Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13197
.pdf
быть установлены винтовые пружины cd 95, которые будут удерживаться на своих концах в совпадающих
круглых углублениях. Верхняя часть клиньев или закладных элементов c может иметь свою внутреннюю
криволинейную поверхность cs с зубцами и кривизной, соответствующей кривизне бурильной трубы h или
аналогичной, в то время как их внешние поверхности могут быть слегка коническими. Клинья или выступы c
могут быть в нижней части выполнены в виде расширенной конической формы c6 с тем же конусом или углом,
и они могут заканчиваться расширенной частью J, расположенной под балкой e, а на внешних периферийных
поверхностях нижних расширенных частей клиньев или выступов может быть предусмотрен открытый
кольцевой паз c8; при этом на внутренней поверхности нижнего конца клинья или выступы имеют больший
диаметр, чем на верхнем конце.
Подъемное кольцо C9 имеет плоское поперечное сечение 115 и предназначено для зацепления с открытыми
кольцевыми пазами C8, благодаря чему направляющие или клинья опираются на подъемное кольцо C9 и,
таким образом, могут подниматься или опускаться с его помощью. ' 120 Подъемное кольцо c9 предназначено
для соединения с раздвоенным концом dl 9f рычага управления d, который может быть установлен на
кронштейне e4, направленном вниз и наружу, расположенном в центральной части 12.i балки e или рядом с
ней, причем кронштейн e4 расположен таким образом, чтобы рычаг управления d мог выступать под углом
относительно балки e. На внешнем конце рычага d имеется крепление, к которому может быть подсоединен
трос, доступный для управления с площадки вышки.
Зажим Payek.r Rino Cl может быть установлен под балкой на ее нижней поверхности в положении,
концентричном зажиму, и может быть приспособлен для частичного вращения с помощью выдвинутой наружу
рукоятки Cl', при этом наклонные поверхности кулачка, выступы или подобные им элементы могут быть
использованы для зацепления или освобождения от зажимов или клиньев и, таким образом, для удержания
зубчатых внутренних поверхностей зажимов или клиньев на их верхних концах вдали от бурильной трубы H
или аналогичного элемента или в зацеплении с ней.
Уплотнительное кольцо cl может быть выполнено таким образом, чтобы его можно было фиксировать с
помощью зажимных пластин clu для удержания в нужном положении, при этом следует понимать, что клинья
или защелки c могут быть расположены так, чтобы они опирались на муфту бурильной трубы или аналогичное
устройство, в таком положении зубцы не будут соприкасаться с трубой.
Клинья или накладки могут быть снабжены жесткой вставкой или подкладкой с соответствующей насечкой,
благодаря чему вставки или подкладки легко заменяются после износа. С этой целью внутренние
поверхности направляющих или клиньев могут быть снабжены пазами типа «ласточкин хвост», в которые
можно вставлять вставки или облицовки, имеющие соответствующую форму «ласточкин хвост», и
фиксировать их на месте, например, винтами, так что они надежно удерживаются на направляющих или
клиньях и при этом легко снимаются для замены.
Дополнительный зажим b может быть выполнен аналогичной конструкции верхнему зажиму и предназначен
для крепления к вспомогательной опорной раме под поворотным столом, благодаря чему бурильная труба
или аналогичное устройство могут оставаться в нужном положении, когда верхний зажим необходимо
поднять. Для этой цели вместо поперечной балки-опоры может быть предусмотрена цилиндрическая часть
b2, имеющая расположенные напротив друг друга выступающие наружу части b3, которая может опираться на
вертикально расположенные болты bl, закрепленные на вспомогательной опоре. Соответствующие
неразличимые части дополнительного зажима b обозначены буквами в соответствии с обозначением частей
верхнего зажима a.
Следует понимать, что гидравлический цилиндр и несущая рама, установленные описанным выше способом,
не требуют подготовки фундамента, но могут быть легко закреплены описанным способом на выступающей
вверх части обсадной трубы скважины.
Кроме того, следует понимать, что любая другая форма и способ крепления направляющих или клиньев
зажимов могут быть предусмотрены без отступления от изобретения, как описано выше. — Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378031.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378031&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378031A
[]
ВРУЧИТЬ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 марта 1931 года. № 6879/31.
Полный текст слева: ноябрь. 16, 1931.
Завершено. Принято к рассмотрению, август. 5, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
378 03i ai-provenent-S 0 0oniveyorsg:-scalatocs, or tile like.
AilTe, TI ExiiPtEss LIFT COMPANY LIMITED или Siicoal Street Worlis, Вестминстер, Лондон, S.XWA1, британская
компания, и JOHN HARPEiR 3! Икок, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к конвейерам, эскалаторам и
подобным устройствам, и в устройствах этого типа часто необходимо строго соблюдать расстояние между
ступенями, ковшами и подобными устройствами, чтобы эффективная жесткость между соединениями
приводной цепи или ее цепей для указанных ступеней, ковшей и подобных устройств определялась исходя из
этого соображения. Одновременно с этим количество зубьев на ведущей звездочке vlhe-:! которые требуют
обеспечения того, чтобы каждая ступенька конвейера, ковш или тому подобное имели практически
неизменную скорость, настолько большую, что использование звездочки становится нецелесообразным из-за
соображений ее размеров.
В соответствии с настоящим изобретением, предлагается создать устройство указанного типа со
звездочками, в которых зубчатые зазоры, взаимодействующие с роликами в местах соединения приводных
цепей, перемещаются относительно а) основного вращающегося тела колеса, а также обеспечить средства
для регулировки положения взаимодействующего ролика относительно колеса во время его зацепления, так
чтобы фактическая скорость цепи до и после зацепления оставалась постоянной в любое время, или чтобы
отклонение от фактической постоянной скорости было уменьшено до допустимых значений либо до, либо
после зацепления, либо и до, и после.
В одном из практических применений данного изобретения предусмотрена звездочка с восемью зубьями,
причем зубья расположены на восьми скользящих участках в направляющих, радиально расположенных
относительно центра звездочки. На внутренних концах скользящих частей 415 установлены ролики,
работающие на неподвижном кулачке, так что при вращении колеса роликам цепи, входящим в зацепление,
придается изменяющийся эффективный радиус для компенсации разницы скоростей, которая возникла бы
при зацеплении указанных роликов со звездочкой r-OI l.
восемь зубьев с фиксированным постоянным радиусом.
Обнаружено, что если ролик начинает зацепление с радиуса, который в сочетании со скоростью вращения
звездочки, сконструированной, как описано выше, обеспечивает желаемую скорость перемещения цепи, и
равные линейные интервалы перемещения отсоединенного конца звена 60 связаны с равными угловыми
перемещениями колеса, то эффективный радиус перемещения зацепленного ролика увеличивается в
течение восьмой части оборота, то есть до тех пор, пока отсоединенный ролик 65 не начнет зацепление.
Эффективный радиус рассматриваемого ролика затем уменьшается, пока через четверть эффективного
оборота от момента зацепления он не станет равен начальному радиусу зацепления. В течение следующей
восьмой части оборота значение a, a'.n увеличивается, а в течение следующей восьмой части оборота оно
снова уменьшается, пока после половины оборота снова не окажется на эффективном радиусе зацепления. В
этот момент предусмотрено, что ролик цепи выходит из зацепления со звездочками по линии, параллельной
его движению до зацепления, и будет обнаружено, что результирующая скорость при выходе очень близка к
абсолютно постоянной скорости, которая создается этим движением до зацепления.
В период отсоединения скользящего зуба от цепи нет необходимости в каком-либо радиальном
перемещении, однако, разумеется, может быть предусмотрено любое желаемое движение для смазки или
других целей. Радиальные скользящие элементы могут удерживаться в эффективном контакте с
неподвижным кулачком с помощью пружин или других средств.
Этот метод регулировки, конечно же, может применяться во многих комбинациях количества зубьев и
движений, отличных от радиальных, и изобретение, разумеется, не ограничивается описанным
конструктивным примером.
Датировано 5 марта 1931 года.
Для заявителей.
У. Г. Ллевеллин, дипломированный патентный поверенный.
Цена 4 с кВт.
378,031 :ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.Улучшения в 29onve-yors. Искаатопс или что-то подобное.
Wie,THEExiRr, ss- LIT COMPANY LIMITED, расположенная на Greycoat Street Works, Вестминстер.
Лондон, Южная Австралия, британская компания, и Джон Иан Пер М. Кокс, проживающий по тому же адресу и
являющийся британским подданным, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конвейерам, эскалаторам и подобным устройствам, в которых эффективный
шаг жесткости между шарнирами цепей привода или цепей для ступеней, лебедок или подобных устройств
определяется расстоянием между указанными ступенями, лебедками или подобными устройствами. В таких
устройствах шаг приводной цепи обычно сравнительно велик, и если цепь должна приводиться в движение
ведущей звездочкой, вращающейся с постоянной скоростью и зацепляющей зубья цепи, то количество
зубьев, необходимых на ведущей звездочке для обеспечения даже приблизительно неизменной скорости
ступеней, ковшей и тому подобного, настолько велико, что делает использование ведущей звездочки
нецелесообразным из-за соображений габаритов.
Целью изобретения является преодоление указанной выше трудности.
