Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13372
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342780.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342780&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342780A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: ноябрь. 9, 1929. № 34,256/29.
Полный текст слева: 73 мая 1930 г., 342,780 I - Полный текст принят: февраль. 9, 7931.
в -_-. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования вакуумных тормозных систем для железнодорожных транспортных средств и тому
подобного.
Мы, Луи Жан-Льюис Клер, Аолизий
Грэм Битэйс Инбери, оба подданные короля Великобритании, и компания WN ESTINGHIOUSE BRAKE AND
SAXRY SIGNAL COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании,
расположенная по адресу: 82, Йорк-роуд, Кингс-Кросс, Лондон, Англия, настоящим заявляют, что характер
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к вакуумным тормозным
аппаратам для железнодорожных транспортных средств и тому подобного и имеет своей целью создание
усовершенствованного тормозного клапана машиниста, включающего поворотный клапан, предназначенный
для управления с помощью рукоятки тормозного клапана машиниста для контроля сообщения между
трубопроводом вакуумной тормозной системы и атмосферой, и электрические контакты, предназначенные
для управления с помощью рукоятки тормозного клапана машиниста, например, для управления запорным
клапаном трубопровода и контроля работы вытяжного устройства 26, связанного с системой.
Согласно основной особенности изобретения, поворотный клапан расположен под камерой клапанного
устройства, содержащей электрические контакты, так что шток клапана, функционально соединенный с
рукояткой тормозного клапана водителя и взаимодействующий с электрическими контактами, может быть
функционально соединен с поворотным клапаном посредством муфты, например, кулачковой муфты, что
позволяет избежать таких недостатков, как утечка воздуха мимо штока клапана, в случае тормозных
клапанных устройств водителя, в которых шток проходит через поворотный клапан и его седло к камере
электрических контактов, расположенной под седлом клапана. Кроме того, камера поворотного клапана,
которая предпочтительно расположена таким образом, чтобы сообщаться с атмосферой через перфорации в
боковой стенке указанного корпуса, защищена, и вероятность скопления посторонних частиц в ней снижается
благодаря расположению камеры электрического контакта над камерой клапана.
Согласно еще одной особенности изобретения, к рукоятке тормозного клапана водителя прикреплено
блокирующее устройство, [Цена 1 1 -I] таким образом, что последнюю можно легко разблокировать и
перевести в аварийное положение 55 одной рукой.
Для того чтобы суть изобретения была легко понятна, предпочтительный вариант его осуществления будет
описан в качестве примера, в котором устройство тормозного клапана водителя включает в себя корпус,
имеющий верхнюю камеру, содержащую ряд электрических контактов, посредством которых цепи запорного
клапана 65 и выпускного устройства тормозной системы могут управляться с помощью устройства тормозного
клапана водителя, и нижнюю камеру, содержащую поворотный клапан, предназначенный для управления
рукояткой тормозного клапана 70 водителя, чтобы контролировать сообщение между атмосферой и трубой
тормозной системы, и соединенный с корпусом устройства клапана через относительно короткий канал 75 в
нижней части указанного корпуса, ведущий к седлу клапана.
Рукоятка тормозного клапана водителя расположена в верхней части верхней камеры или камеры
электрических контактов и закреплена с помощью гайки 80 на квадратном конце вертикального шпинделя,
который проходит через камеру электрических контактов, где он взаимодействует с расположенными в ней
электрическими контактами, и через стенку корпуса 85 между верхней камерой и нижней камерой или камерой
клапана, где он соединен с поворотным клапаном посредством кулачковой муфты.
Между элементом кулачковой муфты, образованной в поворотном клапане g0, и взаимодействующим
элементом муфты на нижнем конце штока клапана установлена пружина, которая удерживает поворотный
клапан и кольцо, образованное на штоке, приложенными с постоянным давлением к их седлам 95 в нижней и
верхней стенках клапанной камеры соответственно, и позволяет избежать недостатков, таких как колебания
давления клапана на седло, возникающие при использовании контргайки 100 и пружинных шайб для
фиксации клапана на седле.
Для обеспечения сообщения между атмосферой и частью камеры вращающегося клапана, расположенной
над вращающимся клапаном i05, а также трубопроводом, когда рукоятка тормозного клапана водителя
342,780 находится в рабочем положении, боковая стенка камеры клапана перфорируется, и становится
очевидно, что такое расположение камеры клапана снижает вероятность попадания посторонних предметов в
камеру клапана.
Сама рукоятка тормозного клапана водителя снабжена фиксатором любой подходящей конструкции,
приспособленным для управления с помощью рычага, выступающего из рукоятки таким образом, чтобы ее
можно было легко захватить рукой, используемой для вращения рукоятки тормозного клапана водителя для
управления тормозами, и переместить для разблокировки рукоятки, так что последнюю можно перевести в
аварийное положение только одной рукой, вместо того, чтобы, как это было до сих пор, одной рукой вращать
рукоятку, а другой разблокировать фиксатор.
Благодаря особому расположению корпуса клапана с камерой электрического контакта над камерой
поворотного клапана, шток клапана не проходит через сам поворотный клапан, что предотвращает утечку
мимо штока, а также позволяет свести к минимуму длину прохода в корпусе клапанного устройства, ведущего
от трубопровода системы к клапанному устройству, и уменьшить габариты клапанного устройства в целом.
Очевидно, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией и расположением деталей,
описанных выше, которые могут изменяться по желанию в соответствии с конкретными требованиями, не
выходя за рамки изобретения.
Датировано 9 ноября 1929 года.
COPE & Co., агенты заявителей, tr, Victoria Street, Westminster, S.W. L ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области вакуумных установок и связанные с ними усовершенствования!
Железнодорожные транспортные средства и тому подобное.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342781.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342781&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342781A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
fl M - r- Дата подачи заявки: ноябрь. 9, 1929. № 34,257/29. 64 29 WC Complete Left: 13 мая 1930 г.
2?
«Полностью принято: февраль.» 9, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования вакуумных тормозных систем для железнодорожных транспортных средств и тому
подобного.
Мы, Луи Жан-Ле Клэр, Алойзий Гизамахи Брэкенбери, оба подданные короля Великобритании, и компания
«WVESINGHOUSE BRAKE AND SAXBY SIGNAL COMPANY LIMITED», зарегистрированная в соответствии с
законами Великобритании, расположенная по адресу: 82, Йорк-роуд, Кингс-Кросс, Лондон, Англия, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к вакуумным
тормозным устройствам для железнодорожных транспортных средств и тому подобного и имеет своей целью
создание усовершенствованного электрически управляемого запорного клапана, используемого для
отключения сообщения между устройством или устройствами отвода воздуха из трубопровода поезда
вакуумной тормозной системы и трубопроводом поезда, когда рукоятка тормозного клапана машиниста
перемещается в положение включения, при котором цепь включения указанного клапана замкнута.
Согласно основной особенности изобретения, трубный запорный клапан сконструирован таким образом,
чтобы управляться непосредственно электромагнитом или соленоидом, и предпочтительно имеет двойное
седло и сбалансирован таким образом, чтобы разница давлений воздуха на противоположных сторонах
клапанного устройства не стремилась открыть или закрыть клапан, что позволяет использовать относительно
небольшой электромагнит или соленоид.
Кроме того, в случае клапана с двойным седлом два соединенных клапана могут быть легко сняты с верхней
части корпуса клапана, который предпочтительно выполнен только из двух частей, после снятия нижней части
корпуса клапана и нижнего седлового кольца клапана.
С этой стороны, легкосъемные, что позволяет легко заменять уплотнительные шайбы, не снимая запорный
клапан с основной трубы.
Для того чтобы суть изобретения была легко понятна, предпочтительный вариант его осуществления будет
описан в качестве примера. В этом варианте устройство отключающего клапана имеет корпус, состоящий из
двух частей: нижняя часть содержит электромагнит или соленоид, предназначенный для питания от
соответствующего источника, а верхняя часть соединена с нижней частью прокладкой, расположенной между
двумя частями, и разделена стенкой корпуса на две камеры: одна предназначена для соединения с
трубопроводом тормозной системы, с которой связано устройство отключающего клапана, а другая — с
устройством выпуска отработавших газов из трубопровода. 0 Стенка, разделяющая верхнюю часть корпуса
клапана 60 на две камеры, снабжена верхним кольцом седла клапана, предназначенным для взаимодействия
с шайбой седла, установленной на верхней части двух соединенных клапанов, при этом нижний клапан 65 из
двух снабжен шайбой седла, предназначенной для взаимодействия с легкосъемным кольцом седла,
установленным в нижней части указанной стенки.
Верхний клапан подвержен воздействию давления, возникающего в трубопроводе, на своей верхней
поверхности (70), а нижний клапан — на своей нижней поверхности, а нижняя поверхность верхнего клапана и
верхняя поверхность нижнего клапана подвержены воздействию давления в трубопроводе, ведущем к
вытяжному устройству, или, как станет очевидно, эти давления могут быть обратными, и таким образом
станет ясно, что клапаны сбалансированы и не стремятся открыться или закрыться под воздействием
разницы давлений, возникающих в трубопроводе (80) и трубопроводе, ведущем к вытяжному устройству.
Когда электромагнит или соленоид в нижней из двух частей корпуса клапанного устройства получает питание,
два соединенных клапана поднимаются и прижимаются к своим седлам, тем самым перекрывая отводное
устройство от трубопровода. Когда электромагнит или соленоид получает питание, соединенные клапаны под
действием силы тяжести опускаются, открывая сообщение между отводным устройством и трубопроводом.
Движение клапанов для открытия или закрытия сообщения не зависит от разницы давления воздуха на
противоположных сторонах клапанного устройства, что позволяет использовать электромагнит или соленоид
меньшего размера, чем раньше, при этом обеспечивается быстрая реакция клапана на включение и
выключение электромагнита или соленоида.
Два соединенных клапана расположены в центре казино, их общая ось совпадает с осью электромагнита или
соленоида, подключенного непосредственно к клапанам, то есть без использования рычагов, кулачков и
шарниров и тому подобного, что устраняет недостатки, связанные с износом последних при использовании.
Корпус клапанного устройства, состоящий всего из двух частей, относительно прост в изготовлении, а риск
утечки сведен к минимуму.
Более того, шайбы и седла клапанов в верхней части корпуса легкодоступны, и для снятия двух соединенных
клапанов достаточно снять только нижнюю часть корпуса и нижнее из двух колец седла. Очевидно, что
изобретение не ограничивается конкретной конструкцией и расположением деталей, описанных выше,
которые могут быть изменены по желанию в соответствии с конкретными требованиями, выходя за рамки
изобретения.
Датировано 9-м числом (песня Н. Вемхера, 1929 год).
CORE & Co., агенты заявителей (1-5, Виктория-стрит, Вестминстер, Южный Запад).
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции вакуумных тормозных систем для железнодорожных вагонов и тому
подобного.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342782.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342782&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342782A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 9, 1929. № 34,259/29. 34 Полный левый угол: август. 6, 1930.
Завершено: февраль. 9, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области ртутно-дуговых выпрямителей и связанные с ними разработки.
Мы, компания THE BuiTisin THoMsoN-HOusT6N COMPANY LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C.2, и Фрэнк Перси У.Титакер,
проживающий по адресу 237, Clifton Road, Rugby, графство Уорик, британский подданный, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к ртутным
дуговым выпрямителям и, в частности, к методам их запуска в работу.
Хорошо известно, что при прямом включении холодного выпрямителя на мощную нагрузку существует
большая опасность обратного выхлопа. Для предотвращения этого было предложено предусмотреть
средства для поддержания таких выпрямителей в теплом состоянии во время их простоя путем непрерывной
подачи небольшого количества тепла. Однако это неудовлетворительный и дорогостоящий вариант,
поскольку выпрямитель может простаивать в течение длительных периодов времени.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств для быстрого нагрева таких выпрямителей
непосредственно перед их вводом в эксплуатацию.
Согласно данному изобретению, вокруг контура выпрямителя намотана катушка, так что при возбуждении
катушки переменным током контур нагревается индуктивно. Предпочтительно размещать катушку таким
образом, чтобы стальные анодные стержни одновременно нагревались индукционным способом. Мощность,
подаваемая на эту катушку, может быть большой, так что выпрямитель может нагреться на 35 градусов за
короткий промежуток времени. При автоматической работе выпрямителя его можно оставлять отключенным
от шин постоянного тока до тех пор, пока бак не достигнет определенной заданной температуры, и по
достижении этой температуры последовательность подключения выпрямителя к шинам может
осуществляться автоматически.
Питание нагревательного элемента может осуществляться либо от отдельного источника, от основной
обмотки трансформатора (45 обмоток), либо от отдельной обмотки на сердечнике основного трансформатора.
Дата: 8 ноября 1929 года.
Джон Грей, Краун Хаус. Олдвич, Лондон, W.C.2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области ртутно-дуговых выпрямителей и связанные с ними разработки.
Мы, компания TEm BRITIsH THoMsON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C.2, и Фрэнк Перси Уитексер,
проживающий по адресу 237, Clifton Road, Rugby, графство Уорик, британский подданный, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ртутным дуговым выпрямителям и, в частности, к способам их запуска в
работу.
Хорошо известно, что если холодный выпрямитель включить напрямую на большую нагрузку fy, существует
большая опасность обратного выхлопа. Для предотвращения этого было предложено предусмотреть
средства для поддержания таких выпрямителей в теплом состоянии в то время, когда они не используются
[Цена 11-] путем непрерывной подачи небольшого количества тепла. Однако это неудовлетворительный и
дорогостоящий вариант, поскольку выпрямитель может простаивать в течение длительного времени.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств для быстрого нагрева таких выпрямителей
непосредственно перед их вводом в эксплуатацию.
Согласно данному изобретению, вокруг контура выпрямителя намотана катушка, так что при возбуждении
катушки переменным током контур нагревается индуктивно. Предпочтительно размещать катушку таким
образом, чтобы стальные анодные стержни одновременно нагревались индукционным способом. Мощность,
подаваемая на эту катушку, может быть большой, из-за чего выпрямитель может быстро нагреться. При
автоматической работе выпрямителя он может оставаться отключенным от постоянного тока 29782 7 нм"дм=,
А. %trjo- h i 342,782 бар до тех пор, пока бак не достигнет определенной заданной температуры, и после
достижения этой температуры последовательность подключения выпрямителя к шинам может быть
продолжена автоматически.
Питание нагревательного элемента может осуществляться либо от отдельного источника, либо от основной
обмотки трансформатора, либо от отдельной обмотки на сердечнике основного трансформатора.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342783.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342783&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342783A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 9, 1929. № 34,276/29.
-ú1 Завершено. Принято: 9 февраля 7931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в храмах для зрелищных францисканок.
Я, Джозеф Томас Шелин, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: Саут-стрит, 1,5,
Финсбери, Лондон, Восточный округ 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (сообщение, полученное от компании American Optical Company из Саутбриджа, штат
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, добровольного объединения, зарегистрированного в
соответствии с законами штата Массачусетс, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию заушников оправ для очков и имеет своей целью
создание заушника, который был бы чрезвычайно гибким, но в то же время достаточно прочным, чтобы
удерживать линзы в правильном положении перед глазами, особенно в случае тяжелых линз.
Дужки современных оправ для очков обычно состоят из цельной боковой части и гибкой заушной части.
Гибкая заушная часть представляет собой множество полых металлических витков, которые обеспечивают
большую гибкость и могут свободно перемещаться друг относительно друга. Главный недостаток дужек очков
этого типа заключается в том, что, хотя они гибкие и удобные для ушей, они недостаточно прочные, чтобы
удерживать линзы оправы в правильном положении перед глазами, особенно в случае тяжелых линз. Этот
тип заушников также очень подвержен боковым перекручиваниям и смещению, и особенно склонен к
раскрытию и удлинению при ношении. Ранее в описании патента № 213 579 было предложено изготовить
ушную часть для дужки, включающую центральный сплошной металлический сердечник, снабженный парой
оболочек из свернутого ксилонита.
Согласно данному изобретению, предлагается заушник для оправы очков, включающий в себя практически
прямой элемент, соединенный с оправой линзы, и упругий изогнутый элемент, предназначенный для
прилегания к уху. Указанная изогнутая часть включает в себя сплошной металлический сердечник, упругую
металлическую катушку, покрывающую указанный сердечник, и свободное покрытие для указанной катушки,
образованное другой упругой металлической катушкой.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок I
представляет собой вид сбоку дужки оправы для очков, изготовленной в соответствии с изобретением. 60
Рисунок II представляет собой часть продольного разреза, выполненного по линии II-II на рисунке I.
Рисунок III представляет собой часть продольного разреза, выполненного по линии III-III на рисунке 1.
На рисунке IV представлен вид сбоку торцевой части, описанной ниже.
На рисунке V представлен вид сбоку, иллюстрирующий один из этапов метода строительства
усовершенствованного храма.
На рисунке VI представлен вид сбоку указанной торцевой части 70.
Рисунок VII представляет собой вид сбоку, иллюстрирующий еще один этап метода конструирования; рисунок
VIII представляет собой частичный поперечный разрез 75, иллюстрирующий соединение катушек, описанное
ниже; и рисунок IX представляет собой вид сбоку внутреннего сердечника, описанного ниже.
Обращаясь к чертежам, на которых 80 одинаковых ссылочных символов обозначают соответствующие части
на разных изображениях, усовершенствованная заушная часть состоит из неметаллической прямой части 1,
предназначенной для прилегания к щеке пользователя 85, и упругой металлической части 2, которая крепится
вокруг уха пользователя.
При изготовлении этой усовершенствованной заушной части сначала формируется металлический стержень
3 с утолщенной частью 4 на одном конце и сужающейся частью 5 на другом, как показано на рисунке IV. Этот
стержень 3 помещается в прямую часть 1, как описано ниже.
Затем изготавливается упругая трубчатая катушка 6 путем намотки множества, предпочтительно четырех,
проволок из какого-либо закаленного упругого металла _nn на оправку 7, как показано на рисунке V, после
чего оправка извлекается.
Затем катушка крепится к торцу 3 на 100, при этом коническая часть 5 наконечника вставляется в отверстие
катушки и фиксируется там пайкой или другим подходящим способом. В результате этой операции на
внешней стороне катушки 6 105 и hutt 3 неизбежно останется избыток припоя, и для его удаления
предпочтительно пропускать детали через подходящую закаленную матрицу, слегка уменьшая их диаметр и
одновременно сглаживая и полируя их поверхности.
Затем соединенные части 3 и 6 обжимаются на расширенном конце 4, образуя височное соединение 8 (рис.
VI), одновременно формируя ребра 9 на части 3. Внутренняя часть храма, с точки зрения строительства,
завершена, и далее ее предпочтительно покрывают никелем или другим некоррозионным металлом, а затем
погружают в раствор лака, например, жидкого целлулоида, для предотвращения ржавления.
Затем на внутреннюю часть, образованную таким образом, помещается неметаллическая трубка 10 из
оболочки или ее хорошо известных имитаций из различных материалов, и указанная трубка 10 закрепляется
на ней с помощью клея. Трубка 10 удерживается в прилегании к височной части 8 с помощью клея и ребер 9.
На противоположном конце трубки 10 образовано углубление 11 для цели, описанной ниже.
Затем на оправку 13, диаметр которой немного больше диаметра ранее сформированной катушки 6,
наматывается вторая упругая трубчатая катушка 12 (рис. VII). Для этой катушки 12 предпочтительно
использовать один провод, который может быть изготовлен из драгоценного металла. Полученная таким
образом катушка 12 затем помещается на оправку аналогичного размера и обжимается до равномерной
толщины и гладких наружных и внутренних поверхностей, при этом катушки плотно сжимаются друг с другом.
Затем эта катушка 12 помещается поверх внутренней катушки 6, по которой она свободно скользит, и один ее
конец помещается в углубление 11 в оболочке 10.
Конец катушки 12 не вставлен достаточно глубоко в углубление 11, чтобы прилегать к поверхности 14
углубления, но предпочтительно оставить между ними небольшой зазор 17, как показано на рисунке VIII.
— Затем проволочный сердечник 16 вставляется во внутреннюю катушку 6 до тех пор, пока он не упрется в
конец торцевой части 3, как показано на рисунке II.
Затем воротник 15 надевается на внешнюю катушку 12 и в настоящее время свободно на ней располагается.
Одной из новаторских и важных особенностей этого храма является обеспечение правильного расстояния
между витками катушки, что позволяет добиться необходимой гибкости катушки. Это достигается путем
создания пространства 11, рисунок II. Концы катушек 6 собираются и скрепляются вместе на шарообразном
конце, после чего шар накатывается. Затем витки внешней катушки 12 растягиваются до необходимого
расстояния. Затем конец внешней катушки 12 вставляется в пространство 11, которое заполняется
ксилонитом или другим цементом, чтобы обеспечить плотное прилегание.
Внешняя катушка 1, внутренние катушки 6 и проволочный сердечник 16 теперь плотно прилегают друг к другу
на концах, а для их скрепления используется шарик припоя 18, как показано на рисунке III. Затем колпачок 19
запрессовывается в прочное соединение с шариковым наконечником 18 и надежно скрепляет концы катушек и
сердечника.
Конец внешней катушки 12, который ранее был отодвинут от поверхности 14 углубления 11, теперь
перемещен вверх и входит в зацепление с ним, а также закреплен на нем с помощью клея. Таким образом,
внешняя катушка 12 растянута так, что отдельные витки не соприкасаются друг с другом. Теперь воротник
загибается в месте соединения катушки 12 и оболочки 10 и удерживает растянутую катушку в нужном
положении.
Оболочку 10 можно придать желаемую форму, например, овальную или плоскую, с помощью прессования или
иным способом, чтобы она прилегала к лицу владельца 83. Теперь можно сформировать ушную петлю, согнув
катушки 6 и 12 и сердечник 16 над каркасом, и станет очевидно, что витки внешней катушки не будут
слипаться в этой операции, поскольку они разнесены друг от друга благодаря описанному процессу
растяжения. Если бы процесс растяжения был исключен, стало бы очевидно, что внешняя спираль не смогла
бы легко изгибаться при придании ей формы 91, и необходимая эластичность ушной петли была бы утрачена.
Видно, что внутренний провод 16 свободно закреплен в катушке 6, а катушка 6 свободно закреплена во
внешней катушке 12. В этой конструкции 100 сочетаются преимущества упругих и мягко облегающих ушных
петель с преимуществами более жестких и менее эластичных петель, которые нелегко теряют свою
первоначальную форму. Сердечник проволоки 16 сохранит витки в их первоначальной форме, несмотря на
частое использование, а мягкая упругость свободно скользящих витков обеспечит эластичность ушных
петель, облегчая их снятие с головы и обеспечивая высокий комфорт при ношении.
Из вышеизложенного становится очевидно, что предложена конструкция заготовок для оправы очков, которая
будет гибкой в регулировке, удобной в ношении и достаточно прочной, чтобы сохранять свою форму на
протяжении всего срока службы оправы.
Главные преимущества строительства храма, описанного выше, заключаются в следующем:
(а) Сердечник 16 служит направляющей для внутренних и внешних трубчатых витков, предотвращая боковое
скручивание, боковое смещение, а также чрезмерное растяжение ушной петли.
- (b) Внутренний конец сердечника 16, будучи свободным и не соединенным, обеспечивает свободное
продольное перемещение трубчатых катушек по указанному сердечнику, 342,783 (c) Сердечник 16 служит
опорой для трубчатых катушек.
(d) Сердечник 16 служит прочным основанием для удержания наконечника или шарика 18.
(e) Вставка проволочного сердечника 16 в заушник обеспечивает возможность регулирования упругости
заушника, в частности, упругости ушной петли, имеющей тенденцию выпрямляться или скручиваться вбок.
