Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13615
.pdf
Если муфта относится к положительному типу, расположение контактов таково, что муфта должна быть
полностью включена, прежде чем можно будет запустить двигатель.
При изменении направления подачи мощности, как показано на рисунке 05, путем передачи мощности от
первичного двигателя к валу динамометра, муфта автоматически отключает вал и переводит ручной рычаг в
положение, в котором электрические контакты отключают двигатель.
Весовой прибор может быть любого подходящего типа, но предпочтительно использовать тот, который имеет
центральную нулевую точку, в которой указатель останавливается автоматически или иным образом, когда
динамометр находится в режиме ожидания и отсоединен от основного механизма. Такое устройство может
удобно состоять из пружинных весов, пружины которых натягиваются грузами, подвешенными под весами,
или неуравновешенным моментом, возникающим из-за веса смещенного двигателя, или обоими факторами
одновременно. Эффект момента следует регулировать перед использованием до тех пор, пока индикатор не
покажет ноль. Деления по обе стороны от нулевой отметки регистрируют двигатель или поглощающие
нагрузки в соответствии с направлением вращения.
Благодаря установке двигателя, корпуса динамометра и зубчатой передачи на общие цапфы, все ошибки
измерения мощности, будь то из-за трения твердых или гидравлических частиц, электромагнитного
воздействия, потерь в зубчатой передаче или по другим причинам, автоматически нейтрализуются, и
динамометр начинает показывать истинные показания крутящего момента как при поглощении, так и при
развитии мощности. Устройство, сконструированное в соответствии с данным изобретением, особенно
подходит для обкатки и испытания новых или отремонтированных первичных двигателей, таких как двигатели
внутреннего сгорания, которые обычно покидают ремонтные мастерские с жесткими подшипниками,
поршневыми кольцами и другими трущимися поверхностями. При обкатке таких двигателей желательно,
чтобы трение между трущимися поверхностями не преодолевалось приложением чрезмерно больших
вращающих моментов, которые, если их продолжать, могут вызвать заклинивание поверхностей. Для
предотвращения этого в весовое оборудование может быть встроен автоматический звуковой сигнализатор,
срабатывающий от движений механизма весового механизма, так что если крутящий момент 50, развиваемый
валом динамометра, превышает заданное значение, подается видимое и/или звуковое предупреждение.
Данное сигнальное устройство может быть расширено для прерывания электрической цепи зажигания
двигателя в случае, если момент приработки превысит заданный предел.
Такое сигнальное устройство может удобно состоять из набора электрических контактов, основной из которых
соединен с рычагом, который закреплен на удлинителе шпинделя пружинных весов, а также.
Вторичный контакт регулируется по окружности, описываемой вращением первого контакта на 65 градусов
вокруг его оси.
Дополнительные регулируемые контакты по той же окружности могут быть добавлены таким образом, что при
первом замыкании загорается красный аварийный свет; при втором замыкании раздается тревожный звонок;
при третьем зажигание двигателя прерывается, и двигатель одновременно выключается.
Такой цикл операций может быть изменен или расширен по желанию, а контакты 75 могут быть расположены
таким образом, чтобы выполнять свою последовательность операций через реле любым известным
способом.
Датировано 10-м днем января 1931 года.
У. Дж. Оуден О'Брайен и сын.
Компания Late W. P. Thompson & Co., расположенная в Мфанехестере, являлась патентным поверенным.
=-. - - - =ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Усовершенствования роторных абсорбционных динамометров.
Мы, HBrLiN & FnoUoiDr LUITED, из Worcester Engineering Works, Вустер, графство Вустер, британская
компания, и GEOiGE HIL WAY Iri-BM.I.IMeck. Э. Э., главный инженер указанной компании, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям роторных абсорбционных динамометров; его целью является
создание комбинации средств для поглощения и индикации мощности, получаемой и/или передаваемой
валом динамометра».
В соответствии с изобретением, электрический, пневматический или другой тип двигателя установлен на
поворотном корпусе или кожухе роторного динамометра и соединен с валом ротора динамометра через
редуктор и муфту или муфты. Предусмотрены устройства, позволяющие измерять мощность, входящую или
выходящую из вала динамометра, и, при необходимости, предусмотрено ручное вращательное устройство,
позволяющее прикладывать к валу динамометра крутящий момент, дополнительный к тому, который
развивает двигатель; крутящий момент, создаваемый вручную, может включаться или не включаться в
показания весового механизма. - X.i -Намерение будет описано с помощью ; i! Поскольку массы двигателя E и
связанных с ним частей могут не оказывать на весовой прибор D достаточной силы для получения начального
нулевого показания стрелки dl на индикаторной шкале, к прибору прикладываются противовесы d2 для
восстановления начального статического равновесия.
