Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13264
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376839&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376839A
[]
[Третье издание.] ]
376,839 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 7, 1930. № 33,521 130.
Полное техническое задание принято. 21 июля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные синтетические смолы и методы их производства.
Мы, компания BRITISH CrLkisirESE LIrITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: Celanese House, 22 & 20, Hanover Square, London, W. 1, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, в частности.
Это подробно описано и установлено следующим утверждением:
Данное изобретение относится к усовершенствованным синтетическим продуктам и их производству, и в
частности к производству синтетических смол, пригодных для включения в композиции на основе
производных целлюлозы.
В связи с растущим использованием композиций на основе производных целлюлозы в производстве
пластмасс, покрытий, клеев и других целях, возникла потребность в производстве соединений, которые могли
бы изменять свойства таких композиций или устранять из них нежелательные характеристики.
Так, например, лак, содержащий в качестве основного компонента органическое производное целлюлозы,
такое как ацетат целлюлозы, может плохо прилипать к твердой гладкой поверхности, на которую он нанесен.
Поэтому необходимо добавить в лак какое-либо вещество, которое придаст получаемой из него пленке
необходимые адгезионные свойства и в то же время не вызовет ее помутнения и неоднородности.
Установлено, что синтетические смолы могут быть получены путем конденсации дигидроксибензофенона с
альдегидом или с веществом, которое образует альдегид, и что эти новые синтетические смолы очень хорошо
подходят для включения в технические продукты, имеющие в основе производное α-целлюлозы.
Таким образом, согласно настоящему изобретению, новые синтетические смолы получают путем конденсации
дигидроксибензофенонов с альдегидами или веществами, которые образуют альдегиды. Эти смолы очень
хорошо подходят для включения в широкий спектр технических изделий, имеющих в основе производное
целлюлозы, и эти изделия, а также их производство, также входят в сферу действия изобретения.
Хотя предпочтительно использовать формальдегид в качестве альдегида, другие альдегиды [Цена 1000] или
вещества, которые могут давать альдегиды, также могут быть с успехом использованы. Среди 55 альдегидов
можно упомянуть ацетальдегид, а параформальдегид, метаформальдегид и гексаметилентетрамин являются
примерами веществ, которые дают альдегиды и которые пригодны для использования в соответствии с
настоящим изобретением. Альдегидное вещество может быть сконденсировано с любым
дигидроксибензофеноном. Наилучшие результаты достигаются, когда гидроксильные группы находятся в
положениях 4:41 65 или 2:41, причем последнее является предпочтительным. Конденсация может
катализироваться с использованием щелочного катализатора, но предпочтительно ее проводить в
присутствии кислотного катализатора, например, соляной кислоты, серной кислоты или фосфорной кислоты.
Следующие примеры иллюстрируют методы получения новых синтетических смол согласно настоящему
изобретению, однако следует понимать, что эти примеры приведены лишь в качестве иллюстрации и никоим
образом не являются исчерпывающими: ExMrLE A.
214 Части 2:41-дигидроксибензофенона нагревают с обратным холодильником либо непосредственно, либо
на масляной бане при температуре около 1300 °C с 100 частями 40% раствора формальдегида в присутствии
10 частей концентрированной соляной кислоты. Через 85 минут, от 6 до 12 часов, выделяется коричневая
смола. Нагрев продолжается до тех пор, пока смола не затвердеет при обычных температурах. Затем его
отделяют от водного слоя и очищают путем промывки водой, разбавленным раствором щелочи или
разбавленными растворами органических растворителей и/или вакуумной, паровой или обычной
дистилляцией. После промывки он может сплавиться с прозрачной смолой. Полученная таким образом смола
95 представляет собой светло-коричневый продукт, плавящийся при температуре около 80 °C. Как и у многих
синтетических смол этого типа, температура плавления значительно варьируется в зависимости от степени
чистоты. Полученная по данному примеру смола 100 совместима с ацетатом целлюлозы в растворе, в
обычных растворителях, а также в композициях, содержащих ацетат целлюлозы.
Пример B. 105 4: 41-дигидроксибензофенон используется в ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 7, 1929.
Вместо производного 2:41-дигидроксибензо- и любого другого желаемого фенона из Примера А, а также для
нанесения покрытия, может использоваться нагревание ингредиентов, применяемых в Примере А, но оно
также может использоваться для изготовления фотографических или других пленок. Нагревание
продолжается в условиях, аналогичных условиям в Примере А, но продолжается в течение 12 часов перед
очисткой смолы. Возможно, начато производство искусственных нитей. Полученная смола, как и смола,
полученная методом сухого прядения или в примере А, производится методом влажного прядения путем
экструзии с ацетатом целлюлозы. Было указано, что приготовленные смолы теряют альдегидную смолу,
пропускаемую через отверстия фильеры, используемой в сочетании с целлюлозной прядильной машиной.
Раствор, содержащий производные, используемые при производстве крупных смол, также может применяться
в качестве обозначения технических продуктов. Этот сито особенно полезен в данном случае, поскольку
производное целлюлозы может использоваться для соединения листов с листами стекла в процессе
производства армированного стекла.
В дополнение к производному целлюлозы, этилцеллюлозе, метилцеллюлозе, бензилцеллюлозе или другой
органической эфирной смоле, содержащей производное целлюлозы, этилцеллюлозы, метилцеллюлозу и
дигидроксибензофеноновую смолу, бензилцеллюлозу или другую целлюлозно-альдегидную смолу, могут
быть изготовлены листы, которые также могут использоваться в качестве армирующего материала для
армированного стекла, фенол-альдегидной смолы и производного целлюлозы, другие ингредиенты могут
быть изготовлены в виде блоков или изделий, присутствующих в продуктах. Таким образом, надлежащим
образом.
например, натуральные камеди или смолы. Приведены следующие примеры, иллюстрирующие
использование дигидроксибензодаммара, канифоли или шеллака, а также фенон-альдегидных смол в
сочетании с композициями. Полусинтетические смолы, например, сложные эфиры смол, такие как
глицериновый эфир канифоли или другие синтетические смолы, например, плавкие фенолформальдегидные
или дифенилпропанформальдегидные смолы, ПРИМЕР 1.
Предпочтительно использовать те, которые приготовлены в присутствии кислотных катализаторов.
Следующие примеры являются примерами составов для покрытий. Среди прочих типов соединений по весу,
которые могут использоваться в качестве ингредиентов композиций, пластификаторов, смягчителей,
антипиренов низкой, средней и/или высокой степени огнестойкости, а также для красителей - по весу 1.
Ацетон - кипящие растворители, пигменты и красители - 1. Примерами пластификаторов являются
дифенилолпропан, триацетин, дибутилтартрат, диэтилфталат и ацетон. (б) Ацетат целлюлозы - -
дифенилолпропан, триацетин, синтетическая смола - - от 1 до 20 дибутилтартрат, диэтилфталат и
монометилсульфонамид ксилола. Бензол - - Ацетон, спирт, - бензол и этилен Спирт (этиловый или:
Диацетоновый спирт (дихлорид, который может быть как в чистом виде, так и в денатурированной смеси)
является примером низкокипящего растворителя, тогда как этилацетат, этиллактат, тетрахлорэтан,
бензиловый спирт, камфора и диацетоновый спирт являются примерами средне- и высококипящего
растворителя. Выбор растворителей для синтетической смолы - 10,, конечно, зависит от характеристик
растворимости конкретного производного целлюлозы. Бензол - - 20 литров. Спирт - - 20,, Бутиловый спирт.
Бромированные органические соединения, такие как бутилацетат (например, трикрезилфосфат) и этилацетат,
являются очень эффективными антипиренами. ПРИМЕР 2.
для использования в композитах на основе производных целлюлозы. Следующие растворы подходят для
использования в качестве клеев в соответствии с настоящим изобретением и особенно полезны для
скрепления листов: - Пигменты и красители, которые могут быть особенно полезны для скрепления листов 1:
Могут применяться материалы, обычно используемые в красках и лаках на основе целлюлозы, применяемые
в промышленности. Например, для закрепления стекла в армированном целлюлозой стекле, картоне,
асбесте, металле и т. д., содержащем дигидроксибензофенон-альдегидную смолу, целлюлозное армирующее
стекло (P.N 376,839 2.). Процесс производства
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376840.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376840&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376840A
[]
Xw---'W 1PY
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА o Дата подачи заявки: ноябрь. 16, 1931. № 6004 31.
Заявка принята: 21.02.1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение характеристик электроники в Анторнатике 1. V axiiturnl: Нагрузочные устройства.
Я, Джордж Томас Чемпион, проживающий по адресу: Грингейтс, Паррис-Лейн, Сток-Бишоп, Листоль,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим автоматическим устройствам ограничения максимальной
нагрузки или перегрузки, предназначенным для визуального предупреждения о перегрузке путем
определенного приглушения яркости лампочек в цепи. Устройства, обеспечивающие такой результат,
использовались в сочетании с «шунтово-навитой динамо-машиной», при этом ток в обмотке возбуждения
автоматически уменьшался при перегрузке с помощью соленоида, приспособленного для переключения
дополнительного сопротивления в цепи обмотки возбуждения без разрыва последней.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного устройства описанного типа, которое
также может использоваться в сочетании с другими источниками питания, такими как батарея.
В соответствии с данным изобретением я предлагаю электрическое автоматическое устройство индикации
максимального или перегрузочного напряжения описанного типа, характеризующееся соленоидом,
предназначенным для управления двумя электрическими контактами с интервалом времени. Первый контакт
вводит сопротивление либо в обмотку возбуждения шунтирующего генератора, чтобы уменьшить напряжение
генератора, либо, если используется другой источник питания, например, батарея, в цепь этого источника
питания, чтобы уменьшить ток в этой цепи. Второй контакт отключает питание соленоида с целью
восстановления нормальных условий.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют, в качестве примера, один из вариантов устройства, изготовленного в
соответствии с данным изобретением:
Рис. 1 — вид спереди в частичном разрезе; рис. 2 — вид сзади в частичном разрезе; рис. 3 — деталь; рис. 4 —
схематическое изображение проводки.
На рисунках 1–4 показано устройство, состоящее из сланцевой панели 41, установленной на подходящем
основании 42 с помощью металлических стяжек (не показаны). На этой панели 55 установлена катушка
защиты от перегрузки 43, закрепленная на панели винтами 49 и 50, обмотки которой заканчиваются на
клеммах 44 и 4.5. При срабатывании этой катушки защиты от перегрузки якорь 46 поднимается примерно на
60 градусов относительно своего 47-го фиксатора, и этим действием замыкается небольшой однополюсный
выключатель 48. Регулируемый винт 51 позволяет установить якорь 4(i) в желаемое положение таким
образом, чтобы его подъем был возможен только при наличии заранее определенной перегрузки. На
сланцевой панели также установлен рабочий соленоид 53, обмотки которого заканчиваются на клеммах 54 и
55. Этот соленоид имеет прикрепленный к нему якорь 56, 70 который, когда соленоид 53 возбуждается
прохождением тока по его обмоткам, поднимается, причем степень его подъема определяется штифтами 57.
На нижней стороне этого якоря 75 закреплена изолированная втулка из эбонита 5&, к которой, в свою
очередь, прикреплен металлический стержень 59 с гайкой и клеммой 60. Когда якорь 56 находится в нижнем
положении, конец стержня 59 погружается в ртуть ртутного сосуда 52. В нижней части этого ртутного
термостата расположен клеммный разъем 61. Сосуд для мюррейства крепится к сланцевой панели
надлежащим образом, как показано на рисунке, и изолирован от нее. 85 Верхняя часть якоря 56 снабжена
стержнем 02', соединенным с рычагом 63, который перемещается вокруг вала 64, поддерживаемого стойкой
65, прикрепленной к сланцевой панели болтом 6(6), который вместе с болтом 90 (показан на рисунке) в
нижнем конце соленоида фиксирует рабочий соленоид 53:
к сланцевой панели. К рычагу 63 прикреплена шарнирная тяга 67, несущая поршень 74 пневматического
демпфера 68, предназначенная для обеспечения плавной работы, а также для создания небольшого
тормозящего эффекта.
Демпфер воздушного потока 68 крепится с помощью металлических стяжек 69 к основанию 70, которое, в
свою очередь, крепится к сланцевой панели. Якорь соленоида t00 62 проходит через паз, выполненный в
плоском металлическом рычаге 73, который.
закрепленный на рычаге ковша 72', вращающийся на точке опоры 71, которая также служит клеммой для
подачи тока к ковшу, и все это расположено таким образом, что когда якорь 56 перемещается вверх, это не
только заставляет поршень воздушного демпфера 68 двигаться вниз, но и поднимает рычаг 73, в результате
чего конец штока ковша 72 погружается в ртуть, содержащуюся в ртутном демпфере 75. Этот потенциометр
снабжен клеммой 76. Также при подъеме якоря 56 стержень 59 извлекается из ртути, содержащейся в
ртутном сосуде 52. На задней стороне панели установлены два держателя ламп 77 и 78, в которые
вставляются обычные лампы накаливания с металлической нитью 79. Шунтирующая обмотка динамо-машины
подключена к клеммам 82 и 83, а клемма 84 представляет собой гибкий металлический кабель. К клеммам 44
и 45 подключаются осветительные или силовые кабели, как показано на рис. 4.
Катушка защиты от перегрузки 43 включена последовательно с положительным полюсом главного
генератора. Когда на катушку системы не подается нагрузка, транзистор 43 не возбуждается. При подаче
нагрузки на катушку системы 4:3 возбуждается, но в нормальных условиях якорь 46 остается в нижнем
положении; при перегрузке, даже незначительной, якорь 46 захватывается действием катушки 43 и при этом
замыкает однополюсный выключатель 48. При замыкании этого выключателя 48 рабочая катушка соленоида
53n, подключенная непосредственно к якорю динамо-машины, подвергается полному напряжению
динамо-машины. До этого стержень 59 находился в ртути ртутного сосуда 52, которая являлась частью
шунтирующей цепи динамо-машины, и в этой шунтирующей цепи не было никакого аномального
сопротивления. При перегрузке рабочая катушка 53 поднимает ковш 59 над ртутью, и в обмотки шунта
динамо-машины вводится высокое сопротивление в виде ламп 79, в результате чего напряжение во всей
системе снижается.
Следует отметить, что цепь динамо-шунта никогда не размыкается. Это действие приводит к значительному
уменьшению ампер-витков обмотки возбуждения динамо-машины, что, в свою очередь, ослабляет магнитный
поток и снижает напряжение динамо-машины, в результате чего все лампы в цепи тускнеют. Принцип
действия таков, что лампы 79 включаются в цепь с обмотками шунта динамо-машины до того, как конец
рычага 72 соприкоснется с ртутью в ёмкости 75, контакт с которой происходит через одну-две секунды после
того, как якорь 5D 56 начинает подниматься. Поднимающийся якорь приподнимает конец рычага 73, который,
в свою очередь, опускает черпак 72 в ртуть в емкости 75. Таким образом, это снижение напряжения за счет
понижения поля динамо-машины не является мгновенным. Сопротивление в этом ртутном резервуаре
меньше, чем сопротивление катушки 43, которая закорочена, якорь 46 опускается, однополюсный
выключатель 48 размыкается, соленоид 53 отключается, и погружной элемент 59 снова погружается в ртуть
резервуара 52. Таким образом, высокое сопротивление лампы закорочено и отключено от обмоток шунта
динамо-машины.
Затем напряжение автоматически восстанавливается, и если перегрузка не устранена, то весь цикл событий
повторяется снова, и якорь 56 продолжает подниматься и опускаться примерно раз в 2-3 секунды, вызывая
периодическое приглушение и загорание всех ламп, тем самым периодически подавая визуальное
предупреждение о том, что перегрузка все еще существует.
Следует отметить, что когда маховик S0 72 замыкает катушку 48, это действие не приводит к короткому
замыканию самого динамо-машины, поскольку ток должен постоянно проходить через нагрузку на пути
обратно к отрицательному полюсу динамо-машины. Схема расположения потенциометров 85, показанная на
рисунке 3, позволяет демпфировать движение соленоида 53 по мере необходимости, так что визуальное
предупреждение, подаваемое лампами в цепи, состоит в том, что они движутся вверх и вниз, а не просто
мерцают; этому также способствует индукция шунтирующих обмоток динамо-машины.
Помимо вышеизложенного, касающегося применения аппарата для прямого освещения динамо-машиной,
аппарат может быть сконструирован таким образом, чтобы его можно было использовать только с
аккумуляторами, так что при подъеме якоря 56 в результате перегрузки системы, с помощью простого набора
рычагов, таких как демпфер 68, ряд регулирующих элементов может быть отключен или заменен, что также
периодически приглушает свет ламп и возвращает им полную яркость, или, в случае общественного
электроснабжения постоянным или переменным током, аналогичный набор рычагов будет вводить в линию
неиндуктивное или индуктивное сопротивление 110, которое будет выполнять ту же функцию.
Таким образом, видно, что устройство выдает визуальное предупреждение о перегрузке динамо-машины на
любую заранее определенную величину и обязывает оператора или ответственных лиц устранить перегрузку,
прежде чем это приведет к повреждению динамо-машины. Конструкция устройства такова, что при
возникновении перегрузки в системе все подключенные к ней лампы автоматически будут периодически
уменьшать свою яркость и возвращаться к полной яркости, вызывая заметное затемнение и затемнение до
такой степени, что условия станут ненормальными. Как только перегрузка будет устранена, нормальные
условия снова восстановятся. Никакие другие средства не могут быть адаптированы для восстановления
нормального состояния устройства защиты от перегрузки согласно п. 1, дополнительно характеризующегося
тем, что соленоид активируется замыканием выключателя, приводимого в действие катушкой защиты от
перегрузки, при этом второй контакт 40 замыкает указанную катушку защиты от перегрузки через короткий
промежуток времени, тем самым автоматически восстанавливая нормальные условия.
3. Максимальная электрическая автоматическая коробка передач — 45.
Устройство защиты от перегрузки по п. 1 или 2, дополнительно характеризующееся тем, что каждый из двух
контактов состоит из ртутной чашки, в которую погружается замыкающий контакт элемент, управляемый
соленоидом.
4. Электрическое автоматическое устройство ограничения максимальной нагрузки или перегрузки согласно
вышеприведенному пункту, дополнительно характеризующееся демпфирующим потенциометром,
соединенным с рычагом второго контакта, что позволяет регулировать временной интервал 55 между
срабатыванием двух контактов по мере необходимости.
5. Электрическое автоматическое устройство ограничения максимальной нагрузки или перегрузки согласно
предыдущим пунктам, дополнительно характеризующееся средствами, предназначенными для замедления
возврата якоря рабочего соленоида в его нормальное положение.
6. Электрическое автоматическое устройство ограничения максимальной нагрузки или 65-кратной перегрузки,
в основном, как описано и проиллюстрировано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 16 ноября 1931 года.
Мьюберирн, Эллис и Ко., Чансери Лейн, 72, Лондон, W.C.2, дипломированные патентные поверенные.
условия и прекращение работы аппарата, за исключением случаев устранения перегрузки. Аппарат будет
продолжать работать до тех пор, пока сохраняется перегрузка.
Основное применение данного аппарата связано с динамо-машинами и аккумуляторами, используемыми для
освещения или других целей.
Устройство al:paratus может использоваться как в связи с существующими электростанциями, так и для новых
установок. Данное устройство может использоваться с генераторами постоянного тока или аккумуляторами
любого размера. Дополнительная проводка не требуется, за исключением нескольких коротких кабельных
соединений типа J5 между устройством и динамо-машиной или аккумуляторами.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что пункт 1: п. является 1. Электрическое автоматическое устройство индикации перегрузки или
максимальных перегрузок описанного типа, характеризующееся соленоидом, предназначенным для
управления двумя электрическими контактами с интервалом времени, при этом первый контакт вводит
сопротивление либо в обмотку возбуждения шунтирующего генератора, чтобы уменьшить напряжение
генератора, либо, если используется другой источник питания, например, батарея, в цепь этого источника
питания, чтобы уменьшить ток в этой цепи, а второй контакт обесточивает соленоид с целью восстановления
нормального состояния.
2.
Электрический автоматический макси-бокс, Редхилл: напечатано для Канцелярии Его Величества компанией
Love & Malcomson, Ltd. — 1932 год.
а 376,840
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376841.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376841&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376841A
[]
Окончательная версия принята к публикации: 21 июля 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ и средства для поддержки шасси и кузова транспортных средств на их осях и
колесах.
Я, Уилфред Эвелин Кой, проживающий по адресу: 2, Кортхоуп Роуд, Уимблдон Хилл, Лондон, S.W.19,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу и средствам поддержки шасси и кузова
транспортных средств на их осях и колесах, заключающимся в соединении каждой оси с рычагом или
рычагами, каждый из которых шарнирно или скользяще соединен с подвесным кронштейном, закрепленным
на шасси, причем каждый рычаг поддерживает упругие элементы, соединенные с ним и с шасси или с
устройствами, установленными на нем или с ним, или упругие элементы могут быть соединены двумя
шарнирными рычагами или иным образом.
Мое изобретение может быть реализовано различными способами, примерами которых послужат следующие:
я соединяю с каждой стороны шасси транспортного средства два или более выступающих кронштейна любой
подходящей конструкции, закрепленных или не закрепленных на шасси для придания прочности, причем
каждая пара кронштейнов расположена на некотором расстоянии друг от друга и выровнена по прямой линии.
В нижней части каждого кронштейна расположен подшипник, предпочтительно примерно на одном уровне с
центром колес в рабочем положении, и к каждому подшипнику шарнирно прикреплен рычаг; рычаги
кронштейнов, предназначенных для крепления задней оси и колес, расположены ближе к задней части шасси,
а рычаги кронштейнов, предназначенных для крепления передних колес, — ближе к передней. На дальнем
конце каждой пары рычагов, обращенных назад, закреплены задняя ось и колеса, а на дальнем конце,
обращенных вперед, — полуоси и приспособления, несущие колеса для рулевого управления.
Между каждым рычагом и шасси, в любом подходящем положении, я устанавливаю и закрепляю любым
подходящим способом упругий элемент, такой как пневматический шарик, трубка, резиновый буфер, витая
пружина или другое устройство, благодаря чему корпус и шасси поддерживаются на рычагах этими упругими
элементами.
Для дорожных транспортных средств задний мост может быть соединен с дифференциалом или другим
редуктором любым известным способом, в этом случае рычаги могут быть [цена 1 л- л Yrkce 4s 6 соединены с
корпусом, несущим мосты.
В шестиколесных транспортных средствах кронштейны, поддерживающие комплект из четырех ведущих
колес, могут быть расположены таким образом, что рычаги, соединяющие оси или их кожухи, могут быть
направлены друг от друга или друг к другу.
Предпочтительно, чтобы рычаги при загрузке транспортного средства (60 единиц) занимали горизонтальное
положение, что позволяет в полной мере использовать упругие элементы во время движения.
В некоторых случаях я могу использовать соединительную тягу, соединяющую, скажем, загнутый вниз конец с
каждой стороны шасси двигателя, и шарнирно соединить эту тягу с концом шасси и концом рычага, несущего
ось; при этом такая тяга должна быть регулируемой и иметь полный ход, чтобы оказывать сопротивление
рычагу во время его движения вверх и вниз в процессе перемещения.
В других случаях рычаг может выступать с обеих сторон от точки шарнирного соединения, при этом конец, не
несущий ось, может быть согнут под прямым углом и воздействовать на второе упругое тело, расположенное
между ним и пластиной или стенкой, выступающей под прямым углом к шасси, или такой выступ может быть
согнут для соединения упругого тела с другим или горизонтальным рычагом, шарнирно закрепленным на
отдельном кронштейне, или рычаги двух кронштейнов могут быть прямыми, и каждый из них соединен с
шасси упругим телом, при этом один рычаг несет ось и воздействует на перекрывающийся конец другого
рычага, и один рычаг может быть соединен с загнутым вниз концом шасси, а другой — с выступающим
кронштейном.
В другом варианте конструкции удлиненная часть рычага под углом 90 градусов может быть выровнена с
другой частью, несущей ось, на которой расположен сжимаемый упругий элемент, в то время как удлиненная
часть может нести растягиваемый упругий элемент, соединенный также с шасси под углом 95 градусов.
Я могу использовать два рычага, каждый из которых шарнирно соединен одним концом с осью или ее
корпусом и расположен поперечно, в форме буквы Х, от одной стороны к другой, и соединить свободные
концы 100 рычагов с шасси упругими элементами, расположенными на концах, при этом два рычага могут
быть соединены шарнирно в точках пересечения или нет.
6 [К.
WV.wr) Он -,; 'i2 как,\ /7 -z так ^. > K; 1 A d A- -СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: февраль. 21, 1931. № 5518/31.
Полный текст слева: ноябрь.
2
U, 1931.
376,841 376,841 Вместо использования шарнирных рычагов. Для каждой оси я могу использовать пластину
или пластины, установленные на оси или ее корпусе; ось или каждая пластина перемещаются в вертикальном
пазу кронштейна, причем пластина выступает с каждой стороны, а на каждом конце пластины я размещаю
упругий элемент, который соединяется с шасси, как и в других конструкциях.
В любом случае, оружие или пластины могут иметь упругую или пружинистую форму.
Упругие корпуса могут быть сконструированы таким образом, что их можно сжимать или растягивать для
обеспечения амортизации или пружинной поддержки, а рычаги, пластины и шасси снабжены
соответствующими средствами.
Дата: 21 февраля 1931 г., 1I. GARDNER & SON, дипломированные патентные агенты, 173-4-5, Флит-стрит,
Лондон, E.C.4, агенты указанного заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и средства для поддержки шасси и кузова транспортных средств на их осях и
колесах.
Я, Уилфиред Эвелин Кой, проживающая по адресу: Кортхоуп Роуд, 2, Уимблдон Хилл, Лондон, Юго-Западный
19, подданная Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к тому классу подвески транспортных средств, в котором рама транспортного
средства крепится к оси посредством рычагов, шарнирно соединенных с шасси или кронштейнами на нем,
причем концы рычагов, шарнирно соединенных друг с другом, воздействуют на горизонтально расположенные
пружины.
Мое настоящее изобретение заключается в соединении каждой оси с каждой стороны шасси с рычагом,
каждый из которых шарнирно или скользяще соединен с подвесным кронштейном, закрепленным на шасси
или его подвесной части, и соединении с каждым рычагом или осью другого рычага, шарнирно или иным
образом закрепленного на отдельном кронштейне на шасси или на шасси; в любом случае один или оба
рычага поддерживают упругие элементы, расположенные между ними и шасси, как будет понятно из
следующего описания, дополненного прилагаемыми чертежами, которые иллюстрируют несколько примеров
реализации моего изобретения, и на которых показана только одна сторона шасси и поддерживающие
элементы.
На рисунке 1 показан вид сбоку всего шасси и расположение опорных элементов для передних и задних
колес, причем каждый комплект опорных элементов расположен в обратном порядке.
A — это шасси, к которому прикреплены два кронштейна B, B, к каждому из которых шарнирно соединен рычаг
C, причем каждый рычаг изогнут в точке C', а его конец C' параллелен основной части рычага C, и к концу C
прикреплена ось D, при этом упругий элемент E расположен между рычагом C и шасси A и закреплен на
обоих.
F — это другой рычаг, шарнирно закрепленный на свисающей части A' шасси A, или это может быть
отдельный кронштейн, и этот рычаг изогнут в точке F', причем конец F' параллелен 65 рычагу F и выступает за
ось D и находится под ней, и этот конец F' соединен звеном G с другим рычагом C, а между рычагом F и шасси
A расположены упругие элементы H и o.
закреплено с обеих сторон.
На рисунке 2 представлена конструкция, аналогичная показанной на рисунке 1, но с загнутым вверх концом F'.
Вместо соединения конца F2 рычага F звеном G, он соединен болтом I, прикрепленным к концу F' и
перемещающимся в пазу J, вырезанном в рычаге C. Согласно рисунку 3, рычаги C и F прямые, а рычаг F
расположен на более высоком уровне, чем рычаг C, и соединен с рычагом C звеном G, как на рисунке 1.
На рисунке 4 показана конструкция, аналогичная рисунку 1, но с изображением рычага C, выступающего с
противоположной стороны кронштейна, причем эта выступающая часть C' воздействует на упругий корпус 1K,
закрепленный на шасси, предотвращая отскок во время движения транспортного средства и выполняя
функцию амортизатора.
Согласно рисунку 5, рычаг C имеет прямой угол 90 градусов, а рычаг F изогнут, как показано на рисунке 1, и
внешние концы каждого рычага, вместо того чтобы быть шарнирно соединенными непосредственно с
кронштейном B и удлинителем A', соединены друг с другом посредством звена L.
Согласно рисунку 6 и рисунку 6a (рисунок F, представляющий собой сечение по линиям b, b рисунка 6), рычаг
F прямой, имеет форму канала, а его свободный конец охватывает рычаг C и предпочтительно снабжен
резиновой прокладкой в местах соединения.
Эта конструкция предотвращает боковой люфт рычага C, и в этом случае можно в 10 раз обойтись без упругих
элементов на рычаге F.
На рисунке 7 показан рычаг F, сконструированный так же, как на рисунке 1, но в обратном порядке, а конец F'
соединен звеном G0.
376,841 Согласно рисунку 8, рычаги C и F находятся в одной плоскости и соединены между собой шарнирно
или скользящим образом, как в точке M, а их внешние концы соединены звеньями L, L с шасси и кронштейном,
при этом ось D закреплена на рычаге F в данной конструкции.
Согласно рисунку 9, ось D через свой подшипник соединена с обоими рычагами C и F, а концы рычагов C и F
соединены с шасси и кронштейном звеньями L и L. Такая конструкция обеспечит колебательное движение
вверх и вниз за счет трения о ось во время движения.
Согласно рисунку 10, рычаг C изогнут, как показано на рисунке 1, и изогнутая часть C' шарнирно соединена с
кронштейном B, а конец C' перемещается между упругими буферами K, K', закрепленными в кронштейнах N,
прикрепленных к шасси A, при этом рычаг F прямой и соединен звеном G с рычагом C; благодаря такой
конструкции движение рычага C упруго блокируется в обоих направлениях.
На рисунке 11 представлена конструкция, аналогичная рисунку 10, за исключением того, что рычаг C не
соединен с кронштейном, а конец C' рычага C крепится к буферам K, K, которые служат опорной точкой для
рычага C.
Согласно рисунку 12, рычаг F несет ось, а рычаг C, который шарнирно соединен с кронштейном B, имеет
удлинение C', конец которого загнут под прямым углом и соединен с упругим элементом K, также
закрепленным на кронштейне P на шасси A, так что при качании рычага C вверх и вниз конец C4 будет
воздействовать на упругий элемент или противостоять ему, поглощая удары, и вместо соединения конца C' с
рычагом F механическим способом я скрепляю их вместе упругим элементом Q.
В качестве упругого элемента H, E или K может использоваться пневматический шарик, трубка, резиновый
буфер, витая пружина или другое устройство.
В случае с автомобилями, задняя ось может нести дифференциал или другую зубчатую передачу любым
известным способом, при этом рычаги могут быть соединены с корпусом, несущим оси, а передние оси
представляют собой полуоси, соединенные с обычным рулевым механизмом. 55 В шестиколесных
транспортных средствах кронштейны, несущие комплект из четырех ведущих колес, могут быть расположены
таким образом, что рычаги, соединяющие оси или их кожухи, могут быть направлены друг от друга или друг к
другу. 60 Предпочтительно, чтобы при загрузке транспортного средства рычаги занимали горизонтальное
положение, что позволяет в полной мере задействовать упругие элементы во время движения.
В любом случае рычаги или пластины могут быть 65 жесткими или пружинными.
Упругие корпуса могут быть сконструированы таким образом, что их можно сжимать или растягивать для
обеспечения амортизации или пружинной поддержки, а рычаги или пластины и шасси 70 снабжены
соответствующими средствами.
Для предотвращения бокового смещения рук можно принять соответствующие меры.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376842.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376842&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты