Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13632
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370175.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370175&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370175A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): 10 апреля 7930 года. 3709] - Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 25 марта 7931 г. № 9104/31.
Завершено: 7 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к
ним.
Мы, компания SU.ZE'R FIRPRES SOCILTE a ANoxYME, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Швейцарии, расположенная в Винтертуре, Швейцария, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и о том, каким образом оно:
То же самое должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
утверждении:1
Данное изобретение относится к устройствам подачи топлива для двигателей, работающих с принудительной
подачей топлива, и особенно применимо к таким устройствам, используемым в двигателях с воспламенением
от сжатия.
Было предложено регулировать количество топлива, подаваемого в двигатель внутреннего сгорания, путем
размещения элемента, управляемого регулятором, между регулирующим или перепускным клапаном
топлива, связанным с топливным насосом, и рабочим толкателем для его разъединительного движения от
топливного насоса к перепускному клапану. В таких устройствах, поскольку подъем регулятора изменяется
пропорционально нагрузке на двигатель, количество топлива также регулируется только пропорционально
этой нагрузке. Поэтому в устройствах такого типа подъем регулирующего или перепускного клапана топлива
не соответствует закону расхода топлива, то есть необходимому количеству топлива в конкретной местности.
В результате регулятор и связанный с ним механизм имеют тенденцию к колебаниям, что оказывает
неблагоприятное воздействие на работу двигателя.
Топливоподающее устройство согласно пункту 35 настоящего изобретения включает в себя плунжер
топливного насоса и клапан для регулирования количества впрыскиваемого топлива; механизм управления
этим клапаном, включающий элемент, колеблющийся под действием топливного насоса и несущий
кулачковый след или поверхность на нем; промежуточный элемент, оперативно соединенный с регулятором
скорости и расположенный между клапаном и кулачковым следом; и средства для регулировки точки поворота
колеблющегося элемента, благодаря чему во всех положениях промежуточного элемента, соответствующих
изменениям подъема регулятора, клапан будет работать в соответствии с контуром кулачкового следа, а
количество впрыскиваемого топлива будет соответствовать закону расхода топлива.
Устройство подачи топлива, изготовленное в соответствии с изобретением, схематически проиллюстрировано
в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 в точке А показана кривая закона
расхода топлива, а в точке В — подача топлива, осуществляемая в соответствии с нагрузкой N регулятором,
подъем которого изменяется пропорционально нагрузке двигателя.
На рисунке 2 показано устройство подачи топлива в разрезе, а на рисунке 3 — модифицированная
конструкция.
На рисунке 1 ординаты кривой 65 А представляют количество топлива, которое должно быть впрыскено в
соответствии с законом расхода топлива, а ординаты кривой В — количество топлива, фактически
впрыскиваемого в результате действия регулятора 70. Например, при нагрузке NI цилиндру требуется
количество топлива a в соответствии с законом расхода топлива, в то время как под действием регулятора
для рассматриваемой мощности la топливный насос подает количество топлива b.
Таким образом, был впрыснут избыток топлива (b-a). Иными словами, двигатель работает быстрее, и
регулятор поднимается выше своего положения равновесия, чтобы уменьшить количество впрыскиваемого
топлива. В результате количество подаваемого топлива становится слишком малым, и двигатель снова
начинает работать на более низких оборотах. Однако это приводит к колебаниям, которые, согласно
изобретению, предотвращаются с помощью специального элемента, компенсирующего при любой нагрузке
отклонение регулятора, представленное разностью кривых А и В. 90 Обращаясь к рисунку 2, поршень 1
топливного насоса, встроенного в корпус 2, приводится в движение кривошипом 3 и шатуном 4 или кулачком и
проталкивает топливо, поступающее из трубы 5 через всасывающий клапан 6 95, мимо нагнетательного
клапана 7 в нагнетательную трубу 8, ведущую к одному или нескольким открытым форсункам или элементам
принудительного регулирования подачи. Элемент 9 колеблется под действием механизма подачи насоса, а
медь 100 взаимодействует с роликом iO на промежуточном элементе 12Y, соединенном с валом 11.
Этот вал 11 соединен со втулкой центробежного регулятора, не показанного на рисунке, а кривошип,
соединенный с валом 11, перемещается между двумя крайними положениями, показанными на рисунке 2, по
мере перемещения втулки регулятора между двумя ее крайними положениями. Изменение количества
подаваемого топлива осуществляется с помощью регулятора через вал 11, который в положении, показанном
сплошными линиями на рисунке 2, соответствует работе на холостом ходу. Следует понимать, что
фактическое регулирование количества топлива осуществляется путем регулирования времени открытия
клапана 6 во время хода поршня 1, при этом клапан 6 открывается на ранней стадии при работе на холостом
ходу, чтобы прервать подачу раньше, и на поздней стадии при полной нагрузке.
Колеблющийся элемент 9 снабжен кулачковым направляющим 13, который служит для компенсации
указанного выше отклонения. Таким образом, форма кулачкового механизма 13 такова, что количество
подаваемого топлива изменяется в различных положениях регулятора, т.е. при нагрузке N1 уменьшается на
величину boa-, то есть впрыскивается только количество a.
В случае, например, дизельных двигателей, кривую изменения расхода топлива в зависимости от нагрузки
можно легко получить, причем эти кривые лишь незначительно различаются для разных типов дизельных
двигателей. Таким образом, получив из этой кривой количество топлива, которое необходимо подавать при
различных нагрузках, т.е.
При различных скоростях или положениях регулятора промежуточного элемента 12, а также зная точки хода
поршня 1, в которых клапан 6 должен открываться и закрываться соответственно для каждого количества
впрыскиваемого топлива при этих различных нагрузках, кулачковый механизм 13 конструируется
соответствующим образом, чтобы обеспечить желаемое время открытия/закрытия клапана в различных
положениях элемента 12.
Хотя в некоторых случаях кривая кулачкового механизма 13 может соответствовать кривой расхода топлива
при различных нагрузках, следует понимать, что это не всегда так, поскольку изменения в механизме
соединения между регулятором и механизмом управления клапанами будут оказывать существенное влияние
на форму или контур кулачка 13.
Кулачковая направляющая 13 установлена вокруг оси 18 элемента 9, причем эта ось поддерживается
стержнем 17, закрепленным на валу 19, так что путем перемещения стержня 17 можно регулировать
положение кулачковой направляющей. Кроме того, последний сконструирован таким образом, что силы,
оказываемые топливом на промежуточный элемент 12, соединенный с регулятором, действуют на рычаг в
направлении, которое существенно отличается от направления перемещения рычага регулятором. Таким
образом, если сила, оказываемая топливом на ролик 10, обозначена буквой X, то на кривошип на валу 11
будет воздействовать составляющая Y, которая составляет лишь относительно малую долю силы X.
Конструкция, показанная на рисунке, отличается от конструкции на рисунке 2 тем, что регулирование
количества топлива осуществляется через отдельный перепускной клапан, а не через клапан 6. Как и в
описанной выше конструкции, на колеблющемся элементе 9 предусмотрена направляющая кулачка 13,
которая взаимодействует с перепускным клапаном 15 так же, как направляющая кулачка 13, показанная на
рисунке 2, взаимодействует с клапаном 6. На этом рисунке также показан вал 11 в полностью открытом
состоянии на холостом ходу, при котором перепускной клапан 15 открывается относительно рано, и, таким
образом, подается небольшое количество топлива. Ось вращения 18 направляющей кулачка также имеет
регулируемое крепление и может перемещаться между положениями 21 с помощью штока 17, который
регулируется посредством вала 19.
Описанное устройство компенсирует недостатки существующих конструкций, в которых подача жидкости
насосом осуществляется корректно только в двух режимах работы двигателя, а именно на холостом ходу и
при полной нагрузке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370176.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370176&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370176A
[]
ПАТЕН
СПЕЦИФИКАЦИЯ ADalicatic X,.szzi __, V i C F7 T от 26 марта. 1931. № 9287/31. 370 9176 Я полностью свернул
налево; дек. 22, 1937.
Завершено: 7 апреля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Складные или жалюзи, ставни и тому подобное.
Мы, компания G. D. PETERs & Co., Limited, британская компания, и Анджело Вакани Дисмор, подданный
Великобритании, оба из Виндзор Уоркс, Слау, графство Бакингемшир, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к оконным жалюзи, ставням, шторам
или подобным изделиям, которые можно легко развернуть и сложить простыми движениями руки,
направленными на жалюзи.
Изобретение будет описано на примере его воплощения в виде жалюзи для автомобильного окна.
Жалюзи согласно данному изобретению представляют собой кусок гибкого материала или ткани, сложенный
несколько раз по типу складок «гармошка», при этом материал сшит вместе в направлении,
перпендикулярном и близком к тому, что можно назвать «шарниром» или линией каждой складки.
Предпочтительно, краевые участки материала подворачиваются и сшиваются для образования подгибов на
куске ткани, причем эти подгибы формируются до того, как будут сформированы вышеупомянутые складки
или плиссировка.
На верхнем и нижнем концах, или на противоположных сторонах, кусок материала складывается и сшивается,
образуя карманы или углубления для деревянных или других подходящих реек, к одной из которых, например,
к рейке на верхнем конце, может быть прикреплено любое подходящее крепежное устройство или защелка,
при этом сопутствующая защелка или крепежное устройство крепится к другой, или нижней, рейке; одна из
указанных защелок, например, та, что на верхнем конце рейки, может представлять собой штифт или выступ с
более или менее сферической или закругленной головкой, а другая защелка, которая в данном случае будет
находиться в нижней части жалюзи, может представлять собой пружинную защелку, которая может быть
прикреплена к язычку или полосе материала (например, аналогичного материалу, из которого изготовлены
жалюзи), которая может состоять из двух частей, сшитых вместе, образуя язычок, к которому крепится
указанная пружинная защелка, и частей, которые лежат по обе стороны кармана, содержащего нижнюю рейку,
к которому эти части могут быть пришиты.
Указанные защелкивающиеся элементы могут располагаться посередине между концами 55 верхних и нижних
реек или карманов, содержащих эти рейки; или же несколько защелкивающихся элементов могут быть
закреплены на верхних и нижних рейках в соответствующих местах. Указанные выше 60 защелкивающихся
элементов на рейке внизу, на свободном конце или сбоку жалюзи, при взаимодействии с защелкивающимися
элементами на рейке вверху, на противоположном конце или сбоку 65 жалюзи, служат для удержания жалюзи
в сложенном состоянии, а указанные защелкивающиеся элементы на рейке внизу, на свободном конце или
сбоку жалюзи также приспособлены для взаимодействия с защелками 70 или защелкивающимися
элементами, закрепленными на оконной раме, для удержания жалюзи в частично или полностью
разложенном состоянии, обеспечивая более или менее полное закрытие окна.
В качестве альтернативы, вместо защелок или 75 защелкивающихся элементов, как описано выше, к одной
или обеим из вышеупомянутых планок или карманов на верхнем и нижнем концах жалюзи можно прикрепить
ремень или ремни, так что при складывании или сгибании жалюзи их можно закрепить ремнями, проходящими
вокруг планок и застегивающимися, например, спереди. Вместо ремней, закрепленных для привязывания
реек или реек, или содержащих их карманов, как описано выше, 85 ремней для фиксации жалюзи в
сложенном или сложенном состоянии могут быть прикреплены к раме, которая может быть рамой окна, к
которому крепятся жалюзи.
Жалюзи могут крепиться к оконной раме либо сверху, либо снизу, либо к любой из ее вертикальных боковых
частей путем привинчивания одной из вышеупомянутых планок к раме; например, упомянутая выше верхняя
планка может быть шире, чем складки или заломы жалюзи, и, соответственно, шире, чем нижняя планка, и
указанная верхняя планка может быть привинчена к оконной раме в верхней части окна; или указанная более
широкая планка может быть привинчена к раме в нижней части окна или с любой из его сторон. Если жалюзи
закреплены в нижней части оконной рамы, то подразумевается, что они будут подняты, чтобы закрыть или
защитить окно, а если они закреплены с любой стороны рамы, то жалюзи будут сдвинуты вбок по ширине
окна, чтобы закрыть его. Соответствующий.
Защелки или фиксирующие элементы крепятся к оконной раме в требуемом положении либо снизу, сверху,
либо с одной стороны, чтобы удерживать жалюзи в развернутом положении, закрывая окно; при этом
упомянутый выше пружинный защелкивающий элемент или другой соответствующий защелкивающий
элемент или элементы на рейке на свободном конце или стороне жалюзи взаимодействуют с указанными
крепежными элементами на оконной раме. Если жалюзи крепятся к верхней или нижней поперечной балке
оконной рамы, то к каждой вертикальной боковой балке рамы крепится множество защелкивающихся
элементов, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга, которые взаимодействуют с
защелкивающимися элементами, закрепленными на рейке на свободном конце жалюзи, так что жалюзи могут
удерживаться в различных положениях, более или менее, или полностью закрывая окно. Если жалюзи
крепятся к одному из вертикальных боковых элементов оконной рамы, то на верхнем и нижнем поперечных
элементах оконной рамы может быть предусмотрено аналогичное расположение защелок, расположенных на
некотором расстоянии друг от друга, которые будут взаимодействовать с защелками на рейке на свободном
конце или боковой стороне жалюзи, удерживая их в требуемом положении.
При желании, упомянутая выше реечная планка на свободном конце или боковой стороне жалюзи может быть
продлена с каждого конца за пределы жалюзи, и на этих продленных концах рейки могут быть установлены
защелки, которые взаимодействуют с защелками на оконной раме для удержания жалюзи в выдвинутом или
развернутом состоянии, частично или полностью закрывая окно.
Как уже упоминалось, сшивание материала вблизи сгиба или шарнира каждой складки обеспечивает
сохранение формы складок, благодаря чему многократные операции по разворачиванию, складыванию и
складыванию жалюзи можно легко выполнять вручную.
Предпочтительно, чтобы материал, из которого изготавливаются жалюзи, был достаточно гибким и
одновременно несколько жестким; таким материалом может быть ткань или материал, похожий на кожу.
Следует понимать, что при разворачивании и сворачивании жалюзи вышеупомянутые складки открываются и
закрываются, как гармошка, а в закрытом состоянии складки лежат ровно и плотно друг к другу.
Дата: 26 марта 1931 года.
Присоединяйтесь к P. O'DONNELL & Co., агентам заявителей, 47, Victoria Street, Westminster, London, S.W.1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Складные или жалюзи, ставни и тому подобное.
Мы, компания G. D. PETERS & COMPANY IMNUITED, британская компания, и Анджело Вакани Дисмон,
подданный Великобритании, оба из Виндзор-Уоркс, Слау, графство Бакингемшир, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям оконных жалюзи или подобных изделий типа ISI, в
которых материал или ткань, одновременно гибкий и достаточно жесткий, складывается сама на себя
несколько раз, образуя множество складок или гофр, подобных складкам-гармошке; такие жалюзи известны
как жалюзи со складками-гармошкой.
Главными целями изобретения являются создание жалюзи указанного выше типа, обеспечивающих
сохранение формы указанных складок или заломов в течение длительного времени, несмотря на
многократные операции разворачивания, складывания или сворачивания жалюзи, а также обеспечение
возможности легкого и правильного складывания или сворачивания жалюзи движением, осуществляемым
непосредственно рукой.
В оконных жалюзи или подобных изделиях, описанных в соответствии с данным изобретением, материал или
ткань скрепляются между собой по линиям, параллельным и близким к 90-градусным «петлям» или линиям
складок или заломов, указанных выше.
По двум противоположным краям, параллельным складкам или гофрам, материал или ткань, как и прежде,
складывается и сшивается, образуя карманы, в которые вставляются планки из соответствующего материала.
Однако в жалюзи, изготовленных по данному изобретению, карман на одном краю жалюзи и...
Внутренние рейки глубже или шире, чем рейка в кармане и рейка на противоположном краю жалюзи, и
указанная более глубокая рейка служит для крепления жалюзи к раме окна или проема, к которому они
прикреплены. Жалюзи включают в себя или имеют связанные с ними средства для удержания жалюзи в
сложенном или сложенном состоянии, а также средства для удержания жалюзи в разложенном состоянии. В
предпочтительном варианте осуществления средства iO 370,176 370,176 для удержания жалюзи в сложенном
или сложенном состоянии включают защелки или крепежные элементы, закрепленные на кармане,
содержащем относительно узкую рейку, и взаимодействующие защелки или крепежные элементы,
закрепленные на кармане, содержащем относительно глубокую или широкую рейку, или на указанной рейке.
Дополнительные особенности оконной жалюзи 10 в соответствии с изобретением описаны ниже со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором: 10. Фиг. 1 — вид окна, показывающий жалюзи 10 в соответствии с
изобретением в сложенном состоянии.
На рис. 2 показан вид сбоку, где жалюзи находятся в открытом или развернутом состоянии, без учета оконной
рамы.
На рис. 3 в общих чертах показан вид сбоку жалюзи в развернутом состоянии, а на рис. 4 и 5 представлены
поперечные сечения (по линиям A-B и C-1) рис. 1 жалюзи в сложенном или свернутом состоянии; некоторые
складки, показанные на рис. 2 и 3, опущены для простоты иллюстрации.
На рис. 6 представлен детальный рисунок в увеличенном масштабе, показывающий сшивание материала, из
которого изготовлена штора, для образования складок или заломов.
Одинаковые порядковые номера указывают на соответствующие детали на различных рисунках чертежа.
На фиг. 1 цифра 1 обозначает оконную раму, 2 — оконное стекло, а 3 — складные или раздвижные жалюзи,
которые в данном примере показаны закрепленными на верхней поперечной балке оконной рамы.
Жалюзи 3 могут быть изготовлены из любого подходящего гибкого и достаточно жесткого материала, и в
предпочтительном варианте исполнения жалюзи изготовлены из цельного куска такого материала, который
сложен сам на себя заданное количество раз, образуя складки или гофры, подобные складкам гармошки, при
этом материал сшит по линиям, близким к линиям или шарнирам 4 складок и параллельным им, 5 на фиг. 6
показано это сшивание.
На двух противоположных краях, параллельных «петлям» или линиям 4 сгибов (в приведенном примере это
верхний и нижний края), материал складывается и сшивается, образуя карманы 6 и 7 для размещения реек 8
и 9 из дерева или другого подходящего материала, причем карман 6 и реечка 8 глубже или шире, чем карман
7 и реечка 9.
00 10 Это короткие ремешки или застежки, которые могут быть изготовлены из материала, аналогичного тому,
из которого изготовлена штора; в показанном варианте исполнения каждый ремешок состоит из куска
материала, сложенного сам на себя и сшитого вместе на части своей длины, образуя застежку 10, при этом
несшитые части закреплены пришиванием к противоположным сторонам кармана 7. 11 — это ремешок,
закрепленный, например, пришиванием к материалу, из которого образован карман 6 в верхней части шторы,
при этом часть ремешка 11, расположенная на передней части этого кармана, имеет защелку 12. Защелка 12
может проходить через отверстие в ремне 11 и крепиться к рейке 8. Аналогичные защелкивающие элементы
12 закреплены на кармане 6 и/или рейке 8 рядом с его концами. 13 представляют собой пружинные защелки,
крепящиеся к ремням 10 и 11, причем эти защелки 13 имеют размер 80 и предназначены для защелкивания
на защелкивающие элементы 12 в сложенном положении, как показано на рис. 1. 14 (Рис. 1 и 2) — это винты,
ввинченные через рейку 8 в оконную раму для крепления жалюзи 85 к ней. 12a (Рис. 1) — это защелки,
аналогичные защелкам 12i, но закрепленные на нижнем поперечном элементе оконной рамы.
Когда жалюзи раздвинуты или опущены, как показано на рис. 90 2, пружинные защелки 13 на ремнях или
язычках 10 входят в зацепление с защелкивающими элементами 12а, удерживая жалюзи в раздвинутом
состоянии, в котором они закрывают оконное стекло. 95 Запорные элементы 12 представляют собой хорошо
известный тип, состоящий из штифтов или выступов с более или менее сферическими или закругленными
головками, на которые надавливаются пружинные защелки 13, также хорошо известного типа.
Шов 5 (рис. 6), которым сшивается материал, обеспечивает сохранение формы складок или гофр, несмотря
на многократные операции расширения, складывания или сгибания жалюзи.
Хотя в приведенном примере жалюзи закреплены на верхней поперечной балке оконной рамы 1, следует
понимать, что жалюзи могут быть закреплены и на нижней поперечной балке рамы, в этом случае их нужно
будет поднять, чтобы закрыть оконное стекло. В этом случае фиксирующие элементы 12а (рис. 1) будут ii5
закреплены на верхнем поперечном элементе рамы. Кроме того, при желании, вместо крепления жалюзи к
верхней или нижней поперечной балке оконной рамы, их можно закрепить на одной из вертикальных боковых
балок, так что для закрытия окна жалюзи будут сдвигаться вбок по стеклу. В этом случае, разумеется, складки
или заломы будут расположены вертикально. 125 Предпочтительно краевые участки материала, из которого
изготовлена штора 3, подворачиваются и пришиваются, образуя подгибы; при этом подгибы формируются до
образования складок или складок. 10 4 стр. 7- -0, 170 Ремешки или застежки 10 с фиксаторами 13 при
желании можно опустить и использовать другие подходящие средства для удержания шторы в развернутом
или расправленном состоянии.
В этом случае ремни, аналогичные ремню 11, удерживающему жалюзи в сложенном состоянии, могут быть
предусмотрены рядом с каждым концом рейки 8, закрепленной на верхнем крае жалюзи.
Хотя в представленном на чертеже варианте жалюзи со складками выполнены из одного листа или куска
материала, очевидно, что при желании их можно изготовить из нескольких кусков соответствующего
материала, сшитых вместе для образования жалюзи требуемых размеров.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370177.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370177&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370177A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Франция): 29 марта 1930 г., дата подписания Конвенции (в Соединенном
Королевстве): 27 марта 1931 г., № 9308/3.1.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 7 апреля 1952 г.
Inmprovserent relabin7g to WeavLi.g Loom Shuttle-pegs.
Мы, компания Las FILS DE HI. FERRAND, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Франции и имеющее адрес в Гран-Шармоне, недалеко от Монтельяра (Ду), Франция,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к штифтам для челноков, используемых в ткацких станках, и направлено на
усовершенствование уже предложенного типа штифта для челнока, который, будучи выполнен из двух
частей, установленных эксцентрично друг к другу, снабжен выступами, которые, находясь в совмещенном
положении, заставляют штифт челнока в целом расширяться, чтобы прочно удерживать на нем трубку
челнока, шпульку или подобное во время ткачества, поднимая штифт вокруг его эксцентрических осей,
вызывая относительное продольное перемещение двух частей и, следовательно, выводя выступы из
совмещенного положения, так что сам штифт сужается, чтобы легко вместить на нем полную трубку челнока
или шпульку.
Предлагаемые усовершенствования направлены на создание очень простой и прочной формы такого
челночного штифта, в которой соответствующие части могут постоянно находиться в истинном скользящем
положении, обеспечивая простоту и прочность устройства в целом.
Согласно изобретению, в челночном штифте указанного типа шпиндель и пружина шарнирно установлены на
разных центрах, обеспечивая относительное продольное перемещение при вращении обоих элементов
вокруг своих центров, с совпадающими выступами или фиксаторами на шпинделе и пружине, а также
направляющей, которая постоянно поддерживает шпиндель и пружину в правильном продольном скользящем
положении.
Внесенные улучшения будут подробно описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи, в которых:
На рисунках 1 и 2 показаны вид сбоку и план сверху соответственно, демонстрирующие положение штифта
Deg внутри челнока, а на рисунке 3 показан тот же штифт в поднятом положении, то есть в положении для
отпускания.
штифта челнока, чтобы обеспечить возможность его замены на полноценный.
Во-первых, сам штифт челнока имеет головку [Plice 11-] 1, которая является цельной, с коническим
шпинделем 2 из металла, и имеет плоскую пружину 3, предпочтительно полукруглой формы в поперечном
сечении.
Однако примерно посередине своей длины шпиндель 2 имеет выступ 4, а на конце указанного шпинделя
имеется отверстие или направляющая 5, в которую 60 в любом положении скользит конец пружины 3. Кроме
того, эта пружина 3 изогнута или иным образом сформирована в виде ушка 6 для шарнирного крепления на
оси 7 внутри челнока, и примерно посередине своей длины она имеет выступ 8, который контактирует с
выступом 4 шпинделя 2, когда указанный шпиндель и пружина 3 находятся в положении, показанном на
рисунке 1. Шпиндель 2 шарнирно закреплен с челноком на оси в точке 9, как это обычно делается с помощью
штифтов челнока.
На рисунке 3 показано, как штифт челнока поднимается из челнока для установки трубки или шкворня, и из-за
движения пружины 3 и шпинделя 2 вокруг их соответствующих осей происходит относительное продольное
перемещение этих двух элементов, разделяя ранее контактировавшие с ними выступы 4 и 8. Таким образом,
штифт в целом сжимается, чтобы принять трубку или шкворень, и после того, как последний установлен на
место, штифт челнока опускается в челнок 85, при этом ход 8 пружины 3 скользит во время движения
опускания по ходу 4 шпинделя 2, в результате чего штифт челнока расширяется, чтобы прочно удерживать
трубку или шкворень. В ходе обоих движений крайняя часть пружины 3 постоянно удерживается в правильном
положении относительно шпинделя 2.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370178.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370178&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 11:59:07 Central European Time
Translation Requested: GB370178A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370179.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370179&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370179A
[]
{j 1 -. f?? зи (
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 марта 1931 г., № 9476/31.
370,i79 Полный левый: 5 мая 1931 г.
Полностью принято: A pri' 7, 7932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования водотрубных котлов и связанные с ними аспекты.
Мы, компания THE STIRLING BOILER COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Фаррингдон-стрит, 32-33, Лондон, E.C. 4, и Джордж Саммерс, проживающий по тому же адресу и имеющий
британское гражданство, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к водотрубным котлам и, в частности, к котлам, имеющим верхние паровые и водяные
барабаны, соединенные рядами полувертикальных труб с нижним или грязевым барабаном или барабанами,
и имеет целью обеспечить улучшенную конструкцию таких котлов, позволяющую лучше использовать
лучистое тепло.
В соответствии с изобретением трубы из одной или нескольких групп труб, соединяющих барабаны,
выступают относительно других труб группы или групп таким образом, что они заходят в пространство внутри
котла, не занятое трубами обычных групп.
Предпочтительно, чтобы этот ряд или эти ряды труб, прилегающие к боковым стенкам камеры сгорания,
выступали за пределы нормального блока, чтобы поглощать тепло и уменьшать излучение от стенок. Для
предотвращения свободного прохождения газов через зазор, образовавшийся в результате выступания труб
за пределы берега, одна или несколько труб в ряду выступают вперед на меньшую величину, чем остальные,
чтобы заполнить зазор, образовавшийся из-за выступания остальных. Для максимального поглощения тепла
от излучения в камере сгорания отдельные ряды труб из переднего блока труб могут быть направлены вперед
аналогично рядам, прилегающим к боковым стенкам. Такие отдельные ряды будут располагаться на
относительно большом расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить полное обнажение всех их поверхностей.
Аналогично, в других банках ряды, примыкающие к каждой из боковых стенок, могут выступать вперед или
назад 45 вдоль таких стенок, причем некоторые из труб таких рядов выступают в меньшей степени по
причине, объясненной выше.
В трехбарабанных котлах Стирлинга ряды труб второго ряда, примыкающие к боковым стенкам, выступают
вперед, поглощая тепло от стенок в треугольном пространстве, обычно образующемся в таких котлах между
первым и вторым рядами труб. Кроме того, одна или несколько из 55 трубок ряда поперечных водопроводных
труб, примыкающих к стенке, могут быть направлены вниз, чтобы уменьшить это же треугольное
пространство. Когда пароперегреватели расположены между такими блоками, и между ними вблизи центра
котла остается относительно широкое пространство (60°), один или несколько рядов труб второго блока могут
быть выдвинуты в это пространство, поглощая тепло газов, которые в противном случае беспрепятственно
проходили бы между пароперегревателями. В третьем блоке трехбарабанового котла типа Стирлинга ряды
труб, прилегающих к боковым стенкам, могут выступать назад от блока к каждой боковой стенке, причем одна
или 70 других труб могут выступать в меньшей степени, чтобы закрыть зазор, оставленный выступом других
труб.
При желании, самая задняя трубка каждого ряда или каждого второго ряда в этом блоке может быть
выдвинута назад, образуя охлаждающую поверхность для защиты задней стенки котла.
Изобретение, безусловно, в равной степени применимо и к котлам, имеющим менее или более трех
барабанов.
А5. Дата: 27 марта 1931 года.
Соседние файлы в папке патенты