Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13263
.pdf
Известны средства для удержания окон, в которых взаимодействие между подвижным элементом окна, с
одной стороны, и относительно неподвижным элементом, с другой стороны, осуществляется, например,
между зубчатой рейкой или гофрированной полосой на одном элементе и взаимодействующим элементом на
другом элементе.
До настоящего времени было принято, что в запорных механизмах такого типа, будь то храповой,
однозубчатый или многоголоскутный, взаимодействующий элемент обычно подпружинивается и входит в
зацепление с зубчатой рейкой или гофрированной полосой, в результате чего во время движения окна
указанный элемент скользит по рейке или полосе. Однако в конструкции, описанной в нашем предыдущем
патенте № 344566, указанный элемент подпружинивается и, следовательно, не скользит по зубчатой рейке
или гофрированной полосе во время движения окна и входит в зацепление только при принудительном
вхождении в него.
Согласно настоящему изобретению, в самом широком смысле, механизм управления регулируемыми окнами
включает боковые запирающие устройства для зацепления между краями окна и оконными направляющими
или направляющими, средства, расположенные вдоль верхнего края окна для определения состояния
указанных боковых запирающих устройств, и рукоятку на окне, предназначенную для приведения в действие
указанных средств, причем каждое из этих устройств включает в себя зубчатую рейку и поворотный зубчатый
или гофрированный рычаг, разблокируемый вертикально перемещающимся стержнем.
Изобретение также касается усовершенствованной формы бокового запирающего механизма, подобного
описанному выше, и в этом отношении заключается в том, что единственный или множественный зубчатый
или гофрированный элемент, перемещающийся в зацепление с зубчатой рейкой и из него, удерживается вне
зацепления с последней во время подъема и опускания окна, но для фиксации окна на выбранной высоте
путем зацепления с зубчатой рейкой он не принудительно вставляется в зацепление силой, приложенной к
окну оператором окна, а вставляется в зацепление под действием пружинного давления. Пружина может
воздействовать непосредственно на подвижный элемент 70 или через промежуточный элемент.
В случае, если подвижный элемент удерживается вне зацепления с зубчатой рейкой с помощью пружины во
время подъема и опускания окна, такая пружина может быть отдельной от той, которая используется для
обеспечения необходимого зацепления для фиксации окна на выбранной высоте, или же одна пружина может
выполнять обе функции за счет соответствующего взаимодействия.
В регулируемых окнах с боковыми запирающими устройствами, как описано выше, целесообразно
предусмотреть стабилизирующее ограничение или тормозящий эффект при опускании окна, особенно в
случае несбалансированных окон. Новая конструкция такого тормозного устройства включает две наклонные
плоскости или клинья, одна из которых направлена вниз и закреплена на вертикальном крае окна под углом
90 градусов, а другая направлена вверх и имеет упругое крепление, позволяющее ей скользить по своей
наклонной поверхности по соответствующей поверхности первого клина. Этот второй клин 95 может,
например, располагаться у основания вертикального стержня, свободно закрепленного в вертикальном
отверстии, просверленном в первом клине, и имеющего пружину, намотанную вокруг него между последним и
10, головкой на верхней части стержня. Действие этого упругого устройства заключается в создании
постоянного фрикционного сопротивления между внешней поверхностью упругого клина и прилегающей
поверхностью оконного канала или направляющей 105 во время движения окна вниз, но благодаря упругости
существенного сопротивления или ограничения при движении окна вверх не возникает.
В случаях, когда такое тормозное устройство не требуется, например, при наличии противовеса для окна или
при большом трении в канале, описанное устройство может оказаться неэффективным во время
фактического опускания окна 115, но автоматически вступить в действие по мере ослабления усилия
опускания и впоследствии служить устройством против дребезжания.
t 1 1'i i i i 13.6,853 Вышеуказанные особенности изобретения и другие сопутствующие им будут описаны со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез бокового
запирающего механизма, включающего два клина и подпружиненную защелку, установленную на окне для
зацепления с зубчатой рейкой в оконном канале.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез другого бокового запирающего механизма двойного
клинового типа, на котором также показано фрикционное удерживающее устройство или тормоз для нижнего
конца кромки окна. Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, аналогичный рисунку 2, но
показывающий соединение между боковым запирающим механизмом и устройством двойного клина, что
делает последнее полезным только в качестве устройства против дребезжания.
На рисунках 4 и 5 представлены поперечные сечения механизма в двух положениях для боковой блокировки
регулируемого окна с помощью управления, осуществляемого с помощью качающейся планки или стержня,
установленного на неподвижной части оконной рамы, такой как декоративная планка. Механизм боковой
блокировки включает в себя взаимодействующие клинья, управляющие фиксатором для зацепления с
зубчатой рейкой в каждом боковом канале.
Обращаясь сначала к конструкциям, показанным на рисунках 1, 2 и 3, видно, что это боковые запирающие
механизмы, в которых боковые элементы, расположенные вдоль окна и приводимые в действие поперечным
качающимся стержнем или планкой, расположенной на верхнем крае окна, взаимодействуют с зубчатыми
рейками в вертикальных каналах или направляющих. Вертикально перемещающийся стержень 32 может быть
нажат на пружину 33 путем качания поперечного стержня 34, имеющего рукоятку, предназначенную для
манипулирования путем зажима его между неподвижной рукояткой 35'. Механизм -Tod 32 имеет клин 36,
который взаимодействует со вторым клином 3T на задней части многозубчатого или гофрированного рычага
38, шарнирно закрепленного в точке 39. Пружина 33 обычно прижимает клин 36 к клину на рычаге 38 и, таким
образом, вызывает пружинное зацепление между зубчатой рейкой и зубьями или гофрированными выступами
на рычаге.
Однако, когда оператор окна начинает поднимать или опускать окно, сжимая ручки 35 и 35' вместе и прилагая
усилие, направленное вниз или вверх, вертикально перемещающийся стержень 32 опускается, и клин 36
отходит от клиновидной задней части рычага 38, так что последний может выйти из зацепления с зубчатой
рейкой. Разъединение может быть достигнуто различными способами; например, оно может быть достигнуто
под действием силы тяжести или с помощью отдельного пружинного подшипника 40, как показано на рисунке
1, на хвостовой части рычага 38, или же детали могут быть расположены таким образом, что пружина 33,
которая управляет вертикально скользящим боковым стержнем 32, также служит для достижения
вышеупомянутого разъединения, как показано на рисунках 2 и 3.
В качестве альтернативы, вертикально скользящий стержень 70 32 и рычаг 3$ могут быть надежно соединены
таким образом, что нажатие на стержень вызывает вращение рычага.
Согласно дальнейшей модификации, вертикально скользящие стержни 32g сами по себе не обязательно
должны быть подпружинены для подъема и упираться в концы горизонтальной планки 34 на верхнем крае
окна, если указанная горизонтальная планка 34 сама подпружинена, а зацепление между ее концами 30 и
вертикально скользящими стержнями 32 является надежным.
Описанные выше механизмы бокового обзора могут быть выгодно объединены с упругим фрикционным
устройством для подавления дребезжания и предотвращения слишком быстрого опускания окна, при этом не
увеличивая существенно усилие, необходимое для его подъема, как уже упоминалось. Один из вариантов
исполнения такого устройства показан на рисунках 2 и 3. Она состоит из двух наклонных плоскостей или
клиньев, одна из которых направлена вниз и прилегает к вертикальному краю окна, а другая направлена
вверх и имеет упругое крепление, стремящееся переместиться своей наклонной поверхностью по
соответствующей поверхности первого клина. Этот второй клин 42 может, например, располагаться на
нижнем конце стержня 43, свободно закрепленного в вертикальном отверстии, просверленном в клине 41, и
имеющего пружину 44, намотанную вокруг него между клином 41 и головкой 45 на верхней части стержня.
Действие этого упругого устройства заключается в создании постоянного фрикционного сопротивления между
внешней поверхностью упругого клина 42 и прилегающей поверхностью оконного канала или направляющей
во время движения окна вниз, но благодаря его упругости существенного сопротивления или ограничения при
движении окна вверх не наблюдается. В некоторых случаях это упругое ограничение может быть слишком
сильным, в этом случае устройство может быть преобразовано в простое противошумовое устройство,
функционирующее только тогда, когда окно находится в состоянии покоя, путем механического соединения
клина 42 с клином 36, например, с помощью шатуна 46, показанного на рисунке 3.
Различные описанные выше механизмы желательно устанавливать по краям подвижного окна, и они
перемещаются вверх и вниз вместе с ним для взаимодействия со стационарными рейками в оконных каналах,
но в конструктивных решениях, которые будут описаны далее со ссылкой на рисунки 4 и 5, именно рейки
перемещаются вместе с окном, тогда как их взаимодействующий механизм не перемещается. Как показано на
этих рисунках j3a 376,853, зубчатый качающийся рычаг 47 (соответствующий рычагу 38 на рисунке 2)
установлен на неподвижном шарнире 48 в положении, позволяющем качать его с помощью подпружиненного
элемента 49, скользящего по оконной раме или другой неподвижной части, например, по внутренней
поверхности декоративной планки автомобильной двери. Скользящий элемент 49 приспособлен для
перемещения назад против пружины 50 любым удобным способом, управляемым вручную оператором окна,
например, с помощью качающегося стержня 51, проходящего вдоль декоративной планки и
заканчивающегося на каждом конце кулачком или радиальным рычагом 52, так что при качании этого стержня
кулачки или радиальные рычаги входят в зацепление со скользящими элементами 49 и прижимают их против
управляющих пружин.
Взаимосвязь между скользящими элементами 49 и изогнутыми рычагами 47 такова, что когда указанные
элементы нажимаются под действием пружин, как описано выше, штифт или выступ 53 на каждом элементе
входит в зацепление с упором 54 изогнутого рычага и с силой выводит его из зацепления с зубчатой рейкой, в
то время как обратное движение скользящего элемента 49 при отпускании вызывает зацепление между
клиновидной частью 49' последнего и клиновидной частью 47' изогнутого рычага, так что рычаг возвращается
в зацепление с зубчатой рейкой, при этом каждый скользящий элемент действует как посредник между своей
пружиной и соответствующим изогнутым рычагом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376854.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376854&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376854A
[]
ПАТЕНТСЕК И ФИ 'К А ТИ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - I c) __ Дата подачи заявки: 12 апреля 1931 г. № 12,027131.
Окончательная версия принята к публикации: 21 июля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для фиксации шейных платков на месте.
Я, Уильям Оул Дейли, проживающий по адресу: Ист Мейн-стрит, 1143, Портленд, округ Малтнома, штат
Орегон, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для фиксации шейных платков на месте, которое в первую
очередь предназначено для ношения на рубашках и другой одежде с мягкими или ненакрахмаленными
воротниками.
Согласно изобретению, устройство для удержания шейного платка в нужном положении включает в себя
основной элемент, ножки, направленные вниз по обеим сторонам основного элемента, с позиционирующими
средствами, расположенными над горизонтальной плоскостью основного элемента и на противоположных его
концах в месте соединения основного элемента и ножек, предназначенными для прижима к галстуку и
воротнику с каждой стороны узла галстука, и точки на нижних концах указанных ножек для зацепления с
точками воротника.
Предпочтительно, устройство представляет собой цельный элемент, изготовленный из пружинного
материала, предназначенный для ношения таким образом, чтобы он зацеплялся за нижнюю сторону каждого
из концов воротника и за точки крепления воротника, удерживая его в нормальном положении и
выравнивании. Центральная часть цельного элемента в нормальном состоянии находится в основном в
горизонтальном положении, а от концов горизонтальной части отходит выступающая вниз ножка с
заостренным концом, предназначенным для зацепления с нижней стороной воротничка и для удержания его в
натянутом состоянии, в нормальном положении и выравнивании.
Смещения могут располагаться ближе к концу горизонтальной части элемента корпуса, а загнутые вверх
изгибы — по обеим сторонам элемента корпуса. Загнутые вверх петли обхватывают галстук и располагаются
на нем, удерживая галстук в точно заданном положении. В нижней части каждой штанины расположен изгиб,
заканчивающийся заостренным концом. Цель обратного изгиба состоит в том, чтобы ограничить расстояние,
на которое точечный наконечник проникает в воротник, и способствовать возникновению сжатия в части 55
устройства, чтобы, таким образом, создать натяжение в концевой и заостренной части воротника. Для
облегчения установки устройства и создания натяжения в конце и точке воротника, я 60 размещаю складку
или петлю внутри каждого из элементов ножки в точке, которую пользователь может легко захватить. Петля
может быть расположена по центру средней части элемента одежды, чтобы зафиксировать центральную
часть 65 относительно воротника или верхней пуговицы рубашки.
Основное назначение моего устройства — фиксировать концы и заостренные концы мягких ошейников на
месте и в нужном положении. 70 Ещё одной целью моего изобретения является удержание галстука в нужном
положении и в полностью поднятом виде, а также предотвращение его сползания ниже воротника или
верхней пуговицы рубашки.
