Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13535
.pdf
чтобы показать применимость настоящего изобретения к различным условиям, встречающимся в
блокировочной системе обычного типа. Из вышесказанного следует, что полуавтоматические сигналы могут
использоваться в различных местах, указанных выше, без какого-либо влияния на объем настоящего
изобретения.
Кроме того, в представленном описании показаны только схемы и устройства, связанные с участком
основного пути; следует понимать, что аналогичные схемы могут быть связаны с участками стрелочного пути,
не влияя на работу системы и не выходя за рамки настоящего изобретения. Следует также отметить, что
управление сигналами может осуществляться как дистанционным, так и прямым способом, в зависимости от
того, какой из них наиболее выгодно соответствует сложившимся обстоятельствам.
Из приведенного выше описания очевидно, что предусмотрена система блокировки с блокировкой подхода и
блокировкой маршрута секционного освобождения, которая осуществляется путем установления
направленных маршрутов с помощью комбинации реле и устройств, используемых только с теми
устройствами, которые управляются конкретным направлением маршрута, установленного одновременно.
Кроме того, показанная система блокировки обеспечивает лобовое столкновение и встречную защиту, то есть
невозможно проложить два маршрута, противоположных друг другу по направлению, через участок пути,
включающий в себя зону блокировки.
В этой связи следует отметить, что на практике стрелочный перевод TS с сигналами S3 и S5 будет составлять
один участок системы блокировки, тогда как стрелочный перевод TS11 и связанные с ним сигналы S7 и SD
будут составлять другой участок системы блокировки. В описанной системе 4a предусмотрены меры,
предотвращающие создание встречных маршрутов на участке пути, включающем эти два участка установки, в
отличие от предотвращения создания встречных маршрутов на любом из двух участков. Система
предусматривает, что оператор не будет прокладывать встречные маршруты для движения транспорта
внутри одного из двух участков, в отличие от маршрутов между этими участками. При такой работе не
происходит существенного ущерба безопасности, поскольку подобная система использовалась бы на
железной дороге, где стрелки TS' и TSb являются...
Сигналы S3 и S5, а также S7 и S9, расположены на значительном расстоянии друг от друга, например, в
нескольких милях, в то время как сигналы S3 и S5, а также сигналы S7 и S9 находятся довольно близко,
скажем, максимум в тысяче футов. Таким образом, обеспечивается большая простота переключения между
двумя секциями блокировочной системы, а также снижается стоимость монтажа.
Однако, при желании, установку можно легко организовать таким образом, чтобы обеспечить автоматическое
управление путевыми цепями в пределах 7 0 фактических участков соединительной системы, а не только
между такими участками, как в описанной выше конструкции. Хотя защита задней части не была
продемонстрирована, за исключением случая 7a с одним стрелочным переводом, следует понимать, что для
защиты при продаже могли быть предусмотрены различные устройства регулирования движения.
Следует понимать, что воплощение изобретения, в частности, определено лишь в виде примера, и что
различные модификации, изменения и модификации могут быть внесены для удовлетворения различных
требований изобретения, не выходя за рамки изобретения.
Теперь я особенно подробно описал и выяснил природу своего святого! vex nttio and i what lilanner the sae 0 is
to be Performied. r de(-lare that 1;'hi-a I 1. Установка для электроники, предназначенная для управления
устройствами регулирования движения поездов, движущихся в 5 противоположных направлениях по участку
железной дороги, включающему множество участков, каждый из которых имеет для каждого направления UA
"t i tei troughl the stretch of ailwav t.
Группа реле (управляющих ручек) срабатывает, когда сигнал, ii gOVe1nna' cnB'1 поезда на участке, к которому
относится группа реле, отключается, когда он срабатывает, предназначенный для предотвращения работы
одного или нескольких устройств управления движением. 105 устройств управления движением для
установления маршрута для поезда по улице в противоположном направлении, но с возможностью выпуска
последовательных участков в ответ на прохождение поезда из соответствующего блока управления.
2. Железнодорожный блокировочный механизм согласно п. 1, в котором цепь управления реле направления
движения для блокового участка находится под управлением путевого реле для этого блокового участка и
также связана со средствами для осуществления ручного восстановления указанного реле.
3.
Блокировочная установка в соответствии с любым из предыдущих пунктов, имеющая для сигнала,
регулирующего въезд поезда на первый блок-участок участка пути в одном направлении, реле (дом), рабочая
цепь которого может быть установлена, когда (маршрут направляющей ручки 125 ослабляется в отношении
противоположного направления c.
перемещение как минимум на соседний блок -e'tion не задействован, и какое (домашнее) реле при
срабатывании эффективно для включения указанного сигнала и одновременно для вызова -371,921 8.
В системе блокировки для железной дороги, имеющей два блок-участка (T2, T6), разделенных
промежуточным блок-участком (TV) и снабженных стрелочным переводом, сигналы (S3, S5) регулируют
движение в противоположных направлениях на одном (TV) из двух блок-участков, сигналы (57, S5) регулируют
движение в противоположных направлениях на другом (T6) из указанных двух блок-участков, реле (ES2)
(направления движения), связанное с блок-участком (T2), обесточивается, когда сигнал (53) для указанного
блок-участка разрешает движение в направлении, приближающемся к другому блок-участку (TO), реле (ES4)
(75), связанное с указанным промежуточным блок-участком (T), обесточивается, когда реле (ES5), связанное с
блок-участком (T), обесточивается, и реле (ES5), связанное с указанным другим блок-участком (T),
обесточивается при разрешении движения в направлении, приближающемся к участку блока (T2), при этом
другое реле 85 (направление движения) (WS4), связанное с указанным промежуточным участком блока (TF),
обесточивается при отключении указанного реле (направление движения) (WSG), связанного с указанным
другим участком блока (T6), а также средства блокировки, включая реле (направление движения) (ES4 и
WS4), связанные с указанным промежуточным участком блока (T7), предотвращающие разрешение движения
сигнала (S3) или сигнала 95 (S5) с любым из этих сигналов, устанавливающих направление движения,
противоположное другому, и средства для разблокировки указанных средств блокировки, позволяющие
разблокировать последовательные участки по мере того, как поезд покидает участок блока 100.
9. Для железнодорожной системы, разделенной на блочные участки, устанавливается электрическая
блокировочная установка, обеспечивающая направленную секционную блокировку маршрута с секционным
разблокированием и блокировку подхода с направленным движением или без нее, в основном, как указано.
10. Железнодорожные блокировочные системы, использующие электрическую блокировку для различных
устройств управления движением, сконструированы, размещены и адаптированы для работы в основном так,
как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Датировано 24-м днем января 19-31 года.
А. С. КАКРЕМАЙЛЬ.
Дипломированный патентный поверенный, 2, 7-я улица, Стрэнд, Западный округ 2, представитель заявителя.
Повторение эстафеты (маршрута с направляющей палкой) в указанном направлении.
маршрута движения для данного участка и, предпочтительно, маршрута (с помощью указательной ручки) для
соседнего участка, следующего за ним в направлении движения поезда.
4.
Блокировочная установка согласно любому из предшествующих пунктов, для участка пути, один из блоков
которого включает стрелочный перевод, в которой реле (направления движения) соответственно,
относящиеся к двум направлениям движения через блок, включают стрелочный перевод, а также, при
необходимости, реле задержки движения для этого блока, цепи управления для управления стрелочным
переводом таким образом, что любое из этих реле при срабатывании предотвращает срабатывание
стрелочного перевода.
а. Блокировочная установка согласно пунктам 3 и 4 для участка железнодорожного пути, первый
блокировочный участок которого включает стрелку, где (домашнее) реле управляет (рулевыми) реле
(управляющими) для блокировочного участка посредством временного реле (TIT), которое срабатывает в
ответ на въезд поезда на блокировочный участок, расположенный непосредственно за пределами участка, и
после этого действует в течение заданного временного интервала, предотвращая срабатывание указанных
(рулевых) реле в цепях управления стрелкой.
6.
Блокировочная установка в соответствии с п. 3, снабженная реле (PBS) под ручным управлением,
позволяющая отключать указанный сигнал в случае прерывания цепи управления для противоположного
направления (маршрута с направляющей ручкой) для указанного смежного блок-участка его путевым реле
из-за присутствия поезда на указанном блок-участке.
7.
Блокировочная установка согласно любому из предшествующих пунктов для участка пути, включающего
стрелочный перевод с механическим управлением, при этом для стрелочного перевода предусмотрено реле
(замок), и она сконструирована таким образом, что в ответ на срабатывание соответствующего устройства
ручного управления и обеспечение работы реле (управляющих ручек) для блокового участка, который
включает стрелочный перевод, указанное реле (замок) временно срабатывает и тем самым устанавливает
цепь или цепи для управления стрелочным переводом, причем эти цепи предпочтительно подготавливаются
указанным устройством ручного управления.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 19321.
371,921 -L1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371922.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371922&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371923.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371923&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Loading Translation...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371924.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371924&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371924A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 371A9
Дата подачи заявки: январь. 27,1931. № 2652/31.
|,,, ноябрь. 27, 1931. № 32,926131.
Остался один полный день: ноябрь. 27, 1931, Полное издание принято к публикации: 27 апреля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 2652, 1931 г. н.э.
Улучшения в работе системы Grabs и связанные с ней изменения.
Я, Дадли Джеймис Барнард, проживающий по адресу: Стратлифилд Гарденс, 8, Баркинг, Эссекс,
Подданный Великобритании настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер.
Данное изобретение относится к грейферам типа, приспособленным для работы с использованием одного
троса или цепи, в которых секции ковша открываются вручную или путем опрокидывания, и его целью
является конструкция, в которой рабочие части упрощены, а все пружины исключены. Согласно данному
изобретению, которое во многих своих характеристиках напоминает конструкцию, описанную в Спецификации
к патенту № 187060, в конструкции грейфера, описанного здесь, поперечная балка, на которой шарнирно
закреплены секции ковша, поддерживается крючкообразными элементами, шарнирно установленными в
кронштейнах, закрепленных на поперечной балке, которые входят в зацепление с штифтами,
расположенными на рычаге, шарнирно установленном на распорных рычагах и соединенном с блоком шкива,
причем указанные крючкообразные элементы удерживаются в зацепленном или рабочем положении
поворотными звеньями, шарнирно установленными на указанном рычаге, причем движения указанных
поворотных звеньев управляются рычагом с коромыслом, также шарнирно установленным на указанном
рычаге.
Согласно одному из вариантов осуществления данного изобретения, основные части грейфера аналогичны
описанным и проиллюстрированным в описании моего предыдущего патента, упомянутого выше, в том
смысле, что секции ковша шарнирно закреплены на независимых шарнирных штифтах, а верхние концы
рычагов разбрасывателя шарнирно закреплены на независимых верхних поперечных балках.
Запорный механизм включает в себя пару крючкообразных элементов, далее именуемых гравитационными
защелками, шарнирно закрепленных на кронштейнах, прикрепленных к поперечной балке, причем положение
указанных кронштейнов организовано таким образом, что блок шкива может проходить между
гравитационными защелками. Согласно данному изобретателю, штифты или ролики, с которыми должны
взаимодействовать гравитационные фиксаторы, установлены на паре шарнирно соединенных рычагов [Цена
1f-1], закрепленных на распорных рычагах, соединяющих одну из секций ковша с верхними поперечными
балками, а другие концы этих рычагов шарнирно соединены с блоком шкива. Гравитационные катушки
удерживаются в зацеплении с опорами или роликами на рычагах с помощью пары качающихся звеньев,
закрепленных на валу, установленном на этих рычагах, причем вал расположен соосно с указанными
штифтами или роликами, а свободные концы указанных звеньев снабжены роликами или подобными
деталями, предназначенными для зацепления и удержания гравитационных катушек в зацеплении с
соответствующими опорами или роликами. Средство для управления положением качающихся звеньев и,
следовательно, гравитационных защелок установлено соосно относительно штифтов или роликов и
качающихся звеньев на шарнирно закрепленных рычагах и включает в себя кривошипно-шатунный рычаг,
короткий рычаг которого предназначен для взаимодействия с роликами или подобными частями качающихся
звеньев, тогда как длинный рычаг предназначен для выступания наружу, и к нему может быть присоединен
шнур или трос, позволяющий открывать защелку вручную без опрокидывания.
В процессе работы, когда необходимо открыть грейфер путем разгрузки, вес грейфера снимается с тягового
троса, трение между гравитационными фиксаторами и соответствующими штифтами или роликами исчезает,
что позволяет рабочей стреле опуститься и поднять качающиеся звенья, освободив их от гравитационных
фиксаторов, которые при этом выпадают наружу; если теперь тяговый трос натянуть для подъема грейфера,
секции ковша откроются. Для закрытия захвата разматывается тяговый трос, что позволяет блоку шкива
опуститься, и когда он вместе с шарнирно закрепленными на нем рычагами достигает своего нижнего
положения, часть этих рычагов соприкасается с пяткой или выступом на гравитационных фиксаторах, в
результате чего они поворачиваются на своих штифтах и входят в зацепление со штифтами или роликами на
рычагах. В качестве короткого плеча рычага управления.
Для удержания качающегося рычага необходимо предусмотреть средства, предотвращающие влияние
указанного рычага на положение указанных рычагов. С этой целью предлагается предусмотреть опорный
рычаг, предназначенный для вертикального выдвижения, когда секции ковша находятся в открытом
положении, чтобы поднять длинный рычаг управления, убрав короткий рычаг из-под конца качающихся
рычагов. Опорный рычаг может быть закреплен на одной из секций ковша или на одном из шарнирных
штифтов, чтобы поворачивать его.
Поскольку блок шкива в нижнем положении может соприкасаться с обрабатываемым материалом, на одной из
секций ковша предусмотрен защитный кожух соответствующей формы, и если части обрабатываемого
материала могут случайно упасть в этот кожух и помешать работе попавших в него частей, предусмотрены
средства для автоматического открытия заслонки в нижней части защитного кожуха при возвращении ковшей
в закрытое положение, и такие средства могут состоять из соединительного элемента, прикрепленного к части
вышеупомянутого опорного рычага.
Другой конец указанного звена поворачивается к выступу или откидной части, образующей дно защитного
ящика, при этом конструкция такова, что во время движения закрытия соответствующая часть перемещается
из определенного положения приблизительно в нужное положение. положение лора'и' и несет с собой
линейку, которая тем самым прижимает клапан вниз, и только материал, который упал в лиор, выгружается
оттуда атически.
Дата: 27 числа. Toiiai"Ârv, 1 PIRILLIPSS, Cilartered Patent A gents.
70, Канцлерское управление Иалне, Ифлин, В.Дж.К.
2,
For tbe AyiplieaL PI G. Y ISI (}. -w SPE CIFIC T-TIO',.
o2,92n, 1931 г. н.э.
Зинпрове--илинты в и относящиеся к. Хватает.
Я, Дуинв. Дж. Барнард, проживающий по адресу: Стратфилд Гарденс, 8, Баркинг, Эссекс, гражданин
Великобритании, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к грейферам, предназначенным для поддержки одной веревкой или цепью, в которых
секции захвата открываются вручную или путем спуска, и его целью является конструкция, в которой
количество рабочих частей уменьшено, а механизм упрощен.
Согласно данному изобретению, механизм для закрытия грейфера и фиксации секций ковша в закрытом
положении частично установлен на поперечной балке, на которой шарнирно закреплены секции ковша, и
частично на рычаге, установленном на распорных рычагах или на закрепленной на них платформе, причем
указанный рычаг также захватывает силовые шкивы на своем свободном конце. Конструкция такова, что при
необходимости закрытия грейфера трос или цепь, далее именуемые тяговым тросом, разматываются, и
шарнирно закрепленный рычаг опускается до тех пор, пока не прижмется к поперечной балке, после чего
механизм блокировки становится действенным, шарнирно закрепленный рычаг фиксируется на поперечной
балке, в результате чего при натяжении тягового троса шарнирно закрепленный рычаг и поперечная балка
поднимаются вместе, и секции ковша закрываются.
Изобретение является усовершенствованием изобретения, описанного в Спецификации к моей Заявке на
Патентную декларацию № 75, 52, 31, и основные характеристики захвата такие же, как и описанные в
указанной Спецификации.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, секции ковша шарнирно соединены на
независимых шарнирных штифтах; верхняя часть пары разбрасывающих рычагов, на которых рычаг
шарнирно установлен, непосредственно соединена с блочными пластинами, которые образуют головку
ковша. Пара из 8 элементов закреплена на указанных блочных пластинах.
Поворотный рычаг крепится не непосредственно к разбрасывающим рычагам, а к расположенным на них
элементам, нижние концы которых поворачиваются на секции ковша, а верхние концы приклепаны или иным
образом закреплены к разбрасывающим рычагам.
Согласно данному изобретению, рычаг управления шарнирно закреплен на качающихся рычагах в задней
части гравитационных фиксаторов и соединен звеном с фонарем, скользящим образом установленным на
направляющей, расположенной между качающимися рычагами. Гравитационные катушки, запорные
механизмы и другие рабочие части расположены между пластинами 100, образующими поворотный рычаг, и
звеньями, формирующими запорные ролики. На противоположных концах ролики снабжены удлинителями,
приспособленными для контакта с поворотными рычагами, когда ролики находятся в разъединенном
положении и свободны от управляющего рычага 105. 'Ille rab.
,1 приказ, чтобы th. ca 't e-fie's silly Ilot _fall too fal, Alibi, relief front illf, rollers oil the ffivoted aims said calelies are
fiiiii.i.,ljei with a proi ection, (,lie of -is adapted to iiia!.-.-e coilvital a part (if the crossbeam and this li,,ittei. is -,! Таким
образом, они снабжены двумя противоположно расположенными поверхностями, чтобы предотвратить
провокацию.
1 allills Pre adaffied to 'Debit. when said are ill the -ripple awl lower positioll respectively.
Согласно ii)oflil'lc,,ilicn Ilie механизм поиска устроен таким образом, что реверс 2) в 7 положении определенных
частей; например, гравитационные защелки находятся в этом illotillf(-'(! масло 1 11 Эль сэр(-] плитка -Укропы
ой, -Коллеры будут, чистые Oesi-ned для участия расположены oJ в (.ross'-be,,im. Защелки Cravity снабжены
удлинителем ямы за точкой поворота, и конец этого удлинителя соединен звеном со скользящими нишами, а
скользящая ниша также соединена дополнительным звеном с держателем таблеток посредством поворотных
рычагов. Уровень управления поворачивается к поворотному рычагу на небольшом расстоянии от оси
вращения кателл и приспособлен для опоры на опорную пластину линии; соединяя ---алх, он будет работать.
Работа системы, сконструированной, как описано, в основном аналогична тому снижению (] в])iior Sileelficalion,
о котором говорилось ранее.
Дата: 27 ноября 1931 года.
PITILLIPS8, Chartered Patent Aúeijts.
70, CIlancery L9lie, L(ndoli, WA. 2,, Для A-DTlicpiit.
CO 1, E T 1 - ' SPE, CI F 1 1 l -N- Iril-pkcvements hn cand, относящийся к. Хватает.
1, Дадли Дж. Барнард, проживающий по адресу: 8, Гарденс, Баркинг, Эссекс, член Британской ассоциации
предпринимателей (настоящим объявляет о подлинности данного изобретения и его исполнении, которое
должно быть подробно описано и установлено в следующих документах): Данное изобретение относится к
кронштейнам всех типов, которые поддерживаются одной веревкой или цепью, и в которых люк открывается
для пропуска воздуха с помощью диммера, и для его работы. Все рабочие части переделываются.
S1111Plified.
Акт-то! Изобретатели Airs Ge ineckanism для закрытия,-,: граал) и для блокировки, секции blicket в закрытом
положении частично установлены на (поперечной балке, к которой шарнирно прикреплены секции b-tiIzet, и
частично на рычаге, шарнирно прикрепленном к рычагам разбрасывателя, или на части, закрепленной на нем,
указанный рычаг также (airviii_(, мощность.
На свободном конце шкива расположены такие элементы, что при необходимости закрытия, трос или (далее
именуемый тяговой розеткой) вытягивается, и поворотный рычаг опускается до упора в поперечную балку, в
результате чего механизм блокировки начинает действовать, и поворотный рычаг прижимается к поперечной
балке, так что когда трос натягивается, поворотный рычаг и поперечная балка сжимаются вместе, и секции
ковша закрываются.
Рисунок 1. Изображение 1 представляет собой боковой вид одного из элементов изобретения. Рисунок 2
представляет собой его боковой вид. Рисунок 3 представляет собой боковой вид другого элемента. Рисунок 4
представляет собой передний вид. Рисунок 5 представляет собой боковой вид, демонстрирующий элементы в
открытом положении и в двух положениях. Fi,,iii,(, G представляет собой боковой вид, частично видимый
участок свободного элид поворотного рычага, ill(], - 901 F L-ni l.(, g- i.,;l боковой вид модифицированного fol-111
Cillbo(Iiiiieilt slioy,,-ii ill Figin.e., '3, 4 и.5.
Обращаясь к рисункам 1 и 2 (1 awin-'s, внутренний корпус грейфера. из 93.
Известно, что f01.111 ill состоит из двух секций ковша, 1, 2, шарнирно закрепленных на независимых опорах 3,
-1, на поперечной балке с разбрасывающими рычагами 6, шарнирно закрепленными в точке 7 для соединения
с внешним углом секций ковша, при этом верхние концы указанных рычагов шарнирно закреплены на
независимых опорах 8, 9, закрепленных в блоках 10, которые соприкасаются с головкой рычага.
Механизм блокировки включает в себя пару крючкообразных элементов 11, далее именуемых
гравитационными (самостоятельно), шарнирно закрепленных на валу 12, установленном на кронштейнах,
образованных маслом или закрепленных на поперечной балке 5.
Гравитационные уловители 11 спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать совместное движение.
действует с роликами 1,3, установленными снаружи ведра. из 14 поворотно 371,924, установленными в точке
15 на рычагах разбрасывателя, соединяющих секцию ковша 2 с головкой грейфера. Блок шкивов или ролики
16 установлены на валу 17 на свободном конце рычагов 14. Гравитационные фиксаторы 11 удерживаются в
зацеплении с роликами 13 парой качающихся звеньев, закрепленных на валу 1-9, который опирается на
рычаги 14, на которых также установлены ролики 13. Свободные концы звеньев 18 снабжены роликами 20,
предназначенными для зацепления и удержания гравитационных фиксаторов 11 в зацеплении с
соответствующими роликами 13. Средство для управления положением качающихся звеньев 18 и,
следовательно, гравитационных защелок 11 установлено на валу 19 и включает в себя рычаг с кривошипным
механизмом, короткий рычаг 21 которого предназначен для взаимодействия с роликами 20 на звеньях 18,
тогда как длинный рычаг 22 предназначен для выдвижения наружу, и к нему может быть присоединен шнур
или цепь 23, чтобы обеспечить возможность открытия защелки вручную без опрокидывания.
Свободный конец троса 24 закреплен на головке грейфера в точке 25 и проходит вниз и под одним из шкивов
16, установленных на рычагах 14, вверх и через шкив 26, установленный в головке грейфера на валу 27, вниз
и под другим шкивом 16 и оттуда вверх к 10 крану.
В процессе работы, когда необходимо открыть грейфер путем разматывания троса, при снятии веса грейфера
с тягового троса 24, трение между гравитационными фиксаторами 11 и их соответствующими роликами 13
исчезает, что позволяет рабочей стреле 22 опуститься и поднять качающиеся звенья 18, освободив их от
гравитационных фиксаторов 11, которые при этом падают наружу; если теперь тяговый трос 24 натянуть для
подъема грейфера, качающиеся стрелы 14 поднимаются вверх до тех пор, пока буферные пластины 28 на
этих стрелах не соприкоснутся с буферными пластинами 29 на головке грейфера; дальнейшее натяжение
поднимает весь грейфер, и секции ковша 1 и 2 откроются. Для закрытия захвата разматывается тяговый трос
24, что позволяет блоку шкива 16 опуститься. Когда он, а вместе с ним и рычаги 14, достигают своего нижнего
положения, подпружиненный штифт, установленный на рычагах 14, входит в контакт с пяткой или выступом 31
на гравитационных защелках 11, заставляя их вращаться на валу 12 и зацепляться со своими роликами 13.
Поскольку короткий рычаг 21 рабочего рычага, под действием веса рычага 22, удерживает качающиеся звенья
18 вне зацепления с гравитационными фиксаторами 11, необходимо предусмотреть средства для
предотвращения влияния указанного рычага на положение указанных звеньев в данный момент времени. С
этой целью предлагается предусмотреть опорный рычаг 32, закрепленный в точке 33 на конце рычага 34,
который одним концом закреплен на шарнирной пластине секции ковша 1 в точке 3,5, а другим концом
шарнирно соединен с кронштейном 7y.
36 закреплен на поперечной балке 5, причем указанный рычаг 32 приспособлен для вертикального
выдвижения, когда секции ковша находятся в открытом положении, чтобы двигаться вместе с длинным
рычагом 22 управляющего рычага 78 и поднимать его, удерживая короткий рычаг 21 на расстоянии от роликов
20.
Поскольку блок шкива 16, находясь в самом нижнем положении, может соприкасаться с обрабатываемым
материалом, возникает следующее:
На поперечной балке 5 установлен защитный ящик 377 соответствующей формы, и поскольку части
обрабатываемого материала могут случайно упасть в этот защитный ящик и тем самым затруднить работу
деталей, поступающих внутрь. В нижней части ящика 37 имеется откидная крышка 38, шарнирно
закрепленная в точке 39, и звено 40, один конец которого шарнирно соединен в точке 41 с опорным рычагом
32, а другой конец в точке 452 — с выступом 43 на откидной крышке 38. Конструкция такова, что крышка
закрыта, когда секции ковша находятся в открытом положении, но во время закрывающего движения, когда
опорный рычаг перемещается из вертикального положения в приблизительно горизонтальное.
В горизонтальном положении звено 40 принудительно опускается вниз, и любой материал, который мог
попасть в коробку, автоматически выгружается из нее.
В варианте исполнения, показанном на рисунках 3–6 (1fol), распорные рычаги 6, к которым подсоединены
поворотные рычаги 14, жестко соединены с пластинами шкивного блока 10, образующими головку захвата;
рычаги других 14... Секция ковша 100, как обычно, шарнирно соединена с помощью шарнирных штифтов S. В
этой конструкции шарнирные штифты 1.5 для шарнирно соединенных рычагов 14 также установлены не
непосредственно на разбрасывающих рычагах 6, а на дополнительных элементах 44, нижние концы которых
шарнирно соединены в точке 45 с секцией ковша 2, а верхние концы закреплены в точке 46 на
разбрасывающем рычаге C.
В данной конструкции рабочий рычаг шарнирно закреплен в точке 47, а длинный рычаг 22 44 соединен звеном
48 с грузом 49, скользящим образом установленным на направляющей 50, расположенной между рычагами
14. Короткий вал 21, как и в первоначально описанной конструкции, расположен под роликами 210.
Соединительные звенья 12 18, обхватывающие ролики 20, соединены с другими концами удлинителями 51,
предназначенными для контакта с упором 21, когда ролики отсоединены от гравитационных фиксаторов и
свободны от рычага 21, когда они отсоединены от упора 2125, закрепленного на внутренних поверхностях
рычагов 14, как это четко показано на рисунке 6.
Принцип работы грейфера, как показано на рисунке 3, практически идентичен описанному выше. Возможны
различные отличия. Вкратце, принцип работы будет описан следующим образом: предположим, что детали
находятся в положении, показанном на рисунке 3, грейфер поддерживается тяговым тросом 24, и, если
грейфер необходимо поднять руками в воздухе, тянется ручной трос 23, рычаг 21 воздействует на ролики. В
момент зацепления с силой тяжести 0 захватывает 11, секции ковша открываются, и детали занимают
положение, показанное сплошными линиями на рисунке 5. После того, как детали находятся в этом
положении, грейфер можно опустить на ковш или на обрабатываемый материал. Если трос 24 не размотан,
качающиеся рычаги 14 упадут, и по мере приближения к своему нижнему положению груз 53, закрепленный на
валу 19, будет смещаться вместе с выступающим элементом 31 на гравитационных фиксаторах 11, которые,
подобно тому, как они вращаются на валу 11, заставляют ролики 13 и ролики 20 (прикрепленные
качающимися звеньями 18, сначала опираются на верхнюю часть RV-I2) 5 фиксаторов, но, как уже
говорилось, гравитационные фиксаторы входят в полное зацепление с роликами 13, ролики 20 падают позади
и удерживают гравитационные фиксаторы в нужном положении.
Если теперь тяговый трос натянут в поворотные рычаги 14, а поперечные балки натянуты, и при приближении
к верхнему положению направляющая 40 скользит на небольшое расстояние вниз по направляющей 50 и
через соединенную с ней тягу 48 до уровня 22, поворачивает рычаг управления на его оси 47 и снова
подводит рычаг 21 под ролики 20.
Для того чтобы гравитационные защелки 11 не отваливались слишком далеко назад после освобождения от
роликов 13, указанные защелки снабжены выступом 54, нижняя поверхность 55 которого предназначена для
прилегания к поверхности 56, образованной на поперечной балке 5 (см., в частности, рисунки 3 и 6).
Поперечная балка 5 дополнительно снабжена поверхностями 57 и 58, на которые могут опираться рычаги 14 в
нижнем и верхнем положениях соответственно. Для обеспечения свободного скольжения груза 49 по
направляющей 50, указанный груз снабжен роликами 59.
В варианте исполнения, показанном на рисунке 7, общие характеристики захвата такие же, как описано со
ссылкой на рисунки 3, 4 и 5, но конструкция запирающего механизма упрощена за счет изменения положения
некоторых деталей; в этой конструкции гравитационные защелки 11' установлены на валу 1,9 на рычагах 14, а
штифты или ролики 13' установлены на поперечной балке 5. Из рисунка 7 видно, что гравитационные
фиксаторы 1 1' снабжены удлинителем 60 за точкой поворота: конец этого удлинителя 1 соединен звеном 61 и
штифтом 62 со скользящим грузом 11', и, кроме того, скользящий груз соединен в точке 63 со звеном 64,
другой конец которого скользящим образом соединен со штифтом 65 на одном из рычагов. 1.4.
В процессе работы, если секции ковша 70 открываются вручную, тянется шнур или цепь -23 на конце рычага
22, и, поскольку указанный рычаг упирается в штифт 62, вес выталкивается вниз и выводит гравитационные
фиксаторы из зацепления 75 t;-i-l tile pill5 или роликов i32. Если грейфер опрокинут, и его вес будет снят с
тягового троса 24, скользящий груз соскользнет вниз по своей направляющей и уберет гравитационные
фиксаторы. 80 Затем, если необходимо закрыть веревку, веревка разматывается; рычаги 1-4, несущие
лебедку 10, падают в озити илл 5: собственный lv) делают тедные линии. илл Фиг-тре 7. Когда рычаги
опускаются в это положение 85, рычаг 22 опускается так, что его носок 66 упирается в поперечно
расположенные усиливающие пластины 07 на выступах 1-4, и скользящий груз 49 скользит вниз по своей
направляющей 50. Величина этого скользящего движения 90 ограничена звеном 64; когда наклонная
поверхность 68 на гравитационном фиксаторе ударяет по штифту или ролику 13', скользящий груз 49
толкается вверх, но как только штифт или ролик 13' входит в крюк, груз 95 сдвигается назад и удерживает
крюк 11 в зацеплении со штифтом или роликом.
Когда рычаг поднят в самое верхнее положение, рычаг 22 возвращается в исходное положение, соприкасаясь
со штифтом 62. 100 Теперь, подробно описав и определив природу указанного переворота и то, каким
образом он должен быть выполнен, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371925.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371925&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371925A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 января 7931 г., № 2701/31.
Окончательная версия принята к публикации: 27 апреля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сбалансированных клапанах.
Фриц Вагнер, проживающий по адресу Банхофштрассе 10, Берлин-Лихтенфельде, Германия, являющийся
гражданином Германии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к уравнительным клапанам, объединяющим главный клапан с пилотным
клапаном.
Целью моего изобретения является увеличение давления, воздействующего на вал пилотного клапана, когда
пилотный клапан открыт.
Для этой цели я предусмотрел балансировочный плунжер X, находящийся в рабочем соединении с пилотным
клапаном, на который воздействует жидкость под давлением в напорном трубопроводе главного и пилотного
Соседние файлы в папке патенты