Такие грузы могут быть приложены непосредственно к нему, но предпочтительнее прикладывать их через
систему звеньев или рычагов d3, как показано на рис. 1. Зубчатая передача, соединяющая вал e двигателя E с
валом динамометра B, может быть любой известной конструкции, например, ременной, цепной, червячной,
эпициклической или прямозубой, и может иметь одно или несколько передаточных чисел с устройствами
изменения скорости при необходимости. Передаточное число или передаточные числа зубчатой передачи
могут быть выбраны таким образом, чтобы небольшой двигатель мог создавать большой крутящий момент на
валу динамометра, а между валом двигателя и валом динамометра могут быть установлены фрикционные
или другие муфты.
В конструкции, показанной на чертежах 90, вал двигателя e соединен с валом динамометра B посредством
шестерни e' на валу, в котором зубчатое колесо B2 соединено с валом B через механизм сцепления F.
Ведомый элемент 12 механизма сцепления F установлен соосно с валом B динамометра на подшипниках,
которые поддерживаются валом динамометра, но в качестве альтернативы он может быть установлен на
корпусе или 11G на какой-либо неподвижной части динамометра и соединен с валом посредством сцепления,
свободного хода или другого подходящего устройства, предпочтительно саморазъединяющегося типа. 0
Ведущий элемент /1 муфты установлен на ступице зубчатого колеса B2 таким образом, что он вращается
вместе с ним, но может скользить относительно него в продольном направлении, при этом два элемента f1 и
/2 удерживаются в контакте ilo пружиной f3. Продольное перемещение приводного элемента 1i
контролируется раздвоенным шарнирным рычагом g, который соединен с рабочим рычагом P посредством
звена g1, конец которого имеет прорезь i. Противоположный конец звена g' привинчен для установки маховика
PI, который крепится на поворотном кронштейне p2, установленном на рычаге P.
Если требуется, чтобы муфта i20 передавала мощность только от двигателя E к валу B динамометра, но не
наоборот, и таким образом защищала двигатель и редуктор от случайных перегрузок, которые могут
возникнуть, когда испытываемый первичный двигатель 125 передает мощность на вал динамометра, то
устройство свободного хода E3 соединено с рабочим механизмом фрикционной муфты F. Чтобы это
устройство свободного хода могло быть 130, см. следующие чертежи: Fig.
1.
Вид с торца, показывающий установленный на корпусе электродвигатель абсорбционного динамометра,
весом ! зубчатые передачи, ручные поворотные механизмы и соединительные механизмы.
Рис. 2. Схема частично в разрезе, показывающая абсорбционный динамометр, электродвигатель, редуктор,
муфты и механизм управления, соединяющие автоматические механизмы, весовой механизм и механизм
ручного вращения.
Рис. 3. Боковой вид, частично в разрезе, показывающий муфту динамометра с вращающимся амортизатором,
зубчатую передачу, соединяющую автоматический механизм i5, и ручное вращающееся устройство. —
Следует понимать, что хотя форма изобретения, показанная на этих чертежах, является предпочтительной в
настоящее время, могут использоваться и другие конструкции и устройства в различных формах, как описано
ниже, и что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией и расположением, показанными на этих
чертежах.
В конструкции, показанной на чертежах, абсорбционный динамометр А выполнен по гидравлическому типу
«Фруда», как описано в описании нашего предыдущего патента № 243887, и имеет ротор с лопатками 30 А',
закрепленный на валу В и вращающийся внутри корпуса А2, снабженного соответствующими внутренними
лопатками, причем корпус А' несет подшипники для вала В. Для измерения мощности, поглощаемой и/или
передаваемой валом динамометра А, могут быть использованы любые подходящие средства;
предпочтительная в настоящее время схема показана на чертежах. В данной конструкции корпус
динамометра А установлен на антифрикционных цапфах С, которые позволяют корпусу или кожуху совершать
ограниченное вращательное движение вокруг оси вала В, и он соединен с весовым устройством D, с помощью
которого можно фактически измерить крутящий момент и, следовательно, мощность на валу В.
