Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13372
.pdf
и внешним краям передней части сиденья, на которое оно предназначено быть установлено.
Изобретение описывается ниже на примере со ссылкой на прилагаемый схематический чертеж, на котором:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид устройства, установленного на сиденье; и Рисунок 2
представляет собой перспективный вид устройства в увеличенном масштабе.
В качестве одного из простых способов реализации настоящего изобретения, устройство может включать в
себя лист 1 из тонкой резины круглой, овальной или иной формы 235, имеющий поперечно расположенный
карман 2 или складку в материале, в которой расположена металлическая или другая пружина 3,
предназначенная для придания чехлу тенденции загибаться с противоположных сторон, как показано на
рисунке, так что при наложении на переднюю часть сиденья 4 он будет плотно прилегать к его внутренним и
внешним краям.
В несколько измененной конструкции, вместо того чтобы снабжать крышку отдельной пружиной (3a), к ее
нижней стороне может быть прикреплена полоска резины, которая крепится к ней под натяжением, что
придает крышке тенденцию загибаться. Когда устройство не требуется для использования, его можно сложить
до минимального размера и поместить в подходящий чехол или контейнер, также удобно изготовленный из
моющейся резины или другой водонепроницаемой ткани.
При желании, с противоположных сторон чехла могут быть предусмотрены зажимы для фиксации по краям
сиденья.
Данное устройство окажется чрезвычайно удобным для путешественников и других лиц для использования в
связи с сиденьями унитазов в общественных туалетах на железнодорожных станциях, в гостиницах и
подобных заведениях, при условии его общего пользования, поскольку его можно удобно носить с собой и
устанавливать на сиденья по мере необходимости. После использования его можно сложить (55) и убрать на
хранение, а также время от времени соответствующим образом дезинфицировать или чистить.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342785.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342785&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342785A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Австрия): ноябрь. 13, 1928.
Дата подачи заявки (в U,lIt.. Kiagdowmj Nov. 9, 1929.
Полный комплект документов принят: 9 февраля 1931 года.
Полная спецификация M.
Колесо для моторизованных транспортных средств и тому подобного.
Мы, Эмиль Циппер и Вальтер Циппер, оба граждане Австрийской Республики, проживающие по адресу:
Itietzinger-Hauptstrasse 120a, WNiern II, Австрия, настоящим заявляем, что происхождение данного
изобретения и то, как оно должно быть выполнено, подробно описано и установлено в следующем заявлении:
данное изобретение относится к усовершенствованным транспортным средствам S'CtOV и подобным им.
Th3- o t-..e ma r.objects aimned at in conet-i- w-4th.le a-taiicat'io of plneumatic t i,0to 'che wheels of llotor vehicles,
es-'S, e izl'-.- i3 the case of heavy lorries, is t Luse o. L'vres\ наибольшего возможного Tfi3 imnmlies, с одной
стороны, 1-.,T hl-- ao th, а с другой стороны, очень dtian'cer tlhe rim O the woheel.
Тогда пусть будет так, что диаметр -. брэЛ также будет небольшим, и им потребуется .:"r -легко ширина lt.i 'jj,,iy
в направлении оси t31? wei el i or-ler to obtain the necessao-r ec',ii of br]ke bearing-surface.
1
М. Поскольку тормоза этого типа должны по возможности размещаться внутри колеса, стало обычной
практикой смещать положение соединения между спицами или диском.
Колесо и обод должны быть обращены к внешнему краю обода.
В случае колес, изготовленных из литой стали или чугуна, легко обеспечить необходимую прочность той части
обода, которая выступает за диск или спицы колеса и расширяет пространство для тормозного барабана.
Однако, если для уменьшения прочности колеса используется чугун, алюминий или другие материалы,
выступающая за диск или спицы колеса часть обода не будет обладать достаточной прочностью, если не
будет предусмотрено дополнительное усиление или распорка. Поэтому в случае легких металлических колес
возникла необходимость либо отказаться от односторонней поддержки обода диском или спицами и
оснастить диск колеса гофрированными полукруглыми выступами, занимающими всю ширину обода, либо
укрепить часть обода, выступающую за диск или спицы [Цена 1/-], с помощью радиально расположенных
ребер, сужающихся к ступице колеса. В первом из упомянутых вариантов конструкции легких металлических
колес совершенно невозможно разместить тормозной барабан внутри колеса, и поэтому колеса этого типа
могут использоваться на передних осях транспортных средств только в редких случаях, когда обходятся без
четырехколесных тормозов.
Ребра жесткости, используемые во второй модели Trorni, имеют преимущество в том, что значительно
уменьшают пространство, доступное для тормозного барабана. Другая важная идея, связанная с этими
колесами, заключается в том, что в процессе их производства возникают различные трудности, которые... Это
приводит к «разрыву» очень высокого процента неразборчивых литьевых дефектов. В отливках из всех
известных металлов скопления металла, неравная толщина и, прежде всего, наличие двугранных и других
дефектов, возникающих при литье, приводят к образованию плоских деформаций в материале и могут
образовываться тонкие трещины, которые значительно снижают прочность отливок и приводят, в случае
рассматриваемых колес, к их разрушению во время испытаний на нагрузку.
Настоящее изобретение предлагает колесо для автомобилей и подобных им, которое может быть отлито из
легкого металла, и в котором достигается не только большая экономия веса, чем раньше, но и жесткость
выступающей за диск или спицы обода части, расположенной за диском или спицами, достигается таким
образом, что все вышеупомянутые трудности производства можно избежать, а также все пространство,
заключенное в выступающей части обода, используется для размещения тормозного барабана. Эти
преимущества достигаются благодаря тому, что в соответствии с изобретением только та часть обода,
которая поддерживается одним расположенным диском или спицами, имеет цилиндрическую форму, в то
время как диацентрическая часть, выступающая за диск или спицы, имеет такую форму, что ее участок в
плоскости, перпендикулярной оси колеса 105, следует непрерывной волнообразной или зигзагообразной
линии.
342,785 Я. 34,290/29.
Пример воплощения положений c. Кроме того, изобретение гофрирования c, показанное на чертежах, имеет
эффект передачи нагрузок, которым они подвергаются, посредством веса и скорости транспортного средства
таким образом, как колесо для автомобилей. Рис. 1 — боковой вид нового колеса с частичными арками на
весь обод колеса и на фланцевые части 70, рис. 1d и o обода. По меньшей мере половина ширины колеса,
показанной на рис. 3, представляет собой сечение по линии II-II, доступное для размещения тормозного
барабана, как показано на рис. 1, а рис. 4 представляет собой сечение по линии II-III, кроме того, общий вес
колеса, показанный на рис. 1, составляет... 1. значительно меньше, чем у 75. Как показано на рис. 2 и 3, обод
известных до сих пор колес грузовых автомобилей, отлитых из легкого металла, не имеет полной опоры.
по всей ширине диска колеса. Настоящее изобретение предлагает особые преимущества, но не более
половины своей ширины, при использовании в сочетании с колесами грузовика такого типа, в которых
отсоединяемая часть 8 транспортного средства выступает за диск вспомогательного колеса, разделенного на
плоскости колеса. Диск b колеса расположен перпендикулярно оси колеса и снабжен радиально
расположенными гофрами bi (рис. 2 и 3), как показано на рисунках 2 и 3. 4). рисунки. Участки g и h. Часть a
обода колеса, соединяющаяся с вспомогательным ободом, должна быть выполнена в точке Ad, где диск b
колеса сливается с ним, а их внутренние кромки имеют пальцевидную форму, которая таким образом
эффективно упрочняется. Это часть удлинений (рис. 2 и 3), обычно круглой или цилиндрической формы.
Каким образом их можно соединить вместе? 5 Однако, выступающая часть обода должна быть снабжена
кольцеобразным пространством, которое должно выдерживать нагрузки, возникающие на внешней стороне
обода, чтобы вместить 9g, обусловленные весом и скоростью соединительных элементов.
Согласно изобретению, транспортное средство, выполненное в виде балочной опоры, как показано на фиг. 2 и
поддерживаемое только с одного конца, не является круглым или цилиндрическим, а снабжено осевыми
гофрами c, расположенными таким образом, что их гребни находятся на одном уровне с осью ступицы, т.е. на
том же расстоянии от оси колеса, что и цилиндрическая линия гофрирования. 3. Гофры c простираются
внутрь к ступице колеса. В то же время толщина ободка (рис. 3) равномерна, и при этом она распространяется
наружу настолько, что по всей его поверхности. Эти гофрированные выступы c расположены дальше от
выступа a обода, чем часть a на рис. 1 чертежей, и, как показано на рисунке, они очень мелкие, а глубина
гофрированных выступов t (рис. 2 и 3) составляет приблизительно... (Инжир.
2)
. Таким образом, в наружной части остается площадь, равная или немного превышающая толщину обода
колеса, которая поддерживается диском b колеса i05. Гофрирование c соединено вдоль колеса
пространством для размещения их внешнего края фланцем /, который соединяет части двух частей - несет
съемный вспомогательный обод a, g и h. В то время как a и вдоль их внутреннего края (где пространство
получается в пределах свободно пропорций обода колеса, выступающей части a обода для - слияния jiG')
наклонной частью d размещения тормозного барабана, диаметр которой равен диаметру всей внутренней
части цилиндрической части, как, например, части -o обода колеса. Описанный способ изготовления обода
колеса.
В примере варианта исполнения колеса с 115 спицами устраняются все агрегации металла, все ребра и все
кромки, которые могли бы привести к дефектам литья. Изобретение показано на чертежах. Часть h
вспомогательного обода разделена радиально, так что ее диаметр может быть увеличен или уменьшен.
Гофрирование c усиливает эту часть. За счет уменьшения диаметра части 120 обода колеса до такой степени,
что прочность колеса увеличивается в несколько раз по сравнению с вспомогательным ободом, последний
может быть в несколько раз прочнее колеса с цилиндрическим элементом, выведенным из зацепления с
частью обода из того же материала и толщины. Часть h вспомогательного поперечного обода балки
поддерживается кольцом i, которое удерживается в нужном положении стопорным кольцом j. 125 - высота, и в
данном случае высота, которая в обычных круглых ободах колес, подробно описанная и равная их толщине,
увеличивается, чтобы определить характер нашего указанного изобретения, степень глубины t гофрирования
и способ его выполнения. 342,785 342,785, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342786.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342786&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342786A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 15, 1928.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 9, 1929.
Одобрено полностью: февраль. 9, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
342,786 № 34,291/29.
Усовершенствования, направленные на повышение впитывающей способности древесины, которую трудно
пропитать.
Мы, компания RfTGGEnRSWnRnEE-A KTINGESELLSCHAFT, немецкая компания, расположенная по адресу:
L-atzowstrasse 33-36, Berlin W. 35, ранее по адресу: Hardenbergstrasse 43, Berlin-Charlottenburg, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Пропитка таких видов древесины, которые трудно насытить влагой, например, ели или сосны, а также, в
особенности, пропитка сердцевины, например, сосновой древесины, сопряжена с трудностями, поскольку при
использовании общепринятых сегодня методов пропитки пропитывающие материалы проникают в древесину
лишь на несколько миллиметров вглубь, и достаточно равномерное проникновение водных или масляных
жидкостей в указанную древесину или ее части обычно невозможно при таких методах. Уже было предложено
сделать отверстия в лесу, чтобы облегчить проникновение пропиточной жидкости и ее распределение.
До настоящего времени такие отверстия создавались либо сверлением, либо прокалыванием иглами или
лезвиями. На практике эти методы прокола и сверления оказались неудовлетворительными, поскольку опыт
показывает, что прокол иглами или подобными инструментами, а также получение необходимых отверстий
для сверления способом, пригодным для крупномасштабных операций, невозможно. Когда иглы или сверла
ударяются о сучки, особенно, они тут же гнутся или ломаются. Дополнительная трудность заключается в том,
что пропитывающая жидкость распространяется от точек прокола или просверленных отверстий только в
направлении продольных волокон, но не в сколько-нибудь значительной степени поперечно волокнам, так что
приблизительно удовлетворительное распределение пропитывающей жидкости в древесине до сих пор было
невозможно при количестве практически допустимых отверстий для прокола или просверленных отверстий.
Согласно настоящему изобретению, абсорбционная способность труднонасыщенных древесных пород или
изделий из древесины увеличивается путем создания надрезов или надрезов в древесине с помощью пил,
например, предпочтительно небольшими тонкими циркулярными пилами, причем надрезы должны быть
направлены в любом желаемом направлении, но не параллельно волокнам. Наиболее целесообразным
оказалось создание надрезов или подобных надрезов перпендикулярно направлению волокон. Описанная
ниже машина, например, подходит для выполнения 60 из этих процессов.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют в качестве примера подходящее расположение щелей в шпалах и
круглых деревянных брусьях. В случае с ортопедическими изделиями 65 разрезов могут быть расположены
либо в соответствии с иллюстрацией на рис. 1 и 2 ступенчато, либо как показано на рисунке. Рис. 5 и 6,
поперечное сечение по всей древесине. На рисунках 3 и 4 показаны более широкие надрезы, которые можно
сделать с помощью циркулярных пил, перемещая древесину относительно пил. Расположение щелей в
качестве примера в труднонасыщаемой круглой древесине показано на рис. 7 и 8. 75 Каждый из надрезов,
сделанных пилами, одновременно открывает ряд продольных волокон в древесине. Расстояние между
отдельными надрезами в продольном направлении, а также ширина надрезов зависят от типа древесины или
от распределения пропиточной жидкости в данной древесине, определенного на основе опыта. Желательно,
чтобы отдельные надрезы проходили друг над другом в поперечном направлении, обеспечивая максимально
равномерное насыщение древесины по всей глубине надреза и на несколько миллиметров дальше.
На фиг. 1-6 показаны 90 сосновых шпал в плане и в разрезе с толстым сердечником "", который виден с
нижней стороны. На этой поверхности керна разрезы b обозначены глубиной разреза c. Как показано на рис.
5, 95 и 6, способ выполнения работы может быть таким, что надрезы располагаются поперечно по всей
шпале. Более целесообразно располагать надрезы, как показано на рис. 1 и 2, в несколько этапов, а не
доводить их до внешнего края шпал, так чтобы, как показано на рис. 17-4, несколько сантиметров оставались
сбоку, чтобы предотвратить срезание надрезанной части битом в случае шпал, уложенных на
железнодорожные пути. Вместо циркулярных пил можно использовать любые другие пилы, например, для
поперечного распила бревен и для заполнения отверстий консервантами; наконец, уже было предложено
производить надрезы в древесине поперечно. На рис. 9-11 показана машина, используемая для выполнения
надрезов.
На рис. 9 показано продольное направление волокон. На рис. 10 — поперечное сечение, а на рис. 11 — вид
сверху. Предлагаемые в настоящем изобретении станки могут быть снабжены одним или несколькими
круглыми элементами для облегчения установки пильных валов. Привод осуществляется либо путем
тщательного насыщения древесины или древесных деталей, либо непосредственно одним из 75 или более
двигателей, в древесине в любом направлении, но не параллельно древесным волокнам, с помощью пил, в
частности, циркулярных пил, перемещаемых вниз против пил. В конструкции, показанной на прилагаемых
рисунках 9-11, шпала перемещается вниз против пил. Вице сказал, что надрезы практически не влияют на
полезность древесины и, будучи такими размерами, что каждый надрез расположен над шпалами,
одновременно открывает ряд длинных волокон древесины, после чего впрыскивание консервирующей
жидкости осуществляется путем погружения древесины в открытые контейнеры или путем ее пропитки в
закрытых сосудах, предпочтительно с вакуумом и давлением. Теперь, когда все валы были подробно
описаны, Выяснив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342787.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342787&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342787A
[]
i1 р
den ir'7i %'i(.
С-Т8! Т'Т. т;'3! 31 7 1R1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 6, 7929. № 19,90J/30, 342.7 (Выделено из № 343,027. ) Полный левый конец:
сентябрь. 5, 1930.
Принято к рассмотрению: февраль. 6, 7931.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PI',OY'
Усовершенствованное устройство для разделения и контроля подачи тюков, мешков, бочек и тому подобного,
перемещаемых самотеком, конвейерными лентами и тому подобными средствами.
-iQoend.r T. 1931 Мы, SPILLERS LIMITED, по адресу: ул., 40.
Компания Aary Axe, Лондон, ЕС, британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законом о
компаниях, и Чарльз Джайлз, проживающий по адресу: 17, K Ring George Avenue, Custom House, Лондон,
британский подданный, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к аппарату для разделения и контроля подачи тюков, мешков, бочек и тому подобного,
перемещаемых гравитационными желобами, конвейерными лентами или подобными устройствами.
Согласно изобретению, устройство включает в себя: - подающий желоб или конвейер, как описано ниже, к
подающему концу которого подаются подлежащие подаче изделия, которые будут считаться мешками, любым
удобным способом; неподвижный механический барьер в желобе, образующий упор, который останавливает
движение мешка, соприкасающегося с ним, и, конечно же, движение последующих мешков, находящихся в
контакте; устройство для очистки барьера, предпочтительно с электродвигателем, с помощью которого
каждый мешок последовательно поднимается над барьером, причем время, необходимое для подъема мешка
над барьером, достаточно для обеспечения определенного интервала между последовательными мешками,
перемещаемыми над барьером; и стопорное устройство и средства управления, предназначенные для
остановки электродвигателя или другого двигателя, приводимого в действие устройством.
Средство управления может быть приспособлено для управления либо оператором погрузки, принимающим и
загружающим мешки; либо перемещением платформы погрузочной платформы под действием веса мешка,
доставленного на указанную платформу.
Управляющий выключатель, активируемый оператором погрузки или движением разгрузочного стула,
предпочтительно соединен с пусковым и стопорным выключателем в цепи двигателя, от которого приводится
в движение устройство, таким образом, что цепь двигателя размыкается, когда устройство необходимо
остановить, а пусковые соединения соединяются на пусковом устройстве двигателя, когда устройство [Цена
1l-] необходимо снова запустить.
В одном из вариантов конструкции барьер образован рядом расположенных с боков наклонных упоров,
выступающие края которых входят в зацепление с передним концом мешка, когда он достигает барьера; а
устройство для очистки барьера может включать в себя ряд вращающихся рычагов, расположенных между
упорами и постепенно поднимающих мешок над упорами.
Затраченное на это время должно быть достаточным для того, чтобы предыдущий мешок достиг точки,
находящейся на необходимом расстоянии от барьера, что обеспечит желаемый интервал между
последовательными мешками.
прежде чем следующий мешок будет переброшен через ограждения.
Удобное решение выглядит следующим образом: предусмотрен наклонный желоб, по которому должны
проходить мешки или аналогичные грузы; если установка наклонного желоба невозможна, можно
использовать горизонтальный желоб или желоб с восходящим наклоном и лентой для транспортировки
мешков или аналогичных грузов к барьеру и к месту выгрузки. В удобном месте желоба предусмотрен барьер,
состоящий из ряда расположенных продольно блоков, закрепленных с соответствующими промежутками
поперек желоба: концы этих блоков расположены поперечно поперек желоба и эффективно останавливают
продвижение мешка, когда он упирается в них. По мере того, как рычаги устройства для очистки мешка
перемещаются вверх, они захватывают нижнюю часть мешка и постепенно поднимают его и перемещают
через устройство; подъемное действие начинается в передней части устройства, и операция... несколько
оборотов рычагов, чтобы перебросить мешок через барьер. Верхние части барьерных блоков могут иметь
наклон вниз и вперед.
Как только мешок освобождается от препятствий, он скользит (в город или движется самостоятельно), и
шлюпка проходит к нижнему или выходному концу шлюпки.
Обычно устанавливается подставка или платформа для доставки, на которую подаются мешки из желоба.
Она может быть сконструирована таким образом, что когда мешок или упаковка опирается на нее, устройство
останавливается, и устройство для устранения барьера перестает работать. Этого можно добиться, сделав
подставку подвижной под весом мешка или подобного предмета и предусмотрев, чтобы такое движение
приводило в действие выключатель, останавливающий двигатель, который приводит в движение устройство.
При такой конструкции, как только мешок покидает точку доставки, механизм автоматически подает другой
мешок, который, достигнув точки доставки, снова вызывает остановку устройства.
В рамках изобретения могут быть предусмотрены и другие формы барьеров и устройств для очистки от
жуков-короедов; например, при изготовлении барьера и устройства для очистки от жуков-короедов вместо
описанных выше приспособлений может использоваться конвейерная лента или рулон, покрытый чесальной
тканью.
Барьер и устройство для очистки особенно подходят для использования в сочетании с устройством для
подсчета и доставки мешков и других упаковок, как описано в Техническом описании нашей параллельной
заявки на патент №.
33,7s39 от 6 ноября 19? 9 (Серийный номер Xo.. 343,021), однако следует понимать, что настоящее
изобретение применимо в целом к контролю доставки посылок.
Дата: 23 июня 1930 года.
Слоан и Ллойд Барнис, дипломированные патентные поверенные.
34, Касл-стрит, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для разделения и изоляции тюков, мешков, бочек и тому подобного.
Конвейерные ленты и т.п.
Мы, компания SPILLERS LIMITED, расположенная по адресу: Сент-Мэри-Эйкс, 40. Лондон, Восточная Англия,
британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях, и Фэнлкс Чарльз Джайлз,
проживающий по адресу: Кинг Джордж Авеню, 17, Кастом Хаус, Лондон, британский подданный, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к аппарату для разделения и
контроля подачи тюков, мешков, бочек и тому подобного, перемещаемых гравитационными желобами,
конвейерными лентами или подобными устройствами.
Согласно изобретению, устройство включает в себя: - подающий желоб или конвейер, как описано ниже, к
подающему концу которого подаются товары, которые будут считаться мешками, любым удобным способом;
неподвижный механический барьер в желобе, образующий упор, который останавливает движение мешка,
зацепляющегося с ним, и, конечно же, движение последующих мешков, находящихся в контакте; привод,
предпочтительно, от электродвигателя, приводящего в действие устройство для преодоления барьера, с
помощью которого каждый мешок последовательно поднимается над барьером, причем время, необходимое
для подъема мешка над барьером, должно быть достаточным для обеспечения определенного промежутка
между последовательными мешками, перемещаемыми над барьером; и устройство управления и средства
управления, предназначенные для остановки электродвигателя или другого двигателя, которым приводится в
действие устройство.
Система управления может быть приспособлена для управления оператором погрузки, принимающим и
загружающим мешки; или путем перемещения платформы разгрузочного табурета под действием веса
мешка, доставленного на указанный табурет.
Управляющий выключатель, приводимый в действие оператором погрузки или перемещением разгрузочного
стула, предпочтительно соединен с пусковым и стопорным выключателем в цепи двигателя, посредством
которого приводится в движение устройство, таким образом, чтобы цепь двигателя размыкалась, когда
устройство необходимо остановить, и пусковые соединения на пусковом устройстве двигателя выполнялись,
когда устройство необходимо снова привести в движение.
В одном из вариантов конструкции неподвижный барьер образован рядом наклонных вбок опор, выступающие
края которых входят в зацепление с передним концом мешка, когда он достигает барьера; а устройство для
очистки барьера может включать в себя ряд вращающихся рычагов, расположенных между опорами и
постепенно поднимающих мешок над опорами, причем время, необходимое для этого, достаточно для того,
чтобы предыдущий мешок достиг точки на необходимом расстоянии от барьера, обеспечивая желаемый
интервал между последовательными мешками.
до того, как следующий мешок будет передан через барьеры.
Удобное решение выглядит следующим образом: предусмотрен наклонный желоб вниз 105 ПЛОХОЙ
ОРИГИНАЛ 20к 30.
4) v 342,7877 342,7S7, для прохождения которых предназначены мешки или аналогичные изделия; если
наклонный желоб не может быть удобно установлен, для транспортировки мешков или аналогичных изделий к
барьеру и к месту выгрузки может использоваться горизонтальный желоб или желоб с восходящим наклоном,
соединенный лентой. В удобном месте желоба устанавливается барьер, состоящий из ряда расположенных
продольно блоков толщиной 10 мм, закрепленных с соответствующими промежутками поперек желоба; концы
этих блоков расположены поперечно поперек желоба и эффективно останавливают продвижение мешка,
когда он упирается в них.
По мере того, как рычаги устройства для преодоления барьера движутся вверх, они захватывают нижнюю
часть мешка и постепенно поднимают его, перемещая через барьер; подъемное действие начинается с
переднего конца мешка, и для перемещения мешка через барьер требуется несколько оборотов рычагов.
Верхние части барьерных блоков могут иметь наклон вниз и вперед.
Как только мешок преодолевает барьер, он скользит вниз или продвигается вдоль желоба и проходит через
нижний, или подающий, конец желоба.
Обычно устанавливается подставка или платформа, на которую мешки подаются из желоба, и она может
быть сконструирована таким образом, что когда мешок или упаковка опирается на нее, устройство
останавливается, и устройство для устранения барьера перестает работать. Этого можно добиться, сделав
табурет подвижным под весом мешка или подобного предмета и предусмотрев, чтобы такое движение
приводило в действие выключатель, останавливающий двигатель, который приводит в движение устройство;
при таком устройстве, как только мешок покидает точку подачи, механизм автоматически подает следующий
мешок, который, достигнув точки подачи, снова вызывает остановку устройства.
В качестве примера мы проиллюстрировали наше изобретение на следующих чертежах, на которых: фиг. 1 и
2 схематически показывают общее устройство при применении изобретения для управления перемещением
отдельных мешков с наклонного желоба, по которому они доставляются со склада на погрузочную платформу,
с которой они перегружаются в грузовик, автофургон, баржу или подобное транспортное средство.
Рис. 1 — вид сбоку, рис.
1
А — фрагментарный вид, демонстрирующий модификацию; Рис. 2 — план.
Рис. 3 представляет собой ain ennlere(l pnlan; а рис. 4 — соответственно увеличенное изображение
устройства для очистки барьера.
На фиг. 5-8 показана предпочтительная конструкция указанного устройства, в котором управление
двигателем, приводящим в действие устройство для очистки барьера, осуществляется подвижной частью в
нижней части погрузочной платформы.
Рис. 5 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе.
Рис. 6. Вид с торца.
Рис. 7 — сечение по линии VII, VI 70 на рис. 5 и рис. S — участок по линии VIII, VIII на рис. 6.
На фиг. 9, 10 и 11 показана предпочтительная конструкция барьера и устройства для очистки барьера, в
которой деревянные примыкающие элементы на фиг. 1 заменены металлическими барьерами и
металлическим устройством для очистки барьера.
На рис. 9 показан вид сбоку.
Рис. 10 — план; и рис. 11 — детальный вид устройства для очистки барьера 80.
На фиг. 12 представлен общий вид устройства для устранения препятствий, показанного на фиг. 9, 10 и 11,
примененного в случае, когда необходимо контролировать подачу мешков с верхнего этажа склада по
спиральному желобу таким образом, чтобы они по одному доставлялись на погрузочную платформу,
расположенную рядом с дорогой, железной дорогой, каналом или подобным сооружением.
На рисунках 13–15 показано регулируемое устройство для очистки барьеров в форме под углом 90 градусов.
На рис. 13 показан фасад.
Рис. 14 — боковой вид в разрезе, и рис. 15 — план.
На рисунках 16 и 17 представлены схематические изображения модификаций.
Обратимся сначала к рис. 1 и 2: мешки J, подлежащие доставке, подаются к верхнему концу желоба А, при
этом не предпринимается никаких попыток обеспечить какой-либо зазор между ними, в результате чего от
барьерного устройства B до верхнего конца желоба последовательно расположенные мешки соприкасаются
друг с другом.
В конструкции, изображенной на рисунке Fings.
1 На рисунке 4 показано, что барьер состоит из нескольких планок B, расположенных продольно, бок о бок, на
желобе A с промежутками между ними, причем нижняя часть вырезана, как показано на рисунке 61, в
соответствии с указанными промежутками. Устройство для очистки заграждений, показанное на фиг. 1 и 2,
приводится в движение валом c1, установленным в соответствующих подшипниках поперечно по желобу и
непосредственно под его дном; на вал c1 установлен шкив c2, соединенный ремнем c3 со шкивом d2,
установленным на шпинделе d3 и закрепленным на червячном колесе c14, приводимом в движение червяком
d14, установленным на шпинделе электродвигателя 120 В D, управляемого пусковым механизмом d0.
Устройство для устранения препятствий состоит из нескольких рычагов C, надежно закрепленных на валу c]:
эти рычаги чередуются 125 с рейками, а их концы при вращении перемещаются вверх через отверстия 61.
Вертикальные концы 72 планок захвата удерживают передний мешок из 130 BAD ORIGINAL 342,787 на
желобе над барьером, как показано на рис. 4. Видно, что если вал C вращать в направлении стрелки, рычаги
C захватывают переднюю часть мешка и поднимают его над краем b2, и что при каждом последующем
обороте мешок продвигается дальше над барьером, пока, наконец, его хвостовая часть не оторвется от
барьера, он не скользит вдоль нижней части желоба и не может быть доставлен обслуживающему персоналу
в транспортном средстве или барже, которая загружается. Скорость работы устройства для очистки барьера
регулируется таким образом, чтобы обеспечить необходимый интервал между последовательными мешками.
Однако предпочтительно, чтобы мешок доставлялся на погрузочную платформу P, расположенную таким
образом, чтобы погрузчик мог перенести мешки с погрузочной платформы на платформу транспортного
средства, баржи или подобного судна. Если нижняя часть p1 погрузочной платформы подвижна по вертикали
и удерживается в верхнем положении пружиной, создающей восходящую силу, меньшую, чем вес самого
маленького мешка, подлежащего обработке, и если указанная нижняя часть снабжена выключателем S,
который размыкается, когда нижняя часть прогибается под тяжестью мешка, и указанный выключатель
соединен с пусковым устройством двигателя d6 таким образом, что при размыкании выключателя двигатель D
останавливается, то будет видно, что как только мешок J' упадет на погрузочную платформу, устройство для
очистки барьера остановится. Как уже говорилось, устройство для очистки барьера должно совершить
несколько оборотов, прежде чем оно очистит мешок, и в результате мешок J2 задерживается у барьера до тех
пор, пока мешок J' не будет снят с платформы.
Такая конструкция значительно упрощает погрузку, поскольку, обнаружив мешок на транспортном средстве
или подобном объекте, грузчик находит для себя готовый к использованию следующий мешок на погрузочной
платформе.
Разделение мешков с помощью барьерного устройства обеспечивает множество преимуществ при работе с
мешками, посылками и тому подобным, помимо упомянутых преимуществ при погрузке; например, барьерное
устройство может быть объединено с счетным устройством, включающим счетную пластину с пружинным
управлением в части желоба за барьерным устройством, которая приводится в действие мешками по мере их
прохождения над ней: данная заявка является предметом параллельной заявки на патент № 33739 (серийный
номер).
343,021).
Предпочтительное расположение погрузочного табурета и его распределительного устройства показано на
рисунках. F 6, 7 и 8: подвижное дно представляет собой шарнирную часть pl, обычно удерживаемую в
положении, показанном на рис. 5, пружиной E, поддерживаемой кронштейном el, при этом часть p1 снабжена
пластиной привода переключателя p2, которая при нажатии на часть pi (см. пунктирные линии на рис. 7)
входит в зацепление с хвостовиком sI переключателя S, замыкая таким образом цепь между клеммами s2 и s.
70, от которых отходят провода к пусковому или управляющему устройству двигателя, который приводит в
действие устройство очистки шлагбаума.
В примере, показанном на рис. 5 и 6, мешки подаются на погрузочную платформу с помощью конвейерной
ленты F, как показано на рис. 12 и будет описано позже.
Предпочтительная конструкция барьера и устройства для его очистки показана на фиг. 9, 10 и 11; в этом
случае барьер, вместо того чтобы состоять из планок B, построен из отрезков стального прутка B', B2,
согнутых по форме и закрепленных на наклонной решетке A2, как показано, так чтобы обеспечить профиль,
Соседние файлы в папке патенты