 5 и 6 показаны боковой и
торцевой виды некоторых деталей на фиг. 4; на фиг. 1 показан боковой вид изобретения, примененного к
задней оси автомобиля. В данной конкретной конфигурации считается, что ось 65 защищена от вращения
корпусом гребного вала 8.
Трубчатый элемент 3 шарнирно соединен с рамой 6 и осью 7 и вмещает винтовую пружину 4, которая
является упругим элементом системы 7.
Рычаг или скоба 1 шарнирно закреплена на конце рамы 6, а звено 2 шарнирно соединено между свободным
концом этого рычага 1 и кронштейном 3a, который жестко прикреплен к 75 одному из концов упругого
соединительного элемента 3. Смещение оси относительно рамы передает движение свободному концу
рычага 1 посредством соединительного звена 2, и это движение в свою очередь передается свободному
концу пружины 4 посредством стойки 9, шарнирно закрепленной на указанном рычаге и сферически
соединенной с поршнем, предназначенным для скольжения в отверстии трубчатого элемента 3.
Подшипник, посредством которого элемент 3 85 шарнирно соединен с осью 7, может быть обычным
смазываемым, или же между движущимися частями может быть прижата резина, образуя безмасляный
подшипник.
В приведенных выше вариантах, как и во всех остальных указанных вариантах, детали показаны в
пропорциях и расположении таким образом, чтобы обеспечить определенное соотношение между нагрузкой
на транспортное средство и прогибом, необходимое для обеспечения постоянства периодичности, что
является предпочтительной формой, более подробно обсуждаемой в наших предыдущих спецификациях.
Однако очевидно, что любое другое соотношение между нагрузкой и прогибом, при котором от упругого
элемента требуется получение возрастающего механического преимущества над нагрузкой, может быть
получено путем соответствующей модификации такого соотношения и расположения.
На фиг. 2 и 3 показана уже описанная конструкция 105, модифицированная для привода, в котором ось не
закреплена от вращения корпусом, окружающим карданный вал, а указанное крепление вращения передается
на соединительный элемент 3 (их два, поскольку конструкция дублируется на другом конце оси) посредством
поперечного элемента, который шарнирно соединен с каждым из указанных тяговых элементов и с
удлинителем корпуса дифференциала Ta.
Таким образом, трубчатые элементы 3 способны воспринимать реакции крутящих моментов привода и
торможения в дополнение к силам тяги. Три шарнира в поперечном элементе 10 предпочтительно
облицованы спрессованной резиной, чтобы исключить необходимость смазки и обеспечить — в той мере, в
какой это может потребоваться — дополнительную и ограничивающую упругость при крене в поворотах.
На фиг. 4 показана дальнейшая модификация, в которой поперечный элемент 10 на фиг. 2 и 3 заменен
кронштейнами 11, жестко прикрепленными к концам оси 7 и имеющими выступы 11a, которые зажаты между
сжатыми блоками резины 12 и 12a, удерживаемыми на месте кронштейном 3a, жестко закрепленным на
элементах 3. Подобная конструкция, очевидно, будет функционировать аналогично поперечному элементу 10
на фиг. 2 и 3.
Увеличенные изображения этой модификации показаны на рис. 4 и 5.
Во всех вышеописанных вариантах предусмотрен болт 17 с резьбовым креплением, с помощью которого
можно регулировать силу пружины 4.
В описании нашего предыдущего патента было показано, что для достижения постоянства периодичности
подвеска должна быть такой, чтобы с увеличением нагрузки скорость изменения нагрузки относительно
прогиба системы имела возрастающий порядок величины, и чтобы частное, полученное путем деления
нагрузки на эту скорость изменения, оставалось практически постоянным во всем диапазоне прогибов. Эти
результаты, при желании, могут быть получены с помощью настоящего изобретения, в котором вся
конструкция в целом может быть пропорционирована и расположена таким образом, чтобы обеспечить
желаемое соотношение между нагрузкой и прогибом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369987.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369987&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369987A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда IDOL Sg (Австрия): декабрь. 28, 1929. ids" U D r Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): Дек. 12, 1930. № 37,596 10 i.,; Принято к публикации: 14 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических газоразрядных ламп.
