Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13395
.pdf
11 i A 1 i i -374,482 -: - unrt-rhich Dmay hbe easily and quickly embodyling my invention.
: - скорректировано для изменения времени и масштаба. Рис. 2 представляет собой увеличенный вид сверху:
отверстие клапана управления подачей топлива, частично в разрезе конструкции горелки, части которой
сконструированы таким образом, что сами по себе.
Они свободно перемещаются без заеданий, а на рис. 3) представлен увеличенный вертикальный разрез 1G -
=-: с минимальным износом, взятый практически по линии 3-3 на рис. 1.
Дополнительные объекты должны обеспечивать средства – на рис. 4 представлен фрагмент, взятый в
основном из вышеописанного места, – обладающие характером, указанным в строке 4-4 на рис. 3.
:статически управляемый и который на рис. 5 изображен вид сверху другого типа горелки, воплощающей мое
изобретение; 75, благодаря чему управление пилотным горелкой может функционировать и более точно
соответствовать фактическим условиям топлива, существующим в процессе горения; рис. 6 изображен
поперечный разрез части горелки, включая саму горелку, для обеспечения пилотного режима. Рис. 5,
поперечный разрез которой горелка является неотъемлемой частью горелки, расположенной на линии 6-6
головки или коллектора, причем та же самая конструкция хорошо... Рис. а.
: применимо к горелкам с таким характером: следует понимать, что, хотя я описал свое изобретение как 319
81; чтобы упростить и уменьшить количество деталей, связанных с горелкой, и использовать его для
конкретного типа горелки для конкретного типа водонагревателя, я также опишу свое изобретение как 319 81;
и чтобы снизить стоимость производства, не ограничиваясь таким использованием - - - - управлением и
обслуживанием. 1, поскольку очевидно, что мое изобретение - ранее предлагалось для производства - - имеет
полезность - в других средах, где должны быть соблюдены аналогичные условия, и - горелки с
многочисленными рассеивающими языками пламени - ищутся аналогичные результаты. Ссылаясь на
построенную на определенной территории и используемую, в частности, структуру, показанную на рис. 2,
-жидкостные обогреватели или отопительные печи, и в пунктах с 1 по 4 включительно, водонагреватель 0 т
-кол на клапане: регулирующий подачу: тепла -внешняя, изолирующая оболочка 1(3 g<as к основной
распределительной трубе окружающей стенки накопительного бака 3 горелка управляется
термочувствительным элементом 11, обеспечивающим изолирующее пространство 12 q5, на который влияют
как тепло байпасного пламени, так и тепло теплового материала. -стенки 10 и 11 представляют собой горелку,
устройство сконструировано таким образом, что клапан остается открытым до тех пор, пока горит нижнее 13,
обеспечивающее цепное байпасное пламя сгорания, и закрывается в баке. 14, дно которого закрывается iOO -
в случае, если пламя обходного канала погаснет, используя так называемый поддон для сбора капель 15,
имеющий ceC-: -:-- гаснет, когда горелка не находится в t'al 16innng1, окруженная upf = - 0 работой = так что в
этом последнем случае - газовый стоячий фланец 16'.
Несколько больший --- не подается к горелке. - инертная емкость, адаптированная для наддува - В
соответствии с настоящим изобретением -1, поддерживаемая горелкой (которая будет описана), - это 05 : f- -
обеспечивает горелку и безопасный контроль, -поддерживаемый над флажком 16 с ним. с - - --для, при этом
горелка снабжена свисающим фланцем 17" прежнего теле- = - a;: =a. основной газовой камерой и входным
-оболочкой,> просачивающимся на расстоянии относительно манжеты 16" - -: - g - элементы -выпуска газа - в -
соединении - Поддоны = 15 и 1 обеспечивают в -нижней части 0-: - i1: ---0q-с внутренней -камерой газовое
-соединение -трубки сгорания. и внешний 110: — впускная камера, устройство пилотного пламени,
пространство 18, предназначенное для приема пламени, поддерживаемого на корпусе горелки для
коллектора 19 конструкции горелки = литр, выходящий из устройства, воплощающего мое изобретение. Кроме
того, элементы, характеризующиеся телескопической связью между этими чашами, обеспечивают частичное
теплоснабжение и служат для защиты от пламени, выходящего из них, ограничивая количество вторичного
воздуха (проходящего через...).
Выброс - элементы, находящиеся в соединении - через пространство между чашами) - с основной камерой,
указанный - тепло, поступающее в камеру сгорания для :- - вызывает пульсацию из-за изменения - в основном
того, что требуется для сгорания 5- изменения - в тепле, излучаемом пламенем, необходимом в ней. Поддон
17 снабжен в 420 - элементами выпуска, а также - своим - дном множеством - отверстий - = е, - отклоненных от
стенок - 20, предназначенных для приема наконечников или элементов пламени - камеры сгорания, чтобы
предотвратить прилипание - элементов - 21 горелки, которые наконечники могут быть, при желании,
клапаном, управляющим - подачей газа из входной камеры в ту, которая описана в вышеупомянутом 125,
основную камеру - -- - - Патент 312,981. -Шайбы или диски - Теперь следует обратиться к рисунку X 2C,
которые проходят над ними и опираются на - прилагаемые чертежи, где - - скошенные поверхности -21"
концов 21, а на рисунке 1 представлен горизонтальный разрез через -панель 17, устанавливаемый на эти
шайбы, которые являются -нижней -частью одной из форм конструкции достаточного размера для закрытия
отверстий 20.
1
0 374,482 3:
Таким образом, единственным вторичным притоком воздуха в камеру сгорания является только что
описанный ловушка. Подача газа к горелке регулируется температурой воды в баке посредством
термостатического устройства 22, которое может иметь любую желаемую форму. Представленный термостат
относится к быстродействующему типу и подключается к газопроводу (не показан) и к горелке посредством
труб 23, 24 и газового крана 25. Этот термостат отключает подачу газа к горелке J5, когда вода в баке
достигает желаемой температуры, и включает подачу газа, когда температура воды понижается ниже этой
отметки. Таким образом, горелка включает в себя пилотное устройство 26 (которое будет подробно описано
ниже) для зажигания горелки через соответствующие интервалы, причем это устройство соединено
непосредственно с источником газа через термостат 22 (или иным способом) посредством пилотной трубки
27. Поддон для сбора капель 15 с одной стороны имеет радиальный канал 28 с открытым дном для
размещения труб 24 и 27 в пределах нагревателя и для обеспечения возможности достаточного вставления
горелки в пространство 18 таким образом, чтобы она располагалась практически в пределах вертикальных
границ нагревателя и его камеры сгорания, для защиты этих частей во время обращения с нагревателем и
для обеспечения легкого отсоединения таких частей.
Данная конструкция также предусматривает размещение основной части горелки вне камеры сгорания в
холодной зоне, так что она всегда будет работать, подавая номинальное количество топлива в соответствии с
существующими потребностями в топливе.
Изображенный корпус горелки имеет U-образную форму и состоит из основной камеры 19a и входной камеры
191. Наконечники горелок 21 установлены на корпусе таким образом, что их каналы для смешивания
сообщаются с основной камерой 19', как это лучше всего показано на рис. 2. Смесь, выходящая из
наконечников 21, предназначена для воспламенения запальной горелкой F, когда термостат 22 включается
при падении температуры воды в резервуаре. В целях безопасности, как будет хорошо понятно, система
управления запальной горелкой должна быть такой, чтобы в случае её погасания в любой момент подача газа
к горелке НЕ прекращалась, даже если термостат 2 срабатывает и подаёт газ в трубы 23, 24. Я
предусматриваю это следующим образом:
Впускная и основная камеры горелки 19а, 19б сообщаются друг с другом с одной стороны корпуса горелки под
управлением клапана. Этот клапан, в свою очередь, находится под тепловым регулированием запальной
горелки F. В частности, корпус горелки удлинен в поперечном направлении, образуя опору 26a, имеющую
отверстие, через которое проходит резьбовой шток 30a съемного корпуса запальной горелки 30b 70Q для
приема гайки 30e для крепления этого корпуса к корпусу горелки. Этот корпус содержит пилотную камеру 301,
к которой подсоединены топливопровод пилотной горелки 27 и наконечник пилотной горелки. Этот пилотный
наконечник 75B имеет тот же общий тип, что и наконечники 21, и снабжен множеством разрядных щелей 31,
предназначенных для выброса такого же количества синих пламенных пластин вниз и вбок в сторону
теплового элемента 47 80' и наконечников 21 соответственно.
Корпус горелки, расположенный перед кожухом пилотной горелки 30', слегка увеличен, чтобы обеспечить
камеру клапана 32, предназначенную для резьбового соединения с корпусом клапана 33, поддерживающим
клапан 34. Внутренняя сторона этой клетки клапана снабжена углублением, в котором располагается
прокладка 35, прилегающая к цилиндрическому выступу 36 (рис. 3), когда клетка клапана завинчена, чтобы
предотвратить провисание и утечку газа через клетку клапана в камеру 19', за исключением случаев, когда
клапан 34 открыт. Полая или камерная часть 397 клетки клапана, расположенная внутри клапана 34,
напрямую сообщается 9 с основной коллекторной камерой 19 через множество отверстий 38 в стенке клетки
(рис. 2 и 3). Клапан 34 поддерживается штифтом 39, который скользит по центру отверстия 100 в корпусе
клапана и имеет достаточную длину, чтобы проходить сквозь корпус клапана и выступать за его пределы.