В звездочке, предназначенной для использования с оборудованием указанного типа, согласно настоящему
изобретению, зубчатые промежутки, зацепляющие точки приводной цепи, подвижны относительно основного
вращающегося тела колеса, благодаря чему, когда колесо вращается с постоянной угловой скоростью,
скорость приводной цепи до зацепления с колесом и/или после отсоединения от него становится постоянной
или почти постоянной, чем в случае колеса аналогичного размера, имеющего такое же количество
фиксированных зубчатых промежутков.
М. Могут быть предусмотрены средства для увеличения расстояния между зубчатым зазором и центром
вращения колеса в интервале между зацеплением указанного зубчатого зазора с шарниром цепи и
зацеплением следующего зубчатого зазора со следующим шарниром цепи. Кроме того, в интервале между
отсоединением зубчатого зазора от шарнира цепи и отсоединением следующего зубчатого зазора от
следующего шарнира цепи расстояние между указанным следующим зубчатым зазором и центром вращения
колеса уменьшается. Когда звено цепи соприкасается с колесом, зубья 60, зацепляющиеся с шарнирами на
концах звена, могут перемещаться таким образом, чтобы соответствовать положению звена на колесе.
Зазоры между зубьями могут быть на элементах 65, приспособленных для перемещения относительно
указанного основного вращающегося тела, при этом части указанных элементов входят в зацепление с
неподвижным кулачком, благодаря чему осуществляется перемещение указанных элементов.
Предпочтительно, чтобы указанные элементы 70 были приспособлены для скольжения в радиальных пазах в
основном вращающемся корпусе, при этом внутренние концы элементов входили в зацепление с
неподвижным кулачком.
Элементы также могут быть адаптированы для перемещения относительно основного вращающегося тела,
когда их зубья не находятся в зацеплении с цепью.
Изобретение будет описано далее на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи приводного колеса с 80
зубьями для эскалатора, при этом цепь и ступени, удерживаемые ею, показаны пунктирной линией. Рисунок 1
представляет собой боковой вид, на котором детально показаны только два радиальных скользящих
элемента, а рисунок 2 — план звездочки в половинном разрезе.
Как показано на рисунке, каждая ступень 1 шарнирно соединена в точке 2 с цепью 3, состоящей из множества
звеньев, соединенных в точке 2, причем шаг 90 цепи определяется расстоянием между ступеньками 1. Каждая
точка поворота 2 снабжена роликом 4, который предназначен для зацепления между внешней направляющей
рейкой 5 и верхней внутренней направляющей рейкой 6 95 или нижней внутренней направляющей рейкой 28,
а также для заполнения зубчатых промежутков 7 на звездочке. Каждый этап 1 также снабжен роликом 8,
который предназначен для перемещения между внешней направляющей 9 и верхней внутренней
направляющей IOG 10 или нижней внутренней направляющей 11.
Звездочка 12 состоит из основного вращающегося корпуса 12, шарнирно установленного на роликовых
подшипниках 20 на неподвижном валу 18, и имеет восемь радиальных пазов или каналов 13. Для скольжения
внутри каждого канала 13 предназначен элемент 14, имеющий на своем внешнем конце зубчатое
пространство 7 и снабженный на внутреннем конце роликом 15, 110, предназначенным для зацепления с
неподвижным кулачком 16, закрепленным шпонкой 17 на неподвижном валу 18. По бокам внешнего торца
цифр 14 расположены бронзовые полоски 21, которые после установки зашлифовываются так, чтобы плотно
прилегать к боковым сторонам каналов 13. Каждый элемент 14 удерживается внутри канала 13 с помощью
поперечного уголка из железного профиля 22, при этом расстояние между ними уменьшается до исходного
значения.
Таким образом обеспечивается, что горизонтальная скорость цепи между направляющими рельсами 28 и 5
остается практически постоянной и равной горизонтальной скорости цепи между направляющими рельсами 5
и 6.
Во время вращения звена вокруг колеса ролик 8 ступени, шарнирно закрепленной на этом звене,
направляется направляющей рейкой на фланец 27 корпуса 12, вдоль которого он движется до тех пор, пока в
нижней точке не окажется между направляющими рейками 11 и 9.
В период отсоединения от цепи нет необходимости в каком-либо радиальном перемещении элементов 14
относительно корпуса 12, но, как показано, кулачок 16 имеет такую форму, что перемещает элементы 14 в
течение этого периода с целью смазки.
В соответствии с подробно описанным и конкретным описанием нашего изобретения, а также с тем, каким
образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378032.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378032&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378032A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
41; Дата проведения конвенции (США): 31 марта 1930 года. 9 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 30 марта 7931 г. № 9561/31, Принято к рассмотрению: август.
2,
1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
I4-D; 6VDXen iU1 или relatlig So GrIndling or Albrading Xtlfacli-ies.
