Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13178
.pdf
переместить каретку 70 за это положение, чтобы обеспечить зацепление ножа подачи чесальной бумаги 35 за
краем самой нижней чесальной бумаги. Именно с этой целью используется нижняя кулачковая поверхность
115. 75 Как видно, при перемещении каретки в крайнее левое положение (рисунки 9–12) нижняя кулачковая
поверхность 115 входит в зацепление со штифтом 117 спускового механизма и, таким образом, выводит этот
спусковой механизм 80 из зацепления с зубчатой рейкой.
Когда рукоятка 40, с помощью которой каретка перемещена в левое положение, отпускается, каретка
перемещается на несколько зубцов вправо до тех пор, пока штифт 117 не соскользнет с нижней поверхности
кулачка 115, после чего главный фиксатор 42 спускового механизма войдет в зацепление с зубцом 20a, и
карта будет установлена таким образом, что первый столбец 90 будет совпадать с положением
детектирующих плунжеров 60.
Очевидно, что, предоставив столько нижних кулачковых поверхностей 115, сколько необходимо в
соответствии с символом или типом проверяемой карты, те столбцы или поля, которые не нужно проверять,
могут быть автоматически пропущены.
Благодаря тому, что направляющая или кулачковая планка легкосъемные, планки с кулачковыми
поверхностями, обращенными к ним, изготовлены в соответствии с различными стопками проверяемых карт,
их можно быстро и легко заменить.
Предусмотрены средства для автоматического перемещения карты после прохождения ею проверяющих или
детектирующих плунжеров 60 и для последующего освобождения карты после завершения операций
проверки и ее помещения в приемник или ящик 15. С этой целью я предлагаю 1.0 пару рифленых
направляющих 119 (направляющие 1, 2 и 16), которые установлены таким образом, чтобы иметь возможность
перемещаться навстречу друг другу и от друг друга. Каждый направляющий механизм для карт 119
управляется парой соленоидов 120. Эти соленоиды соединены последовательно и управляются контактным
или переключающим элементом 121, расположенным рядом с левым концом машины. Левый рычаг 23
каретки, упомянутой выше (12), снабжен выступом или выступом 122, предпочтительно из изоляционного
материала, который, когда каретка достигает своего крайнего левого положения, входит в зацепление с
контактами 121 для их замыкания. 125 Это одновременно активирует соленоиды, которые перемещают
направляющие на 119 друг от друга. Это происходит в течение времени, пока карта, перевозимая для
размещения в ящике 15, проходит через автоматический механизм освобождения каретки при приближении к
этим полям.
С этой целью каретка снабжена направляющей планкой, обозначенной ранее символом 21. Эта перекладина
крепится к рейке 20 и к каретке, например, с помощью болтов или винтов 114, благодаря чему ее можно легко
снять. Благодаря возможности легкого снятия направляющей планки, можно использовать планки с
кулачковыми поверхностями, разработанными в соответствии с областями, которые необходимо пропустить.
В физическом варианте осуществления изобретения, изображенном здесь и более подробно показанном на
рисунке 9, направляющая 21 имеет относительно простую конструкцию. Данная направляющая имеет
кулачковую поверхность на нижнем крае и кулачковую поверхность 116 на верхнем крае.
Эти выступающие или кулачковые части направляющей планки слегка перекрывают друг друга, как показано
на рисунках 9–12. Нижняя поверхность кулачка воздействует на выступ или штифт 117, установленный на
главном собачке 42 спускового механизма. Назначение этой нижней кулачковой поверхности 115 состоит в
том, чтобы вывести спусковой механизм из зацепления с зубчатой рейкой 20 при перемещении каретки в ее
крайнее левое положение.
3 Верхняя кулачковая поверхность 116 служит для замыкания контакта или переключающего элемента 118,
который первоначально замыкает цепь реле для поддержания соленоида разблокировки спускового
механизма в активном состоянии. Полезность данной конструкции заключается в следующем: во время
работы станка каретку можно освободить, нажав кнопку освобождения 82. Это активирует цепь, в которой
находится соленоид 55, освобождающий спусковой механизм, который, в свою очередь, выводит спусковой
механизм из зацепления с зубчатой рейкой, позволяя каретке под действием пружины переместиться в
крайнее левое положение (см. рисунки 2 и 3) или вправо (см. рисунок 9), где она останавливается, как будет
объяснено позже. За исключением крайнего правого положения (рисунки 2 и 3) каретки, конические выступы
118 замыкаются верхней кулачковой поверхностью 116, и при нажатии на кнопку разблокировки 82 цепь реле
замыкается через контакты 118, которая поддерживает соленоид разблокировки спускового механизма в
активном состоянии независимо от того, удерживается ли кнопка разблокировки 82 в нажатом положении или
нет.
Таким образом, кратковременное нажатие кнопки разблокировки 82 позволит каретке переместиться в
крайнее левое положение.
60' Однако, когда каретка перемещается в крайнее правое положение, верхняя поверхность 11 перемещается
за контакты 118, и эти контакты разъединяются, тем самым активируя цепь реле.
65w Когда каретка находится в положении, соответствующем измерению выступа 122 с контактным
элементом 121, короткий конец рычага 23 за точкой поворота 28 входит в зацепление с упором или опорой
12,3 (рисунки 2 и 18), что поворачивает рычаг 23 вокруг своей оси, чтобы отсоединить прорезную часть 39 от
левого конца карты. Следовательно, при подаче напряжения на соленоиды карта может свободно упасть в
расположенный ниже ящик 1.
На рисунках 2, 4 и 2, 5 показана модифицированная форма механизма удержания карт. В данной конструкции
отсутствуют левый рычаг 23 для печатных плат, направляющие 119 для плат, соленоиды и, следовательно,
переключатель 121. В этой модифицированной конструкции предусмотрена пара нижних опор 124 для карты,
которые проходят под блоком 67, упомянутым ранее. Передние края этих опор 124 имеют зубчатую или
срезанную форму, образуя множество пальцев 125, которые проходят между рядом детектирующих поршней
60. Вместе с нижними опорами 124 находится упругий пружинный элемент 126, который может быть удобно
закреплен на верхней поверхности стержня 67 и будет выступать вниз, оказывая небольшое давление на
верхнюю поверхность карты С.
Этого давления будет достаточно, чтобы удерживать карту в зацеплении с нижними опорами 124 до тех пор,
пока последний столбец, подлежащий проверке, не будет перемещен за проверяющий плунжер 60. После
этого карта под действием силы тяжести упадет в ящик 15. Как уже упоминалось ранее, двойные карты
следует проверять лицевой стороной вверх, поскольку данные записываются на них, тогда как карты для
переписки предпочтительно проверять лицевой стороной вниз, поскольку оператор обычно переворачивает
эти карты лицевой стороной вниз, как только они выходят из перфорационной машины, чтобы сохранить
порядок написанных данных. Как уже упоминалось ранее, до изобретения данного устройства было
невозможно проверять карты как лицевой стороной вверх, так и лицевой стороной вниз в одном и том же
устройстве. Причина этого очевидна. Когда карты проверяются лицевой стороной вверх, каждый
вертикальный столбец начинается в верхней части карты и тянется вниз к ее нижнему краю, тогда как когда
карта переворачивается лицевой стороной вниз, последовательность вертикальных столбцов меняется на
обратную, и то, что было верхней частью каждого вертикального столбца, теперь является нижней частью
вертикального столбца, и наоборот.
Вследствие этого, схемы, соответствующие различным цифрам или позициям каждого вертикального поля,
должны быть поменяны местами, если клавиши 70 должны использоваться обычным способом. В
соответствии с настоящим изобретением предусмотрено средство для быстрого изменения
последовательности двенадцати основных цепей, и, как показано на рисунках 19 и 20, это станет более
очевидным. Это реверсивное устройство состоит из наружного элемента круглой формы или барабана 127,
снабженного множеством, в данном случае двадцатью тремя, контактами 128. Внутри этого барабана 127
вращающимся образом расположен контактный диск 129, снабженный множеством, в данном случае, 75
двенадцатью контактами 130. Для вращения контактного диска 129 предусмотрена рукоятка 131.
Обычно при проверке двух карт лицевой стороной вверх контактный диск 129 находится в таком положении,
что контакт номер "12" 80 зацепляется с контактом номер "12" внешнего барабана 127.
При соблюдении этих условий двенадцать основных цепей, управляемых основными клавишами, работают
нормально, так что нажатие, например, клавиши № 1 (85°) активирует цепь № 1 из двенадцати основных
цепей. Однако, когда карточки для считывания или другие карточки, которые необходимо проверить лицевой
стороной вниз, проходят через машину, рукоятка 131 приводится в действие для поворота контактного диска
примерно на 180 градусов, тем самым располагая контакт номер "12" диска 129 напротив контакта номер "9"
внешнего барабана; контакт номер 95 "11" диска напротив контакта номер "8" внешнего барабана и т. д.
Это меняет последовательность двенадцати основных цепей, так что основная клавиатура может
управляться обычным способом, и перфорации в различных положениях каждого поля могут быть правильно
проверены.
В целом, принцип работы описанного здесь устройства следующий: 105 Стопка карт, подлежащих проверке,
помещается в бункер для карт, образованный стойками 33 и блоком захвата 69. Эти карты могут быть
помещены в бункер либо лицевой стороной вверх, либо лицевой стороной вниз 110, а последовательность
двенадцати основных цепей устройства регулируется в соответствии с этим путем соответствующего
манипулирования устройством реверсирования цепи 127.
Каретка для карт, которая обычно находится в крайнем левом положении (рис. 2), перемещается в крайнее
правое положение, после чего нож для карт 35 перемещается за край самой нижней карты стопки. Когда
каретка 20 приближается к своему крайнему правому положению, штифт 117, установленный в спусковом
механизме, входит в зацепление с нижним кулачком 115 направляющей рейки 21, удерживая спусковой
механизм в разъединенном состоянии от зубчатой рейки 20. Следует помнить, что на протяжении большей
части движения каретки карты вправо спусковой механизм оставался разъединенным благодаря соленоиду
разблокировки спускового механизма 55, который находится под напряжением. Если оператор нажал обе
клавиши, то цепь ошибки будет замыкаться через начальный контакт цепи ошибки 66', соответствующий
задержанный контакт 59' и общий задержанный контакт. 59. Таким образом, после срабатывания
электромагнитного клапана 50, активируется реле 80 цепи ошибки, управляющее цепью сигнальной лампы,
что приводит к включению сигнала 81.
Как указывалось ранее, включение реле 80 цепи ошибки размыкает пару контактов, входящих в цепь
спускового механизма, а также цепь повторителя, так что в случае обнаружения ошибки дальнейшая работа
механизма 80 прерывается. Эта цепь замыкается, и сигнальная лампа 81 остается включенной до тех пор,
пока не будет нажата кнопка разблокировки 82. Нажатие этой клавиши размыкает нормально замкнутый
контакт 83 85 в цепи реле, тем самым обесточивая реле, и замыкает контакт 84, который активирует соленоид
5.5, освобождающий механизм спуска, после чего каретка возвращается влево (рис. 2), освобождая карту для
коррекции.
Если при проверке стопки карт обнаруживается, что в записи, на основании которой будет произведена
проверка, имеется группа карт с общими данными, вводится в действие механизм повтора 95, так что эти
данные, общие для нескольких карт, не нужно проверять вручную для каждой из них. С этой целью клавиша
повтора 85 нажимается перед проверкой 100 общих данных на первой карте. Клавиша повтора 85 снабжена
выступом, благодаря которому ее можно удерживать в нажатом состоянии.
Нажатие этого ключа замыкает катушку 87', которая первоначально замыкает цепь соленоида подъемника c
05, управляющего включением соленоидов подъемника 88. Следует понимать, что этот блок соленоидов
перемещается под контактными штифтами 91, при этом таких соленоидов подъемного механизма 91
тринадцать: по одному для каждого положения вертикального поля и один для штифта сброса.
Впоследствии, когда данные, передаваемые группе карт, проверяются на первой из этой группы, направление
клавиш J вызывает, посредством контакта катушки подъема 76, срабатывание соленоида 88,
соответствующего этой конкретной клавише. При подаче питания на любой из соленоидов 88 его сердечник
120 99 перемещается вверх и выдвигает соответствующий контактный штифт 91 над верхней поверхностью
волокна 93, или, иными словами, устанавливает соответствующий контактный штифт. Эти штифты
удерживаются в заданном или зафиксированном положении M с помощью защелкивающихся пластин 97.
W: Когда столбец или столбцы на плитке сначала проверяются, и оказывается, что они являются общими для
группы карт, это так.
Больше не требуется устанавливать ни один из 130 элементов, поскольку релейная цепь частично замкнута
через управляемые контакты 118, расположенные на направляющей. После освобождения каретка
возвращается влево до тех пор, пока штифт 117 спускового механизма не соскользнет с нижнего кулачка,
после чего спусковой механизм зацепится, например, с зубцом 20a зубчатой рейки 20. Тем временем
карточный нож зацепил правый край карты 0, самой нижней карты в стопке, и переместил эту карту в
положение, где столбец tL.nrst, подлежащий проверке, совпал с проверяющими или проверяющими поршнями
60.
Тем временем верхняя цепь 116 шкиперной планки снова замкнула контакты 11-8), первоначально
управляющие релейной цепью, предназначенной для поддержания соленоида разблокировки 5. Если этот
соленоид разблокировки активируется, он должен активироваться при обычном нажатии кнопки
разблокировки 82.
Когда первый столбец, подлежащий проверке, совпадает с положением плунжера 60 проверяющего
устройства, неперфорированные части карты нажимают на плунжер 60, размыкая соответствующие контакты
начальной цепи ошибки 66 и замыкая контакты цепи ошибки 66. Однако, если перфорация присутствует, один
из плунжеров 63 войдет в эту перфорацию в данной колонке, и соответствующий контакт цепи начальной
ошибки 66 замкнется, а контакт 66 разомкнется. Затем оператор нажимает одну из клавиш 70. Этот контакт,
соответствующий нормально замкнутой цепи, последовательно замыкает контакт 76 цепи подъемной катушки,
контакт 77 механизма спуска и контакты 59 и 591 цепи задержки ошибки.
Замыкание контакта 77 приводит в действие электромагнитный клапан 50, который управляет спусковым
механизмом и позволяет каретке переместиться на один зубчатый зазор влево (рис. 2) или вправо (рис. 9–12),
тем самым обеспечивая перемещение следующего вертикального столба к поршням 60. Если предположить,
что была нажата соответствующая клавиша 70, то цепь ошибки не будет успешно замкнута из-за
предыдущего размыкания нормально замкнутого контакта 7.5 цепи ошибки. Схема обработки ошибок
замыкается, когда замыкаются начальный контакт схемы обработки ошибок 66, соответствующий нормально
замкнутый контакт схемы обработки ошибок 75 и общий контакт схемы обработки ошибок с задержкой 59, или
когда замыкаются начальный контакт схемы обработки ошибок 661, соответствующий контакт с задержкой 59'
и общий контакт схемы обработки ошибок с задержкой 59. Если обнаруженное поршнем 60 перфорирование
неверно, или нажата неверная клавиша 70, или в данной вертикальной колонке обнаружено два
перфорирования вместо одного, цепь обработки ошибки будет замкнута через одну из двенадцати основных
цепей.
Кроме того, если в колонне только одно отверстие, а должно быть два, и контакты 91 разъема 378,378 IO
wO,OJQ, ключ повтора 85 отключается и возвращается в нормальное положение. Впоследствии образовалось
углубление:
При обычной проверке карт ключ 70 не устанавливает ни один из контактных выводов 91, поскольку
начальный контакт 87 разомкнут, а замыкание контакта 76 является операцией бездействия.
Например, если данные, заданные в этом поле (10 полей) под названием «Счет или Заказ на работу:»
Нет." Как показано на изображенной на рисунке 21 карте, контактные выводы, соответствующие этим данным,
будут установлены в соответствующей вертикальной плоскости.
столбец в блоке контактных штырей 91. После этого, по мере приближения первого столбца этого поля
каждой карты к проверяющим плунжерам, цепи возвращаются в правильное положение.
Соответствующие соленоиды управления ключом 107 будут активированы при срабатывании контактных
ползунков 103, что приведет к тому, что соответствующие ключи 70 будут отведены вниз соленоидами 107 в
соответствии с контактными штифтами 91, которые были установлены ранее. Это движение клавиш 70
приводит к тому, что соответствующие рычаги 771 качаются и приводят в действие контакты 7 MG 77, 59 и
359', подобно тому, как если бы клавиши были нажаты оператором вручную. Одновременно с этим,
проверяющие плунжеры 60 функционируют для обнаружения любых перфораций в каждом столбце, и если в
какой-либо из перфораций возникнет ошибка, цепь сигнала ошибки будет завершена тем же способом, что и
описано ранее. Автоматическая проверка каждой карты будет продолжаться до тех пор, пока не будут
установлены контактные штыри 91, после чего автоматическая проверка прекратится, и оставшаяся часть
карты, если таковая имеется, может быть проверена путем ручного нажатия соответствующих клавиш.
Контактный штифт, установленный в любой вертикальной колонне, будет разблокирован при установке
другого контактного штифта в той же колонне или может быть разблокирован при подаче напряжения на
соленоид 88', который будет приводить в действие разблокирующий штифт 101 вертикальной колонны, с
которой он соединен. Этот соленоид активируется при нажатии кнопки сброса 108', которая замыкает цепь
соленоида 88', а также замыкает контакт 110, замыкая цепь соленоида аварийного отключения -5 50. Таким
образом, контактные штифты, установленные в последовательных вертикальных колоннах, могут быть
разблокированы многократным нажатием кнопки сброса 108' [или все защелки могут быть одновременно
разблокированы с помощью рычага сброса 111 через рукоятку 113].
Принцип работы спускового механизма, вероятно, лучше всего понять, изучив и сравнив рисунки 10, 11 и 12.
На рисунке 10 (H1) спусковой механизм находится в нормальном положении, тогда как на рисунке 11
соленоид разблокировки спускового механизма активирован, чтобы вывести спусковой механизм из
зацепления с зубчатой рейкой 20, после чего каретка переместится в крайнее правое положение (или левое
положение, как на рисунке 2), что позволит освободить карту для коррекции или извлечения. Как уже
упоминалось ранее, соленоид 55, открывающий механизм спуска, активируется нажатием 75 на кнопку 82,
открывающую механизм, и поскольку контакты 118 обычно остаются замкнутыми благодаря верхнему кулачку
116 направляющей рейки 21, цепь реле, которая изначально замкнута этими контактами, полностью
активируется нажатием 80 на кнопку 82, открывающую механизм, и поддерживает соленоид 55 под
напряжением до тех пор, пока каретка не будет возвращена в крайнее левое положение, где положение
верхнего кулачка 116 позволяет разомкнуть контакты 118 85, тем самым разрывая цепь реле.
На рисунке 12 каретка показана в своем левом положении, при котором спусковой механизм удерживается
вне контакта с зубчатой рейкой благодаря зацеплению штифта 117 с нижним кулачком 11,5 направляющей.
После полной проверки карты каретка приближается к своему крайнему левому положению (рисунок 2) или
правому положению (рисунки 9-12), при котором выступ 122 вызывает замыкание контактов 121, тем самым
активируя соленоиды 120, которые раздвигают направляющие 119, чтобы позволить карте упасть в приемное
отверстие 15. 100 На рисунке 22 будут объяснены различные схемы, входящие в состав этого устройства.
Например, предположим, что один из контактов 66 замкнут из-за того, что соответствующий плунжер 60
входит в отверстие, и что это отверстие неправильное, так что нажатие правильного ключа 70 приводит к
размыканию нормально замкнутого контакта 7.3 цепи ошибки для этого плунжера. При этих 140 условиях цепь
ошибки будет замыкаться следующим образом: от положительной стороны источника питания через провод
200 к точке 241, через провод 242 и контакты 212 и 213A (нормально замкнутые, см. рис. 4), через провода 310
и 210, через контакты 61' и 66, через провод 202 и механизм реверсирования цепи 127, и продолжение
провода 202 и нормально замкнутый контакт 7,5, который, как будет помниться, не был разомкнут ключом 70,
затем через один из контактов 59, который был замкнут нажатым ключом 70, затем через провод 305, затем
через катушку 205 реле 80, затем через провод 221, через нормально замкнутые контакты 83, через провод
219 и 232, и через провод 208 к отрицательной стороне источника питания.
Возбуждение обмотки 205 реле 130 к контакту 212, связанному с реле 80, затем через контакт 213-A,
проходящий через якорь 213 реле, по проводу 300, затем по проводу 310 и переключающим контактам 61' и
66, по проводу 202 70.
и механизм реверсирования цепи 127 и продолжение провода 202, а также контакты 76 и 77, которые
замыкаются при нажатии ключа 70, через провод 223 и катушку соленоида спускового механизма 50, через
провод 75 301 к точке 224, и через провод 225 к точке 207, и через провод 208 к отрицательной стороне
источника тока.
Следует отметить, что в случае срабатывания реле и перемещения якоря 213 80 цепь соленоида спускового
механизма разомкнется, поскольку контакты 212-213A будут разомкнуты (см. также рисунок 4).
Таким образом, если обнаружена ошибка, что происходит, когда срабатывает реле 80, механизм спуска не
может продолжать работу до тех пор, пока не будет зафиксирована ошибка путем срабатывания цепи реле
ошибки, и, как следствие, дальнейшая работа каретки 90 будет прервана, а столбец, в котором присутствует
ошибка, может быть легко обнаружен.
При нажатии кнопки разблокировки 82 цепь реле, управляющая сигнальной лампой 95 81, не только
обесточивается за счет размыкания контактов 83, но и соленоид разблокировки каретки активируется за счет
замыкания контактов 84. Цепь, активируемая замыканием контактов 84, имеет следующий вид: от
положительной стороны источника тока (100) через провод 200 до точки 226, затем через провод 227 до точки
217, затем через провода 233 и 2920 до точки 231 и катушки реле 229, через провод 228 и 105 замкнутых
контактов 84, через провод 219, затем через провод 232 и через провод 208 до отрицательной стороны
источника тока. Это активирует цепь реле, посредством которой соленоид 55 механизма спуска 110 остается
под напряжением. Схема цепи, поддерживаемой реле 230, выглядит следующим образом: от положительной
стороны источника тока через провод 200 до точки 226, затем через провод 227 до точки 217, затем через
провод 233 и через реле 230 до точки 302, затем через провод 237 и через замкнутый контакт 118, через
провод 236, через катушку соленоида 55, 120, спускового механизма, затем через провод 235 до точки 234 и
через катушку 229 реле 230, и затем через провод 232 и провод 208 к отрицательной стороне источника тока.
Следует понимать, что контакты 118 и 125 удерживаются замкнутыми верхней кулачковой поверхностью 116
тележки 21 на протяжении большей части движения тележки, так что, за исключением случаев, когда тележка
находится в крайнем правом положении, реле 80 вызывает притяжение якоря реле 213 для замыкания
контакта 211, тем самым замыкая цепь от положительной стороны источника тока b через провод 200 к точке
209, затем через провод 210 к контакту 211, через якорь 213, катушку 205, провод 221, нормально замкнутые
контакты 83, провода 219 и 232 и провод 208 к отрицательной стороне источника тока. Схема сигнальной
лампы выглядит следующим образом: от положительной стороны источника тока через провод к точке 209,
затем через провод 210 к контакту 211, затем через якорь 213 реле и через провод 206 и сигнальную лампу
81, через провод 22; к точке 207, а затем через провод 208 к отрицательной стороне источника тока.
Таким образом, даже когда цепь питания, первоначально замкнутая контактами, управляемыми плунжером и
ключом, разрывается при возврате нажатого ключа в нормальное положение, удерживающая цепь
поддерживает сигнальную лампу в рабочем состоянии до тех пор, пока не будет нажат ключ 82, который
размыкает цепь реле, открывая нормально замкнутые контакты 83.
Ошибка может быть результатом недостаточной перфорации колонки, когда, например, там, где должно было
быть два отверстия, имеется одно отверстие.
В этих условиях оператор нажмет две клавиши, соответствующие двум нажатиям, которые должны появиться
в этом столбце, и в этих условиях эта часть цепи обработки ошибок будет замкнута следующим образом.
От положительной стороны источника питания через провод 200 до точки 241, через провод 242, через
контакты 212 и 213A, через провод 300 до точки 401, через провод 310 и верхние переключающие контакты 61'
и 661, которые замыкались неперфорированной частью карты, через провод 403 и механизм реверсирования
цепи 127', аналогичный 127, через провод 250 и задержанные контакты 591 и 59, которые замыкались при
нажатии ключа 70, через провод 303, затем через катушку 205; затем через провод 221, затем через
нормально замкнутые контакты 83, затем через провода 219 и 232 и через провод 208 к отрицательной
стороне источника питания. Якорь 213 реле 80 снова притягивается к замыкающему контакту 211 и замыкает
цепь сигнальной лампы, при этом освещение лампы поддерживается с помощью тех же цепей, что и описано
выше.
При нажатии клавиши 70 соленоид механизма срабатывания 50 активируется за счет замыкания контакта 77,
таким образом, активируется следующая цепь. Положительная сторона источника тока от провода 200 до
точки 241, затем через провод 242 378,378 12 3r8,378, показанный на рисунке 2 или в левостороннем
положении на рисунках 9-12, контакты 118 остаются замкнутыми. Следовательно, нормальное замыкание
контактов 84 при нажатии ключа освобождения каретки 82 активирует цепь задержки, которая поддерживает
соленоид освобождения спускового механизма 55 в рабочем состоянии до тех пор, пока каретка не будет
возвращена в крайнее правое положение, и контакты 118, таким образом, разомкнутся, поскольку нижний
контакт скользит по верхней поверхности кулачка 116. Однако, когда это происходит, описанная выше схема
задержки де-энексируется.
Когда необходимо установить контактные штифты 91 перед началом автоматической проверки, нажимается и
удерживается в нажатом положении ключ 85 за счет зацепления выступом 86 с краем корпуса, при этом
нажатие этого ключа замыкает контакт 87. При последующем нажатии любой из клавиш 70 соответствующий
контакт 76 цепи подъемной катушки замыкается, и следующая цепь активируется. От положительной стороны
источника тока через провод 200 к 241.
затем через провод 242 и через замкнутые контакты 2'12-213A, затем через провода 300 и 310, и через
переключающие контакты 61' и 66, через провод 202 и механизм реверсирования цепи 127, и продолжение
провода 202 до точки 330, и через провод 303 через замкнутый контакт 87, и далее через провод 239 через
катушку соленоида подъема контактов 88, затем через провод 240 и через замкнутые контакты 77, затем
через провод 22:3 и соленоид спуска 60 через провод 301 и провод 246 до точки 224, и через провод 225 и
провод 290 обратно на сторону источника тока. Как уже упоминалось ранее, включение любого из подъёмных
элементов 88 приводит к перемещению его арматуры для установления соответствующих контактных
штифтов.
91. Поскольку эта цепь включает в себя нормально замкнутые контакты 212-21.3A, которые размыкаются при
подаче напряжения на цепь, напряжение на которую подается напряжение:
При обнаружении ошибки в этом маршруте маршрут через электромагнитные клапаны подъемника станет
неработоспособным.
При настройке контактов 91 для автоматической проверки, соответствующие рабочие соленоиды (например,
107) активируются, когда контакты ползуна 103 контактируют с установочными контактами 91. Схема
подключения каждого соленоида управления ключом выглядит следующим образом: от положительной
стороны источника тока через провод 200 к точке 241, затем через провод 242 между замкнутыми контактами
212-213A, затем через провод 300 и провод -310, переключающие контакты 61' и 66, через провод 202 и
механизм реверсирования цепи 127 и продолжение провода 202, затем через точку 350 к 351, и через провод
2421 к катушке соленоида управления ключом 107, затем через провод 243 и направляющую 106, затем через
контакт ползунка 103 и контактный вывод 91, затем через провод 244 к точке 245, затем через провод 246 к
точке W4, и через провод 225 к точке 207, и через провод 20S к отрицательной стороне 75 источник текущего
времени. Срабатывание соленоида управления ключом 107 приводит к тому, что соответствующий ключ
опускается вниз, как если бы он был нажат сверху, и воздействует на контакты 59, 59', 7.3, 76 и 77 в
положении 80 так же, как и при ручном нажатии ключей 70.
В этот момент срабатывает механизм спуска, и проверяемые колонки последовательно подаются к
детектирующим плунжерам 60. 85 Также будет видно, что эта схема включает контакты 212-213A, которые
срабатывают при включении реле ошибки, так что в случае включения этого реле в результате обнаружения
ошибки 90, автоматическая работа машины прерывается, что позволяет легко определить вертикальную
колонну, в которой находится ошибка.
Когда необходимо освободить контактные штыри 91, сбрасывающий штырь 101, управляющий
защелкивающейся лентой 97, приводится в действие путем активации соленоида сброса 88I. Это достигается
нажатием кнопки сброса 108', которая замыкает контакты 110 цепи соленоида 881 и механизма спуска. Цепь
находится под напряжением, подключенная от положительной стороны - источника тока через провод 200 к
точке 241, через провод 24-2 и через контакт CL-! ed con- 10o taets 212-9213A,_ затем через провод Q301)i до
точки 401,- затем через провод -4.
затем через катушку соленоида сброса 88'1 через провод 248, через замкнутый контакт 110, затем через
провод 251, затем 110 через провод 223 и соленоид сброса и провод 30- acl d 246 к noi, nt- T2 i.
затем через провод 29 и через провод 208 к отрицательной стороне источника тока. Схема соленоида
спускового механизма 115, замкнутая контактами -110, также питается от этой схемы. Когда каретка достигает
крайнего левого положения (рис. 2) и замыкает контакт 121, четыре соленоида 120, управляющие
направляющими для карт, активируются, при этом проводка I осуществляется следующим образом: от
положительной стороны источника тока через провод 200, провод 2-52, через два соленоида 120,
соединенных последовательно, через замкнутый контакт 121 и через два других соленоида, а затем к точке
207 и через провод 208 к отрицательной стороне источника тока.
Теперь, подробно описанные и 130 378, 3 7 8 каждой пары подвижны относительно указанной защелки и
имеют плечо (100), примыкающее к ней в рабочем положении.
7. Машина, как указано в одном из пунктов 5 или 6 формулы изобретения, в которой предусмотрены средства
для постепенного и автоматического возврата контактов (91, 103) в нерабочее положение во время проверки
карты, причем указанные средства включают нормально разомкнутый переключатель (110) и ключ сброса
(108'), взаимодействующие с ним и общие для каждого столбца контактов, и схему, первоначально
управляемую указанным переключателем и включающую соленоид (881), который при подаче питания
приводит в действие штифт разблокировки защелки (102).
8. Машина по любому из пунктов 5 или 6, в которой предусмотрено средство, включающее очищающую
планку (111), взаимодействующую с защелками (97), для одновременного возврата всех контактов в
нерабочее положение в любой момент времени.
9. Машина по любому из пунктов 2-5, в которой цепи управления проверочным ключом 90, цепи повторного
ключа и цепи привода спускового механизма размыкаются при обнаружении ошибки на карте! путем
включения реле управления сигналом (80). 95 10. Машина по п. 2, в которой средства продвижения карты
включают в себя рабочую пружину (S), каретку, внутри которой удерживается карта, рейку (20), связанную с
кареткой, и механизм спуска, взаимодействующий с указанной рейкой для обеспечения прерывистого
перемещения каретки.
11. Машина по п. 2, в которой предусмотрены средства для автоматического отсоединения механизма спуска
от каретки для карт, позволяющие пропускать выбранные столбцы карты.
12. Машина по п. 11, 100, в которой указанное средство включает в себя направляющую (21) с кулачковой
поверхностью (115), предназначенную для зацепления с упором на механизме спуска, чтобы удерживать этот
механизм вне зацепления с кареткой 115, причем направляющая является сменной, что позволяет пропускать
различные столбцы перфорации.
13. Машина по п. 11 или 12, в которой спусковой механизм 120, приводящий в действие и освобождающий
соленоиды (50, 55), соединен с указанным механизмом посредством пазовых и соединительных соединений,
утративших подвижность, что позволяет автоматически отсоединять спусковой механизм от каретки 125
независимо от работы указанных соленоидов.
14. Машина, как указано в пункте 1 или 2, в которой каждое устройство обнаружения перфорации
взаимодействует с одним или другим из перечисленных. 130. Установив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378379.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378379&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378379A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, касающиеся способов соединения или
скрепления рамок и ящиков, таких как садовые рамки.
Я, Леонард Джордж Хатчинсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Риджкрофт, Марли
Лейн, Баттл, графство Сассекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к конструкциям, таким как садовые каркасы, теплицы, металлические бункеры
или другие подобные сельскохозяйственные изделия, изготовленные из разборных частей, и его целью
является создание усовершенствованной конструкции этого типа, обладающей лучшими возможностями для
сборки и разъединения частей, чем это было предусмотрено ранее.
Согласно настоящему изобретению, боковые и торцевые стороны конструкции выполнены в виде отдельных
каркасных элементов, съемно соединенных между собой скрытыми крепежными элементами, которые
обеспечивают плотное прилегание соседних элементов каркаса без зазоров, при этом крыша также является
съемным каркасным элементом.
Конструкция элементов предпочтительно выполнена из уголкового профиля, а крепления образованы путем
вырезания пазов во фланцах уголкового профиля и образуют на одном конце каждого из таких пазов язычок,
интегрированный с фланцем и изогнутый таким образом, чтобы располагаться параллельно элементу и
полностью в пазу соседнего элемента, когда детали соединены вместе, и одна из них перемещается
продольно относительно другой таким образом, что язычок одной находится позади язычка другой, когда
поверхности фланцев соседних уголковых профилей соприкасаются.
Образованные таким образом пазы предпочтительно закрывают с внутренней стороны профилей полосами из
подходящего материала, которые могут быть изготовлены из тонкого листового металла, приклепанного к
фланцам уголков.
Для того чтобы боковые стороны располагались под прямым углом к задней или передней части, или к обеим
одновременно, предпочтительно использовать угловые или диагональные распорки, состоящие из плоских
полос листового металла, закрепленных одним концом на нижней поверхности каждой боковой детали и
снабженных на другом конце штифтом, предназначенным для зацепления с отверстием в нижнем крае задней
детали.
Полная спецификация, усовершенствования, касающиеся соединительных или фиксирующих элементов для
каркасов и ящиков, таких как садовые каркасы.
Я, Леонард Джордж Х. Тчинсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Риджкрофт, Иларли
Лейн, Баттл, графство Сассекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к конструкциям, таким как садовые каркасы, теплицы, металлические контейнеры или
другие подобные сельскохозяйственные изделия, построенные из частей, съемно соединенных между собой
скрытыми крепежными элементами, и имеет своей целью создание усовершенствованной конструкции этого
типа, обладающей лучшими возможностями для сборки и разъединения частей, чем это было предусмотрено
ранее.
Настоящее изобретение включает в себя садовый каркас, теплицу, металлический контейнер или
аналогичную конструкцию, боковые и торцевые элементы которой выполнены как единые блоки, причем такие
элементы имеют плотно прилегающие друг к другу поверхности, съемно соединенные между собой скрытыми
крепежными элементами, которые удерживают смежные элементы каркаса близко друг к другу в
вертикальных углах без зазоров, и которые состоят из выступа, идущего от одного элемента параллельно его
соприкасающейся поверхности и предназначенного для прохождения через отверстие в соседнем элементе, а
затем скольжения за противоположно расположенный аналогичный выступ, идущий от поверхности соседнего
элемента.
Способ осуществления изобретения проиллюстрирован на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 показан
перспективный вид всей конструкции в виде садового каркаса, а на фиг. 2 и 3 — разрезы крепления боковых
сторон в углах конструкции в соответствии с изобретением, причем на фиг. 2 показан вид, демонстрирующий
часть крепления в положении, готовом к фиксации, а на фиг. 3 — соответствующий вид с частями крепления в
зафиксированном положении. На чертежах af, bf, cf и df обозначены элементы каркаса передней, задней и
торцевой частей конструкции соответственно.
Каркас элементов в приведенном примере выполнен из уголкового профиля, однако он может быть
изготовлен из любого другого подходящего материала или может быть интегрирован с элементами стены.
Крепление для фиксации конца одного элемента в соприкосновении с поверхностью соседнего элемента в
углу конструкции состоит из язычка, выступающего от одного элемента bf параллельно его соприкасающейся
поверхности и предназначенного для прохождения через отверстие f2 в соседнем элементе df, а затем
скольжения за расположенный напротив язычок f3, выступающий от поверхности соседнего элемента df.
Отверстия f2 и выступы f1 и f3 в примере, показанном на рисунках 4 и 5, закрыты пластиной f4, соединенной с
фланцами уголков df, bf заклепками f5.
Для того чтобы боковые и торцевые стороны при сборке оставались перпендикулярными друг другу,
предусмотрены одна или несколько угловых или наклонных стоек или распорок. Опора s шарнирно соединена
в точке sI с нижним краем боковой балки рамы, а в точке s2 снабжена штифтом, предназначенным для входа
в отверстие, предусмотренное для нее, если она является смежной или задней балкой конструкции.
В конструкции, показанной на чертежах в виде садового каркаса, задняя часть каркаса заполнена листовым
металлом или другим подходящим материалом b, в то время как боковые или торцевые стороны и передняя
часть снабжены поперечными балками ce, расположенными таким образом, чтобы образовывать стеклянные
панели или окна. Нижняя часть передней балки под остеклением заполнена листовым металлом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Садовый каркас, теплица, металлический контейнер или аналогичная конструкция,
боковые и торцевые элементы которой выполнены как единые блоки, имеющие плотно прилегающие друг к
другу поверхности, съемно соединенные между собой скрытыми крепежными элементами, которые
удерживают смежные элементы каркаса близко друг к другу в вертикальных углах без зазоров, и которые
состоят из выступа, идущего от одного элемента параллельно его соприкасающейся поверхности и
предназначенного для прохождения через отверстие в соседнем элементе, а затем скольжения за
расположенный напротив аналогичный выступ, идущий от поверхности соседнего элемента.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378380.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378380&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты