Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13458
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373317&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373317A
[]
ПАТЕНТ
В- -' ';.i 7 С- - Л
СПЕЦИФИКАЦИЯ
373,317 Улучшенная система централизованного электроснабжения для зданий и сооружений.
Я, Дункан Маклин, проживающий по адресу: «Рассвет», Норт-Шилдс, Нортумберленд, Англия,
Великобритания, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: если
водонагревательный бак подключен к бытовому котлу или подобному устройству, а газовый или
электрический водонагреватель подключен к тому же баку, я предлагаю установить центральное отопление
от указанной системы в одной или нескольких комнатах здания. Я использую такое сочетание для экономии
средств на строительстве системы центрального отопления, отводя от подающей трубы над баком
трубопроводы или трубки в любую из комнат, нуждающихся в отоплении, и продолжая указанные
трубопроводы обратно к баку на более низком уровне, чем место соединения подающей трубы с котлом.
Преимущество, получаемое при сочетании угольного обогревателя и газового обогревателя, заключается в
том, что обе системы могут использоваться совместно или по отдельности с помощью регулирующих
клапанов: один клапан подключается к газопроводу, а другой — к отопительной трубе. 25 В такой системе
центральное отопление становится возможным от кухни или бытового котла, не мешая подаче горячей воды,
необходимой для ванн и кранов горячей воды в доме, 30 поскольку горячая вода может подаваться газовым
обогревателем с его подключением к подающей трубе сверху цилиндра (и напротив входа нагревательной
рейки или трубы) независимо от угольного котла, 35 что позволяет угольному котлу или газовому
обогревателю обеспечивать горячей водой отопление помещений.
Система может включать использование радиаторов.
Датировано 13 марта 1931 года.
Дункан Маклин.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ центрального отопления домов и других зданий.
Я, Данкан Маклан, проживающий по адресу: «Рассвет», Норт-Шилдс, Нортумберленд, Англия,
Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Если водонагревательный бак или накопительный бак А (согласно прилагаемому чертежу) подключен к
бытовому котлу или подобному устройству, и к тому же баку подключен газовый или электрический
водонагреватель, я предлагаю установить центральное отопление В. Я использую такое сочетание для
экономии средств на строительстве системы центрального отопления, отводя от расширительной трубы С в
точке D, как показано на прилагаемых чертежах, трубопроводы или трубки в любое из помещений,
нуждающихся в отоплении, и продолжая указанные трубопроводы обратно к баку на более низком уровне,
чем место соединения подающей трубы F от котла G. Полученные преимущества [. Цена 11-] в сочетании с
угольной или коксовой печью H и газовым или электрическим обогревателем I заключается в том, что обе
системы могут использоваться совместно или по отдельности с помощью регулирующих клапанов, один из
которых крепится в любом удобном месте, например, в точке J на газопроводе K к одному или нескольким
газовым соплам под котлом I в точке L, а другой клапан M устанавливается в любом подходящем месте на
отопительной трубе B, которая проходит, например, по внутренней стороне внешней стены дома, удобно
поддерживаясь цепями, прикрепленными к карнизу для картин или любым другим подходящим опорам, и
достаточно высоко, чтобы не задевать дверные и оконные проемы.
В такой системе центральное отопление становится возможным от кухонного или бытового котла, не мешая
подаче горячей воды, необходимой для ванн и кранов горячей воды в доме, поскольку горячая вода может
подаваться газовым водонагревателем с его подключением к расширительной трубе C в точке M' независимо
от угольного камина, что позволяет Alpioa [io Дата: 14 апреля 1931 г.]. № 788а/31.
Полный левый угол: ноябрь lbi 193T.
Комглетеа принята 26 мая 1932 года.
КОНКРЕТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
i 1 1 1 i 11 i i j i --------- - - -. - ---- -- - - -- ___j- 373,317 используя угольный костер или газовый обогреватель для
подачи горячей воды для отопления помещений. Система может включать использование радиаторов путем
разветвления на любое количество труб, находящихся в зоне действия циркуляционных уровней системы:
соединения с расширительной трубой C в точках D и M' должны быть расположены непосредственно
напротив друг друга и быть соосными, так чтобы поток от газового нагревателя I способствовал движению при
нагреве трубы 13.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, это: (1) Установка для подачи горячей воды и центрального отопления, включающая
основной котел и вспомогательный котел, нагреваемые газом или электричеством, трубу, ведущую от
вспомогательного котла к расширительной трубе основного котла, и трубу, идущую от точки соединения двух
первых упомянутых труб и являющуюся частью системы отопления здания; 2.
(2)
Установка по п. (1), части которой расположены в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемый
чертеж.
Дата: 10 ноября 1931 г. - - D1TDNCAN McLEAN.
Редхилл: Напечатано для типографии Majesty's Stationery Office компанией Love & Malcornson, Ltd. - 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373318.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373318&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373318A
[]
ПАТЕНТНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
X. I_. --- н... 'I nAd ^ - 1X.373,318 Дата подачи заявления: 74 марта 7937 года. № 70U41 31.
Полный левый угол: дек. 8, 1931.
Полный текст принят: 26 мая 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство запуска и остановки для карбюраторов двигателей внутреннего
сгорания.
Мы, Джордж Миллс Блэкстоун, Фрэнк Картер и Эвершед Картер, все из компании Rutland Engineering Works,
Стамфорд, графство Линкольн, инженеры и все подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что
суть данного изобретения заключается в следующем: наше изобретение относится к устройству для
использования с карбюраторами двигателей внутреннего сгорания и имеет своей целью обеспечение
средств, позволяющих легко запускать двигатель и останавливать его при необходимости.
Согласно нашему изобретению, мы размещаем поворотную заглушку над топливным штуцером карбюратора.
Нижний конец пробки имеет круглое углубление, которое опускается на ниппель таким образом, что образует
небольшую кольцевую камеру вокруг ниппеля. Воздух поступает в эту камеру через небольшое отверстие,
проходит вокруг и над верхней частью штуцера, обогащаясь топливной смесью, после чего проходит через
небольшое отверстие, выемку или канавку в свече и затем попадает в канал, ведущий к двигателю.
На противоположных сторонах заглушки над круглым углублением 30 вырезаны два паза или канала,
расположенные относительно воздушного отверстия и канавки таким образом, что когда заглушка находится в
положении для запуска, подача основного воздуха прекращается, и всасывание осуществляется через
небольшое воздушное отверстие 35 в заглушке.
При повороте свечи на 900 градусов воздух проходит через прорези, всасывание на штуцере прекращается, и
двигатель глохнет.
Для запуска заглушку поднимают, оставляя свободный проход над штуцером.
Один из способов реализации нашего изобретения заключается в установке заглушки, подобной описанной
выше, на штуцер карбюратора, изготовленного в соответствии с нашей прежней спецификацией № 45.
289,201 и обеспечить подходящие средства для удержания вилки в нужном положении для запуска, работы
или остановки.
Датировано 4 марта 1931 года.
РИЧАРД Э. УОТТС. Уловка для заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство запуска и остановки для карбюраторов двигателей внутреннего
сгорания.
Мы, Джордж Миллс Блэкстоун, Фрэнк Картер и Эверсид Картер, все из компании Rutland Engineering Works,
Стамфорд, графство Линкольн, инженеры и все подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к устройству для использования с карбюраторами двигателей внутреннего
сгорания и имеет своей целью обеспечение средств, позволяющих легко запускать двигатель и
останавливать его при необходимости.
-65 AСогласно нашему изобретению, мы используем цилиндрическую и вращающуюся [Pnce 1/-]J
установленную пробку, способную перемещаться в торце своего корпуса и расположенную непосредственно
над топливным штуцером.
На внутреннем конце 70-го положения пробки образовано круглое углубление, которое, когда пробка
опускается через основное воздушное отверстие карбюратора и частично закрывает топливный штуцер,
образует небольшую кольцевую смесительную камеру. Вывод 7; из этой камеры через две небольшие
отверстия или канавки, расположенные диаметрально, образуют ограниченное индукционное отверстие. На
противоположных сторонах свечи над круглым углублением вырезаны два паза или канала, но они
расположены поперечно относительно маленьких отверстий, так что когда свеча поворачивается в положение
для запуска двигателя, главный воздушный канал практически закрыт. При этом воздух всасывается через
небольшой впускной канал, циркулируя вокруг и над топливным штуцером и карбюраторируясь, прежде чем
попасть в канал или отверстие, ведущее к впускному клапану двигателя.
В верхней части вилки, над пазами или направляющими, предусмотрены средства для выборочной фиксации
вилки в желаемом положении относительно запуска, работы и остановки двигателя.
В предпочтительном варианте мы делаем плоскую поверхность на боковой стороне свечи зажигания и
прикрепляем небольшую фиксирующую пластину к карбюратору, которая входит в зацепление с этой плоской
поверхностью таким образом, чтобы свечу можно было перемещать из упорного положения в полностью
открытое. Мы также формируем пазы, отходящие от плоской поверхности и предназначенные для
размещения фиксирующей пластины, тем самым удерживая пробку в различных необходимых положениях.
На верхней поверхности пазов, предназначенных для попадания в соответствующую выемку на фиксирующей
пластине, может быть образован небольшой выступ, который зафиксирует пробку в рабочем положении.
Иногда мы можем установить штифт или фиксатор в непосредственной близости от головки свечи зажигания,
чтобы он работал совместно с краем спирального кулачка, установленного на карбюраторе, благодаря чему
свеча может удерживаться в любом желаемом положении в своем корпусе.
Для запуска двигателя заглушку поднимают и удерживают таким образом, чтобы обеспечить свободный
проход воздуха над топливным штуцером.
Чтобы остановить двигатель, свечу поворачивают на 900 градусов и позволяют ей соскользнуть вниз до
упора, закрывая тем самым штуцер и прекращая поток топлива, поскольку небольшие впускные отверстия
теперь располагаются поперек направления потока воздуха, и воздух свободно проходит через щели или
каналы, которые находятся на одной линии с каналом, ведущим к впускному клапану.
Теперь мы опишем один из способов реализации нашего изобретения со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором: фиг. 1 представляет собой продольный разрез карбюратора, аналогичного описанному в нашей
предыдущей спецификации № 289201, оснащенного пробкой, показанной в положении, предназначенном для
запуска двигателя.
На рис. 2 показан фрагмент торцевой проекции, демонстрирующий пробку в положении остановки, при
котором топливо не может попасть во впускной клапан.
На рис. 3 представлен поперечный разрез карбюратора, выполненный по линии III-III на рис. 1.
Обращаясь к рис. 1, а) показан канал, ведущий к впускному клапану и камере сгорания двигателя, а б) —
карбюратор, закрепленный к нему шпильками и гайками.
d — это топливный штуцер, d — это основной воздушный патрубок, выходящий из горизонтально
расположенной полукольцевой воздушной камеры e карбюратора, соединенный с вертикально
расположенной полукольцевой воздухозаборной камерой e', рис. 3.
/ — это пробка, которая обычно имеет цилиндрическую форму, а f' — это небольшое круглое углубление или
камера, которая при запуске частично закрывает и одновременно окружает топливный штуцер c. f, f — это
ограниченные впускные отверстия, ведущие через камеру c f'.
Над круглым углублением на двух сторонах пробки вырезаны прорези или каналы, обеспечивающие
свободный доступ воздуха, когда пробка находится в упорном положении.
На одной стороне 80-й пробки, немного выше и под прямым углом к пазам f, выполнена плоская канавка fú. g,
g, g2 — это канавки eut по периферии пробки, каждая из которых отходит от плоской канавки f. Небольшая
фиксирующая пластина h крепится к карбюратору 85 с помощью винтов и входит в зацепление с одним из
пазов, удерживая пластину в соответствующем осевом и угловом положении для запуска или работы
двигателя.
Для положения остановки (рис. 2) требуется канавка nlo 9, поскольку пробка удерживается на месте
собственным весом, а плоская часть J', обращенная к фиксирующей пластине hi, предотвращает
проворачивание пробки.
Устройство работает следующим образом: 95. Для запуска двигателя свеча зажигания f поднимается вручную
до тех пор, пока верхняя канавка g не окажется на одном уровне с фиксирующей пластиной. Теперь заглушка
поворачивается по часовой стрелке на 900 градусов, в результате чего фиксирующая пластина входит в паз
i00. Это движение автоматически закрывает главный воздушный канал d с помощью перегородки между
направляющими 1', и во время такта всасывания двигателя воздух втягивается полностью или
преимущественно через небольшие ограниченные впускные каналы f, f, вызывая поступление обогащенной
смеси в канал a.
В более крупных конструкциях небольшое дополнительное количество воздуха подается вокруг внешней
поверхности вилки, а также через 110 отверстий f.
Как только двигатель заводится, свеча поворачивается на 900 градусов, чтобы освободить ее, затем
поднимается и снова поворачивается против часовой стрелки, чтобы на короткое время войти в
промежуточную канавку, что позволяет двигателю прогреться на немного более богатой смеси.
Когда двигатель прогреется, свеча снова выдвигается, так чтобы фиксирующая пластина i20 вошла в канавку
g2. В этом положении заглушка не соприкасается с основным воздушным отверстием d и является
нормальным рабочим положением.
Чтобы остановить двигатель, свеча / снова поворачивается по часовой стрелке, чтобы вывести из строя
канавку g', которая приближает плоскую часть /4 к фиксирующей пластине h. Теперь пробка свободно
скользит вниз по штуцеру и немедленно перекрывает подачу топлива. 130 373 318 небольших впускных
отверстий f, f расположены поперечно потоку воздуха, а их концы закрыты стенками корпуса свечи зажигания,
так что через щели f в двигатель может поступать только чистый воздух.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373319.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373319&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373319A
[]
ПАТЕНТ
Дата заключения Конвенции (Германия): 14 марта 1930 г. Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 14 марта 1931 г. Нет, 7927/31.
Полное издание принято к публикации: 26 мая 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Asllprovew s rt1atoilg to the Discharge o2 mr, us Gases froma Boilee Suri'aces.
А. Густав Бернельд, проживающий по адресу: Ам Кульпферграбен, 6, Берлин, № 24, Германия, гражданин
Австрийской Республики, настоящим заявляет о характере данного обвинительного акта и о способе его
исполнения, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к направляющим средствам для регулирования отвода дымовых газов из
топок котлов, например, из топок паровозных котлов.
Целью моего изобретения является такое направление газов, выходящих из основной пластины дымовой
камеры, чтобы вместо попадания в нижнюю часть дымовой камеры и непосредственного удара о выхлопную
трубу или сопло, в результате чего образуются вихри и завихрения, они сразу же направлялись практически к
уровню паровой струи, не соприкасаясь с ней, прежде чем осадить примеси угля и золы.
Для достижения этой цели, согласно изобретению, я предусматриваю направляющую пластину,
начинающуюся от нижней части пластины дымовой камеры и простирающуюся от нее под небольшим углом
до головки выхлопной трубы, которую охватывает указанная направляющая пластина. Эта направляющая
пластина взаимодействует с боковыми стенками и верхней пластиной, образуя замкнутый трубопровод, в
котором дымовые газы, выходящие из нижних труб, поднимаются практически до уровня паровой струи. Для
предотвращения прямого воздействия газов на головку воздуходувки или на сопло, я использую угловую
отклоняющую пластину известного типа, которая разделяет поток газа на две ветви, которые, таким образом,
проходят мимо сопла по обе стороны от нее. Чтобы предотвратить слияние этих ответвлений потока за
паровой струей, в результате чего могли бы образоваться вихри и завихрения, я размещаю позади струи еще
одну отклоняющую пластину, имеющую форму буквы «е», вершина которой направлена к передней стенке
дымовой камеры.
Эта отклоняющая пластина, частично охватывающая струю, заставляет два ответвления потока дымовых
газов (типа C) течь вбок от струи, контактируя с паром и смешиваясь с ним! После того, как дважды поезда
11-1 изменили направление движения, они оставили большую часть или весь уголь и 55 зольных отложений,
смешанных с ним.
Таким образом, я могу окутать струю пара чистыми газами, практически свободными от вихрей и завихрений.
На чертежах, прилагаемых к данному описанию и являющихся его неотъемлемой частью, в качестве примера
схематически изображено устройство, воплощающее мое изобретение.
На этих чертежах -5 Рис. 1 представляет собой продольный разрез дымовой камеры локомотива.
На рис. 2 представлен горизонтальный разрез, а на рис. 3 — вертикальный поперечный разрез. В дымовой
камере А расположена направляющая пластина i, которая начинается от нижнего конца трубчатой пластины
дымовой камеры и поднимается под углом, охватывая головку z дымоходной трубы. Верхняя пластина y 73,
вместе с направляющей пластиной i и боковыми стенками дымовой камеры, закрывает канал для дымовых
газов, выходящих из жаровых труб. Между пластинами i и y перед взрывной трубой расположена угловая
отклоняющая пластина a, состоящая из двух половинок, соединенных шарнирно под углом 80 градусов.
