Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13588
.pdf
Известны карбюраторы, в которых выпускное отверстие в дроссельном клапане расположено ниже уровня
топлива в поплавковой камере, причем топливо подается из поплавковой камеры в выпускное отверстие
самотеком. Недостатком таких карбюраторов является то, что поток топлива не реагирует легко на изменения
количества воздуха, проходящего через выпускное отверстие, и следует понимать, что при остановке
двигателя подача топлива может продолжаться, поэтому такие карбюраторы неэффективны.
Настоящее изобретение относится к карбюраторам, имеющим топливную камеру, в которой жидкий
топливный поток поддерживается на практически постоянном уровне, дроссельную трубку (через которую
топливо поступает в двигатель), устройство подачи топлива, расположенное в дроссельной трубке и
соединенное с камерой таким образом, чтобы оно располагалось ниже уровня топлива в камере, и сифонный
трубопровод, через который топливо подается из топливной камеры к устройству подачи топлива.
Целью изобретения является общее усовершенствование карбюраторов этого типа.
Согласно данному изобретению, карбюратор описанного типа характеризуется как карбюратор для
внутренних летучих жидкостей 2eiL.
с помощью средства (например, поршня), приводимого в действие с помощью дроссельного механизма,
непосредственно воздействующего на топливо для запуска сифонной системы. Указанное средство может
быть также приспособлено для подачи избытка топлива (например, в вышеупомянутое выпускное устройство)
при быстром открытии дроссельной заслонки.
Удобно, что указанный избыток топлива 65 подается через сифонный трубопровод.
Согласно одной из особенностей изобретения, карбюратор, включающий в себя цилиндр насоса и поршень
внутри него, пружинно смещенный к одному из его концов для запуска сифона, характеризуется тем, что
предусмотрен подающий трубопровод, ведущий из топливной камеры к нижнему концу цилиндра насоса,
который сообщается с сифонным трубопроводом. 75 Карбюраторы других типов, помимо того, который
рассматривается в данном изобретении, были снабжены ускоряющими насосами, и в настоящем документе
не заявлены никакие права на такие насосы как таковые. 80 Изобретение также касается конструкции!
Устройство для сброса топлива и другие конструктивные особенности карбюратора, а также средства,
позволяющие изменять положение сифонной головки.
Теперь подробно опишем одну из конструкций карбюратора согласно настоящему изобретению на примере,
со ссылкой на прилагаемые чертежи. На рисунке 1 показан прерывистый разрез по вертикальной центральной
линии карбюратора, на рисунке 2 — фрагмент, показывающий устройство замедления, на рисунке 3 —
фрагмент, снятый с линолеума 93 3-3 на рисунке 1, а на рисунке 4 — фрагмент, показывающий механизм
замедления, альтернативный показанному на рисунке 1.
В данном описании одинаковые порядковые номера указывают на одинаковые детали.
В данной конструкции карбюратор снабжен вертикальной впускной трубой 10, которая окружает дроссельную
трубку 11, и снабжен на своем нижнем конце фланцем 105 12 для крепления карбюратора к впускному
коллектору двигателя. Впускной патрубок, прилегающий к фланцу и расположенный ниже трубки дроссельной
заслонки, встроен дроссель-заслонка 13. Поперек дроссельного патрубка 11 (имеющего обычную форму
Вентури) проходит горизонтальная струйная планка 14 обтекаемого поперечного сечения (см. рисунок 3). Этот
стержень 14 просверлен с противоположных концов и параллельно своей оси, с двумя каналами 15, 16,
расположенными один над другим, и в стержне образовано несколько вертикальных отверстий 17,
сообщающихся между двумя каналами.
Вдоль всей длины стержня и с каждой стороны от него просверлено несколько отверстий 18 (или выпускных
отверстий), ведущих в верхний проход 15 и простирающихся вниз от него. Штанга вставляется в карбюратор с
одной стороны впускной трубки 11 и фиксируется в нужном положении установочным винтом 19,
ввинчивающимся в корпус карбюратора. Нижний канал 16 в стержне размещен в сообщении с атмосферой
снаружи индукционной трубы, например, посредством полой заглушки 20, которая проходит под углом к
вертикали через стенку индукционной трубы. Подача воздуха внутрь стержня 14, а затем через отверстия 17,
соединяющие нижний канал 16 с верхним каналом (в который подается топливо), представляет собой так
называемый «отвод воздуха».
Наличие воздухоотводящего канала в выпускных отверстиях облегчает отделение мельчайших капель
топлива от выпускных отверстий и их разделение на чрезвычайно мелкий аэрозоль.
Рядом с впускной трубой 10 карбюратора находится поплавковая камера 21, содержащая обычный поплавок
22 и игольчатый клапан 23, перемещаемый им для поддержания количества топлива в поплавковой камере на
практически постоянном и заданном уровне. Этот уровень (обозначенный линией 24) находится выше оси
верхнего прохода 15 в перекладине 14 дроссельного узла.
Удлинённая заглушка 25 ввинчивается вертикально через стенку поплавкового цепного отсека в коническое
посадочное место 26. Нижний конец этой пробки просверлен вверх на небольшое расстояние отверстием 27,
которое через дополнительное поперечное отверстие сообщается с кольцевым каналом 28, окружающим
пробку. В вертикальном отверстии в пробке находится главный дозирующий жиклер 29 (который может быть
снят с пробки). Указанный кольцевой канал 28 сообщается с вертикальным цилиндром 30 в корпусе
карбюратора.
Цилиндр 30 закрыт сверху завинчивающейся крышкой -31, которая служит направляющей для поршневого
штока -32, нижний конец которого A0 снабжен поршнем -3. Последний имеет бороздки по всей окружности.
Поршень 33 установлен на штоке 32 с возможностью скольжения, но смещен в сторону нижнего конца.
Шток удерживается пружиной сжатия 64, расположенной между поршнем и кольцом 65 на штоке. Таким
образом, эта пружина действует как амортизатор во время движения поршня вниз, когда он вытесняет
топливо из основания цилиндра. Поршень и шток поршня 75 приводятся в движение вверх с помощью
пружины сжатия M4, которая охватывает шток поршня 32 между верхней частью крышки 31 и рифленой
кнопкой 35 на верхней части штока поршня. Дно цилиндра М закрыто ввинчиваемой пробкой 36, имеющей
канал 37, который сообщается между внутренней частью поплавковой камеры 21 и цилиндром 30. Этот
проход 37 обычно перекрывается подпружиненным шаровым клапаном 38. От нижней части цилиндра 80
сифонный трубопровод 39 ведет вверх к точке выше уровня бензина 24, а затем вниз и сообщается с верхним
каналом 15 в форсунке 90 14. Верхняя заглушка 31 имеет отверстие 40 для выхода воздуха, которое
сообщается с сифонным каналом 39. На рифленой кнопке 35 поршневого штока расположен небольшой
штифт 41, на котором закреплена кожаная шайба 42 весом 9 г, прижимаемая вниз пружиной сжатия 43.
Этот штифт расположен таким образом, что в какой-то момент во время опускания штока поршня шайба i42
герметизирует отверстие 40. Поршневой шток 32 сконструирован таким образом, чтобы его можно было
опустить с помощью поворотного рычага 44, который соединен штоком 45 с рабочим рычагом 46 дроссельной
заслонки 13.
При открытии дроссельной заслонки при запуске двигателя (105) поршень 33 опускается и проталкивает
топливо по сифонному каналу 39, запуская таким образом сифонный процесс. По мере постепенного открытия
дроссельной заслонки топливо начинает всасываться через сифонный канал 111 при помощи поршня и до тех
пор, пока дроссельная заслонка не будет полностью открыта.
Подача топлива осуществляется преимущественно с помощью сифона, но, конечно, этому способствует и
сифон. В процессе постепенного открытия дроссельной заслонки поршневой шток 32 и его поршень 33
вдавливаются в цилиндр 30, а шайба 42 герметизирует отверстие 40 воздушного тормоза, соединяющего его
с сифонным каналом.12 Если дроссельная заслонка открывается быстро, поршень 33 быстро перемещается к
нижней части цилиндра 30, и, следовательно, избыток топлива выталкивается через сифонный канал 39 к
выпускным отверстиям, мгновенно обеспечивая двигатель избытком топлива, необходимым для быстрого
ускорения.
При закрытии дроссельной заслонки поршень 33 возвращается к верхней части цилиндра A30 370,988 вниз
через корпус карбюратора из вышеупомянутого кольцевого пространства в точку, противоположную концу
направляющего канала 15 в жиклерной планке 14, которая расположена в дроссельной трубке 11.
Плунжер 53 может быть механически соединен с дроссельной заслонкой таким образом, что когда плунжер и
поршень на нем удерживаются в нижнем положении, дроссельная заслонка закрывается. Поршень 54
установлен на плунжере 53 с возможностью скольжения, что позволяет последнему легко перемещаться вниз
в ответ на закрытие дроссельной заслонки. Если бы поршень был жестко закреплен на плунжере, возник бы
нежелательный эффект демпфирования, равный 80 градусам.
Для целей настройки и изменения соотношения воздуха и бензина при частичном открытии дроссельной
заслонки по сравнению с полным открытием дроссельной заслонки желательно, чтобы высота поворота в
сифонном трубопроводе 85 могла регулироваться, что достигается заменой крышки 52, которая ввинчивается
в верхнюю часть цилиндра 30; предусмотрены различные крышки, в которых высота радиальных отверстий 90
62 изменяется от одной крышки к другой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370989.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370989&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370989A
[]
Я,-
-' я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 15, 7931. № 1453/31.
Cemplbte:Lefl: Oct. 14, 1931.
Завершено: 15 апреля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к распределительному механизму типографских верстальных и литьевых
машин.
Мы, компания LINOTYPE AND MACHINERY LIMITED, расположенная по адресу: Кингсуэй, 9, Лондон, W.C.: 2,
британская компания, и Джозеф Грейси Уинтон Филд, представитель компании Linotype and
Компания Machinery Works, расположенная в городе Альтринчем, графство Честер, являющемся подданным
Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к механизму распределения типографских комбинированных и литьевых
машин, таких как те, которые известны в коммерческой сфере под зарегистрированной торговой маркой
«Линотип».
В частности, речь идет о таком типе распределительного механизма, в котором матрицы, подлежащие
распределению по нескольким магазинам, разделяются по типу в первичном распределительном ящике,
через который часть матриц направляется к распределительному ящику, предназначенному для одного
магазина, а оставшиеся матрицы проходят по желобу, через который они под действием силы тяжести падают
во второй распределительный ящик, откуда подаются к распределительному ящику, предназначенному для
другого магазина.
В механизме такого типа, как правило, в его конструкции, первичный распределительный щит включает
короткие направляющие, на которых матрицы, подлежащие подаче во второй распределительный щит,
подвешены за верхние выступы до тех пор, пока они не пройдут за конец направляющих, после чего под
действием силы тяжести упадут в желоб, а затем через этот желоб — в нижний распределительный щит.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы направляющих
распределительной коробки, которая обеспечит надежное направление матриц на протяжении всего их
прохождения между двумя распределительными коробками. С этой целью направляющие распределительной
коробки расположены таким образом, чтобы перекрывать вход в желоб, и снабжены на своих внутренних
поверхностях канавками, идущими от верха до низа направляющих, причем нижние концы канавок совпадают
с горловиной желоба. Верхние выступы матриц, перемещаемых по направляющим с помощью
распределительных винтов, попадают в указанные пазы и направляются в желоб.
Поскольку матрицы, направляемые с помощью обычно используемых распределительных винтов, могут
застревать в нижнем распределительном винте на своем пути вниз, настоящее изобретение включает
модифицированную форму такого нижнего распределительного винта, благодаря которой матрицы могут
проходить через этот винт и попадать в канал без каких-либо препятствий. Предлагаемая модификация
заключается в уменьшении ширины резьбы указанного нижнего винта в области входа в желоб и в
уменьшении внешнего диаметра винта в той же области. Уменьшение ширины резьбы позволяет верхним
выступам матриц проходить через резьбу, при этом канавки в направляющей распределительной коробки
предпочтительно выполнены под углом к вертикали, чтобы обеспечить прохождение указанных выступов.
Уменьшение внешнего диаметра резьбы предотвращает ее загрязнение частицами матриц.
Дата: 15 января 1931 года.
Генри Харт, дипломированный патентный поверенный, Кингсуэй, 9, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме распространения типографических изображений или относящиеся к нему.
Композитные и литейные машины.
Мы, компания LINOTYPE AND MAcHItrNY LIMITED, расположенная по адресу: Кингсуэй, Лондон, W.C. 2,
британская компания, и Джозеф Грейси Винтер Филд из компании Linotype and
Машиностроительные заводы. Альтринчем, в графстве Честер, подданный Великобритании, настоящим
заявляет о характере этого изобретения и о том, в чем будет заключаться его исполнение, которое будет
подробно описано и подтверждено в следующем заявлении А.
Данное изобретение относится к дистрибутору- 8,5 - - '-- рт- P 7, ui.
' Q J J i i i i i 2 370,989 механизм типографских верстальных и литьевых машин, таких как те, которые известны
в коммерческой сфере под зарегистрированным товарным знаком "Linotype".
В частности, речь идет о таком механизме распределения, в котором матрицы, подлежащие распределению
по нескольким магазинам, разделяются в соответствии с типом матрицы в первичном распределительном
щите, через который часть матриц направляется к распределителю, соответствующему одному магазину, а
оставшиеся матрицы проходят через желоб, через который они под действием силы тяжести попадают во
второй распределительный щит для подачи в распределитель, соответствующий другому магазину.
В механизме такого типа, как правило, в его конструкции, первичный распределительный щит включает
короткие направляющие, на которых матрицы, подлежащие подаче во второй распределительный щит,
подвешены за их верхние выступы до тех пор, пока они не будут перемещены за конец направляющих, чтобы
под действием силы тяжести упасть в желоб и через этот желоб попасть в нижний распределительный щит.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы направляющих
распределительной коробки, которая обеспечит надежное направление матриц во время их спуска во входной
канал желоба. С этой целью направляющие распределительной коробки расположены таким образом, чтобы
выступать за пределы входного отверстия желоба, и снабжены на своих внутренних поверхностях канавками,
идущими от верха до низа направляющих, причем нижние концы канавок совпадают с горловиной желоба.
Верхние выступы матриц, перемещаемых по направляющим с помощью распределительных винтов,
попадают в указанные пазы и направляются в желоб.
Поскольку матрицы, направляемые таким образом, при использовании обычно применяемых
распределительных винтов будут задевать нижний распределительный винт на своем пути вниз, настоящее
изобретение включает модифицированную форму такого нижнего распределительного винта, благодаря
которой матрицы могут проходить через этот винт и попадать в желоб без каких-либо препятствий.
Рассматриваемая модификация заключается в уменьшении ширины резьбы указанного нижнего винта в
области входа в желоб и в уменьшении внешнего диаметра винта в той же области. Уменьшение ширины
резьбы позволяет верхним выступам матриц проходить через канавку между резьбой, при этом канавки в
направляющей распределительной коробки предпочтительно выполнены под углом к вертикали для
обеспечения такого прохождения указанных выступов.
Уменьшение внешнего диаметра резьбы предотвращает ее загрязнение частицами матриц.
C5. Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых некоторые
части представлены схематически, и на которых:
Рисунок 1 представляет собой фронтальный вид 70 соответствующих частей машины, воплощающей в себе
настоящие усовершенствования, показанных частично в разрезе, а нижний распределительный винт
обозначен пунктирными и штриховыми линиями; - 75 Рисунок 2 представляет собой поперечный
вертикальный разрез через распределительные винты и желоб, выполненный примерно по линии 2-2 на
Рисунке 1, если смотреть справа от этого рисунка, и 80 Рисунок 3 представляет собой вид части нижнего
распределительного винта.
На рисунке 1 этих чертежей цифрой 1 обозначен основной распределительный блок, через который матрицы,
такие как матрица, обозначенная цифрой 2, направляются на ребристую распределительную планку 3, откуда
они высвобождаются уже известным способом, так что каждая из них распределяется в соответствии со
своим символом в соответствующий канал магазина, предназначенного для шрифта матрицы, к которому
относится матрица 2.
