Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13286
.pdf
первоначальную длину, длина также может быть уменьшена путем присвоения подходящего значения Jo0 в
срединной плоскости, и они могут иметь сетчатую форму или любую другую желаемую форму. Сборка
внутреннего элемента 7. Поскольку смещение, которое деформируется таким образом, и резиновой втулки 8,
-c, которое в основном желательно предотвратить, затем вводится в отверстие -осевое смещение
(параллельно продольному жесткому элементу 6). Размеры 12, ось вращения карданного вала втулки 8 и
отверстия 2-го шарнира) позволят разместить элемент 6 таким образом, чтобы небольшой люфт в канавках,
пазах, ребрах или тому подобном обеспечивал такое введение.
плоскостях, перпендикулярных оси вращения. Когда узел установлен на место, втулка 8 (376443) снабжена
двумя надрезами (9), пазами, канавками или полостями (11). Вследствие этого, расположение которых может
быть диаметрально противоположным каждому варианту, эластичное кольцо расположено радиально
по-разному. Таким образом, резиновая втулка разделяется на две части, сжатые только в тех местах, которые
не являются двумя частями, которые под воздействием соседних полостей, причем последние представляют
собой естественную реакцию, обусловленную первоначальной деформацией резины в 7G, оказывают очень
сильное давление, выталкиваясь наружу в момент радиального сжатия.
7, тем самым обеспечивая идеальное сцепление. На рисунках 4, 5 и 6 наглядно показаны различные
механические применения эластичной соединительной втулки 8 и 7, работающей как 7CS. Если внутренний
диаметр внешнего карданного шарнира, обладающего свойствами элемента, меньше внешнего диаметра,
описанного выше.
Деформированная резина не будет иметь цилиндрических поверхностей. В карданном шарнире на рисунке 4
необходимо разрезать последний, новый радиальный внутренний элемент 7 и наружный элемент 6. Сжатие
эластичной втулки, возникающее в результате ее введения во внешний шарнир, обеспечивает достаточное
соединение между элементом для обеспечения необходимого сцепления. Этот карданный шарнир 85 от
своего введения в наружный шарнир обеспечивает необходимое сцепление между двигателем и
дифференциалом автономного транспортного средства.
В целях симметрии разрезы элементов 6 и 7 карданного вала 9 предпочтительно выполнять диаметрально,
как показано на рисунке 5, и они расположены напротив друг друга, но находятся внутри наклонных
поперечных конических поверхностей.
Область применения изобретения – обеспечить возможность смещения одного или двух разрезов на 180°
между двумя валами, соединяющими их друг с другом, или трех разрезов на 120° между элементами.
Возможности смещения элементов, естественно, больше для t25 друг с другом и так далее, при этом разрезы
имеют ту же осевую длину, что и при цилиндрической форме, поскольку угол m, который необходим для
высоких скоростей, который вал 00 может принимать к цилиндрической конструкции. Пространство, которое
возникает между валом 00', будет, естественно, больше, при прочих равных условиях все стенки, где сделаны
разрезы, предпочтительно заполняются резиной, залитой на место, или любым другим аналогичным
пластиковым материалом, лишенным начального напряжения. На рисунке 2 элемент 7 выгодно расположен
касательно сфер, центр которых снабжен двумя канавками 15, в которые можно вводить лезвия ножевого
шарнира. На рисунке 6 показана модификация изобретения, в которой конические поверхности для легкого
разрезания резиновой втулки заменяются сферическими поверхностями, которые...
Следует понимать, что это представляет собой идеальную форму. Двойные канавки 15, которые могут быть
сформированы в усеченном конусе, имеют преимущество в том, что они легко обрабатываются как в
элементе 6, так и в элементе 7; при этом внешний элемент 6 может иметь отверстие, обладающее
достаточной подвижностью и лучшей способностью локализовать резину в центральной части, надежно
удерживая ее, когда она освобождается, без необходимости прибегать к фиксирующим элементам M. 9.
Описанные выше методы. На рисунках 17 и 1k могут быть изображены ребра 16, штифты или выступы 18,
неровности, точки или канавки, или, в качестве замены, расположенные в плоскостях, перпендикулярных
любой из этих осей, я могу использовать их размер или подвергать оси вращения, чтобы создать
сопротивление частичной вулканизации резины. к осевому смещению.
Предпочтительно, чтобы средства фиксации располагались на равном расстоянии от двух разрезов и
симметрично друг другу. Естественно, эти методы крепления предварительно располагаются на равном
расстоянии от двух разрезов, чтобы предотвратить осевое смещение резины 9, а средства распределения
деформаций в направлениях, отличных от осевого, могут быть получены путем разрезания резины. Вместо
получения желаемого сцепления путем разрезания резины, результат может быть получен путем сжатия
внешней формы, а также усеченного конического элемента или увеличения диаметра сферической формы.
Внутренний элемент любым подходящим способом. На рисунке 19 показаны средства для механического
центрирования составных частей карданного шарнира, включающего, например, шаровой шарнир 125, в
любом подходящем материале, предпочтительно металле. На рисунке 3 показана другая форма, в которой
деформации упругой втулки распределены в направлениях, отличных от осевого. Деформации упругой втулки
распределены в направлениях, отличных от осевого.
С этой целью жесткий наружный элемент 6 или шаровое соединение действует лишь как жесткий внутренний
элемент 7, или как центрирующее средство, а не для передачи силы или мощности. Все три эти части
снабжены камерами a и b, в которые входит соединение 130 19, которое может быть снабжено L-образным
элементом, либо одним, либо обоими. «Соединительная муфта типа «совместная смазка», которая может
быть введена между соединяемыми элементами цепи во время сборки деталей или в любое последующее
время, за счет радиальной толщины, значительно уменьшенной. 9 5 a - подходящее смазочное устройство, в
котором указанное кольцо обладает осевым сопротивлением 70° без давления. Смазка должна быть длиной
больше или равной используемой длине, которая не влияет на длину в свободном состоянии (или, в любом
случае, на длину резины; или химический состав должен быть меньше длины, которую она имела бы, если бы
резина была такой, что последняя не подвержена воздействию обычного радиального сжатия), избыток
смазочных материалов, образующихся в результате радиального сокращения, компенсируется локальным
показано и описано в виде примеров в размерах кольца в достаточном количестве:_ и станет очевидно, что
одно или несколько направлений, одно из которых в других конфигурациях, воплощающих по меньшей мере
основное направление, не является аксиальным.
Принцип изобретения может быть использован.
2.
Валовая муфта, как заявлено в пункте 1 формулы изобретения, в которой упругое кольцо имеет круговое
удлинение, особенно хорошо подходящее для образования соединения между стартером и двигателем
автомобилей, внешний диаметр которого больше диаметра отверстия в свободном состоянии.
между_ двигателем an-th-e di rotia_, 3. A -haft -as -eaimed= in-'chiim 2, (figure, 4d-.- The, the latest application also
which the elastic ring is shorted aaxially -eoteImplates the transmission of motion by one or more cuts, so so to exert
a' -2A to the front wheels. Радиальное давление карданных шарниров на окружающие детали может быть
размещено в любой желаемой точке элемента, при этом зазоры, образованные между трансмиссией,
соединяющей двигатель, и краями вырезов, предпочтительно заполнены колесами. Это позволяет снизить
начальные напряжения за счет резинового покрытия.
Следует понимать, что муфта 4.-A, как указано в пунктах настоящего изобретения, может быть использована
в соответствии с п. 2, где внешний элемент 95 является заменой любого типа существующих радиально
сжатых муфт.
Карданный или универсальный шарнир для управления тормозами 5. Муфта вала, как указано в пункте 2, 3
или 4, или для любого другого применения, в которой новый пункт 2, 3 или 4 предусматривает радиальное
расширение внутреннего карданного или универсального шарнира.
:85 устранение технического обслуживания, износа и 6.-A муфта вала, как заявлено в пункте 1, в которой
упругое кольцо расположено между двумя элементами с углублениями и радиально сжато только в тех
частях, которые не примыкают к указанным углублениям, избыток резины, вытесняемый радиальным
сжатием, неизбежно последует. Муфта очень тихая и в большинстве случаев допускает проскальзывание
только в случае чрезмерных нагрузок, но такое проскальзывание исключительное, поскольку радиальное
сжатие, возникающее в указанных углублениях, неизбежно приведет к разрушению резины. В противном
случае разрушение резины, попавшей в углубление, является исключительным явлением. В целях
безопасности были предусмотрены перерывы.
Также могут быть предусмотрены средства для обеспечения 7. - соединения валов, как заявлено в
-заменяющем соединении между элементами, охватывающими валы M5, в случае разрушения резинового
эластичного кольца, или одного из них, или являются втулкой. На рисунке 7 показано, посредством оценки,
что такое защитное устройство, снабженное концевыми выступами, адаптированными к большому объему,
позволяет предотвратить осевое смещение указанного упругого элемента 6, к которому крепится кольцо.
к внутреннему элементу 7 в случае использования упругой муфты вала 8.t-A, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376444.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376444&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376444A
[]
úiEVA fATIOATION
Дата подачи заявления: 2 июня 1931 г. № 16,020/31.
Заявка принята: 14.04.1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в Seettee-becls.
Мы, Сэмюэл Берлисс, проживающий по адресу: Кромер-стрит, 15, Лондон, Западная Колумбия, и Гарри Дэвис,
проживающий по адресу: Приори-роуд, 43, Лондон, Западная Колумбия, оба британские граждане, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к диванам-кроватям, то есть к трансформируемому предмету мебели, который
может использоваться как диван или как кровать.
Одна из трудностей, с которыми столкнулся hitLherto при работе с мебелью такого типа, заключается в том,
что сиденье дивана оказывается слишком высоким, если конструкция позволяет кровати находиться на
разумной высоте от пола, или, наоборот, если сиденье дивана находится на нормальной и подходящей
высоте, то кровать оказывается слишком низкой. Основная цель данного изобретения — преодолеть эту
трудность и создать диван-кровать, у которой сиденье, включая съемные подушки, находится на надлежащей
высоте, и в то же время позволяющую использовать кровать на разумном расстоянии от пола.
Еще одна цель нашего изобретения состоит в обеспечении возможности быстрого снятия стальной каркасной
пружинной кровати с каркаса дивана, что облегчает задачу перемещения изделия по крутым лестницам или в
других неудобных ситуациях.
Ранее предлагалось преодолеть эту трудность, связанную с высотой сиденья дивана и каркаса кровати, путем
обеспечения возможности подъема и опускания каркаса кровати внутри основного каркаса дивана, но во всех
таких случаях каркас кровати был закреплен с помощью таких средств и являлся неотъемлемой частью
конструкции. В конструкции, разработанной в соответствии с настоящим изобретением, благодаря тому, что
каркас кровати устанавливается отдельно от элемента системы подъема и опускания, достигается очень
существенное преимущество.
Согласно изобретению, в основной раме дивана предусмотрены средства, которые свободно поддерживают
каркас кровати и которые могут быть подняты в рабочее положение, когда каркас кровати выдвинут для
использования, или опущены в нерабочее положение, когда кровать выдвинута.
376,444 Каркас сложен внутри каркаса дивана и не используется.
В частности, данное средство может включать в себя систему шарнирно соединенных стержней или прутков,
образующих параллелограмм и несущих ролики, на которых покоится каркас кровати. Вместе с этим
прилагается руководство по поддержанию каркаса кровати в вертикальном положении под углом 60 градусов.
Для того чтобы поднятая рама кровати не задевала спинку, последняя шарнирно или скользяще крепится к
раме дивана и соединяется с помощью 65 рычагов с вышеупомянутыми средствами, так что она поднимается,
не задевая спинку, когда рама кровати устанавливается в верхнее положение.
Другие второстепенные детали, являющиеся частью нашего изобретения, будут описаны ниже.
На прилагаемых чертежах: Рис. 1 представляет собой вид сбоку одного из типов механизмов для поддержки
каркаса кровати в поднятом положении, а рис. 2 — соответствующий вид в нижнем положении.
На рис. 3 показана одна из форм каркаса кровати в поднятом и выдвинутом положении, а на рис. 4 — та же
самая в опущенном и сложенном состоянии.
На рис. 5 показан фрагмент направляющей для металлической рамы.
В варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 1 и 2, A и B 85 представляют собой передние и
задние угловые стойки, C, F и E — нижнюю, среднюю и верхнюю боковые направляющие, а D — переднюю
поперечную нижнюю балку; все они составляют части деревянного каркаса стула 90 или дивана. Каркас
мягкой спинки и подголовника также выполнен из дерева. Остальные конструктивные элементы выполнены из
металла, за исключением двух или трех конкретных случаев, упомянутых ниже. 95 В точках f, g (в скобках h, k),
закрепленных на балке или основании C, находятся два одинаковых стержня a b, которые в верхней части
шарнирно соединены стержнем e длиной, равной расстоянию между точками поворота A q. o100. На этих
верхних шарнирных штифтах установлены ролики c d диаметром, превышающим толщину стержня e.
Перекладина i шарнирно соединена своим нижним концом с перекладиной e в точке m, а верхним концом с tU.
Средняя секция 3 tU расположена на внешней стороне спинки в точке n, в ножке 9 и в удлиненной части
P.st-.-'f. Эта конструкция дублируется, поддерживается с помощью расположенных рядом перекладин 7S,
каждая из которых примыкает и находится близко к деревянной стороне деревянной рамы 11 te i: -.
<.
рама и пары роликов. Эти планки также длинные (если) tf Lree 70 поддерживают боковую направляющую из
уголкового железа каркаса сиденья, не мешая -gc ic- t; металлический каркас кровати. В этих источниках.
Когда каркас кровати изготовлен, как показано на рис. 1, блок кровати Fi,..4, поворотные стержни 7, S slone o--r
- поддерживаются на уровне I.1, в то время как под весом сиденья 1I и 0Th, показанных на рис. 2, блок кровати
опускается, чтобы опереться на среднее сиденье 75 до уровня II.1I. Каркас кровати не является частью секции
3, также имеет 'hiao- 10 v.
закреплено на опорах, но лишь опирается на них, переход к системе параллелограммов. -расчеты, которые в
tle Ildel 'a: 1 -r Tt l могли бы быть возможны для подъема и опускания положения каркаса кровати в системе
параллелограммов путем захвата нижней поперечной балки - Lr -1; '. =.d. 80 край u спинки G и заставляет ее
представлять собой закрытую конструкцию, которая перемещается вокруг шарнира этого дивана. Внешняя
секция плитки 311 - Движение по оси Z будет передаваться застежке для систем Puipo er oi Ie через два
стержня 1. Возможно, оператору будет нелегко работать с разделами в Dlace vhe I fol.3. Пружинный зажим,
или Gt1-er. _ 85, удобно расположенный для применения, может использоваться при необходимости
приложения силы, поэтому он является описанным зажимом.
Поскольку внутренние секции соединяют механизмы подъема и опускания, желательно, чтобы управляющий
механизм располагался сбоку. В них, благодаря скользящему направляющему механизму и форме rfl -oione,
шарнирные штифты расположены таким образом, что, следовательно, происходит скольжение.-4 f двух
передних планок a- образованы направляющими с каждой стороны, как, например, ;.
стержень, проходящий поперек рамы сиденья, которая 3, 5, ступенчатая в ножку, продолжается с одной
стороны через нее, а на верхнем конце закреплен 2 s- -r:
деревянная конструкция и снабжена q tD - боковой направляющей F. Tb'5s k;s-квадратной, гексазональной
или liklsheped- e'id_ s eneirJlel ba' кронштейном r, прикрепленным к направляющей, к которой может быть
прикреплен гаечный ключ или фигурный рычаг. Применяются ли какие-либо аналогичные правила? При
повороте поперечного стержня ^3 его можно использовать. Как показано, система параллелограмма может
перемещаться в любое из двух рабочих положений. Трубка -p, но угловые кронштейны или Ihe l 100. Вместо
поворота задней части G- к направляющей F nav- раме B, можно использовать любую из этих частей.
Один штифт имеет один шлиц, а другой – паз. Для снятия обшивки станины, в которую он входит со штифтом,
может потребоваться выкрутить винт и поднять направляющую трубку прямо или слегка изогнутой, чтобы она
вышла из своего гнезда. Система направляющих A -,105 может быть поднята назад благодаря направляющей
1, которая может быть подвешена или опущена синхронно с вертикальной планкой параллельного сечения со
свободным верхним концом. Системы направляющих могут быть привинчены к раме дивана, и для того, чтобы
опорная система не смещалась случайно со своего места, рама кровати снабжена роликом, который
зацепляется с ней. В этом случае положение кровати под действием сил, возникающих из-за движений, легко
поднимается, и система может удерживаться на кровати. С помощью пружинных фиксаторов или катетеров,
установленных на роликах, необходимо обеспечить их минимальное расстояние от каркаса дивана или
вертикальных стержней параллелограммной системы. Каркас кровати может быть перемещен вперед под
небольшим углом, так что при наклоне вперед каркас кровати будет находиться на некотором расстоянии от
задней части дивана, а каркас дивана также будет свободно опираться на упоры кронштейнов,
предусмотренных для наклона под противоположным углом.
Иллюстрированное изображение -n -Рис. -,24-, состоит из секций W20 = уголков и несет непосредственно
лонати- должен складываться в уложенное состояние.
поперечные пружинные проволоки или, например, секции могут быть съемными планками. У основания и
головки подвижно соприкасаются друг с другом, а когда боковые стороны необходимы для укладки, внешние
секции изготавливаются из секций 1, 3, 5, которые шарнирно поднимаются отдельно в положение для опоры.
Они соединены брусками 2 и 4. Для придания жесткости внутренней секции. В этом случае каждая поперечно
изогнутая планка или несколько секций будут иметь собственную пружинную систему, закрепленную на
боковых опорах, причем система изгиба, как и основная или кривошипная система, достаточна для
обеспечения зазора между системой, как описано со ссылкой на пружины, когда последние провисают под
нагрузкой. Вариант осуществления, показанный на чертежах. 130 re -j 1.1 (6) Диван-кровать, как в предыдущих
30& пунктах, в котором подъемные и опускающие планки или стержни соединены поворотными планками со
спинкой, которая шарнирно или скользяще установлена на раме дивана.
(7) Диван-кровать, как в предыдущем примере.5.
В соответствии с пунктами формулы изобретения, каркас кровати состоит из секций и приспособлен для
хранения и опускания внутри каркаса дивана.
(8) Диван-кровать по п. 7, в котором секции соединены шарнирно.
(9) Диван-кровать по п. 7 или 8, в котором одна секция крепится к основному каркасу сиденья дивана.
(10) Диван-кровать по п. 7-8-9, в котором одна секция имеет поперечную доску, предназначенную для
совмещения с нижней поперечной доской каркаса дивана, когда изделие используется в качестве дивана для
указанных целей.
(11) Диван-кровать, в основном, как описано и изображено на прилагаемых иллюстрациях.
Дата: 2 июня 1931 года.
Сэмюэл Берлисс.
ГАРРИ ДЭВИС.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты