Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13395
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374480.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374480&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374480A
[]
ПАТЕНТ -- СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (США): 12 марта 1930 г., 374 480 г. Дата отмены (в Соединенном Королевстве): февраль. 7,
1931. № 3974 131.
Завершено: 7 июня. 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма подачи полотна в упаковочных машинах.
Мы, компания JOHNSON AUTOMATIC SEALER CO., 1 LTD., юридический орган, должным образом
организованный 1 и существующий в соответствии с законами штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки, i
и имеющий офис в Баттл-Крик, Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к механизмам подачи полотна для упаковочных машин, в которых подача
полотна осуществляется автоматически с помощью электрических устройств.
Целью изобретения является создание усовершенствованного механизма, который контролирует подачу
упаковочного материала и его нарезку на обертки, которые могут быть надлежащим образом представлены и
зафиксированы вместе с товарами или упаковками.
Ещё одной целью является создание механизма, управляемого фотоэлементом, таким образом, чтобы
обрезка упаковочного материала всегда осуществлялась надлежащим образом относительно печатного
материала или изображений на отдельных упаковках.
С учетом этих целей настоящее изобретение представляет собой механизм подачи полотна для упаковочных
машин указанного типа, который снабжен приводными средствами для управления подающими роликами
полотна, муфтой, управляющей работой приводных средств, и средствами управления работой муфты,
включающими электрическое устройство, сопротивление которого изменяется при изменении освещенности.
На прилагаемых рисунках:
Фиг. 1 представляет собой боковой вид упаковочной машины, оснащенной механизмом, воплощающим
настоящее изобретение; Фиг. 2 представляет собой увеличенный фрагментарный вид с торца, частично в
разрезе, если смотреть слева от Фиг. 1; Фиг. 3 представляет собой увеличенный фрагментарный боковой вид,
частично в разрезе, механизма подачи, резки и управления бумагой, показанного на Фиг. 1 и 2; и Фиг. 4
представляет собой поперечный и схематический детальный вид указанных механизмов подачи, резки и
управления бумагой.
Обращаясь к чертежам, где одинаковые [обозначения PriAce 1/ обозначают одинаковые детали на всех видах,
5 указывает на механизм подачи и упаковки 55 изделий или упаковок любой обычной или общеизвестной
конструкции. Этот механизм, показанный пунктирными линиями на рис. 1, не является частью настоящего
изобретения, поэтому нет необходимости описывать его подробно.
Механизм подачи и упаковки изделий или пакетов, а также механизмы резки, подачи и управления бумагой,
упомянутые ниже, установлены на раме 65 соответствующей конструкции и исполнения для поддержки
вышеупомянутых механизмов.
На раме 6 установлен вал 7, приводимый в движение от любого подходящего источника энергии и
соединенный посредством соединений (не показанных на рисунке 70) с механизмом подачи и упаковки
изделия или упаковки для обеспечения его работы. На валу 7 закреплена звездочка 8, вокруг которой
проходит цепь 9, также проходящая вокруг звездочки (не показана) на валу 10 (рис.).
1)
. Вал 10 установлен на верхней части рамы 6 и несет коническую шестерню 11, которая зацепляется с
конической шестерней 12. Эта коническая шестерня 12 закреплена на валу 13, установленном на раме 6 и
проходящем вдоль указанной рамы сверху и с ближней стороны, как показано на фиг. 1.
На валу 13 закреплен нижний режущий ролик 14 (рис. 4) и шестерня 15, причем указанная шестерня 8
зацепляется с шестерней 16, которая закреплена на валу 17 верхнего режущего ролика 18.
Два вала режущих роликов установлены на верхней части рамы 6, и указанные режущие ролики непрерывно
приводятся в движение через описанные соединения 90 с валом 7. Режущий валик 14 имеет продольное
сечение с канавкой 19, в которую при каждом срабатывании режущего механизма входит нож 20, который 95
выступает вдоль верхнего режущего валика 18 и крепится к нему любым подходящим способом. Два режущих
ролика 14 и 18 вращаются в противоположных направлениях, чтобы срезать обертки с напечатанного полотна
21 100, которое периодически подается с ролика 22 нижним и верхним подающими роликами 23 и 24
соответственно. Рулон 22 материала, из которого подается упаковочная лента 21, вращательно
поддерживается сердечниками 25 (рис. 1) на валу 26, закрепленном кронштейнами 27. ;- '-.