(f) Вставка цельного проволочного сердечника 16 в заушник также устраняет чрезмерную гибкость
конструкций, существовавших до появления современных технологий и имевших полые кабели, поскольку
такие конструкции, особенно с тяжелыми линзами, имеют тенденцию к провисанию оправы и линз от глаз
из-за склонности заушника выпрямляться и удлиняться.
(g) Свободный конец внутреннего стержня проволоки 16 позволяет сохранять гибкость трубчатых катушек, но
при этом служит для них опорой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342784.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342784&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342784A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
" 112 (A hn i12 Дата подачи заявки: ноябрь. 9, 7929. № 3412D0/20.
| 0 z Полностью слева; авг. 6, 1930.
Завершено: февраль. 9, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отделке сидений унитазов и подобных устройств.
Мы, Уильям Сирэлс Хенни Полден Хеджкок и Флоренс Эми Хеджкок, оба из Черч-Хилл, Патчем, Брайтон,
графство Сассекс, британские подданные, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию покрытий для сидений
унитазов и подобных устройств, и его целью является создание санитарного покрытия улучшенной и
упрощенной конструкции, которое можно сложить до минимального пространства, когда оно не используется,
и которое можно эффективно дезинфицировать время от времени.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованный санитарный чехол для сиденья включает в себя
подходящую по форме часть листовой резины, моющейся водонепроницаемой ткани или другого материала,
который сконструирован или снабжен пружиной или другим подходящим средством, придающим чехлу
тенденцию загибаться и таким образом плотно прилегать к внутренней и внешней частям передней части
сиденья, на которую он предназначен быть установлен. В одном из простых способов реализации настоящего
изобретения устройство может включать в себя лист тонкой резины круглой, овальной или иной формы,
имеющий вдоль своей главной оси или диаметра нижний карман или складку в материале, между которыми
расположена металлическая или другая пружина, придающая чехлу тенденцию загибаться с
противоположных сторон, так что при наложении на переднюю часть сиденья он будет плотно прилегать к ее
внутренней и внешней частям. В слегка модифицированной конструкции, вместо того чтобы снабжать чехол
отдельной пружиной, к его нижней стороне может быть прикреплена полоска резины, которая закреплена к
нему под натяжением, или иным образом сформирована таким образом, чтобы придавать чехлу тенденцию
загибаться.
Когда устройство не используется, его можно сложить до минимального размера и поместить в подходящий
чехол или контейнер, также удобно изготовленный из моющейся резины или другой водонепроницаемой
ткани.
При желании, с противоположных сторон чехла могут быть предусмотрены зажимы для фиксации по краям
сиденья.
Данное устройство окажется чрезвычайно удобным для путешественников и других лиц для использования в
связи с сиденьями унитазов в общественных туалетах на железнодорожных станциях, в гостиницах и
подобных заведениях, поскольку его можно удобно носить с собой и устанавливать на сиденья по мере
необходимости. После использования его можно сложить и убрать на хранение, а время от времени
соответствующим образом дезинфицировать или чистить.
Дата: 9 ноября 1929 года.
F. J. CLEYELAND & Co., 29, Southampton Buildings, Chancery Inane London, WC. 2, агенты заявителей,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отделке сидений унитазов и подобных устройств.
Мы, Уильям Крэрлз Генри Полден Хеджкок и Флоренс Эми Хеджкок, оба из Черч-Хилл, Патчем, Брайтон,
графство Сассекс, британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. [Цена 1]
Данное изобретение относится к усовершенствованиям покрытий для сидений унитазов и подобных
устройств, и его целью является создание санитарного покрытия улучшенной и упрощенной конструкции,
которое можно сложить до минимального пространства, когда оно не используется, и которое можно
эффективно дезинфицировать время от времени.
ú G I 2 8-342,784 Согласно настоящему изобретению, усовершенствованное санитарное покрытие сиденья
включает в себя кусок листовой резины, моющейся водонепроницаемой ткани или другого подобного
материала постоянной формы, который сконструирован или снабжен пружиной или другим подходящим
средством, придающим покрытию тенденцию скручиваться и, таким образом, плотно прилегать к внутренним
Соседние файлы в папке патенты