Направляющая пластина V-образной формы b, также состоящая из двух соединенных шарнирами половин,
частично охватывает дымоход с другой стороны. c — это перегородка, расположенная вдоль оси дымовой
камеры. h — это дымовая труба, расположенная вровень с дымоходом.
Отклоняющие пластины a и b разделяют дымовую камеру на камеру d, две боковые камеры e, расположенные
под углом 90 градусов, и внутреннюю камеру f. Камеры d и / закрыты снизу направляющей пластиной i.
Газы, поступающие из нижних труб котла в распределительную камеру d, слегка отклоняются вверх нижней
плитой i и разделяются стенками a, распределяющими газовый поток, на два газовых потока, которые с
несколько большей скоростью текут через каналы k в камеры e. Общая площадь поперечного сечения
каналов, взятых вместе, предпочтительно больше, чем общая площадь поперечного сечения,
предусмотренная для потока газов через котел, причем разница в этих площадях поперечного сечения
определяется в соответствии с типом используемой топки и характером обычно используемого топлива. Когда
дымовые газы попадают в камеры, их скорость внезапно значительно уменьшается. В то же время
направление потока газов меняется на противоположное, поскольку они вытягиваются из этих камер через
отверстия под действием выхлопных газов или взрывной волны, которая затем засасывает их обратно в
камеру. Сумма площадей поперечного сечения отверстий 1, расположенных между суммой площадей
поперечного сечения проходов k и размером площади поперечного сечения топки, определяется эмпирически
для каждой топки.
Распределительные стенки a для газового потока, а также направляющие стенки b шарнирно соединены в
местах их соприкосновения посредством петель или подобных элементов, так что площади поперечного
сечения каналов k и отверстий 1 могут изменяться по желанию в зависимости от типа конструкции котельной
установки и способа распределения дымовых газов. Такая конструкция также облегчает капитальный ремонт
и очистку оборудования, после чего стенки складываются вместе. Стены также могут состоять из множества
частей, соединенных между собой с помощью шарниров или подобных устройств.
Кроме того, они могут быть снабжены регулируемыми пластинами, например, такими, как пластины,
обозначенные буквой o на стенах b.
Это позволяет по желанию изменять положение, форму и размер стен.
Путем соответствующей регулировки поперечных сечений каналов (например, делая их шире сверху, чем
снизу) и их расположения по бокам достигается точная регулировка тяги и, следовательно, правильное
распределение дымовых газов по трубной системе котла, так что топливо используется с максимальной
эффективностью. В верхней и боковых частях котла скорость дымовых газов несколько выше, чем в его
нижней части.
Дымовые газы, выходящие из нижних труб котла, благодаря направляющей пластине i, поднимаются почти до
уровня паровой струи, но разделяются на два потока, которые проходят через боковые каналы k, после чего
направление их потока меняется на противоположное. V-образная отклоняющая пластина b заставляет два
ответвленных потока проходить через каналы 1 и обволакивать выхлопную трубу и паровую струю, не
оказывая прямого воздействия ни на один из них. Для того чтобы это действие было ясно понято, необходимо
помнить, что тяга (5--c), создаваемая взрывом в пространстве, окружающем головку выхлопной трубы,
настолько сильна, что газы, поступающие в это пространство через каналы 1, немедленно поднимаются
вверх, прежде чем смогут воздействовать на головку выхлопной трубы, и когда они достигают уровня паровой
струи, они движутся практически в том же направлении, что и эта струя, так что прямого воздействия не
происходит. Таким образом, эффективно предотвращается любое завихрение и вихревое движение газов, и
обеспечивается плавное выделение газов.
Частицы золы, переносимые тягой, проходят через проходы k в камеры e, и, поскольку они имеют тенденцию
двигаться по прямой линии, ударяются о передние стенки указанных камер. Поскольку в это же время
скорость потока газа в указанных камерах значительно уменьшается, частицы золы могут легко оседать на
дно и собираться в отстойной камере, где нет сквозняков, так что дымовые газы, выходящие из дымохода, не
содержат летящей золы. Отверстия 1 расположены ближе к оси дымохода на нижней пластине i, чем на
верхней крышке g.
Это предотвращает повторное частичное поднятие летящего пепла снизу.
В дымовых камерах, в которых дверца дымовой камеры расположена далеко от выхлопной трубы, могут быть
предусмотрены две дополнительные перегородки. В этом случае пластину c можно опустить. IX. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373320.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373320&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373320A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 марта 1931 г. № 8064/B1.
Полный левый угол: дек. 16, 1931.
Завершено. Принято к публикации 26 мая 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся беспроводных навигационных устройств.
Мы, SiEnEnxs BROTInRS & Co., Limited, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street, Westminster,
London, S.W.l, компания, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Томас Пник,
проживающий по адресу: "Glenview", Glascoed, Pontypool, Monmouthshire, британский подданный, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
беспроводному устройству пеленгации, в котором используется петля, перемещающаяся вокруг
фиксированной оси, причем петля соединена с приемным устройством сигнала.
Как известно, петля замыкается для того, чтобы определить положение, в котором принимаемый сигнал
имеет максимальную или минимальную мощность.
В случае беспроводных пеленгаторов, используемых, в частности, на судах, было обнаружено, что из-за
влияния металлических соседних частей пеленги, определяемые с помощью петли, не являются истинными,
поскольку погрешность зависит от положения петли относительно продольной оси судна. Эта ошибка
известна как квадрантная ошибка, и были предложены устройства, с помощью которых круговая шкала или
маркировочная пластина, установленная на шпинделе петли, может автоматически поворачиваться
относительно петли для внесения корректирующего движения, так что истинный азимут может быть считан по
фиксированной метке или на фиксированной круговой шкале.
Предлагаемые устройства включают в себя кулачковый элемент, или, по сути, кулачковый элемент, форма
которого раз и навсегда определяет поправку на квадрантную ошибку, и любая корректировка поправки
влечет за собой изменение поверхности или замену кулачкового элемента новым.
Одна из особенностей настоящего изобретения заключается в использовании кулачкового элемента, форма
которого легко регулируется. Кулачковый элемент может иметь форму гибкой ленты, которая зажимается в
нескольких точках, при этом зажимные устройства расположены таким образом, что часть ленты остается
свободной, чтобы она могла перемещаться по ролику или подобному устройству.
Однако лента должна быть достаточно жесткой и надежно закрепленной, чтобы при ее работе в качестве
кулачка не происходило деформаций.
Кулачковый элемент может располагаться на неподвижной части, в этом случае он может воздействовать на
рычаг коромысла, установленный на пластине 55 на шпинделе петли, при этом одно плечо рычага
приспособлено для перемещения шкалы, установленной на шпинделе.
В качестве альтернативы кулачковый элемент может быть установлен вокруг шпинделя петли таким образом,
чтобы он вращался вместе с ней и воздействовал на устройство для перемещения метки или шкалы,
установленной на неподвижной части аппарата.
В конструкции, воплощающей последнюю схему 65, мы можем предусмотреть, что на шпинделе, несущем
петлевую антенну, закреплено маховик, на нижней стороне которого находится чашеобразная деталь.
Радиально расположенные винты, поддерживаемые ободом и центральной выступом (70), несут
привинчиваемые блоки, к одной из граней которых крепится ленточный элемент. Позиционирование и
придание формы элементу обруча осуществляется путем вращения винтов, при этом блоки 75 не вращаются
благодаря поверхности, соприкасающейся с основанием чашки. На внешней поверхности чашеобразного
элемента нанесена шкала градусов.
Шпиндель петли расположен таким образом, чтобы проходить через неподвижную чашеобразную пластину,
имеющую центральный выступ, который служит опорой для шпинделя. Край чашки может служить кожухом
или маской для аналогичной по форме части ручного колеса, при этом остается отверстие, через которое
видна шкала. Внутри чашки расположен шарнирно закрепленный рычаг с кривошипным механизмом, на
одном из плеч которого закреплены штифт и ролик, опирающиеся на кулачковый элемент или ленту. Другой
рычаг под углом 90 градусов входит посредством штифта в паз диска или сектора, который вращательно
установлен на центральной втулке. Упомянутый выше штифт проходит через отверстие в диске. Край диска
расположен на 95 градусов заподлицо с краем выступающей части маховика и имеет метку, используемую
совместно с уплотнением для определения угла подшипника.
Маховик также может быть оснащен пружинным буфером, который в сочетании с фиксированными упорами
ограничивает вращение маховика, скажем, до 1800 градусов.
1
Датировано 1-м марта 1931 года.
3
Th,320 SITEMENS BROTHERS & CO., LIMITED, в лице своего поверенного, - Ф. А. ЛОУСОН, - от своего имени
и от имени созаявителя.
- ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ: Мы, SiBYLxs BnoTuEns & Co., LimizrP, из Catxton House, Tothill Street, Westminster,
London, S.W.1, компания, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и TuEoMrAs
PRIcO, - из CI Glenview ", Glascoed, Pontypool, Monmnotithshire, - британский подданный, - настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к беспроводному устройству пеленгации типа X, в котором используется
петля, перемещающаяся вокруг фиксированной оси, причем петля соединена с приемным устройством
сигнала.
Как известно, устройство (looT) поворачивается для определения положения, в котором принимаемый сигнал
имеет максимальную или минимальную мощность.
В случае беспроводных пеленгаторов, используемых, в частности, на судах, было обнаружено, что из-за
влияния металлических соседних частей пеленги, определяемые с помощью петли, не являются истинными,
поскольку погрешность зависит от положения петли относительно продольной оси судна.
Эта ошибка известна как квадрантная ошибка, и были предложены устройства, с помощью которых круговая
шкала или маркировочная пластина, установленная на шпинделе петли плитки, может автономно вращаться
относительно плоскости, чтобы ввести корректирующее движение, позволяющее считывать показания
истинного подшипника по фиксированной метке или на фиксированной круговой шкале.
Предлагаемые устройства предполагают использование кулачкового элемента X, и в одном из случаев было
предложено изготовить кулачковый элемент 100, который является неподвижным, таким образом, чтобы его
контур можно было легко изменять. В последнем случае движение рабочего устройства вызывает движение
относительно неподвижного элемента одного подвижного элемента, а неподвижный кулачковый элемент
вызывает относительное корректирующее движение между рабочим устройством и подвижным элементом. В
настоящем изобретении два элемента, шкала и метка, приспособлены для перемещения в различные
относительные положения посредством контролируемого движения обоих элементов под действием рабочего
устройства (маховика или подобного механизма), при этом движение одного из них имеет неизменную
зависимость от движения рабочего устройства, а движение другого, являющееся корректирующим
движением, имеет зависимость от движения рабочего устройства, которая изменяется в зависимости от
положения устройства и осуществляется с помощью кулачкового элемента 60. Для обеспечения удобной
регулировки величины коррекции кулачок имеет легко настраиваемый контур.
Однако лента должна быть достаточно жесткой и надежно закрепленной, чтобы при ее работе в качестве
кулачка не происходило деформации.
Кулачковый элемент может быть установлен вокруг шпильки петли таким образом, чтобы вращаться вместе с
ней и воздействовать на устройство для перемещения метки или шкалы, установленной на неподвижной
части аппарата. Далее будет описан вариант конструкции, воплощающий данное изобретение, в сочетании с
прилагаемыми чертежами.
На чертежах (рис. 1) показан план той части пеленгационного устройства, которая отвечает за вращение
петли, предназначенной для крепления к крыше беспроводной телеграфной кабины корабля. Верхняя часть
корпуса, примыкающая к крыше, предположительно срезана, чтобы наглядно показать механизм.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез рис. 1, а рис. 3 — вид сбоку рис. 1.
- Петля крепится к трубчатому валу 85 1, который установлен на опоре 2 в корпусе v, который может быть
закреплен на крыше кабины болтами через выступы 4. Вал 1 вращается с помощью маховика 5,
прикрепленного к корпусу 6, трубчатый удлинитель 90 которого разрезан и предназначен для захвата вала с
помощью зажимных винтов 7, проходящих через выступы S.
Корпус 6 имеет чашеобразную форму, а корпус 3, также имеющий чашеобразную форму, перевернут на 95
градусов, чтобы охватывать корпус 6. Внутри основной чашки S находится меньшая концентрическая чашка,
Соседние файлы в папке патенты