Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13584
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371055.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371055&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371055A
[]
7,
Tj V 11 11 1,1 ti= -1"- xtet-.-A - Zz
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 27, 1931. № 2104/37.
Слева полностью: октябрь. 12, 1931.
Полностью принято: 27 апреля, 7932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к приборам для индикации движения железнодорожных поездов или
подобным устройствам.
Мы, компания LONDON ELECTRIC RAILWAY COMPANY, британская компания, расположенная по адресу:
Бродвей, 55, Вестмистер, Лондон, юго-запад 1, Уильям Стивен Эвери, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: коттедж Ваубру, Ванбруг-роуд, Бедфорд-парк, Лондон, запад 4, и Роберт Делл,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Итон-авеню, Садбери, Мидлсекс, настоящим заявляем,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к устройствам
для индикации движения железнодорожных поездов или подобных им. Такое оборудование используется для
того, чтобы информировать общественность и/или должностных лиц на каждой станции и/или в сигнальной
будке о пункте назначения каждого проходящего поезда, а также о станции или сигнальной будке и/или о
станциях, на которых этот поезд не остановится.
Таким образом, изобретение относится к устройству, включающему передатчик, расположенный на одном из
концов, приемник и индикатор, связанный с приемником и управляемый им. Когда поезд отправляется с
конечной станции, дежурный по станции настраивает передатчик в соответствии с описанием поезда, то есть
его пунктом назначения и/или станциями, на которых он не останавливается, и запускает передатчик в работу.
Описание передается получателю, который сохраняет его в соответствующем запоминающем устройстве. В
любой момент времени индикатор отображает описание
3, Прибывает следующий поезд. Как только проезжает поезд, приемник активируется, чтобы отменить
настройку индикатора и сбросить его в соответствии со следующим описанием, сохраненным в
запоминающем устройстве.
К каждому передатчику может быть подключено любое количество приемников, и каждый приемник связан с
одним или несколькими индикаторами.
Согласно настоящему изобретению, предлагается устройство указанного типа, в котором приемник включает
в себя перфорационное устройство, управляемое передатчиком для пробивания в ленте отверстий,
представляющих собой, в зависимости от их положения в участке ленты, отверстия.
-50 описание поезда - и устройство для считывания отверстий, предназначенное для считывания полосы по
одному участку за раз и для установки соответствующего индикатора для отображения считанного описания.
[Цена 1/-1 Согласно другой особенности изобретения, перфорационное устройство включает в себя один
перфоратор и электромагнит «перфоратора» для приведения указанного перфоратора в действие, причем
этот электромагнит управляется передатчиком, и предусмотрено средство для пошаговой подачи ленты
записи мимо перфоратора в синхронном режиме с работой передатчика.
Для удобства предусмотрен электромагнит для привода подающих устройств для ленты пластинок, а также
поляризованное реле 65, сконструированное таким образом, чтобы замыкать цепи как магнита «пуансона»,
так и магнита «подающего устройства» при подаче питания в одном направлении, но замыкать цепь магнита
«подающего устройства» только при подаче питания в другом направлении. «При такой схеме приемник
может быть соединен с передатчиком всего двумя электрическими линиями и управляться электрическими
импульсами, передаваемыми по этим линиям и через поляризованное реле». Магнит подачи находится под
напряжением.
При получении каждого импульса магнит "пробойника" активируется, когда импульсы имеют одну полярность,
но не когда импульсы имеют противоположную полярность. 8G. Передатчик предпочтительно включает в себя
устройство замыкания цепи, способное замыкать цепь через электрические линии, соединяющие передатчик
с приемником, и переключатель обратной полярности, через который подается ток в линии. Этот
переключатель обычно расположен таким образом, что при срабатывании устройства замыкания цепи
поляризованное реле активируется во втором направлении, но способно изменять полярность указанных
линий.
Передатчик может также включать в себя электрический коммутатор, управляемые вручную средства для
изменения эффективной конфигурации коммутатора в соответствии с описанием, подлежащим передаче, и
щетку, автоматически перемещающуюся относительно коммутатора пошагово и предназначенную для
управления цепью питания магнита «пробойника». Цепь 10C может быть сконструирована для работы в
соответствии с каждым шагом перемещения щетки относительно коммутатора, а переключатель изменения
полярности может управляться магнитом, который может быть заряжен под управлением щетки и
коммутатора. Коммутатор может состоять из двух частей: одна регулируется в зависимости от пункта
назначения поезда, а другая — в соответствии с режимом непрерывного движения.
Согласно другой особенности изобретения, приемник выполнен в качестве ретранслятора, и для его работы
предусмотрен пошаговый способ:
Подача ленты через считывающее устройство и мимо щетки, которая взаимодействует с лентой, а также
управление работой дополнительного приемника в соответствии с положением отверстий, которые он
встречает в ленте. Приемник предпочтительно сконструирован таким образом, чтобы его нельзя было
использовать для установки нового описания поезда на индикаторе, если нет заранее определенного
количества перфорированной ленты.
подходит для подачи материала в считывающее устройство.
Для лучшего понимания вышеизложенного (пункт 2a) и других особенностей изобретения, предпочтительный
вариант осуществления будет описан далее лишь в качестве примера. Передатчик состоит из двух
барабанов, установленных на общем валу, при этом передний барабан закреплен свободно, а задний
барабан надежно зафиксирован на валу. На переднем конце вала расположена рукоятка, с помощью которой
его можно регулировать по углу наклона в соответствии с пунктом назначения поезда, который вот-вот
отправится с конечной станции. Передний барабан соединен двумя зубчатыми колесами со второй ручкой, с
помощью которой его можно устанавливать в соответствии с непрерывным кодом.
Иными словами, этот барабан может быть настроен в зависимости от того, должен ли поезд останавливаться
везде или проезжать через одну из нескольких различных комбинаций станций.
Соосно со второй ручкой расположен стержень, который можно сдвинуть внутрь, чтобы включить передатчик.
При таком нажатии внутрь этот стержень перемещает зубья в зубья зубчатых колес, закрепленных по одному
на каждом барабане, чтобы зафиксировать эти барабаны. Щетка устанавливается на подходящей
направляющей и перемещается параллельно осям барабанов, соприкасаясь с их периферией. К кустам
прикреплена решетка, с которой взаимодействуют удерживающий и подающий механизмы. Подающий
механизм может приводиться в действие электромагнитом для пошаговой подачи щетки, но обычно он
отсоединен от зубчатой рейки. Фиксатор обычно зацепляется с зубчатой рейкой, но может быть разъединен с
помощью разблокирующего магнита, что позволяет вернуть щетку в исходное положение с помощью
соответствующей пружины. Задний барабан имеет несколько рядов отверстий по окружности, каждый из
которых соответствует определенному месту назначения, и в эти отверстия вставляются контактные
элементы, так что когда задний барабан установлен на определенное место назначения, штифт в ряду
отверстий, соответствующих этому месту назначения, будет находиться в правильном положении для
взаимодействия со щеткой.
Передний барабан также снабжен кольцами отверстий по окружности, каждое из которых соответствует
станции непрерывного считывания, а контактные штифты вставлены таким образом, что когда передний
барабан установлен на определенную комбинацию непрерывных считываний, штифты в других кольцах
отверстий, соответствующих станциям в этой комбинации, будут выведены на путь считывающей щетки.
Таким образом, при движении щетки она будет натыкаться на выступ на заднем барабане, обозначающий
пункт назначения поезда 80, и на один или несколько выступов на переднем барабане, обозначающих
станции, на которых поезд не остановится. Передатчик соединен с приемником или с несколькими
приемниками параллельно двумя линиями, и по этим линиям после каждого шага движения щетки передается
импульс, полярность которого определяется тем, находится ли щетка (3) в кратковременном контакте с одним
из штифтов на коммутаторе. После установки передатчика и запуска поезда оператор нажимает на кнопку
пуска внутрь, замыкая пару контактов пуска и замыкая цепь через нормально замкнутые контакты стопорного
реле, нормально замкнутый контакт вспомогательного реле питания и магнит питания.
Затем подающий магнит перемещает щетку на один шаг вперед, позволяя паре контактов, которые ранее
удерживались разомкнутыми с помощью зубчатой рейки, замкнуться и создать удерживающую цепь вокруг
пусковых контактов. Вторая цепь образуется через нормально замкнутые контакты стопорного реле и
электромагнит, который при подаче напряжения удерживает пусковые контакты замкнутыми.
Вспомогательный подающий магнит соединен с одной стороны с заземлением, а с другой — со средним
контактом iio посредством набора контактов, управляемых подающим магнитом. Обычно цепь продолжается
от среднего контакта к заднему контакту этого устройства и к земле, но когда питающий магнит находится под
напряжением, он сдвигает средний контакт таким образом, чтобы подключить вспомогательный питающий
магнит к положительному потенциалу. Таким образом, вспомогательный подающий магнит активируется,
замыкает пару контактов, обеспечивая удерживающую цепь для самого магнита 120 через соответствующее
сопротивление, размыкает пару контактов в цепи подающего магнита, чтобы обесточить этот магнит, и
замыкает пару контактов в одной из двух линий, ведущих к приемникам, так что импульс 125 передается по
этим линиям.
Таким образом, подающий магнит обесточивается, и его задние контакты замыкаются, так что
вспомогательный подающий магнит теперь соединен с землей с обеих сторон и обесточивается, так что его
удерживающие контакты 130 размыкаются, а контакты в цепи подающего магнита замыкаются, вновь включая
подающий магнит. Таким образом, магниты подачи попеременно активируются, так что подающая лапка! Он
работает с постоянными интервалами, и щетка перемещается вдоль коммутатора. Каждый раз, когда
вспомогательный питающий магнит активируется, цепь между двумя линиями, ведущими к приемникам,
замыкается, и по этим линиям передается импульс. Когда щетка касается контактного штырька на
коммутаторе, замыкается цепь от контактов, управляемых зубчатой рейкой, через пару контактов,
управляемых стопорным реле, к контактному кольцу на коммутаторе, а затем через штырек, щетку и катушку
реле изменения полярности.
Данное реле включает в себя переключатель полярности, через который ток подается на передающие линии,
и при подаче напряжения на катушку реле переключатель переключается, изменяя полярность линий.
Таким образом, обычно каждый импульс, передаваемый по этим линиям, имеет одну полярность, но если
щетка соприкоснулась с контактным штырьком, передается импульс противоположной полярности.
Когда щетка достигает конца своего хода, она замыкает пару контактов в цепи, и стопорное реле, которое
замыкает пару удерживающих контактов для поддержания ее в рабочем состоянии, также находится под
напряжением, а также пару контактов, обеспечивающих цепь через контакты, управляемые зубчатой рейкой, и
через возвратный электромагнит. Этот электромагнит отводит фиксаторы от зубчатой рейки, позволяя щетке
вернуться в исходное положение.
Когда щетка достигает исходного положения, мешок размыкает контакт, обесточивая стопорное реле. При
срабатывании стопорного реле также размыкается пара контактов в цепи подающего магнита, чтобы
предотвратить его включение, и пара контактов в цепи, идущей к контактному кольцу на коммутаторе и к
электромагниту, удерживающему пусковые контакты замкнутыми, чтобы предотвратить передачу импульса от
щетки во время ее возврата и позволить пусковым контактам разомкнуться. Затем передатчик был возвращен
в нормальное положение в готовности к новой передаче.
Приёмник включает в себя барабан для хранения и барабан для перемотки бумажной ленты или полосы. Эта
лента перфорирована по одному краю для взаимодействия со звездочкой, с помощью которой ее можно
снимать с накопительного барабана. Зубчатое колесо приводится в движение храповым колесом и собачкой,
при этом собачка приводится в действие электромагнитом с ленточной подачей. Зубчатое колесо подает
ленту к одному пуансону и матрице.
Пуансон приводится в действие путем подачи напряжения на электромагнит пуансона, а этот электромагнит и
подающий электромагнит управляются поляризованным реле.
Катушка этого поляризованного реле расположена между передающими линиями и активируется импульсами,
передаваемыми по этим линиям. Эти импульсы будут считаться отрицательными, если переключатель
реверса находился в нормальном положении из-за того, что щетка передатчика не соприкасалась с
контактным штифтом, и положительными, если переключатель реверса полярности был смещен
относительно щетки, соприкасающейся с контактным штифтом. Подвижные контактные элементы
поляризованного реле обычно отсоединены от неподвижных контактов и подключены к положительному
потенциалу. 80 При подаче положительного импульса на реле подвижные контактные элементы смещаются и
замыкаются с двумя неподвижными контактами, один из которых соединен с подающим магнитом, а другой —
с магнитом пуансона. Таким образом, положительный импульс приводит к тому, что оба этих магнита
активируются. Если импульс отрицательный, подвижные контактные элементы смещаются в
противоположном направлении и замыкают контакт только с одним контактом под углом 90°, соединенным с
подающим магнитом.
Таким образом, отрицательный импульс приводит к тому, что питающий магнит только активируется.
Как видно, подающий магнит активируется в результате каждого передаваемого импульса, и, следовательно,
лента подается синхронно с движением щетки на передатчике. Пробивной магнит активируется только тогда,
когда импульс положительный, то есть когда щетка 100 передатчика касается контактного штифта. Таким
образом, отверстия в полосе будут являться копией контактных выступов, с которыми столкнется щетка.
Лента, проходящая мимо пуансона, свисает в петле длиной 105 дюймов между пуансоном и устройством для
считывания отверстий. Данное устройство для считывания показаний отверстий включает в себя
вращающееся колесо, по окружности которого установлены два комплекта подпружиненных контактных
элементов. Полоса 110 может рассматриваться как разделенная на секции, каждая из которых содержит
описание одного поезда и ряд положений отверстий. Каждый набор контактных элементов включает в себя
один элемент для каждого отверстия 115 на полосе, проходящей по периметру.
сфера одной половины колеса. Контактные элементы обычно удерживаются материалом полосы, но если
один из 120 из них наткнется на отверстие, он будет выступать сквозь полосу. Предусмотрен единый набор
взаимодействующих неподвижных контактных элементов, с которыми соприкасаются подпружиненные
элементы, выступающие через полосу. Барабан поворачивается на 125 градусов, чтобы подвести
определенный участок ленты под неподвижный контактный элемент, так что цепь может быть установлена от
положительного потенциала через контактное кольцо на колесе, а затем параллельно через выступающие
подвижные контактные элементы, соответствующие неподвижные контактные элементы, ряд сигнальных
реле, подключенных к указанным элементам, и, следовательно, через пару замкнутых контактов,
управляемых реле отключения сигнала, и пару контактов, управляемых реле отключения/удержания сигнала.
Для каждого пункта назначения и станции без остановок имеется одно такое реле, и некоторые из них будут
активироваться в соответствии с положением отверстий в считываемом участке полосы и будут создавать
высоковольтные цепи для управления табло с отображением описания поезда.
Колесо вращается подающим магнитом и вспомогательным подающим магнитом, которые работают
аналогично описанным в связи с передатчиком, и по мере вращения колеса оно подает старый участок ленты
на перемоточный барабан и подает новый участок на место для взаимодействия с другим набором
подпружиненных контактных элементов.
Предположим, что на индикаторе отображается описание поезда. Это описание необходимо отменить и
установить новое описание, как только поезд проедет мимо соответствующего приемника. Это достигается за
счет замыкания поездом пары отключающих контактов, образующих цепь от положительного потенциала
через эти контакты и катушку реле отключения/удержания сигнала к земле. Затем реле
отключения/удержания замыкает пару удерживающих контактов, обеспечивая цепь от положительного
потенциала к контактной точке на колесе, щетке, удерживающему контакту и катушке реле к земле. Эта цепь
разрывается, как только колесо перемещается на одну позицию, при этом точка отходит от щетки, так что
реле блокировки срабатывает лишь на мгновение. Это реле также размыкает пару контактов в цепи реле
вывесок, чтобы обесточить эти реле, и замыкает пару контактов в цепи подающего магнита и реле отключения
вывески.
Эти цепи проходят от положительного потенциала к паре контактов, управляемых лентой, контакты,
управляемые реле подавления сигнала и, следовательно, к реле отключения сигнала и заземлению, а также
параллельно через пару контактов, управляемых вспомогательным реле питания, к магниту питания. Таким
образом, сигнальное реле активируется и размыкает свои контакты в цепи сигнального реле, после чего
сигнальное реле обесточивается и размыкает свои контакты в цепи сигнальных реле. Как и в случае с
передатчиком, подающий магнит продвигает колесо на один шаг и подает энергию на вспомогательный
подающий магнит, который, будучи активированным, обесточивает подающий магнит, что, в свою очередь,
приводит к обесточиванию вспомогательных подающих магнитов и так далее, как и в случае с передатчиком.
Контакты, управляемые лентой, размыкаются, если между перфоратором и считывающим устройством
находится менее двух участков ленты, так что, если таких участков нет, ни подающий магнит, ни реле
отключения сигнала не могут быть активированы.
Колесо снабжено двумя полукруглыми проводящими сегментами, каждый из которых взаимодействует со
щеткой и разделен изолированными вставками. Когда колесо находится в состоянии покоя, щетка опирается
на одну из вставок, но как только колесо переместится на один шаг, щетка соприкасается с одним из 80
сегментов, образуя цепь удержания положительного потенциала через сегмент и щетку к реле отключения
сигнала и через вспомогательное реле подачи к магниту подачи. Подача тока 85 на эти два реле
поддерживается независимо от состояния реле отключения/удержания, которое обесточивается, как
объяснено выше, как только колесо начинает двигаться. Эта цепь будет поддерживаться до тех пор, пока
колесо не провернется на 18 градусов, после чего щетка коснется другой изолирующей вставки, и цепь для
реле питания и реле отключения сигнала разомкнется, а контакты 95, управляемые последним реле,
замкнутся, позволяя току протекать через реле сигнала.
Считывающее устройство выполнено в качестве ретранслятора, и для этой цели магнит питания 100
расположен таким образом, чтобы замыкать пару контактов в одной из двух передающих линий, на которые
подается ток через переключатель полярности, как и в случае с передатчиком. Этот переключатель
управляется электромагнитом, который соединен со щеткой, мимо которой проходит каждый участок ленты по
мере ее спуска с колеса. Эта щетка поочередно контактирует с каждым выступающим контактным элементом
и регулирует характер импульса, передаваемого по передающим линиям, аналогично щетке передатчика.
Следует понимать, что для разделения линии на участки достаточно расположить лишь некоторые из 115
приемников в качестве ретрансляторов, при этом первый участок будет иметь передатчик на начальной
конечной станции и приемники на каждой промежуточной станции, а последний приемник будет расположен в
качестве ретранслятора для второго участка. На промежуточных станциях второго участка будут установлены
обычные приемники (125), управление которыми будет осуществляться последним приемником первого
участка, и эта схема будет повторяться на каждом участке линии. Такие участки будут располагаться в
соответствии с протяженностью линии и, как правило, будут предусмотрены в местах, являющихся либо
пунктами назначения поездов, либо отправными точками для поездов. В качестве простого примера
предположим, что линия разделена на два участка: конечная станция А, промежуточная станция В и конечная
станция С. Поезда могут двигаться из А в В, из А в С или из В в С, и в течение той части времени, когда все
поезда движутся из А в С, на станции В не будет оператора. На станции А будет установлен передатчик, а
также на станции В, и на станции В будет установлен ретранслятор с приемником, на всех остальных
станциях будут установлены простые приемники.
В период отсутствия оператора на станции B, когда все поезда следуют из A в C, линии соединяются через
переключатель с ретрансляционным устройством на приемнике.
Когда приходит время запуска дополнительных поездов с станции B, и дежурный машинист заступает на
смену, он переключает тумблер, который отключает линии от приемника и подключает их к ручному
передатчику. При этом тумблер может быть сконфигурирован таким образом, чтобы изменить способ
подключения для операции отключения с управляемых поездом контактов отключения на пару контактов с
ручным управлением. Очевидно, что в случае соединения для каждой ветви потребуется пара передающих
линий, и может быть предусмотрен переключатель для подключения любой пары линий либо к передатчику,
либо к ретранслирующему приемнику. Разумеется, предусмотрена дублирующая система для учета поездов,
движущихся в противоположном направлении.
Дата: 21 января 1931 года.
Ботулт, Уэйд и Теннант, дипломированные патентные поверенные, 111 и 112, Хаттон Гарден, Лондон,
Восточно-Карибский регион.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для индикации движения железнодорожных поездов или
подобным устройствам.
Мы, Лондонская электрическая железнодорожная компания, британская компания, расположенная по адресу:
Бродвей, 55, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, Уильям Стивен Эвери, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: коттедж Ваубру, Ванбруг-роуд, Бедфорд-парк, Лондон, запад 4, и Роберт Делл,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Делсливер, Итон-авеню, Садбери, Мидлсекс,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для индикации движения железнодорожных поездов или
подобных им транспортных средств. Такое оборудование используется для того, чтобы информировать
общественность и/или должностных лиц на каждой станции и/или в диспетчерской будке о пункте назначения
каждого поезда, проходящего через станцию или диспетчерскую будку, и/или о станциях, на которых этот
поезд не остановится.
Изобретение относится к устройству, включающему передатчик, расположенный на одном из конечных
пунктов, приемник и связанный с приемником индикатор, управляемый им. Когда поезд отправляется с
конечного пункта, дежурный по станции устанавливает передатчик в соответствии с описанием поезда, то
есть его пунктом назначения и/или станциями, на которых он не останавливается, и запускает передатчик в
работу. Описание передается получателю, который сохраняет его в соответствующем запоминающем
устройстве. В любой момент времени на индикаторе отображается описание следующего прибывающего
поезда. Как только поезд проедет 75 раз, приемник активируется, чтобы отменить настройку в индикаторе и
сбросить его в соответствии со следующим описанием, сохраненным в запоминающем устройстве.
К каждому передатчику может быть подключено любое количество приемников, и каждый приемник связан с
одним или несколькими индикаторами.
Согласно настоящему изобретению, предлагается устройство вышеуказанного типа 85, в котором приемник
включает в себя перфорационное устройство, управляемое передатчиком для пробития в ленте записей
отверстий, представляющих, по их положению в участке ленты, описание поезда 90, и устройство считывания
отверстий, предназначенное для считывания ленты по участкам за раз и для установки соответствующего
индикатора для отображения считанного описания.
Согласно еще одной особенности изобретения № 95, перфорационное устройство включает в себя один
перфоратор и электромагнит для приведения указанного перфоратора в действие, причем этот магнит
управляется передатчиком, и предусмотрено 100 средств для пошаговой подачи ленты записи мимо
перфоратора в синхронном режиме с работой передатчика.
Для удобства предусмотрен электромагнит подачи, приводящий в действие механизм подачи 105 для ленты
пластинок, и поляризованное реле, сконструированное таким образом, чтобы замыкать цепи как магнита
«перфоратора», так и магнита «подачи» при включении в одном направлении, но только для замыкания цепи
магнита «подачи» при включении в другом направлении. При такой конструкции приемник может быть
соединен с передатчиком всего двумя электрическими линиями и управляться электрическими импульсами,
передаваемыми по этим линиям и через поляризованное реле. Магнит подачи активируется при получении
каждого импульса, тогда как магнит пробивки активируется, когда импульсы имеют одну полярность, но не
активируется, когда импульсы имеют противоположную полярность.
Предпочтительно, передатчик включает в себя устройство замыкания цепи, способное замыкать цепь через
электрические линии, соединяющие передатчик с приемником, и переключатель изменения полярности, через
который подается ток на линии. Этот переключатель обычно сконструирован таким образом, что при
срабатывании устройства замыкания цепи поляризованное реле активируется во втором направлении, но
способно изменять полярность указанных линий.
Устройство, воплощающее вышеуказанные и другие особенности настоящего изобретения, будет описано
далее, лишь в качестве примера, со ссылкой на прилагаемые чертежи: на которых на рисунках 1 и 2
схематически показаны конструкция и схемы передатчика и приемника, соответственно, устройства; а на
рисунке 3 представлена схема, иллюстрирующая способ осуществления ретрансляции.
Одинаковые порядковые номера указывают на одинаковые детали на всех рисунках чертежа.
Передатчик (рис. 1) состоит из двух барабанов 10 и 11, установленных на валах 12 и 13, каждый из которых
поддерживается соответствующими подшипниками 14. Барабан 11 закреплен на валу 13, а барабан 10
навинчен на вал 12 таким образом, что он вращается вместе с этим валом, и оба барабана удерживаются от
осевого перемещения подшипниками 14. Ручки 15 и 16 закреплены на валах 12 и 13 соответственно и служат
средством для вращения валов.
Барабан 10 снабжен расположенным по спирали набором выступающих штифтов 17, которые
взаимодействуют с рядом контактов 18, и при его вращении с помощью ручки 15 один из штифтов
выравнивается с рядом контактов 18, и происходит контакт между одним из контактов 18 и штифтом 17.
Барабан изготовлен из проводящего материала и соединен линией 19 с положительным потенциалом.
Таким образом, один из контактов 18 может быть подключен через барабан к положительному потенциалу в
соответствии с настройкой барабана. - Каждый штырек соответствует пункту назначения поезда, и барабан
устанавливается таким образом, чтобы штырек, соответствующий пункту назначения конкретного поезда,
совпадал с контактами 18.
Барабан 11 соединен аналогичным образом линией 19 с положительным потенциалом и имеет
соответствующий набор пружинных контактов 70 20. Барабан выполнен в виде колец с отверстиями, по
одному напротив каждого контакта 20, причем отверстия расположены в ряд вдоль барабана. Каждое кольцо
отверстий соответствует станции, на которой поезда не останавливаются 75, а каждая линия отверстий
соответствует определенному типу поезда. Проводящие штифты 21 вставляются в те отверстия ряда
отверстий, которые соответствуют станциям, на которых конкретный поезд или поезда не останавливаются.
Таким образом, одна строка будет описывать все поезда, не останавливающиеся на определенных станциях,
другая строка — все поезда, не останавливающиеся на другой группе станций, и так далее. Как видно, путем
поворота ручки 16 барабан 11 можно повернуть так, чтобы определенная линия штифтов соприкоснулась с
контактами 20.
Таким образом, регулируя рычаги 10 и 11, можно установить пункт назначения 90 поезда и станции, на
которых он не останавливается.
Контакты 18 и 20 соединены проводами 22 с сегментами 23 коммутатора 24. Коммутатор снабжен щеткой 25,
которая закреплена на храповом колесе 26. Подающий фиксатор 27, приводимый в действие подающим
магнитом 28, взаимодействует с храповым колесом 26 для пошаговой подачи щетки 2,5, так что она
поочередно соприкасается с каждым сегментом 23.
После установки барабанов, как описано выше, вал 12 вдавливается внутрь, то есть в сторону барабана 105,
чтобы начать передачу. Когда вал 12 вдавливается внутрь, собачка 29 опускается перед кольцом 30,
закрепленным на валу, и удерживает его внутри. Для предотвращения смещения вала 12 внутрь 110 при
неправильной регулировке одного из барабанов, а также для предотвращения регулировки барабанов после
начала передачи, предусмотрен следующий механизм блокировки. На валу 12 закреплено колесо 31 115,
имеющее отверстия, предназначенные для совмещения с неподвижным штифтом 32, так что, если барабан
10 не расположен правильно, так что штифт не совпадает с отверстием, вал не может перемещаться внутрь.
Как видно, такое устройство предотвращает вращение барабана 10 после того, как вал зафиксирован во
внутреннем положении. Вал 12 несет зажимное кольцо 33, которое приводит в действие рычаг 34,
закрепленный на валу 35. Вал 35 несет второй рычаг 36, который входит в зацепление с.
Подпружиненный штифт 37, взаимодействующий с диском 38, аналогичным диску 31, и закрепленный на валу
13. Как видно из рисунка 6 371,055, если штифт 37 не совпадет с отверстием в диске 38, вал 12 не сможет
быть вставлен. Кроме того, при нажатии на вал 12 он будет качать вал 35, а рычаг 36 на этом валу переместит
штифт 37 в отверстие в диске 38, предотвращая вращение последнего.
Кольцо 33 управляет двумя парами контактов 39, 40 и обычно удерживает контакты 40 замкнутыми, замыкая
цепь от положительного потенциала через контакты 40, линию 41, магнит 42 и линию 43 к отрицательному
потенциалу или земле.
Таким образом, магнит 42 получает питание и удерживает свои контакты 42ai, 42b и 42o в показанных
положениях. Когда вал 12 вдавливается для запуска трансмиссии, контакты 40 размыкаются, но магнит 42
остается под напряжением в цепи, идущей от положительного потенциала через линию 44, контакты 45,
которые удерживаются замкнутыми кулачком 46, закрепленным на храповом колесе 26, линию 47, контакты
42a, магнит 42 и линии 4,3 к земле. При перемещении вала 12 контакты 39 замыкаются и устанавливают цепь
от положительного потенциала через контакты 39, линию 48, нормально замкнутые контакты 42c, контакты
49a, управляемые вспомогательным реле питания 49, линию 50 и магнит питания 28 к земле.
Затем подающий магнит 28 приводит в действие собачку 27, которая перемещает храповое колесо 26 на один
шаг вперед, так что щетка 25 соприкасается с первым сегментом 23. Этот сегмент соединен с передним
контактом 18, и если, как показано на рисунке 1, этот контакт зацепится со штифтом 17, то замкнется цепь.
Эта цепь проходит от положительного потенциала через линию 19, барабан 10, штырь 17, контакт 18, провод
22, сегмент 23, щетку 25, линию 51, магнит реле 52 и линию 53 до земли. Реле 52 управляет переключателем
инверсии полярности. При положении переключателя, показанном на рисунке, линия 54 соединена через
контакты 52b с землей, а линия 55 соединена через контакты 52d с линией 56. При срабатывании реле 52
размыкаются контакты 52b и 52J и замыкаются контакты 52a и 52c, соединяя линию 55 с землей, а линию 54
— с линией 56. Линия 56 соединена с положительным потенциалом при включении магнита 28 путем
замыкания контактов 28а последним. Линии 54 и 55 от передатчика проходят вдоль железнодорожной линии,
и через них параллельно подключено несколько приемников.
Таким образом, каждое включение магнита 28 приведет к передаче импульса через контакты 28a, линию 55,
параллельно соединенные приемники и обратно через линию 54 на землю, если реле 52 не находится под
напряжением, или через контакты 28a, линию 54, приемники и обратно через линию 55, если реле 52
находится под напряжением.
Включение или выключение реле 52 зависит от того, замкнута ли цепь на барабанах 10 и 11, так что при
движении щетки по линиям 54 и 55 будет передаваться серия импульсов, а полярность каждого импульса
будет указывать на наличие или отсутствие штифта в барабанах.
Для удобства импульсы, передаваемые при включении реле 52, будут считаться положительными
импульсами, поскольку они соответствуют случаю замыкания цепи через один из контактов 17 или 20, а
другие импульсы будут считаться отрицательными.8 При включении питания магнит 28 размыкает пару
контактов 28c и замыкает пару контактов 28b, замыкая цепь от положительного потенциала через линию 85
57, магнит реле 49, линию 58 и контакты 28b на землю. Релейный магнит 49 замыкает свои контакты 49b,
создавая для себя удерживающую цепь через сопротивление 59, и размыкает контакты 49a 90 в цепи
подающего магнита, обесточивая последний. Затем контакты 28a и 28b размыкаются, а контакты 28c
замыкаются, соединяя линию 58 с положительным потенциалом, тем самым замыкая магнит 49, который 95
обесточивается, и позволяя контактам 49a снова замкнуться. Тем временем храповой механизм 26 был
перемещен на один шаг вперед и увлек за собой кулачок 46, который позволяет контактам 45 разомкнуться,
тем самым разрывая цепь удержания магнита 42, что позволяет его контактам 42a и 42o разомкнуться, а
контактам 42b замкнуться.
Кулачок 46 также позволяет своим контактам 60 замыкаться, создавая тем самым цепь 105 от положительного
потенциала через линию 44, контакты 60, линию 61, контакты 49a, линию 50 и подающий магнит 28 к земле.
Таким образом, подающий магнит '8 будет повторно активирован и переместит щетку 25 на один шаг вперед,
замкнет контакты 28a для передачи импульса по линиям 54 и 55 и замкнет контакт 28b для активации
вспомогательного подающего магнита 49. Затем этот магнит 115 разомкнет контакты 49a, чтобы обесточить
подающий магнит, и так далее, при этом магниты 28 и 49 будут попеременно включаться и выключаться.
Таким образом, щетка 25 i20 будет поворачиваться, и положительный импульс будет передаваться всякий
раз, когда цепь замыкается через штырь 17 или 21 и щетку 25, и отрицательный импульс, когда такая цепь не
замыкается. Когда щетка 125 совершит пол-оборота, кулачок 46 разомкнет контакт 60, предотвращая тем
самым повторное установление цепи через подающий магнит и останавливая щетку, и замкнет контакты 45,
устанавливая цепь от 130, через положительный потенциал, проходящий через линию 44, контакты 45, линию
47, контакты 42b (которые теперь замкнуты), линию 62 и магнит 63, к земле.
Затем магнит 63 поднимет собачку 29 и позволит валу 12 выдвинуться. При перемещении вала его муфта 33
разомкнет контакты 39 и замкнет контакты 40, создавая цепь от положительного потенциала через контакты
40, линию 41 и магнит -42 к земле, после чего магнит 42 вернет свои контакты в показанное положение,
создавая собственную удерживающую цепь через контакты 42a. На этом завершается операция передачи
описания одного поезда, и передатчик готов к следующей передаче после того, как барабаны будут
настроены на описание следующего поезда.
Далее будет описано расположение и принцип работы приемников, по одному из которых установлено на
каждой станции, со ссылкой на рисунок 2.
Данные, передаваемые по линиям 54g5 и 55, перфорируются на приемниках на бумажной ленте 70. Лента
вытягивается из катушки 71 с помощью штифта 72, снабженного штифтами, входящими в отверстия в бумаге,
и подается между матрицей 73 и пуансоном 74. «Пункт приводится в действие с помощью магнита пуансона
75». Зубчатое колесо закреплено на храповом колесе 76, которое перемещается с помощью подающего
фиксатора 77, приводимого в действие подающим магнитом 78. Катушка 79 поляризованного реле
подключена между линиями 54 и 55, и ее контакты обычно находятся в показанном положении. Когда магнит
реле 79 получает отрицательный импульс, он замыкает свои контакты 79b и устанавливает цепь от
положительного потенциала через эти контакты, линию 80 и питающий магнит 78 к земле. Затем лента 70
будет подана вперед. Когда магнит реле 79 получает положительный импульс, он замыкает свои контакты 79a
и 79c, замыкая цепь через контакты 79o на подающий магнит 78 и через контакты 79a на магнит пуансона.
В этом случае для перфорации ленты будет задействован пуансон 74, а сама лента будет также подаваться
вперед на один шаг. Таким образом, лента будет перфорирована отверстиями, которые, благодаря своему
расположению на определенном участке ленты, будут обозначать пункт назначения поезда и станции, на
которых он не останавливается.
После прохождения через матрицу лента подается на ролик 81 и под ролик 82. Ролик 82 установлен таким
образом, что он может опускаться вниз, как показано на рисунке на кромках цепи.
Затем лента проходит по периметру считывающего устройства 83 к катушке для хранения данных -84.
Считывающее устройство выполнено в виде барабана, а также барабана и катушки.
84 Приводятся в движение ремнями 85 и 8.6 от электродвигателя 87. Каждая половина барабана снабжена
набором подпружиненных контактов 8&, которые поочередно выравниваются с отверстиями в ленте таким
образом, что контакты одного из 70 наборов обычно удерживаются в прижатом положении материалом ленты,
но проходят сквозь ленту, когда сталкиваются с отверстием. Для взаимодействия одновременно с одним из 75
наборов контактов 88 предусмотрен набор неподвижных контактов 89.
Лента может рассматриваться как состоящая из отрезков или секций, каждая из которых содержит описание
поезда, и одна из этих секций расположена вокруг части барабана 80 83 между одним из комплектов
контактов 88 и контактами 89. Некоторые из этих контактов будут выступать сквозь ленту и
взаимодействовать с неподвижными контактами 89. Затем будут установлены цепи, каждая из которых будет
соединяться с положительным потенциалом через линию 90, проводящее кольцо 91, выступающий контакт
88, соответствующий контакт 89, линию 92, магнит реле 93, линию 94, 9 контактов 95a, управляемых реле
отключения сигнала 95, линию 96, контакты 97T, управляемые реле подавления задержки 97, и линию 98 с
землей. Предусмотрено множество реле 93, по одному для каждого пункта назначения поезда и каждой
станции без остановок, и 95 некоторые из них будут активированы в соответствии с описанием поезда и
замкнут контакты 93a, чтобы обеспечить цепь от источника потенциала к линиям 99, идущим к индикатору.
Индикатор представляет собой совокупность секций, отображающих либо пункт назначения поезда, либо
станцию без остановок, при этом загораются те секции индикатора, которые соответствуют i05 — описанию
поезда, считываемому с ленты. Ток освещения подается от линии 99.
Индикатор будет отображать описание поезда, который должен прибыть на станцию, где находится приемник,
и барабан 83 остается неподвижным до тех пор, пока этот поезд не покинет данную станцию. Описание
поездов будет по-прежнему пробиваться на ленте одновременно с его передачей с передатчика,
расположенного в начальной конечной точке линии, а лента с этим описанием будет подвешена в петле
между перфоратором и барабаном 83. Как только поезд покидает станцию, он замыкает пару контактов 100,
отключающих рельсы, и устанавливает цепь через контакты 10ib, линию 102, реле задержки 97 и линию 103 к
земле. Реле 125, отключающее удерживающее напряжение, затем переключает свои контакты, устанавливая
удерживающую цепь от положительного потенциала через линию 90, кольцо 91, сегмент 104, линию 105,
контакт 97a, магнит 97 и линию 103 к земле. Размыкание контактов 97b прерывает цепь через магниты реле
Соседние файлы в папке патенты