"--. - G aid= A 1 11 5! 73 р, ф __ к и выступает наружу с ближней стороны рамки (3 (Рис. 1, 2 и 3).
На полотне 21 через определенные интервалы напечатаны рекламные материалы, рисунки и тому подобное,
обозначенные в целом цифрой 28 (рис. 1), и оно приспособлено для совмещения с боковыми сторонами или
панелями товаров или упаковок, когда обертки, изготовленные из этого полотна, соединены с указанными
товарами или упаковками и обернуты вокруг них. Было обнаружено, что при обертывании товаров или
упаковок обертками такого типа напечатанные материалы или рисунки на них не всегда совпадают с
боковыми сторонами или панелями товаров или упаковок, и что это происходит из-за неправильной подачи и
обрезки оберток с напечатанного полотна. В соответствии с настоящим соглашением эта трудность
преодолевается путем контроля подачи полотна и извлечения с него упаковочных материалов с помощью
фотоэлектрического элемента 29, световых промежутков или затемненных пятен, расположенных через
определенные интервалы вдоль полотна 21, и лампы 31, между которыми и полотном 21 и пятнами 30
проходят по мере подачи полотна подающими роликами 23, 24 между разматывающими роликами 14, 18.
Светлые непроницаемые или затемненные пятна 30 могут быть напечатаны или иным подходящим образом
нанесены на полотно через определенные интервалы вдоль него, и, как показано здесь, указанные пятна
напечатаны на одном краю полотна в точках, где полотно поперечно разрезается на обертки, так что
напечатанный материал или изображения на них всегда будут идеально совпадать со сторонами или
панелями изделий или упаковок, когда указанные обертки соединены с указанными изделиями или
упаковками и сложены вокруг них.
Лампа 31 может быть любого подходящего типа и соединена проводами 32 с соответствующим источником
электрического тока. Лампа 31 установлена на внутренней палатке на 3-м элементе 93.13, который является
частью кронштейна 33b (Fifas.)2 и 31. Таким образом, рычаг 3:3a поддерживает лампу с одной стороны
полотна 21, так что пятна 30 на нем проходят мимо указанной лампы по мере подачи полотна роликами 502 2)
4. Фотоэлектрический элемент 29 установлен на рычаге 33c кронштейна 33b, на противоположной стороне
полотна 21 и выровнен с лампой 31. Кронштейн 33b установлен на поперечной балке 34 для регулировки его
положения в различных направлениях, так что ячейка, лампа и описанный ниже управляемый ею механизм
могут работать совместно с полотнами различной ширины. Поперечная балка 34 установлена на рычагах 34а:
которые, в свою очередь, установлены на паре элементов рамы 35 и могут перемещаться вертикально в
различные положения регулировки вдоль них. Таким образом, ячейка 29 и лампа 31 могут быть
отрегулированы вертикально, а также горизонтально относительно полотна 21. Нижние концы элементов
рамы входят в соответствующие гнезда, образованные в кронштейнах 27, которые поддерживают рулон 22L
упаковочного материала. Таким образом, кронштейны 27 поддерживают элементы рамы 35, а верхние концы
указанных элементов рамы закреплены на поперечной балке 36 (рис. 3 и 4) рамы 6. Эта поперечная балка 6
несет пластину или стол 37, по которому 75 подается бумажное полотно 21 с помощью подающих роликов 23,
24 к режущим роликам 14, 18.
Полотно 21 проходит вверх от валка 22 через натяжной вал 38, затем вниз под валом 39, затем вверх 80
между ячейкой 29 и лампой 31, через вал 40 и между валами 23, 24, которые подают указанное полотно
между и мимо режущих валов 14, 18, как указано выше. Валы 39 и 40 располагаются поперечно относительно
85 элементов рамы 35 и устанавливаются на них любым подходящим способом. На валу для ролика 40
установлена пара кривошипов в рычагах 41, на которых установлен натяжной ролик 38. 90 Остальные рычаги
42 указанных кранов соединены с соответствующими концами пружин 43, противоположные концы которых
закреплены на внешних концах зажимов 27'. Таким образом, указанные пружины стремятся поднять натяжной
ролик 38 и поддерживать надлежащее натяжение полотна 21.
Фотоэлемент 29 подключен обычным или любым известным способом к источнику электрического тока и
имеет выводные линии 44 к первичной обмотке 45 трансформатора 46. Этот трансформатор может быть
установлен любым подходящим способом, например, путем крепления его к кронштейну 47, который, в свою
очередь, крепится к передним 6 и 105 трансформаторам снаружи от одного из его концов, как это четко
показано на рисунках. Я и двое из рисунков. Вторичная обмотка 4S трансформатора 46 соединена выводами
49 с выводом 50 электродиализа 51, сердечник которого обозначен цифрой 52. Электромагнит 51
устанавливается любым подходящим способом на внутренней стенке нагревательного элемента 533,
установленного на кронштейне 47.
Поворотный элемент, соединенный, как показано на рисунке 54, с сердечником 52 электромагнита 115.51,
представляет собой один рычаг 55 фиксатора 56, который поворачивается в точке 57 на внутренней стенке
корпуса 53.
Другой рычаг 58 указанного фиксатора снабжен выступом 59, который взаимодействует с рычагом 120 для
удержания защелки 60 и звена 61 в положениях, обозначенных пунктирной линией на фиг. 3, когда ролики 23,
24 подают полотно мимо режущих роликов 14, 18.
Один конец звена 61 шарнирно соединен, как показано на рисунке 62, со свободным концом защелки 60, а
противоположный конец указанного звена имеет неподвижный шарнир в точке 63 на внутренней стенке
корпуса 53. Защелка 60 установлена с шарнирным креплением, как показано на рисунке 64, на кольце 6.5 130
:2 374.480 валу -96.
Сцепление 94 закреплено на шестерне 103 или выполнено с ней заодно, при этом шестерня и сцепление
неплотно закреплены на валу 96 на одном из его концов 70, так что они не могут перемещаться вдоль вала, но
могут свободно вращаться на нем в холостом ходу, когда сцепление 93, 94 разъединено. На валу 96, на конце
которого, противоположном 75, закреплена шестерня 103 и часть сцепления 94, представляет собой
шестерню 104. Шестерня 104 соединяется с шестерней 105, которая закреплена на валу 106 верхнего
подающего ролика 24.
Валы 96, 106 подающих роликов 23, 24, 80 установлены любым подходящим образом на верхней части рамы
6 с ближней стороны, как показано на фиг. 1 чертежей. Шестерня 103 входит в зацепление с промежуточной и
зубчатой шестерней 107 и шпинделем 108 детали 85, который регулируемо установлен в пазовом удлинителе
109 кронштейна 47. Шестерня 107 зацепляется с шестерней 110, которая закреплена на валу 13 с
непрерывным приводом, несущем нижний режущий ролик 14. Из вышеизложенного следует, что при
включении муфты 93, 94 подающие ролики 23, 24 будут приводиться в движение валом 13 нижнего режущего
ролика 14, подавая таким образом бумагу между указанным режущим роликом 95 и режущим роликом 18, так
что последний при вращении срезает обертки с полотна 21.
Включение деталей сцепления 93, 94, как указано выше, осуществляется за счет удара верхней части I0Q 78
кулачка 79 о ролик 76 и поворота рычага 74 против часовой стрелки, как показано на рис. 3, вокруг его оси 75.
Таким образом, звено 83 смещается вправо и, благодаря описанным соединениям с рычагом 89,
поворачивает последний по часовой стрелке вокруг своей оси 90 и приводит в зацепление детали сцепления
93, 94 для привода подающих роликов 23, 24.
Одновременно с этим, соединительный элемент 66 перемещается вправо, опуская защелку 60 и
соединительный элемент 61 в положения, обозначенные пунктирной линией на рисунке 3, где они
удерживаются фиксатором 56 до тех пор, пока одна из точек 30 на ленте 21 не окажется в положении между
фотоэлементом 29 и лампой 31.
Когда указанная точка расположена между фотоэлементом и лампой, происходит изменение тока,
протекающего через цепь 120, состоящую из фотоэлемента 29, выводов 44 и первичной обмотки 45
трансформатора 46. Таким образом, в цепи, образованной обмоткой 50 электромагнита 51, выводами 49 и
вторичной обмоткой 48 трансформатора 46, индуцируется ток, который действует, поднимая сердечник 52
электромагнита 51 и освобождая фиксатор 56, так что рычаг 58 и выступ 59 130, установленный на звене 5 и
закрепленный на нем штифтом или шплинтом 67, приводят к срабатыванию фиксатора. Это звено 66 скользит
в подшипниках 68 и 68', выполненных в корпусе 53, при этом указанное звено выступает через подшипник 68 и
одну сторону корпуса 53 для соединения с механизмом управления сцеплением, который будет описан далее.
На звене 66 между подшипником 68 и муфтой 65 установлена витая пружина 69, которая обычно стремится
сместить звено 66 влево, как показано на рис.
3
рисунков лжи. Звено 66 имеет штифтовое и пазовое соединение 70, 71 с пластиной 72, которая шарнирно
соединена в точке 73 с нижним концом рычага 74. Этот рычаг 74 шарнирно закреплен в точке 75 на
кронштейне 47, а верхний конец пластины 72 упирается в указанный рычаг между его шарниром 75 и точкой
73, в которой указанная пластина соединена с рычагом.
На верхнем конце рычага 74 установлен ролик 76, который последовательно входит в зацепление с нижней и
верхней частями 77 и 78, соответственно, непрерывно вращающегося кулачка 79. Этот кулачок 79 закреплен
на верхнем валу режущего ролика 17 и, совместно с пружиной 69, приводит в движение рычаг 74 вокруг его
оси вращения 75. Рычаг 74 предпочтительно выполнен в виде ярма, поперек которого проходит пластина 80,
противоположные концы которой соединены с указанным рычагом в точках 73 и 81 соответственно. Эта
пластина 80 шарнирно соединена, как показано на рис. 82, с одним концом звена 83, при этом шарнир 82
расположен ниже шарнира 75, как это ясно показано на рис. 3 чертежей. Противоположный конец звена 813
свободно проходит через кольцо 84, которое шарнирно закреплено в точке 85 на хомуте 86.
Вилка 86 жестко закреплена в точках 87, 88 на рычаге управления сцеплением 89, который шарнирно
установлен в точке 90 на кронштейне 47.
4
f На свободном конце звена 83 установлена пружина 91, один конец которой упирается в регулировочную
гайку 92, навинченную на этот конец звена.
Противоположный конец пружины 91 упирается в воротник 84, и эта пружина служит для того, чтобы мягко
прижимать зубья частей 93, 94 муфты к зацеплению и приводить в движение подающие ролики 23, 24, как
описано ниже. Сцепление 93 выполнено на втулке 9.5, которая установлена на валу 96 ролика 23 и скользит
вдоль него с помощью рычага 89. С этой целью на верхнем конце указанного рычага имеется хомут 97, в
плечи которого входят штифты 98, выступающие из хомута 99, установленного в канавке втулки 95, в которой
вращается указанная втулка. Один конец втулки 95 расширен в точке 100 и имеет прорезь для приема ключей
101, которые выступают из пластины 102, закрепленной на ней (374, 480). Эти ключи отсоединяются от
защелки 60. Пружина 69, которая сжималась с боковыми сторонами или панелями упаковки или когда
зажимные элементы 93, 94 были задействованы, являясь частью изделия, связанного с ней.
Как указано выше, затем действует через звено 66, чтобы повернуть рычаг 74 по часовой стрелке полотно и
отрезать обертки от него в направлении 70 (рис. 3) вокруг его оси 75, так что рулон бумаги 22 будет подан в
машину, и рычаг 89 поворачивается влево, разъединяется с частями сцепления 93, 94 и останавливает
вращение. Аналогичный рулон может быть помещен в машину 0 из подающих роликов 23, 24 в момент подачи
и аналогичного отреза полотна бумаги, которое подается и разрезается поперек между роликами 75,
расположенными поперечно между ними, в обертки. Когда последний указанный рулон, первые два рулона
полотна 21, заканчиваются, следующий рулон может быть помещен в вертикальную плоскость осей режущего
механизма 14, 18. Желательно, чтобы последний указанный рулон остановил работу, а затем начал отрезать
ведущий упаковочный станок, или до тех пор, пока не будет точно определено желаемое количество рулонов
(80) между указанным упакованным товаром или упаковкой и следующим последующим рулоном,
произведенным таким образом.
из полотна, так что когда обрезанная обертка связана с изделием или упаковкой, согласно настоящему
изобретению, подача печатного материала или изображений на полотно обертки осуществляется таким
образом, чтобы 85 оберток идеально совпадали с боковыми сторонами или панелями указанного изделия или
упаковки. Кроме того, настоящее изобретение, благодаря кулачку 79, обеспечивает постоянное вращение
обертки, предотвращая их резку между элементами рисунка и роликом 76, так что, с одной стороны,
предотвращается резка по рисункам, а с другой стороны, печатная масса идеально совпадает с роликами 14,
18, как описано ранее. Боковые стороны или панели предметов или упаковок (рекламное место 30 в сети 21),
которые ранее, будучи связанными с ячейкой и обернутыми вокруг нее, перемещались в положение между
ячейками.
Далее станет ясно, что благодаря 9 29 и лампе 31 настоящее изобретение развивается.
Усовершенствованный механизм подачи полотна и непрерывного тока, с помощью которого указанное
полотно может быть разрезано на :5 электромагнит 51 и вторичные обмотки, обматывает печатную продукцию
или рисунки o-o ing 48 трансформатора 46. Защелка, которая будет правильно расположена на боковых
сторонах или панелях изделий или упаковок в их положениях, обозначенных пунктирной линией (рис. 3),
удерживается, когда указанные обертки связаны с фиксатором 56, так что происходит зацепление и
складывание вокруг них.
В то время как один из вариантов осуществления изобретения 105 продолжает подачу ленты 21 до тех пор,
пока другая идея не будет проиллюстрирована и описана здесь, точка 30 не достигнет положения между
элементом 29 и лампой 31. Следует прямо понимать, что изобретение не ограничивается указанным
вариантом осуществления или не индуцируется в цепи иным образом, кроме как в соответствии с условиями
прилагаемых пунктов.
Включая обмотку электромагнита 50, подробно описав выводы 49 и вторичную обмотку трансформатора 46 и
сердечник 52 трансформатора 46, а также определив природу нашего изобретения 48 и способ его
применения к электромагниту 51, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374481.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374481&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374481A
[]
[Второе издание.] ]
Мы, Дэвид Тревор Джонс, проживающий по адресу: Каледониан Роуд, 89, Солткотс, Эйршир, гражданин
Великобритании, и компания Imperial Chemical Industries Limited, расположенная по адресу: Империал
Химикал Боус, Миллбанк, Вестминстер, Лондон, Юго-Западный район 1, а. Компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к улучшенным видам топлива для двигателей
внутреннего сгорания дизельного типа, то есть тех, в которых воспламенение топлива осуществляется путем
сжатия.
В спецификации № 294129 описаны и заявлены многочисленные вещества и группы веществ, которые могут
добавляться в качестве грунтовок к тяжелым маслам.
Согласно данной спецификации, такие подкачивающие устройства, для достижения цели сокращения
задержки между впрыском и воспламенением, должны взрываться при быстром нагреве до температуры ниже
температуры воспламенения мазута, а разрушение подкачивающего устройства должно быть достаточно
быстрым, чтобы лопнуть капли масла и образовать более мелкие капли, которые быстрее нагреваются
воздухом. Грунтовочный материал также должен быть сильно экзотермическим.
так что температура, возникающая в результате его разрушения, будет достаточной для воспламенения
капель мазута.
Наши исследования по этой теме показали, что основными требованиями к 35. грунтовкам для тяжелых масел
являются (1) самопроизвольное воспламенение грунтовки не только при температуре ниже температуры
воспламенения мазута, но и при самой низкой возможной температуре, совместимой с безопасностью
обращения с загрунтованным мазутом, и (92) высокая летучесть грунтовки при относительно низких
температурах. Летучесть праймера приводит к образованию оболочки из паров праймера вокруг каждой капли
индуцированного масла сразу после впрыскивания в камеру сгорания. Этот пар мгновенно взрывается, и
капли масла разлетаются во все стороны, обеспечивая тем самым желаемое смешивание с воздухом. По
этой причине мы сочли предпочтительным использовать в качестве детонаторов вещества, которые
взрываются только в паровой фазе, а не в жидкой (растворной) фазе. [Цена 1/-] ПАТЕНТНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
374,481 и в отношении таких веществ это выгодно.
использовать те вещества, пары которых обычно взрываются только под давлением. Будет видно, что
значительная часть праймеров, упомянутых в Спецификации,
294,129 не соответствуют условиям, которые, как показали наши исследования, являются существенными для
целей нашего изобретения. Многие из них недостаточно летучи или являются нелетучими. У других слишком
высокая температура самовозгорания, приближающаяся, например, к температуре воспламенения
65-процентного мазута. Метилнитрат, который упоминается отдельно, с другой стороны, обладает настолько
сильной склонностью к детонации как в паровой, так и в жидкой фазе, что он в целом слишком опасен для
коммерческого использования.
Хорошо известно, что двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия проявляют склонность к
«стуку» или «подпрыгиванию», которое обусловлено ударным давлением на поршень 75, создаваемым
высокой скоростью повышения давления в камере сгорания.
Одной из целей настоящего изобретения является создание улучшенного топливного масла, содержащего
праймер, отвечающий вышеупомянутым условиям SO.
Ещё одной целью является обеспечение средств предварительного запуска, которые приведут к увеличению
мощности и/или снижению расхода топлива на единицу выработанной электроэнергии. 85 Ещё одной целью
является создание средств предварительной обработки, которые позволят преобразовывать ранее
непригодные или низкосортные масла в пригодные или высокосортные топливные масла.
Ещё одна цель — обеспечить средства предварительной подготовки, которые уменьшат скорость повышения
давления в камере сгорания (на градус оборота коленчатого вала) и, таким образом, за счёт снижения
ударного давления на поршень, уменьшат или устранят тенденцию к «подёргиванию».
Согласно нашему изобретению, эти цели достигаются путем добавления в масло небольшого процента
алкилнитрата, содержащего от 2 до 4 атомов углерода в молекуле. Мы сочли этилнитрат особенно
подходящим средством. Своеобразное действие этих поджигателей, которые первоначально взрываются не
внутри капель мазута, а в виде пара, окружающего капли, приводит к полному сгоранию максимального
количества топлива. Дата подачи заявки: февраль. 12, 1931. № 4420 131:
Полная спецификация слева: ноябрь. 12, 1931.
Полная спецификация принята: 13 июня 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенные виды топлива для двигателей внутреннего сгорания.
количество мазута, что приводит к увеличению мощности и/или снижению расхода топлива на единицу
произведенной электроэнергии. В некоторых двигателях это увеличение мощности достигает 10% при
добавлении 2,1% этилнитрата в масло. Более того, важным и уникальным результатом нашего изобретения
является то, что масла, такие как смеси креозотового масла или тяжелое масло, получаемое при
гидрогенизации угля, которые непригодны в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания из-за их
устойчивости к окислению и/или высокой температуры самовозгорания, становятся полностью пригодными
благодаря добавлению наших грунтовок.
Наконец, мы придаем большое значение тому факту, что использование наших грунтовок приводит к
плавному повышению давления в камере сгорания, при этом индикаторные диаграммы характеризуются
отсутствием тех внезапных и резких скачков давления, которые приводят к «вспышкам».
Максимальное достигаемое давление не обязательно изменяется при добавлении наших присадок; однако
скорость повышения давления на градус оборота коленчатого вала замедляется за счет наличия наших
присадок, что уменьшает или устраняет "подпрыгивание".
Следует отметить, что при использовании мазута, подготовленного в соответствии с нашим изобретением,
размер впрыскиваемых капель масла оказывает меньшее влияние в широком практическом диапазоне, чем в
случае с обычным мазутом. Нет необходимости стремиться к очень мелкому разделению масла;
действительно, капли меньшего размера могут не переноситься по всей длине камеры сгорания, и, таким
образом, часть воздуха может не получить полного объема масла. Грунтовка в соответствии с настоящим
изобретением может использоваться как отдельно, так и в смеси с другой грунтовкой или грунтовками.
Грунтовка или грунтовки могут быть растворены в подходящей жидкости (например, мазуте, скипидаре,
бензине, спирте, этаноле, эфире) и добавлены таким образом к мазуту. Грунтовка или грунтовки, как в
неразбавленном виде, так и в растворе, могут добавляться к мазуту до или после его впрыскивания в
двигатель через топливный клапан; например, они могут добавляться вместе с поступающим воздухом
непрерывно или периодически.
Следует подчеркнуть, что наши грунтовки не предназначены для использования в топливе для двигателей с
карбюратором и искровым зажиганием — этилнитрат хорошо известен как вещество, разрушающее бензин.
Датировано 12 февраля 1931 года.
Э. К. Г. Кларк, Imperial Chemical House, Миллибанк, Вестминстер, Лондон, S.W. 1, адвокат заявителей.
a0 X ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенные виды топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Дэвид Трэвон Джонс, проживающий по адресу: Каледониан Роуд, 89, Солткотс, Эйршир, гражданин
Великобритании, и компания Imperial Chemical Industries Limited, расположенная по адресу: Imperial Chemical
House, Миллбанк, Вестминстер, Лондон, Юго-Западная Ирландия, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным видам топлива для двигателей внутреннего сгорания
дизельного типа, то есть к тем, в которых воспламенение топлива осуществляется путем термической
обработки.
В британском патенте № 294129 описаны и заявлены многочисленные вещества и группы веществ, которые
могут добавляться в качестве грунтовки к тяжелым маслам.
Согласно этой спецификации, такие подкачивающие устройства, чтобы уменьшить задержку между впрыском
и воспламенением, должны взрываться при быстром нагреве до температуры ниже температуры
воспламенения мазута, 85, а разрушение подкачивающего устройства должно быть достаточно быстрым,
чтобы лопнуть капли масла и образовать более мелкие капли, которые быстрее нагреваются воздухом.
Грунтовка также должна быть сильно экзотермической (°90), чтобы температура, возникающая при ее
разрушении, была достаточной для воспламенения капель мазута. Согласно указанному ранее патенту,
грунтовка может состоять из закиси азота или азотного эфира, такого как метилнитрат 95 или аминофторид
нитрита. Наши исследования по данной теме показали, что основными требованиями к грунтовкам для
тяжелых нефтей являются: (1) самопроизвольное воспламенение грунтовки не только при температуре ниже
температуры воспламенения мазута, но и при самой низкой возможной температуре, совместимой с
безопасностью обращения с загрунтованным мазутом, и (2) высокая летучесть грунтовки при относительно
низких температурах.
Летучесть праймера приводит к образованию оболочки из паров праймера вокруг каждой капли
праймированного масла сразу после впрыскивания в камеру сгорания. Эти 110 374 481 единица были
добавлены к нефти. Более того, важным и уникальным результатом нашего изобретения является то, что
масла, такие как смеси креозотового масла или тяжелое масло, полученное путем гидрогенизации угля,
которые непригодны в качестве топливных масел для двигателей внутреннего сгорания из-за их устойчивости
к окислению и/или высокой температуры самовозгорания, становятся полностью пригодными при добавлении
наших грунтовок. 75 Наконец, мы придаем большое значение тому факту, что использование наших
праймеров приводит к плавному повышению давления в камере сгорания, поскольку диаграммы индикатора
характеризуются отсутствием тех внезапных и резких скачков давления, которые приводят к «вспышкам».
Максимальное достигаемое давление не обязательно изменяется при добавлении наших капсюлей; однако
скорость повышения давления на градус оборота коленчатого вала смягчается присутствием наших
капсюлей, что уменьшает или устраняет «подпрыгивание».
Следует отметить, что при использовании топливных масел 90, подготовленных в соответствии с нашим
изобретением, размер впрыскиваемых капель масла оказывает меньшее влияние в широком практическом
диапазоне, чем в случае с обычными топливными маслами. Нет необходимости стремиться к очень мелкому
расслоению масла на 95%; действительно, капли меньшего размера могут не переноситься по всей длине
камеры сгорания, и, таким образом, часть воздуха может не получать полного объема масла. 100 Грунтовка,
соответствующая настоящему изобретению, используется в чистом виде, без примеси других грунтовок. Тот.
Грунтовку можно растворить в подходящей жидкости (например, мазуте, скипидаре, бензине, спирте, ацетоне,
эфире) и добавить таким образом к... мазут. Грунтовка, как в неразбавленном виде, так и в растворе, может
добавляться к топливу путем впрыскивания ее в цилиндр отдельно от топлива и до него, например, вместе с
поступающим воздухом, непрерывно или периодически.
Следует подчеркнуть, что наши капсюли не предназначены для использования в топливе для двигателей с
карбюратором и искровым зажиганием. Этилнитрат действительно хорошо известен как вещество,
разлагающее бензин.
Нам известно о спецификации №.
