Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13588
.pdf
На рисунке 1 А — задний ролик, В — передний ролик, а С — вращающийся резец, все они находятся в
обычном положении относительно друг друга, и движение передается от заднего ролика А через показанную
зубчатую передачу к вращающемуся резцу, заставляя его вращаться всякий раз, когда машина движется
вперед. Задний ролик А закреплен на оси А.1 с выступом за шарикоподшипником, имеющей шлицевой конец,
на котором закреплена приводная шестерня А.2 из толстой листовой стали большого диаметра,
соответственно, со шлицами в своем отверстии. Эта шестерня А.2 удерживается между кольцом на валу и
навинченной гайкой на его конце и является промежуточным звеном, посредством которого движение
передается вращающемуся резцу всякий раз, когда машина движется вперед.
Шестерня А. 2 входит в зацепление с шестерней Е, расположенной между валом режущего инструмента и
валом заднего ролика и закрепленной на втулке Е. 1, образующей цилиндрическое удлинение, на котором
установлена дисковая шестерня большого диаметра F, через которую движение передается на шестерню Г,
прочно закрепленную на валу режущего инструмента.
Шестерня F может свободно вращаться на удлинителе втулки E, но эта свобода ограничена одним
направлением устройством свободного хода, расположенным внутри невыдвинутого корпуса шестерни F
большого диаметра.
Предпочтительно, данное устройство свободного хода включает три закаленных ролика H.H.H.,
расположенных в соответствующих углублениях в отверстии шестерни большого диаметра F. Эти углубления
имеют поверхности F.1, F.1, наклоненные таким образом, чтобы ролики зафиксировались на закаленном
выступе E.I, на котором установлена шестерня F, когда этот выступ поворачивается в направлении привода.
Пружины H.I, H.I удерживают закаленные ролики H в переднем положении и поддерживаются в
направляющих отверстиях H.2, выполненных в мягких металлических пробках H.3, H.3, которые запрессованы
в соответствующие неглубокие отверстия, выполненные в корпусе шестерни F.
Втулка E. 1, являющаяся продолжением шестерни E, закалена и имеет достаточно большой диаметр
внутреннего отверстия для размещения круга подшипниковых роликов E. 9 и закаленного штифта E. 3, вокруг
которого вращаются втулка и шестерня.
Закаленные шайбы E. 4 и E. 5 удерживают ролики подшипника и ролики свободного хода в заданном
положении, предотвращая их боковое смещение. Эти шайбы также удерживают всю сборку шестерни и
дисков в нужном положении, предотвращая любое боковое смещение и одновременно препятствуя
попаданию грязи или песка.
Весь механизм переключения передач заключен в защитный кожух, предотвращающий попадание грязи и
травы.
Благодаря конструкции одной из стальных шестерен трансмиссионного механизма большого диаметра с
расположенным в ее центре механизмом свободного хода, достигается чрезвычайно узкая и компактная
конструкция, а также высокое передаточное отношение скорости вращения режущего инструмента, при этом
обеспечивается надежное и очень простое устройство свободного хода, защищенное от воздействия грязи и
песка.
Известно, что в приводных механизмах газонокосилок имеется задний ролик с удлинителем шпинделя, на
котором жестко установлено храповое колесо, предназначенное для зацепления с собачкой, установленной
на ведущей шестерне, вращающейся на удлинителе шпинделя, причем указанная ведущая шестерня
передает движение на меньшую из двух расположенных рядом шестерен, вращающихся вместе на
промежуточном шпинделе, а большая из расположенных рядом шестерен приводит в движение зубчатую
шестерню, жестко прикрепленную к удлинителю от вращающегося шпинделя режущего инструмента.
Известное описание газонокосилки — это модель, в которой роторный нож имеет два комплекта спиральных
лезвий, каждый комплект простирается от разных концов ножа немного за пределы его центра, и комплекты
расположены в шахматном порядке. В центральной части режущего инструмента, где лезвия расположены в
шахматном порядке, вставлены два комплекта зубчатых сегментов: один комплект между каждым из лезвий
комплекта и ниже их периферии.
Эти зубчатые сегменты взаимодействуют с двумя комплектами взаимодействующих приводных зубчатых
сегментов, по одному с каждой стороны диска, закрепленного на вращающемся валу, расположенном
параллельно режущему инструменту. Этот вал проходит по всей ширине машины, и на каждом его конце
имеется собачка, скользящая в поперечном отверстии и предназначенная для зацепления с зубьями
храпового механизма, образованными внутри шестерни, свободно установленной на конце вала. Каждая из
двух зубчатых передач вращается с помощью шестерни, входящей в состав бокового ролика колеса,
расположенного сбоку косилки.
Различия в деталях, показанных на чертежах, например, в изображении свободного хода.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370992.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370992&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370992A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных косилок для газонокосилок.
Я, Артур Эрнест Джеррам, британец, проживающий по адресу: "Ингленук", Овал, Оадби, недалеко от Лестера,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: целью данного
изобретения является создание улучшенной, упрощенной и более прочной конструкции роторного резака для
газонокосилок.
Изобретение включает в себя усовершенствованный вращающийся резец и способ его изготовления,
позволяющий из простых и недорогих стальных компонентов, сваренных встык электросваркой, изготавливать
очень тонкий и прочный резец с закаленными режущими кромками, проникающими в цельный металл
насквозь.
Вращающийся резец представляет собой цельный вал, на который припаяны или приварены три диска из
листовой стали: один в центре и по одному на каждом конце вала.
Спиральные лопасти изготовлены из специальной, более узкой, но более толстой полосы стали, чем обычно
используемая, поскольку она уже в верхней части, чем у основания, которое шире, чем было обычно до сих
пор. Спиральные лезвия простираются чуть более чем на половину длины режущего инструмента и
представляют собой перевернутые ручные спирали, по одной спирали на каждом конце режущего
инструмента. Эти спиральные лезвия имеют нечетное количество, что позволяет прикреплять их основанием
к граням двух из вышеупомянутых стальных пластин методом электросварки встык с использованием
зажимного устройства на электросварочном аппарате, предназначенного для последовательного соединения
каждого спирального лезвия, а также устройств, предназначенных для соединения с корпусом вращающегося
резака, предпочтительно с помощью изолированных центров или подшипников на его концах, и одного или
двух соединительных токопроводящих блоков, расположенных таким образом, чтобы выступать вперед и
контактировать со шпинделем резака, рядом с дисками, к периферии которых привариваются спиральные
лезвия. Перед электросваркой спиральные лезвия закаляются и отпускаются, предпочтительно методом
контактной сварки, поскольку это обеспечивает прочное соединение спиральных лезвий с дисками за счет
локализованного нагрева, который не распространяется от основания спирального лезвия в достаточной
степени, чтобы повлиять на закаленную режущую кромку.
При необходимости для предотвращения дальнейшего распространения локального нагрева могут
использоваться охлаждающие устройства в виде воздушного потока или циркуляции воды.
Благодаря усовершенствованной технологии изготовления значительно сокращается количество операций,
необходимых для производства вращающегося резака, и получается очень жесткий резец для заданного веса
материала, при этом материал, используемый для корпуса резака, значительно удешевляется, поскольку он
полностью состоит из гладких прутков и листовой стали. Затем концы фрезы шлифуются точно по центру, а
также по периметру фрезы, и они выступают в переднюю пару опорных элементов Iball, установленных в
боковых рамах.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных косилок для газонокосилок.
Я, Артур Эрнест Джеррам, британец, проживающий по адресу: "Ингленук", Овал, Оадби, недалеко от Лестера,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения является создание
более прочного и более долговечного роторного режущего механизма для газонокосилок, обеспечивающего
большую экономию материалов и труда, чем это было ранее.
Роторные режущие инструменты изготавливаются путем приклепывания спиральных лезвий с обоих концов к
выступам по периферии фланцев на корпусе инструмента или путем ввинчивания их в пазы,
предназначенные для установки спиральных лезвий. Поскольку спирали и поверхности, к которым они
крепятся, невозможно изготовить в промышленных масштабах с абсолютной точностью, такой процесс клепки
или заклинивания приводит к тому, что различные компоненты собираются под напряжением.
Иногда в процессе работы некоторые спиральные лопасти трескаются и требуют замены, а различные
компоненты готового узла подвергаются различным нагрузкам и в течение некоторого времени после этого
имеют тенденцию к деформации, пока эти напряжения не снимутся.
Данное изобретение предусматривает сборку ряда компонентов в единый цельный элемент таким образом,
чтобы в значительной степени избежать начальных деформаций и напряжений, в результате чего получается
более долговечный и эффективный режущий инструмент. Кроме того, резец, сконструированный в
соответствии с этим изобретением и сваренный в единое целое, может быть изготовлен из более простых и
дешевых элементов, произведенных с минимальными трудозатратами.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих предпочтительную конструкцию данного изобретения: на
рисунке 1 показан вид с торца режущего инструмента.
На рисунке 2 представлен вид сверху того же резака.
На рисунке 3 показан вал режущего инструмента.
На рисунке 4 показан вид с торца указанного вала с обозначенным дисковым компонентом.
На рисунке 5 показаны два вида дискового компонента режущего инструмента.
Аналогичные персонажи, упомянутые в качестве эталонных, занимают схожие позиции на этих рисунках. На
рисунках 1 и 2 показана роторная режущая головка в целом и в предпочтительном варианте исполнения.
Корпус режущей головки включает в себя центральный вал или втулку А, на которую припаяны или приварены
три диска из листовой стали B, B, B, один в центре и по одному на каждом конце вала.
Спиральные лопасти C. C. изготовлены из стальной полосы клиновидного сечения, которая отличается от
обычно используемой тем, что она уже, чем прежде, и утолщена у основания, где соединяется с дисками B.
Удовлетворительные результаты достигаются при сужении полосы на 25 процентов и утолщении основания
на 50 процентов.
Спиральные лезвия C.C. простираются чуть более чем на половину длины режущего инструмента и
изготовлены из перевернутых ручных спиралей, причем для каждого конца режущего инструмента
используется своя спираль.
Спиральные лопасти расположены неравномерно, чтобы облегчить их крепление у основания к периферии
двух вышеупомянутых стальных дисков B. B. методом электросварки.
В электросварочном аппарате используются зажимные устройства, расположенные таким образом, чтобы
поочередно зацеплять каждую спираль на каждом конце, приблизительно противоположном пластине, к
которой она должна быть приварена, при этом вал А поддерживается на каждом конце изолированными
центрами или подшипниками.
Электрический ток передается через один или два подпружиненных медных блока, расположенных на
противоположной стороне режущего инструмента от зажима спирального лезвия и расположенных таким
образом, чтобы выступать вперед между соседними спиральными лезвиями и соприкасаться с валом. На
периферии каждого из них должно быть приварено лезвие.
Спиральные лезвия закаляются и отпускаются перед электросваркой, и предпочтительно крепятся методом
так называемой «контактной сварки», поскольку это обеспечивает прочный сварной шов спиральных лезвий к
дискам с чрезвычайно локальным нагревом, который не распространяется от основания спирального лезвия в
достаточной степени, чтобы повлиять на закалку режущей кромки. При необходимости для предотвращения
дальнейшего распространения тепла могут использоваться охлаждающие устройства, такие как воздушный
поток или циркуляция воды.
Благодаря усовершенствованной конструкции и технологии изготовления, исключается множество операций,
необходимых для производства вращающегося резака, и получается очень жесткий резец для заданного веса
материала, при этом материал, используемый для корпуса резака, значительно удешевляется, поскольку он
полностью состоит из гладких прутков и плоских стальных штампов. Кроме того, различные компоненты
режущего инструмента собираются с минимальным напряжением и вряд ли изменятся в дальнейшем. Затем
периферия фрезы, а также выступающие концы вала фрезы шлифуются точно по центрам и друг другу.
Режущие элементы могут быть изготовлены из такого количества рядов спиралей, сколько необходимо для
получения требуемой длины режущего элемента.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370993.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370993&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370993A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Ge,'manyJ): октябрь. 10, 1929. 03 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
октябрь. 9, 1930. № 30,315/30.
Завершено: 11 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства смешанных удобрений, состоящих из аммонийного литрата и аммонийного сульфата.
Мы, компания RUIJRcHIEMi ANTIENGFESELISCsI-ArT из Штеркраде-Хльтен, Германия, юридическое лицо,
организованное и существующее в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: До настоящего времени существовала практика приготовления
смешанных удобрений, состоящих из нитрата аммония и сульфата аммония, из этих готовых компонентов
путем простого смешивания твердых солей, либо во влажном, либо в сухом виде, либо путем выпаривания
раствора нитрата аммония и сульфата аммония. Трудности, возникающие при производстве таких смесей, и
недостатки удобрений, изготовленных таким способом, хорошо известны. Как и во всех случаях смешивания
больших объемов твердых веществ, для осуществления процесса смешивания требуется обширное
оборудование и значительное энергопотребление. Поскольку идеальное смешивание твердых веществ в
больших масштабах практически невозможно, было обнаружено, что при смешивании нитрата аммония и
сульфата аммония образуются комки, содержащие избыток нитрата, которые, следовательно, более
гигроскопичны и, вероятно, снижают качество соли.
Указанный выше способ приготовления из готовых компонентов, нитрата аммония и сульфата аммония,
имеет еще один существенный недостаток: сначала необходимо изготовить оба компонента. Кроме того, если
производство сульфата аммония может осуществляться сравнительно простым способом, в сатураторе, то
нитрат аммония может быть получен только очень сложным способом, требующим сложной системы
оборудования и внимания сравнительно большого оперативного персонала. Обычный способ получения
нитрата аммония заключается в добавлении азотной кислоты определенной концентрации к разбавленному
раствору аммиака, при этом аммиак непрерывно и одновременно добавляется далее. Этот этап процесса
обычно предназначен для получения приблизительно 75% раствора нитрата аммония, поскольку теплоты
нейтрализации недостаточно для испарения всей воды в случае использования приблизительно 50% азотной
кислоты на практике. Следующий этап — концентрирование раствора нитрата аммония до продукта с
небольшим содержанием воды (60%) в вакуумном концентрирующем аппарате, при этом необходимое тепло
обеспечивается горячим паром.
Жидкость циркулирует в указанном вакуумном аппарате до тех пор, пока почти вся вода не будет удалена. В
процессе производства CJ получают солевой раствор, который периодически отводят и охлаждают, после
чего нитрат аммония кристаллизуется в твердом состоянии. Остаточная влага, присутствующая в сильно
гигроскопичной соли (70%), затем удаляется с помощью специальных сушильных устройств, таких как
сушильные барабаны.
Существующий метод производства смешанных удобрений на основе нитрата и сульфата аммония был
громоздким и дорогостоящим, поскольку считалось необходимым получать оба соединения отдельно в
твердой форме; кроме того, нитрат аммония требовал сложного оборудования и дорогостоящего внимания
при крупномасштабном производстве из-за его высокой способности связываться с водой. Единственный
способ существенного улучшения производства указанных смешанных удобрений — это, предпочтительно,
отказ от отдельного производства гигроскопичного соединения, нитрата аммония. Таким образом,
техническая проблема заключается в производстве смешанной соли таким образом, чтобы отпала
необходимость в специальных мерах, связанных с высокой растворимостью и гигроскопичностью нитрата
аммония, и чтобы избежать операций, которые создают чрезмерную нагрузку на производственный процесс.
Из вышеизложенного становится очевидно, что прямой синтез смешанных удобрений на основе нитрата
аммония и сульфата аммония из соединений, образующих два компонента, а именно из аммиака, серной
кислоты и азотной кислоты, представлял бы собой важное техническое усовершенствование, поскольку он
одним махом устранил бы трудный и дорогостоящий способ раздельного получения двух компонентов,
нитрата аммония и сульфата аммония, путем совместного окисления. Кроме того, это привело бы к
разложению сернистой кислоты и аммиака.
Также исключаются трудности, неизбежно связанные со смешиванием количеств, необходимых для
получения смесей, которые в любом случае чрезвычайно велики. Однако настоящий процесс не является
обратным по отношению к смешиванию количеств, полученных таким способом, и смеси двух кислотных
компонентов, приготовленных другими способами, также могут быть использованы в процессе. В настоящем
процессе смешанные компоненты, приготовленные другими способами, также могут быть использованы в
качестве удобрений. Кроме того, они непосредственно извлекаются из компонентов, процесс также может
осуществляться путем смешивания кислот в сатураторе, из которого получают соль, путем их раздельного
введения. Процесс 75 заключается в том, чтобы, начиная с сатуратора, используемый раствор может быть
насыщен сульфатом аммония и нитратом аммония, так что когда их смешивание становится практически
достаточным для испарения воды, которая одновременно вводится в относительную жидкость. Азотная
кислота, серная кислота и аммиак вводятся в относительную жидкость.
Этот метод позволяет получить пропорции, соответствующие желаемому составу продукта, в одной рабочей
операции. Желаемый состав получается непосредственно из соли, имеющей требуемый состав, в результате
чего он образуется через короткое время.
пропорции используемых кислот. При производстве этих смешанных ферментеров в соответствии с
изобретением было установлено, что целесообразно использовать избыток кислоты, предпочтительно
азотной, поскольку это облегчает выделение тепла, выделяемого при смешивании солевых компонентов,
особенно самих компонентов реакции. Нагрев нитрата аммония. 90, с одной стороны, необходим для
уравновешивания потерь за счет излучения, а с другой стороны, для испарения воды при температуре ниже
точки кипения насыщенного раствора. Также было обнаружено, что это выгодно для испарения воды.
Введение воды является решением, когда это необходимо при определенных атмосферных условиях для
отвода тепла. Это можно осуществить путем проведения реакции 95, возникающей при контакте под
пониженным давлением. Газообразный аммиак с кислотными компонентами. Аммиак, используемый в данном
случае при применении водных смесей кислот, может быть разбавлен газами, такими как воздух, что
необходимо на практике, поскольку кислоты, не принимающие участия в реакции, или инертные газы, такие
как воздух, могут быть разбавлены газами, например, воздухом, и дополнительно подаваться в ванну или на
ее поверхность.
Приготовление высококонцентрированных кислот обходится очень дорого. Указанные меры приводят к более
быстрому испарению воды, поэтому воду можно удалить различными способами. Контроль температуры
может быть осуществлен при температуре -40°C. При температурах ниже используемой температуры аммиак
может находиться в газообразном или жидком состоянии, при котором раствор кипит, или в растворенном
состоянии. Когда газообразное атмосферное давление.
При использовании аммиака выделение тепла уменьшается на 8 кг. кал. на грамм-молекулу. С другой
стороны, отвод тепла может быть изменен путем изменения концентрации кислот. Все остальные известные
меры для JIG позволяют уменьшить выделение тепла на 8 кг. кал. на грамм-молекулу. С другой стороны,
отвод тепла может быть модифицирован путем изменения концентрации аммиака и сульфата аммония в
желаемую форму. Следовательно, использованный состав.
Концентрацию соли можно изменять любым желаемым способом, например, просто регулируя количество
или концентрацию кислот, а при необходимости — ферросилиция, фенолформальдегид, продукты
конденсации аммиака, керамику, кремнезем и подходящие цементы, главным образом с добавлением
жидкого стекла, которое оказалось очень устойчивым к действию горячих концентрированных растворов
нитрата аммония и сульфата аммония, а также свободных серных кислот. Было установлено, что соль может
использоваться в качестве конструкционного материала, особенно ферросилиция, фенолформальдегид,
формальдегид, формальдегид, формальдегид и, при необходимости, форма, в которой подается аммиачный
гидрид, кремнезем и другие материалы, особенно те, которые обладают высоким температурным и
концентрационным равновесием в сатураторе. Особенно подходящий способ производства смешанных
удобрений из сульфата и нитрата аммония. 125 Настоящий процесс, таким образом, имеет очень
существенные преимущества перед существующей практикой при производстве смешанных удобрений,
состоящих из нитрата аммония и сульфата аммония.
