Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13197
.pdf
аппарата не произошло бы никаких изменений, если бы отсек 17 был исключен, а мембраны 13 и 5 были
заменены одной мембраной той же площади поверхности.
Данная модификация показана на рис. 1, где мембраны 5 и 13 на рис. 3 заменены одной мембраной 23, при
этом отсек I7 исключается из конструкции.
Аналогично, на рис. 8 представлен вариант устройства, описанного в рис. 4, в котором менибраны 5 и 13
заменены одной мембраной 24.
Хорошо известно, что механические соединения между различными мембранами и клапанным блоком могут
быть выполнены различными способами, не выходя за рамки изобретения. В качестве примера -40 на рис. 9
показан вариант -рис. 4, в котором балансировочные мембраны 19 и 13 передают свои движения
непосредственно на клапан 4 посредством стержня X5, а движения мембраны 5 передаются на клапан 4
посредством рычага 20.
— Выбор оптимального механического соединения зависит от конкретного обрабатываемого материала. Это
зависит, в частности, от требуемого выходного давления, от размеров используемых мембран и от
соображений, связанных с калибровкой противодействующей пружины.
В описанных устройствах влияние входного давления устраняется только в том случае, если топливо,
регулируемое клапаном, оказывает на входную поверхность клапана давление, равное давлению, которое
действует на мембрану или на мембраны для достижения равновесия.
В действительности, если скорость потока топлива вблизи клапана велика, происходит снижение давления
топлива на этом клапане, снижение, которое в определенной степени влияет на работу клапана. Для
компенсации эффекта этого низкого давления полю, омывающему балансировочную мембрану или
мембраны, придается определенная скорость; таким образом, из-за скорости на указанных мембранах
создается снижение давления, и это снижение давления компенсирует эффект снижения давления,
происходящего на мембране в течение определенного времени. 1 Кроме того, предпочтительно использовать
клапаны в форме дисков, как показано на рис. 41, 5 и 9. Эти клапаны имеют большую площадь проходного
сечения для небольшого подъема клапана. 80 На рис. 10 показан вариант устройства, изображенного на рис.
5, в котором определенная скорость достигается в соприкасающемся элементе 1. С этой целью проход 1
открывается в отсеке 14 с торца 85, противоположного клапану 4.
Ширина отсека 14 спроектирована таким образом, чтобы обеспечить значительную скорость движения поля в
этом отсеке. На рисунке мембраны 1' и 9 сходятся в своих центрах, что препятствует свободному
прохождению топлива, поступающего через входное отверстие 1, через отсек 14. Топливо, свободно
проходящее через центр отсека 14 из-за его ограниченных размеров в этой области, вынуждено двигаться по
круговой траектории вдоль периферии отсека и в некоторой степени ускоряется в своем движении из-за такой
ограниченной формы корпуса отсека в его центре. Указанная скорость приводит к снижению давления в
отсеке 14, в то время как P компенсирует это снижение давления, вызванное скоростью, которое происходит
на клапане в то же время 105 часов.
Когда регулирующий механизм нагружен пружиной, действие этой пружины изменяется в зависимости от
степени её сжатия и, следовательно, в зависимости от степени открытия клапана. Следовательно, выходное
давление топлива изменяется в зависимости от открытия клапана. Для уменьшения этого колебания
давления предусмотрено уменьшение хода пружины на 5 единиц по отношению к ходу регулирующей
мембраны. Используемая пружина, очевидно, прочнее, и ее относительное изменение силы при одном и том
же ходе будет оставаться неизменным. Но поскольку ход клапана при заданном подъеме пропорционально
уменьшается, то и его относительное изменение силы при заданном подъеме клапана также соответственно
уменьшается, как и соответствующее изменение давления топлива. Кроме того, предусмотрено уменьшение
длины соединения между клапаном и регулирующей мембраной для уменьшения хода указанной
регулирующей мембраны.
НИЗКОЕ КАЧЕСТВО 378,0-38 378,038 брана. Эти улучшения показаны на рис. 1.
На рис. 11 1 — входное отверстие для топлива, 4 — клапан, регулирующий поток топлива в камеру 56, 15 —
регулирующая мембрана; 10 — балансировочная мембрана; 15 — стержень, проходящий через мембрану 5.
Мембрана 10 поддерживается в контакте с концом 51 ротора 1,5 за счет входного давления, воздействующего
на нижнюю поверхность указанной мембраны. Клапан 4 соединен рычагом 20 со штоком 15. Плечо рычага,
связанного с клапаном, больше, чем плечо рычага, связанного со штоком. Мембрана 5 соединена с концом
пружины 8 рычагом 53-52, вращающимся вокруг оси 54. Мембрана 5 входит в зацепление с концом 56 рычага
53, а конец пружины 8 входит в зацепление с элементом 52. Рычаг 53 длиннее рычага 52, чтобы уменьшить
ход пружины S относительно хода мембраны 5. 55 представляет собой канал, ведущий к воздухозаборнику
карбюратора (не показан), подающему топливо в двигатель внутреннего сгорания через регулятор давления,
показанный на рис. 11.
Согласно приведенному выше описанию, мембраны, клапан и соединения предназначены для устранения
воздействия входного давления на топливный клапан путем точной балансировки этого воздействия. Однако
при желании их можно адаптировать только для уменьшения этого воздействия, не обеспечивая его полной
балансировки.
Подробно описав и обозначив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378039.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378039&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378039A
[]
ZA 'fl tz-i Z
3! _-J ___,:Py
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Л. Китс Данневиг, подполковник, проживающий по адресу: Оскарс Гейт, 39, Осло, Норвегия, подданный...
Король Норвегии настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение связано с оптическим сигналом.
линг, то есть передача сигналов с помощью видимых сигналов.
К системам сигнализации такого рода предъявляются следующие основные требования:
1)
Система сигнализации должна обеспечивать отправку и прием сообщений с максимально возможной
скоростью.
2)
Система должна быть устроена таким образом, чтобы по возможности избегать ошибок.
3)
Система должна быть легко усваиваемой и запоминаемой.
4)
Сигнальные средства должны быть простыми и удобными в использовании как днем, так и ночью.
5)
Система должна быть адаптирована для использования как на коротких, так и на длинных расстояниях.
6)
Система должна легко адаптироваться в сочетании с кодовой сигнализацией.
Ни одна из известных оптических сигнальных систем не отвечает всем этим требованиям.
В качестве типичных примеров используемых в настоящее время оптических сигнальных систем можно
упомянуть систему Морзе и систему семафора.
Система Морзе не может в полной мере удовлетворить требования к скорости.
Буквы состоят максимум из четырех отдельных знаков (точек и тире) и еще большего числа цифр.
Поэтому неверная интерпретация происходит часто, поскольку многочисленные вариации точек и тире
требуют значительных усилий как для зрения, так и для работы мозга.
Освоить эту систему непросто, поскольку подготовка эффективных операторов азбуки Морзе для дневной и
ночной службы требует длительной практики, даже для умных людей.
Несмотря на то, что система Морзе обладает множеством превосходных характеристик и отлично подходит
для телеграфии и радиосвязи, она не очень подходит для передачи сигналов видимым светом (оптической
сигнализации).
С другой стороны, система семафоров превосходно удовлетворяет требованию скорости и сравнительно
проста в освоении, но ее легко неправильно истолковать, в том числе потому, что она требует
одновременного наблюдения за относительным положением двух рычагов.
Эта система также не очень хорошо подходит для передачи сигналов на большие расстояния. Целью моего
изобретения является создание усовершенствованной системы и устройства, которые могут лучше
соответствовать условиям, перечисленным выше, чем используемые в настоящее время оптические системы
сигнализации.
65 Изобретение представляет собой устройство для оптической сигнализации, характеризующееся тем, что
при нажатии пяти избирательно управляемых клавиш или подобных им устройств излучаются
соответствующие оптические сигналы, которые отличаются друг от друга 70 количеством или положением
ламп или точек, или различной формой изображения, и которые, будучи заданными по отдельности, в каждом
случае представляют одну букву алфавита или одно из чисел от 1 до 5, и которые, будучи заданными в паре,
представляют остальные буквы алфавита и часто встречающиеся буквенные комбинации или числа от 6 до 9
и 0.
Изобретение также включает в себя дополнительную особенность, заключающуюся в том, что буквы
представлены короткими сигналами, а цифры — длинными сигналами.
Данная усовершенствованная система и устройство будут подробно описаны далее на странице 85.
См. прилагаемые схематические чертежи, на которых:
На рисунке 1 представлена схема устройства для ночной сигнализации в его простейшем виде.
На рисунке 2 представлена схема соответствующего устройства для дневной сигнализации.
На рисунке 3 показан вид сбоку полевого устройства для ночной сигнализации, а на рисунке 4 — схема
соответствующего устройства для дневной сигнализации.
95 Главная особенность моего изобретения заключается в том, что оно основано на передаче сигналов
буквами алфавита, цифрами и словами (кодовыми словами) с использованием всего лишь пяти сигналов,
подаваемых либо электрическим током, либо током.
союзник с помощью пяти ламп или механически с помощью аналогичного устройства.
Указанные лампы приводятся в действие с помощью келий, расположенных таким образом, чтобы
активировать отдельные оптические сигналы.
Эти отдельные сигналы состоят из 105, одной, двух, трех, четырех и пяти точек соответственно. Дата подачи
заявки: 1 мая 7931 г.
№ 12,943/31.
Завершено: август.
2, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области оптической сигнализации и связанные с ней аспекты.
37 8,039 Таким образом, считывание сигнала сводилось к простому подсчету количества точек в каждом
сигнале или (в другой форме сигнала) наблюдению за относительным положением ламп.
Все сигналы для букв короткие и соответствуют по длительности точкам азбуки Морзе. Здесь я получаю
преимущество в том, что длинные сигналы, соответствующие тире, могут быть зарезервированы для
обозначения чисел в очень простой форме.
Каждая буква обозначается одним или максимум двумя сигналами (точечными сигналами).
Для этой сигнализации подходит алфавитная система A11n, которая включает в себя следующие элементы:
К буквам алфавита, к которым добавляются некоторые из наиболее часто используемых буквенных сочетаний
(a, ch, oe, 'a), всего тридцать, они подразделяются на пять групп или столбцов таким образом, что все три
буквы и буквенные сочетания обозначаются цифрами от 1 до 5, а b) сочетание любых двух из этих цифр,
которые представлены соответствующим количеством точечных сигнальных точек, как указано в следующей
таблице:
e- e 1 q v 1 2, a 4 5 ae | f 1 r x 11 1 21 [ 31 41 1 51 b Ig m s y 12 f 22 32 42 52 h n t z 13 1 23 2 3 43 3 ch I o us o -14
24 3 9 44 54 d J p- V 55 LO 15 25 35 45 a(aa) Таким образом, система сигнализации основана на особенности,
которая практически известна всем, а именно: порядок букв в алфавите, который для данной цели
подразделен на пять групп или столбцов, начинающихся, соответственно, с букв a=1, e=2, k=3, q=4 и w=5.
Усвоив таким образом значение первых пяти цифр (1, 2, 3, 4, 5), можно легко усвоить и значение двухзначных
цифр, которые все состоят из цифр от 1 до 5.
На рисунке 1 представлена схема ночного сигнального устройства в соответствии с моим изобретением -55 в
его простейшей форме.
Клавиатура А снабжена пятью клавишами (1, 2, 3, 4, 5), электрически соединенными с пятью лампами В таким
образом, что нажатие этих клавиш зажигает соответственно одну, две, три, четыре или пять ламп 60
одновременно посредством соединений с вертикальными группами контактов над соответствующими
клавишами. Таким образом, читатель сигналов должен подсчитать количество ламп (сгустков) в каждом
сигнале. Совершенно очевидно, что между двумя сигналами, представляющими букву, должен быть
интервал, несколько больший интервал между буквами и еще больший интервал между словами.
Так, например, слово «a ready» выглядит следующим образом: 7@ signalle-d.
4.1 1 2 | 1 j 1.5 1 5.2 Для дневной сигнализации я могу использовать ту же систему подсчета точек. Таким
образом, например, пять цифр от 1 до 5 могут, как показано на рисунке 75 i-2, обозначаться с помощью пяти
пружинных жалюзи от 1 до 3, расположенных в общей раме. Для облегчения подсчета точки размещаются на
жалюзи аналогично точкам на игральных костях. Пять жалюзи показаны на чертежах по отдельности, но
расположены таким образом, чтобы их можно было опускать в раме по одному! i время, которое должно быть
немедленно составлено к 85, когда оно будет выпущено.
Для практического использования в полевых условиях часто бывает полезно применять прибор, в котором
сигнальные точки, подлежащие подсчету, заменены сигнальными обозначениями, по одному для каждой из 90
пяти цифр от 1 до 5. Это позволяет использовать меньшее количество лампси тао, например, три.
Подобное устройство показано на боковом виде на рисунке 3.
Аппарат состоит из двух рычагов G5-C D, установленных на штативе E. На внешнем конце рычага C
установлена электрическая лампа F, а на внешнем конце рычага D — лампа G. Третья лампа H установлена
на внутреннем конце рычага C.
Когда устройство должно использоваться для сигнализации, рычаг C устанавливается в вертикальное
положение, а рычаг D — в горизонтальное, как показано на рисунке 3.
Ток подается на лампы по кабелю I посредством клавиатуры, соответствующей показанной на рисунке 1, но с
соответствующим подключением i05 5. При нажатии клавиши 1 загорается только лампа F. При нажатии
клавиши 2 загораются две лампы F H, образующие вертикальную линию. При нажатии клавиши 3 (ноль)
загораются лампы F и G, образующие диагональную линию. При нажатии клавиши 4 загораются лампы H и G,
образующие горизонтальную линию. При нажатии клавиши 5 загораются все три лампы F, G и H, образуя
прямоугольный треугольник. Таким образом, сигналы (как для ночи, так и для дня) будут следующими: для
цифры 1 — точка; для цифры 9 — вертикальная линия; для цифры 3 — наклонная линия; для цифры 4 —
горизонтальная линия; и для цифры 5 — треугольник.
Таким образом, например, слово «готово» обозначается следующим образом:
-1 1l- 'A1 Для дневной сигнализации могут использоваться сигналы той же формы, расположенные на пяти
жалюзи, установленных в общей раме.
Эти пять жалюзи с 1 по 5 показаны отдельно на рисунке 4.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается формой сигналов, которые могут изменяться
множеством способов. Требуется лишь наличие определенных отличительных сигналов для каждой из цифр
от 1 до 5.
Числа могут быть соответствующим образом обозначены для фиксированных первых цифр, сохраняя их
числовое значение, но обозначая их длинными (тире) вместо коротких (точек). Число 6 может быть
обозначено двумя длинными сигналами, соответствующими 5-1, а также 7-2, 8-3, 9-1,4 и 0-5.
Благодаря сочетанию моей системы сигнализации с алфавитом и первыми пятью цифрами, изучение и
запоминание этой системы становится исключительно легким.
В ходе испытаний было доказано, что опасность неправильной интерпретации сигналов сведена к минимуму
по сравнению с другими оптическими системами сигнализации, а полученная скорость передачи сигнала
очень высока. 35r Система аппаратуры не ограничивается специальными конструктивными формами,
приведенными выше, но может быть изменена и модифицирована в соответствии с требованиями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является... Устройство для оптической сигнализации, 45 характеризующееся тем, что с помощью
пяти избирательно управляемых клавиш или подобных им устройств излучаются соответствующие
оптические сигналы, которые отличаются друг от друга количеством или положением ламп или точек, или
различной 50 изобразительной формой, и которые, будучи заданными по отдельности, представляют в
каждом случае одну букву алфавита или одно из чисел от 1 до 5, а если заданы в паре, то представляют
остальные буквы 55 алфавита и часто встречающиеся буквенные комбинации или числа от 6 до 9 и от 0 до 2.
Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что буквы представлены короткими сигналами, а цифры —
длинными сигналами.
Дата: 1 мая 1931 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
378,039
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378040.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378040&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378040A
[]
37S 04L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 мая 1931 года. Нет, 12,9671/ Полностью слева: февраль.
2,
1932.
? i.1 Coninlete Accepted: авг. 2, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для индикации соответствующих станций, на которых останавливается трамвай, автобус или
железнодорожный поезд во время поездки.
Уильям Р. Мейндс, проживающий по адресу: 80, ParE Ioafa, Глазго, C. 3, Шотландия, британский подданный, и
Пьюлипп К. Г., проживающий по адресу: India Street, Глазго, C. 2, Шотландия, британский подданный,
настоящим заявляют, что данное изобретение относится к следующему: это изобретение относится к
устройству для индикации станций, на которых останавливается трамвай, автобус или железнодорожный
поезд во время поездки, что позволяет пассажирам, проезжая одну станцию, знать, какая из них следующая,
и, таким образом, подготовиться к высадке на своей станции, а не, как это очень часто бывает, быть
вывезенными за пределы пункта назначения.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем подходящий корпус из любого подходящего металла или
материала, или комбинации материалов, любого желаемого размера и конструкции. При таком способе
выполнения работ имеются два водоотвода, вокруг которых находится экран или ограждение из любого
подходящего металла или материала, на котором соответствующим образом обозначены различные станции
на маршруте. В корпусе также размещено большое зубчатое колесо, которое вращается с шестерней, а
шестерня, в свою очередь, вращается с еще одной шестерней.
Установлен на том же шпинделе, что и верхний барабан, на котором имеются четыре небольших углубления
или выреза, в которые входит шарик, приводимый в движение пружинным плунжером.
Аналогичные шестерни, пружинный плунжер и шарик Sa предусмотрены в первом упомянутом лоте, причем
одна из последних шестерен установлена на том же шпинделе, что и второй упомянутый барабан. Рычаг
соединяет два пружинных поршня вместе. В комплекте с большим зубчатым колесом имеется
подпружиненный рычаг, приводимый в действие проволокой Боудена из кабины водителя. Для обеспечения
видимости станции на спуске предусмотрено подходящее отверстие.
Принцип работы следующий: когда транспортное средство покидает станцию, машинист управляет
подпружиненным рычагом с помощью троса Боудена, что приводит в движение механизм опрокидывания, и,
повернув шестерню на четверть оборота, пружинный плунжер вдавливает часть шарика в углубление или
вырез в шестерне, при этом лента одновременно перемещается вперед до тех пор, пока название станции не
окажется напротив отверстия. Лента остается в этом положении до тех пор, пока машинист снова не запустит
механизм, как описано выше, когда шарик выталкивается из зацепления с выемкой или вырезом, а плунжер
возвращается в исходное положение. При дальнейшем повороте на четверть оборота шарик снова
вдавливается в углубление или паз напротив него под действием пружинного плунжера, и лента
перемещается до тех пор, пока не откроется следующая станция, и так далее, пока не будет пройден весь
маршрут или расстояние. По мере разматывания ленты с одного барабана, она наматывается на другой, так
что при возвращении транспортного средства происходит обратное, т.е. (лента наматывается на барабан 70,
с которого она только что была размотана, станции показаны аналогично уже описанному, рычаг,
соединяющий два пружинных плунжера, сконструирован таким образом, что когда лента размотана с одного
барабана, пружинный плунжер автоматически выводится из строя, и вступает в действие другой пружинный
плунжер.
В случае двухэтажного автобуса, 80 устройство будет установлено как внутри, так и сверху, и оба будут
управляться водителем одновременно. Устройство будет размещено в любом подходящем месте таким
образом, чтобы пассажиры могли его хорошо видеть. 85 В случае с железнодорожным вагоном, когда сам
вагон не повернут, потребуется четыре таких устройства.
Хотя мы описали определенную конструкцию устройства и редуктора, 9 они могут быть изменены и при этом
подпадают под действие нашего изобретения.
Устройство также может работать от электричества.
Дата: 1 мая 1931 года.
Джон Лиддл, Сент-Винсент-стрит, 154, Глазго, уполномоченный патентный поверенный. ; Цена 4s Q 378,040
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для индикации станций, на которых останавливается трамвай, автобус или поезд во время
поездки.
Уильям Рид Мейндс, проживающий по адресу: 80, Лпатк Роуд, Глазго, Шотландия, подданный
Великобритании, и Уильям Рид Мейндс, проживающий по адресу: 25, Индия Стрит, Глазго, Шотландия. 2,
Шотландия, подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Наше изобретение относится к усовершенствованию устройства, указывающего на станции, на которых
останавливается трамвай, автобус или поезд во время поездки, что позволяет пассажирам, проехав одну
станцию, знать, какая из них следующая, и, таким образом, подготовиться к высадке на нужной станции, а не,
как это часто бывает, высадиться за пределами пункта назначения. Целью нашего изобретения, помимо
прочего, является создание простого, дешевого и эффективного устройства.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем подходящий корпус из любого подходящего металла или
материала, или комбинации материалов, любого желаемого размера и конструкции.
В этом локомотиве установлены два барабана, вокруг которых находится лента или экран из подходящего
металла или материала, на котором соответствующим образом обозначены различные станции на маршруте.
Для работы устройства предусмотрен соответствующий механизм, и, соответствующим образом соединенный
с ним, имеется подпружиненный рычаг, управляемый тросом Боудена из кабины машиниста.
В корпусе предусмотрено подходящее отверстие для размещения станции, как это описано ниже со ссылкой
на чертежи и указано в пунктах формулы изобретения.
Для того чтобы наше изобретение было должным образом понято и легко реализовано на практике, мы
прилагаем к настоящему документу два чертежа, из которых на рисунке 1 изображен вид спереди устройства,
иллюстрирующего наше изобретение для ручного управления.
Рисунок 1A представляет собой вид с торца рабочего конца, показанного на рисунке 1. Рисунок 2
представляет собой вид рабочего аппарата. Рисунок 3 представляет собой вид с торца реверсивного
механизма. Рисунок 4 представляет собой разрез реверсивного механизма. Обращаясь к чертежам, которые
показывают механизм с ручным управлением, L — это корпус, в котором соответствующим образом
прикреплены концевые опорные пластины M и A. L1 — это отверстие в корпусе L для отображения станции, а
L2 — это лист или пластина, которая прикреплена к роликам и на которой указаны или отображены
соответствующие станции. 0 и P — это вращающиеся барабаны, к которым прикреплены концевые шпиндели
65 Q и 11 соответственно, и которые установлены на опорных пластинах M и N. На одном конце каждого из
этих шпинделей Q и 13 закреплены соответствующие шестерни S и T. Нижняя шестерня 7G T входит в
зацепление с другой шестерней U, при этом шестерня i' установлена на реверсивном стержне W и может
свободно вращаться на нем. Верхняя шестерня S входит в зацепление с неподвижной шестерней V, которая,
в свою очередь, входит в зацепление 75 с другой шестерней X, которая X i, установлена на реверсивном
стержне W. Каждая из этих шестерен TI и X ai снабжена четырьмя пазами или вырезами.
Y. Реверсивная тяга W, способная скользить вбок, снабжена двумя приводными зубцами Z, которые входят в
зацепление с любыми двумя пазами на вырезах Y на шестернях 1 и X. Реверсивная тяга W опирается на
поперечную балку a, установленную на двух выступающих элементах b и c, которые являются частью опорной
пластины N. Также предусмотрен рычаг d, один конец которого может вращаться на реверсивной тяге W,
другой конец прикреплен к концу проволоки Боудена e, один конец пружины f также прикреплен к этому концу
рычага d, а другой конец пружины / соответствующим образом прикреплен к концевой опорной пластине W. К
рычагу d также прикреплена собачка g, точка которой собачка g входит в зацепление с зубьями храпового
колеса h, к которому прикреплено или Защелка закреплена на реверсивном штоке W. Другая собачка j
соответствующим образом шарнирно закреплена на опорной пластине N, точка зацепления которой собачка j
входит в зацепление с зубьями храпового колеса h, при этом пружина k соответствующим образом
прикреплена к собачке j и поперечным планкам a, так что собачка j удерживается в зацеплении с зубьями
храпового колеса h.
К валам Q и R, на противоположных их концах, также прикреплены две шестерни 1 и 1, каждая из которых
соединена с промежуточной шестерней 11', которая установлена на штифте 1, прикрепленном к опорной
пластине M. Между опорной пластиной M и фрикционной шайбой q находится фрикционная шайба 11'.
НИЗКОЕ КАЧЕСТВО:
378,040 промежуточная шестерня o.
Проволока Боудена e, один конец которой прикреплен к рычагу J, имеет другой конец, прикрепленный к диску
r, причем этот диск r закреплен на штифте s, который установлен на квадранте t, имеющем внутренние зубцы
t'. На том же штифте s соответствующим образом закреплен рабочий рычаг v, который шарнирно соединен с
ним штифтом ir, двусторонний опорный блок w, имеющий удлинение al, нижняя сторона которого имеет
форму лезвия ножа. Рычаг v также снабжен небольшим подпружиненным плунжером y, точка которого входит
в зацепление с лезвием ножа на выступе w' базового блока wv. Такая конструкция обеспечивает зацепление
только одной из вершин двуконечного базового блока w v с зубьями tl в квадранте t.
При перемещении рычага v его можно перемещать только в одном направлении до достижения полного хода.
Сразу после завершения хода базовый блок w входит в зацепление с выступающей деталью z, поворачивая
таким образом базовый блок iv так, что свободная точка входит в зацепление с зубьями tl квадранта t. Таким
образом, он удерживается в этом положении пружинным поршнем y, взаимодействующим с лезвием ножа на
удлинителе wio. Затем рычаг v можно повернуть в противоположном направлении до тех пор, пока он не
достигнет конца своего хода, после чего базовый блок iv снова соприкасается с выступом z на другой стороне
квадранта t. Затем базовый блок ic снова отсоединяется, и другая точка входит в зацепление с зубьями tl в
квадранте t, стрелка aa, показанная на рисунке 2, указывает на рычаг v в начале хода в этом направлении.
Принцип работы устройства с ручным управлением следующий: когда транспортное средство покидает
станцию, водитель управляет рычагом v, тем самым натягивая трос Боудена e, и с помощью собачки g и
храпового колеса 7I, прикрепленного к реверсивному стержню W, шестерни T1 или X вращаются в
соответствии с положением, в котором ведущие зубья Z входят в зацепление с ними. Таким образом,
приводятся в движение шестерни S и 7, которые вращают барабан 0 и перемещают ленту 12, тем самым
изменяя положение станции, показанное ранее в отверстии Ll.
Этот цикл работы продолжается до завершения всего пути или маршрута, пока рычаг 1v не совершит один
ход в квадранте t. К этому моменту транспортное средство достигло конца своего пути, и рычаг управления
готов к обратному движению.
Устройство будет размещено в любом подходящем месте, чтобы пассажиры могли его легко увидеть.
Следует понимать, что, хотя мы описали некоторые конструкции устройства и редуктора, они могут быть
различными и тем не менее подпадают под рамки нашего изобретения.
В настоящее время подробно описана и установлена природа нашего изобретения и то, каким образом оно
должно быть выполнено. Мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378041.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378041&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378041A
[]
P r N SPE C5--I FICAT,ON
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия): февраль.
2,
1931. 37S,0141 4 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 мая 1933 г. Нет, 13,180/31.
Полный текст принят: август.
4,
1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Исполнительное устройство.
1, Адольф Й. Аргебор, гражданин Нидерландов, проживающий по адресу: 112, Оуде Схевенингсчевег, Гаага,
Голландия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к исполнительным устройствам, то есть устройствам, которые под
воздействием импульса приводят в действие клапан, электрический контакт или аналогичный элемент. В
частности, изобретение относится к исполнительным устройствам, в которых привод осуществляется путем
изгиба гибкого упругого элемента, нагруженного в продольном направлении.
В соответствии с настоящим изобретением, гибкий упругий элемент нагружается в продольном направлении
силой, близкой к критической нагрузке разрушения, зависящей от конструкции.
При такой критической нагрузке даже очень небольшое изменение изгибающего момента достаточно для
того, чтобы вызвать очень большие изменения изгиба упругого элемента. В действительности, при
определенных условиях, даже при очень небольших изменениях момента времени, возможно приблизиться к
полному краху в смысле изменения момента.
Если количество мест обрушения ограничено, то в крайних положениях возникают большие подшипниковые
давления. Таким образом, получено исполнительное устройство, которое при очень малых импульсах
обеспечивает большую управляющую силу l h и, кроме того, большое усилие lh при высоком давлении. Это
очень важно в области разработки регуляторов, хотя изобретение не ограничивается этим конкретным видом
техники.
Начальная регулировка приводного устройства может быть достигнута путем изменения начального изгиба
упругого элемента или элемента или устройства, посредством которого в элементе создается отдельный
изгибающий момент, или и того, и другого.
Соседние файлы в папке патенты