Электродвигатель Е прикреплен (предпочтительно жестко, как показано на рисунке) к корпусу или кожуху А2
динамометра, и его ось может быть концентрична или смещена относительно оси вала динамометра; в
показанной форме две оси смещены друг относительно друга и соединены зубчатой передачей.
На чертежах двигатель E показан установленным на корпусе A2 динамометра таким образом, что его центр
тяжести расположен на горизонтальной центральной линии динамометра на расстоянии от оси роторного
вала B, так что в силу своей массы он стремится опустить балансирный рычаг d, соединенный с весовым
устройством D.
L_ ---37X0,491 4 ---310,491 Эффективный ведомый элемент сцепления 2 представляет собой конец
вертикального стержня l1, который свободно установлен на валу B и несет пружину Mf, размещенную в
корпусе, и элемент сцепления h6 с когтями A' -L[ так, что точка опоры может свободно перемещаться в
вертикальном направлении, как показано на рис. 1a. Рычаг K c6a-rriea f и соединены радиальными штифтами
IS, несущими собачку. Он входит в зацепление с храповым колесом b' Qn 7i посредством элемента h3,
установленного на валу B, так что вал динамометра B. Нижний конец, который он вращает вместе с
вертикальным стержнем, может скользить по нему, шарнирно соединен продольно с ним, так что при
передаче мощности на вал B, скрученный в n, другой конец которого соединен с первичным двигателем,
штифты A2 будут перемещаться наружу, соединенные звеном n1 с рычагом a2, прикрепленным 75 к муфте h,
а элемент M будет отсоединен от муфты h. Корпус динамометра соединен с концом сцепления, так что
ведомый элемент jP сцепления машины.
Второй рычаг n4, закрепленный на противоположном конце качающегося вала B, больше не будет соединен с
валом, и, следовательно, двигатель B будет отсоединен от него вертикальным звеном U5 и соединен с
фиксатором Aa, предназначенным для зацепления с рукояткой. При превышении скорости муфта OCClTS
срабатывает. H P, благодаря которому скользящий элемент 73 устройства разъединится без создания
напряжения, перемещается для того, чтобы привести рычаги g и штифты h2 рабочего рычага P,
установленные на нем, в зацепление с соединенным с ним звеном g' в качестве зацепляющего элемента h. -
После того, как рукоятка P имеет 0, хотя осевое перемещение муфты переместилось на желаемое
расстояние, чтобы вызвать такое перемещение элемента h? вызывает соответствующее перемещение
рукоятки P, тем самым предотвращая ее дальнейшее движение в рычаге P и звене gl; рычаг сцепления не
будет затронут, поскольку паз смещается из зацепления с звеном g1. рукоятка P. Форма пазов захвата в 9g. В
альтернативном варианте конструкция элемента 7 позволяет этому элементу сцепления передавать
ограниченное количество осевого перемещения без соответствующего перемещения рукоятки P. В
альтернативном варианте конструкция может быть выполнена таким образом, чтобы позволить этому
элементу сцепления передавать ограниченное количество осевого перемещения без соответствующего
перемещения.
1a генератор получает энергию через ' -Рукоятка P соединена звеном 9.9E, -редуктором с первичным
двигателем и -раздвоенным рычагом g, управляющим движением ведомой муфты, например, электрическим
током, который может быть P1. Конец звена g', который может быть использован или рассеян в каком-либо
источнике энергии, расположен на конце рычага g и имеет известный паз. В такой конфигурации нет
необходимости в механизме свободного хода рукоятки P, который позволял бы свободно перемещаться на
такое расстояние, как это предусмотрено фиксатором P без его срабатывания, а также ведомым элементом
муфты — рычагом g.
-может находиться в постоянном приводном соединении. Электродвигатель E управляется пусковым
выключателем B' любого обычного типа, динамометра, муфты и двигателя или привода, и - этот выключатель
может быть подключен к любой комбинации этих устройств, может управляться контактом P на рукоятке P, так
что двигатель не может быть запущен до тех пор, пока рычаг P не будет перемещен для автоматического
отключения устройства свободного хода H и устройства свободного хода H для этой цели, показанного на рис.
1b.
Крутящий момент, который может оказывать динамометр на вал динамометра B, может быть любого
подходящего типа, но предпочтительнее использовать устройство с центральной нулевой точкой, в которой
указатель J' прикладывается ручным механизмом. Такой механизм оказывается частично связанным с
конкретной системой, когда динамометр является основным. Такое оборудование может.
используется для машин, которые имеют пружинный баланс, сопротивление крутящему моменту при запуске,
которое быстро падает, как только начинается вращение, например, с помощью грузов, соединенных с
пружинным балансом, благодаря силе тяжести. Подходящий механизм, управляемый вручную, показывает
эффект от регулировки силы тяжести и взаимосвязан с механизмом работы. Перед использованием весы и
тормоза гаснут до тех пор, пока сопротивление крутящему моменту трения, сцепления F и резисторов не
обнулится. Деления на механизме колеса H. Эта ручка либо сползает - или плитка нулевая метка
регистрирует, управляя поворотным механизмом, который включает в себя ручное управление, двигатель,
поглощающий нагрузки в соответствии с X,65 Idver K,Piv.tdtly n'mointed--at tea -uper the caxuent dirtc! iQni
крутящего момента 1M осуществляется ручным рычагом K, который передает вращательное движение через
собачку и храповой механизм валу динамометра B и соединенному с ним валу двигателя, так что эти валы
подвергаются вращению до того, как двигатель E будет зафиксирован в валу динамометра.
Поскольку ручной рычаг K опирается на подпружиненный стержень K', эта точка опоры может свободно
перемещаться в вертикальном направлении. Таким образом, при работе ручного механизма вращения, если
существует достаточно сильное сопротивление вращению вала динамометра, сила, приложенная к концу
рычага K, который контактирует с упором 7/, будет достаточной для того, чтобы продавить точку опоры на
весь диапазон пружины M, при этом ход точки опоры передается через рычаги и звенья N, n2, n3 и n4 к
защелке p. Однако, если вращение вала динамометра B вручную будет оказывать незначительное
сопротивление, сила, приложенная к концу рычага K, будет недостаточной для немедленного нажатия на
точку опоры, но движение ручного рычага 90, вызванное вращением вала динамометра, приведет конец звена
с прорезью R, свисающего с рычага K, к упору p, после чего дальнейшее движение рычага приведет к
нажатию подпружиненного стержня 95 Ki и, соответственно, к извлечению автоматической защелки p.
Как показано на рис. 2, может быть предусмотрена регулировка, определяющая момент, когда фиксатор p)
отводится. Когда фиксатор p освободит рукоятку P, рычаг g также будет освобожден, и элемент сцепления /1
сможет свободно перемещаться под действием пружины /3 в контакт с элементом сцепления fa, и
одновременно штифты 1u элемента свободного хода 7h3 будут опускаться до дна пазов захвата в элементе h,
а двигатель E будет находиться в приводном соединении с валом динамометра B. Когда двигатель jje начнет
привод, собачка k автоматически выводится из зацепления с храповым колесом Ub.
Независимо от крутящего момента, препятствующего вращению вала динамометра, j15 данное устройство
обеспечивает, что в пределах крутящего момента, который может быть создан вручную, возникает тенденция
к такому вращению до того, как электродвигатель E сможет взять на себя привод; эта величина избавляет
двигатель 2O от необходимости преодолевать начальное сопротивление механизма, который он должен
вращать. Это сопротивление часто очень велико в случае двигателей внутреннего сгорания, и устройство
делает возможным использование гораздо меньшего двигателя с меньшей выходной мощностью, чем
потребовалось бы для таких задач.
В показанной конструкции используется пружина L30.
3.
После снятия двигателя, корпуса динамометра и зубчатой передачи на цапфах, все ошибки измерения
мощности, вызванные либо твердым или гидравлическим трением, электромагнитным сопротивлением,
потерями в зубчатой передаче или иными причинами, автоматически нейтрализуются, и динамометр
начинает показывать истинные показания крутящего момента на валу как при поглощении, так и при развитии
мощности.
Устройство, сконструированное в соответствии с данным изобретением, особенно подходит для обкатки и
испытания новых или отремонтированных силовых агрегатов, таких как двигатели внутреннего сгорания,
которые обычно покидают мастерские с заклинившими подшипниками, поршневыми кольцами и другими
поверхностями трения.
Принцип работы устройства следующий: первичный двигатель, подлежащий тренировке и испытанию,
соединяется любым подходящим способом с валом динамометра B, например, с помощью муфты B' на конце
вала.
