Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13236
.pdf
Контакты st2 размыкают цепь реле x, SZ. Реле SZ размыкается, и контакты szl (coml) создают цепь для
магнита, подключенного к земле, контакты ssl и sri. Контакт tma2, контакты tmaml, магнит twlia к батарее. В
положениях c5 переключателя TMA на 5-й, 10-й, 15-й и 20-й контактах заземление от контактов xsl
подключается к приводному магниту через контакты st.r4. Таким образом, переключатель перемещается в
исходное положение.
QU Если переключатели TM;IB! Если DB не был введен в эксплуатацию, то при срабатывании реле SZ на
контактах sz2 произойдет срабатывание реле CR и IA, а также реле (0F). Реле CR на контактах cr2 размыкает
цепь блокировки реле SC, реле SC срабатывает, а контакты scl i и lr4 приводят к перемещению
переключателя DA в исходное положение. Реле IA восстанавливает нормальное соединение между
билетными автоматами и дополнительным оборудованием. Реле GF приводит к гасновению лампы AT.
Ip "witehes 'TMB and DB have been brought into use for discontinuous test.
Реле C.R и IA будут оставаться в рабочем состоянии до тех пор, пока их цепь не будет разомкнута контактами
s.v2, то есть до тех пор, пока задержка SX не будет снята реле (если она находится на контактах gf3). Затем
реле CR, IA и GFA отключаются, и лампа Bl гаснет.
После проверки контактов реле IA размыкается контактами sz2, но реле CR и IB не размыкаются до тех пор,
пока их цепь не будет разомкнута контактами sev2.
Реле SB срабатывает либо при восстановлении ключа SBKC, либо при возвращении контактов на 75 градусов
назад, и приводит к перемещению переключателя PB в исходное положение.
После того как переключатели вернутся в нормальное состояние, активируется клавиша SK, и испытания
повторяются в другом здании. 80 После устранения неисправности все клавиши восстанавливаются, и
устройство возвращается в исходное положение. Клавиши SE и BEL снова активируются. Пока
переключатели T31A и DA возвращаются в нормальное положение, цепь реле S не замыкается до тех пор,
пока оба переключателя не достигнут своих нормальных положений, поскольку контакты STIX3 и HLX3
разомкнуты.
Реле STX и HX, таким образом, предотвращают возможность запуска цепи в процессе работы, когда
переключатели находятся вне фазы 4P. Аналогично, контакты sty3 iand hy3 предотвращают запуск работы
цепи для тестов «B», когда переключатели TMIB и DB находятся в противофазе. 95 Если в соединительном
проводе между зданиями билетных автоматов и счетным оборудованием возникает обрыв, путь через
испытательное оборудование может быть восстановлен и использован в экстренных случаях до устранения
неисправности в общем сигнальном проводе. Таким образом, ставки по-прежнему могут приниматься всеми
участниками соревнований и в любом билетном автомате в здании j05, которому предоставлен доступ к этому
маршруту Enmergeney.
Разумеется, следует понимать, что оборудование для изоляции неисправных устройств может быть
разработано для работы с различным количеством 110 конкурентов и зданий билетных автоматов в
зависимости от размера тотализатора, и что могут быть внесены различные модификации, не выходящие за
рамки сущности изобретения. Например, если количество конкурентов невелико, для каждого из них могут
быть предусмотрены отдельные управляющие провода между испытательным оборудованием и зданиями,
где расположены автоматы по выдаче билетов. Пошаговые переключатели не требуются, поскольку
подключение каждого устройства может управляться по отдельному проводу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377320.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377320&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377320A
[]
ПАТЕНЦИОННЫЙ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 30 апреля 1931 г. № 12754/31, Полностью принято:
28.02.1932;
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в тормозной системе.
(Сообщение от компании BENDIX BRAKE ComAxNY, корпорации, зарегистрированной в соответствии с
законами штата Иллинойс, США, по адресу: 401, North Bendix Drive, South Bend, Indiana, United States of
America.) Я, Джеффри Гордон Баркер, бакалавр наук, дипломированный патентный поверенный, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Чансери-лейн, 59 и 60, Лондон, Западный Кейп-Код 2, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям тормозного механизма, в частности, тормозов,
применяемых к транспортным средствам с электроприводом, и иллюстрируется в виде тормозного
механизма, в котором энергия для приведения тормозов в действие поступает от электродвигателя, и в
котором ручная сила может действовать совместно с электрической силой в заданном соотношении.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрен тормозной механизм, управляемый одной педалью, в
котором питание подается от электропривода для включения тормозов, характеризующийся наличием
фрикционной муфты, которая частично взаимодействует с электроприводом для согласования его работы с
тормозами с целью передачи им импульса мощности, а частично передает механический импульс
непосредственно от педали управления тормозами к тормозам.
Согласно еще одной особенности изобретения, в тормозном механизме, управляемом одной педалью, в
котором электропривод может быть фрикционно соединен с тормозами, степень фрикционной связи между
электроприводом и тормозами пропорциональна превышению смещения педали над смещением тормозов.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показан удобный вариант
осуществления изобретения, и на которых фиг. 1 представляет собой вид двигателя с его редукторным
механизмом в продольном осевом разрезе.
На рис. 2 представлен вид с правого торца рис. 1.
[Рис. 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный в точке 3-3 на рис. 1.] 55 На рис. 4 представлен
детальный вид сцепления.
На фиг. 5 представлен перспективный вид тормозной системы, воплощающей принципы изобретения.
Аналогичные цифры обозначают аналогичные части (60) на разных изображениях.
В представленном здесь для иллюстрации варианте данного изобретения двигатель представляет собой
низковольтный двигатель с обмоткой из стержней, предназначенный для получения тока от аккумуляторной
батареи. Его якорь, не показанный на рисунке, крепится в высоком положении на одном конце вала 12,
который имеет одну подшипниковую втулку 14, расположенную рядом с якорем, и другую подшипниковую
втулку 16 на внешнем конце. Поскольку на стороне коллектора отсутствует подшипник, проблема попадания
масла на коллектор и щетки полностью исключается.
Втулка подшипника 14 опирается на ступицу 75 18, образованную в торцевой стенке 20 корпуса редуктора 22,
в то время как втулка подшипника 16 удерживается во втулке 24, вращающейся в другой втулке 26, которая, в
свою очередь, вращательно опирается на ступицу 28 крышки корпуса редуктора 30. 80 Редуктор планетарного
типа включает в себя ведущую шестерню 32, закрепленную на валу 12 шпонками 34, две планетарные
шестерни 36, свободно вращающиеся на шпильках 38 и вращающиеся вокруг шестерни 32 85, а также две
внутренние зубчатые передачи 40 и 42, вращающиеся в подшипниках 22. Кольцевая шестерня 42 имеет на
два зуба больше, чем кольцевая шестерня 40, но имеет тот же диаметр. 90 Корпус планетарной шестерни 44
состоит из относительно тяжелой торцевой пластины 46 и несколько более тонкой торцевой пластины 48,
соединенных между собой цельными рычагами 50 (см. рис. 3). Шпильки 38 закреплены в торцевых пластинах
46 и 48, а шпильки 95 защищены от вращения и осевого перемещения внутри них штифтами 52.
На конце держателя 44 просверлено отверстие, позволяющее ему надеваться на выступающий конец втулки
14 и свободно вращаться на нем, в то время как на другом конце он имеет ступицу 54, которая выточена для
установки во втулку 24 и вращения в ней. Точка 54 окружает, но не задевает высокоскоростной вал 12.
Благодаря правильно подобранным и расположенным шестерням обеспечивается значительное снижение
скорости. Если зубчатое колесо 40 удерживается от вращения, а шестерня 32 вращается в направлении
стрелки 56 (см. рис. 3), то шестерня вращается в направлении стрелки 58, но в направлении стрелки 60
совершает пять восемнадцати оборотов на один оборот шестерни 32, и поскольку зубчатое колесо 42 имеет
на два зуба больше, чем зубчатое колесо 40, это перемещает зубчатое колесо 42 в направлении стрелки 60
на пять трехсот шестьдесят девятых оборота, то есть для одного оборота зубчатого колеса 42 вокруг его оси
требуется около семидесяти четырех оборотов двигателя.
Предусмотрен медленно вращающийся элемент, к которому могут быть присоединены приводные тяги
тормозов для обеспечения их работы; остается лишь разработать механизм, который соединяется с ним
всякий раз, когда водитель пытается задействовать тормоза собственными усилиями, и который разъединяет
его всякий раз, когда это усилие прекращается.
Медленно вращающаяся зубчатая передача 42 имеет в качестве неотъемлемой части цилиндр 62,
закаленный и точно отшлифованный по внутреннему диаметру. Пружина 64 из прямоугольной проволоки
точно отшлифована по внешнему диаметру, чтобы свободно входить в цилиндр 62. Концы 66 и 6S проволоки,
составляющей пружину, обрезаны ровно (см. рис. 4) и упираются в выступы 70 и 72, которые выступают вверх
от фланцевых элементов 74 и 76 соответственно. Фланцевые элементы 74 и 76 являются неотъемлемыми
частями втулок 24 и 26 соответственно. Тормозной рычаг 7S крепится к втулке 24 болтом S0, а рычаг
педальной тяги 82 крепится к втулке 26 аналогичным болтом 84 (см. рис. 2).
Из рассмотрения рисунков 1, 2 и 4 становится очевидно, что если рычаг педальной тяги 82 перемещать в
направлении стрелки 86 на рисунке 2, не перемещая пропорционально рычаг тормозной тяги 7S, то выступ 72
на рисунке 4 сместится относительно выступа 70 в направлении стрелки 88, при этом давление на конец 68
пружины 64 увеличит диаметр пружины, заставляя ее плотнее прилегать к цилиндру 62 на рисунке 1, так что
пружина 64, фланцы 74 и 76, втулки 24 и 26 и рычаги 7S и 82 будут одновременно вращаться двигателем и
редуктором в направлении стрелки 86 на рисунке 2 до тех пор, пока выступ 72 будет находиться впереди
выступа 70.
Тормозная тяга 78 соединена с тормозным валом 90 (рис. 5) посредством тормозной тяги 92, а тяга педали 82
соединена с педалью 94 посредством тяги педали 96. Педаль 94 оснащена выключателем 98,
предназначенным для включения и подачи тока на двигатель 10 всякий раз, когда на педаль 94 оказывается
давление.
Когда тормозной механизм неисправен, рычаг педальной тяги 82 центрируется на линии 102, а рычаг
тормозной тяги 78 центрируется на линии 104 (см. рис. 2). Но когда педаль 94 нажата достаточно сильно,
чтобы переместить рычаг 82 до тех пор, пока его центральная линия 102 не совпадет с линией 104, тогда
пружинная муфта 64 полностью выдвигается в цилиндр (62), и оба рычага перемещаются в направлении
стрелки 70 86 до тех пор, пока оператор удерживает рычаг 82 на одной линии с рычагом 78. Эта функция
может работать, если она того пожелает, до тех пор, пока оба рычага не достигнут примерно линии 106, после
чего колеса заблокируются. Но как только она достаточно ослабит давление на педаль, чтобы позволить
рычагу 82 отстать от рычага 78, пружинная муфта 64 будет менее растянута, и двигатель будет вращаться, не
перемещая рычаг тормозной тяги 78. 80 Если бы не возможность внезапного отключения электрического тока,
дополнительный механизм не потребовался бы, но поскольку ток может внезапно отключиться, необходимо
предусмотреть ручные средства для управления системой. Поскольку нет способа, позволяющего рычагу
педали 82 приводить в действие рычаг тормозной тяги 78 без предварительного разгибания и включения
муфты 62, следует, что для работы тормозов только за счет усилия педали цилиндр 62 должен вращаться при
движении педали.
Однако планетарные передачи этого типа не имеют реверса, и цилиндр 62 не может вращаться иначе, как с
помощью двигателя, если не предусмотрен специальный механизм, позволяющий это сделать.
В показанной планетарной зубчатой передаче кольцевая шестерня 42 приводится в движение в направлении
стрелки 108 путем удержания кольцевой шестерни 40 100 против вращения в направлении стрелки 110 (см.
рис. 3). Цилиндр 112, закрепленный на корпусе 22 способом, не показанным на рисунке, и цилиндр 114,
являющийся неотъемлемой частью зубчатого колеса 40, вместе принимают пружину 116, которая является
копией пружины 64, за исключением того, что она намотана в противоположном направлении и более плотно
прилегает к цилиндрам в своем нормальном нерабочем состоянии.
Цилиндры 112 и 114 и пружина 116 работают вместе как пружинный храповой механизм известным образом,
предотвращая вращение зубчатого колеса 40 в направлении стрелки 110, но позволяя ему вращаться в
направлении стрелки 108, так что до тех пор, пока двигатель 10 подает питание для включения тормозов,
храповой механизм удерживает зубчатое колесо 40 от обратного вращения, но когда питание от двигателя 10
недоступно, весь зубчатый механизм, включая якорь двигателя 120, может перемещаться синхронно с
втулками 24 и 26, когда тормоза должны быть задействованы только нажатием педали.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377321.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377321&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377321A
[]
A X Cf W E C OPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 мая 7931 г. № 12,914/31.
Слева полностью: февраль. 18,1932.
377,321 W. Полностью принято: 28 июля 1932 г., Em. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в защитных устройствах для электрооборудования или относящиеся к ним.
Мы, Реджинальд Отто Капп и Чарльз Джордж Карротерс, проживающие по адресу: Рэндольф Кресент, 25,
Лондон, Западный округ, и Джеймс Вр. Утконгнер, проживающий по адресу: Роузгарт, Манор Роуд, Руислип,
Мидлсекс, все британские подданные, а также компания General Electric Company Limited, проживающая по
адресу: Магнет Хаус, Кингсуэй, Лондон, Западный округ, британская компания, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к защитным устройствам для электрических аппаратов и, в частности, к
устройствам защиты от утечки на землю для аппаратов переменного тока, таких как силовые
трансформаторы, имеющие заземленную нейтраль. Трудности возникли в связи с трансформаторами,
имеющими заземленные нейтрали и снабженными ограниченной защитой от утечки на землю, когда при
включении трансформатора возникает несбалансированный ток, по-видимому, из-за импульсного
воздействия, и это влияет на работу средств обеспечения защиты от утечки. Одним из решений могло бы
быть использование очень грубой настройки, но это крайне нежелательно, и главная цель изобретения —
обеспечение надежного средства защиты от утечки тока на землю, которое не страдает от вышеуказанного
недостатка.
В системе защиты от утечки на землю для устройств переменного тока, таких как трансформатор, имеющих
заземленную нейтраль, согласно одной из особенностей настоящего изобретения 3-i, защитное устройство,
управляемое релейными средствами, срабатывание которых зависит от протекания тока в заземляющем
соединении и от потока мощности в заданном направлении на стороне трансформатора, удаленной от
заземляющего соединения, при замыкании на землю.
Согласно другой особенности защитного устройства, оно управляется реле, предназначенным для
срабатывания при протекании тока через замыкание на землю на стороне аппарата, удаленной от нейтрали, в
заданном направлении.
В одном из вариантов, применяемом для защиты трехфазного силового трансформатора с обмоткой,
соединенной звездой, и заземленной нейтралью, направленное заземляющее реле предназначено для
обеспечения срабатывания защитного устройства при подаче тока в трансформатор в случае замыкания на
землю. Контакты реле, которые обычно разомкнуты, соединены последовательно с местным источником тока,
таким как батарея, и катушкой отключения выключателя для обеспечения разъединения трансформатора. 60
Кроме того, реле снабжено двумя катушками, одна из которых соединена последовательно со вторичной
обмоткой трансформатора тока, расположенного в заземляющем соединении, а другая подключена к точкам
«звезды» вторичных обмоток, соединенных «двойной звездой», трех трансформаторов тока, расположенных
в соответствующих фазах на стороне трансформатора, удаленной от заземляющего соединения.
В процессе работы, если питание от трансформатора поступает на внешнее замыкание на землю,
направляющее реле остается в нормальном положении. Но если в трансформаторе возникает утечка тока, и
питание поступает от аналогичных трансформаторов, подключенных к системе, направляющее реле
срабатывает, и трансформатор Thultv отключается.
Поскольку для обеспечения защиты 80 необходимо, чтобы питание к месту повреждения поступало из
внешнего источника, описанная выше схема подходит для использования в системах, в которых всегда
работает несколько трансформаторов с заземленными нейтральными проводниками 85, а также в другой
схеме, подходящей для применения к трансформатору, который может быть единственным трансформатором
с заземленным нейтральным проводником, подключенным к системе, реле утечки на землю 90 предназначено
для срабатывания при протекании тока в заземляющем соединении, что способствует срабатыванию
защитного устройства, а направленное реле, реагирующее на ток утечки на стороне трансформатора 95,
удаленной от заземляющего соединения, предназначено для того, чтобы сделать срабатывание реле утечки
на землю неэффективным, если питание, поступающее к месту повреждения, течет в направлении,
противоположном трансформатору. 100 Катушки направленного реле соединены аналогично первому
варианту и последовательно с первой катушкой и вторичной обмоткой трансформатора тока, расположенного
в 105; заземление подключено к катушке реле утечки на землю.
Контакты реле утечки на землю соединены последовательно в цепи отключения ii с контактами
направляющего реле и предназначены для замыкания с временной задержкой, в то время как контакты
направляющего реле обычно замкнуты.
При срабатывании реле утечки на землю, когда в трансформаторе протекает ток утечки на землю, оно
замыкает свои контакты. Однако если неисправность находится вне трансформатора, то реле направления
размыкает свои контакты до замыкания контактов реле утечки, и трансформатор продолжает работать. Если
неисправность находится внутри трансформатора, направляющее реле остается замкнутым независимо от
того, поступает ли питание к поврежденному участку извне или нет, и трансформатор отключается от
системы.
В соответствии с последней предпочтительной модификацией, исключающей опасность неправильной
изоляции трансформатора из-за медленного или запаздывающего срабатывания направленного реле при
возникновении внешнего замыкания на землю, реле утечки на землю срабатывает, когда ток протекает в
заземляющем соединении, тем самым способствуя срабатыванию защитного устройства; направленное реле,
реагирующее на ток утечки на стороне трансформатора, удаленной от заземляющего соединения,
срабатывает и, таким образом, обеспечивает срабатывание реле утечки на землю, когда ток, протекающий к
месту замыкания, течет в направлении к трансформатору, и третье реле утечки на землю, реагирующее на
ток утечки на стороне трансформатора, удаленной от заземляющего соединения, остается неактивным и,
таким образом, обеспечивает срабатывание первого реле утечки на землю, когда ток, протекающий к месту
замыкания, не течет на стороне трансформатора, удаленной от нейтрали.
В данной модификации схема, включающая локальный источник тока, такой как батарея, и катушку
отключения для обеспечения изоляции трансформатора, управляется указанными тремя реле, первое из
которых является реле утечки на землю, второе — направленным реле утечки на землю, а третье — реле
утечки на землю. Контакты первого и второго реле обычно разомкнуты, а контакты третьего реле обычно
замкнуты, при этом контакты второго и третьего реле расположены параллельно друг другу и
последовательно с контактами первого реле, батареи и катушки отключения. Третье реле относительно
чувствительно к току утечки на землю, и его контакты приспособлены для быстрого размыкания, но с
небольшим временным лагом для замыкания.
Вторичная обмотка трансформатора тока, подключенного к заземляющему выводу силового трансформатора,
соединена последовательно с катушкой первого реле и с одной катушкой второго реле. 70 Вторичные обмотки
трех трансформаторов тока, соединенных соответственно в разных фазах на стороне силового
трансформатора, удаленной от заземления, расположены по схеме «двойная звезда», и через точки «звезды»
последовательно соединены вторая катушка второго реле и катушка третьего реле.
В процессе работы, если через трансформатор проходит ток, приводящий к внешнему повреждению, третье
реле немедленно размыкает свои контакты. Первое реле также срабатывает и замыкает свои контакты.
Однако второе реле при таких условиях настроено таким образом, чтобы оставаться в своем нормальном
положении, и поскольку контакты третьего реле разомкнуты, срабатывание не завершается.
После устранения неисправности временная задержка, с которой третье реле снова замыкается, гарантирует,
что первое реле разомкнет свои контакты до того, как замкнутся контакты третьего реле.
Если в трансформаторе происходит замыкание на землю и питание подается на поврежденный участок
снаружи, третье реле размыкает свои контакты, но второе реле в таких условиях замыкает свои контакты, а
замыкание контактов первого реле замыкает цепь отключения. 100 Однако может случиться так, что в
системе нет другого заземленного трансформатора, и ток к месту повреждения не поступает извне. В таком
случае срабатывает первое реле, и поскольку третье реле остается в замкнутом положении, цепь отключения
активируется.
В дополнительной конфигурации, подходящей для использования в соединении с трансформатором, который
является единственным устройством в системе, снабженным заземленной нейтралью, предусмотрено реле
утечки на землю, которое срабатывает при протекании тока через заземляющее соединение, тем самым
стремясь вызвать срабатывание защитного устройства, а второе реле утечки на землю, реагирующее на ток
утечки на стороне трансформатора, удаленной от заземляющего соединения, предназначено для того, чтобы
сделать срабатывание первого реле неэффективным, когда питание от устройства поступает к внешнему
замыканию на землю.
Первое реле утечки на землю выполнено так же, как и в предыдущих схемах, а катушка второго реле утечки
на землю 125 подключена к точкам «звезды» трансформаторов тока, расположенных, как показано выше, при
этом контакты реле нормально замкнуты и соединены последовательно в цепи отключения с контактами
первого реле утечки на землю 125, которые предназначены для замыкания с небольшой задержкой.
В случае срабатывания внешнего реле, замыкающего на землю, второе реле размыкается раньше первого, и
цепь отключения не замыкается. Однако, если неисправность находится в трансформаторе, второе реле
остается замкнутым, а замыкание первого реле завершает цепь срабатывания.
Датировано 1 мая 1931 года.
От имени заявителей: А. К. Прайс, дипломированный патентный поверенный.
Полная спецификация.
Усовершенствования в защитных устройствах или относящиеся к ним для электрооборудования.
Мы, Реджинальд Отто Капп и Чарльз Джордж Карротерс, проживающие по адресу: Рэндольф Кресент, 25,
Лондон, Западный округ, и Джеймс Уитчер, проживающий по адресу: «Роузгарт», Манор Роуд, Руислип,
Мидлсекс, все британские подданные, а также компания General Electric Limited, проживающая по адресу:
Магнет Ибл Кингсуэй, Лондон, Западный округ, британская компания, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к защитным устройствам для электрических аппаратов и, в частности, к
устройствам защиты от утечки на землю для аппаратов переменного тока, таких как силовые
трансформаторы, имеющие заземленную нейтраль. Трудности возникли в связи с трансформаторами,
имеющими заземленные нейтрали и снабженными ограниченной защитой от утечки на землю, когда при
включении трансформатора возникает несбалансированный ток, по-видимому, из-за импульсного
воздействия, и это влияет на работу средств обеспечения защиты от утечки. Одним из решений было бы
использование очень грубой настройки, но это крайне нежелательно, и целью изобретения является создание
усовершенствованных средств защиты от утечки на землю, которые не страдают от вышеупомянутого
недостатка и которые будут обеспечивать защиту устройства, даже если последнее является единственным
заземленным устройством, оперативно подключенным к соответствующей системе.
Устройство защиты от утечки на землю для аппаратуры переменного тока, такой как трансформатор,
имеющее заземленную нейтраль, согласно настоящему изобретению включает в себя релейные средства,
которые срабатывают в зависимости от протекания тока в заземляющем соединении и от протекания тока в
заданном направлении на стороне аппаратуры, удаленной от заземляющего соединения, при замыкании на
землю, и которые адаптируются, когда ток утечки на землю протекает в заземляющем соединении и не
протекает на стороне аппаратуры, удаленной от заземляющего соединения, для срабатывания защитного
устройства.
Таким образом, в одном из вариантов осуществления изобретения реле утечки на землю используется, когда
ток протекает в заземляющем соединении 65.
Для обеспечения срабатывания защитного устройства, направленное реле, реагирующее на ток утечки на
стороне аппарата, удаленной от заземления, 70 приспособлено для срабатывания, и, таким образом,
обеспечивает срабатывание реле утечки на землю, когда ток, протекающий к месту повреждения, течет в
направлении к аппарату, а третье реле утечки на землю 75', реагирующее на ток утечки на стороне аппарата,
удаленной от заземления, приспособлено для того, чтобы оставаться неактивным и, таким образом,
обеспечивать срабатывание первого реле утечки на землю, когда ток, протекающий к месту повреждения, не
течет на стороне аппарата, удаленной от нейтрали.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на 85 прилагаемых схематических чертежей, на рисунках
1, 2 и 3 которых показаны различные варианты расположения реле для защиты силового трансформатора.
На чертежах обмотки силового трансформатора 1, соединенные трехфазной звездой 900, снабжены
заземляющим контактом 2 для нейтральной точки, а трансформатор тока, имеющая вторичную обмотку 3,
расположенную таким образом, что ее первичная обмотка 950 включена последовательно с указанным
соединением. Отдельно последовательно с обмотками 1 на стороне, удаленной от нейтральной точки,
расположены еще три аналогичных трансформатора тока, клеммы вторичных обмоток 100 4 которых
соединены между собой в точках 5 и 6 соответственно. Автоматический выключатель (не показан),
предназначенный для отключения обмоток 1 от источника питания, снабжен катушкой отключения 7 105',
которая может быть запитана от источника тока, такого как батарея 8.
На рисунке 1 реле утечки на землю 1.3 срабатывает при протекании тока в заземляющем соединении 2, что
приводит к включению катушки отключения или направленного реле 9.
Ток утечки на стороне обмоток трансформатора 1, удаленной от клеммы c, предназначен для того, чтобы
сделать срабатывание реле утечки на землю неэффективным, если ток, протекающий к месту повреждения,
направлен в сторону от трансформатора.
Катушки 11 и 12 направленного реле подключены соответственно к клеммам 5 и 6 обмоток 4 трансформатора
тока и последовательно с обмотками 3 трансформатора тока и катушкой 14 реле защиты от утечки на землю
13.
Контакты 15 реле утечки на землю соединены в цепи отключения последовательно с контактами 10
направляющего реле и предназначены для замыкания с временной задержкой, и/или реле 9 более
чувствительно, чем реле 13, в то время как контакты 10 направляющего реле обычно замкнуты. Последующие
контакты планируется замыкать с небольшим временным лагом.
В процессе работы, когда в трансформаторе протекает ток утечки на землю, реле утечки на землю 13
замыкает свои контакты 15.
Однако если неисправность находится вне трансформатора, то реле направления 9 размыкает свои контакты
10 до замыкания контактов реле утечки 15, и трансформатор продолжает работать. Однако если
неисправность находится в обмотках трансформатора 1, контакты направленного реле остаются замкнутыми
независимо от того, поступает ли питание к поврежденному участку извне или нет, и включение катушки
отключения 7 приводит к отключению трансформатора от системы.
На рисунке 2 показана предпочтительная модификация, поскольку она исключает любую опасность
неправильной изоляции трансформатора из-за медленного или запаздывающего срабатывания
направленного реле 9 при возникновении внешнего зарождающегося замыкания на землю.
На рисунке 2 реле утечки на землю 13 срабатывает при протекании тока в заземляющем соединении, тем
самым способствуя включению отключающей катушки 7; направленное реле 9, реагирующее на ток утечки на
стороне обмоток трансформатора 1, удаленной от заземляющего соединения 2, срабатывает и, таким
образом, обеспечивает срабатывание реле утечки на землю 13, когда ток, протекающий к месту повреждения,
направлен в сторону трансформатора; и реле утечки на землю 16, снабженное рабочей катушкой 17 и
контактами 18 и реагирующее на ток утечки на стороне обмоток трансформатора 1, удаленной от
заземляющего соединения 2, остается неактивным и, таким образом, обеспечивает срабатывание реле
утечки на землю 13, когда ток, протекающий к месту повреждения, не протекает на стороне обмоток L,
удаленной от нейтральной точки.
В данной модификации схема, включающая реле 7C, заряжающее батарею 8 и катушку отключения 7 для
обеспечения изоляции трансформатора, управляется указанными тремя реле. Контакты 10 и 15 реле 9 и 13
обычно разомкнуты, а контакты 18 реле 16 — обычно замкнуты, в то время как контакты 10 и 15 реле 9 и 16
соединены параллельно друг другу и последовательно с контактами реле 13, батареи 8 и катушки отключения
7. Контакты 18 реле 16 предназначены для быстрого размыкания, но с небольшим временным сдвигом для
замыкания. Реле 14 менее чувствительно, чем реле 16, и/или контакты 15 расположены таким образом, чтобы
замыкаться с небольшой задержкой в 8 секунд.
Обмотка трансформатора тока 3, как показано на рисунке 1, соединена последовательно с катушкой 12 реле 9
и с катушкой 14 реле 13, в то время как между клеммами 9C и 6 последовательно соединены катушка 11 реле
9 и катушка 17 реле 16.
