Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13240
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377267.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377267&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377267A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США). 13 марта 1931 года. 377,267 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 20 апреля 1931 года. № 11,674 /31.
Завершено. Принято к рассмотрению. 20 июля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электролитических конденсаторов и связанные с ними разработки.
Мы, CONDENSER CORPORATION OF AiVERicA, корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами
штата Нью-Йорк, одного из Соединенных Штатов Америки, по адресу: 259, Корнелисон-авеню, Джерси-Сити,
Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки (правопреемники Гарольда Израэля Данцигера, по адресу: 40,
Ист-10-стрит, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше настоящее изобретение относится к электрическим конденсаторам и, в частности, к устройству
вентиляции для электролитических конденсаторов.
Электролитический конденсатор указанного типа обычно состоит из цилиндрического контейнера для жидкого
электролита и одного или нескольких электродов, погруженных в электролит и обычно имеющих форму
спирально намотанной алюминиевой полоски с очень тонким диэлектрическим покрытием из
электролитически осажденного материала.
Наше настоящее изобретение предлагает усовершенствованное устройство вентиляции внутренней части
контейнера с электролитом, позволяющее отводить часть газов, образующихся над электролитом, из
контейнера в условиях чрезмерного давления.
Одна из особенностей нашего изобретения заключается в расположении в верхней части контейнера
вентиляционного отверстия с отверстием, соединенного с крышкой, которая обычно удерживает
вентиляционное отверстие закрытым и автоматически обеспечивает выход газов в условиях избыточного
давления.
Важной задачей является создание конструкции, в которой вентиляционное отверстие и связанные с ним
детали установлены незаметно и, в особенности, размещены в потайном углублении, что исключает наличие
нежелательных выступающих частей в готовом конденсаторе, которые могли бы препятствовать его
транспортировке, упаковке, отгрузке или использованию.
Еще одна особенность заключается в улучшении средств для надежной фиксации крышки указанного выше
типа в надлежащем положении. 55 Ранее было предложено изготовить корпус аккумулятора прямоугольной
формы с выступающим бортиком вокруг плоской крышки, снабженной заправочным отверстием, в которое
можно ввинчивать заглушку с вентиляционным отверстием 60, причем верхний конец указанного
заправочного отверстия заканчивается расширенным вогнутым углублением, которое утоплено относительно
верхней стороны указанной крышки, но верхняя часть вентиляционной заглушки 65 выступает над бортиком
корпуса.
Также было предложено создать корпус аккумулятора с выступающим кольцом вокруг крышки, центральная
часть которой наклонена вниз к центру 70 в сторону устья трубы, открытой с верхнего и нижнего концов,
причем эта труба простирается вниз, а ее верхний конец находится на одном уровне с поверхностью крышки.
Корпус дополнительно снабжен рядом из 75 выступающих вверх открытых вентиляционных труб с закрытыми
внутренними концами и отверстиями в боковых стенках для выхода газов.
Согласно настоящему изобретению, электролитический конденсатор 80, включающий контейнер для
электролита с вентиляционным отверстием выше уровня электролита, характеризуется тем, что указанное
вентиляционное отверстие ограничено и расположено и размещено в верхней стенке или крышке таким
образом, что оно полностью находится ниже уровня ободка вокруг указанной верхней стенки или крышки,
причем этот эффект достигается путем зенковки или наклона верхней стенки или крышки контейнера от
боковых стенок 90 к центру, так что образованный в ней вентилируемый выступ может находиться ниже
уровня ободка, или, в качестве альтернативы, верхняя стенка или крышка, которая может быть зенкована,
наклонена или практически плоская, 95 снабжена в своем центре углублением, так что образованный в ней
вентилируемый выступ находится чуть выше или ниже края углубления и, следовательно, ниже уровня
ободка. 100 На чертежах: Рисунок 1 представляет собой вертикальный поперечный разрез
электролитического конденсатора данного типа, установленного на платформе; Рисунок 2 представляет
собой увеличенный фрагментарный поперечный разрез, при этом вентиляционное отверстие обычно закрыто.
