Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13535
.pdf
клапанов, а также соединенный с пилотным клапаном таким образом, чтобы указанный впускной клапан и
указанный плунжер перемещались в противоположных направлениях, и давление на холостом плунжере
противодействовало результирующему давлению жидкости на пилотный клапан и шток, когда главный и
пилотный клапаны открыты.
Мне известно, что это уже реализовано в уравнительных клапанах для обеспечения работы пилотной
половины в сочетании с набором других клапанов и для балансировки клапанов путем подачи пара к их
нижним поверхностям через пилотный клапан, но мое изобретение относится к балансировочному плунжеру.
В упомянутом устройстве один из клапанов установлен таким образом, чтобы скользить как поршень в другом
клапане, но это не делает его балансировочным.
поршень для пилотного клапана, поскольку пилотный клапан и поршневой клапан движутся независимо друг
от друга.
В уравнительном клапане, имеющем основной клапан, пилотный клапан и трубопровод для приема жидкости,
уже предлагалось удлинить шток пилотного клапана, чтобы образовать балансировочный плунжер, давление
в котором поступает через канал, просверленный в штоке клапана и балансировочном плунжере, так что
давление на балансировочном плунжере противодействует давлению жидкости, действующему на шток
пилотного клапана, когда основной и пилотный клапаны открыты.
Кроме того, было предложено уравновешивать главный клапан, а не пилотный, с помощью выпускного
клапана, который под управлением пилотного клапана закрывает дренажный канал, так что пар
задерживается ниже главного клапана 55 для его уравновешивания. Как уже упоминалось, моё изобретение
относится к балансировочному плунжеру для пилотного клапана.
На чертеже клапана, воплощающего мое изобретение, показан 60-кратный пример в разрезе по оси его
шпинделя.
(Возвращаясь теперь к чертежу) собственно клапан показан в качестве примера как клапан в корпусе 1, с
вкладышем 2 для скольжения главного клапана 3 и седлом для вспомогательного клапана 4 в нижней части
главного клапана, уравнительной камерой 5, выпускным отверстием 6 ниже седла пилотного клапана 4 в
главном клапане 3, седлом 7 для главного клапана 3 в корпусе 1, пазами 8 во вкладыше 2 для подачи
жидкости под давлением, которое может быть сжато, к седлу 7, уравнительным поршнем 9 на верхнем конце
главного клапана, который установлен для скольжения 75 во вкладыше 2 и снабжен уплотнительными
кольцами, штоком клапана 10 с фиксатором 11, подающими трубами 12 в главном клапане 3 с отверстиями
или перфорациями 13 на их внутренних концах, которые предназначены для дросселирования с помощью
фиксатора 11, подающим трубопроводом 14 для жидкость под давлением и выпускной трубопровод 1i,
соединяющий седло клапана 7, например, с впускными трубами локомотивного двигателя, регулятором
которого является клапан. 85 Клапаны этого типа — старые, и я не ограничиваюсь описанным конкретным
типом клапана, а могу адаптировать свое изобретение к любому типу клапана, приводимого в действие
давлением жидкости под управлением вспомогательного клапана с углом поворота 90 градусов.
17 16 — рычаг, который установлен в точке 23 в подходящей вертикальной стойке 24 на крышке 25 корпуса 1,
16 — сальник, через который шпиндель 10 выходит из крышки 25, и 26 — прорезь на конце рычага тройника
17, которая входит в зацепление со штифтом 27 на шпинделе 10. 28 — штифт на центральном рычаге
тройника, и 18 — рабочий шток, который соединен со штифтом 28. 29 — прорезь на конце тройника,
противоположном прорези 26, и 19 — балансировочный плунжер, который соединен с прорезью 29 штифтом
22. 20 — цилиндр балансировочного плунжера. 21 — канал, соединяющий цилиндр с выпускным
трубопроводом 15, и 30 — сальник на верхнем конце цилиндра.
В показанном положении, при закрытых главном и пилотном клапанах, пилотный клапан 4 прижимается вниз
силой, равной давлению в уравнительной камере 5, действующему на кольцевую площадь, равную разности
площадей пилотного клапана и шпинделя. С момента открытия пилотного клапана до момента, когда
пилотный клапан во время своего закрывающего хода начинает дросселировать канал 6, давление
равномерно распределяется в уравнительной камере 5, в трубопроводе 15 и в цилиндре 20 балансировочного
плунжера J 9. Следовательно, направленные вверх силы, действующие на шпиндель 10 и на поршень 19,
равны, если шпиндель и поршень имеют одинаковую площадь.
Когда пилотный клапан 4 открывается, уравнительная камера 3 соединяется с трубопроводом 15 и, через
канал 21, с цилиндром 20. Теперь механизм 11 начинает регулировать поток свежей жидкости в
уравнительную камеру до тех пор, пока не откроется главный клапан 3. При нормальной работе клапана
документ 11 никогда не будет задевать подающие трубы 12, но главный клапан управляется штоком 10 лишь
под воздействием более или менее интенсивного дросселирования жидкости. Главный клапан движется в том
же направлении и с той же скоростью, что и шпиндель 10, останавливается, когда шпиндель останавливается,
и продолжает движение, когда шпиндель перезапускается. Таким образом, главный клапан взаимодействует с
пилотным клапаном так, как если бы эти два клапана были соединены механическим путем, а не за счет
изменения давления жидкости. В течение всего времени работы главного клапана отверстие 6 в его нижней
части (Ibottom) полностью открыто. Только после закрытия главного клапана происходит постепенное
дросселирование канала путем закрытия пилотного клапана. Регулирование потока происходит только тогда,
когда расстояние от пилотного клапана до его седла над отверстием 6 становится меньше 1/4 диаметра
пилотного клапана.
В результате давление в трубопроводе постепенно становится равным нулю, в то время как в уравнительной
камере 5 оно увеличивается из-за подачи жидкости через отверстия 13 трубок 12. Давление, направленное
вверх и действующее на шпиндель 10, теперь превышает давление, действующее на плунжер 19. Однако это
увеличение давления вверх компенсируется снижением давления ниже пилотного клапана 4 в трубопроводе
15. Таким образом, закрытый пилотный клапан 4 находится под воздействием высокого давления в
уравнительной камере 5 на своей верхней поверхности и пониженного давления в трубопроводе 15 на своей
нижней поверхности, что приводит к тому, что клапан I прижимается к своему седлу.
Жидкость имеет свободный доступ к нижнему концу шпинделя 10, поскольку шпиндель, как показано на
рисунке, вставлен в открытый паз пилотного клапана 4. На опорной плите пилотного клапана имеется
сферическая поверхность в нижней части, благодаря чему жидкость может оказывать давление вверх на
шпиндель.
Это восходящее давление противодействует силе, которая стремится удерживать пилотный клапан на седле
в результате высокого давления на его верхней части и низкого давления на его нижней поверхности.
Пока пилотный клапан находится на расстоянии от своего седла, превышающем 1/4 внутреннего диаметра
канала 6, жидкость свободно течет в канале 6 и имеет свободный доступ к цилиндру 20 плунжера 19, а
восходящая сила, действующая на шпиндель 10, передается на шпиндель 10 и реверсируется рычагом 17. 85
Когда расстояние от пилотного клапана 4 до его седла составляет менее 1/4 внутреннего диаметра канала 6,
поток в канале дросселируется. Это приводит к постепенному нарастанию давления в уравнительной камере
5 90 и увеличению силы, действующей вверх на шпиндель 10. Однако, поскольку в тот же момент давление в
трубопроводе падает, разница между более высоким давлением на верхней поверхности пилотного клапана и
более низким давлением на его нижней поверхности приводит к возникновению направленной вниз силы,
действующей на пилотный клапан.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371926.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371926&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371926A
[]
Мы, TiiE BRtiTIS[IH ELECTRIC TRANS-
Компания IORIER Co-xI.tYxy LI2IITED из Хейса, графство Лиддлсекс, британская компания, а именно LLEoNn
R (Jr.AnxE), проживающая по тому же адресу и являющаяся подданной Великобритании, настоящим
заявляет, что природа данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
средствам для рассеивания тепла, выделяемого в электрических аппаратах различных типов, включая
электрические трансформаторы, электростатические конденсаторы и масляные переключатели, погруженные
в масло или другую жидкость (далее именуемую маслом в резервуаре или корпусе (далее именуемом
резервуаром)), и, в частности, к средствам, в которых, для целей, упомянутых выше, масло, в которое
погружен электрический аппарат и которое нагревается, передается через резервуар и внешние резисторы,
включающие группы Ультразвуковые потоки, охлаждаемые снаружи воздухом или другим охлаждающим
веществом.
Целью настоящего изобретения является обеспечение улучшенного качества (c(u n ' e iel of!)). Упомянутая
конструкция, отличающаяся простотой, прочностью и эффективностью, а также лёгкостью и жёсткостью, не
обязательно эквивалентна Lilriig, с дополнительными распорками или креплениями, через которые и через
соответствующий резервуар охлаждаемое масло может циркулировать за счёт естественного или
термосинтетического воздействия, обусловленного разницей температур масла в верхней и нижней части
резервуара, или за счёт принудительной циркуляции, или за счёт любого из этих способов по желанию, а
охлаждение осуществляется воздушными потоками, создаваемыми конвекцией, или принудительной тягой,
или другим охлаждающим средством, по мере необходимости.
-40. Для этой цели, согласно изобретению, используются охлаждающие средства, пригодные для
использования с закрытым резервуаром, содержащим электрический трансформатор или другое
электрическое устройство и заполненным маслом. Они, в общих чертах, представляют собой сосуд или
камеру, расположенную на более высоком уровне, чем соответствующий закрытый резервуар, и не
обязательно прикрепленную к нему, но соединенную с ним трубопроводом, а также сообщающуюся с верхним
коллектором или коллекторами, соединенными рядом направленных вниз охлаждающих трубок с нижним
коллектором или коллекторами, причем верхний и нижний коллекторы соединены соответственно трубами
или [Цена 1/-1 ON . 371,92O трубки к верхнему и нижнему концам резервуара, и указанный сосуд или емкость,
55, которая напоминает сосуд, обычно называемый расширительным баком, установленный в верхней части
заполненного маслом резервуара из титана, приспособленный для пропуска расширения и сжатия масла во
всей системе охлаждения, включая масло в соответствующем резервуаре, и находящийся в верхней части в
сообщении с внешней атмосферой или подверженный ее внутреннему давлению.
Благодаря такой конструкции высота, на которой могут быть расположены охлаждающие трубки, не
ограничена высотой соответствующего резервуара, и они могут быть расположены значительно выше уровня
земли или другой опоры, на которой покоится резервуар, или даже выше резервуара, что имеет существенное
практическое преимущество, поскольку охлаждение трубок естественными конвекционными потоками воздуха
может осуществляться более эффективно, когда трубки находятся в высоком положении, чем когда они
находятся в низком положении и располагаются ближе к уровню земли или опоре резервуара.
Система охлаждения, включающая верхнюю камеру расширения и сжатия масла, а также коллектор или
коллекторы и охлаждающие трубки, идущие вниз от них к нижним коллекторам и соединенные с резервуаром,
представляет собой охлаждающий блок, любое желаемое количество которых может быть применено к
перепускному коллектору или другому эквивалентному резервуару в соответствии с требованиями 85.
Подобное охлаждающее устройство может быть сконструировано, установлено и охлаждено различными
способами, а охлаждающие трубки могут быть снабжены снаружи любыми известными или подходящими
средствами 90 для увеличения их охлаждающей поверхности.
Согласно одному из вариантов конструкции, расширительный и сжимающий резервуар для масла (далее для
краткости именуемый консерватором) соединен с верхней частью коллектора, который соединен трубками с
верхним концом бака трансформатора и с верхними концами двух наклоненных вниз и наружу рядов прямых
охлаждающих трубок, которые соединены своими нижними концами с двумя нижними коллекторами,
расположенными на расстоянии друг от друга горизонтально, но соединенными вместе, и с нижней частью
бака трансформатора трубками. Консерватор соединен с верхней головкой 105 легкосъемным способом, так
что n;v-f ll, ---j ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Данные заявки: Янв. 27,1931, № 2703/3.
Полный левый угол: октябрь. 27, 7931.
Окончательная версия принята к публикации: 27 апреля 1932 года.
p11t0-VISIONYAl, SP'ECIFICATI o:,.
in- OT ta kcilo,9,11,9for Repst hul tl 371,926 Доступ к охлаждению, осуществляемому принудительной тягой,
может быть обеспечен при необходимости.
трубки для обучения, когда это может быть связано с этим, желаемые измерения. Указанный
расширительный бак, который, например, представляет собой пневматический компрессор с
электроприводом, снабжен сверху нормально закрытым направляющим устройством, благодаря которому
воздух под заполняющим отверстием подается под давлением в цилиндр, имеющий такую форму, что
образует воздушное пространство в форме поддона между двумя блоками и соединен одной или несколькими
трубами с охлаждающими трубками. В этом случае, противоположный верхний коллектор, расположенный
ниже, может быть закрыт стенами или перегородками, чтобы обеспечить, что весь воздух, подаваемый в это
пространство, проходит наружу между коллектором и соответствующим тангенциальным элементом.
Расположение должно быть таким, чтобы верхний коллектор более или менее сообщался через трубу или
трубы с расширительным баком, содержащим масло, так что на нем расположены спиральные металлические
полосы.
15. Сжатие и усадка масла в двигателе. В модифицированной конструкции двигатель может легко принять на
свое место воздуходувку с приводом от двигателя, и любая вода, которая может быть подана в
противоположно расположенные металлические трубки, может стать частью масла в расширительном бачке,
через которые нижние концы трубок охлаждения отходят от него и собираются в нем. В этом случае трубки
могут быть соединены с отводной трубой, расположенной в самой нижней точке отстойника, за исключением
их концевых участков. Предусмотрено смотровое стекло, расположенное в определенном порядке, чтобы
обеспечить возможность измерения высоты масла в указанных воздушных каналах, так что уровень масла в
расширительном бачке хорошо виден. Воздух может проходить по канавке, образованной в верхней части
коллектора (23), при этом между нарезами предусмотрен один или несколько каналов. Ребра каждой трубки
клапана, управляющего подачей воздуха, могут быть образованы путем сжатия металла для выхода воздуха
при заполнении трубки маслом. Они имеют звездообразную форму в крестообразном сечении.
Верхняя часть консервации плитки. В этом случае пластины Ламфле могут быть соединены с помощью трубы,
направленной вниз, расположенной с внутренней или внешней стороны, или с дыхательным устройством
любого типа с обеих сторон каждого блока трубок, чтобы обеспечить поток воздуха вдоль консерватора в
сочетании с ребристыми охлаждающими трубками, контактирующими с внешней атмосферой, и снабженными
средствами, например, хлоридом кальция, предназначенными для предотвращения попадания влажного
воздуха в указанный консерватор. Фактическая форма и расположение охлаждающих трубок могут быть
снабжены воздушными перегородками. Однако способы охлаждения могут варьироваться в зависимости от
желания и соответствия их внешней охлаждающей поверхности. Для достижения желаемых условий.
4Таким образом, для этой цели может быть использована металлическая полоса с канавками для
охлаждения. Она может быть намотана на трубки и, при желании, плотно обмотана вокруг каждой трубки,
используемой в конструкции, и закреплена на ее концах, как описано, с помощью сварки или без
использования перегородок. Перевернутая буква V — по желанию.
43 Воздушное пространство между двумя наклонными трубками имеет определённую форму. Вместо
использования принудительной тяги воздуха, 110 блоков трубок открыты снизу, чтобы воздух мог легко
подниматься вверх в охлаждающие трубки, как описано выше, а затем расходиться в противоположных
направлениях. Вода или водяной спрей могут в некоторых случаях использоваться в качестве охлаждающей
среды. Или же оба варианта могут быть выполнены вдоль труб, а затем в атмосферу с помощью воздушного
потока и водяного распыления на внешней стороне берегов, или же, в качестве альтернативы, в зависимости
от требований к трубам. Объединенный хранитель, мент.
В каждом случае насос может быть вставлен в компактный охлаждающий блок, который может иметь
прямоугольную или приблизительно прямоугольную форму, как показано на плане. Детали конструкции
охлаждающего блока, воплощающего изобретение, могут быть модифицированы различными способами без
демонтажа. Когда устройство, исходя из основных характеристик, имеет длину.
Поскольку Co имеет небольшие размеры, он может, благодаря своему компактному характеру, перевозиться
в резервуаре. Дополнительное охлаждение, например, с помощью 125-процентной теплоизоляции,
обеспечивается компактностью конструкции. Как указано выше, легко подключается к внешним сторонам
любого желаемого количества верхних и нижних коллекторов. Если (esid-,r1 такие блоки могут быть
подключены к одному для увеличения площади поверхности ibe Tu"-1tank-tosiit. Система. Также. Для
обеспечения возможности использования такого охлаждающего устройства, известного как релейный
механизм Бухгольца для 130 N 371,926, указывающего на образование газа внутри бака трансформатора, а
также для размыкания цепи трансформатора в случае возникновения неисправности, его можно, при
желании, легко подключить между верхней частью бака и расширительным баком.
Дата: 27 января 1931 года.
От имени заявителей: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Мы, компания «Британская электротехническая компания», расположенная в Хейсе, графство Мидлсекс,
британская компания, и Леонард Кларк, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным
Великобритании, настоящим заявляем о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам
рассеивания тепла, выделяемого в различных типах электрических устройств, включая электрические
трансформаторы, электростатические конденсаторы и масляные выключатели, погруженных в масло или
другую изоляционную жидкость (далее именуемую маслом) внутри закрытого резервуара или корпуса (далее
именуемого резервуаром), и, в частности, к средствам, в которых для указанной цели масло, в которое
погружено электрическое устройство и которое нагревается Таким образом, масло циркулирует через
закрытый резервуар и внешние охлаждающие трубки, которые образуют отдельный трубчатый охлаждающий
блок, соединенный трубками с верхней и нижней частью закрытого резервуара и с сосудом, обычно
называемым расширительным баком, который приспособлен для расширения и сжатия масла во всей
системе охлаждения и расположен на более высоком уровне, чем верхняя часть резервуара.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств охлаждения указанного
типа, простых, прочных и эффективных, легких и жестких по конструкции, с помощью которых и
соответствующего резервуара охлаждаемое масло может циркулировать за счет естественного или
термосифонного действия, обусловленного разницей температур масла в верхней и нижней части
резервуара, или за счет принудительной циркуляции, или обоими этими способами по желанию, а
охлаждение эффективно осуществляется воздушными потоками, создаваемыми конвекцией, или
принудительной тягой, или другим охлаждающим веществом по желанию.
Для этой цели охлаждающее средство согласно изобретению, пригодное для использования с закрытым
резервуаром, содержащим электрический трансформатор или другое электрическое устройство и
заполненным маслом, включает в себя, в общих чертах, расширительный бак или сосуд, подобный
упомянутому, который расположен на более высоком уровне, чем верхняя часть соответствующего закрытого
резервуара, и сообщается с верхним коллектором или коллекторами, соединенными рядом охлаждающих
трубок, идущих вниз, с нижним коллектором или коллекторами, причем верхний и нижний коллекторы
соединены соответственно с верхним и нижним концами резервуара, а трубки расположены таким образом,
чтобы образовывать между ними воздушное пространство, которое закрыто сверху. 70 Система охлаждения,
включающая в себя верхний расширительный и расширительный бак или консерватор, а также коллектор или
коллекторы и охлаждающие трубки, идущие вниз от него к нижнему коллектору или коллекторам, и 75,
расположенные таким образом, чтобы образовывать между ними воздушное пространство, закрытое сверху,
кон.
Заменяет собой отдельный блок охлаждения, любое желаемое количество которых может быть использовано
для охлаждения трансформатора или другого аналогичного резервуара в соответствии с требованиями.
Такое охлаждающее устройство может быть сконструировано, установлено и охлаждено различными
способами, а охлаждающие трубки могут быть снабжены снаружи любыми известными или подходящими
средствами 85 для увеличения их охлаждающей поверхности.
На прилагаемых иллюстративных чертежах, фиг. 1, 2 и 3, показаны соответственно в боковой проекции,
торцевой проекции и плане, а также в более или менее грамматическом виде, одна конструкция системы
охлаждения и соответствующего резервуара в соответствии с изобретением.
На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, боковой и торцевой виды части системы охлаждения в
большем масштабе, чем на рисунках 1, 2 и 3. Рис. 6 и 7, рис. 8 и 9, рис. 10 и 11, рис. 12 и 13 и рис.
14 и 15 представляют собой, соответственно, боковые и торцевые проекции, более или менее схематично
демонстрирующие модифицированные конструкции средств охлаждения и охлаждения, воплощающие
изобретение.
Обращаясь к конструкции, показанной на фиг. 1-5, расширительный и сужающий резервуар 1 (далее для
краткости именуемый расширительным баком 105) соединен с верхней трубой 2, которая соединена трубкой 3
с верхним концом 4' трансформаторного бака 4 и с верхними концами двух нижних наклонных блоков
охлаждающих трубок, а также для облегчения охлаждения трубок, что позволяет легко красить их нижними
концами в два нижних блока 7. Перевернутая U-образная воздушная прослойка 11 и 8, расположенная
горизонтально между двумя наклонными блоками, но соединенная вместе и с нижней частью
трансформаторного бака 4, открыта снизу, так что воздух легко поступает в нее и циркулирует вверх.
Расширительный бак 1 соединен с верхним коллектором 2 таким образом, чтобы расходиться в
противоположных направлениях, обеспечивая легкосъемный поток. Между ними он может быть выполнен
отдельно, чтобы обеспечить легкий доступ к трубкам охлаждения, если они снабжены металлическими
полосками для их очистки, а затем в систему охлаждения, когда это необходимо.
Указанная сфера расположена на внешней стороне резервуара 1, который предусмотрен в верхних трубках.
Комбинированный консерватор L с нормально закрытым заправочным отверстием 10, коллекторами 2, 7 и S и
блоками трубок Xj снабжен наклонным дном 11 трубок -5 и 6, образующих компактную систему охлаждения.
который расположен над маслом в блоке, который удобно может быть обозначен как oi ee header 2, и имеет
такую вогнутую форму, anoular 03 approxiniatel"-. rectangulah, что образует поддон. Консерватор имеет форму,
показанную на плане (рис. j 'nlid, соединенный одной или несколькими трубами 12, установленными на
опорной раме 19 в нижней части 11, с верхним коллектором 2, подвешенным к резервуару 4, особенно в
тифапе (рис.
1)
. Оно также может быть подключено к корпусу, в котором устройство имеет большие размеры. Когда верхнее
трубчатое соединение 3 между блоками имеет небольшие размеры, оно может, благодаря компактности
верхнего коллектора 2 и связанного с ним резервуара, быть выполнено с помощью 4, как показано на рис. 5.
Резервуар для компенсатора, закрепленный на нем с помощью кронштейнов. А.
23 В каждом случае, как указано выше, любое желаемое количество таких блоков X-1 находится в связи через
трубопроводы и может быть подключено к одному резервуару или трубам 12, верхнему коллектору 2 и
трубчатым элементам в соответствии с требованиями.
соединение 3 с верхней частью бака 4, - Чтобы обеспечить работу такого охлаждающего устройства таким
образом, чтобы расширение и сжатие (охлаждаемого при необходимости маслом во всей системе
охлаждения) могли легко происходить; средства, связанные с этим, Hi. Также, например, с помощью
воздуходувки 20 с электроприводом, которая может находиться в масле в компрессоре и направляющих
элементах 20, благодаря чему воздух под ней может отделяться от него, а давление может подаваться в
резервуар вокруг трубки или формованного воздушного пространства 18 между двумя блоками 3 трубок 12, из
которого он может отводиться от охлаждающих трубок. В этом случае противоположный конец V-образного
пространства может быть закрыт стенами или перегородками для удобства доступа. Предусмотрен манометр
14, позволяющий выводить весь воздух, поступающий в это пространство, наружу между стенами или
перегородками. Высота уровня масла в расширительном баке 1 и 4& легко видна.
Консерватор 1 расположен более или менее отдельно от охлаждающих ламп J, снабженных ниже его нижней
части 11 одним или несколькими винтовыми отверстиями, образованными несколькими вентиляционными
отверстиями, управляемыми кранами IP, и винтовыми металлическими полосами на нем, если таковые
допускаются, для выхода воздуха из верхних полос.
Заголовок 2, когда система заполняется. Термометры 21 могут, как показано на рис.
-3 с маслом или в любое другое желаемое время. 5, он расположил на входе и выходе, т.е. верхняя часть
расширительного бака 1 соединена трубками 3 и 9 охлаждающего блока.
с помощью трубы 16, направленной вниз (рис. В модифицированной конструкции, показанной на рис. 2),
дыхательного устройства 17, представленного на любых известных рис. 6 и 7, воздуходувка с
электроприводом или подходящего типа, которая устанавливает верхнюю часть 20, предназначена для
подачи воздуха в консерватор, сообщающийся с расположенными на месте металлическими трубами 22.
2
.3 5 Внешняя атмосфера a обеспечивается средствами охлаждения, через которые проходят нижние концы
трубок охлаждения 5 и 6 соответственно, если -хлорид кальция, предназначенный для предотвращения
попадания влажного воздуха - нижние коллекторы 7 и 8. В данном случае, дело доходит до указанного
опекуна. Охлаждающие трубки могут быть выполнены, за исключением трубок 5 и 6, которые снабжены или
могут быть снабжены на своих концах продольными элементами, такими как жабры или ребра,
расположенными вдоль их внешней охлаждающей поверхности. Для этой цели вдоль канавок, образованных
между ребрами, может быть проложена металлическая полоса.
Выгодно наматывать их ребрами, а ребра для каждой трубки могут быть сформированы спирально, плотно
вокруг металлической трубки, так что каждая трубка имеет форму звезды в поперечном сечении. «При сварке
к трубе». Или трубки в данном случае, перегородки 24 могут иметь эллиптическую форму в поперечном
сечении, могут располагаться с внешней или внутренней стороны, или с обеих сторон, так что большая
охлаждающая поверхность имеется у каждого ряда трубок. S и 6 помогают обеспечить заданное количество
масла внутри, заставляя воздух течь вдоль и контактировать с ребристыми охлаждающими трубками до их
верхних концов, откуда он выходит во внешний воздух, при этом противоположные концы V-образного
пространства остаются открытыми. Однако фактическая форма и расположение элементов, из которых
состоит воздух, могут быть изменены по желанию в соответствии с любыми желаемыми условиями. В
конструкции, описанной выше со ссылками на рис. 1-5 включительно, могут быть использованы, при
необходимости, охлаждающие трубки с продольными канавками, такие как упомянутые выше, с
перегородками или без них.
i5 На рис. На фиг. 9 установлен воздуходувка или вентилятор, предназначенный для подачи воздуха
непосредственно в пространство 18 между рядами трубок 5 и 6 без использования воздушных направляющих
средств, при этом лопасти вентилятора имеют такую форму, что воздух может естественным образом
циркулировать между ними в указанное пространство 18, когда вентилятор находится в состоянии покоя, для
естественного охлаждения труб за счет тяги.
В пространстве между рядами трубок и над вентилятором могут быть предусмотрены средства для создания
турбулентности выходящего охлаждающего вещества и обеспечения его эффективного контакта с трубками
по всей их длине. Для этой цели над вентилятором целесообразно разместить конструкцию конической
формы в сечении, выполненную из перфорированного металла или его эквивалента.
Вместо использования принудительной тяги воздуха или струи воздуха в качестве охлаждающей среды (или
охлаждающих трубок, как описано выше) в некоторых случаях в качестве охлаждающей среды может
использоваться вода или водяной спрей. Или же могут быть предусмотрены средства для подачи как
воздушного потока, так и водяного распыления, которые могут использоваться одновременно или по мере
необходимости.
В некоторых случаях средства для создания принудительной тяги или распыления воды могут быть
исключены, а воздушное пространство 18 между трубками может свободно и открыто сообщаться в своей
нижней части с внешней атмосферой, как показано на рис. 10 и 11.
Вместо того чтобы крепить расширительный бак 1 непосредственно к верхней трубе или трубам, как в
описанных выше вариантах, его можно разместить независимо от нее и на некотором расстоянии от нее, а
также ввести в сообщение с ней через вышеупомянутую трубу 12, проходящую через его дно. Таким образом,
нижняя часть расширительного бака не будет контактировать с горячим маслом в верхнем коллекторе или
коллекторах, и расширительный бак может быть установлен таким образом, чтобы его можно было легко
повернуть в положение, обеспечивающее удобный доступ к указанному коллектору или коллекторам. На фиг.
12 и 13 показана подобная конструкция, в которой расширительный бак 1 шарнирно закреплен с каждой
стороны в точках 21 и 21а на верхних концах пары неподвижных опор 22 и 22', образованных верхними
концами ряда уголков, так что между расширительным баком 1 и двумя видимыми коллекторами 2 и 2'
образуется пространство 23, в котором может располагаться, как показано, маслозаливная труба 3R и
ответвления 3b и 30 для соединения коллекторов с масляным баком.
Нижний конец трубы 12, проходящий на 75° вокруг дна расширительного бака 1, съемно соединен фланцем
12' с трубой 12b, закрепленной на входной трубе 3a. При описанном устройстве, отсоединив трубы 12 и 12b и
поворотное соединение 21 и 21' с одной стороны расширительного бака 1, расширительный бак можно
откинуть назад вокруг другой пары поворотных соединений 21 и 21'. Этот способ крепления расширительного
бака может быть использован в любой из описанных здесь конструкций соединительных элементов.
На фиг. 12 и 13 также показано, как, используя два отдельных верхних коллектора 2 и 2a', съемно
соединенных между собой пластинами 90 24, каждый блок труб 5 и 6 с верхним и нижним коллекторами может
быть собран как отдельная конструкция, а затем эти две конструкции соединены между собой пластинами 24
и нижней соединительной трубой 95. Таким образом, облегчается транспортировка и монтаж двух блоков
труб. Кроме того, любой из блоков b1an1k можно легко демонтировать для ремонта или других работ, пока
оставшаяся часть блока находится в рабочем состоянии.
Вместо того чтобы располагать охлаждающие трубки охлаждающего блока в виде групп трубок по обеим
сторонам воздушного пространства между ними, как описано выше, 105 их можно расположить в виде одной
группы трубок, окружающих воздушное пространство.
На фиг. 11 и 15 показана охлаждающая установка такого типа, в которой охлаждающие трубки 5 расположены
в порядке возрастания, образуя круговой блок трубок 110, соединенных с верхним и нижним круговыми
коллекторами 2 и 7 и окружающих воздушное пространство. Расширительный бак 1, имеющий коническую
форму, может быть установлен непосредственно на верхнем коллекторе 2, который имеет входное отверстие
для масла In в точке 115 3a для соединения с верхней частью масляного бака.
Нижний коллектор имеет кольцевую форму и соединен с выходными трубами 9a и pb. Он поддерживается
опорами 25 и соединен парой труб 90 с общим выходным патрубком 9d 12Q, соединяющим его с нижней
частью масляного бака. Дно воздушного пространства может находиться в свободном и открытом сообщении
с атмосферой, или же оно может быть снабжено воздуходувкой или вентилятором 20 для 123, подающим
воздух под давлением в указанное пространство. В последнем случае лопасти вентилятора, как уже
упоминалось ранее, имеют такую форму, которая позволяет воздуху естественным образом циркулировать
между ними, когда вентилятор находится в состоянии покоя. 130 371,926 Дно 11 расширительного бака 1,
вместо того чтобы быть выполненным в форме тарелки, как показано на фиг. 1 и 4, образуя единый
центральный резервуар, расположенный вокруг соединительной трубки 12 и снабженный единым сливным
устройством 13 для собранной воды, может быть выполнено в форме арки, как показано на фиг. 8–14
включительно, образуя либо два боковых резервуара 2L и 2', снабженных сливными устройствами 13 и 138,
как в вариантах, показанных на фиг. 8–13 включительно, либо, как в варианте, показанном на фиг. 14, с одним
внешним кольцевым резервуаром 2a, снабженным сливным устройством 13.
Указанная нижняя часть 11 имеет еще одно отверстие 12' в самой высокой ее части для размещения
расширительного бака в соединении с верхней частью коллектора.
Благодаря описанной конструкции исключаются проблемы, связанные с расширением и сжатием в
охлаждающем блоке. Кроме того, при необходимости внутренние стенки охлаждающих трубок можно легко
очистить, сняв съемные крышки выпускных коллекторов.
- - 2a В каждом случае насос может быть установлен известным способом в систему охлаждения для прокачки
масла через нее при необходимости.
Насос для этой цели показан на рис. 8, 9, 12 и 13 под номером 26.
Детали конструкции охлаждающих устройств, воплощающих данное изобретение, могут быть
модифицированы различными способами без отступления от их основных характеристик.
Таким образом, при необходимости к внешним сторонам верхнего и нижнего коллекторов можно легко
подсоединить дополнительные охлаждающие трубки, как показано на рис. 4 под номерами 5' и W', для
увеличения площади охлаждающей поверхности системы.
Кроме того, при необходимости, между верхней частью бака и расширительным баком, в месте,
обозначенном цифрой 27 на рис. 5, можно легко установить релейное устройство типа релейного устройства
Бухгольца, предназначенное для индикации образования газа внутри бака трансформатора, а также для
размыкания цепи трансформатора в случае возникновения в нем неисправности.
Расширительный бачок 1, используемый в холодильной установке согласно изобретению, может быть любого
известного или подходящего типа. Однако предпочтительно, как показано в примерах, конструкция
предусматривает постепенное уменьшение внутреннего горизонтального поперечного сечения от нижнего
конца к верхнему, так что площадь поверхности масла в нем будет больше, когда масло холодное или при
любой заранее определенной нормальной температуре, и будет постепенно уменьшаться по мере нагревания
масла в системе охлаждения и его подъема в указанном расширительном бачке, который также
предпочтительно имеет конструкцию, образующую один или несколько отстойников для указанных целей.
Предполагается, что подобная конструкция (conserva6) станет предметом отдельной заявки на получение
патента.
Благодаря конструкции охлаждающих трубок, описанной выше, высота, на которой охлаждающие трубки
могут быть расположены по бокам резервуара, не ограничена высотой резервуара, и они могут быть
расположены значительно выше уровня земли или другой опоры, на которой покоится резервуар, что имеет
существенное практическое преимущество, поскольку охлаждение трубок естественными конвекционными
потоками воздуха может осуществляться более эффективно, когда трубки находятся в высоком положении,
чем когда они находятся в низком положении и простираются ближе к уровню земли или опоре резервуара.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371927.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371927&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371927A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 28, 1931. № 2726 / 31.
37L,927 Полный левый конец: октябрь. 28, 7931, Окончательная версия принята к публикации: 28 апреля 1932
года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сидений для автомобильного или железнодорожного транспорта.
Мы, Эрнест Уильямс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хэндсворт-роуд, 465, и Албфитт
Эй Дард Кук, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Приори-плейс, 4, Шарроу, оба в городе
Шеффилд, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к сиденьям для автомобильного и железнодорожного транспорта, и в
частности к сиденьям, используемым в автобусах и трамваях. Целью изобретения является такое
расположение пружин сиденья, при котором так называемый «основной пружинный корпус» над сиденьем
воспринимает обычную нагрузку от сидения, а под сиденьем устанавливаются вспомогательные спиральные
или другие пружины, расположенные вблизи концов сиденья, которые начинают действовать при
изменяющихся нагрузках и дорожных неровностях, обеспечивая комфорт пассажиров. Еще одной целью
нашего изобретения является повышение гибкости спинок сидений в автобусах, трамваях, железнодорожном
подвижном составе и других транспортных средствах.
Соседние файлы в папке патенты