354,398 «И мы не претендуем ни на что из заявленного в нем». 120 Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что при соблюдении следующих
условий...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374482.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374482&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374482A
[]
PATE Pl Ad J 'i vUtt0
Я, Фрэнсис Бринксарн Дмин, магистр наук, доктор философии, член Американской коллегии адвокатов,
проживающий по адресу: Кингсуэй, 103, Кингсуэй, Лондон, Западная Индиана, Англия, подданный
Великобритании, дипломированный патентный поверенный, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (сообщение, полученное от компании Bastian-Morley, корпорации, должным образом
зарегистрированной в соответствии с законами штата Индиана, по адресу: Труздэйл-авеню, 208-308, Ла-Порт,
штат Индиана, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно
описан и установлен.
в соответствии со следующим утверждением:
Мое изобретение относится к газовым горелкам и, в частности, к системе управления предохранительным
запальником.
Мое изобретение находит применение во многих случаях, когда требуется использование газовых горелок.
Например, в различных установках для нагрева воды, и для облегчения объяснения моего изобретения я буду
ссылаться на него применительно к одному из типов водонагревательных устройств.
В некоторых типах водонагревательных приборов принято автоматически (термостатически или иным
способом) регулировать поток газа к горелке под воздействием воды в накопительном баке для поддержания
заданной температуры воды в этом баке; также принято использовать в сочетании с ними запальную горелку
для зажигания основной горелки, когда она периодически включается автоматическим управлением.
Для обеспечения максимальной эффективности и безопасности желательно, чтобы запальное пламя имело
такие характеристики, при которых, если по какой-либо причине запальная горелка или пламя перестанут
гореть, поток газа от источника к потребителю (независимо от вышеупомянутого автоматического
регулирования основного потока) будет прекращен, что предотвратит потери и известные опасные и
нежелательные ситуации, которые могут быть вызваны выходом несгоревших газов; и одной из целей моего
изобретения является создание конструкции горелки, имеющей в качестве ее неотъемлемой части средства,
которые служат не только в качестве запальной горелки, но и для автоматического регулирования потока
топлива к выходным отверстиям горелки таким образом, чтобы подача газа (независимо от любых других
средств регулирования потока) прекращалась в горелку только тогда, когда горит запальное пламя.
Ранее использовались пилотные управляемые устройства, представляющие собой клапаны с опорой на шток,
управляемые таким образом, чтобы включать или выключать поток газа к основной горелке. В таких
конструкциях при зажигании запальной горелки шток клапана и сам клапан перемещаются в открытое
положение, где они остаются неподвижными в течение всего периода горения запальной горелки. В
некоторых случаях этот период может длиться несколько месяцев, в течение которых шток клапана может
подвергнуться коррозии до такой степени, что, если запальное пламя погаснет, шток клапана может
заклинить, и клапан не закроется. Кроме того, во время стационарного состояния этих клапанных штоков в
указанных конструкциях на них могут скапливаться грязь и посторонние предметы, в результате чего они
могут застревать или двигаться некорректно или медленно в случае затухания пламени запальной горелки.
Ещё одной целью моего изобретения является создание конструкции пилотного пламени, приспособленной
для потребления лишь минимального количества топлива.
В частности, мое изобретение предусматривает воздействие запальной горелкой непосредственно на полоску
термостатического металла, расположенную таким образом, что для достижения желаемого отклонения
пламени требуется лишь небольшое количество тепла.
Дополнительной целью моего изобретения является создание пилотной конструкции, включающей в себя
тепловой элемент, выполненный из плоской полосы термостатического металла, расположенный таким
образом, что пламя пилотного пламени направлено горизонтально над ним внутри камеры сгорания, так что
входящие восходящие потоки воздуха отклоняются от этого пламени.
Еще одна цель моего изобретения — создание пилотного устройства, обеспечивающего медленное
включение подачи топлива в горелку и быстрое ее выключение. С этой целью тепловой элемент может быть
сконструирован таким образом, что при нагреве его срабатывание для открытия топливного регулирующего
клапана задерживается, а при охлаждении его открытие происходит мгновенно. 105 Ещё одной целью
является проведение пилотного проекта. Дата подачи заявки: февраль. 73, 1937, № 4633/31.
Заявка принята; 13 июня 1992 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Горелка и система безопасности для нее.
Соседние файлы в папке патенты