В процессе работы, если питание поступает от обмоток 1 к внешнему замыканию на землю, реле 16 (9U)
немедленно размыкает свои контакты 18.
Реле 13 также срабатывает и замыкает свои контакты 15. Однако реле 9 в таких условиях сконструировано
таким образом, чтобы оставаться в своем нормальном положении, и поскольку контакты 100 18 реле 16
разомкнуты, цепь срабатывания не замыкается. После устранения неисправности временная задержка, с
которой реле 16 снова замыкается, гарантирует, что контакты реле I3 разомкнутся за 1,5 секунды до
срабатывания реле 105.
Такты 18 реле 16 замкнуты.
Если в обмотках I происходит замыкание на землю и питание на место замыкания подается извне, реле 16
размыкает свои контакты 18, но реле 9 в таких условиях 110 замыкает свои контакты 10, и замыкание
контактов 1.3 реле 13 замыкает цепь отключения.
Однако может случиться так, что в системе 113 не будет другого заземленного трансформатора, и ток к
поврежденному участку извне не подается. В таком случае реле 13 срабатывает, и поскольку реле 16
остается в замкнутом положении, цепь отключения активируется. На рисунке 3 показана дополнительная
схема, подходящая для использования в системе с трансформатором, который является единственным
устройством в системе, снабженным заземленной нейтралью 1W5. На рисунке 3 реле утечки на землю 13
приспособлено для срабатывания при протекании тока в заземляющем соединении 2, что приводит к
включению катушки отключения 7, а реле утечки на землю 16, реагирующее на ток утечки на стороне обмоток
трансформатора 1, удаленной от заземляющего соединения 2, приспособлено для того, чтобы сделать
срабатывание реле 13 неэффективным, когда питание поступает от трансформатора к внешнему замыканию
на землю.
Реле утечки на землю 13 подключается так же, как и в предыдущих схемах, а катушка 17 микросхемы реле
утечки на землю 16 подключена между клеммами 5 и 6 обмоток 4 трансформатора тока, как показано на
рисунке 2, при этом контакты 18 реле нормально замкнуты и соединены последовательно в цепи отключения
j5 с контактами 15 реле утечки на землю 13. Реле 16 более чувствительно, чем реле 13, и контакты 15
замыкаются с небольшой задержкой, в то время как контакты 18 замыкаются с небольшой задержкой.
В случае срабатывания, если происходит замыкание на землю вне трансформатора, реле 16 размыкает свои
контакты 18 до того, как реле 13 замкнет свои контакты 15, и цепь отключения не замыкается. Однако, если
неисправность находится в трансформаторе, контакты 18 реле 16 остаются замкнутыми, а замыкание
контактов 15' реле 13 замыкает цепь отключения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377322.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377322&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377322A
[]
1 т-и_, \j
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА "9 P7 6 6J V Дата подачи заявки: 4 мая 1931 г. № 13,107/317.
By1X Complete Left: Feb. 4, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 28 июля 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Эдвард Эрнест Моррис, Десмонд Риуфрт Моррис и Теренс Лэлвин Моррис, все из "Манорфилдс",
Компания Leesons, Chislehurst, графство Кент, все британские подданные, настоящим заявляют, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к карбюраторам для
двигателей внутреннего сгорания, и его целью является создание карбюратора, который может быть настроен
для обеспечения в течение ограниченного периода времени дополнительной подачи жидкого топлива в
камеру смешивания для использования при запуске и прогреве двигателя.
Согласно изобретению, с этой целью карбюратор снабжен камерой, подающей топливо в дополнительную
форсунку, и приспособлен для кратковременного сообщения с камерой подачи жидкого топлива поплавка
карбюратора и приема из нее достаточного количества жидкого топлива.
При холодном запуске двигателя жидкое топливо подается в эту дополнительную камеру подачи топлива, и
подаваемое ею топливо, помимо жидкого топлива, подаваемого обычной форсункой или форсунками из
камеры подачи топлива с поплавком, поступает в смесительную камеру. Дополнительная подача жидкого
топлива продолжается до тех пор, пока не будет израсходовано жидкое топливо в камере дополнительной
подачи топлива.
Дополнительная камера подачи топлива, например, является продолжением камеры подачи жидкого топлива
с поплавком, отделенной от последней перегородкой с отверстием, обычно закрытым подпружиненным
Соседние файлы в папке патенты