Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13588
.pdf
На рисунке 6 показан фрагмент.
На чертежах изображены три цилиндра 1, 2, 3, установленные рядом друг с другом и снабженные тремя
поршнями 4 и 1, приводящими в движение коленчатый вал 5 через шатуны 6. Цилиндры образованы моими
втулками 7, приводимыми в движение эксцентриками 8, причем эти втулки совершают
возвратно-поступательное движение синхронно с поршнями. Вокруг муфты для охлаждающей среды
предусмотрены охлаждающие рубашки 9, при этом предпочтительно, особенно в случае использования
мазута в качестве охлаждающей среды, чтобы она непосредственно контактировала с муфтами.
Обращаясь к рисункам 2, 3 и 4, видно, что гильзы 7 снабжены выпускными отверстиями, которые
взаимодействуют с выпускными каналами 11 и с впускными отверстиями 12, причем последние
взаимодействуют с входными каналами 13 и с дополнительными обводными каналами или воздуховодами 14,
которые соединяют все три цилиндра вместе. Головки цилиндров снабжены охлаждающими камерами 15,
которые сообщаются с рубашками 9 через отверстия 16, 17, при этом отверстие 17 закрыто втулкой 7, за
исключением момента, когда оно открывается в конце хода поршня.
Охлаждающая жидкость закачивается в рубашку через каналы 17. В качестве охлаждающей жидкости я
предпочитаю использовать нефтяное топливо, но при желании можно использовать и воду.
Может быть предоставлен любой подходящий инжекционный клапан.
Работа двигателя осуществляется следующим образом:
Поршень 4 в цилиндре 2, как показано на рисунках 1 и 3, опускается, и 370,994 может находиться между
соседними цилиндрами.
Изображенный на чертеже одновальный гильзовый клапан оказался очень удобным, поскольку он
перемещается вместе с поршнем, и поэтому эксцентрик совершает очень небольшую работу, за исключением
ограничения хода гильзы и синхронизации его движения. Следует понимать, что могут использоваться и
другие типы клапанов, например, поворотные клапаны.
При желании в головке или гильзе могут быть предусмотрены дренажные отверстия, которые будут
смазывать уплотнительные кольца при охлаждении топливом. Топливное масло, контактируя со втулкой,
будет смазывать j5 внешние упорные поверхности втулки.
В случае четырехтактного двигателя выпускной коллектор можно исключить, особенно в авиационных
двигателях, поскольку конечная температура и давление выхлопных газов низкие из-за большего расширения
дизельного или полудизельного двигателя, и эти параметры дополнительно снижаются за счет отвода части
горячих газов в другой цилиндр.
Кроме того, выпускной патрубок может также выступать в качестве впускного, или же выпускные и впускные
патрубки могут открываться и закрываться одновременно. _ Путем соответствующего изменения момента
срабатывания золотникового клапана можно ускорить подачу нагретых газов на рабочем такте, если
требуется запуск двигателя в холодном состоянии, или же запуск может быть облегчен с помощью горячей
свечи зажигания, электрической искры или других средств. Если при одновременном изменении момента
открытия перепускного клапана соответствующим образом изменяется и впрыск топлива, двигатель можно
перевернуть.
Например, для запуска двигателя поршень может быть снабжен электродом 18 (рис. 6), который в верхней
точке хода образует искровой зазор между собой и изолированным электродом 19' в головке цилиндра, так
что через него может пройти искра высокого напряжения и воспламенить заряд, или же поршень может быть
приведен в действие устройством искрообразования низкого напряжения.
1
. Горячие газы непосредственно воспламеняются в одном цилиндре и передаются в следующий цилиндр для
воспламенения, поэтому никаких дополнительных средств воспламенения, кроме температуры сжатия, не
требуется.
В случае использования пускового двигателя выключатель может выполнять двойную функцию: подавать
питание на двигатель и включать электрическое зажигание.
Крайне важно поддерживать максимально высокую температуру сжатия, и, следовательно, охлаждение во
время такта сжатия должно быть минимальным. Этого можно добиться, как описано выше, путем организации
подачи охлаждающей жидкости в головку только во время или в конце рабочего хода с помощью втулки 7.
Кроме того, если поток жидкости в рубашку осуществляется через входное отверстие 20, а единственным
выходным отверстием является канал 21, который не закрыт только втулкой 7, то прерывистый поток
охлаждающей среды может быть организован таким образом, чтобы он происходил только в конце такта
выпуска или, в четырехтактном двигателе, во время тактов выпуска и всасывания.
Прерывистое охлаждение также может быть достигнуто в случаях судовых двигателей, где требуется очень
высокая тепловая эффективность, с помощью струи или струй воды, синхронизированных таким образом,
чтобы они воздействовали на головку цилиндра или стенку цилиндра, или на оба элемента, только во время
или в конце такта выпуска и до начала сжатия заряда, при этом пригодный для использования пар может
образовываться или не образовываться. В четырехтактном двигателе охлаждение должно осуществляться во
время тактов выпуска и всасывания, а во время тактов работы и сжатия охлаждение не должно происходить.
Опять же, такое прерывистое охлаждение может быть осуществлено путем оснащения цилиндра экраном или
расположенными по диаметру экранами, которые, благодаря синхронизации и вращению или
возвратно-поступательному движению, в случае, например, двигателя самолета с воздушным охлаждением,
будут закрывать цилиндры от встречного воздушного потока во время тактов сжатия и работы, чтобы
поддерживать температуру, но обеспечат беспрепятственное прохождение встречного воздушного потока
поперек и вокруг цилиндра во время тактов продувки и всасывания. Или же прерывистое охлаждение может
быть осуществлено с помощью воды или другими средствами. Такая конструкция обеспечила бы
значительное преимущество по сравнению с обычными системами постоянного охлаждения с
использованием воды или других сред. 105 Поскольку тепловые потери наиболее велики в период
максимального сжатия и взрывного давления, целесообразно придать камере сгорания такую форму, которая
позволит уменьшить эти потери. Вогнутый поршень с головкой цилиндра, как показано на чертежах и
покрывающий боковые стенки цилиндра, представляет собой очень простую и удобную форму.
В качестве альтернативы, при желании, головку цилиндра можно сделать вогнутой. 15 Как показано на
чертеже, выпускной патрубок предпочтительно располагается в верхней или самой горячей части цилиндра, а
впускной патрубок — в нижней или самой холодной части. Кроме того, байпас 120 — для остаточных газов —
расположен в самой холодной части, чтобы получить максимальное количество несгоревшего воздуха,
которое будет находиться в части, удаленной от камеры сгорания или компрессионного пространства, где
впервые начинается сгорание, и таким образом двигатель становится самонаддувающимся. Можно
использовать двигатель с любым количеством цилиндров, но поскольку удобно использовать блоки по три
цилиндра в каждой, охлаждение головки цилиндра происходит во время такта всасывания и такта выхлопа в
четырехтактном двигателе и в конце рабочего такта в двухтактном двигателе.
5. Бензин внутреннего сгорания
Соседние файлы в папке патенты