Ещё одной целью моего изобретения является создание устройства, с помощью которого мягкие воротники
можно носить гораздо дольше, чем сейчас, и которое позволит поддерживать воротник в отличном состоянии
и с прекрасным внешним видом.
Ещё одной целью моего изобретения является создание устройства, которое можно носить, не замечая его
присутствия и не демонстрируя его.
На прилагаемых рисунках (фиг. 1) показано одно из моих новых усовершенствованных устройств в
установленном положении, когда пользователь выходит из дома, а также показано устройство в
установленном положении относительно рубашки и воротника пользователя.
На рис. 2 представлен перспективный вид сбоку одного из моих новых и усовершенствованных устройств. 95
На рис. 3 представлен вид спереди одного из моих новых и усовершенствованных устройств.
На рис. 4 представлен вид сверху устройства, изображенного на рис. 3, полученный по линии 4-4 на рис. 3,
при взгляде в указанном направлении.
На рис. 5 представлен поперечный разрез устройства, изображенного на рис. 3, причем тот же разрез
выполнен по линии 5-5 на рис. 3, в указанном направлении. 105 На фиг. 6 представлен поперечный разрез
одной из ножек моего устройства, выполненный по линии 6-6 на фиг. 3, в предпочтительном варианте
исполнения устройства. На фиг. 7 представлен вид спереди модифицированного устройства в виде прямой
линии, имеющего петлю, расположенную в его горизонтальной части. 70 - крепление, предназначенное для
зацепления с кнопкой ошейника. При создании этого устройства... Как было изложено ранее, и в силу того
факта, что предпочтительная форма модифицированного устройства, изготовленного из того же материала,
по своей сути является упругой, когда устройство помещается в горизонтальное положение относительно
воротника, чтобы закрепить пуговицу воротника сверху и завязать ее вниз, создается натяжение на боковых
сторонах воротника, а поскольку ножки обычно сконструированы таким образом, чтобы простираться внутрь,
также прикладывается боковое натяжение к точкам воротника. 80 Я предпочитаю делать свое устройство
круглым.
пружинный материал, но я не хочу быть ограниченным в конструкции того же элемента корпуса 1,
расположенного впереди плоскости из круглых материалов, одинаково удовлетворяющих ножкам 5. Следует
отметить, что поперечная перекладина или ограничена в конструкции того же элемента корпуса 1 находится
впереди плоскости. При такой конструкции заводские результаты могут быть получены с помощью прессов
для узлов на поперечной планке, а также с использованием других материалов. Предпочтительно, давление
передается на перевернутую конструкцию таким же образом от рояльной проволоки или петель 3, которые,
таким образом, фрикционно зацепляются с лентой из других высококачественных материалов, поддерживая
тем самым тот же уровень подачи материала, что и от полированного металла; или также устройство в
нужном положении.
Я изготавливаю такое же изделие, в зависимости от характера торговли, для которой оно предназначено, и от
того, каким образом оно изготавливается. Теперь, когда подробно описано и установлено, характер моего
изобретения и способ его изготовления определены, я заявляю, что то, что я изготавливаю, представляет
собой цельный элемент 1, имеющий полупетлю 2. Устройство для позиционирования шейных украшений,
расположенное по центру и имеющее изогнутую форму, включает в себя основной элемент, ножки,
направленные вниз от горизонтального и наклоненного назад элемента, простирающиеся по обе стороны от
него на обоих концах, как показано на рис. 4. Полупетля 2 расположена вертикально над горизонтальной
плоскостью элемента 3 и предназначена для фиксации пуговицы рубашки и удержания воротника в
неподвижном положении относительно элемента корпуса. Концы петли расположены на противоположных
сторонах элемента корпуса относительно пуговицы, к которой она прикреплена. Ножки, предназначенные для
нажатия на изогнутые элементы 3, расположены на обоих концах относительно галстука и воротника с каждой
стороны центрального элемента корпуса 1 и точек в точке 0 устройства.
Эти изогнутые вверх концы указанных ножек соединяются с выступающими вверх точками центральной части
воротника.
и приспособлены для тесного контакта с 2. Устройство для позиционирования галстука вне галстука,
включающее поперечную перекладину, адаптированную к нижней стороне воротника, и в этом случае
удерживающее галстук в фиксированном положении относительно воротника. Ножки 5, расположенные ниже
концов указанной поперечной перекладины и предназначенные для надавливания, отходят от загнутых вверх
изгибов к галстуку и воротнику в каждом из них и обычно направлены внутрь. Половина стороны узла
галстука, ножки которого направлены вниз, петля 6 расположена внутри каждой из ножек, отходящих от
указанного позиционирующего устройства, основная функция которого заключается в том, чтобы помочь
пользователю закрепить устройство под воротником, когда он находится в процессе надевания галстука. Это
позволяет ограничить проникновение ножек в воротник. Проникающая точка 8 заканчивается на каждой из
ножек.
ног и является частью петли 7 dis- 3. Устройство по п. 1 или 2, J20 pQsed, расположенное рядом и
выполненное заодно с каждой из ножек, в котором указанный элемент корпуса или поперечная балка каждой
из ножек, причем точка 8, расположенная спереди, размещена перед плоскостью указанной ножки для более
удобного зацепления и позиционирования.
мент с внутренней стороны воротника 4. Устройство согласно пункту 2 или 3. Петли 7 предназначены для
ограничения проникновения указанного ограничивающего средства в ножку воротника, а также для
облегчения проникновения петлей, образованной вблизи конца каждого зацепления точек 8.
и пункты изложены относительно кратко 5. Устройство согласно п. 4, предназначенное для того, чтобы они не
проходили через материал воротника, когда они помещаются пользователем в воротник. Острие,
расположенное перед плоскостью 130, заканчивается иглой, расположенной перед ней. Ноги, 376,854 376,854
6. Устройство согласно любому из предшествующих пунктов, в котором позиционирующее средство состоит
из перевернутых U-образных изгибов на каждом конце поперечной планки, которые зацепляются за ленту и
позиционируют ее по обе стороны от узла галстука.
7. Устройство согласно любому из предшествующих пунктов, в котором в центре элемента корпуса или
поперечной перекладины предусмотрены средства для фиксации пуговицы рубашки или застежки воротника.
8. Устройство согласно любому из предшествующих пунктов, имеющее элементы для захвата пальцев,
расположенные в ножках, благодаря чему устройством легче управлять.
9. Устройство для фиксации шейного платка, включающее поперечную планку, предназначенную для
размещения под узлом галстука и расположенную перед плоскостью остальной части устройства, петли в
форме перевернутой буквы U, расположенные на соответствующих концах указанной планки и
простирающиеся над ней и позади нее, причем указанные петли зацепляются за галстук с каждой стороны
узла, причем внешняя часть каждой петли выступает ниже поперечной планки в двух сходящихся положениях,
образуя опорные ножки для воротника, точки крепления на концах ножек для зацепления с точками крепления
внешней полосы на воротнике, петлю, расположенную рядом с концом каждой ножки, для ограничения
проникновения указанных точек крепления в воротник, и внешнюю петлю на каждой ножке, благодаря которой
устройство может легко перемещаться.
10. Устройство для фиксации галстука, включающее поперечную планку, предназначенную для размещения
под узлом галстука и расположенную перед плоскостью остальной части устройства, петлю, направленную
вверх или вниз, в центре указанной поперечной планки, предназначенную для зацепления за пуговицу или
застежку рубашки, перевернутые U-образные петли, расположенные на соответствующих концах указанной
планки и простирающиеся выше и позади нее, причем указанные петли зацепляются за галстук с каждой
стороны узла, причем внешняя часть каждой петли выступает ниже поперечной планки в сходящемся
положении, образуя опорные ножки для воротника, точки прокола на концах ножек для зацепления за точки
воротника внешней полосы, петлю, расположенную рядом с концом каждой ножки, для ограничения
проникновения указанных точек прокола в воротник, и внешнюю петлю на каждой ножке, благодаря которой
устройство может легко использоваться.
11. Устройство для позиционирования шейных украшений, в основном, как описано выше со ссылкой на рис.
1–6 и рис. 7 и рис. 8 прилагаемых чертежей.
Дата: 22 апреля 1931 года.
II. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и Чансери-лейн,
49, Лондон.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376855A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 апреля 1931 года. № 12172 I31.
Слева полностью: Январь. 25, 1932.
Полный текст принят: 21 июля 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
376,855 Усовершенствования в области управления транспортными средствами с электрическим приводом
или связанные с ним.
Мы, компания TES Bnitrisi THoMSON-HOUSTON COMPANY LIIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.U. 2, и Джон Генри Кэнсдейл,
проживающий по адресу 40, Murray Road, Rughy, в графстве Уорик, британский подданный, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
транспортным средствам с электрическим приводом, таким как трамваи, безрельсовые троллейбусы или
транспортные средства на аккумуляторных батареях, и, в частности, к таким транспортным средствам, в
которых двигатель снабжен последовательной и параллельной обмотками возбуждения, причем
последовательная обмотка
Двигатель является регенеративным, и в цепи обмотки якоря и параллельной обмотки, подключенных к
электросети, заключены резисторы, которые можно постепенно отключать и включать в цепь в зависимости от
условий работы транспортного средства.
Целью данного изобретения является обеспечение усовершенствованных средств управления двигателями
на электромобилях, когда указанные двигатели используются для регенерации и возврата тока в источник
питания.
Конструкция двигателей рекуперативного торможения такова, что рекуперация не может осуществляться на
очень низких скоростях, поскольку существует определенная скорость, зависящая от конструкции двигателя,
ниже которой рекуперация невозможна, а следовательно, и торможение невозможно. Крайне желательно
обеспечить, независимо от механических тормозов, которые могут приводиться в действие любым из
обычных способов, электрическое торможение на очень низких скоростях, так чтобы механические тормоза
требовались только для удержания транспортного средства в неподвижном состоянии.
Усовершенствования в системах управления в соответствии с изобретением будут описаны далее
применительно к схеме, типичной для той, которая обычно используется для рекуперативного управления
электромобилями.
В такой схеме один полюс электропитания подключается, предпочтительно через автоматический
выключатель, к двум контакторам, соединенным последовательно, а от этих контакторов цепь идет к
переменному сопротивлению, которое может быть частично или полностью закорочено с помощью
контакторов, замыкающие катушки которых управляются каким-либо главным контроллером. От этого
сопротивления цепь продолжается до реверсивного выключателя, подключенного параллельно якорю
двигателя и предназначенного для изменения направления тока 60° через якорь. Последовательная обмотка
возбуждения подключена к другой стороне реверсивного выключателя, удаленной от последовательного
резисторного соединения, и замыкает цепь предпочтительно через автоматический выключатель 65 на другой
полюс источника питания. Один конец параллельной обмотки соединен с тем концом последовательной
обмотки, который соединен с одним из полюсов источника питания. Другой конец параллельной обмотки
соединен с переменным сопротивлением, последний контакт которого соединен с удаленным контактом
последовательного сопротивления.
Для управления отключением переменного сопротивления в цепи обмотки возбуждения параллельного
возбуждения может использоваться контроллер барабанного или кулачкового типа, или несколько
контакторов. Управление работой контакторов как в последовательной, так и в параллельной цепи
осуществляется током, потребляемым от источника питания через единый главный контроллер. Цепь
управления проходит через блокировку в реверсоре, которая размыкается до того, как может быть разомкнута
основная цепь через реверсор, и таким образом предотвращает разрыв токов на главных контактах
реверсора.
Освещение транспортного средства обеспечивается аккумуляторной батареей, которая заряжается от
небольшого генератора, механически соединенного с главным двигателем.
Согласно изобретению, предусмотрен дополнительный главный контроллер, который может управляться
педалью или может быть механически соединен с механической педалью или рычагом тормоза 95, для
обеспечения альтернативного управления контакторами, которые отключают переменное последовательное
сопротивление. Этот главный контроллер, далее именуемый главным контроллером торможения, имеет
контакты, замкнутые в положении «выкл», через которые проходит цепь управления контроллером ускорения,
так что как только главный контроллер торможения переводится из положения «выкл», линейные контакторы
105 размыкаются, и посредством механической и электрической блокировки замыкается тормозной контактор,
что делает необходимым размыкание цепи до того, как контактор передачи сможет замкнуться. Для
предотвращения резких скачков тока, по одному на каждом полюсе источника питания, линейные контакторы
располагаются таким образом, чтобы при реостатном торможении они изолировали цепь двигателя от
источника питания. Главный контроллер подключен к шунтирующей обмотке. Номинальное разрядное
сопротивление 55 Ом используется для возбуждения двигателя.
В этом случае используется шунтированная обмотка двигателя для реостатического эффекта,
увеличивающего время, необходимое для торможения после того, как контакторы линии изменят свой
магнитный поток, и, таким образом, стремятся разомкнуться. Необходимо переключить этот конец, чтобы
компенсировать эффект быстрого переключения.
Схема с усовершенствованиями 60 к дистанционному контакту последовательного резистора, согласно
описанному выше изобретению, зависит от напряжения питания и линейных контакторов. Торможение
вообще невозможно, если напряжение питания по какой-либо причине отключится. Это достигается с
помощью контактора, имеющего один нормально разомкнутый и один нормально замкнутый полюс. 66 Для
преодоления этого возражения и обеспечения нормальной работы контактор не находится под напряжением,
а нормально замкнутый контакт подключается к удаленному контакту для реостатного торможения, может
быть выполнено дополнительное модификация.
последовательного сопротивления. При нажатии на кнопку управления, согласно данной схеме управления
главным контроллером торможения 70, предполагая, что модификация аналогична описанной в данном
руководстве, главный контроллер, используемый для управления рекуперативным торможением, за
исключением того, что контакторы, независимо от того, находится ли рекуперативное управление в
положении «выкл» для последовательного или параллельного управления, включаются и отключаются от
батареи, которая также используется для питания цепи удержания и цепи освещения. Сопротивление
обмотки шунтирующего поля батареи (75 обмоток) может регулироваться с помощью разомкнутых
контакторов двигателя. Через генераторную установку, приводимую в действие источником питания, или
через первый контакт в главном тормозном устройстве генератора с механическим контроллером, замыкается
тормозной контактор, соединенный с главным двигателем.
Таким образом, замыкается тормозная цепь. Функция переключающего контактора 80 заключается в том,
чтобы одновременно разъединять шунт, который находится под напряжением от того же контакта, и замыкать
его, в то время как контакт от того же контакта — последовательного сопротивления — контакторы
возбуждения, за исключением ближнего контакта последовательного сопротивления на дальнем конце
обмотки шунта, управляют сопротивлением на ближнем конце, возбуждая и замыкая обмотку шунта, тем
самым подавая полное напряжение питания непосредственно на обмотку якоря двигателя, за исключением
небольшого падения напряжения из-за шунта.
Два полюса передающего контактора, через которые проходит ток, проходящий через последовательное
поле, соединены с противоположными сторонами которого. 90 линейный контактор соединены вместе. Дата:
23 апреля 1931 года.
через участок шунтирующей обмотки JOHN GRAY, сопротивление и контактор, управляющий Crown House,
Aldwych. Лондон, W(. 2, - этот участок сопротивления имеет блокировку Агента для Заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области управления транспортными средствами с электрическим приводом или
связанные с ним.
Мы, британская компания Thomson-Houston, и на основании следующего заявления
Компания COMPANY LIMITED, британская компания с зарегистрированным офисом по адресу Crown House,
Aldwych, London, W.-C. 2, и троллейбусы или транспортные средства с аккумуляторными батареями, а также
компания 1tOrN rHNRYY CANSDALE, of- 40, Murray, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о
том, как оно должно быть выполнено, чтобы его можно было подробно описать и установить, что двигатель
является регенеративным типом iHO: устройство, которое обеспечивает последовательное включение
обмотки возбуждения в цепь с обмоткой якоря и параллельное включение обмотки возбуждения в цепи.
Последовательное поле F выстроено таким образом, чтобы быть сравнительно слабым, а регулирование
скорости осуществляется путем изменения параллельного поля.
Главный контроллер C предпочтительно управляется ножным контактором 70; при первом нажатии линейные
контакторы 1 и 1x замыкаются за счет завершения цепи через рабочие катушки 1a и 1a. Переключатель 1g
также приводится в действие обмоткой 1a и замыкает 75.
При этом контакторы 1 и lx сохраняют управляющую цепь этих контакторов через свои собственные контакты
до тех пор, пока контроллер остается в нажатом состоянии. В случае отказа источника питания выключатель
lg размыкается вместе с контакторами 1 и lx на 80° и не может быть повторно замкнут до тех пор, пока
контроллер не будет возвращен в первое положение, в котором выключатель ig закорочен, а цепь управления
снова подключена к источнику питания. На 85.
При дальнейшем снижении напряжения последовательно включаются катушки 2a, 3a, 4a и 5a, что приводит к
отключению последовательного сопротивления B в секции lK-; секция. В ходе этих пусковых операций поле
шунта полностью возбуждается. 0
Когда контроллер достигает регулирующего положения, катушки Ga–12a последовательно запитываются, и в
шунтирующее поле вставляется резистор XT. Для обеспечения рекуперативного торможения достаточно
вернуть контроллер в положение полного возбуждения обмотки возбуждения. Затем, при условии, что
скорость двигателя превышает максимальную скорость при полностью возбужденной обмотке, ток
возвращается в сеть. В процессе рекуперативного торможения последовательное возбуждение действует как
дифференциальная обмотка и ограничивает величину тока, который может быть возвращен в линию. Реле
перенапряжения 19a подключено параллельно якорю двигателя 105, и когда напряжение на якоре превышает
заданную величину, реле срабатывает, размыкая контакт 19, который прерывает общую обратную цепь
рабочих катушек 9a–12a, тем самым размыкая шунтирующие контакторы возбуждения 9–12.
Освещение транспортного средства осуществляется от аккумуляторной батареи, которая заряжается
небольшим генератором, механически соединенным с главным двигателем. Теперь рассмотрим
усовершенствования, предусмотренные изобретением, применительно к схеме, показанной на рис. 1.
Обращаясь к рис. 2, видно, что предусмотрен дополнительный главный контроллер K, который может
управляться педалью 120 или может быть механически соединен с механической педалью тормоза или
рычагом, для обеспечения альтернативного управления контакторами, которые отключают переменное
последовательное сопротивление. Этот главный контроллер 25 XC, далее именуемый главным контроллером
торможения, имеет основные контакты, соединенные параллельно с контактами контроллера ускорения '0,
которые управляют рабочими обмотками 2a–5a резистивных контакторов 2130 и могут управляться путем
изменения величины сопротивления в цепи якоря и в цепи шунтирующего возбуждения.
Целью данного изобретения является обеспечение усовершенствованных средств управления двигателями
на электромобилях, и для этой цели оно состоит в предоставлении средств рекуперативного торможения
приводного двигателя, а также средств для получения реостатного торможения, при этом переключение с
одного на другой осуществляется посредством работы передающего контактора, оснащенного нормально
замкнутыми контактами, которые замыкают обмотку возбуждения для рекуперативного управления, но
размыкаются, когда другие связанные с ними контакты на том же контакторе замыкаются, замыкая обмотку
возбуждения на линию для реостатного торможения.
На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показана типичная система управления двигателем, включающая
главный контроллер для запуска, ускорения и замедления, причем эффект замедления достигается путем
возврата тока в сеть. На фиг. 2 и 3 представлены схемы реостатного тормозного устройства с
усовершенствованиями в соответствии с изобретением.
На фиг. 1 показан положительный полюс источника электропитания, подключенный, предпочтительно через
автоматический выключатель А, к двум контакторам 1 и 1x, соединенным последовательно, и от этих
контакторов цепь идет к переменному сопротивлению В, которое может быть частично или полностью
закорочено с помощью контакторов 2, 3, 4 и 5, замыкающие обмотки 2a, 3a, 4a и 5a которых управляются
каким-либо главным контроллером С. От сопротивления В цепь продолжается к реверсивному выключателю
D, подключенному параллельно якорю E двигателя и предназначенному для изменения направления тока
через якорь. Последовательная обмотка возбуждения F подключена к другой стороне реверсивного
выключателя D и замыкает цепь предпочтительно через автоматический выключатель G на отрицательный
полюс источника питания. Как показано на рисунке, шунтирующая обмотка V соединена последовательно с
сопротивлением J, параллельным цепи якоря. Резистор J имеет контакторы короткого замыкания 6–12,
приводимые в действие обмотками 6a–12a.
Однако для управления отключением переменного сопротивления в цепи обмотки возбуждения
параллельного возбуждения может использоваться контроллер барабанного или кулачкового типа. Работа
контакторов как в последовательной, так и в параллельной цепи контролируется током, отбираемым от
источника питания через главный контроллер C. Цепь управления проходит через блокировку 13 в реверсоре
D, которая размыкается до того, как может быть разомкнута основная цепь через реверсор, и, таким образом,
предотвращает разрыв токов в -376,8855 3-7G,855to 5, а также контакты 14 замыкаются в положении - -
"выкл", через которое замыкается цепь управления для линейных контакторов 1 и -,. sx и для выключателя lg,
так что: как только главный контроллер торможения K перемещается из положения "выкл", линейные
Соседние файлы в папке патенты