Затем рукоятка P перемещается в положение, показанное на рис. 2, так что она проходит за фиксатором и
соединяет два элемента 7t0 и 7h устройства свободного хода 1I. Такое движение также приводит к
зацеплению двух приводных поверхностей элементов сцепления /3 и f2, и поскольку такое зацепление на
данном этапе работы нежелательно, маховик PI, установленный на поворотном кронштейне p2, закрепленном
на рукоятке P, поворачивается для управления резьбовым концом звена с пазом gi и, таким образом,
оказывает усилие на рычаг g, которое приводит к разъединению двух элементов фрикционной муфты F друг
от друга. Затем запускается электродвигатель E.
Назначение этого маховика заключается исключительно в разъединении фрикционных поверхностей муфты
F, поскольку в конце процесса электрической настройки, когда двигатель запускается самостоятельно,
увеличивая свою скорость выше нормальной скорости обкатки, муфта свободного хода H автоматически
разъединяется, но поверхности муфты F остаются в контакте до тех пор, пока не будет задействован маховик
P'.
В качестве альтернативы, фрикционная муфта F может быть отключена прямым нажатием рычага P, после
чего электродвигатель E запускается либо непосредственно движением рычага P, либо, если пусковой
выключатель не управляется рычагом P, прямым нажатием выключателя.
00 После запуска двигателя E ему позволяют работать на нормальной скорости, но только под небольшой
нагрузкой, поскольку муфта F все еще находится в выключенном положении.
Затем приводится в действие ручной поворотный механизм 370,491 870,491, установленный на оси ручного
поворотного рычага, который состоит из набора электрических контактов, K установлен на неподвижной части
первичного рычага, который соединен с динамометром, и, следовательно, реакция происходит при
приложении силы руки к шпинделю пружинных весов, в то время как h вторичный рычаг регулируется
относительно 70 весового аппарата. Однако в альтернативном варианте окружности, начерченной
конструкцией, точка опоры руки, обеспечивающая вращение первого контакта вокруг его рычага К,
осуществляется от оси вращения. Дополнительные регулируемые контакты вокруг части динамометра, т.е.
корпуса, могут быть добавлены к той же окружности, так что при первом замыкании контакта загорается
красный индикатор опасности; при втором замыкании срабатывает сигнальный звонок; при третьем –
двигатель отключается.
Следует понимать, что, хотя такой цикл операций может быть изменен (показанная на чертежах схема
является предпочтительной, а контакты 8o) могут быть сконфигурированы для выполнения своих
последовательных операций с помощью реле, как, например, с помощью ручного редуктора.
зубчатые передачи и т. д. Подробно описав и проследив за продолжением работы, выяснив природу нашего
изобретения и предположив, что двигатель или другой механизм, который вращается, должны работать, и
каким образом это должно происходить, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370492.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370492&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370492A
[]
- CC--z c n V
2
СПЕЦИФИКАЦИЯ 2PATE-NI - Дата применения: январь.
8, 1931. № 665/31.
Завершено. Принято к публикации: 8 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
370,492 Усовершенствования, касающиеся сальников перегородок.
Я, Роберт Уотсон Сэмбидж, проживающий по адресу: Бервент, Раунд Райдинг Роуд, Дамбартон, графство
Бавария, британское гражданство, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к сальниковым уплотнениям для перегородок, включающим открытую
коробчатую конструкцию, предназначенную для установки на перегородке таким образом, чтобы она окружала
отверстие для приема кабеля на указанной перегородке, торцевые крышки для указанной коробчатой
конструкции, каждая из которых включает две наложенные друг на друга переходные пластины,
расположенные таким образом, чтобы охватывать кабели, проходящие через коробчатую конструкцию, и
связанные со сжимаемыми уплотнительными кольцами, охватывающими указанные кабели, средства для
крепления указанных торцевых крышек к указанной коробчатой конструкции и средства для сжатия соседних
переходных пластин друг с другом, чтобы прижать уплотнительные кольца к эффективным кабелям, и
средства для введения наполнителя в уплотнение, образованное коробкой 2. Конструкция D и торцевые
крышки.
Настоящее изобретение заключается во включении в сальник указанного типа разъемных переходных
пластин, которые облегчают установку сальника, когда кабели находятся на месте.
Мне известно, что в описании патента № 109897, выданного мне, описан сальник для перегородок,
включающий единую переходную пластину, которая разъемна для облегчения установки сальника.
Перегородка, изготовленная в соответствии с изобретением, изображена на прилагаемом чертеже, где фиг. 1
представляет собой вид спереди, а фиг. 2 — разрез — по линии 2-2 на фиг. 1.
Изображенный сальник для перегородки представляет собой открытую коробчатую конструкцию,
включающую двухсекционную конструкцию 1, закрепленную болтами 2 к перегородке 3 таким образом, чтобы
окружать кабель-приемник 4 в перегородке. В корпус 1 вставлены торцевые крышки коробчатой конструкции,
каждая из которых включает две наложенные друг на друга переходные пластины 5, 6, разделенные на 6'
таким образом, чтобы пластины могли быть установлены на кабели, когда кабели находятся в нужном
положении, и расположены таким образом, чтобы 5 охватывать кабели 7, проходящие через коробчатую
конструкцию, будучи зажатыми между соседними пластинами 5 и 6 сжимаемыми уплотнительными кольцами
8, которые охватывают указанные кабели.
Для крепления указанных торцевых крышек к конструкции коробки 55 предусмотрены зажимные элементы 9,
которые упираются в пластины и прижимаются гайками 10, входящими в резьбовое соединение с болтами 2.
При приложении давления к элементам 9 смежные переходные пластины сжимаются вместе, а
уплотнительные кольца 8 прижимаются к кабелям 7. 11, 11 обозначают заглушки, закрывающие отверстия для
введения компаунда 65 в уплотнение, образованное коробчатой конструкцией и торцевыми крышками.
Я осведомлен о технических характеристиках
Патентные свидетельства № 127076 и 112289, и я не претендую ни на что из описанного в них пункта 7Q.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370493.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370493&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370493A
[]
Lb- a s hL
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 31, 1930. 7 UJ9L4 1 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): Январь. 8, 7931. № 695,31.
Завершено: 8 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам, используемым для окрашивания или иной обработки пряжи в
форме муска.
Я, ВИЛЬГЕЛЬМ ГЕРБЕР, индивидуальный предприниматель фирмы Masehinenfabriken Tillm.
Компания Gerber S6hne & Gebrtider Wansleben, расположенная по адресу: ул. Санкт-Антонштрассе, 215,
Крефельд, Германия, являющаяся гражданином Германии, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Если во время обработки мотков пряжи, особенно мотков искусственного шелка, в красильных машинах и
подобных устройствах мотки подвешиваются на круглых и эксцентрично установленных нитеводителях и
перемещаются взад и вперед, то мотки сильно страдают от перемещения взад и вперед в ванне и от трения о
валики. То же самое происходит, когда утяжелительные блоки или ролики свободно поддерживаются в
нижних концах мотков пряжи. Даже если в таких случаях нитеносители имеют многоугольную форму,
скольжения мотков пряжи при их перемещении туда-обратно не избежать, в результате чего нити и
связующие элементы мотков смещаются и запутываются крайне невыгодным образом. Подобные
утяжелители и аналогичные устройства особенно часто используются в случаях, когда нитеносители
установлены сравнительно близко друг к другу. Однако именно в этих случаях они приводят к наиболее
пагубным последствиям. Нередко, например, бывает так, что завязки мотка пряжи остаются на периферии
соответствующего нитеводителя, в то время как соседний моток по какой-либо причине проскальзывает или
сдвигается, в результате чего завязки мотка очень легко рвутся.
В красильных машинах для пряжи, таких как мотки пряжи, или аналогичных машинах, привод нитеводителей
должен быть адаптирован к различным условиям, необходимым при обработке окрашиваемых изделий,
например, в зависимости от различных видов обрабатываемых текстильных волокон, а также в зависимости
от различных используемых процессов окрашивания или других видов обработки.
В соответствии с настоящим изобретением, предлагается красильная или аналогичная машина для обработки
мотков пряжи, в которой нитеводители, расположенные на близком расстоянии друг от друга, приводятся в
движение в противоположных направлениях друг относительно друга [Цена 1/3 и могут приводиться в
движение в соответствии с требованиями таким образом, чтобы они получали равномерное попеременное
вращение влево и вправо, или привод, регулируемый на различные скорости в соответствии с требованиями,
в одном направлении вращения с созданием периодов покоя продолжительностью 60, на выбор.
Последнее необходимо, например, при окрашивании индантреном, поскольку той части мотка, которая ранее
подвергалась воздействию воздуха, должно быть предоставлено достаточно времени, чтобы обеспечить
восстановление при погружении в красильную ванну.
Кроме того, в новой машине удается избежать всех вышеупомянутых недостатков, таких как проскальзывание
и перемешивание пряжи на валиках, несмотря на то, что нитеводители расположены близко друг к другу для
достижения наиболее благоприятных пропорций между красильной ванной и окрашиваемым изделием. 75 В
машине согласно изобретению нитеводители установлены по центру и имеют многоугольное поперечное
сечение, так что кромки, на которых лежит нить, имеют остроугольное поперечное сечение. Как и в случае с
80, в этом случае исключается эксцентричное движение нитеводителей, становится возможным расположить
нитеводители близко друг к другу, и даже чувствительный искусственный шелк, перемещаясь взад и вперед в
красителе, 85 практически не повреждается, а благодаря заостренной форме поперечного сечения
нитеводителя полностью исключается любое скольжение и запутывание нитей, что обеспечивает безопасное
и равномерное движение взад и вперед 90. Кроме того, другие преимущества известных по своей сути
конструкций в полной мере присутствуют и в новом сочетании конструкции и способа крепления мотка пряжи.
Это особенно актуально в отношении благоприятного соотношения красильной ванны и пряжи, которое
достигается благодаря плотному расположению нитей-носителей, а также за счет экономии красителя и
других химикатов, пара и пространства. Привод нитеводителей может быть отрегулирован таким образом,
чтобы обеспечить попеременное вращение нитеводителей вправо и влево, или, при различных скоростях,
может быть отрегулирован для обеспечения однонаправленного вращения с периодическим повторением.
ПАТЕНТОВАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ eloliy pu 0 370,493 текущие периоды покоя.
Специальная защитная обработка мотков пряжи и период времени для уменьшения части мотка, ранее
подвергавшейся воздействию воздуха, достигается, если нитеносители, попеременно вращающиеся по
часовой и против часовой стрелки, в момент изменения направления вращения на короткое время
останавливаются. Это также гарантирует, что нитевые пучки могут висеть максимально вертикально и,
следовательно, не запутываться и не смешиваться при изменении направления вращения, что очень часто
происходит при внезапном изменении направления вращения в известных машинах. Это также обеспечивает
безупречную работу, несмотря на очень близкое расположение нитеносителей.
В новой машине вместо утяжелителей используются вертикально перемещаемые вставные трубки или
направляющие ролики, которые поднимаются и опускаются совместно с перемещающимися вверх и вниз
группами блоков, но во время работы они всегда находятся в таком положении относительно мотков пряжи,
что пряжа никоим образом не нагружается ими, и, следовательно, отдельные нити не растягиваются, а
остаются совершенно свободными и открытыми для приема или впитывания жидкостей и красителей. Нижнее
направляющее устройство необходимо для противодействия любой тенденции мотка всплывать из-за его
плавучести, особенно если мотки необходимо обрабатывать или окрашивать полностью или почти полностью
погруженными в красильную ванну. Удобное расположение нависающего нитеводителя, облегчающее
подвешивание и снятие пряжи, полностью сохранено.
Кроме того, трубки или направляющие ролики сконструированы таким образом, что они автоматически
продвигаются к нитеводителям при подъеме групповых ящиков, что облегчает подвешивание и извлечение
пряжи. Кроме того, эти вставляемые трубки или направляющие ролики регулируются по длине пряжи. С
помощью этих трубок или роликов предотвращается любое запутывание плавающих петель. В силу
вибрационного движения мотка, обусловленного многоугольной формой роликов, нет необходимости
придавать отдельное вибрационное движение вставленным трубкам или роликам даже при сравнительно
высокой скорости вращения. Они могут оставаться неподвижными, поскольку противоположное
вращательное движение всех плотно расположенных мотков пряжи вызывает сильное вращение в ванне, что
обеспечивает равномерное окрашивание или подобную обработку.
Конструктивный вид новой машины показан на прилагаемом чертеже.
На рис. 1 показана приводная часть машины в боковом ракурсе.
На рисунках 2 и 3 представлены продольный и поперечный разрезы ведущей коробки передач в соответствии
с линиями A-B на рисунке 1 и (-D на рисунке 3).
Рис. 4 — поперечное сечение машины 7' через групповой блок и красильную ванну.
На рис. 5 представлен аналогичный вид, но подвижные элементы расположены в другом положении.
На рис. 6 представлен продольный разрез красильной ванны с нитями, находящимися в рабочем положении
под углом 75 градусов.
На рис. 7 представлен поперечный разрез, на котором изображены поднятые групповые ящики или держатели
пряжи.
Группа или редукторы 2, несущие нитеводители 1, расположены в любом подходящем количестве рядом друг
с другом. Они направляются и перемещаются вертикально в опорах или стойках 3, как уже известно, и
поднимаются и опускаются, например, гидравлически, благодаря чему мотки пряжи 4 85, подвешенные на
выступающих и плотно расположенных нитеносителях I, опускаются в красильную ванну 5 или поднимаются
из нее.
Нитеводители 1 приводятся в движение электродвигателем 6, который установлен с одной стороны машины,
сверху редуктора 7. Двигатель 6, как известно, приспособлен для попеременного вращения в левом и правом
направлениях 95 с помощью реверсивного устройства 8 при переключении рычага 9. Двигатель приводит в
движение через зубчатые колеса 10, 11 вал 67 на редукторе 7, на котором свободно установлен червяк 12, а
на него надеты зубчатые колеса 13, 14, 15 различных размеров. Червяк 12, соединенный с валом 67 муфтой
22, приводит в движение через червячное колесо 16 кулачковый диск 17 и через шестерни 18, 19, 20
кулачковый диск 21. С помощью кулачковых дисков 17, 21, посредством рычагов 23, 24, фрикционные муфты
25, 26 временно включаются на периоды, определяемые 110 формой кулачков 17, 21, и при этом два вала 27,
28, расположенные параллельно друг другу под всеми блоками 2, приводятся в движение с разной скоростью,
поскольку зубчатое колесо 13 зацепляется с 115 малым зубчатым колесом 29 муфты 25 и зубчатым колесом
14 с большим зубчатым колесом 30 муфты 26.
В приведенном примере передаточное отношение зубчатой передачи и форма кулачков 17 и 21 выбраны
таким образом, что скорость вращения вала 27 составляет приблизительно 60 об/мин, при этом вал
вращается всего 12 секунд в минуту, а затем отключается на 48 секунд, тогда как вал 28 вращается примерно
30 об/мин и также отключается на 48 секунд в минуту после 12 секунд работы. Следует понимать, что для
создания периодов отдыха другой продолжительности могут использоваться другие кулачки 17, 21. l 370,493
1_) 46 и если нитеносители 1 (см. рис. 7) так, чтобы мотки 4 можно было легко снимать или надевать на них.
Регулировка расстояния в зависимости от длины нити осуществляется следующим образом: на валу 57, на
котором закреплен двухрычажный рычаг 53, также установлен однорычажный рычаг 58. Этот рычаг упирается
в болт 59, который может перемещаться в прорезном кронштейне 60, когда блок 2 находится в нижнем
положении. Стержень или брусок 52, снабженный фиксирующим наконечником 61, соединен с болтом 59,
причем указанный наконечник может вставляться в углубления 63, образованные в жестко закрепленном
плоском железном бруске 89 64. Таким образом, расстояние между направляющими трубками и держателями
пряжи 1 может быть изменено. На рис. 4 показана регулировка указанных трубок относительно держателей
пряжи при обработке коротких мотков, тогда как 85 регулировка частей, показанных на рис. 5 и 6, подходит
для обработки длинных мотков 4. Однако ни в одном случае нижние концы мотков никоим образом не
растягиваются и не натягиваются направляющей или вставленными трубками под углом 90 градусов.
Последние снабжены ножками 65, которые обеспечивают достаточную свободу движения пряжи, даже когда
направляющие трубки находятся в самом нижнем положении.
Привод нитеводителей 1 регулируется в соответствии с обрабатываемым текстильным волокном для
обеспечения наиболее благоприятной обработки. Например, при окрашивании индантреном включается
прерывистый привод для держателей мотков 100, работающий на высокой или низкой скорости в зависимости
от типа пряжи; подходящая скорость выбирается для каждой группы коробок путем включения муфты 43 в
зацепление с одним из 105 колес 39, 40. Если муфта 22 на редукторе 7 выпадает при перемещении ручного
рычага 34, а муфта 35 вставляется, то вращается только вал 27 без периодических остановок. После
переключения переключателя 9 (110) на реверсивном устройстве двигателя 8 происходит равномерное
попеременное вращение нитеносителей 1 вправо и влево. При необходимости каждый блок группы 2 может
быть снабжен индивидуальным приводом с регулируемой и реверсивной передачей мощностью 115 кВт.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты