Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13486
.pdf
Модифицированная форма изобретения, приводимая в движение с той же периферийной скоростью или
другими параметрами, аналогичными рисунку 1, если таковая имеется, может быть пропорциональна P.
Обращаясь к чертежам, 11 указывает на то, что они работают с разными скоростями. Боковая рама печатного
станка, в которой красочные валики контактируют с печатным цилиндром 11 и формой или платформой,
конечно же, приводится в движение. Платформенный цилиндр 13 поддерживается подшипником скольжения,
так что они могут печатать на рулоне или листе 14, когда он проходит между ними. Из вышеизложенного
следует, что краска, выбрасываемая из отверстий 17 в красочный цилиндр 18, будет наноситься на каждую
сторону печатного станка, а различные первичные элементы системы подачи краски для печатного цилиндра
18 отводятся красочным валиком 24 и наносятся на промежуточный красочный цилиндр 20. Используются две
аналогичные боковые рамы: одна – красочная рейка, другая – красочный цилиндр 12 с каждой стороны
печатного станка, а другая – промежуточный красочный цилиндр 20.
Фиролр, как описано ниже, затем поступает на чернильный валик 28-25: описание нашего патента №, а затем
на вторичный дистиллятор чернил.
На рисунке 295,851 показан чернильный насос с цилиндром подачи чернил 31, соединяющим его с
распределителем чернил. Другая часть чернильной направляющей, расположенная рядом с цилиндром
подачи чернил 18, будет снята с распределительного цилиндра. Форма чернил, наносимых чернильным
валиком 23 на пластину, показанную в указанном патенте, представляет собой промежуточный чернильный
цилиндр 1. Оттуда 9, обозначенных пунктирными линиями на отметке 15, краска будет проходить по
красочному валику 27 и направляющей на отметке 16, последняя имеет ряд отверстий, расположенных
поперечно цилиндра печатной машины 31.
один из них показан на рис. 17. - Из цилиндра 31 краска 7asstp - -Первичный цилиндр распределения краски
18- io формовочные валики 329 и 33 Wibic'r 1if поддерживается в соответствующих подшипниках, и наносит ее
на печатные формы.
-поверхность, прилегающая к отверстиям в чернилах. Для того чтобы чернила распределялись должным
образом и получали чернила из них. -распределение обычно осуществляется с помощью -промежуточных
чернильных цилиндров 19 и 20. -необходимо обеспечить регулировку параметров, чтобы некоторые из них
поддерживались в регулировочных подшипниковых замках, чернильных роликах на наконечниках -цилиндров.
-1 c-c)--t 21 и - 27 -и чернильных роликах 23 и 24. Инструкция, ранее приведенная ниже. -укладывая
подходящую сравнительно мягкую поверхность. Ролики, которые были вибрированы,
позиционно-покрывающие, установлены в рычагах 25 и 26, так чтобы находиться в рабочем контакте с
поверхностью распределяющего чернил цилиндра.
Напротив, как первичные чернила, так и цилиндр, требующий очень сложного механизма распределения, а
также промежуточный механизм, необходимый для передачи информации. Аналогично, чернила - к ним. - В
системе подачи чернил: - ролики 2 и 2, имеющие вращательно открытый, - ни один из чернильных роликов - -
6-футовый композитный чехол вращается, вибрирует, и очень простой рычажный механизм - в руках 29 и 30 -
удерживается в подвижных вставках для вибрации этих двух чернил. Разрядный контакт на противоположных
сторонах с распределяющими цилиндрами J4teri-tnme ev-цилиндрами - и - Валы - цилиндров 18 и 31 -
субординарный цилиндр распределения чернил 312 - имеют рифленые воротники 39 и 4, закрепленные.
Передние ролики 32 и 330 подходят для них, когда они -зацеплены роликами 1-5, надежно поддерживаемыми
в подшипниках скольжения, которые вращаются в канавках. Эти ролики 12L - = опущены на чертеже для
ясности, ролики могут быть установлены друг напротив друга и удерживаются в рабочем контакте с 4-44
трехплечевого рычага вторичного цилиндра и шарнирно закреплены в кронштейне 4-5, который закреплен на
пластине к раме. Третий рычаг 46 цилиндра выступает вперед от кронштейна. Распределительные цилиндры
приводятся в движение от любого подходящего источника энергии и соединены возвратно-поступательным
движением с помощью любого подходящего механизма. чтобы они вращались с одинаковой скоростью.
При приводе от пресса или от отдельного -65, в предпочтительной конструкции источником энергии является
шестерня 34. 30 37,2,S2,3 контакт на точно противоположных сторонах и расположение осей точно в
плоскостях.
В настоящее время подробно описана и установлена природа указанного изобретения и способ его
осуществления, поэтому мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372824.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372824&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372824A
[]
- --- X E - Es
PA tE -N- a 1SIIATO
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (США): 5 марта 7930 года. 3729824 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 13, 1931. № 4609/31.
Завершено: 13 мая 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в манометрах для измерения давления жидкости.
Мы, компания A. SCHRUANN'S SON, INCORPORATED, зарегистрированная в соответствии с законами штата
Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, и имеющая свой основной офис по адресу: Вандербильт-авеню,
470, район Бруклин, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, производители, правопреемники
Джойи Уэйм, гражданки Соединенных Штатов Америки, проживающей по адресу: Кембридж-роуд, Розедейл,
район Бруклин. Квинс, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Экспериментальный механик,
настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к манометрам для измерения давления жидкости, и в частности к
манометрам для измерения давления в шинах телескопического типа, и направлено на внесение в них
определенных усовершенствований.
X5 При определении давления жидкости внутри шин в соответствии с существующей практикой используются
два отдельных манометра: один для относительно низкого давления, до которого накачиваются баллонные
шины, и другой для более высокого давления, до которого накачиваются так называемые шины высокого
давления. Разумеется, автомобилист, естественно, обзаводится манометром с диапазоном давления,
соответствующим типу шин его автомобиля. Однако на автозаправочных станциях оператору приходится
полагаться на два разных манометра, что не только требует ношения двух приборов при себе, но и часто
вызывает раздражение, когда он достает не тот манометр для измерения давления в шинах.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем манометр, который устраняет необходимость и
неудобство использования двух отдельных манометров. Этот манометр можно назвать манометром для
автозаправочных станций, поскольку он способен измерять как относительно низкое давление, используемое
в шинах-баллонах, так и более высокое давление, применяемое в шинах высокого давления, с той же
степенью точности, которая сейчас достигается с помощью отдельных манометров. И его можно
использовать точно так же, как и обычный манометр для измерения давления в шинах.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем манометр для измерения давления в шинах, имеющий
корпус 55, датчик давления, индикатор давления, приводимый в действие движением датчика давления,
причем индикатор давления включает в себя индикацию, охватывающую множество диапазонов давления,
причем индикация в каждом диапазоне давления расположена практически на равном расстоянии друг от
друга, причем расстояния между диапазонами давления различаются в зависимости от единицы давления, и
пружину для сопротивления движению датчика давления.
Под воздействием давления жидкости сопротивление указанной пружины до определенной точки определяет
один диапазон давления 70-го калибра, а сопротивление за пределами этой точки определяет второй
диапазон давления.
Предпочтительный вариант осуществления нашего изобретения показан на прилагаемых чертежах, где на
рис. 1 представлен продольный разрез измерительного прибора, воплощающего наше изобретение, при этом
прижимная ножка измерительного прибора показана в проекции.
На рис. 2 представлен вид, аналогичный рис. 1. 80.
Изображение индикаторного элемента в индикаторном положении.
На рис. 3 показано положение измерительной пружины в нормальном состоянии.
На рис. 4 показан боковой вид, частично в 85-градусном сечении, индикаторного элемента измерительного
прибора.
На фиг. 5 представлен увеличенный фрагмент продольного сечения, демонстрирующий деталь изобретения.
90 На рис. 6 представлен поперечный разрез, выполненный практически вдоль плоскости линии 6-6 на рис. 1.
На фиг. 7 представлен фрагмент увеличенного масштаба еще одной детали изобретения № 95.
Обращаясь к чертежам А, мы видим цилиндрический корпус, который в целях экономии может быть выполнен
из трубчатого профиля! Один конец корпуса 100 имеет внутренний фланец, образующий выступающий выступ
a, в то время как его противоположный конец имеет наружную резьбу, как показано на рисунке 100, и входит
во внутреннее отверстие.
Втулка с резьбой b на фитинге B 105, который снабжен нестандартным прижимным седлом для шины 3 7;,S24
и штифтом для спуска воздуха (noi -show-n), установленным внутри нижней части bl для зацепления и
образования герметичного соединения с концом вентиля шины при установке на него нижней части. В
верхней или задней части опорной части предусмотрен выступ или выступ b2, который может служить
штифтом для спуска воздуха из шины, когда это необходимо. Внутри механизма А предусмотрен поршень или
инерционный элемент, реагирующий на давление, на нижней стороне которого находится чашеобразная
сжимаемая прокладка G, предназначенная для контакта с внутренней стенкой корпуса J5 и обеспечения
герметичного соединения с ним, а на верхней стороне имеется уменьшенный цилиндрический выступ c' для
контакта с нижней стенкой d расширительного элемента di, расположенного на нижнем конце элемента,
индикативного давления (бар 1).
Для обеспечения надлежащего герметичного контакта между уплотнением c и внутренней стенкой корпуса A,
внутри уплотнения, предпочтительно на его внутреннем конце, и, как показано здесь, контактируя с
основанием b3 втулки b, мы предусмотрели дискообразный элемент E, который зажимается к указанному
основанию внутренним концом корпуса A, зацепляющимся за выступ e диска E. Диск E имеет на своей
верхней поверхности кольцевое ребро el, наружная поверхность которого сужается внутрь к своему внешнему
концу, образуя коническую поверхность eJ, которая предназначена для контакта с внутренней стенкой
уплотнения c и прижимает его наружу, когда уплотнение скользит по нему и прижимается к указанному
коническому седлу при нажатии на него силой пружины F.
В основании диска E предусмотрено центральное отверстие e3, позволяющее воздуху из шины поступать в
манометр и воздействовать на поршень.
Свободно расположенный сверху корпусом находится элемент закрытия крышки или илиска aG, диаметр
которого немного превышает внутренний диаметр внутренней линии u, так что диск G не может пройти сквозь
него. Указанный диск имеет отверстие 0, имеющее аналогичную форму с измерительной планкой D, и через
которое последняя может свободно перемещаться, при этом отверстие g окружено выступающим фланцем al,
который служит направляющей для измерительной планки и облегчает считывание показаний на ней. Внутри
корпуса под диском G также расположен второй диск uf, имеющий вогнутую форму, обеспечивающую
неглубокое углубление, как показано на рис. 5.
Внутри указанной чашки расположено разрезное пружинное кольцо h, имеющее контур, который
предотвращает его прохождение через диск G и которое предназначено для фрикционного контакта с
боковыми кромками измерительной шкалы или индикаторного элемента D, чтобы удерживать его в любом
положении, в которое направлена указанная измерительная шкала b, поршень после того, как указанный
поршень вернется в свое нормальное или нулевое положение. - 70 Из приведенного выше описания видно,
что пружина F обычно удерживает поршень в нулевом положении, а крышка C - на внешнем конце корпуса, и
поскольку диски G и 13: 75 свободно расположены внутри корпуса и удерживаются прижатыми к загнутому
внутрь выступу лишь за счет пружинного давления, становится очевидно, что указанные диски будут свободно
вращаться внутри корпуса при вращении измерительной шкалы. Таким образом, обеспечивается поворотное
соединение между измерительным прибором Lar и корпусом. Подробное описание измерительного прибора,
приведенное до настоящего момента, по существу идентично описанному в нашей заявке № 85 3T763,
поданной 25 февраля 1930 года, и настоящее изобретение является ее усовершенствованием.
Согласно настоящему изобретению, манометр предназначен для двойного использования как на баллонах
высокого давления, так и на так называемых баллонах высокого давления, и для обеспечения возможности
использования указанного манометра в таких двойных целях мы предлагаем новую конструкцию пружинного
механизма для сопротивления движению чувствительного к давлению элемента, причем указанный
пружинный механизм сконструирован таким образом, что при деформации до определенного момента эта
деформация будет пропорциональна одному диапазону давления манометра; а при дальнейшей деформации
такая деформация будет пропорциональна другому диапазону давления манометра. Конструкция пружины
также такова, что единичная деформация пружины под давлением в пределах диапазона 105° будет
одинаковой, но неравной в разных диапазонах давления.
Это позволяет калибровать манометр в зависимости от диапазона давления, или, другими словами,
позволяет манометру для HIO равномерно распределять значения в одном диапазоне давления и
маркировать их в определенной арифметической прогрессии, а для другого диапазона давления — в другой
арифметической прогрессии. 115 Пружина F, с помощью которой мы достигаем преимуществ, изложенных в
предыдущем абзаце, представляет собой спиральную катушку, образованную из проволоки с равномерным
поперечным сечением, свернутой в витки одинакового диаметра. Приблизительно на половине длины
пружины F витки расположены ближе друг к другу, чем в остальной части, причем витки в части 125
расположены на равном расстоянии друг от друга, а в части f' также расположены на равном расстоянии, но
на расстоянии, отличном от расстояния в части A. При сжатии вся пружина F будет равномерно
деформироваться пропорционально приложенному давлению. При заданном давлении, в данном случае 60
фунтов на квадратный дюйм, изгибы части 1 будут сжаты до полного прилегания друг к другу, так что при
дополнительном давлении на пружину будет задействована только та часть 1, которая уже находится под
значительным сжатием.
Благодаря прямой пропорциональной зависимости между давлением и сжатием пружины, измерительный
стержень D можно откалибровать в двух диапазонах давления, а именно, d', от нуля до 60, и d3, от 60 до 160.
Очевидно, что расположение расположенных на различном расстоянии друг от друга витков пружины может
быть иным, не влияя на ее работу, но с практической точки зрения проще сформировать пружину так, как
показано на чертежах. Для предотвращения смещения измерительной шкалы через верхнюю часть корпуса за
пределы диапазона индикации давления, она выполнена с упором или примыканием, образованным путем
вдавливания части металла измерительной шкалы за пределы ее нормальных плоскостей, как лучше всего
показано на рис. 1 и 4.
Многократное перемещение манометра (lbar I) через верхнюю часть корпуса, при котором он должен
проходить через отверстие q в диске G и через отверстие h1 в диске 1I, а также иметь скользящий
фрикционный контакт с пружиной h, со временем приведет к износу боковых кромок манометра D, делая их
шероховатыми, тем самым увеличивая сопротивление движению поршня и потенциально внося погрешность
в показания давления. Хотя для компенсации подобных ошибок в измерительных приборах были
предусмотрены средства l0, мы предлагаем устранить этот источник ошибки и, соответственно, ввести в
корпус измерительного прибора, предпочтительно внутри чашки HI, смазывающее средство в виде
абсорбирующего или пористого диска h2, насыщенного смазочным материалом, таким как масло или графит.
Диск hS снабжен отверстием, через которое проходит измерительная планка D, при этом стенки этого
отверстия соприкасаются с внешними стенками индикаторного элемента.
Для обеспечения герметичного соединения между внутренним концом корпуса А и фитингом b, а также для
усиления зацепления между концом корпуса А и диском Е, мы выполняем фитинг b с внутренней кольцевой
канавкой M4 над внутренней резьбой, и внутри этой канавки размещаем сжимаемую прокладку JY,
внутренний диаметр которой немного меньше внешнего диаметра корпуса А, так что при ввинчивании
последней в фитинг b прокладка b5 сжимается и зацепляется с резьбовым концом a' корпуса, обеспечивая
герметичное соединение.
Хотя мы показали и описали предпочтительный вариант осуществления нашего изобретения, 70P, мы не
хотим ограничиваться раскрытыми деталями конструкции, поскольку он может быть модифицирован без
отступления от сущности изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372825A
[]
A T'1E NS E I F I CON S
1;
,.
=J; 'A Es c C Pb.Li
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): dulj23, 7930, A Z9; Дата применения (в Соединенном Королевстве):
февраль. 73, 1931. № 4619 131.
Завершено: 13 мая 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Илплдове - рисует на основе или относящийся к раме электрической машины Dynarl1o:E.
Мы, компания «Электрик Авто-Лайт», расположенная по адресу: улицы Шамплейн и Малберри, город Толедо,
штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, корпорация штата Огайо, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к динамо-электрической машине, и в частности к рамной конструкции таких
машин закрытого типа, которые обычно используются в составе электрооборудования для двигателей
внутреннего сгорания.
Целью изобретения является создание простой и усовершенствованной конструкции концевого кронштейна
для машины такого типа, которая может быть выполнена из листового материала.
Еще одной целью является создание конструкции такого типа, состоящей из множества деталей, которые
впоследствии могут быть собраны в фиксированном положении, обеспечивая недорогой узел торцевой рамы,
который может быть изготовлен в сравнительно больших количествах, причем детали являются
взаимозаменяемыми для облегчения обслуживания и замены. Изобретение также включает в себя создание
конструкции торцевого кронштейна, в которой опора подшипника для вала якоря прессуется или формируется
из листового материала с использованием новых средств для надежного крепления опоры подшипника к
торцевой пластине.
Изобретение представляет собой торцевую крышку для динамо-электрической машины, включающую
пластину с центральным отверстием, в котором по краю этого отверстия образованы углубления или выемки,
придающие ему неровный контур, и элемент, имеющий часть контура, дополняющую контур отверстия в
указанной пластине и закрепленный на ней, причем контур указанного элемента таков, что он заканчивается
множеством выступов для позиционирования и фиксации элемента относительно указанной пластины.
Изобретение дополнительно состоит в динамо-электрической машине, в которой торцевая крышка включает
пластину с центральным отверстием неровного контура, в которое входит опорный элемент подшипника или
втулка 55, соответствующие указанному отверстию, причем указанный опорный элемент подшипника или
втулка заканчиваются на пластине множеством выступов, которые позиционируют и образуют зацепление для
указанного опорного элемента подшипника или втулки 60 относительно указанной пластины, опорное кольцо
щетки, установленное на указанном опорном элементе подшипника, и указанная пластина имеет множество
выступов для позиционирования корпуса относительно указанной пластины. 65 В рамках данного изобретения
также рассматриваются дополнительные цели и преимущества, касающиеся расположения,
функционирования и работы соответствующих элементов конструкции, различных деталей конструкции и
комбинаций частей, элементов как таковых, а также экономии на производстве и множества других
особенностей, которые станут очевидны из рассмотрения описания и чертежа варианта 7 изобретения,
который может быть предпочтительным, в котором:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид динамо-машины, воплощающей наше изобретение; детали
показаны в сечении 80 и иллюстрируют общее расположение элементов; Рисунок 2 представляет собой
торцевой вид конструкции кронштейна нашего изобретения; Рисунок 3 представляет собой увеличенный
вертикальный поперечный разрез, детально показывающий конструкцию кронштейна нашего изобретения и
выполненный в основном по линии 3-3 на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет собой вид сбоку торцевой
пластины 90 как таковой нашего изобретения; Рисунок 5 представляет собой боковой вид подшипниковой
чашки как таковой, являющейся частью конструкции кронштейна 6; Рисунок 6 представляет собой торцевой
вид конструкции, показанной на Рисунке 5; Рисунок 7 представляет собой вид, показывающий адаптацию
конструкции нашего изобретения с подшипником скольжения; Рисунок 8 представляет собой увеличенный вид
сверху конструкции кронштейна L0, показанной на Рисунке 7; Рисунок 9 представляет собой поперечный
разрез, выполненный в основном по линии 9-9 на Рисунке 8. 103 Подробно изучив чертежи, мы показали
структуру нашего изобретения, воплощенную в электрической машине, обычно используемой в самоходных
транспортных средствах, однако следует понимать, что мы рассматриваем использование данной
конструкции динамоэлектрической машины везде, где это может быть применимо.
На рисунках с 1 по 6 включительно показан один из вариантов нашего изобретения, воплощенный в
динамо-электрической машине, которая включает цилиндрический корпус 5, внутри которого вращательно
закреплен якорь 6, установленный на валу 7, который предназначен для соединения с двигателем или
другими средствами управления посредством шпонки 8 или другого подходящего средства. Коммутаторный
конец вала якоря установлен в подходящем подшипнике скольжения, закрепленном в чашке 12, которая
прикреплена к крышке или торцевой пластине 13, которая крепится к корпусу 5 с помощью болтов 14,
предпочтительно проходящих через внутреннюю часть корпуса и входящих в зацепление с другой торцевой
пластиной 16. Коммутатор 15, установленный на валу якоря 7, контактирует с соответствующими щетками,
которые надлежащим образом закреплены способом, который будет описан ниже.
В конструкции такого типа желательно, чтобы якорь удерживался в центральном положении относительно
полюсов возбуждения машины для ее эффективной и успешной работы. В этом случае, если подшипник,
поддерживающий вал якоря, эксцентричен относительно радиального расстояния полюсов поля от оси якоря,
путь магнитного поля с одной стороны будет больше, чем с другой, и, поскольку якорь расположен ближе к
одной стороне, чем к другой, подшипники будут изнашиваться эксцентрично, что приведет к тому, что
периферия якоря будет ударяться или тереться о полюсные наконечники. Для обеспечения и удержания
якоря в центральном положении относительно опорных полюсов, крышка 13 снабжена соответствующими
выступающими дугообразными элементами 18, которые входят в зацепление с периферией корпуса 5 и
служат для правильного позиционирования крышки относительно него, а также для центрирования
подшипниковой чашки 12, чтобы якорь 6 мог быть правильно расположен относительно опорных полюсов.
Для правильного позиционирования пластины 13, несущей держатель щетки -K, относительно полюсных
наконечников, пластина снабжена пазом 24, который взаимодействует со штифтом 26, вбитым в стенку
корпуса 5. Это также предотвращает любое смещение торцевых пластин по окружности на 60 градусов
относительно опоры.
— Мы предложили новый и эффективный способ крепления подшипниковой чашки 12 к торцевой пластине 13;
этот способ подробно показан на рисунках с 1 по 6 включительно. На внешней боковой стенке чашки 12
имеются дугообразные выемки или шлицы 21, как показано на рисунке 5. Формирование этих шлицов
осуществляется с помощью инструмента 70 (не показан), предназначенного для продольного
соприкосновения с периферией чашки 12. Инструмент перемещается вдоль оси чашки, образуя выемки или
углубления 21 75 и одновременно перемещая отрезанный металл для образования множества выступов или
плеч 23, прилегающих к концу углублений 21. Торцевая пластина 1l имеет отверстие 25, контур 80 которого
соответствует внешней периферии углубления в чашке, при этом пластина прилегает к выступам 23 при
сборке деталей, как показано на рисунке 3. Неровный контур соединения между чашкой 12 и пластиной 13 (85
градусов) предотвращает любое относительное перемещение между этими деталями.
После сборки пластины и чашки части 27 периферии чашки 9 12, расположенные между углублениями 21,
обжимаются или закрепляются кольцами, как показано на рисунке 28, прилегая к внутренней поверхности
пластины 13, тем самым надежно скрепляя детали вместе. 9; В варианте осуществления нашего изобретения,
показанном на рисунках 1-3, вал якоря 7 снабжен укороченной концевой частью 30, которая плотно прилегает
к внутреннему кольцу 31 подшипника скольжения, а внешнее кольцо 33 плотно прилегает к внутренним
стенкам чашки 12, обеспечивая таким образом достаточную опору для якоря. На конце чашки 12 имеется
небольшое отверстие 34 для подачи масла в отверстие t05, которое обычно закрывается с помощью
соответствующего зажима 35. Попадание масла в коллектор и камеру якоря предотвращается с помощью
подходящего сальника или шайбы 37 из войлока или другого подходящего материала.
Часть чашки 12, выступающая в корпус якоря, имеет уменьшенную часть 40, которая образует подходящую
опору для щеточного кольца 41, причем это кольцо 115 несет регулирующую или третью щетку.
Кольцо 41 может вращаться вокруг оси вала якоря 7 для изменения относительного положения регулирующей
щетки 42 относительно основных щеток. 12. Для удержания щеточного кольца 41 в отрегулированном
положении мы предусмотрели множество кронштейнов 47, каждый из которых имеет выступающие выступы
48, предназначенные для фрикционного зацепления и удержания кольца в отрегулированном положении, при
этом кронштейны 47 фиксируются с помощью винтов 49. Основные щетки 44 и 45, а также щетка для
повторного нанесения покрытия размещаются в соответствующих щеткодержателях.
Каждый щеткодержатель включает в себя подставку 13 372,825 372,825 3 fGiaBiy U-образный кронштейн 50,
подходящий для шарнирного крепления на штифте 46 и изолирующе поддерживаемый с помощью втулки 52 и
распорных шайб 53, пружину 54, которая охватывает втулку 52, прижимая щетку к коммутатору 15.
Держатель щетки снабжен выступом 55, предназначенным для ограничения внутреннего перемещения щетки
в случае ее чрезмерного износа; часть 55, взаимодействующая со штифтом 56, жестко закрепленным на
пластине 13; штифты 6 также служат для предотвращения разматывания пружины 54. Мы изобразили
проводящий элемент U5 57, служащий для заземления одной из щеток на торцевую пластину, которая
удерживается на месте с помощью винта 49, крепящего один из кронштейнов 47 к пластине 13.
На рисунках с 7 по 9 включительно мы проиллюстрировали наше изобретение на примере
динамоэлектрической машины, в которой используются подшипники скольжения. Торцевая пластина 60,
охватывающая один конец корпуса 59, снабжена выступающими элементами 61 для правильного
позиционирования X5 относительно корпуса. Внутренняя центральная часть пластины 60 сужена внутрь, как
показано на рисунке 67, и закреплена на подшипниковой опорной втулке или гильзе 63. Втулка 63 снабжена
шлицами и выступами, аналогичными по конструкции втулке чашки 12, описанной ранее. Втулка 63 надежно
закреплена на пластине 60 с помощью кольцевого зажима 65. Втулка подшипника 66 плотно установлена
внутри центрального отверстия в гильзе 63, которая образует подходящий подшипник для части вала якоря
64. Для смазки этого подшипника мы предусмотрели отверстие 68 в верхней стенке втулки 63, которое
совпадает с канавкой 69, образованной в сужающейся части пластины 60, которая, в свою очередь, совпадает
с желобом 70, приваренным точечной сваркой или иным способом закрепленным на торцевой пластине 60,
причем желоб предназначен для приема масла через маслоприемник 71, расположенный в отверстии в
корпусе 59.
Конструкция торца якоря, показанная на рисунке 7, особенно хорошо подходит для экономии места, поскольку
обмотки сформированы таким образом, чтобы обеспечить подходящее пространство рядом с валом якоря, в
которое выступает втулка (i3), что позволяет обеспечить адекватную опору подшипника на этом конце якоря
без каких-либо частей подшипника, выступающих за плоскость пластины 60. Пластина 60 также снабжена
дугообразными выступами 62, расположенными напротив выступов 61, с целью повышения заменимости
торцевой пластины для различных установок. Дугообразный выступ 62 также служит для размещения
динамо-электрической машины относительно 65 подходящей опоры 76. Пластина 60 снабжена
соответствующими отверстиями 75, предназначенными для размещения крепежных элементов (не показаны)
для крепления динамо-электрической машины к соответствующей опоре 76, которая 70 может являться
частью двигателя внутреннего сгорания или другой конструкции, с которой может использоваться наша
машина.
Очевидно, что в рамках изобретения могут быть внесены изменения и сделаны различные варианты,
отличные от описанных здесь, и настоящее описание носит лишь иллюстративный характер, при этом
изобретение включает все его вариации в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения. 80 В свете
вышеизложенного, подробно описанного и уточненного характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372826.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372826&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 13:04:01 Central European Time
Translation Requested: GB372826A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372827.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372827&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372827A
[]
PAEN SP7;V 1 COPY
СПЕЦИФИКАЦИЯ АВТОРИЗАЦИИ Мы, компания SIEMENS-REINIGER-VEIFA GESELLSOHAFT FITR
MEDIZINISCHfE T.ECI{NI L.B.EI., зарегистрированная и действующая в соответствии с законодательством
Германии по адресу: 58/59, M Mohrenstrasse, Berlin, W.8, Germany, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
документе.
заявление:-
Для сокращения времени экспозиции, необходимого для получения рентгеновских снимков, обычно
используют усилитель изображения — экран, состоящий из слоя вещества, флуоресцирующего под
воздействием рентгеновского излучения, на подходящей подложке.
Полученное усиление изображения сопровождается некоторой потерей резкости, что до настоящего времени
считалось неизбежным, поскольку основное внимание уделялось лишь созданию экрана, обеспечивающего
максимальное усиление.
Экспериментально мы обнаружили, что это -i 4lit1ipl iti соответствует части флуоресцентного света, при этом
оно распространяется во всех направлениях от облученных чистых сталей селера, достигая
сеинсибилизированного слоя, конилируясь через одно или муольные отражения от ii r i ho uliif кристаллов или
от задней части неугасающего слоя. Чем дальше распространяется рассеянный свет, прежде чем он, наконец,
отразится от сенсибилизированного слоя, тем больше, вероятно, будет расстояние от точки его
происхождения, в которой он попадает на сенсибилизированный слой.
Эта информация указывает путь к, по крайней мере частичному, решению проблемы отсутствия сарпнейс, и
настоящее изобретение состоит в применении знаний, полученных в ходе наших экспериментов, путем
значительного поглощения рассеянного флуоресцентного света. Что касается света, излучаемого более или
менее непосредственно от чувствительной поверхности и способного отражаться от подложки
флуоресцентного слоя, то его боковое распространение может быть уменьшено за счет использования очень
тонкого слоя флуоресцентного вещества, а поглощение при каждом ударе о заднюю поверхность слоя может
быть увеличено за счет того, что поверхность подложки, прилегающая к флуоресцентному слою, не отражает
флуоресцентный свет. Рассеянный свет также может поглощаться [P.< 37 827 № 4635/31-;при прохождении
через активный слой путем внедрения кристаллов в красящий материал, поглощающий флуоресцентный
свет, или путем окрашивания самого флуоресцентного вещества таким красящим материалом.
До настоящего времени толщина активного люминесцентного слоя выбиралась исключительно с целью
достижения наилучшего усиливающего эффекта; и было установлено, что для обычных двойных пленок
наилучший эффект обеспечивают два люминесцентных слоя одинаковой толщины примерно от 0,15 до 0,20
миллиметра. В некоторых случаях слой толщиной 65 люминесценций между фокусом и
сенсибилизированным слоем был сделан несколько тоньше, скажем, примерно 0,12 миллиметра, поскольку
поглощение рентгеновских лучей более толстыми слоями оказывает вредное воздействие. 70 Однако следует
отметить, что в этих случаях слой, удаленный от фокуса, имел толщину более 0,20 мкм; поскольку
усиливающий эффект слоя, удаленного от фокуса, возрастает с увеличением толщины слоя или степени
усиления светового излучения на поверхности, а поглощение рентгеновских лучей этим слоем не имеет
значения. Поскольку резкость, достигаемая за счет наложения слоев разной толщины, определяется тем
слоем, который дает менее резкое изображение, несколько лучшая резкость, достигаемая за счет
Соседние файлы в папке патенты