Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13388
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374595.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374595&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374595A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 мая 7931 г. № 13,924/37.
Слева полностью: февраль. 11, 1932.
374,595 Окончательная версия принята к публикации: 16 июня 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся вентиляции или охлаждения электродвигателей.
Мы, Чарльз Филмер, проживающие по адресу: Эшфилд, 55.
Компания ASSOCIATED ELECTRICAL INDUSTRIES LIMITED, расположенная по адресу: Crown House,
Aldwych, City Westminster, британская компания, настоящим заявляет, что данное изобретение относится к
вентиляции или охлаждению электродвигателей.
В связи с использованием электродвигателей в определенных условиях, например, для привода вентилятора,
проходящего через воздуховод или кожух, целесообразно предусмотреть на конце двигателя, удаленном от
воздушного винта, обтекатель, обычно изготовленный методом центробежной штамповки, такой формы,
чтобы уменьшить сопротивление воздуха при прохождении воздуха через воздуховод или кожух и свести к
минимуму максимальный диаметр конструкции двигателя.
Целью настоящего изобретения является использование прохождения подаваемого воздуха непосредственно
над внешней поверхностью двигателя и обтекателя для охлаждения воздуха, циркулирующего внутри
вентиляционных каналов двигателя. Дополнительной целью данной схемы является систематизированное
распределение воздушного потока внутри статора и ротора двигателя.
Согласно изобретению, с учетом этих целей, подаваемый воздух проходит непосредственно над внешней
поверхностью активного магнитного материала статора, а внутри обтекателя или корпуса двигателя
расположен вентилятор, предназначенный для обеспечения систематической циркуляции воздуха через
двигатель и на внутренней поверхности обтекателя.
Применительно к двигателю постоянного тока полностью закрытого типа, имеющему обтекатель,
прикрепленный к одному из его концов, двигатель снабжен продольными или осевыми вентиляционными
каналами, проходящими через магнит возбуждения, якорь и коммутатор, а также перегородкой, выступающей
из концов полюсов магнита возбуждения и обмотки возбуждения, прилегающих к якорю, образуя
приблизительно цилиндрический корпус вокруг якоря и воздушного зазора, чтобы отделить вентиляционные
каналы в якоре от каналов в обмотке возбуждения. На том конце двигателя, где крепится вентилятор 55,
перегородка полностью доходит до торцевого корпуса двигателя, но на другом конце двигателя перегородка
выступает на достаточное расстояние в сторону корпуса, так что воздух, проходящий через продольные
вентиляционные каналы в якоре и через воздушный зазор, может обходить конец перегородки и попадать в
вентиляционные каналы полевого магнита.
В одном из удобных вариантов конструкции шпиндель двигателя 65 выступает через корпус двигателя в
обтекатель и снабжен там вентилятором, причем корпус двигателя снабжен отверстиями напротив лопастей
вентилятора и внутри вышеупомянутой перегородки, так что воздух может затягиваться вентилятором через
вентиляционные каналы в якоре в пространство внутри обтекателя. В торцевом корпусе, расположенном
снаружи перегородки, предусмотрены дополнительные отверстия (7), через которые воздух из пространства
внутри обтекателя может поступать в вентиляционные каналы полевого магнита. Циркуляция может быть
завершена вокруг конца перегородки внутри противоположного торцевого кожуха 80i двигателя. Циркуляция
воздуха через двигатель, очевидно, может происходить в любом направлении, но желательно предусмотреть
перегородку между вентилятором и обтекателем, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха над внутренней
поверхностью обтекателя и, таким образом, его охлаждение за счет прохождения воздуха над внешней
поверхностью.
обтекателя. Воздух, проходящий через каналы и вентиляционные зазоры в полевом магните, также будет
охлаждаться за счет обтекания внешней поверхности корпуса двигателя.
Перегородка, отделяющая якорь от полевого магнита, может быть выполнена из нескольких пластин,
соединенных вместе по краям и закрепленных перед полюсами таким образом, чтобы образовать сплошную
конструкцию.
цилиндрическая или многоугольная поверхность. Пластины могут быть изготовлены из листов бумаги Hoy,
обработанных синтетической смолой и затвердевших под воздействием тепла и давления. Эта перегородка
может быть продлена до корпуса с помощью тонкого листа, изготовленного методом центробежного или
прессованного формования металла.
Обычно будет удобно _ p Статья 1 _ --- r f 1. J ' 1 \\j; PW ill _11A ^ A;:! r F&Q -,s C14 ' 374,595расположите
обтекатель и, следовательно, The arra-ng! Конструкция такова, что во всех случаях непрерывная циркуляция
будет обеспечиваться вентилятором, расположенным внутри обтекателя, непосредственно за коммутатором;
корпус, который в таком случае образует кожух системы возбуждения, в пространство внутри 20-го двигателя
на этом конце. Обтекатель и внутренняя поверхность обтекателя и внутренней поверхности вентилятора
могут располагаться не на коммутаторе, а на другом конце двигателя, при этом перегородки расположены
таким образом, чтобы... (Дата: 11 мая 1931 г.)
подходит для изменившихся условий.
В других вариантах конструкции вентилятор может быть отделен перегородкой от магнита. А. С. Кашемайль,
дипломированный патентный агент, 2, Норфолк-стрит, Стрэнд, Лондон, W.C., 05. Представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся вентиляции или охлаждения электрических двигателей.
Мы, Чаллз Филмер из Эшфилда, 65.
Компания ASSOCIATED ELECTRICAL I.IIUSTEtIEs LfirrTrDn, расположенная в Алтринчеме, графство Честер,
подданном короля Великобритании, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вентиляции или охлаждению электродвигателей полностью закрытого типа,
предназначенных, по сути, для вращения вентилятора, пропеллера или подобного устройства с целью
перемещения или привода в движение жидкости, например, расположенных вместе с вентилятором или
рабочим колесом в воздуховоде или корпусе для прокачки воздуха через него. При этом желательно
предусмотреть на конце двигателя, удаленном от воздушного пропеллера, обтекатель в основном конической
или, предпочтительно, обтекаемой формы, обычно из штампованного металла, такой формы, чтобы
уменьшить сопротивление воздуха при прокачке воздуха через воздуховод или корпус. Наличие такого
обтекателя повышает эффективность воздушного потока и позволяет уменьшить габариты двигателя.
Основная цель настоящего изобретения — дальнейшее снижение сопротивления двигателя потоку жидкости
путем систематизации охлаждения двигателя, чтобы уменьшить его общий диаметр и повысить выходную
эффективность по сравнению с ранее использовавшимися или исключенными преобразователями.
С учетом вышеизложенной цели, в соответствии с настоящим изобретением двигатель 6a и полый обтекатель
объединены таким образом, что внутри корпуса двигателя предусмотрены каналы для обдува и охлаждения,
благодаря чему, с одной стороны, активный материал полевого магнита или статора охлаждается
непосредственно основной внешней жидкостью или воздухом, который подается или приводится в движение
двигателем, а с другой стороны, воздух или газ, заключенный внутри двигателя, циркулирует для
эффективного охлаждения якоря или ротора, а также поля или статора. Кроме того, заключенный в корпусе
воздух охлаждается за счет направления его циркуляции таким образом, чтобы он обтекал внутреннюю
поверхность полого обтекателя, который является частью корпуса двигателя 75, причем этот обтекатель, в
свою очередь, охлаждается основным внешним потоком жидкости, хотя в данном документе не заявлено, что
именно эта особенность является таковой.
При реализации изобретения обтекатель сконструирован таким образом, что он не образует кожух вокруг
ярма двигателя или рамы статора для циркуляции заключенного в нем воздуха, а прилегает к одному концу
указанного ярма или рамы таким образом, что ярмо или рама статора свободно открыты для основного потока
жидкости. Для двигателя переменного тока рама статора может быть фактически сконструирована известным
способом, так что края пластин статора свободно открыты.
Следует отметить, что такое устройство для охлаждения ярма или рамы статора или ламинатов основной
рабочей жидкостью, протекающей непосредственно по ним, позволяет не только уменьшить общий диаметр
двигателя за счет отсутствия рубашки охлаждения, но и за счет более эффективного охлаждения,
обеспечиваемого таким образом.
Конструкция системы внутреннего охлаждения с 400 каналами выполнена таким образом, что заключенный в
ней воздух или газ циркулирует последовательно аксиально через магниты возбуждения или сердечник
статора, через ротор и воздушный зазор, а затем внутри обтекателя, где он охлаждается, и для этой цели
внутри двигателя соответствующим образом расположены трубчатые 374, 595 и/или конические перегородки,
как подробно описано ниже.
Внутренний вентилятор может располагаться внутри цилиндрической перегородки или направляющей внутри
воздухозаборника и за подшипником двигателя, хотя в данном документе не заявлено, что именно эта
особенность является таковой. В качестве альтернативы внутренний вентилятор может быть расположен
внутри кронштейна двигателя. В любом случае, по сути, предусмотрена перегородка, которая полностью
отделяет систему возбуждения или статора от системы якоря или ротора.
В случае двигателя постоянного тока обычно оказывается удобным разместить обтекатель и, следовательно,
вентилятор со стороны коллектора, при этом вентилятор располагается внутри обтекателя, непосредственно
за корпусом коллектора, который в таком случае образует корпус двигателя с этой стороны. Однако очевидно,
что вентилятор и обтекатель могут располагаться не на одном конце двигателя, а на другом, при этом
расположение перегородок может быть изменено в соответствии с изменившимися условиями. Если
вентилятор расположен внутри корпуса двигателя, он обычно отделен от полевого магнита перегородкой.
Конструкция разработана таким образом, что во всех случаях вентилятор обеспечивает непрерывную
циркуляцию воздуха через продольные каналы в якоре и в системе обмотки возбуждения, в пространство
внутри обтекателя и по внутренней поверхности обтекателя. Таким образом, изобретение позволяет повысить
КПД или отношение мощности к весу двигателя указанного типа, что, в свою очередь, приводит к желаемому
дальнейшему уменьшению диаметра двигателя и, следовательно, к уменьшению препятствий, которые он
создает для основного воздушного потока.
Для того чтобы изобретение было понятным, оно будет описано с помощью знака вопроса (?). На
прилагаемом чертеже представлено отдельное изображение, которое является частично схематическим и в
основном в разрезе, электродвигателя постоянного тока в соответствии с изобретением, приведенным в
качестве примера.
Двигатель приспособлен для крепления основного вентилятора, пропеллера или подобного устройства (не
показано) к правому концу 1 вала ротора 2. Статорная рама или хомут 3 имеет множество выступов или пар
выступов, расположенных вокруг нее и являющихся ее неотъемлемой частью или закрепленных на ней,
причем на чертеже показан только один из таких выступов, а именно, под номером 4. Выступы 4
предназначены для крепления радиальных рычагов 5, с помощью которых двигатель поддерживается
аксиально внутри ветроотражателя или корпуса (не показан), а вентилятор расположен таким образом, чтобы
втягивать рабочую жидкость, которая может представлять собой воздух, насыщенный пылью, в направлении
длинных стрелок 6. Таким образом, эта жидкость проходит над обтекателем 7, который имеет общеизвестную
форму 6M, за исключением того, что на правом конце край обтекателя упирается в левый конец рамы или
ярма 3, так что, как было описано выше, основной поток воздуха в основном контактирует с внешней
поверхностью указанного ярма или рамы 3, которая, следовательно, эффективно охлаждается.
Сам двигатель не нуждается в подробном описании, поскольку он имеет обычную конструкцию, за
исключением того, что ротор снабжен известной системой осевых охлаждающих каналов, которые
предпочтительно имеют малый размер и большое количество, чтобы обеспечить максимально большую
охлаждающую поверхность для заключенного в них охлаждающего воздуха, совместимую с 8a,
сопротивлением потоку воздуха, обеспечиваемым общей площадью поперечного сечения таких каналов.
Однако размер и количество воздуховодов не считаются критически важными для данного изобретения.
Кронштейн S для подшипника 9 на коммутаторном конце двигателя имеет уменьшенный диаметр, как
показано на рисунке 0, чтобы обеспечить практически цилиндрическую часть обтекателя 7 кольцевым
каналом 10 90, через который воздух должен протекать в направлении стрелок на нем. В кронштейне
подшипника 8 предусмотрены отверстия 11, позволяющие воздуху поступать из канала 10 к полевым
магнитам 12 на сердечниках 13 и между ними.
Трубчатая перегородка 14, соединенная с конической перегородкой 15, расположена таким образом, чтобы
отделить пространство коммутатора и воздушный зазор на левом конце двигателя i0 от пространства внутри
ярма или рамы 3, в которой находятся магниты поля. Очевидно, что перегородки 14 и 15 могут быть
выполнены как единое целое. На другом конце двигателя предусмотрена перегородка 16, которая по
существу аналогична перегородке 14 и может быть с ней интегрирована, и отделяет полевые магниты от
воздушного зазора и обмотки якоря таким образом, что воздух, протекающий из канала 10 между 110
полевыми магнитами 13, будет проходить за последним и катушками на нем и будет обтекать край
перегородки 16 частично через воздушный зазор 17 и зазор между поверхностью якоря и перегородкой 115 в
межполюсных областях, а частично через каналы охлаждения якоря, как показано на 18.
Перегородки 14 и 16 могут быть выполнены из плоских пластин, изготовленных из бумаги или прессованного
картона 12OQ или аналогичного материала, обработанных синтетической смолой и закаленных под
воздействием тепла и давления, причем указанные пластины расположены в многоугольной форме под
каждой основной и коммутирующей катушкой поля. Коническая перегородка 15 может быть выполнена
аналогичным образом или изготовлена из металла, например, методом вращения.
Как показано на чертеже, двигатель имеет удобный шпиндель 1.9, выступающий за пределы корпуса
подшипника 9 в обтекатель 7 и снабженный внутри него вентилятором 20, установленным на выступе или
ступице 21, к левому концу которого с удобством может быть установлен обтекатель 22. Вентилятор 20
предпочтительно окружен цилиндрической направляющей 2.3, которая закреплена на конце кронштейна
подшипника 8 и выступает на значительное расстояние в обтекатель 7, внешняя поверхность которой
направляющая 23 предпочтительно изогнута, как показано на рисунке 24, чтобы соответствовать кривизне
обтекателя 7. Конструкция такова, что воздух, забираемый вентилятором через отверстия 25 в кронштейне
подшипника 8, подается в левый конец обтекателя, обеспечивая тем самым хороший охлаждающий эффект
для заключенного в нем воздуха за счет теплопередачи через обтекатель 7, который, конечно же,
охлаждается основным воздухом, создаваемым двигателем.
20; Следует понимать, что циркуляция заключенного воздуха может осуществляться в направлении,
противоположном указанному ряду стрелок.
Следует также понимать, что когда двигатель 5 X работает от переменного тока, сердечник статора может
быть снабжен множеством осевых выступающих элементов или каналов. Кроме того, следует понимать, что
двигатель 2 в соответствии с изобретением может быть модифицирован различными конструктивными
решениями без выхода за рамки изобретения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Электродвигатель типа speci-40, в
котором полое обтекающее устройство объединено с корпусом двигателя, а также вентилятор и
охлаждающие каналы, расположены внутри корпуса двигателя, образованного рамой двигателя и частично
обтекающим устройством, таким образом, что, с одной стороны, активный материал полевого магнита или
статора предназначен для двойного охлаждения основной внешней жидкостью или воздухом, который
подается или перемещается двигателем, а с другой стороны, заключенный в корпусе воздух или газ
циркулирует для эффективного охлаждения якоря или ротора, а также для обеспечения дополнительного
охлаждения поля или статора, в то время как такой заключенный в корпусе воздух или газ охлаждается путем
направления его циркуляции таким образом, чтобы он обтекал внутреннюю поверхность обтекающего
устройства, внешняя поверхность которого охлаждается внешним воздухом или жидкостью, подаваемым или
перемещаемым двигателем.
- 2. Электродвигатель по п. 1, в котором обтекатель выполнен таким образом, что он имеет практически тот же
внешний диаметр, что и корпус или рама двигателя, и прилегает к одному из концов последней.
3. Двигатель согласно п. 1 или 65 dlaiinI 2, имеющий систему перегородок, расположенную таким образом
совместно с внутренним вентилятором, что заключенный в нем воздух или газ циркулирует последовательно
аксиально через магниты возбуждения или сердечник статора, затем аксиально 70 через якорь или ротор и
воздушный зазор, а затем внутри обтекателя.
4. Электродвигатели указанного типа и заявленные в предыдущем пункте формулы изобретения,
сконструированные и расположенные в основном так, как показано на прилагаемом чертеже, и в основном
так, как описано со ссылкой на него.
Дата: 4 февраля 1932 г. А. С. Кэшемайлл, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд,
2, Лондон, Западная Калифорния, представитель заявителей.
- Редхилл. - Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & M5lcomson, Ltd. - 193 = 374.595
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374596.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374596&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374596A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 71 мая 1931 года. № 13,948/31.
Слева полностью: 2 марта 7932 г.
"Полностью принято: 16 центов, 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования форм для изготовления бетонных блоков или относящиеся к ним.
Я, Хериан Пис, проживающий по адресу: Каррингтон-роуд, 102, Батли, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к формам для изготовления бетонных блоков, используемых для мощения, в качестве
брусчатки и для других целей.
Изобретение относится, в частности, к металлическим формам, включающим открытый с торца элемент
I-образной формы, выполненный из листового металла швеллерного или U-образного сечения, и два жестких
торцевых элемента I-образной формы, предназначенных для надежного и отсоединяемого крепления в
положении, позволяющем закрывать торцы этого швеллерного элемента. В таких формах обычно швеллер
снабжен на своих концах винтами или аналогичными элементами, проходящими через отверстия в выступах,
образованных на торцевых частях; для фиксации торцевых частей в нужном положении предусмотрены
гайки-барашки или аналогичные элементы, которые взаимодействуют с этими винтами или аналогичными
элементами. Указанные концевые элементы, как правило, имеют на своих внутренних поверхностях пазы для
приема концевых краев швеллерного элемента, свободные продольные края которого обычно загибаются
один или два раза под прямым углом в целях повышения прочности.
30} В используемых до настоящего времени форма торцевых элементов, как правило, соответствовала
поперечному сечению швеллера, которое варьировалось в зависимости от желаемого поперечного сечения
бетонных блоков (O), в результате чего во многих случаях форма, особенно заполненная бетоном, часто
оказывалась довольно тяжелой и неудобной в обращении, поскольку единственным удобным способом ее
подъема было обматывание формы веревкой или чем-то подобным, либо использование крюков с загнутыми
продольными краями швеллера, которые, по сути, не предназначены для этой цели и не обладают
достаточной прочностью.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование таких форм с целью повышения их
устойчивости, а также облегчения их перемещения и подъема.
Согласно настоящему изобретению, торцевые части таких форм выполнены из [Price 11-1] жесткого
материала, с канавками на внутренних поверхностях для приема торцевых краев 55-го швеллерного элемента
и с одним или несколькими перфорированными выступами, благодаря которым они предназначены для
фиксации в нужном положении, как и ранее, и для каждой торцевой пластины пары два выступа на
противоположных сторонах верхней части 60 имеют подрезку по нижним краям, а два выступа на
противоположных сторонах нижней части выступают вниз до нижнего края торцевой части, от которого они
выступают достаточно широко 65, чтобы обеспечить широкое прилегание всей формы и, таким образом,
сделать форму более устойчивой, при этом следует понимать, что открытая часть швеллерного элемента
всегда направлена вверх, когда форма находится в 70-м положении. Предпочтительно, чтобы канавка на
внутренней поверхности каждой торцевой детали пары содержала более или менее мягкий упаковочный
материал с достаточной адгезией, чтобы надежно оставаться на месте после вставки во время
транспортировки или других манипуляций с торцевыми деталями до сборки формы; например, такой
наполнитель может представлять собой асбестовый или другой мягкий шнур, пропитанный 80 или смоченный
таким материалом, как животный жир.
В целом, глубина канавок будет значительно больше диаметра такого шнура, ширина канавок будет
достаточной для того, чтобы вставить концевые кромки швеллера под углом 8° с достаточным зазором, в то
время как диаметр шнура до вставки будет несколько больше ширины канавок.
Благодаря использованию концевых элементов в соответствии с настоящим изобретением, вся форма будет
достаточно устойчивой в вертикальном положении, учитывая выступающие вбок выступы на нижних концах
концевых элементов, и форму можно очень легко поднять за счет зацепления крюков или подобных устройств
с подрезанными нижними кромками выступов в верхних частях указанных концевых поверхностей, или с
помощью пары стержней, проходящих вдоль формы с противоположных сторон и взаимодействующих с
указанными подрезанными нижними кромками указанных выступов.
Несмотря на наличие этих дополнительных преимуществ, концевые элементы, соответствующие
изобретению, стоят лишь незначительно дороже, если вообще дороже, чем концевые элементы,
используемые в настоящее время.
374,596 i J 1 i i 4 l i ---- -- W.
c 'I t-L5, ' = 1: cOl-P" 3 74, 596. Дата: 11 мая 1931 г.
Для заявителя: F. J. CLEVELAND & Co., дипломированные патентные поверенные, 29, Southampton Buildings,
Chancery Lane, Лондон, W.C. 2-.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к формам для производства бетонных блоков.
Я, Герман Пис, проживающий по адресу: Кэррингтон Гроув, 102, Батли, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к формам для изготовления бетонных блоков, используемых для мощения, в
качестве щебня и для других целей.
Изобретение относится, в частности, к металлическим формам, включающим открытый с торца элемент,
выполненный из листового металла канального или U-образного сечения, и два жестких концевых элемента,
предназначенных для съемного крепления с целью закрытия концов этого канального элемента. В таких
формах обычно швеллер снабжен на своих концах продольно расположенными винтами или аналогичными
элементами, предназначенными для прохождения через отверстия в выступах, образованных на концевых
элементах; для взаимодействия с этими винтами или аналогичными элементами предусмотрены
гайки-барашки или аналогичные детали, обеспечивающие фиксацию концевых элементов в нужном
положении. Указанные концевые элементы, как правило, имеют на своих внутренних поверхностях пазы для
приема концевых краев швеллерного элемента, свободные продольные края которого обычно загнуты один
или два раза под прямым углом в целях повышения прочности.
В используемых до настоящего времени форма торцевых элементов, как правило, соответствовала
поперечному сечению швеллера, которое варьировалось в зависимости от желаемого поперечного сечения
изготавливаемых бетонных блоков. В результате во многих случаях форма, особенно заполненная бетоном,
часто оказывалась довольно неустойчивой и неудобной в обращении.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование форм для литья под давлением с целью
повышения их стабильности, а также облегчения их перемещения и подъема.
Согласно настоящему изобретению, торцевые элементы для таких форм выполнены из жесткого материала с
канавками на внутренних поверхностях для приема торцевых краев канального элемента и имеют один или
несколько отверстий для крепления, благодаря чему они предназначены для фиксации в исходном
положении. Для каждой торцевой пластины пары два выступа на противоположных сторонах верхней части
имеют подрезку по нижним краям, 55 и два выступа на противоположных сторонах нижней части выступают
вниз до нижнего края торцевого элемента, от которого они выступают достаточно широко, чтобы обеспечить
широкое посадочное место для всей 60 формы, тем самым делая форму более устойчивой, при этом следует
понимать, что открытая часть канального элемента всегда направлена вверх, когда форма находится в
нужном положении. 65 Предпочтительно, канавка на внутренней поверхности каждого концевого элемента
пары содержит более или менее мягкий упаковочный материал с достаточной адгезией, чтобы надежно
оставаться на месте после вставки во время транспортировки или других манипуляций с концевыми
элементами до сборки формы; например, такой наполнитель может представлять собой асбестовый или
другой мягкий шнур, пропитанный 75 или пропитанный таким материалом, как животный жир.
В целом, глубина канавок будет значительно больше диаметра такого шнура, ширина каждой из канавок будет
уменьшаться к их дну, но будет достаточной для того, чтобы вместить концевые края элемента швеллера с
достаточным зазором, в то время как диаметр шнура до вставки будет несколько больше ширины канавок.
Посадка, обеспечиваемая нижними выступами концевых элементов, гарантирует, что форма останется в
вертикальном положении, а наличие наполнителя в канавках концевых элементов обеспечивает
водонепроницаемость формы даже при вибрации при формовании бетонного блока.
Изобретение иллюстрируется прилагаемыми схематическими чертежами, из которых: на рисунке 1 показана в
проекции одна из двух дополнительных торцевых пластин формы; на рисунке 2 — фрагментарный
поперечный разрез по линии 2-2 рисунка 1, а на рисунке 3 — перспективный вид в уменьшенном масштабе,
показывающий полную форму.
Как показано на рисунке, каждая торцевая пластина 11 изготовлена из чугуна, имеющего преимущественно
прямоугольную форму. Благодаря этим преимуществам, торцевые элементы согласно изобретению 55 стоят
значительно дороже, если вообще дороже, чем торцевые элементы, используемые в настоящее время.
Торцевые элементы согласно изобретению предназначены, в частности, для использования в формах для
изготовления бордюров из влажного бетона в соответствии с британским стандартом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374597.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374597&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374597A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
ОоргИати6н тахе: 12 мая 1931 г. № 13,966 /31.
, #, 0 дек. 22, 1931. № 35,386/31.
Одна комплексная спецификация осталась. - 12 декабря 1932 г.
Полная версия статьи принята к публикации: 16 июня 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 13960, 1931 г. н.э.
374, 97 Улучшения, касающиеся реактивации активного углерода.
Мы, компания «Газ Лайт и Коук», британская компания, расположенная по адресу: 84, Орсеферри Роуд,
Вестминстер, Лондон, юго-запад 1-го округа, Роланд Холл Гриффит и Руфус Спенсер Чаплин, оба
проживающие по адресу указанной компании и являющиеся подданными Великобритании, настоящим
заявляем, что данное изобретение относится к следующим особенностям: данное изобретение относится к
усовершенствованиям в области реактивации активированного угля.
Согласно изобретению, активированный уголь, предпочтительно после удаления адсорбированных на нем
летучих веществ, подвергается обработке 15- для реактивации путем воздействия водорода,
предпочтительно при высоком давлении.
ПРИМЕР.
Активированный уголь используется для адсорбции паров бензола из очищенного коксового газа.
Адсорбированный бензол периодически удаляется известными способами, например, путем вытеснения
паром. Мы обнаружили, что по прошествии определенного времени эффективность адсорбента снижается, и
также установили, что это снижение активности, по-видимому, обусловлено образованием липких или
смолистых веществ, вероятно, образующихся в результате полимеризации ненасыщенных углеводородов,
сопровождающих бензол в газе. Мы также обнаружили, что материал может быть повторно активирован, если
его обрабатывать водородом при давлении 250 атмосфер и температуре от 440 до 450 °C, либо
периодически, либо непрерывным образом. При желании можно добавить катализатор, например,
молибденовую кислоту. Предпочтительно удалить адсорбированный бензол перед обработкой водородом.
Контроль температуры важен, поскольку, если температура повысится слишком сильно, активированный
уголь вызовет деформацию смолы, и в одной серии экспериментов мы обнаружили, что температура 5000 °C
на самом деле слишком высока.
Смола превращается в смесь летучих жидких углеводородов. Затем материал можно обработать паром и
повторно использовать для адсорбции из паровой фазы.
Изобретение применимо для! Регенерация активированного угля, содержащего другие адсорбированные
материалы, при условии, что они способны реагировать с водородом указанным выше способом.
1
Дата: 11 мая 1931 года.
В..
P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 35886, 1931 г.
Улучшения в процессе повторной активации адсорбентов.
Мы, компания Tam GAS LIGHT & CORE COMPANY, британская компания, расположенная по адресу:
Илорсеферри Роуд, 84, Вестминстер, Лондон. S.W.A., Роланд И. Алл Гриффит и Руфус Спенсер Чаплин, оба
проживающие по адресу W0 указанной компании и являющиеся подданными Великобритании, настоящим
заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к инактивации адсорбентов, содержащих органические загрязняющие
вещества, в частности смолистый материал 65, полученный путем полимеризации ненасыщенных
углеводородов. Изобретение применимо к различным адсорбентам, включая силикагель, но предпочтительно
активированный уголь. 70 Согласно изобретению, загрязненный адсорбент гидрируют в присутствии
катализатора на основе валадия, хрома, вольфрама, железа или урана.
Предпочтительно проводить гидрирование при высоком давлении и высокой температуре, но с
использованием активных катализаторов, особенно! Ванадиуни, значительное гидрирование может быть
осуществлено даже при атмосферном давлении.
Катализатор может применяться в любой форме, обеспечивающей эффективный контакт между ним и
материалом, подлежащим гидрогенизации. Наилучшими методами применения катализатора представляются
либо его включение в активированный уголь в процессе его приготовления, либо в процессе активации или
прессования в гранулы, либо обработка активированного угля раствором катализатора, например.
ванадат аммония, хромат аммония, хромовая кислота или вольфрамат аммония, уранат атумония или
оксалат железа.
Пример: rxpTE.
Активированный уголь использовался для извлечения бензола из коксового газа до тех пор, пока его
активность не упала до 38% от первоначальной, когда образец содержал 15% по весу удерживаемого
вещества, которое не удавалось удалить обычным способом нагреванием паром.
Его обрабатывали раствором ванадата аммония в воде таким образом, чтобы после разложения соли
оставалось 2% оксида ванадия по весу.
Его нагревали водородом под давлением в автоклаве при температуре 4500 °C и атмосфере 2S0-2S0, а затем
давление снижали до нормального, пока он еще был горячим. — Оставшийся уголь восстановил свою
первоначальную активность и не содержал никаких отложений.
Дата: 21 декабря 1931 года.
W. P. THOIIPSO & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в процессе повторной активации адсорбентов.
Мы, компания «ГАЗ ЛИГИТ И КОК», предпочтительно используем гидрогенизацию при повышенном давлении
и повышенной температуре, но с активными катализаторами, особенно соединениями ванадия, особенно
соединениями ванадия, и СПЕНСЕР ЧАЛПЛИН, оба из указанных компаний, и оба британских подданные,
осуществляем ее даже при атмосферном давлении.
Настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом он должен быть реализован, и
каким образом он должен быть установлен, а также о том, как он должен быть реализован, в частности,
посредством следующего описания. Катализатор может применяться в любой форме, в которой достигается
эффективный контакт между ним и материалом, подлежащим гидрогенизации. Наилучшие методы
применения утверждения 85: катализатором, по-видимому, является либо включение...
Настоящее изобретение относится к реактивации катализатора (например, в виде адсорбентов, содержащих
органический оксид или карбонат) внутри активного обугливающего материала, в частности, угля, в процессе
Соседние файлы в папке патенты