Процесс 130 370,993 370,993 a позволяет получать смеси двух компонентов в любых желаемых
относительных пропорциях и с постоянно равномерным соотношением. Кроме того, приготовление смесей X
принципиально упрощается, поскольку исключает предварительное изготовление двух компонентов – нитрата
аммония и сульфата аммония.
j1j Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы изобрели, это: 1. Способ производства смешанных лейтмотивов, состоящих из
сульфата аммония и нитрата аммония, характеризующийся тем, что компоненты, из которых получают соль, а
именно серная кислота, азотная кислота и аммиак, смешиваются в процессе насыщения, при котором тепла,
выделяющегося при таком контакте, практически достаточно для испарения одновременно вводимой воды,
так что таким образом за одну рабочую операцию получается солевая смесь, обладающая желаемым
составом в соответствии с относительными пропорциями используемых кислот.
SD 2. Способ выполнения про-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370994.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370994&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370994A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 11, 1930. Нет, 30,442/30.
Полностью слева: Ауди. 11, 1931.
Завершено. Принято: Api'!! 11, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся внутреннего сгорания дизельного или полудизельного типа.
Я, Джозеф Джеймс Иствуд Слоан, проживающий по адресу: Холуфилд Хаус, Моссли Хилл, Ливерпуль,
Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям двигателей внутреннего сгорания дизельного типа, то есть
двигателей, в которых заряд самопроизвольно воспламеняется за счет сжатия, или к двигателям
полудизельного типа, в которых такое воспламенение облегчается с помощью нагревательного элемента или
подобного устройства. Изобретение применимо к двигателям внутреннего сгорания, работающим по
двухтактному или четырехтактному циклу, или к двигателям внутреннего сгорания двойного действия, а также
к двигателям, в которых цилиндры расположены радиально, параллельно, под относительным наклоном или
иным образом. В двигателях описанного типа, из-за чрезвычайно высокого давления сжатия, необходимого
для самопроизвольного воспламенения заряда, и, как следствие, высокого давления взрыва, детали и
компоненты двигателя должны быть очень тяжелыми. Следовательно, удельный вес двигателя на единицу
развиваемой мощности также высок, что препятствует успешному применению этого типа двигателей во
многих областях, например, в авиационных двигателях.
Настоящее изобретение призвано преодолеть этот недостаток путем снижения максимального давления
сжатия для получения среднего развиваемого давления на рабочем или воспламенительном такте, что в
нынешнем типе дизельного двигателя потребовало бы более высокого давления сжатия и, следовательно,
гораздо более тяжелого и мощного двигателя.
С этой целью я предлагаю использовать высокие температуры и умеренное давление газов в рабочем такте и
пропускать такие газы во время рабочего такта, предпочтительно в его заключительной части, в другой
цилиндр двигателя во время такта сжатия этого цилиндра, либо в начале, либо в конце этого такта, чтобы
обеспечить достаточную температуру для самопроизвольного воспламенения сжимаемого в этом цилиндре
заряда при гораздо более низкой температуре, которая в противном случае была бы слишком низкой.
Отводимые или перенаправляемые в следующий цилиндр газы могут отводиться любым подходящим
способом, а трубы, воздуховоды и тому подобное могут быть изолированы для уменьшения теплопотерь или
даже дополнительно нагреваться, например, за счет использования рубашки выпускного коллектора. 60
Регулирование прохождения таких горячих выхлопных газов в следующий цилиндр двигателя может
осуществляться с помощью любого подходящего типа клапанного управления, например, с помощью
поворотного золотникового клапана с отверстиями 65, соответствующими отверстиям в обводных каналах.
Такой золотниковый клапан может быть снабжен лопатками или жалюзи, которые во время вращения служат
для охлаждения двигателя, при этом золотниковый клапан также управляет обычными выпускными и
впускными патрубками.
В качестве альтернативы, вместо того чтобы лопатки на вращающейся втулке непрерывно охлаждали
двигатель, цилиндр может интенсивно охлаждаться только во время тактов продувки и всасывания, при этом
тепло сохраняется во время тактов сжатия и работы.
Этого можно добиться, оснастив цилиндр расположенными по диаметру экранами, которые будут повернуты и
скорректированы таким образом, что, например, в случае авиационного двигателя, они будут закрывать
цилиндры от встречного воздушного потока во время тактов сжатия и работы, чтобы поддерживать
температуру, но при этом обеспечивать беспрепятственный проход встречного воздушного потока поперек и
вокруг цилиндра во время тактов продувки и всасывания; или же периодическое охлаждение может
осуществляться водой или другими способами. Такая конструкция под углом 90 градусов обеспечит
значительное преимущество по сравнению с обычными системами постоянного охлаждения с
использованием воды или других сред.
Предпочтительно, подача топлива в двигатель осуществлялась бы через форсунку в головке цилиндра (95-й
диаметр) или через один из каналов гильзы и канал в боковой части цилиндра.
В одном из подходящих вариантов поворотный муфтовый клапан состоит из верхней и нижней коротких муфт,
соединенных лопатками или жалюзи для целей охлаждения, упомянутых ранее. Верхняя втулка выполнена
таким образом, чтобы обеспечить доступ к выпускному отверстию за цилиндром, аналогичное отверстие 105
спереди, контролирующее впуск, с выходными отверстиями по бокам или в другом месте. Для повышения
эффективности продувки может быть предусмотрено небольшое перекрытие в конце такта продувки, а
давление воздуха через передний порт обеспечивает эффективную зарядку воздухом. Предпочтительно,
конструкция каналов должна обеспечивать значительную турбулентность газов и воздуха для охлаждения
цилиндра и быстрого сгорания топлива. Нижняя втулка может регулировать перепуск нагретых газов во время
такта выпуска в следующий цилиндр серии двигателей во время такта сжатия, как было объяснено ранее, и
могут быть предусмотрены средства для изменения скорости вращения втулки относительно коленчатого
вала и в соответствии с количеством и расположением каналов.
Путем соответствующего изменения момента открытия золотникового клапана можно ускорить подачу
нагретых газов на рабочем такте, и таким образом двигатель можно использовать в качестве насоса для
создания достаточного давления для запуска в холодном состоянии, или же запуск может быть облегчен с
помощью горячего свечного зажигания, электрической искры или другими способами.
Если при одновременном изменении момента открытия перепускного клапана соответствующим образом
изменяется и впрыск топлива, двигатель можно перевернуть. Газонепроницаемость гильзы может быть
обеспечена любым подходящим известным способом, например, с помощью лабиринтной набивки, или же
для верхней части гильзы могут быть предусмотрены кольца. Описанный золотниковый клапан служит для
усиления или поддержки верхней части рабочего цилиндра при максимальном давлении взрыва, благодаря
чему цилиндры могут быть изготовлены легче, чем обычно для двигателей этого типа.
Благодаря использованию двигателя внутреннего сгорания, в котором горячие газы во время такта
расширения отводятся в другой цилиндр во время такта сжатия, достигается среднее давление на такте
сгорания при более низком давлении сжатия и максимальном давлении взрыва, чем требуется в современных
дизельных двигателях, при этом кривая давления на такте сжатия становится более пологой, и, как
следствие, весь двигатель может быть выполнен в более легкой конструкции при заданной мощности.
Дата: 10 октября 1930 года.
А. Дж. Дэвис, патентный поверенный, Млурфилдс, 24, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
zmprovemGeX.t2 in and reia-ing ki Internal UOeh-hb8on 2-g'e, 0the Diesel or fSerni-Diesel Typa.
Я, Джозеф Джеймс Иствуд Слоан, проживающий в Холмфилд-Хаус, Моссли-Хилл, Ливерпуль, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям двигателей внутреннего сгорания дизельного или
полудизельного типа и применимо к двигателям внутреннего сгорания, работающим по двухтактному или
четырехтактному циклу, или к двигателям внутреннего сгорания двойного действия, а также к двигателям, в
которых цилиндры расположены радиально, параллельно, под относительным наклоном или иным образом.
В двигателях описанного типа, из-за чрезвычайно высоких степеней сжатия и давлений, необходимых для
самопроизвольного воспламенения заряда, и, как следствие, высокого давления взрыва, детали и
компоненты двигателя должны быть очень тяжелыми. Вследствие этого, вес двигателя в расчете на единицу
развиваемой мощности также высок, что препятствует широкому применению этого типа двигателей в
различных целях, например, в авиационных двигателях, и приводит к высокой себестоимости производства.
85 Были выдвинуты предложения по преодолению вышеуказанных недостатков путем подачи в цилиндр
двигателя (либо из резервуара, либо непосредственно из другого цилиндра) части отработавших газов либо
до сжатия, либо во время сжатия, но, насколько мне известно, ни одно из этих предложений не привело к
достижению желаемого результата.
Также было предложено в связи с обычным двигателем внутреннего сгорания 95, в котором взрывоопасная
смесь втягивается в цилиндры, образуя между двумя цилиндрами цилиндр высокого давления, в котором
отработавшие газы могут сжиматься и подаваться через клапан 100, управляемый каналом, в любой из
вышеупомянутых цилиндров с целью воспламенения содержащихся в них зарядов.
Настоящее изобретение представляет собой двигатель внутреннего сгорания указанного типа, включающий
множество цилиндров с прямым соединением между соответствующими цилиндрами, посредством которого
горячие остаточные продукты сгорания (в 370,994) только что открыли канал 14 через отверстие 12, так что
горячие выхлопные газы выходят и проходят по каналу в цилиндр 3, как показано на рисунке 4, который
получил свою порцию воздуха и находится на такте подъема или сжатия. Поршень 4 в цилиндре 2 опускается
вместе с гильзой 7, открывая впускной канал 13 и выпускной канал 11, так что поступающий поток воздуха
выталкивает 75 выхлопные газы. Поршень 4 поднимается в цилиндре 3, и сообщение с каналом 14
прекращается. Сжатие продолжается, и когда поршень достигает верхней точки своего хода, топливо
впрыскивается в цилиндр и происходит немедленное воспламенение.
Следует понимать, что отработавшие газы могут поступать в цилиндр во время сжатия в любом положении
поршня 85 за счет синхронизации работы клапанов.
Пропускание определенного количества горячих отработавших газов в смесь холодного воздуха во время
такта сжатия повышает температуру смеси, так что при уменьшенной степени сжатия (9W) температура
поддерживается на достаточно высоком уровне для воспламенения топлива при его впрыскивании в цилиндр.
Например, я могу уменьшить степень сжатия с двенадцати к одному до восьми, то есть 95 к одному. Таким
образом, скорость повышения давления сжатия может быть значительно снижена, что позволит сэкономить
вес двигателя, или же могут быть достигнуты более высокие температуры и более быстрое сгорание.
На рисунке 5 показаны входной и выходной патрубки, открытые при подаче холодного воздуха для выдува
отработавших газов через канал 11. 105 Поскольку давление и температура в конце такта расширения
зависят от степени расширения, можно получить достаточную температуру сжатия для воспламенения
топлива в сравнительно широком диапазоне степеней сжатия. Таким образом, можно подобрать степень
сжатия в соответствии с максимальным давлением, которое рассчитан выдерживать конкретный двигатель.
115 Особенно важно быстро передавать тепло в течение короткого времени, пока открыты обводные
патрубки, и добиваться максимально эффективного продувочного и охлаждающего эффекта 120, пока
открыты впускные и выпускные патрубки.
Для достижения этой цели обводной канал 14 делается как можно короче и ближе к цилиндру, и может быть
хорошо изолирован или, при желании, обшит выпускным коллектором. Короткий воздуховод 14 удобно
получить, сгруппировав цилиндры по три, как показано на рисунке 1, с расстоянием между их кривошипами
1200. A3C В случае радиальных двигателей смазочный воздух (несгоревший воздух) подается из одного
цилиндра непосредственно в другой цилиндр во время такта сжатия поршня в последнем из них, причем это
соединение контролируется скользящим золотниковым клапаном, связанным с каждым поршнем.
Благодаря моему изобретению степень сжатия (под которой понимается отношение суммарного объема
камеры сгорания и пространства, перемещаемого поршнем, к объему камеры сгорания) может быть
уменьшена без снижения температуры сжатия, которая поддерживается добавлением горячих отработавших
газов.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, приведенные в
[ссылка на документ].
На рисунке 1 представлен продольный разрез трехцилиндрового двухтактного двигателя.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение первого цилиндра, изображенного на рисунке 1.
На рисунке 3 представлено поперечное сечение второго цилиндра, изображенного на рисунке 1.
На рисунке 4 представлено поперечное сечение третьего цилиндра, изображенного на рисунке 1.
На рисунке 5 показан поршень в крайнем нижнем положении.
Соседние файлы в папке патенты