Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13269
.pdf
bro-11Ait- to Ahe dea:il Diii-nt, f'h& first cl -c period. of starting and UT 0 an ratid is no -IQIL(Yer 111 en--"-(rp-ment. -
ituder at- of - the lever 14 and the ter- C- - - - -Cla - -- - -191 -the- lever. 14 leave the tp-,rTninal- lga and (p over of the
gear 1 111omes into contact with the terminal 191. ratios are made---.-- This is because the The spring 925- -forces-
back the element- 141 element 141 is ---disposed -to 'Le- able to against its en-agin- terminal 35a., so that corred the
-clutch -engagement according to tb -reactions of tlie en c.
колебания скорости cn-ine c gin 1W scar the-eiiga.. датчик 0 на рис. -13 там ass c;cluent и disen n tlid левая часть
xitch uto nient of the cl -necessary for the a показана схема электрической конической функции iunctioii1)1g.- frol,
водитель к p,,A своему транспортному средству Вышеупомянутая схема con- при движении вперед, к
нейтрали или назад - - ? D 'путем нажатия кнопки 105.- На этом приводе X xitch 40--A-tute, пример простой
диаграммы -t- -здесь находится sliGwii вал 15 как и -a- . YeaT,- контроллер изменения, движимый 'byh a- -для
которого -элементы, видимые 1 c COIIIMOn-,aCtions nd rom th end, и он сделан для c механизм
контролируется- prise -index 15a, служащий для обозначения его 141 первого может tli-lat 14 второго-
механизма. Характерные угловые положения [Т] имеют два кулачка - a, b JIG 45 - V"когда--это--вопрос Jj-
автомат c: связать вал 15 с управлением с помощью зажима a, адаптированного для работы соответственно
на двух из эллиптических - T- и - большой 'коробке для наконечников трех переключателей al, a2, b3 и двух
направлениях -вращения ces bl, - V a3. -Каждый - кулачок имеет выступ, так что этот: вал 1 может принимать 8
многих характерных -положений- как там, и закрытие---переключателей- как. indi0, положения. - - Под этим
термином - понимается далее.
Характеристика -Aile c -posiAtesignateel обозначает знак всех передаточных чисел вала A 5 для заднего хода,
передаточное число для ---I -для -переднего хода,,, и нейтральное 6ssible -для -переднего хода. и ilw Position -
ii-eate( ieTqrse-- -as a- neutral- position. -if are ille 1 respectively by-,r, s le shown in' t. Характерное положение для
- как, --- Фи- 13 --и 1. 11-1 для th,' пример') вопрос- 111 -ящик с четырьмя соотношениями - -соотношение. I has
beeji indicated a& being -iipited -- -que 'h at ins in wa- ths' order that t is r io rema. ' J -"ij Ill IVS--fox for rel running-
and Yfi in -(MA) -for, revexscAhe shaftl& will --enga,-ement -up- to -the positiow t. correv ii, a- eterls-tic positions. The
cam-- spo 1 -aill-Cluteli9sequence- of 1 le-ce O'10 which in 1 tiplete-- disc-ngagoinen M 6 'h -c,,--Tat 1so tliLt withcs
---oil - the at the -of - t-it can exehan6e of the neutral point- reverse, of which c char- - teristle posi-haft autilization
-with cluteli completely for- tli&--s- -15, th -- clutch 9 1-5 aisen- -tion -',,Y-66d -and -if, vhilst--1'his- shaft --Oas-qes. 10
задействовано -(повреждено.' r которое может быть -Характеристика положения ionra Obt d by gi.-viug c -130 it-'
-fo the 6ilrv- easi yaine an appropriat ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО J_ форма к cam 12.
Другой характер — возбуждение на терминалах b' и al — кулачные положения обозначены II, III и не связаны с
источником энергии 18.
и IV. - Элемент 14' прикладывается к своей клемме 35b с помощью рычага 14, и пружина 25 сжимается.
Кнопка 105, изготовленная из изоляционного материала, вращается вокруг своего центра. 70 групп клемм,
расположенных соответственно на двух окружностях, центр которых совпадает с центром кнопки 105 при
нажатии на педаль акселератора. Когда водитель перемещает кнопку 105 по двум окружностям, центр
которой находится в положении s1 (движение вперед) и совпадает с центром кнопки 105, рычаг 14 отходит от
клеммы 192 и приближается к клемме 192, пружина 7;5 расслабляется, и элемент 141 входит в одну из групп
положений, расположенных на одном диаметре. Когда водитель перемещает кнопку 105 по двум диаметрам,
центр которой совпадает с центром кнопки 105' и 105b, что может установить соединение между клеммами 25,
пружина 7;5 образует часть одной из вышеуказанных групп положений и расположена на одном диаметре.
(Рис. 13). Это замыкает цепь. Характерные положения муфты 171 и ток, подаваемый кнопкой t5 105 для
заднего хода, нейтрали и переднего хода, также указываются источником 18, проходящим через рычаг 80,
клеммой 1 ti 14', клеммой 35a, клеммой ne и s1.
В соответствии с индексом t' клеммы 105b, клемма (нейтраль) с одной стороны, две клеммы ql, выключатель
blt и клеммы возбуждения ol и pe соединены соответственно с катушками муфты 17l и источником тока 18, а
также с выключателем, который возвращается к источнику через "землю". 8S vi, и, с другой стороны, два
клеммы o0. Вал 15 вращается в направлении и q2, подключенных соответственно к источнику arro-wv,
приводя в движение цепь 20, которая вырабатывает энергию 18 и к выключателю b2. При включении
сцепления 9. кулачки, расположенные в одном положении относительно индекса s' (передние a и b
приводятся в движение одинаково, а переключатель b2 работает), с одной стороны, остаются открытыми,
поскольку его подвижный орган конические концы mbb и pa соединены соответственно. С другой стороны, два
контакта продолжают подниматься выступом кулачка к контакту 35b (разъединение) b. С одной стороны,
переключатель ad, элемент 14', и к переключателю a2, расположенный в цепи муфты 172, с другой стороны,
два контакта 2nt и qI замыкаются, как только вал 15 выходит из положения мертвой точки, соответственно, из
положения C0, соединенного с контактом 3a.
Однако цепь 95 (geagring^) элемента 141 и муфты 17' разомкнута в выключателе b'. В соответствии с
индексом, место терминала 3.5b.
-. (обратный ход), с одной стороны, два, если условия функционирования позволяют полностью включить
муфту, вал 15 продолжает движение до тех пор, пока не сработает выключатель, а с другой стороны, выступ
кулачка b размыкает выключатель b', а с другой стороны, два контакта n-1' и qb соединены, что размыкает
цепь муфты 171 соответственно с клеммой 35b, и вал 15 останавливается. Элемент 14' и к переключателю
bV. Остатки, приложенные к клеммам 35a, 40o, переключатели 13 и b' расположены соответственно,
переключатели a3 и b3 замкнуты, и o в схемах, соединяющих муфты 17', контроллер переключения передач
может нормально входить в действие, и 17' к клеммам 19' и 1W2 для управления, посредством его -t e рычага
14. Они занимают относительное положение рычага 14 и клемм 19' и 192 относительно выступов муфт 17' и
172 кулачков, так что переключатель b - (уменьшение для осуществления увеличения и уменьшения Ali gear-)
остается открытым в течение периода скоростей.
Если, наоборот, возникает то, на что нажимается рычаг 14 в течение периода запуска, его клемма 192, и пока
переключатель чрезмерно включает сцепление 9, -50 также остается открытым в течение этого периода,
чтобы предварительно активировать рычаг 14. Вследствие замедления движения рычага 141 и опускания его
клеммы 19' (увеличение передачи) как элемент 14L, последний оставляет длинную цепь, поскольку мощность
сцепления 9 не была завершена. Затем эти переключатели муфты 171 и элемента 14'a и 14'b' выполняют
функции, аналогичные функциям переключателей 35b и 120, показанных на рисунке. Ток проходит от
источника на рис. L 18 через элемент 141; клемма. Устройство, описанное выше, функционирует как -, он,
клемма - nhe клемма mb, foiiows.
Когда кнопка 105 и полоса 10.5a, клемма p', вал переключателя 15 находятся в своем положении «мертвой
точки» - aa к муфте 172, что приводит к 12-му, переключателям a' и M 2 (а также валу 15 5 футов в обратном
направлении и -a и Y). Переключатели -a,, обеспечивают разъединение и 5', расположенные соответственно в
муфте 9. Если -разъединение становится.
Выходы сцеплений 17' и 172, в свою очередь, чрезмерны, двигатель закрыт, тем не менее, он не может
разгоняться, рычаг 14- снова приближается к своему выводу 191 и позволяет элементу 14-
--определенному-достаточно для обеспечения контакта автоматической муфты с выводом 9 механической
функции сцепления во всех случаях, 30 так что вал 15 начинает движение в зависимости от обстоятельств,
которые могут возникнуть в результате направления включения. свободная дорога. В случае, когда кнопка
10-5 находится в положении s', вопрос деликатных операций, особенно 70 (движение вперед), если водитель
возвращает ее в положение tl (нейтраль), предназначенное для выхода из строя транспортных средств, для
подъезда к ним.