На чертежах часть рисунка 1 и отверстие показаны открытыми для целей иллюстрации. Рисунки 3, 4, 5 и 6
представляют собой аналогичные виды.
На рисунке 2 показаны различные модификации. Нижний край крышки 34 модифицирован внутри канавки 33 и
зажат внутри нее, например, путем применения вращающегося инструмента в точках 36. Рисунок 1.
Трубчатый контейнер 10 изготовлен из тонкого, но прочного листового металла.
алюминий или подобный материал снабжен нижней стенкой 11 и верхней стенкой 12, причем последняя,
внутренняя часть контейнера, показана в виде отдельного диска, герметизирована от атмосферы в
нормальных условиях. 7.5 Контейнер 10 расположен по периферии 13. Нижняя стенка 11 предпочтительно
поставляется с большой легкостью и безопасностью.
Крышка снабжена зависимым креплением в виде горловины. Когда внутреннее давление повышается выше
-14, которое было показано снаружи как желаемый максимум, крышка 34t расширяется, как резьбовое и
внутреннее конусообразное отверстие, горловина превращается в баллон, временно увеличивая размер
штифта, который предназначен для прохождения через открытое отверстие 35 и тем самым сбрасывает
давление.
Крышка 16 устанавливается на платформу 15 и, чтобы закрепить крышку, немедленно возвращается в
нормальное положение, удерживая контейнер в закрытом положении, в котором отверстие 35 закрыто.
В вертикальном положении, показанном на иллюстрации. - Путем вогнутой стенки 12, как показано на рисунке,
предпочтительно, пара распорных дисков 17 и выступ 31 и колпачок 3-4 расположены на расстоянии 85 18
изоляционного материала, полностью расположенного ниже уровня верхней части. Как и выше, и ниже
платформы 15, в результате ни крышка 34, ни выступающий кольцевидный бугорок 19, который она
покрывает, не являются заметными, частично выступая в отверстие 16 или располагаясь нежелательным
образом в центре горлышка отверстия. 90 Внутри контейнера находится электролит, а внутри него погружен
электрод к самому выступу. Отгрузка, 23 которой указана, а именно штабелирование и погрузка, в
значительной степени облегчаются благодаря использованию проводящего стержня 24.
На рисунке 3 верхняя стенка 37 аналогично проходит через горловину 14, при этом стержень имеет
предварительно вогнутую форму и снабжен выступающим коническим элементом для плотного соединения с
отверстием 38, имеющим в нем отверстие 39.
Коническая шейка, приспособленная для соединения с крепежной гайкой 25, не имеет кольцевой канавки, а
крышка 40, имеющая ряд шайб 26, удерживается на месте своим естественным упругим изоляционным
материалом, как показано на рисунке. Вокруг этой шейки не предусмотрено кольцевое углубление, и, будучи
приспособленной для соединения с крепежной гайкой 25, которая опирается на ряд шайб 26. Любое
отверстие 41 удерживается на месте своим естественным упругим изоляционным материалом, при этом
открытый конец имеет уменьшенный диаметр.
На рисунке 4 вогнутая стенка 42 снабжена выступом 43, имеющим отверстие 45 в электроде 23 и кольцевую
канавку 44. Крышка 46 с отверстием 47, нижний край которой в этой канавке расположен предпочтительно в
защитной втулке 27, охватывает нижнюю часть стержня 24, а зажим осуществляется с помощью инструмента,
который выталкивает выступ 45 наружу к крышке в месте соединения с электролитом. Рукав 27
предпочтительно - 48 пунктов.
На рисунке 5 верхняя стенка 49 закреплена зажимным фланцем, состоящим из овса и имеет углубление 50
внутри. В этом пространстве образуются газы, которые при определенных условиях могут превышать
заданное максимальное давление; и отверстие 52, а также крышка 53 с отверстием 54, полностью
расположенные внутри. Мы предусмотрели вентилируемый выступ 31 в углублении и ниже уровня крышки 34.
120 На рисунках 1 и 2 показано устройство вентиляции, расположенное в углублении, при этом верхний
выступ 57 имеет углубление, а вся стенка Wa1--12 находится под отверстием 58. Крышка 59, имеющая
выступающую часть, расположенную в центре в месте отверстия 60, надежно удерживается в заданном
положении с помощью специального механизма.
Вокруг последней стены 12- Иллюстрированные конструкции не обязательно должны быть изогнуты, как на
рисунке 33, чтобы образовать кольцевую канавку, расположенную в средней части. Выступ 31 имеет верхнюю
часть стенок, хотя такое расположение — отверстие 32 и крышка 304, обычно предпочтительнее. Также не
обязательно, чтобы эластичный материал 65I имел точечное отверстие 35, которое конденсатор имел бы
особых характеристик 130 377. 267
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377268.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377268&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377268A
[]
Rvl.- 7C-<vOP
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА "m 11 Дата Конвенции (Швеция): 5 марта 1931 г., y Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 20 апреля 1931 г. № i1,774371.
Окончательная версия принята к публикации: 20 июля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пружинной подвески 15-моторных транспортных средств.
Я, Биргер Л. Юнгстрём, проживающий по адресу Линнегатан, 83, Стокгольм, Швеция, подданный короля
Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к транспортным средствам с параллельными боковыми балками рамы, где
колеса установлены на рычагах, направленных назад или вперед и вращающихся в вертикальной плоскости,
а также на круглых поперечных подшипниках, расположенных в раме, причем каждый из рычагов,
прилегающих к подшипникам, жестко соединен с поддерживающими пружинами, предпочтительно листовыми,
которые также вращаются вокруг указанных подшипников, направлены назад или вперед и работают,
прижимаясь к контактному элементу в раме.
Согласно изобретению, боковые балки каркаса открываются наружу, а указанные опорные пружины
расположены в пространстве между внешними кромками этих боковых балок каркаса.
На чертежах aecolmlpanyingo в качестве примера показаны несколько вариантов исполнения согласно
изобретению, в которых:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид, Рисунок 2 — вид сверху шасси транспортного средства,
снабженного системой поддерживающих пружин в соответствии с одним из вариантов компоновки, Рисунок 1
— увеличенный вид части второго варианта компоновки, Рисунок 4 — вид, аналогичный Рисунку 3, третьего
варианта компоновки, Рисунок 5 — боковой вид системы пружин вместе с ее креплением в еще большем
увеличенном масштабе, Рисунок 6 — вид сверху, Рисунок 7 — поперечный разрез пружины и устройства
крепления пружины, Рисунок 8 — вид сверху верхней пластины в пучке пружин, и Рисунок 9 показывает часть
крепления пружины.
Как показано на рисунках 1 и 2, боковые балки I рамной конструкции скреплены поперечными
соединительными элементами 4 и 5, расположенными между передним и задним колесами 2 и 3
соответственно. Элементы 4 и 5 несут подшипники 6 и 7, связанные с передней и задней осями 8 и 9
соответственно; к каждой паре колес относится по два подшипника 55, при этом колеса установлены
индивидуально. Оси 8 и 9 имеют форму поворотных рычагов, которые выступают внутрь от соответствующих
колес и с помощью 60 поперечных штифтов 10 и 11 соответственно установлены в подшипниках 6 и 7.
Передние концы поворотных рычагов S загнуты вниз, образуя поворотные штифты 12 для рулевых колес 2, а
задние концы 65 поворотных рычагов 9 представляют собой горизонтальные опоры 13 для задних колес 3.
На внешних концах подшипниковых штифтов и 11 расположены пружинные крепления 14 и 11
соответственно, которые радиально 70 расположены относительно указанного штифта и образованы,
например, путем изгиба. Крепления 14 и 1-5 предназначены для поддержки пружин 16 и 17 соответственно,
конструкция и монтаж которых будут описаны далее со ссылкой на рисунки 5-9.
Боковые балки, показанные на чертежах, имеют U-образное сечение, при этом каналы в них расположены в
противоположных друг от друга, а пружинные крепежные устройства и пружины размещены внутри этих
каналов. В местах крепления поперечных соединительных элементов 4 и 5 балки 1 имеют большую глубину
между полками, которая постепенно увеличивается к концам, так что балка, если смотреть сбоку, имеет
клиновидный профиль, при этом нижний край балок прямой на 90 градусов. Профили U-образных балок,
разумеется, могут быть обращены друг к другу.
Пружины 16 и 17 могут быть расположены любым желаемым образом радиально относительно подшипников
шарнирных рычагов 95 8 и 9, причем такое расположение зависит от наиболее удобного расположения
неподвижных частей, на которые должны опираться пружины. Пружины с успехом могут быть расположены в
положении между пределами их допустимого движения таким образом, чтобы значительная их часть
находилась в горизонтальном положении и была направлена в противоположную сторону от рычагов. При
такой конструкции горизонтальная плоскость может быть расположена на подходящем расстоянии от
подшипника 105 таким образом, что когда поворотный рычаг 3g c:&DO 377,268 подвергается угловому
перемещению, пружина под повышенной нагрузкой в большей степени перемещается в эту плоскость,
которая может располагаться на продольной боковой раме.
В представленном варианте исполнения эта плоскость образует внутреннюю часть нижнего фланца балки 1,
над которым на подходящей высоте может располагаться подшипник с пружинным креплением и крепежным
устройством.
Напряжение, возникающее в пружине 16 или 17 в результате вращения осевой конструкции 8 или 9
соответственно, приводит к тому, что большая часть пружины, соприкасающаяся с плоскостью контакта, то
есть с участком пружины между точкой контакта с нижним фланцем балки 1 и крепежным устройством
пружины, являющимся центром движения, уменьшается, в то время как нагрузка и напряжение в пружине
увеличиваются. Таким образом, при подобной конструкции получается пружинная структура, жесткость
которой возрастает с увеличением нагрузки. Возможно сконструировать такую пружинную конструкцию, в
которой процентное увеличение жесткости при увеличении нагрузки превышает процентное увеличение
нагрузки, и это условие особенно выгодно в случае транспортных средств, подверженных переменной
нагрузке, которая часто значительна по сравнению с весом самих транспортных средств, поскольку величина
относительных перемещений осевой конструкции относительно рамы и кузова транспортного средства во
время пружинных колебаний не становится чрезмерной.
Центры движения, то есть подшипники 6 и 7 и пружинные крепежные устройства 1-4 и 15 соответственно,
предпочтительно располагаются на таком расстоянии от плоскости контакта, чтобы пружины могли принимать
ненагруженное положение с прямолинейными пластинами, не соприкасаясь ни с какими частями рамы или
кузова, кроме как просто соприкасаясь с указанной плоскостью контакта без приложения к ней давления.
Преимущество такого расположения крепежных устройств заключается в том, что прямые лезвия будут
дешевыми и при необходимости их можно будет легко заменить весной другими лезвиями.
— Предпочтительно пружина закрепляется на таком расстоянии от центра вращения, причем это расстояние
измеряется перпендикулярно продольному направлению пружины, чтобы угловые смещения, возникающие
из-за пружинных движений, стремились вызвать движение контактирующего конца пружины в продольном
направлении, противоположное продольному движению, которое происходит из-за изгиба пружины, также
имеющего место. Скользящие движения на контактной поверхности пружины, то есть, в значительной степени
исключаются.
В соответствии с конструкцией, показанной на рисунке 5, например, этот эффект достигается таким образом,
что при приложении нагрузки пружина качается вниз по часовой стрелке, а тенденция к скольжению влево по
плоскости подшипника в значительной степени устраняется за счет закрепления другого конца пружины над
центром движения.
Закрепление пружины таким образом приводит к тому, что более толстый конец пружины поворачивается по
часовой стрелке, вызывая в результате движение вправо на величину, пропорциональную расстоянию
пружины от указанного центра вращения.
Пружина также может опираться на изогнутую поверхность, например, на промежуточный элемент IS (рис. 3),
вырезанный до подходящей формы и закрепленный, например, с внутренней стороны нижней полки
U-образной балки 1. С помощью такого элемента можно изменять действие пружинной конструкции в
различных положениях пружины под углом 90 градусов, то есть изменять свойства пружинного движения.
Эта изогнутая поверхность может быть образована изогнутой частью самой рамы, например, изогнутой
частью 1a балки 95 рамы 1, когда она сформирована для размещения колеса, как показано на рисунке 4.
Пружина может быть изготовлена из ламината обычного типа и, как более наглядно показано на рисунках 5-7,
закреплена более толстым концом на крепежном устройстве пружины или выступе 14, связанном с
соответствующей осью или поворотным рычагом, причем этот выступ расположен перпендикулярно валу 10 и
имеет строганую поверхность сверху.
Пружина 16 крепится к выемке 14 с помощью двух съемных гаек 19 и 20, расположенных на небольшом
расстоянии друг от друга, и которые зажимаются вокруг крепления и пружины гайками 21 и шайбами 22 и 23
соответственно. Между монтажным выступом 14 и пружиной 16 расположена фиксирующая пластина 24 с
пазами 25 и 26 (рисунок 9i, приспособленная для установки зажимов 19 и 20). Зажим 19, расположенный
ближе всего к подшипниковому штифту 10, дополнительно входит в зацепление с углублениями 25 в 20
стопорной пластины 24, соответствующими углублениям 27 в отдельных пружинных элементах (рис. 8), так
что эти пружины также удерживаются в правильном продольном положении. Фиксирующая пластина 24
дополнительно крепится к крайнему концу выступа 14 с помощью направляющей нити 28.
Для того чтобы часть пружины 16, расположенная между зажимами 19 и 20, могла перемещаться, необходимо
выполнить операцию 130 2. Конструкция по п. 1, характеризующаяся тем, что подшипники опорных пружин
также расположены в пространстве между внешними кромками боковых балок рамы. 7W 3. Конструкция по п.
1, характеризующаяся тем, что опорные пружины и предпочтительно также их подшипники заключены каждая
в соответствующую боковую рамную балку. 75 4. Конструкция согласно п. 1, п. 2 или п. 3, характеризующаяся
тем, что опорные пружины расположены таким образом, чтобы работать непосредственно против боковых
балок рамы. 80 5. Конструкция по п. 3, характеризующаяся тем, что поддерживающие пружины расположены
таким образом, чтобы воздействовать на фасонный элемент, расположенный внутри боковой рамы. 85 6.
Транспортное средство, как указано в любом из предшествующих пунктов, характеризуется тем, что
перпендикулярное расстояние от центра вращения опорной пружины до контактного элемента, которое
предпочтительно образовано прямым участком рамной балки, таково, что при увеличении нагрузки
достигается процентное увеличение жесткости пружины, превышающее процентное увеличение нагрузки.
7. Устройство по п. 6, характеризующееся тем, что листовая пружина закреплена на опорном рычаге на
расстоянии от его центра вращения 100, измеренном перпендикулярно продольному направлению пружины,
так что при вращении указанного рычага пружине будет передаваться перемещение в направлении,
противоположном ее катящемуся движению 105 относительно контактного элемента, компенсируя тем самым
скользящие движения относительно указанного элемента.
S. Транспортное средство, как заявлено в любом из пунктов 6 или 7, сертифицировано таким образом, что
расстояние от центра вращения пружины до контактного элемента таково, что пружина может принимать
ненапряженное положение, при этом корпус практически прямолинейный. 115 9. Автомобиль согласно
любому из пунктов 1-8, имеющий балки рамы U-образного сечения, характеризующийся тем, что пружина и,
предпочтительно, также ее крепление расположены в канале 120 U-образной балки, которая повернута в
сторону от центра рамной конструкции или обращена к нему.
10. Автомобиль по п. 9, характеризующийся тем, что 125 швеллеров балок рамы, прилегающих к креплениям
пружин и опорным элементам пружин, расширены для размещения указанных деталей.
11. В соответствии с п. 130, для того чтобы пружина действовала в качестве пружины, фиксирующая пластина
24 между зажимами сверху и снизу снабжена углублениями 29, 30, так что пружина контактирует с пластиной
только в области зажимов или рядом с ними.
Пружина может изгибаться между зажимами и эффективно проникать во внутренний зажим 19, где пружинные
пластины удерживаются вместе этим зажимом, который проходит в вышеупомянутых углублениях по краям
лезвий. Такая конструкция и расположение минимизируют снижение прочности этих лезвий.
Тот факт, что пружины могут свободно изгибаться между зажимами, защищает внешний зажим от чрезмерных
напряжений, которые невозможно учесть.
Закрепление пружины показанным способом позволяет сделать крепежную конструкцию прочной, не снижая
при этом прочность пружин, а также обеспечивает малые габариты и облегчает снятие пружины.
Для того чтобы получить опорную точку или поверхность на раме для домкрата при замене шины или колеса,
что проще и удобнее, чем получение такой точки на поворотном рычаге, поддерживающем колесо, рама или
ее часть могут выступать за пределы пружины на такую величину, как показано на рис. 3, что между пружиной
и той частью конструкции рамы, которая расположена напротив опорной поверхности пружины, может быть
введено устройство или подобный объект, который фиксирует пружину в натянутом положении относительно
опорной поверхности и, таким образом, аналогично фиксирует положение поворотного рычага и колеса
относительно конструкции рамы, как показано на рис. 3 и 4.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377269.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377269&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377269A
[]
р - -- 1а
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Данные приложения. 21 апреля 1931 года. № 17,775/31.
Слева полностью: Январь. 21, 1932, Заявка принята: 27 июля 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве бетонных блоков и подобных изделий или относящиеся к нему.
Мы, компания UNIVERSAL RUTBBER PAVIORS LIMITED, британская компания, и Люсиен Г. Айсман,
гражданин Швейцарии, оба проживающие по адресу: Кэннинг-стрит, Оденшоу, Манчестер, и Авррхур
Фурэнсис Секстон, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Монтегю-роуд, 79,
Эштон-андер-Лайн, Ланкашир, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к бетонным блокам и подобным изделиям для установки резиновой или иной
заглушки или облицовки, причем блок имеет на своей поверхности пазы типа «ласточкин хвост» или
аналогичные анкерные выемки, которые удерживают заглушку или облицовку.
Изобретение относится, в частности, к тротуарным блокам с резиновым покрытием. Ранее это предлагалось
для тротуарных блоков с резиновым покрытием в соответствии с патентами Yos.
194,61.8, 198,618 и 214,43.3 одним способом предварительно изготовить резиновую заглушку и придать
форму базовому блоку, либо другим способом изготовить базовый блок и впоследствии придать ему форму
резиновой заглушки.
--5. Преимущество второго метода заключается в том, что базовый блок имеет пористую структуру.
В природе резина прилегает к поверхности блока, проникая в его поры и обеспечивая идеальное соединение.
При первом методе, заключающемся в формовании бетона на предварительно изготовленную резиновую
накладку, достичь такой же степени сцепления невозможно.
Второй метод до настоящего времени оказался непригодным для бетона, поскольку при предварительном
изготовлении бетонных конструкций возникают трудности с формированием углублений, так как бетон
прилипает к штампу или иным образом теряет свою форму.
1
На сегодняшний день, по сути, не существует удовлетворительного метода изготовления предварительно
сформованного бетонного блока с необходимыми углублениями. С другой стороны, кирпичные основания
имеют тот недостаток, что они деформируются и дают усадку при обжиге, поэтому бетонное основание
предпочтительнее.
Целью изобретения является облегчение изготовления бетонных блоков и подобных изделий для установки
резиновых или других защитных колпачков или облицовочных материалов.
Согласно изобретению, формирование анкерных углублений в бетонном основании блока осуществляется
методом формования, при котором используется предварительно отформованный резиновый негатив с
мягкими или эластичными выступающими резиновыми элементами, или резиновый негатив 55 с мягкими
съемными выступающими резиновыми элементами, при этом бетон формуется непосредственно на
резиновый негатив под давлением.
После затвердевания бетона мягкий резиновый негатив (или его мягкие резиновые части) удаляется или
снимается с бетонного блока, что легко осуществить благодаря эластичности мягкой резины.
Модифицированная форма 65-й секционной матрицы, использующая эластичные резиновые съемные части,
позволяет изобрести эластичный негатив для изготовления чрезвычайно острых подрезных углублений,
например, таких 70 углублений, которые превышают эластичность цельного резинового негатива и,
следовательно, делают негатив уязвимым для повреждения при удалении.
После снятия матрицы бетонный блок 75 помещают в резиновую вулканизирующую форму, и на поверхность
блока с пазами типа «ласточкин хвост» наносят и вулканизируют обычную резиновую накладку, благодаря
чему резина и бетон идеально соединяются.
Мягкий резиновый негатив многократно используется для формирования углублений в последующих
бетонных блоках.
В одном из примеров эластичного негатива 85 в виде секционной матрицы, изготовленной со съемными
мягкими резиновыми деталями, выступы типа «ласточкин хвост» выполнены из двух основных частей:
центральной (жесткой или мягкой) шпильки или штифта, а также мягкой резиновой конусообразной втулки или
кольца, съемно прилегающего к шпильке или штифту. Объединенные части служат для создания углублений
типа «ласточкин хвост», а внешние конические кольца остаются в углублениях после извлечения негатива, но
легко извлекаются из углублений в блоке после его затвердевания.
Из вышеизложенного видно, что существенной особенностью изобретения является использование
предварительно сформированного негатива, имеющего 100 эластичных элементов матрицы, для образования
углублений в бетонном блоке.
Изобретение применимо к напольной, настенной и другой плитке, а также к дорожной брусчатке.
Усовершенствованные бетонные блоки и плитка могут быть изготовлены различных размеров и с любой
формой и расположением пазов типа «ласточкин хвост» или анкерных углублений.
В понятие «бетон» входит любой известный бетонный состав из заполнителя и цемента, а также штукатурка и
другие самотвердеющие составы.
Датировано 20 апреля 1931 года.
От имени заявителей: WILSON, GUNN & ELLIS, дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55,
Манчестер.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве бетонных блоков и подобных изделий или относящиеся к нему.
Мы, компания UNIVERSAL RUBBER PAVIORS LImited, британская компания, и Люсиетн Гайсман, гражданин
Швейцарии, оба проживающие по адресу: Кэннинг-стрит, Оденслоу, Манчестер, и Артнун Фрэнсис Снхтон,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Монтегю-роуд, 79, Эштон-андер-Лайн, Ланкашир,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к бетонным
блокам и подобным изделиям для установки резиновой или иной заглушки или облицовки, причем блок имеет
на своей поверхности пазы типа «ласточкин хвост» или аналогичные анкерные выемки, которые удерживают
заглушку или облицовку.
Изобретение относится, в частности, к тротуарным блокам с резиновым покрытием. Ранее это предлагалось
для тротуарных блоков с резиновым покрытием в соответствии с патентами №№.
194,618, 198,618 и 214 433 одним из способов предварительного изготовления резиновой заглушки и
формования базового блока по заглушке, или другим способом предварительного изготовления базового
блока и последующего формования резиновой заглушки по нему. Преимущество второго метода заключается
в том, что, поскольку базовый блок имеет пористую структуру, резина прилегает к поверхности блока,
проникая в его поры или трещины и обеспечивая идеальное соединение. При первом методе,
заключающемся в формовании бетона на предварительно изготовленную резиновую накладку, достичь такой
же степени сцепления невозможно.
Второй метод до настоящего времени оказался непригодным для бетона, поскольку при предварительном
изготовлении бетонных конструкций возникают трудности с формированием углублений, бетон прилипает к
желобу или иным образом теряет свою форму. Фактически, до настоящего времени не существует
удовлетворительного метода изготовления предварительно сформованного бетонного блока с необходимыми
углублениями. С другой стороны, кирпичные основания имеют тот недостаток, что они могут
деформироваться и сжиматься в процессе обжига.
Целью изобретения является облегчение изготовления бетонных блоков и подобных изделий для установки
резиновых или других защитных колпачков или облицовочных материалов.
Согласно изобретению, формирование анкерных углублений в бетонном основании блока осуществляется
методом формования, при котором используется предварительно отформованный резиновый негатив с
мягкими и эластичными выступающими резиновыми элементами матрицы или резиновый негатив с мягкими
съемными выступающими резиновыми элементами матрицы 65, при этом бетон формуется непосредственно
на резиновый негатив под давлением.
После затвердевания бетона мягкий резиновый негатив или его мягкие резиновые части удаляются или
снимаются с бетонного блока, что легко осуществить благодаря эластичности мягкой резины.
Модифицированная форма секционной матрицы, использующая эластичную резину и съемные части,
позволяет применять эластичный негатив для создания чрезвычайно острых подрезных углублений,
например, таких углублений, которые превышают способность к упругости цельного резинового негатива и,
следовательно, делают негатив уязвимым для повреждения при удалении.
После снятия матрицы бетонный блок помещают в резиновую вулканизирующую форму 85, и на поверхность
блока с поднутрениями наносят и вулканизируют обычную резиновую прокладку, при этом резина и бетон
идеально соединяются. 90 Мягкий ребристый негатив многократно используется при формировании
углублений в последующих бетонных блоках.
На прилагаемых чертежах. На фиг. 1 показан вид сбоку или с кромки, а на фиг. 2 — перевернутый план одного
из примеров предварительно отформованного негатива из мягкой резины, используемого при осуществлении
изобретения.
На рис. 3 показан вид сбоку или с кромки, а на рис. 4 — перевернутый план другого образца i00
предварительно сформированного негатива из мягкой резины.
На рис. 5 показан поперечный разрез формовочного ящика, на дне которого, как показано, размещен
предварительно отформованный негатив из мягкой резины 105 (рис. 3 и 4) так, чтобы его детали матрицы в
форме «ласточкин хвост» находились сверху, и C) размещен детали матрицы вверх на дне формовочного
ящика, в котором будет формоваться бетонный блок. Затем бетон в жидком или пластичном состоянии
подвергается...
помещается в коробку до требуемого уровня, после чего подвергается давлению с помощью поршня с целью
уплотнения и для обеспечения плотного контакта и сцепления с резиновым негативом. После застывания
бетонная масса 75 соединяется с элементами формы резинового негатива, и блок с резиновым негативом
можно извлечь из формовочного ящика как единое целое.
Затем пластинчатая часть резинового негатива 80 оттягивается от блока, оставляя кольцевые части b2, c0, d2
деталей матрицы в блоке (см. рис. 6). Затем кольцевые элементы извлекаются из блока, что легко сделать
благодаря мягкой и эластичной природе этих элементов.
Таким образом, в бетонном блоке формируются очень точно выточенные пазы типа «ласточкин хвост» или
другие подрезные углубления, при этом удаление 90% частей штампа негатива не затрагивает ни одну часть
бетона.
Для нанесения обычного твердого резинового покрытия или колпачка бетонный блок помещают в форму для
вулканизации резины, а покрытие или колпачок формуют и вулканизируют 95 непосредственно на
углубленную поверхность блока. Операция прямой формовки и вулканизации обеспечивает очень тесное и
прочное соединение между резиной и бетоном, поскольку резина 100 проникает в поры или поверхностные
трещины бетона, и бетон сцепляется с резиной.
В случае съемных частей штампа угол соединения «ласточкин хвост» может быть больше, чем 105°, как у
несъемных частей штампа, поскольку кольцевые элементы b2, c2, d2 легко удаляются из бетона после
извлечения элементов bl, c', d'.
Может быть более двух островных штамповочных деталей 110, или такие островные штамповочные детали
могут быть опущены. Поверхность плиты может быть выполнена с узкими ребрами, расположенными в
соответствии с любым желаемым рисунком в плане, благодаря чему бетон получит подобный рифленый
рисунок при формовании в тесном контакте с такой поверхностью, причем рифление в конечном итоге
способствует более плотному формованию твердого резинового покрытия с готовым бетонным блоком. 120
Некоторые или все выступы на негативе могут иметь дополнительные выступы или выступы, образующие
углубления в дне ниш блока, как заявлено в патенте № 247009. 125 Изобретение применимо как к крупным
тротуарным блокам, так и к брусчатке обычного размера.
Изобретение не ограничивается приведенными выше примерами штампованных деталей 130, в которых
формовочный ящик, в котором бетонный блок формуется под давлением непосредственно на негатив.
Соседние файлы в папке патенты