Я, Антон Ледерер, проживающий по адресу: Гермесвилла, Вена, XIII/9, Австрия, гражданин Австрийской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим газоразрядным лампам накаливания типа SO, имеющим
нагреваемые электроды или, по меньшей мере, один нагреваемый электрод, и в которых наполнитель из
инертного газа, иногда с примесью других газов, содержит добавление ртути, при этом в основной световой
части корпуса лампы или колбы практически не наносится геттер, поскольку такое нанесение заслонило бы
свет.
Однако, как указано ниже, геттер может быть нанесен внутри оболочки в другом месте. В таких лампах
повышение температуры внутри оболочки выше той, которая необходима для ее правильной работы, часто
является нежелательным из-за перегрева или чрезмерного испарения ртути, что негативно сказывается на
световом эффекте лампы и приводит к неправильному цвету свечения. Это явление также зависит от
положения жидкой ртути относительно газового заполнения разрядного пространства. Например, в случае
ламп, содержащих неон и другие инертные газы, а также ртуть и оксид, или подобных ламп с покрытыми
электродами, нагреваемыми проволоками диаметром примерно от 0,12 до 0,13 мм, испарение ртути будет
происходить в большей или меньшей степени в зависимости от положения осветительной части лампы,
поскольку часть, содержащая жидкую ртуть, может быть более или менее легкодоступна для нагретого
инертного газа; следовательно, свет, который при надлежащем испарении ртути должен иметь желаемый
цвет, усиливается в фиолетовой части спектра из-за образования избытка паров ртути или перегрева ртути.
Согласно настоящему изобретению, этот недостаток устраняется путем размещения жидкой ртути в лампе
таким образом, чтобы она была защищена от воздействия тепла нагретого газа, заполняющего разрядное
пространство лампы. Таким образом, удается избежать чрезмерного нагрева и испарения ртути 55 и,
следовательно, любого нежелательного цвета света, вызванного ртутью.
В предыдущей спецификации № 301412 описана и заявлена электроразрядная трубка, содержащая ртуть с
добавлением или без добавления одного или нескольких других газов, таких как инертные газы, при этом
геттерное вещество, такое как магний, осаждается на стенке основной части приемной трубки, и трубка по
существу характеризуется размещением жидкой ртути в замкнутом объеме такой формы, что ртуть не может
перетекать на основную часть трубки, тем самым предотвращая образование на основной части трубки
соединений ртути и геттерного вещества.
Ртуть может располагаться в пространстве, окружающем входной шток выпускной трубки, при этом шток или
стенка трубки 75 снабжены сеткой для улавливания ртути. Хотя в такой трубке сетка, возможно, в некоторой
степени предотвратит нагрев ртути из-за циркуляции горячих инертных или других газов 80, если таковые
присутствуют, цель предшествующего изобретения отличается от цели настоящего изобретения, поскольку в
последнем, по сути, само по себе не имеет значения, предотвращается ли постоянное поступление жидкой
ртути 8Q5 в основную часть трубки, поскольку цель состоит в том, чтобы ограничить испарение ртути для
получения определенных цветовых эффектов инертного газа или инертных газов, включение которых 9a
является необходимым. Кроме того, геттерное вещество, если оно присутствует, испаряется в той части
лампы, через которую свет не требуется пропускать или через которую свет ни при каких обстоятельствах не
может пропускать, а именно, как указано в моей заявке №.
37,595 с той же даты, что и настоящий документ (серийный номер).
369,596).
Один из способов реализации настоящего изобретения заключается в размещении жидкой ртути, t00, а в
некоторых случаях и геттера, под экраном в части лампы под разрядным пространством, так что жидкая ртуть
не подвергается прямому воздействию нагретых инертных газов и предотвращается чрезмерное испарение.
Кроме того, количество вводимой жидкой ртути CT 2 369,987 не обязательно измерять точно, поскольку вся
ртуть не испарится. Если бы жидкая ртуть находилась над разрядным пространством, точное количество
ртути было бы трудно определить, например, в случае лампы, потребляющей ток от 0,4 до 0,5 ампер,
поскольку под интенсивным воздействием циркулирующих нагретых газов происходит очень интенсивное
испарение ртути, охватывающее практически все присутствующее количество ртути.
Выгодно располагать жидкую ртуть под разрядным пространством в горлышке лампы. Эта горловина может
располагаться в любом желаемом положении относительно осветительной части корпуса лампы, при
условии, что она находится под разрядным пространством.
В случае лампы с шаровидной стеклянной колбой и горлышком ртуть, а в некоторых случаях и геттер, могут
располагаться в горлышке, и лампа используется в вертикальном или наклонном положении, так что
горлышко направлено вниз перпендикулярно или под углом и, следовательно, находится под разрядным
пространством.
При реализации изобретения часть лампы, содержащая жидкую ртуть, а в некоторых случаях и геттер,
отделена от разрядного пространства лампы перегородкой, расположенной таким образом, чтобы не
препятствовать сообщению между этими частями, то есть не препятствовать доступу газа из одной части в
другую, но затруднять его. Перегородка может представлять собой, например, пластину, оставляющую
свободным кольцевой проход. Благодаря перегородке предотвращается чрезмерное испарение ртути и
ограничивается циркуляция газа в пространство, содержащее жидкую ртуть. Перегородку предпочтительно
изготавливать из теплоизолирующего или электроизолирующего материала, например, слюды, стекла, кварца
и тому подобного; также желательно использовать для перегородки прозрачный материал.
Оба описанных выше метода можно комбинировать, разместив ртуть и геттер в горловине, расположенной
под разрядным пространством, внутренняя часть которой почти полностью отделена от разрядного
пространства перегородкой, расположенной таким образом, что между внутренней частью горловины и
разрядным пространством все еще может происходить прохождение газа.
Прилагаемый чертеж представляет собой схематичное изображение, иллюстрирующее, в качестве примера,
только электрическую лампу, сконструированную в соответствии с изобретением.
На рисунке 1 изображен шар или часть лампы, предназначенная для излучения света; 2 и 3 — провода,
ведущие к электродам, которые обычным образом закреплены на опорах 4. Глобус 1 имеет направленную
вниз шейку 5, в которой расположено кольцо 6, установленное на направленном вниз держателе 7,
прикрепленном к одной из опор 4. 8 представляет собой перегородку 0, которая удерживается зажимной или
входящей в нее частью 9 контейнера. Перегородка имеет кольцевую форму, при этом входная часть 9
проходит через центральное отверстие и имеет такой диаметр, что ее край расположен на расстоянии 75° от
горловины, как показано на рисунке 10.
При изготовлении лампы геттер расположен на кольце 6 и при испарении осаждается на горловине 5 колбы
лампы, так что он не препятствует излучению света через плафон 1.
Жидкая ртуть находится в нижней части горловины, как показано на рисунке 11, и защищена от прямого
нагрева из разрядного пространства в шаре 1 перегородкой 8. По периметру перегородки обеспечивается
свободное сообщение между пространством в области горловины и выгрузочным пространством. 90 При
использовании геттера и его испарении из кольца 6 он будет осаждать только на горловине.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369988.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369988A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Дата проведения съезда (США): декабрь. 13, 1929. 369 988 ApplicationKDate (in. Соединенное Королевство)
Декабрь. 15, 1930. № 37,800/30.
Завершено: 15 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в отношении электрической дуги N7Jeldi-.g Appa aiuS Мы, БРИТАНСКАЯ КОМПАНИЯ
THoMsoN-HousToN, LIMITED, британская компания, имеющая зарегистрированный офис по адресу Crown
House, Aldwych, London, W.C. 2, могут быть использованы для удобного управления множеством сварочных
дуг, работающих на одной и той же заготовке.
25, Лейквуд-авеню, Шенектади. В нашем усовершенствованном стабилизирующем устройстве округ
Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин, контактирующий с работой под
влиянием Соединенных Штатов Америки, делает здесь либо гравитационных, либо упругих устройств, чтобы
0 путем объявления характера этого изобретения для устранения неровностей поверхности и того, каким
образом это должно быть сделано в работе на и вблизи образованного шва, чтобы можно было конкретно
описать и установить надлежащее магнитное поле в и с помощью следующего штата - установленного для
правильного воздействия на дугу.
Примечание: С помощью такого устройства мы можем объединить средства для поддержки электрической
дуги в виде ролика или скользящего элемента, который также податливо контактирует с обрабатываемой
деталью, так что трехэлектродный шов может быть надлежащим образом поддержан во всех случаях. Данное
изобретение относится к средствам поддержки электрической дуги в виде ролика или сварочного аппарата, и
в частности к устройствам, которые также податливо контактируют с обрабатываемой деталью, так что
трехэлектродный шов может быть должным образом поддержан во время сварки.
Было обнаружено, что дуга имеет тенденцию к искривлению, и в соответствии с этим изобретением мы можем
предусмотреть автоматическое скольжение в разных точках. Эта нестабильность или неконтролируемость
возбуждения магнитной стабильности дуги, по-видимому, является результатом работы стабилизирующего
устройства, так что устройство может компенсировать различные условия, встречающиеся во время сварки
шва. Было установлено, что операция.
Наибольшие трудности возникают в начале и в конце шва. Данное изобретение будет лучше понято.
Например, из следующего описания, когда рассматривается заземление в связи с выполненной в конце
работы частью, изображенной на чертежах, на которых фиг. 1 и 2 показывают различные виды дуговой сварки
в начале сварочного процесса, в котором воплощено изобретение; фиг. 3, 4 и 5 представляют собой
детальные виды этой формы изобретения, в которой дуга имеет тенденцию двигаться вперед, а фиг. 6
представляет собой модификацию устройства. Желательно, чтобы дуга, показанная на рис. 3, 4 и 5; на рис. 7
схема отклонена вперед в направлении ее расположения, что наглядно представляет собой электрическое
соединение. Если дуга отклоняется назад, то может быть нарушено герметичность, и один из способов
автоматического управления дугой во время сварочной операции может заключаться в том, что
возбуждающий электрод соприкасается с краем магнитного управляющего устройства в соответствии с
положением заготовки в сварочном аппарате; на фиг. 8 показано улучшенное стабилизирующее устройство
для дуги во время сварочной операции типа, а на фиг. 9 и 10 показаны другие устройства, которые постепенно
адаптируются к воплощению изобретения.
Задействовать эти участки работы на противоположных сторонах шва в непосредственном устройстве
показано на рис. 1 и 2. Оно поддерживается только вблизи сварочной дуги, непосредственно под сварочной
головкой 2. Усовершенствованное стабилизирующее устройство, соответствующее данному изобретению,
позволяет использовать изготовленную балку 3 таким образом, что заготовку 4 можно перемещать между ней
и сварочной головкой. [Цена 1/-] -:o- X В частности, электромагнит, имеющий модификацию, иллюстрирующую
работу электромагнита, показанную на фиг. 1 и 2, где части 28 и 29 соединены друг с другом, включает в себя
не только сам электромагнит с помощью ярма 30, на котором расположено стабилизирующее устройство, но и
опорную катушку 31. Электромагнит, выступающий в качестве средства для подпорки шва, крепится в
кронштейнах 32 и 70 непосредственно под точкой сварки. Каждый рабочий элемент 28 и 29, являющийся
частью особой конструкции устройства, может независимо перемещаться вокруг оси, что следует отметить в
связи с демонтажем ярма или сердечника 30.
Каждый элемент 28, изображенный на фиг. 3, 4 и 5, показан в подробном описании, а элемент 29 прижимается
к зацеплению с деталью 4 посредством пружин 75. Обращаясь к фиг. 1 и 2, деталь 4 установлена на роликах
5, расположенных в прикрепленных к ней пазах. Расположены между рычагами 6, которые поддерживаются в
кареточном механизме, взаимодействующем с частями электромагнита 7. Эта каретка снабжена колесными
сетками 28 и 29, а также опорным роликом 35 J5 8, предназначенным для опоры на направляющую 9, которая
предназначена для захвата заготовки 80 вдоль и в том же направлении, что и непосредственно под
сварочным электродом, балка 3, на которой установлено магнитное устройство управления 36, и для отвода
шва в этой точке. Во время сварочных работ. Эта роликовая каретка предпочтительно приводится в движение
самоходным механизмом электродвигателя и трансмиссионным механизмом (не показан), расположенным на
валу 37, который поддерживается кронштейнами 38.
Кронштейны 38 и 32, установленные на концевой части балки 3, могут использоваться для перемещения
каретки относительно сварочной головки. Рычаги 6 на рис. 1, предпочтительно изолированные, регулируются
относительно друг друга и. Ролик 35 удерживается в зацеплении с заготовкой 4 с помощью пружин 39,
которые воздействуют на свободные концы вала, позволяя размещать заготовки различных размеров.
Пружины 39 обеспечивают множество пазов 10 с заготовкой 4, воздействуя на свободные концы вала. Рычаги
6 шарнирно закреплены, слегка наклоняются и адаптируются к неровностям в рабочей зоне каретки 7, после
чего могут перемещаться. Пружины 33 95, соединяющиеся друг с другом посредством регулировочного
механизма, и 39 соединены с крестовиной, включающей винт 12 и гайки 40, прикрепленные к правому концу
стержня 13. Гайки 13 крепятся к рычагам 41, которые поддерживаются в подшипнике 426 посредством
штифтового соединения 14, расположенного между кронштейнами 32 и 38, и могут перемещаться друг
относительно друга вдоль длины винта 12 путем поворота конца балки 3.
Сварочный стержень 41 и винт, перемещаемые в одном или другом направлении с помощью крестовины 40,
могут быть перемещены вправо или влево с помощью электромагнита или пневматического двигателя, как
показано на рисунке, включающего в себя 40, раму сварного швеллера, как показано на рисунке. Сварочная
головка 2 прикреплена к раме сварного швеллера, как показано на рисунке, включающей 40, раму 45 и
поршень 44.
Этот моторный механизм также используется для поддержки балки 3, на которой магнитное управление
надежно изолировано от элемента 3. Тиски найдены. Эта изготовленная рама для подачи воздуха в цилиндр
43 4Z включает в себя пять вертикально расположенных балок 17, 18, 19, 20 и 21, проходящих через трубу 46
от источника питания. Балки, управляемые оператором, будут перемещать горизонтальные опорные
элементы 17, 18, 19 и 20 вправо, что, в свою очередь, приведет к перемещению поперечной головки 40
(горизонтального элемента 24) к левому концу, соединенному с ней посредством штока. м. который крепится
болтами к левому концу балки 40, а также к звену 45, позволяющему перемещаться вправо. i15 3. Крепление
осуществляется посредством перемещения поперечной балки 40 вправо, при этом угловые пластины 25 и
полосы 26 создают напряжение в пружинах 33 и 39, что приводит к прикреплению к балке 24. Кроме того,
опорный ролик 35 и рабочий элемент подаются на балку 3 с помощью углов 27, а также частей
электромагнитов 28, прикрепленных болтами к вертикальным элементам 17 и 18 и 29, которые должны быть
приведены в состояние текучести. Элементы 19, 20 и 21 расположены на каждом участке с достаточной
разницей между нижней стороной рабочей части направляющей и 4.
Следует отметить, что, поскольку каретка 7 с независимой опорой позволяет свободно перемещаться,
закрепленная на ней деталь 4 входит в электромагнит и машину, по мере перемещения детали 4
относительно опорного ролика, эти детали свободно перемещаются относительно сварочной головки 2 во
время сварочной операции и будут приспосабливаться к поверхности детали. Магнитное устройство
управления 1, показанное на рисунке, обеспечивает соблюдение принципов работы машины. Также на рис. 1
и 2 показано более подробное описание устройства магнитного управления на рис. 3, 4 и 5. Он имеет
электрическую изоляцию от «балки 3». 130 369,988 369,988 3 Данная конструкция была принята для
предотвращения протекания сварочного тока через устройство и нарушения его работы. Вместо ролика, как
показано на рис. 3, 4 и 5, может использоваться скользящий элемент 46, как показано на рис. 6. 3 При
использовании такой конструкции, как правило, необходимо предусмотреть средства для охлаждения рабочей
части опорного направляющего элемента, и на рис. 6c показано одно из решений для достижения этой цели.
В показанной конструкции вода или другая охлаждающая жидкость подается внутрь направляющей 46 в точке
ее соприкосновения с обрабатываемой деталью через трубу 47 и отводится оттуда через трубу 48. Принцип
работы устройства, показанного на рис. 3-6, следующий: электромагнитная сеть соответствующим образом
возбуждается путем подачи тока на ее катушку 31. Таким образом, генерируется поток, который проходит
через обрабатываемые детали 28 и 29 электромагнита, а также через ту часть детали, которая находится в
непосредственной близости от сварочной дуги, поддерживаемой на конце электрода 36. Генерируемое
магнитное поле в основном находится в месте сварки (4) и позволяет эффективно контролировать дугу,
которая частично погружена в место сварки в своем кратере.
Как уже отмечалось выше, как правило, желательно создавать поле в таком направлении, чтобы вызвать
отклонение дуги в прямом направлении или вниз. При использовании устройства, подобного показанному на
рис. 3–6, становится возможным очень точно контролировать направление и силу магнитного поля,
используемого для управления дугой. Как будет показано в связи с рис. 7, этот контроль может быть
автоматизирован в тех случаях, когда выполняется тот же вид работы, что и при производственной
деятельности.
Одно из особых преимуществ показанного магниторегулирующего устройства заключается в том, что
управление осуществляется только над той дугой, которую необходимо контролировать, и не
распространяется на дуги, расположенные в непосредственной близости от него. Таким образом, в
операциях, где желательно нанести несколько слоев осажденного металла на один и тот же шов, возможно
независимое управление множеством дуг, независимых друг от друга, при использовании устройств,
соответствующих изобретению.
Когда используется только одна сварочная дуга, как в аппарате, изображенном на рис. 1 и 2, простота
устройства, возможность его регулировки относительно сварочной дуги и эффективность его действия в
создании сварочного поля в том месте, где это необходимо для обеспечения наилучшего воздействия на дугу,
делают его превосходящим все остальные. Устройства, ранее использовавшиеся для контроля электрической
дуги во время сварочных работ. При использовании магнитного устройства в сочетании с опорным роликом,
как показано на рис. 3 и 5, или опорной направляющей, показанной на рис. 6, свободное относительное
перемещение опорного элемента и магнитного элемента позволяет устройству компенсировать неровности
поверхности обрабатываемой детали и исключает необходимость жесткой фиксации обрабатываемых частей
в отрегулированном положении.
На рис. 7 схематически изображен один из вариантов механизма, который может использоваться с машиной,
подобной показанной на рис. 1 и 2, для надлежащего управления возбуждением устройства согласно
изобретению во время любой конкретной сварочной операции, выполняемой на этой машине. Возбуждение
электромагнита 31 контролируется потенциометром-реостатом 48, клеммы 49 которого соединены между
собой проводником 51, который, в свою очередь, подключен к плюсовой клемме источника питания.
Середина 52 резистора 48 соединена проводником 53 с отрицательным выводом источника питания. Между
клеммами 49, 52 и 50 расположено множество ответвительных клемм 54. Соединение между различными
клеммами реостата 48 и катушкой 31 магнитоуправляющего устройства осуществляется через контактные
элементы 55 и 56 и проводники 57 и 58. Контактные лица 55 и 56 – это! изолированные друг от друга и 100,
закрепленные на элементе 59, прикрепленном к рычагу, который может поворачиваться под углом 70 к
неподвижной части сварочного аппарата, с которым связано устройство управления.
Когда рычаг 60 поворачивается к неподвижной части станка, множество кулачков 71, 72, из которых на
схематическом рисунке на рис. 7 показаны только два, крепятся к подвижной части станка, такой как рабочая
каретка 7 станка, показанного на рис. 1 и 2. Кулачки 71 и 72 расположены относительно рычага 60 таким
образом, что прикрепленный к нему кулачковый толкатель 731 будет зацепляться за кулачки во время
сварочных работ, когда каретка перемещается относительно рамы сварочного аппарата, на которой может
быть установлен рычаг 60. В зависимости от регулировки кулачков 71, 72 и т. д., рычаг 60 будет перемещаться
на 12a вокруг оси 70, в результате чего контакты 56 и 55 будут зацепляться с различными клеммами реостата
48. Эта операция приведет к изменению возбуждения катушки 30 в соответствии с регулировкой кулачков 71,
72 и т. д. Например, на рис. 7 видно, что когда рычаг 60 находится в положении, показанном на рисунке,
контактами. 55. При зацеплении контактов 491 и 130 реостата 369,988 369,D88 52 ток подается через катушку
31 магнитоуправляющего устройства в одном направлении, тогда как при переводе катушки 60 в положение,
когда контакты 55 и 56 зацепляются с клеммами 52 и 50, ток будет подаваться через катушку 31 в
противоположном направлении.
Между этими двумя положениями клемм контакты соединятся с отводами, имеющими равный потенциал, и
ток через катушку 31 протекать не будет. Таким образом, станет очевидно, что путем правильной регулировки
кулачков 71, 72 и т. д. в соответствии с требуемым контролем над заданными участками заготовки во время
сварочных работ можно будет точно контролировать включение электромагнитного управляющего
устройства, чтобы обеспечить оптимальные условия сварки по всей длине шва. Например, как уже
указывалось выше, когда заземление выполняется на конце обрабатываемой детали, с которой начинается
сварочная операция, в начале сварочной операции дуга имеет тенденцию распространяться вперед, а в конце
сварочной операции — назад. Путем правильной регулировки кулачков 71 и 72 можно активировать
электромагнитное управляющее устройство для контроля или нейтрализации этих тенденций в начале и в
конце шва. Правильно расположив другие кулачки, такие как 71 и 72, соответствующие промежуточным
положениям шва, можно контролировать включение электромагнитного устройства, обеспечивая тем самым
надлежащую работу дуги на протяжении всей сварочной операции.
Очевидно, что способ крепления рычага 60 и кулачков 71, 72 и т. д. может быть изменен по сравнению с
приведенной выше иллюстрацией, и вместо показанного варианта могут быть использованы другие способы
управления включением электромагнитного управляющего устройства в соответствии с положением дуги
вдоль длины свариваемого шва.
На рис. 8 показана еще одна схема расположения устройства магнитного управления в сварочном аппарате
(-50). Конкретная машина, изображенная на рис. 8, предназначена для сварки рамных конструкций
динамо-машин, подобных тем, что используются в качестве стартеров в автомобилях. Из-за небольшого
размера рамы магнитное управляющее устройство расположено таким образом, что оно взаимодействует с
внешней стороной рамы, а не с ее внутренней. На фиг. 8 магнитомагнитное управляющее устройство 73
установлено в раме 74 вокруг оси его сердечника 75 таким образом, что рабочие части устройства 76, 77
независимо друг от друга накладываются на верхние части B6 рабочих частей -78 с каждой стороны шва и
слегка опережают дугогасительный вывод электрода 79 и входят в зацепление с ними. Заготовки 78 подаются
в правильно выровненном положении с помощью механизма, показанного на рисунке 91', между подающими
роликами 80, которые также 7a выполняют функцию прижимных роликов. Устройство управления 73 смещено
вбок относительно дугогасительного контакта 79 электрода, так что оно не способно контролировать дугу до
тех пор, пока не будет начата небольшая часть сварки на каждой раме 78.
Было установлено, что в рассматриваемом конкретном случае сварочные работы проходят гораздо лучше,
если в течение первых примерно сантиметров сварочного шва не осуществляется никакого контроля.
Однако, после сварки примерно дюйма, рама 78 подается в контакт с заготовкой, задействуя части 76 и 7
электромагнитного устройства 73 и 1; это устройство осуществляет контроль над дугой в течение остальной
части сварочной операции на каждой раме, подаваемой под дугу роликами 80.
Как правило, желательно располагать устройство магнитного управления для регулировки относительно
дугогасительных клемм сварочного электрода. В описанном выше конкретном случае было установлено, что
наилучшим вариантом является включение управляющего устройства на участке 9... до возникновения дуги.
Иногда лучшие результаты достигаются за счет того, что сварной шов задевает заготовку, поскольку в этом
положении магнитный поток не так полностью отводится от дуги магнитным путем, создаваемым сваркой
между заготовками по обе стороны шва. Различные виды работ требуют различных приспособлений, и
оптимальное приспособление определяется методом проб и ошибок.
Следовательно, следует понимать, что различные устройства в соответствии с изобретением
предпочтительно размещаются с возможностью регулировки положения в сварочных аппаратах, в которых
они используются.
Конкретные механические устройства n10, используемые для реализации данного изобретения, могут быть
значительно модифицированы. На рисунках.
9 и 10 мы показали другие варианты осуществления изобретения.
Устройство, изображенное на фиг. 9, включает в себя электромагнитную катушку S1, окружающую ось 82, на
которой установлены колеса 83, предназначенные для взаимодействия с заготовкой 84 с каждой стороны шва
Соседние файлы в папке патенты