Средняя часть штока клапана снабжена множеством канавок 41, предназначенных для нанесения любой
подходящей термостойкой смазки, чтобы уменьшить трение между штоком клапана и его подшипником, тем
самым способствуя свободному и мгновенному перемещению штока клапана, а также обеспечивая
герметизацию штока от утечек.
Для обеспечения надежной безопасности при работе клапана желательно предусмотреть средства, которые
постоянно стремятся перемещать клапан 34 в его закрытое положение. С этой целью, отчасти, данный клапан
имеет такие относительные размеры и расположен относительно основного потока газа, что газ, протекающий
по трубам 23, 24 в коллекторную камеру 19b I20, стремится переместить клапан 34 в закрытое положение и
удерживать его в этом положении. Конструкция системы управления безопасностью пилотного пламени,
предусмотренная моим изобретением, предназначена для противодействия, в нормальных условиях,
тенденции клапана 34 к срабатыванию (cIos-q25 ing) и предназначена для удержания такого клапана в
открытом положении, чтобы обеспечить подачу газа к горелке до тех пор, пока горит пилотное пламя F.
В частности, я использую плоскую полосу из термостатического металла i30 _J 374,482 47, согнутую в
U-образную форму, при этом одна U-образная часть, предпочтительно, немного длиннее другой. Данная
термостатическая лента сконструирована таким образом, что на ее внутренней стороне находится
металлический участок с низким коэффициентом теплового расширения, а на внешней — металл с более
высоким коэффициентом теплового расширения; благодаря чему при нагревании термостатической ленты
результирующее движение металла (из-за U-образной формы и расположения металла) будет направлено на
сближение U-образных элементов ленты, что, в свою очередь, приведет к перемещению штока клапана 39
внутрь для открытия клапана 34, и наоборот при охлаждении ленты.
Более короткая U-образная часть элемента 47 крепится винтом 48 к корпусу горелки над камерой клапана
таким образом, что другая, более длинная U-образная часть выступает вниз к выступающему резьбовому
концу штока клапана 39. Конец этой более длинной ножки раздвоен и свободно обхватывает
катушкообразный элемент 39', регулируемо взаимодействующий с резьбовым концом штока клапана 39. На
катушке 39' и снаружи термоэлемента 47 я устанавливаю диск 39b и пружину 39e. Золотник расположен таким
образом, что соприкасающийся конец термоэлемента 47, после охлаждения, отстоит от внутреннего конца
золотника, так что первый в своем движении, открывающем клапан (вызванном нагревом), проходит заданное
расстояние, прежде чем поднять золотник и открыть клапан 34. Пружина 39C обычно сжата настолько, что
расширяется и следует за концом элемента 47 в вышеуказанном движении, готовая к немедленному захвату
штока клапана после охлаждения элемента. Следует отметить, что пилотный наконечник 30 расположен в
таком положении относительно термостатической ленты 47, что пламя, горящее из его нижнего отверстия 31,
направлено вертикально вниз и ударяет по периферии U-образного изгиба этой ленты, обеспечивая тем
самым движение термостатической ленты и клапана до тех пор, пока горит пилотное пламя.
Полоска 47 имеет такие характеристики, что быстро реагирует на тепловые условия и, следовательно, очень
быстро открывает клапан 34 после зажигания запальной горелки (в зависимости от положения золотника 39).
И наоборот, в случае, если запальное пламя погаснет, термостатическая полоса быстро остынет, вызывая
быстрое движение или отклонение полосы наружу или в сторону расширения, что приведет к закрытию
клапана 34 и перекрытию подачи газа к основной горелке. Золотник, разумеется, регулируется вдоль штока
клапана для изменения времени начала движения штока 39, и его можно отрегулировать таким образом,
чтобы для эффективного открытия (и удержания) клапана использовалось очень небольшое запальное пламя
(с минимальным расходом запального газа). Однако действие закрытия (благодаря пружине 39 и натяжению
полосы 47) всегда происходит одновременно с охлаждением и последующим перемещением полосы 47.
Такая конструкция, благодаря замедленному действию термоленты и быстрому закрыванию (благодаря
действию пружины 39c и натяжению полосы 47), обеспечивает терморегулятор 75, который я могу назвать
«медленным открытием и быстрым закрытием».
Соединение между катушкой 39' и раздвоенным концом полосы 47 обеспечивает универсальное действие
между этими частями, компенсируя очевидное дугообразное движение раздвоенного конца полосы 47 при его
перемещении в условиях нагрева и охлаждения, и гарантирует постоянное беспрепятственное движение
между этими частями. 85 Термостатическая лента имеет достаточную длину и установлена таким образом,
что ее U-образная часть выступает вверх в камеру сгорания 14 через отверстие 51 в поддоне 17. Таким
образом, этот U-образный участок термостатической полосы 47, помимо воздействия запальной горелки F,
подвергается колебаниям температуры в камере сгорания 14. В частности, когда основная горелка (90°)
зажжена, а также горит запальное пламя, термолента 47 перемещается, открывая клапан 34 в несколько
большей степени, чем когда на термостатическую ленту воздействует только запальное пламя. Когда
основная горелка (100 л.с.) выключается, или, так сказать, уменьшается мощность нагревательного элемента,
происходит соответствующее небольшое перемещение термоленты в противоположном направлении (из-за
меньшего нагревательного эффекта).
Это состояние или действие термоленты 105 может происходить непрерывно в различной степени, в
результате чего более длинная часть ленты начинает пульсировать или «дышать», что приводит к
пульсирующему, дышащему или подобному движению штока 39 в его подшипнике до тех пор, пока клапан 34
открыт и запальное пламя горит. Это действие надежно предотвращает заедание штока клапана и
обеспечивает его свободное и беспрепятственное перемещение в ответ на воздействие тепловых факторов.
Теперь обратимся к конструкции, показанной на рис. 5 и 6. Она аналогична только что описанной, за
исключением некоторых деталей, касающихся средств управления пилотным горелкой и ее крепления. В
частности, эта конструкция включает камеру сгорания 60, дно которой частично образовано перевернутым
чашеобразным элементом 61, напоминающим сковороду. Эта чаша обеспечивает пространство 62 снаружи,
но в пределах вертикальных и горизонтальных границ камеры сгорания, предназначенное для размещения
корпуса или коллектора 63 горелки. Наконечники 64 горелки 1i M j374,482 изменяют время и величину
перемещения стержня 79, обеспечивая результаты, аналогичные регулировке катушки 39' на рис. 1.
При нагревании термостатической ленты результирующее движение металла 70 (обусловленное U-образной
формой и различным расположением металла) будет направлено на сближение U-образных рычагов ленты,
что, в свою очередь, приведет к перемещению штока клапана 79 против действия пружины 82 75, открывая
клапан 74 и закрывая кольцо 80. По мере охлаждения термоленты происходит обратное действие под
управлением пружины 82 и давления топлива, обычно действующего на клапан 741. Помимо вышеописанного
(80 пунктов), конструкция и функционирование данной формы конструкции аналогичны показанным на рис.
1–4 включительно.
Принцип действия и преимущества моего изобретения станут понятны из вышеизложенного. Запальная часть
горелки является неотъемлемой частью её конструкции, благодаря чему работа основной горелки
контролируется более точно и непосредственно в соответствии с условиями, существующими
непосредственно на горелке. Система управления безопасностью работает безупречно и надежно реагирует
на любые условия. Горелка может работать в течение длительного времени с максимальной эффективностью
и безопасностью, и практически без какого-либо обслуживания. Запальное пламя расположено в камере
сгорания над сравнительно широким U-образным изгибом термостатической ленты, благодаря чему
восходящие потоки воздуха существенно не влияют на такое пламя, которое горит равномерно с надлежащим
тепловыделением в любое время. Расположение наконечника пилотного пламени обеспечивает синее пламя
с минимальным количеством углеродных отложений на полосе. Для пилотных целей требуется лишь
небольшое количество газа (105).
В дополнение к вышесказанному, мое изобретение значительно упрощает горелочное оборудование за счет
уменьшения количества необходимых деталей и соединений; снижаются затраты на техническое
обслуживание и производство, а также существенно сокращается количество стандартных запасных частей,
которые необходимо иметь при себе.
Конструкция горелки в целом очень компактна и позволяет устанавливать ее, с учетом функций безопасности,
в небольших помещениях, что делает возможным использование камер сгорания меньшего размера, что
является очень желательной особенностью и обеспечивает горелке полезность в условиях, где ее
использование в противном случае было бы нецелесообразным из-за нехватки места. Следует понимать, что
хотя я показал только два варианта осуществления моего изобретения, изменения в деталях и расположении
частей могут быть внесены без отступления от сущности и объема моего изобретения, как это определено в
последующих пунктах формулы изобретения.
Теперь подробно описано, и горелка 130 выступает вверх в камеру сгорания через соответствующие
отверстия поддона 6л. Отверстия 65 предпочтительно лишь немного больше, чем наконечники горелок 64,
благодаря чему количество вторичного воздуха, поступающего в камеру сгорания 60 через такие отверстия,
ограничено и зависит, главным образом, от самоиндукционного воздействия пламени, выходящего из
наконечников горелок.
Входной конец корпуса коллектора имеет выступающий вверх выступ 66 с газоприемной камерой 67,
соединенной с каналом 68 пилотного наконечника 69, который установлен с помощью резьбы в вертикальном
положении в верхней части этого выступа корпуса. Этот запальный наконечник снабжен выступающим вбок
выпускным отверстием 70, предназначенным для подачи топлива в горизонтальном направлении, где оно
сгорает в сравнительно узком, горизонтально направленном пламени, конец которого стремится подняться
вверх к внешним концам соседних наконечников горелки 64.
Внутренняя U-образная часть корпуса горелки (в месте соединения камер 71 и 72) снабжена резьбовым
отверстием, предназначенным для навинчивания с помощью резьбы клетки клапана 73, поддерживающей
клапан 74. Полая или камерная часть 75 корпуса клапана, расположенная внутри клапана 74, сообщается
непосредственно с основной камерой коллектора 71 через множество отверстий 78 в стенке корпуса (рис. 5).
Шток клапана 79 установлен в корпусе клапана скользящим образом, аналогично описанной ранее
конструкции.
Если сочтено целесообразным дополнительно застраховаться от утечки газа через шток клапана -40 79, когда
его клапан 74 открыт, я могу предусмотреть на штоке клапана вблизи его внутреннего конца уплотнительное
кольцо 80, которое, подобно штоку, перемещается вправо (если смотреть на рис. 6), чтобы открыть клапан 74,
и устанавливается в зацепление с седлом 81, образованным в корпусе клапана 73.
Для облегчения перемещения клапана 74 в закрытое положение я устанавливаю пружину 82 на выступающем
конце штока 79 и зажимаю ее под давлением между прилегающей торцевой поверхностью корпуса клапана 73
и подходящей шайбой 84, удерживаемой на штоке клапана штифтом 85, проходящим через нее.
В этом варианте конструкции тенденция к закрытию клапана также усиливается давлением топлива,
воздействующего на него.
Конструкция системы управления безопасностью пилота включает в себя плоскую полосу термостатического
металла го 86, аналогичную описанной выше.
Более длинная U-образная часть термоленты 86 регулируемо поддерживает винт 87, выступающий из него и
входящий в зацепление с выступающим концом штока клапана 79. Этот винт, контактирующий со штоком,
может быть отрегулирован до 37 4482 $8 374482, в зависимости от характера моего изобретения и способа
его осуществления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374483.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374483&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374483A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата приложения/икатина: 3 марта [931, № 6556 /31.
27 июля 1937 г. № 21,366131 Один полный левый: Дек. 31, 1931.
Завершено. Принято к публикации: дюна 6, 1932 год.
374,483 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 6.555, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в системах управления клапанами для стиральных и аналогичных машин, в которых
выполняются последовательные операции по расписанию.
Мы, компания CiiEntY TREiE MAcnixi COMPA;NY LIMITED, расположенная в Черри-Три, недалеко от
Блэкберна, британская компания, Сесил Джой-Гард, проживающий по адресу: Барри-роуд, 77,
Стоунбридж-парк, Лондон, северо-запад 10, и Гарри Виктор Стоун, проживающий по адресу: Гринвей,
Икенхани, Мидлсекс, оба британские подданные, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям в системах управления
клапанами для стиральных и подобных машин, в которых выполняются последовательные операции в
заданное время.
Целью изобретения является создание устройства для осуществления открытия и закрытия ряда клапанов в
желаемой последовательности и через заданные интервалы времени, при этом указанные операции открытия
и закрытия клапанов выполняются автоматически с помощью механических, электрических или
эквивалентных устройств, приводимых в действие машиной и работающих под воздействием местных
органов управления.
В общих чертах, изобретение представляет собой селекторный механизм, предварительно настроенный
локальными органами управления и осуществляющий работу механического, электрического или иного
оборудования, благодаря которому ряд клапанов автоматически открывается и закрывается в желаемой
последовательности с помощью электрических, механических или эквивалентных устройств, приводимых в
действие определенными движениями машины.
Например, механизм переключения может состоять из радиального переключателя или барабана 3:,
контроллера, предназначенного для предварительной настройки на запуск работы ряда соленоидов,
связанных с клапанами, при этом переключатель или контроллер управляется в желаемой
последовательности местными механическими средствами, в то время как клапаны могут открываться и
закрываться посредством связи подвижных рычагов соленоидов непосредственно с рычагами клапанов или с
помощью промежуточного механического механизма отключения между соленоидами и рычагами клапанов.
4- Регулярные периодические движения передаются на переключатель или контроллер селекторного
механизма и промежуточный предохранительный клапан от любого удобного подвижного элемента машины,
которую обслуживают клапаны.
В соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения 50, клапаны холодной воды, пара, горячей
воды и мыла стиральной машины расположены в одной плоскости и в одинаковых положениях, так что рычаги
открытия клапанов могут поворачиваться 55 в вертикальной плоскости и параллельно друг другу. Рядом с
рычагами клапанов расположен узел рычагов, по одному для каждого клапана, которые обычно расположены
горизонтально и шарнирно закреплены 6Q на общем валу, так что при возвратно-поступательном
перемещении вала к клапанам и от них рычаги перемещаются синхронно вдоль соответствующих рычагов
клапанов. На верхней и нижней поверхностях или кромках каждого рычага предусмотрены крюки или зажимы,
предназначенные для зацепления с верхним и нижним штифтами соответствующего рычага клапана, так что
при возвратно-поступательном движении рычага крюки или зажимы зацепляются с соответствующими
штифтами и, таким образом, поворачивают рычаг клапана в открытое или закрытое положение.
Обычно рычаг перемещается вдоль нижнего штифта, что приводит к закрытию клапана, так что рычаг клапана
обычно находится в закрытом положении. Когда рычаг клапана принудительно перемещается в закрытое
положение нижним крюком, зацепляющимся с нижним штифтом, рычаг, при периодическом перемещении,
просто перемещается вперед и назад, не зацепляясь с верхним штифтом рычага клапана, 8 который
расположен выше нормальной траектории движения рычага. Однако предусмотрены средства для подъема
рычага, связанного с каждым клапаном, через заданные интервалы и в желаемой последовательности, так
чтобы крюк или захват рычага зацеплялся с верхним штифтом рычага клапана и осуществлял поворот рычага
клапана в открытое положение. Клапан остается открытым дольше, пока рычаг удерживается в поднятом
положении, но когда рычаг опускается в нормальное положение, нижний крюк или захват входит в зацепление
с нижним штифтом на рычаге клапана и закрывает клапан. Выпускной клапан, расположенный под машиной,
управляется аналогичным образом: колебательные и возвратно-поступательные движения рычага выпускного
клапана передаются на рычаг клапана посредством соответствующего кабельного соединения.
Для ответных действий и поднятия рук могут использоваться различные средства. Например, при применении
изобретения к стиральной машине, использующей осциллирующую перфорированную корзину или барабан,
движение ремня, проходящего через шестерню машины и работающего с определенными интервалами,
может быть использовано для осуществления возвратно-поступательного движения рычагов механизма
отжима.
Нет. В качестве альтернативы, при наличии сжатого воздуха, рычаги могут периодически перемещаться с
помощью пневматических устройств, или же могут использоваться электромагнитные средства для
перемещения рычагов в одном направлении, при этом рычаги возвращаются в исходное положение под
действием пружины. При желании можно использовать и другие подходящие механизмы. Аналогичным
образом, поворот рычагов управления может осуществляться различными способами, например, с помощью
кулачка, расположенного под каждым рычагом, при этом кулачки вращаются в требуемой последовательности
любым подходящим образом.
Однако предпочтительно, чтобы рычаги поднимались движением поршня соленоида, который «всасывается»
вверх при подаче на соленоид питания.
Предпочтительный способ локального управления использует барабанный контроллер, состоящий из ряда
дисков, установленных на валу, причем каждый диск имеет кулачковый механизм 40 определенной длины,
предназначенный для поднятия контактного пальца на определенный период времени по мере вращения
диска. Для каждого клапана предусмотрен один контактный палец, а диски, соответствующие этим контактам,
расположены таким образом, что подъемы кулачкового механизма влияют на подъемы контактных пальцев с
заданными интервалами времени.
Используется несколько комплектов дисков, так что, перемещая собранный барабан относительно контактных
пальцев или наоборот, контактные пальцы поднимаются на разное время и в зависимости от характера
желаемой операции стирки. Барабан периодически вращается с помощью храпового механизма с
фиксатором, приводимого в движение возвратно-поступательным движением стиральной машины, или
любым другим желаемым способом. Поднятие контактного пальца инициирует подачу энергии в соленоид,
поршень которого может быть непосредственно соединен с рычагом одного из клапанов.
Дата: 2 марта 1931 года.
От имени заявителей: Уилсон, Ганн и Эллис.
Сертифицированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55, Манчестер.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 21336, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в управлении клапанами для стиральных и подобных машин. Мы, компания TEE Cinniy
TREE MACHIE CoMt- PAxy LImITED, из Черри-Три, рядом с британской компанией deBlackburn, CECIL -
клапаны, управляемые автоматически машиной и -w;,orkJoHN GARD, из Барри-Роуд, 77, Стоун-
Бридж-парк, Лондон, -N.W. 10, и настоящее изобретение обеспечивает клапану, как описано выше, в
отношении фактического открытия и закрытия. Гарри Виктор Сент-1М из «The Green», Икенхэм, Мидлсекс, оба
британских производителя, настоящим заявляют, что характер движений рычагов различных клапанов
машины и селективного механизма отключения, позволяющего осуществлять подобные движения,
осуществляется машинами, в которых выполняются последовательные синхронизированные операции, хотя и
с незначительными изменениями. Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям механизма
отключения, предназначенного для достижения цели, описанной в Спецификации нашего партнера.
Заявка № 6555131, в одном из вариантов осуществления настоящего изобретения, касающегося аппарата
для осуществления вентиляции, предусматривает горизонтальное открытие и закрытие ряда расположенных
возвратно-поступательных клапанов в заданной последовательности и с заданными интервалами времени,
при этом указанная подвижная часть машины или механизм открытия и закрытия преобразуют непрерывное
вращательное движение одного из элементов машины в прерывистое движение.
Постоянно перемещающийся стержень заканчивается или несет по всей своей длине крестовину, которая
поддерживает расположенную горизонтально поперечную балку. На поперечной балке на соответствующем
расстоянии друг от друга установлено несколько коромысел, по одному для каждого приводимого в действие
клапана. Каждый коромысло размещается в пазу скользящего рычага перемещения, который соединен
напрямую или посредством соответствующего тросового управления с одним из рычагов клапанов.
Рычаг перемещения имеет форму плоской планки, установленной ребром, а в пазу в нем расположены два
выступающих внутрь крюка на верхней и нижней стенках соответственно. Эти крючки расположены не
вертикально, а на удобном расстоянии друг от друга и открываются один навстречу другому. На одном из
плеч каждого коромысла расположены два штифта, один над другим, которые предназначены для зацепления
с верхним и нижним крюками соответственно пазового рычага механизма.
Другая часть каждого коромысла имеет наклонный вверх задний край, предназначенный для взаимодействия
с вертикально перемещающимся сменным роликом через заданные интервалы, который поворачивает
коромысло вокруг поперечной балки.
Сменный ролик расположен на конце более длинного плеча неравного рычага. Более короткая часть
указанного рычага имеет изогнутый конец, который приспособлен для того, чтобы с определенными
интервалами опускаться в зазоры или выемки, предусмотренные по окружности установочного диска, по
которому обычно скользит изогнутый конец. Шпиндель, на котором расположены установочные диски,
периодически и кольцево перемещается с помощью зубчатого храпового колеса, вращаемого собачкой,
установленной на вышеупомянутом горизонтальном возвратно-поступательном стержне. Каждый рычаг
управления клапаном снабжен как минимум одним установочным диском, которые установлены таким
образом, что зазоры по их окружностям обеспечивают подъем сменных роликов и качание коромысла через
последовательные заданные интервалы времени.
Обычно коромысла расположены таким образом, что рычаги клапанов находятся в закрытом положении, и по
мере перемещения коромысел вперед при каждом движении указанного возвратно-поступательного штока их
наклонные задние концы проходят над роликами переключения, когда поворотные роликовые рычаги
находятся в своем нормальном положении, то есть их изогнутыми концами, опирающимися на окружности
установочных дисков. Однако всякий раз, когда один из роликовых рычагов входит в зазор установочных
дисков, соответствующий сменный ролик поднимается так, что при обратном ходе 60
возвратно-поступательного штока связанный с ним коромысло входит в зацепление с указанным роликом
своим наклонным концом и вызывает его качание, в результате чего верхний штифт указанного ролика
выравнивается с верхним крюком 65 шлицевого рычага перемещения. Продолжительное движение
возвратно-поступательных штоков и коромысел приводит к тому, что штифт перемещаемого коромысла
входит в крюк рычага перемещения и толкает его вперед, при этом движение рычага перемещения
передается на рычаг открытия клапана.
Если при следующем движении возвратно-поступательных штоков и коромысел соответствующий ролик
переключения возвращается в нормальное положение 75 (то есть, изогнутый конец выходит из зазора
установочных дисков), коромысло поворачивается таким образом, чтобы войти в зацепление с нижним
крюком рычага перемещения и, таким образом, вернуть рычаг в нормальное положение, закрывая тем самым
клапан. Если на установочном диске обнаружен длинный зазор или выемка, ролик смены остается
неподвижным, а рычаг перемещения остается в «открытом» положении в течение желаемого времени (85).
период.
Для обеспечения возможности легкой регулировки времени работы станка предусмотрены группы
установочных дисков, благодаря которым при перемещении шпинделя диска другой набор из 90 дисков
выравнивается с рычагами роликов.
Дата: 27 июля. 1931.
Для заявителей.
Уилсон, Ганн и Элтлис.
Сертифицированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55, Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах управления клапанами для стиральных и аналогичных машин, в которых
последовательное управление осуществляется по таймеру. Операции выполняются.
Мы, компания CHernrry Tree Machinery Limited, расположенная в городе Черри-Три, недалеко от Блэкберна,
британская компания CECIL, должны выполнить следующее заявление:
Джон Гард, проживающий по адресу: Барри Роуд, 77, Стоун-Бридж Парк, Лондон, северо-запад 10, и Гарри
Виктор Стоун, из «The Green», Икенхэм, Мидлсекс, Великобритания. Данное изобретение относится к
усовершенствованиям клапанных систем для стиральных и подобных машин, в которых выполняется цикл
последовательных операций по расписанию.
Настоящим заявляем о характере изобретения и о том, каким образом оно создает устройство для открытия и
закрытия ряда клапанов в желаемой последовательности и через заданные интервалы времени, причем
указанные операции открытия и закрытия клапанов выполняются автоматически механическими,
электрическими или эквивалентными устройствами, приводимыми в действие машиной и работающими под
воздействием местных органов управления.
Согласно изобретению, предлагается усовершенствованный механизм привода клапана i0, включающий
возвратно-поступательный элемент, селективное средство, связанное с указанным
возвратно-поступательным элементом для управления одним или несколькими клапанами машины, и
механизм синхронизации, непрерывно приводимый в действие указанным возвратно-поступательным
элементом и приводящий в действие указанное селективное средство, благодаря чему как управление, так и
выбор осуществляются с помощью возвратно-поступательного элемента.
2
'3 На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой внешний вид стиральной машины, оснащенной
одним из типов устройств в соответствии с изобретением.
5. Рис. 2 представляет собой план рис. 1.
На рис. 3 показан вид с левого торца.
На рис. 4 показан фрагмент индикаторной пластины, изображенной на рис. 1.
На рис. 5 показана детальная схема механизма управления выпускным клапаном.
На рис. 6 представлен поперечный разрез торца, демонстрирующий детали зубчатого вала.
На фиг. 7 представлен схематический боковой вид модифицированного аппарата, соответствующего
изобретению.
На рис. 8 представлена схематическая общая компоновка в плане, аналогичная изображенной на рис. 7, в
уменьшенном масштабе.
В соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения, как показано на фиг. 1-6, клапаны
холодной воды, горячей воды, пара и мыла b, c, d и e стиральной машины расположены рядом друг с другом
таким образом, что рычаги открытия клапанов bl, cl, d1 и el могут поворачиваться в вертикальной плоскости и
параллельно друг другу.
Рядом с клапанами и их рычагами находится рама f, в которой установлен рычаг ft, к которому подсоединены
гибкие тросы управления g и gli, а также педаль управления выпускным клапаном g2 и фиксатор для нее 3
машины. Сбоку от каждого рычага, на некотором расстоянии от него, с помощью верхнего и нижнего штифтов
крепится пластина. Рядом с рычагами расположен узел из рычагов bW, c2, d2, e2 и P соответственно, по
одному для каждого рычага. Эти рычаги обычно расположены горизонтально и шарнирно закреплены на
общей крестовине или шпинделе h возвратно-поступательного стержня h', так что при
возвратно-поступательном перемещении шпинделя к рычагам и от них рычаги перемещаются синхронно
вдоль соответствующих клапанных рычагов, а также в свободном пространстве между пластинами и их
верхними и нижними крепежными штифтами. Надрезы, такие как c" и c4 (рис. I) и jP и 11 (рис. 5) расположены
на верхней и нижней поверхностях кромок каждого рычага соответственно, которые предназначены для
зацепления с указанными верхним и нижним штифтами 7(o) на соответствующем рычаге, так что при
повороте рычага указанные выемки зацепляются со своими соответствующими штифтами и, таким образом,
поворачивают рычаг в его альтернативные положения.
Обычно рычаги перемещаются вдоль своих нижних 7,5 штифтов, что обеспечивает закрытие клапанов, так
что рычаги клапанов обычно находятся в закрытом положении. В таком положении рычаг, совершая
возвратно-поступательные движения, просто перемещается вперед и назад, не зацепляясь с верхним
штифтом на рычаге клапана, который расположен выше обычной траектории движения верхнего рычага.
Однако предусмотрены средства для подъема рычага, связанного с каждым из них, через заданные
интервалы и в желаемой последовательности, так чтобы верхняя выемка рычага зацеплялась с верхней
частью рычага и осуществляла поворот рычага в другое положение, тем самым открывая клапан. Клапан 90
остается открытым до тех пор, пока рычаг находится в поднятом положении, но когда рычаг опускается в
Соседние файлы в папке патенты