Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13489
.pdf
вращаться со скоростью приблизительно 200-300 оборотов в минуту, хотя, естественно, это соотношение
будет варьироваться в зависимости от характера вспахиваемой почвы.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный многобороздный сельскохозяйственный плуг.
Я, Джон Бэрд Мюррей, подданный Великобритании, проживающий в поместье Аствик, Хэтфилд,
Хартфордшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
предназначено для… Данное изобретение предназначено для усовершенствования роторных
сельскохозяйственных машин, включающих в себя в сочетании практически горизонтальный вращающийся
вал и средства для его вращения, а также ряд рычагов для переноски лемехов, установленных на указанном
валу для вращения вместе с ним, причем рычаги соединены с валом таким образом, чтобы верхняя часть
рычага могла выскользнуть из зацепления с валом и чтобы вал продолжал вращаться вместе с остальными
рычагами, когда первый из этих рычагов сталкивается с препятствием, таким как камень.
Согласно настоящему изобретению, предлагается роторная сельскохозяйственная машина описанного типа,
в которой рычаги соединены с валом, каждый с помощью подпружиненной кулачковой муфты, имеющей один
кулачок, передний край которого наклонен (например, V-образный кулачок).
Целью создания пружинной кулачковой муфты с одним кулачком является обеспечение того, чтобы после
проскальзывания рычаг возвращался в правильное положение относительно других рычагов на валу в конце
оборота. Таким образом, заблокированной руке разрешается непрерывно скользить до тех пор, пока она не
будет выдвинута вперед, освободившись от препятствия.
Каждый рычаг может быть установлен на втулке, охватывающей вал, и каждая втулка может быть выполнена
с одного конца с одним из вышеупомянутых фиксаторов, а с другого конца — с выемкой соответствующей
формы для фиксатора на соседней втулке.
Выемка или выемка на внешнем конце каждой концевой втулки может быть выполнена таким образом, чтобы
входить в зацепление с выемкой или выемкой соответственно, элементом, который привинчен к валу и
который упруго прижимается к его центру. Рычаги могут быть установлены на валу в виде спирали, так что
они будут входить в действие один за другим, последовательно вдоль длины вала.
Теперь подробно опишем одну из конструкций плуга, выполненного в соответствии с настоящим
изобретением, в качестве примера, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет
собой боковой вид плуга, а также заднюю часть трактора; Рисунок 2 представляет собой план аппарата,
показанного на Рисунке 3; Рисунок 3 представляет собой деталь плуга в увеличенном масштабе; Рисунок 4
представляет собой разрез, выполненный по линии 4-4 на Рисунке 3; Рисунок 5 показывает один лемех плуга
и его отвал, а Рисунок 6 представляет собой деталь вала плуга, также в увеличенном масштабе.
На всех рисунках одинаковые ссылочные номера обозначают одинаковые детали.
Плуг, который предназначен для! Приводимый в движение сельскохозяйственным трактором или двигателем
10 (для удобства показана лишь его часть), и получающий от него энергию, состоит из подходящей рамы, на
которой в шарикоподшипниках, защищенных от пыли и тому подобного войлочными шайбами, установлен
практически горизонтальный вращающийся вал 12, который приводится в движение через любую
подходящую зубчатую передачу внутри корпуса 13 и цепями 14 от обычного вала отбора мощности трактора
или двигателя. В корпусе 13 находится муфта, которая может приводиться в действие рычагом 47 и шнуром.
Карданный вал 15, который является выдвижным (например, с помощью скользящей шлицевой муфты 16) и
имеет карданные шарниры 17, 18, проходит между плугом и валом отбора мощности трактора 10. Вдоль
вышеупомянутого горизонтального вала 12 расположено несколько втулок 19, каждая из которых примерно
посередине снабжена фланцем 20. Один конец каждой втулки предназначен для установки внутри
пылезащитной втулки 24, натянутой на соседний конец втулки, и предотвращает попадание посторонних
предметов внутрь втулок с помощью войлочных шайб 21, расположенных в кольцевых канавках в втулках 19.
Каждая втулка имеет на одном конце одинарный выступ 22, который входит в V-образный паз 23 на этом
конце соседней втулки, находящейся внутри пылезащитной втулки 24. Зажим 22 на втулке на одном конце
вала и выемка 23 на втулке на другом ее конце входят в зацепление с аналогичной V-образной выемкой и
зажимом соответственно, которые образованы на шлицевом стержне 25, скользящем вдоль вала по шлицам
26, образованным на нем. К этому элементу 25 винтом 250 крепится пылезащитная втулка 27. Вся
конструкция втулок удерживается в зацеплении с помощью пружины сжатия 28 на каждом конце вала,
расположенной между вышеупомянутыми шлицевыми скользящими элементами и внутренним кольцом 29
подшипника на каждом конце вала.
К каждому из вышеупомянутых участков 20 прикреплена крепкая спора или отросток 30 изогнутой формы. На
каждом конце спицы или рычага находится стержень 31 a-ull a mold-! К этой акции прикреплена доска № 32.
Десять лемехов расположены по спирали вдоль вала, и вращение вала таково, что если плуг повернуть
вправо от наблюдателя, глядя на боковую сторону плуга на рисунке 1, лемехи будут вращаться по часовой
стрелке. Таким образом, каждый лемех движется вниз в почву и назад, вырезая небольшой сегмент, который
вытесняется отвалом, прикрепленным к этому лемеху. Расположение жердей по спирали обеспечивает их
последовательное вступление в действие по всей длине шахты, при этом в работе находится только одна
жердь, то есть, если предположить, что одна жердь достигла своей полной глубины в грунте, то жердь перед
ней только начинает выходить из грунта, а жердь позади нее только входит в грунт.
На рисунке 1 показано, что лемех 310 завершил свою работу, а лемех 311 врезается в почву.
Каждый наконечник 20 имеет ряд отверстий для крепления рычагов 30, так что стержни могут быть
расположены в виде однооборотной спирали, как показано на рисунке, или в виде двухоборотной спирали,
или же стержни могут быть расположены в виде правой и левой спирали, причем две спирали начинаются с
противоположных концов вала 12 и сходятся в центре.
Целью описанной выше пружинной однозубчатой муфты (22, 23) является следующее: если один стержень
ударяется о камень, когда тот вот-вот войдет в землю, то V-образный зуб 22 этого стержня выходит из
зацепления с соответствующим углублением 23 во втулке следующего стержня, и стержень перестает
вращаться. Одновременно с этим, из-за непрерывного вращения вала 12, фиксатор 22 соседней втулки будет
выдвинут из паза 23 неподвижной втулки, в результате чего соседняя втулка будет перемещаться вместе с
другими втулками вдоль вала, преодолевая действие одной из пружин 28. Неподвижный лемех не сдвинется с
места до тех пор, пока в результате движения плуга вперед он не соскользнет с камня и не будет вновь
подхвачен своим фиксатором и V-образным элементом, которые, взаимодействуя с соответствующими
V-образным элементом и фиксатором на соседних втулках, не вернут его в исходное положение на валу.
Передняя часть вала, на котором крепятся лемехи и отвалы плуга, представляет собой горизонтальный вал
33, шарнирно соединенный с рамой плуга. Этот вал 33 несет два качающихся рычага 35, на концах которых
установлены опорные колеса 34, которые движутся по поверхности грунта и вращаются вокруг общей оси,
смещенной относительно оси вала 33, но параллельной ей. Этот вал 33 также может вращаться для
опускания опорных колес 34 и, таким образом, подъема лемехов плуга для транспортировки с помощью
механизма самоподъема, распространенного в сельскохозяйственных орудиях.
Поэтому этот «самоподъемный» механизм не будет подробно описан, но он включает в себя две изогнутые
рейки 3S, установленные для перемещения на валу 37, так что они могут быть приведены в зацепление с
шестернями 38 с помощью рычага 39. Также имеется фиксатор 40 для удержания опорных колес 34 в
опущенном положении, который может быть освобожден с помощью спускового крючка 41 на рычаге 39.
Для того чтобы высоту опорных колес можно было изменять относительно оси лемеха 12 и контролировать
глубину борозд, имеются два маховика 42, каждый из которых приводит в действие винт 43, проходящий
через отверстие в раме 11 и входящий в зацепление с рычагами. 35.
Над лемехами плуга расположен изогнутый защитный кожух 45, к которому прикреплено несколько пружинных
зубьев 46, которые предотвращают разбрасывание земли за плуг, а также служат для ее разрыхления.
Сила давления вдоль оси вала 12 плуга, возникающая из-за смещения грунта, срезаемого валами, отвалами
32, может быть уравновешена несколькими способами. Например, к каждому лемеху можно прикрепить
оползень (обозначенный пунктирными линиями на рис. 5 под номером 44), подобный тому, который обычно
используется в плугах, чтобы он упирался в вертикальную сторону борозды, вырезанной этим лемехом. В
качестве альтернативы на раму плуга может быть установлено упорное колесо, которое будет вращаться в
последней борозде, вырезанной во время предыдущего прохода плуга. В качестве альтернативного варианта
можно слегка повернуть ось лемеха плуга до тех пор, пока она не окажется под углом менее 90 градусов к
направлению движения плуга. Для этой цели могут быть использованы любые общеизвестные средства. Эти
два варианта не показаны на иллюстрациях.
