Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13361
.pdf
колеса на автомобиль с одной стороны компенсируется через поперечный вал суммарной силой пружин с
обеих сторон автомобиля.
Таким образом, вместо того, чтобы пассажиры испытывали один сильный толчок в случае с четырехколесным
транспортным средством или два слабых толчка в случае с шестиколесным автомобилем с жесткой рамой,
ощущается только один слабый толчок.
Поперечный вал 5 может быть установлен в соответствующих подшипниках, размещенных на шасси, и, как
уже упоминалось, рычаги или 85 кривошипы 6, 6 могут быть прикреплены скобами к свободному концу
соответствующих пружин. Однако, учитывая необходимость обеспечения боковой жесткости в стандартных
конструкциях дорожного подвижного состава, предпочтительным является показанный вариант.
Расположите концы кривошипов или рычагов таким образом, чтобы на соответствующих пружинах находился
подшипник качения или скольжения.
В дорожном подвижном составе сами пружины, как обычно, устанавливаются на оси 95, при этом к шасси
крепится только один конец.
Одним из перспективных применений этого уравнительного механизма являются задние оси тяжелых
дорожных транспортных средств, однако изобретение применимо ко всем пружинам во всех положениях j o
дорожных или железнодорожных транспортных средств.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
Соседние файлы в папке патенты