Рассматриваемая машина предназначена для работы с матрицами двух различных шрифтов. Матрицы
соответствующих шрифтов g95, как это принято в данной области техники, отличаются тем, что у матриц
шрифта, представленного на рисунке 2, ножки гладкие или без выемок, тогда как у матриц другого шрифта,
примером которого является шрифт, обозначенный цифрами от 4 до 0, ножка имеет выемку или углубление,
как показано на рисунке 2 (4a).
Матрицы 2 и 4 разделены друг от друга по шрифту с помощью известного различителя шрифтов 5, который
поддерживает поступающие матрицы 2 на более высоком уровне, так что их комбинации зубьев входят в
зацепление с распределительной планкой 3, в то время как матрицы 4.
Лишенные такой опоры, из-за 110 их утопленные ножки опускаются на несколько более низкий уровень, что
препятствует их зацеплению зубчатой передачи с распределительной планкой 3. На этом этапе матрицы 4
подвешены за верхние выступы 4b.15, которые затем перемещаются по коротким рельсам 6. Это состояние
сохраняется до тех пор, пока указанные матрицы не упадут с рельсов 6 в желоб 7, по которому они
направляются к механизму, распределяющему их в соответствии с их назначением, каждая в свой канал
соответствующего склада.
Упомянутое выше падение матриц в желоб 7 ранее приводило к тому, что 125 из рельсов 6, заканчивающихся
непосредственно над входом 7a в указанный желоб, матрицы падали через концы рельсов и на короткое
время после этого лишались каких-либо направляющих, которые могли бы правильно направлять 130 B70,989
370,989 в желоб. Отсутствие эффективных направляющих иногда приводило к перебоям в работе машины, и
целью данного изобретения является преодоление этой трудности.
С этой целью предлагаемые усовершенствования включают в себя удлинение рельсов 6 за пределы
отверстия желоба 7' и наличие канавок 6', идущих от верхней до нижней части внутренних поверхностей
указанных рельсов и совпадающих по осям с отверстием желоба 7a на их нижних концах.
Как известно, матрицы 4 перемещаются вдоль рельсов 6 с помощью распределительных винтов 8 и 8s,
которые соответственно входят в зацепление с верхними выступами 4b и передними нижними выступами 4.
Поскольку матрицы, направляемые канавками 6', если бы нижний распределительный винт 8 имел обычную
конструкцию, задевали бы его на своем пути вниз, то, согласно настоящему изобретению, резьба указанного
винта в области входа в желоб 7a уменьшена как по ширине, так и по внешнему диаметру, как это лучше всего
показано на рисунках 2 и 3.
Уменьшение ширины резьбы винта 8а происходит примерно на одну с четвертью витков и позволяет верхним
выступам матрицы 4b проходить через значительно расширенную канавку 8b между таким образом
уменьшенной резьбой, в то время как уменьшение внешнего диаметра резьбы (которая простирается от a до
b на рисунке 3 X6) предотвращает контакт падающих матриц с винтом 8'.
Вращение винтов 8, 83 приводит к перемещению матриц вдоль направляющих 6, как обычно, в направлении
стрелки x на рисунке 1. Обращаясь к этому рисунку, можно заметить, что канавки 6a в их верхней части
наклонены к вертикали, чтобы обеспечить прохождение верхних выступов матрицы 4b через расширенную
канавку 81b винта 8f.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370990.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370990&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370990A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (8 июня): январь. 16, 1930 г., м. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
январь. 15, 1931, № 34,853/31.
(Выделено из № 370 987.) )J Полная спецификация принята к публикации: 15 апреля 1932 г.
Улучшения в отношении поршневых паровых двигателей.
Мы, компания ARTIEBOLAGET GOTAVERiELN, акционерное общество, должным образом организованное и
существующее в соответствии с законодательством Швеции, расположенное в Гётеборге, Швеция,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству в поршневых паровых двигателях комбинированного или
многоступенчатого расширения и имеет своей целью обеспечить существенное повышение их рабочей
эффективности.
Изобретение в основном заключается в том, что соединение между выходом пара из цилиндра и входом пара
в следующий цилиндр, при этом указанное соединение, при необходимости, включает в себя ресивер,
снабженный перегородкой, разделяющей его на две камеры, и трубопроводом, соединяющим эти две камеры,
по которому пар подается из одной камеры в другую с помощью насосного устройства, соединенного с
трубопроводом и состоящего, например, из вентилятора, турбокомпрессора или подобного устройства.
Насосное устройство, которое при необходимости может быть соединено с турбиной низкого давления,
приводимой в движение отработавшим паром поршневого парового двигателя, может быть использовано,
полностью или в значительной степени, для сжатия предпочтительно всего количества пара, находящегося
между двумя цилиндрами, или для преобразования энергии, подаваемой на насосное устройство, в тепло,
поглощаемое паром, посредством фрикционных и/или дроссельных элементов, расположенных в насосном
устройстве или в трубопроводе.
Прилагаемый чертеж, который также показан и описан в описании нашей параллельно рассматриваемой
заявки № 1443 от 1931 года, серийный номер 370 987, иллюстрирует один из вариантов осуществления
устройства в соответствии с данным изобретением в виде схематического изображения, причем изобретение
здесь применяется к трехцилиндровому двигателю, снабженному турбиной, приводимой в движение
отработавшим паром из цилиндра низкого давления двигателя.
1
Обозначает цилиндр высокого давления [Цена 1/-1, а также 2 и 3 цилиндры среднего и низкого давления
поршневого парового двигателя, в которых подача и отдача пара 55 регулируется клапанами, заслонками или
подобными устройствами 4, 5 и 6, расположенными обычным образом. 7 обозначает ресивер между
цилиндрами высокого и среднего давления, а 8 — ресивер низкого давления 60. Отработанный пар,
выходящий после завершения расширения в цилиндре низкого давления 3, отводится через заслонку 6 и
трубопровод 9 к турбине низкого давления 10, выходное отверстие которой 65 сообщается с конденсатором
12 посредством трубопровода 11.
Приемники 7, 8, один из которых 7 непосредственно соединен с паровым входом цилиндра промежуточного
давления 2 70, управляемым золотниковым клапаном 5, а другой 8 соединен с паровым входом цилиндра
низкого давления 3, управляемым золотниковым клапаном 6, снабжены стенками 13, 14, расположенными
таким образом, что в каждом из приемников образуется закрытая камера 15 и 16, соответственно
сообщающаяся с пароотводом цилиндров 1, 2, расположенных перед ней. Соединение между камерой 80
ресивера 7, сообщающейся с паровым входом цилиндра промежуточного давления и закрытой камерой 15,
или камерой ресивера 8, сообщающейся с паровым входом цилиндра низкого давления 85 и камерой 16,
осуществляется посредством трубопроводов 17 и 18 соответственно, и к каждому из этих трубопроводов
подключены насосные устройства 19 и 20 соответственно, соединенные с турбиной низкого давления 90 10 и
состоящие, например, из вентилятора, турбокомпрессора или подобного устройства, посредством которых
насосное устройство подает пар из камер 15 и 16 соответственно в камеру, сообщающуюся с паровым входом
цилиндра промежуточного давления или цилиндра низкого давления соответственно.
Энергия отработанного пара, выходящего из цилиндра низкого давления 3, может быть преобразована,
полностью или в значительной степени, в повышение давления в камерах приемников 7 и 8, сообщающихся с
соответствующими пароприемниками, по сравнению с давлением, преобладающим в закрытых камерах 15 и
16, что приводит к увеличению производительности в цилиндрах среднего и низкого давления, что
значительно повышает эффективность работы рассматриваемой машинной установки.
0 Кроме того, стенки 13 и 14 предпочтительно снабжены отверстиями, предназначенными для закрытия
клапанами 21 и 22, которые на чертеже обозначены как автоматические клапаны, для чего они расположены
таким образом, чтобы открываться в сторону соответствующего парового входа. Поскольку эти клапаны
остаются закрытыми при давлении выше атмосферного, обычно преобладающем на входах, весь
отработанный пар из цилиндров высокого и среднего давления 1 и 2 будет сжиматься насосными
устройствами 19 и 20, когда этот пар подается по трубопроводам 17 и 18 к пароприемникам, тогда как
клапаны автоматически открываются, если по какой-либо причине, например, при отключении насосов или
запуске установки, давление в закрытых камерах 15 и 16 станет выше, чем на соответствующих
пароприемниках. Клапаны 21 и 22 также могут быть сконструированы таким образом, чтобы ими можно было
управлять снаружи, например, вручную.
Энергия, подаваемая на насосы 19, может также использоваться, полностью или частично, 3E для повышения
температуры промежуточного пара с помощью фрикционных и/или дроссельных элементов, расположенных в
трубопроводах 17, 18. Таким образом, один или оба насоса могут быть преднамеренно сконструированы с
настолько низкой эффективностью работы, что их выходная мощность полностью или частично
преобразуется в тепло, поглощаемое паром. Трубопроводы также могут быть сконструированы таким
образом, чтобы в потоке пара создавались преднамеренные вихревые потоки или завихрения,
предпочтительно за счет установки специальных дроссельных заслонок, состоящих, например, из
регулирующих клапанов 25. Для дальнейшего повышения теплоемкости пара, при желании, его также можно
пропускать через перегреватели, предпочтительно расположенные в дымоходах паросиловой установки.
Для обеспечения работы двигателя без увеличения выходной мощности и, следовательно, без использования
описанных выше устройств, турбина низкого давления приспособлена для обхода с помощью трубопровода
24, ведущего от выходного отверстия 9 непосредственно к конденсатору 12 и снабженного запорным
клапаном 23. В этом случае подача пара от соответствующего пароотводящего патрубка к соответствующему
паровходу осуществляется посредством прямого соединения между ними, которое приспособлено для
закрытия, так как клапаны 21, 99, в зависимости от используемой конструкции, открываются либо
автоматически в связи с превышением атмосферного давления в камерах 15 и 16, либо вручную. 70
Изобретение не ограничивается применением только к варианту осуществления, показанному на чертеже.
Например, двигатель может быть двухцилиндрового типа, в этом случае требуется только один насос, или же
он может быть четырехцилиндрового типа, или типа, снабженного произвольным количеством паровых
цилиндров. Описанная паровая машина тройного расширения может быть также сконструирована таким
образом, чтобы увеличение мощности происходило только в одном из цилиндров, а в машине четверного
расширения увеличение мощности может быть обеспечено в одном, двух или трех цилиндрах.
Насосное устройство, которое при желании может состоять из поршневых насосов, также может приводиться
в движение от отдельного источника энергии любого подходящего типа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370991.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370991&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370991A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме привода режущего элемента газонокосилки.
Я, Артур Эрнест Джеррам, британец, проживающий по адресу: «Ингленук», Овал, Оадби, недалеко от
Лестера, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: целью данного
изобретения является создание упрощенного и более эффективного приводного механизма для передачи
вращательного движения от заднего ведущего ролика к режущему механизму газонокосилки, который без
увеличения габаритов или веса включает в себя мощный бесшумный механизм свободного хода, удаленный
от попадания грязи и песка и хорошо защищенный от них.
Изобретение далее описывается в применении к машине, которая включает задний и передний ролики,
поддерживающие раму, на которой расположены вращающийся резец и взаимодействующий с ним режущий
инструмент в обычном положении относительно друг друга.
Задний ролик, вместо того чтобы изготавливаться из массивных литых деталей, как это делалось ранее,
выполнен из двух полых штампованных листов листовой стали, сваренных вместе и жестко закрепленных
штифтами на цельной оси, которая входит в одну пару шарикоподшипников, расположенных в боковых рамах.
Один конец этой оси проходит через шарикоподшипники и имеет шлицевое соединение, на котором
установлена дисковая шестерня большого диаметра, также имеющая шлицы в своем отверстии и
изготовленная из листовой стали; эта шестерня крепится между муфтой на валу и навинченной гайкой на его
конце. Эта дисковая шестерня служит средством передачи движения вращающемуся режущему механизму.
Вращающийся резец имеет выступающие концы шпинделя, на которых он вращается в соответствующих
подшипниках. Один из этих концов имеет шлицы и несет небольшую стальную шестерню (несколько шире,
чем дисковая шестерня на заднем мосту), которая устанавливается на шлицы и крепится гайкой и втулкой.
Эта шестерня расположена не на одной линии с дисковой шестерней на заднем мосту, а ближе к раме
машины.
Для передачи движения от шестерни заднего моста к зубчатому колесу вращающегося резца используется
усовершенствованная конструкция трансмиссии, которая является относительно малофрикционной и
передает движение с минимальными механическими потерями, а также обеспечивает свободное
перемещение колеса резца, необходимое для предотвращения излишнего износа и нагрузки на приводной
механизм.
Данная трансмиссия включает в себя зубчатое колесо, соединенное с дисковой шестерней на заднем мосту, и
дисковую шестерню очень большого диаметра, которая входит в зацепление с зубчатым колесом на
вращающемся режущем инструменте. Эта дисковая шестерня большого диаметра и ведущая шестерня
расположены рядом и соосно установлены, при этом дисковая шестерня большого диаметра снабжена
свободным вращением колеса, так что она передает движение на вращающийся резец, но позволяет
вращающемуся резцу свободно вращаться, когда машина должна быть остановлена и задний мост перестает
вращаться.
Предпочтительная конструкция этой трансмиссии включает в себя закаленный штифт, прикрепленный к
боковой раме и образующий для нее подшипник; ряд роликов окружает штифт и заключен внутри закаленной
втулки с буртиком, которая привинчена с одного конца и предназначена для приема шестерни, приводимой в
движение дисковой зубчатой передачей. Шестерня свободного хода предназначена для вращения на
расширенном выступе втулки и имеет достаточно большой диаметр, чтобы в трех местах отверстия можно
было сделать углубления, предназначенные для размещения трех роликов, расположенных таким образом,
что в сотрудничестве с клиновыми поверхностями наружных поверхностей углублений они захватывают
выступ втулки при ее вращении в одном направлении, но освобождают ее при вращении в обратном
направлении. Ролики необходимо удерживать прижатыми к поверхностям наклонного клина с помощью
восьми пружин, и для этого в дисковом механизме частично сделаны углубления, в которые вставлены
небольшие круглые латунные вставки с поперечным отверстием; это поперечное отверстие воздействует на
камеру, в которой может быть установлена небольшая спиральная пружина, прижимающая соответствующий
ролик.
Боковое перемещение шестерен и дисков предотвращается закаленными стальными шайбами, одна из
которых закреплена между выступом шпильки, образующей подшипник, и боковой рамой, а другая
предотвращается от торсионного перемещения головкой шпильки. Эти шайбы удерживают шестерни, ролики
свободного хода и ролики подшипников качения в рабочем положении и предотвращают любое боковое
смещение, одновременно препятствуя попаданию грязи или песка.
Благодаря использованию в конструкции одной из шестерен трансмиссионного механизма чрезвычайно
большого диаметра и стального механизма свободного хода, достигается чрезвычайно узкая и компактная
конструкция, а также высокое передаточное отношение режущего инструмента, при этом обеспечивается
надежное и очень простое устройство свободного хода, защищенное от попадания грязи, пыли и т. д.
ПОЛНОСТЬЮ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ.
. . p. e. : , z. opr e r.
Я, Артур Эрнест Джеррам, британец, проживающий по адресу: «Ингленук», Овал, Оадби, недалеко от
Лестера, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения является разработка
упрощенного и более эффективного приводного механизма для передачи вращательного движения от
заднего ведущего ролика к режущему механизму газонокосилки, который без увеличения габаритов или веса
включает в себя мощный бесшумный механизм свободного хода, удаленный от попадания грязи и песка и
хорошо защищенный от них.
Изобретение описывается и иллюстрируется далее в применении к машине, которая включает задний и
передний ролики, поддерживающие раму, на которой расположены вращающийся резец и
взаимодействующий с ним режущий инструмент в обычном положении относительно друг друга.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих предпочтительный вариант осуществления данного
изобретения.
На рисунке 1 представлен частичный вид сбоку газонокосилки.
На рисунке 2 представлен увеличенный вид трансмиссионной шестерни.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез рамы.
Соседние файлы в папке патенты