В общем случае, соотношение между скоростью движения плуга и скоростью вращения лемехов будет
следующим: плуг будет двигаться вперед со скоростью приблизительно от 2 до 4 миль в час, а лемехи будут
вращаться со скоростью приблизительно 200-300 об/мин, хотя, естественно, это соотношение будет
варьироваться в зависимости от характера вспахиваемой почвы.
При желании, вместо привода от вала отбора мощности трактора, вал лемеха плуга 12 может быть соединен
с опорными колесами 34, так что плуг может тянуться лошадьми.
Каждый отвал может состоять из нескольких (например, трех) зубцов или узких полосок соответствующего
изгиба. Такая конструкция выгодна при использовании в особенно вязких грунтах.
Теперь, подробно описав и
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372766.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372766&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372766A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 февраля 1931 г. № 3599/31, г'" ''' Полный левый: ноябрь. 4, 1931.
Завершено: 4 мая 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
j: evvie nexus in and telating to acree:@ propellers a-eld -Lia llie, I, CARLOS HOR.ACIO AIx-xRo SALGUEIRO
SANTOS GALLO, of Avenida Engenho, Marin'ha Grande, Portugal, of Portuguese Nationality, do realy declare the
nature 6 of this invention to be as following:The uresent invention relates to propells and the like and has among its
objective to provide a propell or the like which can be installed to any craft for the travel in the air, in the sea, or on the
land, such as for example, aeroplanes, airships, submarines, ships, torpedoes, cars, or any other body required for
powering or which is applicable as an pullor, fan, blowover, and the like. Еще одной целью изобретения является
создание гребного винта, обладающего большей эффективностью по всем параметрам, чем известные
гребные винты, например, в отношении устойчивости, предотвращения поломок, деформаций и тому
подобного, а также устранения или уменьшения сопротивления движущемуся объекту.
Согласно изобретению, пропеллер или подобное устройство включает наклонные плоские поверхности или
лопасти, закрепленные на коническом или приблизительно коническом основании, причем такие плоскости,
плоские поверхности или лопасти имеют определенный наклон относительно образующей конуса и его
основания.
Согласно изобретению, кроме того, гребной винт предпочтительно устанавливается перед корпусами,
которые необходимо перемещать вперед, при этом сила сопротивления уменьшается или преодолевается и
способствует движению. Все сопротивления и давления минимизируются линиями тела, таким образом,
соблюдается принцип непрерывных линий А0.
Согласно изобретению, для каждого типа корпуса может использоваться разный пропеллер, что обеспечивает
высокую эффективность.
Согласно изобретению, лопасти гребного винта обеспечивают движущую силу, а коническое или
приблизительно коническое основание служит лишь средством проникновения; таким образом, коническое
основание само по себе не создает движущей силы, но позволяет наклонным плоскостям, плоским
поверхностям или лопастям оказывать максимальную силу для обеспечения тяги.
В зависимости от конкретного применения, то есть, например, в зависимости от перемещаемых нагрузок,
диаметра передней части корпуса, числа оборотов винта и тому подобного, может быть предусмотрено любое
количество наклонных плоскостей, плоских поверхностей или лопастей. 60 Пропеллер может быть выполнен в
виде конуса, пересекаемого наклонными плоскостями, плоскими поверхностями или лопастями и имеющего
определенный наклон относительно оси вращения и конического основания; наклонные плоскости, плоские
поверхности или лопасти отходят от вышеупомянутого основания.
Плоскости, плоские поверхности или лопасти могут быть наклонены под любым требуемым или выгодным
углом, например, под углом 70 градусов или 46 градусов или более или менее к осевой или горизонтальной
плоскости и под углом 61 градус или более или менее к плоскости, перпендикулярной оси вертикальной
плоскости, которая включает главный меридиан конуса 75 градусов.
Наклонные участки плоских поверхностей, или лопастей, могут быть сглажены и закруглены таким образом,
чтобы сливаться с конусом.
Дата: 4 февраля 1931 года.
Эдвард Эванс и Ко., Чансери Лейн, 27, Лондон, Западный Кейп-2#, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области винтовых гребных винтов и подобных устройств.
Итак, я, Карлос Илорасио Амаро Сальгуэтро, из Авенида Энженью, Португалия, португальского гражданства,
настоящим заявляю о природе изобретения следующим утверждением: [Pi-ice 1)-i 1_ jj t " L--xn v -, /1?, ' e i, U 9
82,766 Настоящее изобретение относится к винтовым гребным винтам и подобным устройствам и имеет
среди своих целей создание винтового гребного винта или подобного устройства, которое может быть
установлено на любое летательное средство, приспособленное для передвижения по воздуху, морю или на
суше, такое как, например, самолеты, дирижабли, корабли, подводные лодки, торпеды, автомобили или
любое другое тело, требующее движения, причем изобретение также применимо к вытяжным устройствам,
вентиляторам, воздуходувкам и подобным устройствам. Еще одной целью изобретения является создание
винтового гребного винта или подобного устройства, обладающего более высокой эффективностью по всем
параметрам, чем известные винтовые гребные винты, например, в отношении стабильности, предотвращения
поломок, деформации и тому подобного, а также в котором сопротивление поступательному движению
устранено или уменьшено.
Согласно изобретению, винтовой пропеллер или подобное устройство снабжено лопастями или рабочими
поверхностями, которые установлены на коническом или приблизительно коническом выступе таким образом,
что их основания расположены под наклоном или косо относительно образующей конического или
приблизительно конического тела вращения, образующего указанный выступ, который проходит через
передний конец основания.
Согласно изобретению, указанные лезвия или рабочие поверхности расположены практически касательно
поверхности выступа.
- Пропеллер целесообразно устанавливать перед корпусом, который необходимо привести в движение.
Целесообразно, по возможности, свести к минимуму любое сопротивление за счет соответствующего
формирования линий движущегося тела, придерживаясь принципа непрерывных линий. Форма гребного
винта может варьироваться в зависимости от типа объекта, к которому он применяется, и условий, при
которых требуется движение. Лопасти винта обеспечивают движущую силу, а конический или приблизительно
конический выступ служит лишь средством проникновения. Таким образом, конический выступ сам по себе не
создает движущей силы, но позволяет лезвиям или рабочим поверхностям, наклоненным к оси выступа,
оказывать максимальную силу для обеспечения тягового усилия.
615 В зависимости от конкретного применения изобретения, то есть, например, в зависимости от формы и
размеров передней части корпуса, к которому крепится пропеллер, количества оборотов, которые должен
совершать пропеллер, и перевозимого груза, может быть предусмотрено любое количество лопастей или
рабочих поверхностей.
Лопасти или рабочие поверхности могут быть выпуклыми или вогнутыми там, где это необходимо, и
предпочтительно не иметь кромок и углов, поверхность должна быть гладкой и закругленной, а соединения с
выступом должны быть выполнены таким образом, чтобы поверхности сливались в конус 70 без резких
изменений направления.
Изобретение проиллюстрировано на примере, представленном на прилагаемых схематических чертежах.
На рисунке 1 представлен вид спереди трехлопастного винта диаметром 75°, лопасти которого расположены
практически касательно к поверхности ступицы, а ступица обращена внутрь.
На рисунке 2 показан боковой вид гребного винта, изображенного на рисунке 180. На рисунке 3 показан вид
спереди двухлопастного гребного винта.
На рисунке 4 представлен боковой вид части самолета, оснащенного пропеллером, показанным на рисунке 3.
85 Fia'ure-5 — это вид спереди трёхлопастного пропеллера.
На рисунке 6 представлен вид спереди четырехлопастного винта.
Обращаясь к чертежам, и особенно к рисункам 1 и 2, следует отметить, что гребной винт состоит из
конического или почти конического вала 1, диаметр основания которого превышает длину по центральной оси,
и ряда лопастей 2' 9s, имеющих в основном треугольную форму и расположенных на валу под углом
относительно оси гребного винта для обеспечения создания движущей силы. Каждое треугольное лезвие,
имеющее приблизительно 100-кратную форму, может быть установлено таким образом, чтобы его задний
конец в точке 5 на основании конического выступа располагался так же, как на рисунке 4, и может иметь
наибольшую ширину на линии соединения с выступом, причем линии соединения 3 сходятся к переднему
концу выступа. Линия соединения каждой лопасти расположена под наклоном назад или под углом к
соответствующей образующей АВ, проходящей через передний конец основания лопасти.
Таким образом, лопасти расположены под углом относительно оси, при этом их внутренние поверхности
находятся под углом, например, 45° к ней. Лезвие может быть плоским или слегка выпуклым с внутренней
стороны и закругленным с внешней стороны, с гладким или закругленным соединением с коническим
выступом. Лопасти имеют наибольшее поперечное сечение в месте соединения с выступом и постепенно
уменьшаются в толщине до самого внешнего конца, а передняя кромка установлена под углом,
определяемым аэродинамическими данными, для обеспечения тяги. Таким образом, передняя кромка каждой
лопасти может быть расположена под углом около 60° относительно линии, проходящей через задний конец
основания лопасти и перпендикулярной ей. i30 872,766 в соответствии с изобретением заключается в том, что
оно менее подвержено вибрациям, чем существующие гребные винты.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372767.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372767&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372767A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 5, 1937. № 3698/81.
Полный текст слева: ноябрь. 5, 1931, -'; Полное принятие: 5 мая 7932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автоматических стиральных машин.
Компания UKAN LAUNDLY MLICINISiaY COMPANY LIMITDD, британская компания, расположенная по адресу:
Underhill Street, London, N. W. 1, настоящим заявляет, что характер данного изобретения, о котором нам
сообщила компания UKAN LAUNDLY LACIRIINERY, компания, организованная и существующая в
соответствии с законами штата Огайо, США, расположенная по адресу: Underhill Street, Cincinnati, Ohio, США,
является следующим.
Данное изобретение относится к автоматическим стиральным машинам.
1
Основная цель изобретения — создание особенно полного автоматического управления, применимого ко
многим существующим машинам, при этом механизм управления предпочтительно должен быть достаточно
компактным, чтобы не занимать значительную площадь, и одновременно простым, прочным и долговечным! и
эффективный.
Особенностью усовершенствованного аппарата является то, что полный контроль над рецептурой может
осуществляться на основе взаимодействующих «записей» или непрерывных дисков или пластин, легко, без
необходимости автономного управления диском или пластиной, контролируя не только время каждого цикла и
время подачи и 30 I.ia'ntUy различных материалов, но и уровень содержимого машины, а также его
повышение и понижение температуры.
Другие особенности заключаются в использовании системы управления (имеющей кулачки, расположенные
концентрично на поверхности) для управления различными частями формулы Wahmlii; в системе, где клапан
не может быть открыт до тех пор, пока кулачок не поднимется до своего полного хода, а затем не сработает
сигнализация, в результате чего релейный клапан мгновенно открывается на полную мощность; в
многоходовом клапане с кулачковым управлением это средство, с помощью которого система управления с
кулачковым приводом может быть эффективно использована для управления уровнем воды 45, уровнем 1
или одним из нескольких предопределенных уровней на различных значениях формулы:
при использовании двигателей diiiia (am для привода клапанов: и Renerallv в новых или улучшенных
функциях, комбинациях и (':
arrangementnients -embodied in the preferrecl - fornil of the apparatus illustrated by thf r1 er'lonlnauviTig (lrawins vzh
erein:
i-7ni 1 — это передняя панель управления. Машина FPrire ti/-1, оснащенная автоматической системой
управления формулой, воплощающей наше изобретение; Рисунок 2 — увеличенное изображение правого
торца этой машины; Рисунок 3 — вид сзади блока управления, часть корпуса которого повреждена на 60
градусов, чтобы показать внутренний механизм; Рисунки 4, 5 и 6 — детали.
Устройство для регулирования уровня воды в баке стиральной машины; на рисунках 7, 8 и 9 показаны детали
механизма регулирования температуры воды в баке; на рисунке 10 показан электрический выключатель,
связанный с управляющей пластиной; на рисунке 11 показан детальный вид, демонстрирующий, как клапаны
управляются управляющим диском; на рисунке 12 — вертикальный центральный продольный разрез
центральной части управляющего диска и его корпуса.
Схожие ссылочные символы обозначают аналогичные элементы на разных изображениях.
На рисунках 1 и 2 показан только правый конец 80! На рисунке показана барабан 11 стиральной машины,
снабженный клапаном 12, входом для воды 13, инжекторами для моющего раствора 14, обычными дверцами
15 и приводным двигателем 16. Блок управления 17 установлен в удобном месте (85°) на защитном кожухе
редуктора 18 в правом конце станка, но при желании его можно разместить в любом другом подходящем
месте на станке или вне его. Сбросной клапан 12 самозакрывается под действием силы тяжести 90° и
перемещается в открытое положение вращением квадратного вала 19. Доля оборота против часовой стрелки,
если смотреть с правого конца машины, как показано на рисунке 2. Как показано на рисунке 9, вал 19 таким
образом качается, чтобы открыть клапан 12 с помощью... цилиндр высокого давления 20, поршневой шток
которого гибко соединен со свободным концом рычага, закрепленного на валу 19. Поршень '00 в указанном
цилиндре 20 обычно возвращается в свое нормальное нерабочее положение с помощью соответствующего
груза или пружины.
Когда в цилиндр 20 подается давление воздуха, сливной клапан 12 открывается, и когда давление воздуха в
цилиндре 20 поступает, клапан 12 закрывается.
kj kP h 2 37 2 767 Водозаборное отверстие 13 снабжено соединительными трубами fvwo 21 и 22. Труба 21L
подает постоянное давление холодной воды на вход 13 и регулируется клапаном 23, а труба 22 подает
постоянное давление горячей воды на вход 13. Клапан 24 регулируется Y-образным клапаном.
Инжекторы 14, которых имеется множество, расположенных на некотором расстоянии друг от друга вдоль
нижней стороны ванны 11, соединены с трубами 2'5, являющимися ответвлениями основной подающей трубы
26, ведущей вниз от нижней стороны коллектора или патрубка 2-7, расположенного предпочтительно вблизи
входа в машину, и соединены с двумя короткими трубами, снабженными клапанами 28, к различным емкостям
для моющего средства 29. Каждый контейнер 29 снабжен поплавковым клапаном, установленным на нижнем
конце подающей трубы 30, идущей от основного резервуара (не показан), расположенного на более высоком
уровне, так что запасы жидкости автоматически пополняются до заранее определенного уровня в контейнере
29. Рядом с каждым инжектором 1.4 каждый резервуар 25 имеет небольшую паропроводную трубу 31,
входящую в него таким образом, чтобы нагнетать растворы, поступающие через трубу 26, в трубопроводы 25
и инжекторы 14. Паровые трубы 31 соединяются с основной паропроводной трубой 32 посредством теплового
насоса, снабженного клапаном. 34.
Каждый из нескольких моющих растворов из контейнеров 29 подается в ванну 11, при этом клапан 34
устанавливается в открытое положение, чтобы нагнетать раствор в ванну.
Предпочтительно, нижняя часть коллектора 27 расположена под наклоном, при этом выходная труба 26
подсоединена в самой нижней точке, а промывочная труба 35 — на противоположном конце. Труба 35
подсоединена к источнику подачи горячей воды и снабжена клапаном 36. После того, как каждый раствор из
контейнера 29 подается в ванну 11 через коллектор 27, клапан 6 открывается на короткое время для
промывки и очистки коллектора 27 и трубы 26.
К нижнему концу трубы 26, вблизи места соединения с ней ответвлений 25, подсоединена паровая труба 37,
которая подает пар через указанные трубы 25 в ванну 11 для кипячения. Указанная труба 37 снабжена
клапаном 38 для регулирования потока пара из источника питания.
Труба 26 снабжена обратным клапаном 39 в точке соединения с трубой 37 и коллектором 27, чтобы
предотвратить попадание пара под давлением в коллектор 27.
Каждый из шести вышеупомянутых клапанов, а именно: 28, 28, 28, 28; 34 и 36 снабжены диафрагменным
двигателем C' 40 и перемещаются в открытое положение с его помощью, так что клапан будет перемещен в
открытое положение путем подачи давления воздуха в диафрагму. Каждый из воздушных клапанов
удерживается в закрытом положении подходящей пружиной, так что при выключении... Под действием
давления воздуха, создаваемого диафрагмой, клапан 70 закроется. Цилиндр 20, который управляет
двухпоршневым клапаном 12, работает аналогично диафрагменным двигателям 40.
Механизм управления внутри коробки 17 включает диск 41, свободно закрепленный для вращения на
пластине 42, которая удерживается при постоянном вращении, но может скользить во время вращения.
Пластина 43 закреплена на выступе, выступающем из верхней стенки коробки 17 (см. рис. 3 и 12). Свободный
конец вала 42, а также ступица диска выдвигаются вперед и проходят через отверстие, предусмотренное для
этого в откидной двери 44. Сразу за дверью на конце вала 4:2 имеется резьба для установки гайки с насечкой
4.5, с помощью которой диск 41 удерживается в правильном положении на плече вала 421. Таким образом,
это приближает нас к нему.
dise 41is is mde easily 1-oniovahie.
v-lien tile nltt 415 is turned oaf of the end of 90 shaft 40 th'e ds. 1 ur.n hbe slid of o':
s1 afti Дверь 44 закреплена на петлях сверху.,er ed--5 и b lowve free edge is pr-;i('c' wli a lif ... Конечно, когда все
41 и 0 ohe удалены и заменены, дверь 44 is5 swu to in anlu 7' rit Oll subsntial; in a horizoe'cil plane. Для фиксации
двери в таком положении, при горизонтальном положении 10', плоская планка 47 поворачивается к двери и
снабжена потенциометром, свободный конец которого надежно опускается на штифт, закрепленный на
соединительном элементе 17. 103 Диск FTle 41 имеет внутреннюю часть, выходящую из двери 44 a -Pluralit of'
lsmall cam lile projections 49 arro-n e in a numnbier of different circular patlls (r.
ряды. Когда диск 41 поворачивается с помощью механизма, подлежащего демонтажу, каждый ряд кулачков 49
взаимодействует с клапанным механизмом и приводит его в действие, в результате чего воздух поступает к
диафрагме клапана. Два стрелы из круговых рядов кулачковых механизмов 4! ) На рычаги напрямую
воздействуют рычаги для открытия и закрытия электрических выключателей: один ряд кулачков 49, имеющих
разную высоту, воздействует на рычаг; поворот сегмента шестерни на разную высоту 20 и ! Клапаны и рычаги
перемещают многоклапанный механизм в разные положения для определения высоты уровня воды в ванне
11, а также один ряд кулачков разной высоты 49 и 3 на рычаге, который, в свою очередь, в сочетании с
термостатически управляемым рычагом 3hragllc, регулирует температуру нагревателя в ванне, автоматически
переключаясь между клапаном холодной воды, клапаном горячей воды и паром для кипячения, используя
средства малых вспомогательных воздушных клапанов.
Каждый диск 4-1, как следует понимать, отвечает только за одну конкретную формулу (r). Если требуется
изменение формулы, достаточно заменить диск 41 на аналогичный. Продолжительность цикла определяется
одним полным оборотом диска 41; то есть, для цикла в девяносто минут диск 41 совершит один оборот за
девяносто минут, для цикла в семьдесят минут диск 41 совершит один оборот за семьдесят минут, и так
далее.
Передняя поверхность диска 41 снабжена круговым рядом делений от нуля до 90, обозначающим формулу
90, и от нуля до семидесяти, обозначающим формулу 70, а также делениями, обозначающими формулу 70, и
стрелками или начальными точками, обозначающими положение диска относительно его положения
относительно оси L. Понятно, что для запуска всей формулы диск 41 устанавливается в положение с нулевой
меткой, расположенной напротив стрелки или стартовой точки, подсвеченной на двери. Если по какой-либо
причине потребуется запустить процесс, то 1)e-;niiiii, или Inalk предназначен для подъема диска 41. Вбок, т.е. к
двери, с достаточным усилием, чтобы зацепить ее периферийные зубья 51 за зубья малого механизма 52, на
котором механизм 111 может свободно поворачиваться в любое заданное положение, проходя через
защитную пластину (11121). В случае с 117C,11, винтовка с помощью этого механизма в заданном положении
отводится назад, скользя с помощью вспомогательного механизма 42, чтобы ее зубья 51 зацепились или
зацепились с зубьями 52.
Когда диск 41 с валом 42 возвращается в описанное выше рабочее положение, поворотный механизм,
работающий под действием силы тяжести, опускается перед направленным вверх элементом.
hi- 54 -обеспечивает подачу масла в задний конец вала, 42 блокирует вал iii в указанном заднем положении.
Чтобы поднять лателль 53 и снять его с вала 54, необходимо нажать кнопку 55 на переднем конце вала 42.
Кнопка 5.5 расположена на передней кромке стержня 56, свободно закрепленного в предусмотренном для
этого месте в валу 42. Задний конец стержня 56 за валом 42 снабжен кольцевым уплотнителем 57,
расположенным на свободном конце защелки 53. Удилище удерживается в переднем положении для
выполнения подходящей посадки;n 58.
Диск имеет медленную вращающуюся ось, что означает [привод двигателя 5.9, снижение скорости. C30. Tli(-,
9(,rr несъемный с вала, чтобы его можно было снять. Он фиксируется с помощью рифленой резьбовой
пластины на нижнем конце вала и становится доступным при открытой двери. 70 Следует понимать, что
необходимо менять шестерню 52 каждый раз, когда диск формулы Q1 41 заменяется на диск формулы с
другим временем работы, хотя одна и та же шестерня 52 может использоваться для разных дисков 7,r>,
работающих одинаковое количество минут.
Семь приводов клапанов, взаимодействующих с диском 41, имеют одинаковую конструкцию, один из которых
состоит из 80 элементов, расположенных на шине 11, и включает в себя трубчатый поршень 62, имеющий
скошенный эл--- карбоновое масло на своем переднем закрытом конце, который является s, i g,:, c, i t
sco-operating cain lu,(.,s 9 o ii (lise. 41. Поршень 62 имеет наклон 85, чтобы вращаться в рычаге C31,
поперечное сечение которого является неотъемлемой частью кронштейна 43. Внутри находятся два рычага
64, один на верхней боковой стороне вала 42, имеющий три 90-градусных плунжера G2, и один на правой
боковой стороне вала 42, имеющий четыре плунжера 62, которые могут привести к поломке. Более длинная
часть наружного цилиндрического плунжера 62 имеет диаметр, соответствующий круглому плечу 65,
отверстие, через которое плунжер свободно располагается, снабжено уменьшенной частью для образования
круглого «плеча» и наковальни, свернутой в спираль, 67, расположенной между двумя плечами, чтобы
обеспечить удержание файла l'-iiLiir-er C в его переднем положении 41.
Вилка 68 ig для свободного скольжения внутри i)liiii,,.er 62, и i% Einifed in -,self. slid111gr moveniclif 1,y tile pill 69
rigid ill Pltl" (18 ,xleil(lilly tliro-li-(11 a slo, 7O provided iii the blunder 62. 68 о--,i его конец J.-, снабженный плоским
e-делесионом 7 1, который служит стопором против iiO страха, v-все рукава 64, оборки откидываются lea, ''fli
(если щель, 70 определяет, насколько далеко 63 -Проецируется 'за пределы ill(, froidfac.e арина 64.
Свободный конец T,,iii 6,9 DaSSillg tlIrOllgh Slot 7O является silfH- 111-3 PientIv lonz также для расширения
+]rotten c slot 72, предусмотренного в рычаге 64, whieli nrevenis the and file pble. CS из fill.ninl,, на их осях. Tbe
1)1ti- 6 F,' in forward eii(l withi 1 12G n flit, -plii-iwel (12 i. lirnvided with a coreenfric hole the boltoin of which and the
imier eTi(l wall of the phinger G2 is inferrosed a coiled expanding, sDriii, 7M whielh G2 forward Pild fragile, nresses
the Pliinp i25 f11 e D1.11- (3,8 wil-li the Hill (1q aQaii),st the fear end of slot 7o. nf ii) tlji- normal l)oRition. flif.
ii-bl-ing G7 Ille P'c ,teji.ion 130 71. a-ailist задняя стенка рычага 64. wflerp 372,767 указанное удлинение проходит
под свободным крючкообразным концом гравитационной защелки 74 и фиксируется в указанном положении с
ее помощью. Гравитационная защелка 74 свободно вращается на Z-образном штифте 75, проходящем через
соответствующие выступы, предусмотренные на верхней стороне рычага 64. Свободный конец защелки 74
несет винт 76, один конец которого проходит через отверстие в рычаге (64) и входит в путь плунжера 63,
который в этом месте снабжен вырезанной частью или пазом, конец которого 77 расположен на небольшом
расстоянии от конца винта 76, чтобы обеспечить свободное движение между скользящим плунжером 62 и
винтом 76. Детали расположены таким образом, что когда плунжер 62 нажимается кулачковым выступом 49
на диске 41, плунжер 62 будет нажат почти до предела, прежде чем защелка 74 поднимется, освобождая
удлинитель 71 пробки W8.
Конечно, как только выдвижная часть 71 будет освобождена защелкой 74, пружина 68 будет быстро сдвинута
назад под действием энергии, накопленной пружиной 73. Как только выступ кулачка 49 на диске 41 выйдет
из-под скошенного удлинителя 63 на плунжере 62, указанный плунжер и пробка 68v снова займут свои
нормальные передние положения под натяжением пружины 67, -30 и будут готовы к воздействию следующего
выступа кулачка 49 в том же круговом ряду.
Каждый раз, когда пробка 68 быстро возвращается на место, она нажимает на шток клапана 78, открывает
клапан 79 и закрывает клапан 80.
Каждый из этих клапанов 79 и 80 отдельно жестко закреплен на одном из элементов 64 в положении,
позволяющем приводить его в действие с помощью его механизма и привода. В реальной конструкции три
комплекта клапанов 19, 80 установлены с одной стороны вала 4, а четыре комплекта — с другой. А.
Распорка 82 предназначена для того, чтобы в нормальном режиме удерживать клапан 79 в закрытом
положении и, конечно же, удерживать клапан 80 в открытом положении. Каждый клапан снабжен входным
патрубком 83 для сжатого воздуха.
выходное отверстие для сжатого воздуха 84 и выходное отверстие для выпуска воздуха 85. Клапан 79
регулирует поток воздуха от впускного отверстия 83 к выпускному отверстию 84, а клапан 80 регулирует
прохождение или выпуск воздуха из воздуховода 841 в атмосферу через выпускное отверстие 85. Таким
образом, каждый раз, когда плунжер 62 нажимается кулачковым выступом 49 на диске 41, клапан 80
закрывается, а клапан 79 открывается, чтобы подать сжатый воздух в воздуховод 84. Небольшая трубка 86
соединяет воздуховод 84 с соответствующим диафрагменным двигателем 40X или цилиндром 20. Как указано
выше, имеется семь клапанных механизмов, приводимых в действие кулачковыми выступами 49, и шесть
диафрагменных двигателей 40, так что одна трубка 86 соединяет один привод 84 с управляющим клапаном 12
цилиндра 20.
Очевидно, что выступы кулачка 49 в разных рядах по окружности на диске 41 расположены на
соответствующем расстоянии друг от друга, чтобы открывать и закрывать семь клапанов 12, 28, 28, 28, 28, 34
и 36 в надлежащие моменты времени для выполнения I.
конкретная формула представлена конкретным диском, помещенным в машину. Один круглый кулачковый
выступ 49 замыкает электрический выключатель 87, который замыкает электрическую цепь для привода
двигателя 16, а другой круглый кулачковый выступ 49 замыкает электрический выключатель SS, который
замыкает электрическую цепь для привода двигателя 59. — Разумеется, кулачковые выступы 49 будут
расположены таким образом относительно времени и положения, чтобы двигатель 16 всегда останавливался
до того, как двигатель 59 будет остановлен, так что все операции формулы завершатся до того, как двигатель
59 и диск 41 остановятся.
Соседние файлы в папке патенты