Мы, компания CINCINNATI GRINDERS INCORPORATED, зарегистрированная в соответствии с законами
штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 3058, South Street, Cincinnati, Hamilton County, Ohio,
United States of America, правопреемники CIL.EENT BooTH, гражданина Соединенных Штатов Америки, по
адресу: 3058, South Street, Oakley, Cincinnati, Ohio, United States of America, ранее по адресу: 2980, Linwood
Avenue, Cincinnati, Ohio, United States of America, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям шлифовальных или абразивных станков, специально
предназначенных для шлифовки поверхности заготовки под углом к ее оси.
Одной из главных целей настоящего изобретения является создание станка, который позволит осуществлять
точную шлифовку седла на конусах конических роликовых подшипников.
Еще одной целью изобретения является создание машины, которая будет автоматически и точно
позиционировать и удерживать обрабатываемое изделие таким образом, чтобы поверхность, полученная в
результате шлифовки, располагалась в точном и определенном положении относительно основной части
изделия.
Согласно изобретению, предлагается автоматический шлифовальный или абразивный станок, специально
предназначенный для шлифовки поверхности заготовки под углом к ее оси и включающий шлифовальный
элемент, расположенный таким образом, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в заданной
зоне, и средства для вращения заготовки вокруг указанной оси, причем указанный возвратно-поступательный
шлифовальный элемент может быть отрегулирован на заданный угол относительно оси вращения заготовки,
при этом он автоматически циклически работает таким образом, что вращающаяся заготовка подается
аксиально к возвратно-поступательному шлифовальному элементу, и по завершении шлифовки
шлифовальный элемент отводится из рабочего положения, а заготовка отводится аксиально.
Для полного понимания изобретения будет приведено его описание со ссылкой на прилагаемые чертежи,
иллюстрирующие предпочтительный вариант осуществления изобретения.
Рисунок 1 представляет собой боковой вид шлифовального или абразивного станка, воплощающего
изобретение 60; Рисунок 29 представляет собой вид сверху устройства, показанного на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой фрагментарный поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 рисунка 2. 65
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 рисунка 3; рисунок 5
представляет собой фрагментарный поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 рисунка 2.
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез по линии 6-670 на рисунке 2; рисунок 7 представляет собой
полусхематическое изображение гидравлической цепи, воплощенной в данном изобретении, с изображением
клапанов в поперечном сечении; рисунок 8 представляет собой схематическое изображение механического
привода для формирования детали изобретения; рисунок 9 представляет собой поперечный разрез по линии
9-9 на рисунке 1; рисунок 10 представляет собой поперечный разрез по линии 10-10 на рисунке 9; и рисунок 11
представляет собой поперечный разрез детали машины по линии 11-11 на рисунке 3. 85 На всех
изображениях чертежей используются одинаковые обозначения для обозначения одинаковых или схожих
деталей.
Шлифовальный или обрабатывающий станок 9Q включает в себя станину или опору, на которой установлен
шлифовальный круг, способный перемещаться относительно нее. Устройство устанавливается для угловой
регулировки относительно станины и включает в себя средства для осевого перемещения устройства
относительно шпинделя, несущего шлифовальный круг, в плоскости, углово связанной со станиной и
определяемой системой угловой регулировки. В соответствии с ходом шлифовального круга, шпиндель i00
представляет собой подходящее средство для поддержки заготовки. Предлагаются усовершенствованные
новые способы центрирования и зажима заготовки для вращения вокруг оси, определяемой диаметром
внутреннего отверстия заготовки 105. Этот централизующий и зажимной механизм Prico 4s 64 автоматически
приводит в действие каретку 24. Гидравлическая среда и заготовки, которые подаются под давлением в
камеры 36 и 37 для подачи заготовки в шлифовальный круг, предназначены для вертикального перемещения
заготовок под давлением. Заготовки 38 и 39 удаляются с заготовки с помощью способов, которые будут
описаны далее.
Активная последующая поверхность шлифовального круга 70 выравнивается или устанавливается внутри
корпуса 18, который восстанавливается по завершении каждой работы. Вращающиеся и управляющие
средства для заготовки и 4 автоматически расположены, как показано наиболее четко на рисунках 3 и 9, для
снятия износа, на который теперь можно ссылаться. Шлифовальный круг, благодаря шлифованию заготовки
42, устанавливается на пластину 4:3 75, а выравнивание рабочей поверхности осуществляется под
шлифовальным кругом 1-7, который зажимается таким образом, чтобы каждая последующая заготовка
фиксировалась в нужном положении с помощью плунжера 44. Плунжер 44 имеет тот же размер. Различные
элементы, перемещаемые поршневым штоком 45, несущим гидравлические контуры, управляющие
противоположным концом поршня 46, приводимого в действие посредством гидравлического перемещения
различных частей цилиндра 47. Цилиндр 47 снабжен 80 элементами, каждый из которых включает клапан,
приводимый в действие штоком, образующим подшипник для синхронизированной последовательности для
последовательного штока поршня 4,5. Этот цилиндр 47 выполняет различные функции
возвратно-поступательного движения посредством цилиндра 49 в процессе обработки заготовки,
сформированной на конце относительно длинной заготовки.
Кроме того, предусмотрен полый вал.50. Головка 51 крепится к 85 автоматическим средствам для
перемещения заготовки от загрузочной станции к рабочему положению, а затем извлечения ее в положение
разгрузки. Головка 51 снабжена портом 52, сообщающимся с трубопроводом или трубой 53, проходящей
через вал 50. На чертежах машина показана в автоматическом режиме. Модель 9G, предназначенная для
шлифовки фланца кольцевого поршня 47, также снабжена каналами, образующими посадочное место для
роликовых подшипников, или портами 54 и 50, сообщающимися с его станиной или внутренней частью на
противоположных сторонах колонны станка, на котором установлен поршень 46. Цифра 15 обозначает
станину или ее внутреннюю часть. Вал 50 и цилиндр 49 на нем, а также шлифовальный круг IXrota,
предназначены для вращения на антифрикционном столе 95, поддерживающем шлифовальный круг T7 для
шлифовальных кругов 56 и 57, установленном вокруг обрабатываемой детали, удерживаемой цилиндром 49,
и вокруг другого конца подходящего опорного стола для заготовки, на котором установлен вал 50.
Подшипники скольжения на подвижном корпусе 18, закрепленном на элементах 5i и 57, размещены в
подшипниковых пазах на передней поверхности станины 15. Шлифовальный круг 58 11110, закрепленный или
иным образом зафиксированный в слушаниях, крепится к одному концу и 59 выполнен в виде цельного
элемента с корпусом шпинделя 18a, образуя часть шлифовального круга 18. Нижний конец вала 50 имеет
вращающийся колесный двигатель 19 и, с закрепленными на нем антифрикционными резьбовыми
подшипниками 20 и 21, на противоположной муфте 60, принимающей один из его концов. Двигатель 19
снабжен двумя элементами 61 для перемещения гидравлического механизма 105 с цапфами 22,
установленными в подшипниках 23, под давлением внутрь вала Sf) наклонного корпуса или каретки 24,
скользящего вокруг трубы A A, установленной на наклонной направляющей 25. Аналогичное стопорное
соединение 02 похоже на болт нижнего вала или подобное 25a, предназначенное для фиксации конца
трубопровода или детали 53, также принимающее двигатель 19 в отрегулированном положении относительно
одного конца трубопровода 63 для передачи гидравлической среды каретке 24 и направляющей 25 к
указанной трубе или соединительным выступам 26, отходящим от нее.
Pivots duit. 53.
27 Проходит через выступы 26 в основание вала или опору 15, а также через направляющую 25. 50
приспособлен для привода поршня. В зависимости от него, квадрант 27 находится в области 47, чтобы
поднимать его вместе с 115, имеющим пазы 28, через которые проходят болты 29, фиксирующий хвостовик
48, к которому крепится патрон 64. Направляющая 25 снабжена болтами 29. Поршневой цилиндр 47 имеет
задний конец с креплением 7s30, которое приводится в действие до тех пор, пока не упрется в пластину 6.5,
которая образует уменьшенную часть регулируемого штока.
винт 31. Маховик 32 закреплен. Контакт между поршневым цилиндром 120 и одним концом винта 31, а также
головкой 65 осуществляется посредством выступа, образованного резьбовым концом 33 винта, который
навинчивается на указанный цилиндр, обеспечивая тем самым соединение в гайке 34, выполненной заодно с
зазором 66 между самим цилиндром и цилиндром 35. Цилиндр 35 сформировал головку. Гидравлическая
среда, находясь внутри него с помощью поршня и поддерживающего постоянное давление, в отличие от
большей камеры 125, расположенной на 6 и 37 дюймах, которые являются нижним концом поршня 47, затем
проходит через установленные на ней соответствующие Y-образные поршни 38 и 39 через отверстие 54
внутрь поршня. Поршень 38 имеет выступающий от него выступ на верхней стороне поршня 46, чтобы
опустить шток поршня 40, закрепленный одним концом к кронштейну 41, прикрученному болтами или иным
образом закрепленному к штоку поршня и головке плунжера 44, закрепленной на нем. Движение головки
плунжера 44 приводит к тому, что зажимные фиксаторы 6.5a, проходя через радиальные пазы в патроне 64,
входят в зацепление с внутренней стенкой заготовки из слоновой кости, зажимающей указанную заготовку в
патроне 64.
Как показано на чертежах, зажимные фиксаторы 65а представляют собой стальные шарики, и в патроне
может быть три или более таких шариков, которые зацепляются за заготовку в равном количестве точек,
радиально расположенных вокруг указанной заготовки. Во время движения поршневого цилиндра 47Y и
поршня 46 гидравлическая среда выпускается через отверстие 55 в обратный трубопровод 63 и далее по
нему. По завершении операции шлифовки приводится в действие клапан, который будет подробно описан
позже, для изменения направления потока жидкости, так что она проходит из трубопровода 63 под давлением
в трубопровод 53 и через него, сначала поднимая поршень 46 для сброса давления на упоры 65a, выталкивая
среду внутри цилиндра поршня 47 перед поршнем 46 через отверстие 54. После того как поршень 46 будет
приведен в действие до предела своего перемещения, среда под давлением проходит по трубопроводу. 5.5 в
пространство 66 между ним и головкой 65 для опускания поршневого цилиндра 47 вместе с патроном 64,
поршнем 46, штоком поршня 45 и головкой плунжера 44.
Это движение продолжается до тех пор, пока указанный патрон и головка плунжера не окажутся под верхней
поверхностью пластины 43, после чего заготовка автоматически удаляется с указанной пластины 43.
Для осуществления вращения полого вала 50 и закрепленной на нем заготовки он снабжен шлицами 70, в
которые вставляются шпонки, установленные на шестерне 71. Данная шестерня имеет цапфу для
вращательного движения и крепится к кронштейну 72, прижатому к поверхности станины или колонны 15.
Шестерня 71 имеет вокруг себя зубчатую цепь 73, которая также проходит вокруг зубчатого колеса 74 (см. рис.
2) и закреплена на вертикальном коротком валу 75. К нижнему концу этого вала 75 прикреплена коническая
шестерня 76, зацепляющаяся с аналогичной конической шестерней 77 на трансмиссионном валу 78.
Трансмиссия - вал 78 получает вращение от червячного колеса 79, приводимого в движение первичным
двигателем 80, закрепленным на основании машины снаружи станины или колонны.
Корпус 18 и поддерживаемые им детали, включая вал 50, патрон 64, плунжер 44 и поршни 46 и 6s 47,
предназначены для подъема в сборе с целью подачи закрепленной на нем заготовки в шлифовальный круг
для последующего удаления материала. Корпус 18 имеет направляющие 225, образованные с
противоположных сторон, на которые на основании или колонне 15 крепятся язычки 226, предназначенные
для направления движения указанного корпуса. Кронштейн 72 образует подшипник для вала 82, приводимого
в движение от первичного двигателя 80, а к внутреннему концу вала 82, расположенному внутри корпуса 18
(7T), прикреплен кулачок 81. На кулачке 81 по периметру перемещается толкатель 8-4, который может
поворачиваться через направляющую скобу 85, установленную на корпусе 18. Встроенным в направляющую
84 является винт 85a с резьбовым соединением и гайкой 86, установленной в подшипнике скольжения 87,
закрепленном в корпусе или аналогичном элементе 88, прикрепленном к направляющему кронштейну 85. На
гайке 86 снаружи установлен червячный механизм 80 89, который входит в зацепление с червяком 90 и
вращается им, благодаря чему гайка вращается для регулировки положения толкателя 84 относительно
кронштейна и корпуса 8,5 и 88, изменяя таким образом положение корпуса 18 85 относительно станины 15.
Для осуществления вращения гайки 86 шток 91 червяка 90 соединен посредством муфты Олдхэма или
аналогичного устройства 92 с вращающимся коротким валом 93. Маховик 94 закреплен штифтом или иным
способом 9G на конце вала 93, благодаря чему указанный вал может вращаться вручную для быстрого
перемещения корпуса 18 относительно станины 15. Вал 93 установлен в корпусе 95, который включает в себя
средства для автоматического вращения вала 93, в том числе сегментную шестерню 96, свободно
установленную на валу 93. Храповой механизм 97 закреплен с помощью шпонки или иным способом на валу
93, взаимодействуя с собачкой 98 100, шарнирно закрепленной, как показано на рисунке 99, на фланце
сегментного ушка 96. Зубья 100 шестерни 96 зацепляются с зубчатой рейкой 101, расположенной между
концами поршня 102, перемещающегося через цилиндр 13 под гидравлическим давлением 106. Данная
конструкция предназначена для компенсации износа и уменьшения диаметра, вызванных выравниванием
шлифовального круга.
Из вышеизложенного следует, что заготовки зажимаются в положении относительно шлифовальной
поверхности шлифовального круга и вращаются в указанном положении. Одновременно с этим
шлифовальный круг перемещается вдоль оси шлифуемой части 115 под действием гидравлического
давления. Для придания заготовке нужной и желаемой формы, в процессе шлифовки она поднимается и
подается на шлифовальный круг.
Заготовки предназначены для автоматического позиционирования на пластине 43 и автоматического
удаления с нее, для чего используется следующий механизм 125. Предусмотрен стол или пластина 105,
поверхность 106 которой находится в той же плоскости, что и поверхность пластины 43; установлен
держатель заготовки и позиционирующий элемент 107, вращающийся над указанной поверхностью 106 (130 т)
Li, и включающий множество седл или линий давления 127, проходящих через канал 129, карманы 108, в
которые заготовка помещается к клапану 130, который регулирует поток, и предназначен для
индивидуального позиционирования через него, к зажиму заготовки и передней или операторской стороне
10Sa механизма разблокировки. Средний станок с основанием заготовки входит в корпус клапана 130 через
входное отверстие 7М, опираясь на указанный стол 106, через который проходит проходное отверстие 131, и
устанавливается в положение относительно трубопровода 63 к муфте 62 от зажимного механизма и
шлифовального круга. Через трубу 53 он проходит в поршень 47 для подъема поршня 46, чтобы снять
давление головки плунжера 44 с стола 109 для выравнивания с подходящими зажимными фиксаторами или
шариками 65a.
Этот предварительный разгрузочный желоб, через который затем заготовка выгружается в указанные детали,
после завершения работы поступает через отверстие i-; в зону C6 шлифовальной машины. Несущий элемент
между поршнем 1;iidei D и головкой или крестовиной 107 закреплен для вращения на 653, после чего
указанный p4'-.t evl'ii' r 47 80 вертикальный вал 110 установлен в корпусе вместе с поршнем 4' ale iO\=-.. C; w O
ing 18 и снабженный на своем нижнем конце розуцией, clhluck 614 ad plunder iap'd промежуточный
вращающийся механизм, такой как 44 под верхней частью siI ave of th)i t, как женевское колесо 111. Женева
43. В среднем, внутри колеса 111 имеется множество радиально расположенных пазов 112, в которые входит
гидравлический поршень (до тех пор, пока не будет принят приводной штифт 113 для вращения в цилиндре
4.9 9, как и в случае с dN isa (то же самое с перерывами). Этот штифт 113 вращается внутри полого элемента,
который эксцентрично закреплен на непрерывном элементе. Через него проходит элемент 61, а
вращающийся диск 114 закреплен на валу 115, проходящем через него.
90 установлен с возможностью вращения в удлинении 116 клапана, облегчающего работу механизма Gir.
Нельм:1-. l элемента кронштейна 72. A Level i ear 117 Mrais; tiumSeh ? r.4 1 4 внутрь и через него установлен
подшипник в удлинении 116, имеющем трубопровод 13.5 к разгрузочному патрубку, скользящее соединение с
валом 115 для трубопровода 128 для подачи в резервуар или вращающийся механизм, а шестерня 117
зацепляется с поддоном 126. В момент времени, когда среда находится под давлением 95 с аналогичным
механизмом, шестерня 118, закрепленная на конце вала трансмиссии 217, поток давления проходит через
трубопровод 63, часть которого проходит через трубопровод 136 к другому, закрепленному в скобе 218, и
вращается концом цилиндра 103n для приводного поршня с помощью шестерни 291. Она вращает
сегментную шестерню 90 f35, закрепленную на указанном валу 217, и зацепляется с червяком 90 для подъема
головки 10sin 0 10 с шестерней 220, которая соединена шпонкой с приводным блоком 18 и компенсирует
вращение колеса на валу 82. Следует отметить, что когда материал, снятый с корпуса 18, поднимается, как
описано выше в операции выравнивания шлифовального колеса, вал перемещается вместе с ним. 17.
Аналогично, при обратном действии AO, нарушая его приводное соединение с поршнем 46 и поршневым
цилиндром 47, шестерня 105 приводит в движение шестерню 117. Также гидравлическая цепь для
осуществления различных движений элементов входит в трубопровод 137 для перемещения 101 с другой
стороны цилиндра 103. В данном случае используется насос 120, имеющий шкив 121. Видно, что цепь от
приводного ремня 122, окружающего напорную магистраль 63, проходит через трубопровод 136 в 110 - второй
шкив 123 на конце приводного вала 124, приводимый в движение первичным двигателем с другой стороны
указанного цилиндра 80. Насос 120 имеет контур f37, проходящий через него к трубопроводу 132, который
может соединяться с всасывающей трубой или трубопроводом 125, называемым замкнутым контуром, и
перекачиваемая среда, представляющая собой подходящую «гидравлическую среду», просто перемещается
сначала в одну сторону, а затем, предпочтительно, в другую (126, масло) из резервуара или подобного
устройства (125). Поршень 10 обеспечивает подачу рабочей среды. Рабочая среда выпускается из насоса
между его концевыми упорами.
-120 через трубопровод или трубу 127 под золотником клапана 138 внутри цилиндра под давлением для
приведения в действие различных поршней 130. Некоторые из них уже шарнирно установлены на рычаге 139,
закрепленном на шарнирном валу 140, а другие будут описаны далее. Общая линия разгрузки
поворачивается с помощью кулачка 141, имеющего единственный выступ, также предусмотренный для
возврата отработанного топлива на него (пункт 142). Этот кулачок имеет шпонку или средний размер
относительно поддона или [корпуса 126]. В противном случае он закреплен на вращающемся валу 143. Как
показано на рисунке 7, порты расположены таким образом, чтобы освободить заготовку и заменить линию
передачи 82 через пару зацеплений с незавершенной заготовкой и шестернями 144. Клапан 138
одновременно смещается для выравнивания или восстановления в другом направлении путем
гидравлической предварительной обработки «активной поверхности шлифовального круга», который входит в
корпус 130 через шлифовальный круг. Рабочая среда проходит из трубопровода 145, ведущего от основной
линии давления 127. L30 НИЗКОЕ КАЧЕСТВО 378,032
Перемещение золотника клапана 138 происходит синхронно с гидравлическими перемещениями
шлифовального круга вдоль его оси по направлению к заготовке и от нее.
Гидравлическая среда также проходит от основной напорной магистрали 127 через трубопровод 144a и порт
145a в корпус клапана 146 и через него. Как показано на чертеже, среда выходит через отверстие 147 в
трубопровод 148 к входному отверстию 149 в меньшую камеру 36 цилиндра 35. Рабочая среда перед
поршнем 3S выводится через отверстие 150 по трубопроводу 151 в отверстие 152 J5, где она поступает в
корпус 146, проходит по трубопроводу 153 в общую напорную линию 128 для подачи в отстойник или
резервуар 126. Внутри корпуса клапана 146 расположен золотник клапана 154, который, подобно золотнику
клапана 138, приводится в движение в одном направлении поворотным рычагом 155, шарнирно
закрепленным на стержне 140, который, в свою очередь, может колебаться вокруг своей оси с помощью
кулачка 156.
Кулачок 156, аналогичный кулачку 141, крепится к валу 143 с помощью шпонки или иным способом для
вращения вместе с ним. Гидравлическое давление из напорной магистрали 127 через трубопровод 157
используется для перемещения золотника клапана 154 в другом направлении и поддержания контакта между
рычагом 155 и периферией кулачка 156. Как показано на рисунке 7, кулачок снабжен одной удлиненной
частью 158 и множеством точек или небольших кулачковых элементов 159. Точки 159 вызывают быстрое
перемещение клапана из одного крайнего положения в другое, что приводит к непрерывному
возвратно-поступательному движению шлифовального круга, осуществляемому поршнем 38 для разрушения
шлифовальных линий и тому подобного на обрабатываемой детали во время ее шлифовки. Поверхность
шлифовального круга приспособлена для правки или выравнивания после завершения обработки каждой
детали, что происходит в момент, когда кулачковый механизм 158 удерживает золотник клапана 154 в
положении, показанном на рисунке 7.
В это время кулачок 160, закрепленный шпонкой или иным способом на валу 143 и имеющий единственный
выступ 161, находится в положении, позволяющем привести в действие рычаг 162 вокруг его оси вращения
для перемещения золотника клапана 163 относительно его корпуса 164, чтобы соединить выпускное
отверстие 165 большей камеры 37 цилиндра 35 с внутренней частью золотника 164. Благодаря такой
конструкции давление, протекающее через трубопровод 148 в камеру 36, прижимает поршень 38 к стопорному
штифту 166, установленному на поршне 39, так что постоянное давление, поступающее через отверстие 149,
перемещается! Поршни 38 и 39 как единое целое относительно цилиндра 35 — для отвода шлифовального
круга 17 на достаточное расстояние, чтобы позволить заменить готовую заготовку на необработанную и чтобы
активная поверхность шлифовального круга проходила мимо инструмента для правки или алмаза, который
будет описан позже. Рабочая среда в камере 37 отводится оттуда через трубопровод 164a в корпус клапана
164, откуда она по трубопроводу 167 поступает в главный или общий выпускной трубопровод 128 для подачи
в отстойник или резервуар 126.
Продолжительное вращение кулачкового вала 143 удаляет выступ 161 кулачка 160 с рычага 162, позволяя
гидравлической среде, протекающей из основной линии давления 80 127 через трубопровод 163a, смещать
золотник клапана 163 вправо, тем самым соединяя ответвление линии давления 163b через корпус клапана
Соседние файлы в папке патенты