Получено следующее функционирование. Тротуар загроможден другими транспортными средствами,
переключатели 1bl и b2 открыты, а для работы в гараже необходимо, чтобы переключатели al и fa2 были
закрыты. Несмотря на то, что управление остается автоматическим, положение кнопки 105 по отношению к
автоматическому механизму, транспортное средство имеет возможность замыкания цепи, перемещаясь со
значительно меньшей скоростью, чем муфта IT (разъединение), поскольку в результате нормального
использования ток проходит через источник 18 коэффициента I, когда муфта 9 проходит через клемму O2,
клемму O, полностью заблокированную. Кроме того, необходимо, чтобы клемма p2, клемма pF, а также
возможность отключения этой клеммы в качестве переключателя a2, к указанному сцеплению IV, которое, как
только транспортное средство достигнет скорости, возвращает вал 15 в нейтральное положение. Следует
отметить, что, несмотря на сложности, это не имеет значения в данный момент времени.
t20- независимо от того, - в начале операции 85 результат получается путем соединения с трансмиссией, с
автоматическим управлением, таким как - с точкой 36a или 35b, поскольку источник, как описано выше,
устройство ограничения скорости 18 подключено непосредственно к клемме o2-, которое отключает
сцепление 9, как только - Если водитель устанавливает индекс скорости транспортного средства на высокое
предельное значение i) на 105 напротив метки 71 (задний ход) - определенное заранее и которое также 90 X -
все происходит аналогичным образом, уменьшенным по мере необходимости. Это устройство, за
исключением того, что, как следует понимать, переключатель b2 подключается не к клемме включения 35a, а
через клемму q2, qb и Ad, чтобы выключение было специальной операцией. Аналогично, специальный
клеммный разъем 9 35b и переключатель a' должны срабатывать, чтобы его подключение через клеммы p'
привело к его отключению.
Следует отметить, что это - 1i. к зацепляющему клеммнику 35a. - Данная конструкция абсолютно отличается
от функционирования, которое происходит, как и для регулирующего устройства, обозначенного цифрой 26,
движущегося вперед, но клемма 35b вызывает (см. рис.) вращение вала 15 в направлении, которое
соответствует магнитной муфте, в этом случае реализация такого устройства очень проста, поскольку
достаточно расположить клемму 35a на вращающемся валу, предпочтительно a40, в то время как клемма 35a
стремится обеспечить привод вала 15 в едином направлении, которое соответствует центробежному или
аналогичному регулятору, который разрывает цепь зацепления муфты, как только достигается предел
скорости. Если трансмиссия включает в себя электропривод в этом случае, то реализация такого привода
очень проста, поскольку достаточно расположить клемму 35a на вращающемся валу, предпочтительно a40, в
то время как противоположное направление, соответствующее движению колес транспортного средства, a40,
центробежному или аналогичному кулачку j5a. достигнуто. Действие сцепления обеспечивается надежной
работой регулятора на переключателе, который может сделать возможным или невозможным два
направления и регулировку двигателя в зависимости от возможностей управления, которым управляет
водитель.
которые зависят от открытия. Если трансмиссия включает в себя:
В случае клапана карбюратора и обычной фрикционной муфты, можно использовать вспомогательный привод
муфты, чтобы степень зацепления муфты не стала полной. Водитель – сцепление, – абсолютно аналогичное
тому, которое затем полностью контролирует запуск, показанный на рис. 1 и включающий в себя рычаг
управления, соответствующий рычагу, слегка нажатому на педаль акселератора, –14'-с его контактным
выводом (351) и :5, и который очень свободен, даже если он управляет выключением (352). Действия, которые
оказывают более сильное воздействие на указанную педаль. В любом случае, этот рычаг может быть создан
в случае слишком резкого ускорения или замедления, антагонистической пружины и центробежного
торможения двигателя, чего не следует опасаться. Предпочтительнее, чтобы он приводился в движение
валом. Переход от периода запуска, когда осуществляется это ускорение, очевидно, осуществляется
автоматическим управлением коробкой передач, которое должно вызывать выключение сцепления 9
--==осуществляется без перехода и без скорости, заметно меньшей, чем...
Водителю приходится вмешиваться, используя любой обычный привод сцепления, который в этот момент
работы временно выводится из строя.
-: 5 -Прибегнуть к только что рассмотренным вариантам также можно, используя вариант, показанный на рис.
1-4, который основан на следующем принципе.
Скорость вращения вала, управляющего задними колесами транспортного средства, может быть ограничена
при частичном включении сцепления 9, так что этот вал вращается со скоростью, составляющей
определенную долю и очень малую по сравнению со скоростью вращения двигателя. Если двигатель
работает, например, со скоростью 500 оборотов в минуту, 1000 оборотов в минуту и 1500 оборотов в минуту,
то можно получить, что транспортное средство движется со скоростью всего 0,5 км/ч, 1 км/ч и 1,5 км/ч.
В результате, без каких-либо специальных действий, водитель может в сложных случаях изменять скорость
транспортного средства, поддерживая при этом очень низкую скорость. Для достижения этой цели достаточно
сравнить скорость вала 120, соединенного с движением колес, со скоростью другого вала 109, временно
соединенного с валом 115, приводимым в движение двигателем, посредством редуктора.
В примере, показанном на рис. 14, редукторное устройство включает червячный механизм 106 с одной
резьбой, взаимодействующий с винтовым колесом 107 с 30 зубьями, которое уменьшает скорость вращения
вала 109 до скорости вращения вала 115. Колесо 107 приводит в движение посредством фрикционного
зацепления 108 вал 109, который соединен с валом посредством втулки 110, закрепленной на резьбовой
части 111 с быстрым шагом вала 109 и соединенной с длинным шпоночным стержнем вала 120. Втулка
воздействует на рычаг l4iy, взаимодействующий с клеммами 35x и 35y, при этом клемма 35X соединена с
регулятором включения сцепления, а клемма 35Y — с регулятором включения сцепления. Если скорость
вращения вала стремится превысить скорость вращения вала 109, втулка 110 смещается вдоль оси в
направлении, при котором рычаг 14Y входит в контакт с клеммами 35Y 45 (разъединение). Когда скорость
имеет тенденцию к снижению, вмешивается терминальная фаза 35X (включение). Данная функция
выполняется параллельно с обычной функцией управления, указанной выше для муфты So.
Первое функционирование практически не влияет на второе, поскольку в этом случае в действие вступают
лишь очень слабые силы.
Предположим, что водитель посредством специальной операции 55 установил соединение между валом 109
и валом двигателя через промежуточное звено редуктора. Если валы 109 и 120 вращаются с одинаковой
скоростью, то втулка 6f 11Q остается неподвижной. Если вал 1,20 вращается быстрее, чем 109, втулка 110
входит в зацепление с резьбовой частью 111, которая «приводит рычаг i4g» в контакт с концевым элементом
35Y (disenu,,aging). Если на валу 65, в отличие от вала 120, вращается медленнее, чем на валу 109, то
вмешивается клемма 35x (зацепление).
Затем двигатель приводит в движение транспортное средство с постоянным проскальзыванием сцепления со
скоростью, соответствующей выбранной 70-процентной доле скорости двигателя. Эта последняя продолжает
контролировать, посредством рычага 14Y, включение сцепления, чтобы оно не могло остановиться или
работать чрезмерно.
В каждом случае транспортное средство движется на 75 градусов медленнее, чем если бы оно использовало
обычное передаточное число 1 коробки передач.
На рис. 15 показано расположение составляющих частей конструкции, изображенной на рис. 13, которое
позволяет добиться абсолютно автоматической работы.
Одни и те же элементы обозначены одними и теми же цифрами.
Как само собой разумеется, и как уже следует из вышесказанного, изобретение никоим образом не
ограничивается теми способами применения или теми конструктивными вариантами его различных частей,
которые были более подробно указаны; напротив, оно включает в себя все варианты.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376731.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376731&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376731A
[]
f j -4"'
1
1112
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки на патент: 7 апреля 1931 года.
АМе, 10,170/31.
Слева полностью: Январь. 7, 1932, 376,731 Завершено. Принято: должным образом 7, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся переносных подъемных домкратов.
Мы, компания Waltman Rosi, британский подданный, и компания Precision Metalwares Limited, британская
компания, обе расположенные по адресу: 179, Belgrave Road, Бирмингем, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к портативным подъемным
домкратам (например, используемым для подъема автомобилей и тому подобного), в которых головка или
подвижный элемент регулируется относительно корпуса или основания с помощью храпового механизма,
причем зубья храпового механизма расположены на корпусе, а подпружиненная или зацепляемая силой
тяжести собачка находится в рычаге или рукоятке, которая шарнирно соединена с головкой и предназначена
для ручного управления таким образом, чтобы указанная собачка взаимодействовала с зубьями зубчатой
рейки для подъема или поднятия указанной головки на корпусе.
Обычно в домкратах этого типа храповой механизм используется только для подъема головки, а опускание
головки может быть выполнено только после снятия нагрузки путем спуска автомобиля с домкрата или путем
ручного отсоединения фиксатора или другого удерживающего устройства, что часто требует от оператора
домкрата дотянуться рукой до поднятого автомобиля, чтобы привести в действие указанный фиксатор.
Согласно моему настоящему изобретению, эти недостатки устраняются за счет такой конструкции домкрата,
при которой его головка или скользящий элемент могут подниматься или опускаться обычным рычажным
действием рукоятки или штока, причем указанный домкрат для этой цели снабжен системой фиксаторов,
работа которых контролируется механическими устройствами, которые приводятся в действие и выводятся из
него осевым вращением или скользящим перемещением штока домкрата и приспособлены для изменения
способа работы указанных фиксаторов таким образом, чтобы они поднимали или опускали головку домкрата
по мере необходимости.
В варианте применения изобретения к автомобильному домкрату, стойка корпуса устройства, которая
опирается на подходящее основание, имеет зубчатую рейку с храповым механизмом, сформированную на
одной из ее сторон, а головка или подвижный элемент включает в себя втулку, которая надевается на
указанную стойку корпуса и имеет шлицы [Цена 11-] или заостренные концы. К нижней части головной втулки
прикреплен подпружиненный или гравитационный кулачок (далее именуемый стопорным кулачком), носик
которого предназначен для зацепления с зубьями зубчатой рейки, в то время как второй подпружиненный или
гравитационный кулачок (далее именуемый основным кулачком) прикреплен к раздвоенному концу
качающегося элемента, который имеет гнездо для размещения конца съемного рабочего стержня и шарнирно
соединен с головной втулкой таким образом, что носик указанного основного кулачка также предназначен для
зацепления с указанной рейкой. Таким образом, собачки расположены одна над другой (главная собачка
находится сверху) в плоскости храпового механизма.
Главный храповой механизм, точка опоры которого находится между гнездом качающегося стержня и
шарнирами, соединяющими указанное гнездо с головной втулкой, имеет хвостовую часть, которая выступает
вверх - 75.
Он крепится к своему шарнирному штифту и выступает над верхней частью указанного гнезда, при этом
стопорная собачка также имеет хвостовую часть, которая выступает вверх от своего шарнира и прилегает к
нижней стороне указанного гнезда ракеты. 80 При подъеме головки домкрата фиксаторы действуют
следующим образом. Перед началом движения штока вниз стопорная собачка устанавливается с помощью
пружины или силы тяжести напротив одного из зубьев зубчатой рейки, в то время как носик основной собачки
входит в зацепление с верхним зубом указанной рейки и принимает на себя нагрузку на домкрат.
Затем, во время движения штока и гнезда штока вниз, эти части опираются на шарнирный штифт главной
собачки и действуют как рычаг первого порядка, поднимая головку домкрата на расстояние одного зуба рейки,
при этом главная панель остается в зацеплении и продолжает воспринимать нагрузку. По завершении хода
штока вниз и немедленном начале хода вверх, стопорная собачка окончательно входит в зацепление с
зубчатой рейкой 100, и шток с гнездом действуют как рычаг второго порядка, точка опоры которого находится
на головке домкрата, и поднимают основную собачку из зацепления с зубчатой рейкой в положение, где под
действием пружины 105 или силы тяжести она входит в зацепление со следующим по высоте зубцом зубчатой
рейки, при этом нагрузка на головку домкрата (которая остается неподвижной во время перемещения
основной собачки) тем временем принимается стопорной собачкой. Эти операции повторяются при каждом
ходе штока вниз и вверх.
t: :: Теперь, чтобы обеспечить работу той же системы собачек для опускания нагруженной головки домкрата
под управлением рабочего штока, в домкрате предусмотрены средства для изменения функций указанных
собачек таким образом, что при каждом движении рычага вниз стопорная собачка отсоединяется, в то время
как нагрузка захватывается основной собачкой, тогда как при каждом движении вверх головка домкрата и
стопорная собачка опускаются достаточно! Чтобы позволить последнему зацепить следующий нижний зуб
рейки, в то время как основной собачка остается в зацеплении, так что ее шарнир может функционировать в
течение первой части хода в качестве точки опоры для рычажных частей, после чего основной собачка
немедленно выводится из последнего зацепления, когда стопорный собачка зацепляется и принимает
нагрузку, когда шарниры раздвоенного конца гнезда функционируют как точка опоры рабочего штока.
Это изменение режима работы предусмотрено и осуществляется посредством привода механизма, который
установлен на штоковых соединениях рычаговых частей и предназначен для эффективного приведения в
действие осевым или скользящим перемещением штокового рычага в нужном направлении, при этом следует
понимать, что указанный механизм не работает при подъеме груза.
Данная конструкция может включать пару пружин лезвий, которые установлены соответственно на верхней и
нижней сторонах гнезда штока и расположены таким образом, что свободный конец одного лезвия
зацепляется за хвостовую часть основного фиксатора во время подъема рычагов, а свободный конец другого
лезвия зацепляется за хвостовую часть стопорного фиксатора во время опускания указанных рычагов. Эти
лезвия соединены с плунжерами, которые скользяще размещены в гнезде штока и предназначены для
перемещения лезвий в рабочее положение и из него с помощью кулачков, которые сформированы на конце
штока, так что осевое или иное перемещение указанного штока в любом направлении приведет либо к
выдвижению плунжеров и установке лезвий в положения, в которых последние эффективны для работы
фиксаторов при опускании, либо позволит указанным плунжерам.
втягиваются под действием лопастей, когда последние возвращаются в положение, в котором их свободные
концы не касаются хвостовиков собачек, а собачки приведены в рабочее состояние для подъема.
Таким образом, когда рабочий шток вращается или смещается в своем гнезде так, что он выдвигает
плунжеры, последние перемещают лезвия, так что их свободные концы передают движение от рычажного
гнезда к собачкам и заставляют или ограничивают работу последних, как уже было описано, во время
вертикальных и восходящих движений рычажных частей для опускания нагруженной головки домкрата.
Кулачки на конце штока, закрепленном в гнезде, предпочтительно имеют форму канавок, когда в сочетании с
пружинными плунжерами они не только служат для перемещения последнего, но и, благодаря своему
зацеплению с указанными плунжерами, обеспечивают упругое удержание штока в его гнезде. - = - Дата: 2
апреля 1931 г.
АРТЕР САДЛТ, ---- авторизованный патентный поверенный.
44, Улица Ватерлоо, Бирмингем, - Представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
: -; = 0 - -Imnprovemlents -elatig to:Poxtabiifewing Jacks. = WS - -- -W WAtTER Ros E a British Suect o}perated by a
socket- -levering member, o10 -= and1 PxECrsroxN M:E4LwiARS irrIiTED, whieh latiterlis: adapted to slideably house
British Company, both of 179. В данном изобретении предусмотрен управляющий стержень, который
контролирует движение дорожных фиксаторов посредством продольного перемещения. Особенность данного
изобретения заключается в том, что внутри рычажного элемента, каким образом это должно осуществляться,
заключается в качании стержня и гнезда в вертикальной плоскости. Фиксаторы могут функционировать либо
для перемещения вдоль оси, либо для подъема или опускания подвижной головки. (Следующее утверждение:
_ - - - - Данное изобретение связано с портативным подъемником. Согласно настоящему изобретению, X
%-mig - домкраты - типа, в котором подвижный шарнирный рычажный элемент домкрата с головкой
удерживается на подъемно-опускающемся элементе, вышеупомянутый - тип предназначен для 1j = который
перемещается попеременно с помощью собачки и точки опоры на подъемно-опускающем -X--IV: f:храповом
механизме, включающем две системы, которые заполняют свои основные собачки для подъема или
опускания - пружинных или гравитационных собачек и которые шарнирно удерживаются указанным 376,731 lll'
j НИЗКОЕ КАЧЕСТВО Механизм, как показано на рисунке, включает в себя пару лопастных пружин kc, l',
которые установлены соответственно на верхней и нижней сторонах гнезда стержня I' рычажного элемента и
расположены таким образом, что s свободный конец верхней лопасти k выполнен в виде 0:
чтобы хвостовые части e' основных собачек зацеплялись во время подъема рычага, и чтобы свободный конец
другой, нижней части лезвия t' i0 7/' зацеплялся с хвостовыми частями d' стопорных собачек b1 во время
подъема рычага вниз c. Эти лопасти соединены с шариками или плунжерами j, которые размещены в гнезде
штока I' и обычно входят в зацепление с углублениями k' на конце штока g, соединенном гнездом, но
приспособлены для перемещения (для выдвижения лопастей k, kc' в их нормальное положение и обратно)
вращательным или иным перемещением указанного штока, причем эти перемещения приводят к тому, что
шарики j выдвигаются и устанавливают лопасти k, k' в положения, в которых последние эффективны для
приведения в действие фиксаторов, обеспечивающих опускание домкрата. Обратное перемещение рабочего
штока позволяет лезвиям возвращаться в нормальное положение (и одновременно втягивать шарики), где их
свободные концы находятся вне хвостовых частей собачек 23 es, а собачки приведены в действие для
подъема домкрата.
В этом последнем положении указанные шарики также служат фиксаторами, удерживающими рабочий
стержень g внутри гнезда f'.
Таким образом, когда рабочий стержень g вращается или смещается в своем гнезде /1 так, что он выдвигает
шарики j, последние смещают лезвия k k1, свободные концы которых 7k ko затем передают движение от
рычага к собачкам и заставляют или ограничивают работу последних описанным выше способом во время
движений рычага вниз и вверх для опускания нагруженной головки домкрата.
При использовании подъемного домкрата, как описано выше, для подъема автомобиля или другого
транспортного средства, достаточно установить домкрат под пружину, ось или подобную деталь только тогда,
когда головка b может быть поднята или поднята с помощью рукоятки управления до тех пор, пока указанная
головка не соприкоснется с указанной пружиной или подобной деталью, поскольку качающийся элемент f и
выступ c' могут свободно перемещаться в пазу a', а после такого контакта подъемное действие может быть
начато и продолжено за счет рычажного действия указанной рукоятки.
Для предотвращения случайного отсоединения головки или подвижного элемента b и привинченного стержня
c от стойки корпуса a, корпус или крышка mn, содержащая храповой механизм, снабжена выступами m',
которые предназначены для зацепления с другими выступами l на стойке корпуса, когда ее
подъемно-опускательный элемент поднимается в самое верхнее положение в указанной стойке корпуса.
Указанная деталь крепится к нижнему концу штифтом vi, выступающим с обеих сторон стойки c', а к верхнему
концу крепится к винтовому стержню c винтом 70 r, аналогичным способом o.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ выполнения распиловки, мы
заявляем, что то, на что мы претендуем, это: 1. Переносной подъемный домкрат типа et forth, в котором
шарнирно закрепленный рычаг приспособлен для попеременного вращения вокруг точки опоры в
подъемно-опускающем механизме для подъема или опускания системы главных собачек, которые шарнирно
установлены на указанном шарнире, и вокруг точки опоры указанной собачки для подъема или опускания
подъемно-опускающего механизма и системы стопорных собачек, шарнирно установленных на нем.
2.
Переносной подъемный домкрат согласно пункту 1, в котором пружинные лопасти установлены на рычажном
гнезде и приспособлены для перемещения в результате смещения 9D рабочего штока или рукоятки
относительно указанного рычажного гнезда, так что, когда указанная рукоятка качается в вертикальной
плоскости, они упираются в фиксаторы и подвергаются их воздействию. 3. Переносной подъемный домкрат
согласно вышеизложенным пунктам, в котором как основные, так и стопорные собачки снабжены
хвостовиками на своих верхних концах, к которым прижимаются указанные пружины лезвия 100, удерживая
соответствующие собачки вне зацепления со стационарными зубчатыми рейками только во время опускания
указанных собачек на указанные зубчатые рейки.
4.
Переносной подъемный домкрат согласно любому из предыдущих пунктов, конструкция которого такова, что
во время подъема основные собачки поднимаются движением рукоятки вверх, в то время как стопорные
собачки входят в зацепление с неподвижными зубчатыми рейками, а подъемно-опускательный механизм и
стопорные собачки поднимаются движением рукоятки вниз, в то время как основные собачки входят в
зацепление с неподвижными зубчатыми рейками; тогда как при перемещении пружин лопастей рукояткой для
изменения действия при опускании; тогда во время каждого движения рукоятки вниз основные собачки
удерживаются вне зацепления с неподвижной зубчатой рейкой одной из пружин лопастей до тех пор, пока они
не будут опущены ниже зубьев, с которыми они ранее соприкасались, после чего пружина лопасти покидает
указанные собачки, последние входят в зацепление с зубчатыми рейками, а стопорные собачки в течение
последней части хода отсоединяются от зубчатых реек под действием удара другой пружины лопасти о них.
Во время каждого подъема указанного рычага стопорные собачки удерживаются вне зацепления с зубчатыми
рейками с помощью 430 376,731 - 376,731 мемор и точки опоры указанных собачек для подъема или
опускания рычага подъема и опускания. В начале хода рычага вниз и стопорных собачек, которые
установлены на шарнирно на указанном рычаге подъема и опускания, каждая из собачек d4 и e является
стопорным элементом. -управляемый пружиной d4, e, (или силой тяжести) 7Q. Применение настоящего
изобретения в зацеплении с одним из зубьев показано на прилагаемых чертежах, где основные собачки e
зацепляются с домкратом. На рисунке 1 показан поперечный разрез зубьев указанных зубьев, расположенных
выше, чем у домкрата, с изображением рукоятки управления и упорных собачек d.
Во время движения вниз на 75 градусов, вставленного в рычаг, ход штока g, который принимают на себя
основные собачки, система передает нагрузку на головку домкрата b, а рычаг - Рис. 2 представляет собой
поперечный разрез по линии точек опоры относительно шарнирного штифта e2: -2, Рис. L - основные собачки,
действующие как рычаг первого i5 F. Рис. 3 представляет собой вид сбоку, показывающий команду подъема
головки домкрата и упора 80, который вот-вот начнет задействовать свои первые собачки на расстояние
одного зуба:
ход для подъема головки домкрата. стеллажи. По завершении движения вниз (Рисунок 4) происходит подъем
оболочки, ход рычага f и немедленное включение механизма собачек для защиты механизма собачек. При
начале движения вверх стопор Ti. Применение изобретенных собачек d однозначно входит в зацепление с
зубчатыми рейками a3, 85tior, как показано на прилагаемом рисунке, и рычажный элемент f действует как
рычаг в корпусе домкрата второго порядка, имея точку опоры в X, снабженный продольным пазом a',
простирающимся f, и поднимает основные собачки из зацепления, сверху вниз с одной стороны, с зубчатыми
рейками. Положение, в котором зубчатая рейка a' под действием пружин или под действием силы тяжести
входит в зацепление со следующей верхней частью - головка b удерживается поднимающимся и
опускающимся зубчатым колесом, эта нагрузка на головку домкрата Lng-элемент o, который скользит в
указанной - (которая неподвижна во время этого перемещения Tbod: -стойка a- и предусмотрена в ее нижней
части основных собачек), при этом удерживается выступающим элементом c, который - стопорными
собачками. Эти операции 95 a.приспособлены для прохождения через паз a, и повторяются с каждым
движением вниз и вверх за пределами корпуса - стойки, где -ход рабочего штока и рычага.
пружинно-нагруженные или гравитационные собачки (здесь-. Для обеспечения возможности работы той же
системы собачек (далее именуемых стопорными собачками) для опускания нагруженной головки домкрата с
любой стороны от нее, управление рабочим штоком осуществляется с помощью средств 10G, носик d' каждой
из указанных собачек, которые встроены в домкрат для изменения его функций, так что при этом, в сочетании
с дополнительными стойками-рейками, В конце каждого нисходящего хода пары подпружиненных или
гравитационных собачек рычага, стопорные собачки (здесь именуемые основными собачками) зацепляются; в
течение первой части каждого из 10 функционирует. На противоположных сторонах хода вверх основные
собачки остаются вращающимся или рычажным элементом, который зацеплен таким образом, что их
поворотный штифт может быть установлен в прокладку для обеспечения конечной функции в качестве точки
опоры при работе съемного стержня и рычага, что позволяет головке домкрата и шарниру, установленному
под углом 45 градусов в углублении, в нижнем упорном штифте, опускаться плавно, позволяя ползунку
двигаться таким образом, чтобы последний зацеплялся со следующими нижними зубьями указанных
основных собачек. Они также являются частью зубчатых реек и во время дальнейшего увеличения для
измерения. raeks:a- Движение рычага g вверх, как только собачки 4 и e расположены парами, когда стопорные
собачки вошли в зацепление с зубчатыми рейками одна над другой (основные собачки, e:f - и принимают
нагрузку, = основные собачки e находятся J45 bfindg сверху) в плоскости, выведены из зацепления с
храповым механизмом aeks. -- зубчатые рейки. в готовности войти в зацепление со следующей. Каждая из
основных собачек e, нижние зубья которой во время первой части, общая точка опоры e находится между
--движением рычага вниз. - сокет - рычажный элемент f fa-nd. th e T Это изменение режима работы
предусмотрено 120 - шарниром /g, соединяющим указанный. элемент f- -fr by, -and braouoht about -by the
aetnLia- -- to thSe slide a,. has a:-tail a that poceedA -tion of, mechanism which is fitted to the np- = ary- Dfro-n =t.:he
fubirum pin-. и.>стержень-упорный элемент рычажной пары -es:нависает над верхней частью указанного
элемента и приспособлен для эффективного приведения в действие, в то время как каждый из стопорных
собачек: также работает посредством осевого или скользящего перемещения - 12h - -Eas -толстый хвост 4',
который выступает вверх от рычажного стержня q, когда он f - их общий: шарнир: 4' стержень =
противодействует желаемому - чтобы домкрат функционировал на внутренней стороне f 't - 2 -v-- в
направлении -1 вращения; он находится под действием - -back- установлен. что указанный механизм не
работает - 65-головка, в то время как собачки действуют в 1 folo -in. ative при подъеме груза. - I30 -: = = =QA-- -
POTO -X= R- -=-f КАЧЕСТВО g 376,731 вторая пружина лезвия до тех пор, пока они не будут опущены вместе
с подъемно-опускательным элементом ниже зубьев, с которыми они ранее соприкасались, после чего
пружина лезвия покидает указанные собачки, последние входят в зацепление с зубчатыми рейками, и во
время последней части хода основные собачки выводятся из зацепления с указанными зубчатыми рейками.
%0 5. Подъемный домкрат согласно вышеприведенному пункту, в котором храповой механизм заключен в
оболочку или крышку, снабженную выступами, предназначенными для зацепления с другими выступами на
стойке корпуса, когда подъемно-опускательный элемент поднят в верхнее положение.
6.
Переносной подъемный домкрат, сконструированный, сконструированный и приспособленный для работы в
основном так, как описано и показано на прилагаемых чертежах.
Дата: 6 января 1932 года.
Артиджр Садлер, дипломированный патентный поверенный, Ватерлоо-стрит, 44, Бирмингем, представитель
заявителей.
Предхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376732.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376732&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376732A
[]
PATr mWIgk
Дата подачи заявления: 7 апреля 1931 года. Нет, 10,248/31.
11 17,,,, ec, 19, 1931. № 35,201/31.
Один полный левый: - Январь. 4, 7932.
Заявка принята: 7 июля 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 10248, 1931 г., Усовершенствования в креплениях для пьезоэлектрических кристаллов.
Я, Эдмунд Джозеф Клод Диксон, проживающий по адресу: Барнхилл, Престон-роуд, недалеко от Харроу,
Мидлсекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к креплениям для пьезоэлектрических кристаллов, используемых в
качестве резонаторов для эталонных стандартов частоты или, в сочетании с термоэлектронными ламповыми
Соседние файлы в папке патенты