Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13178
.pdf
эффективной и подходящей считается температура от 130 до 150 градусов по Фаренгейту (это лишь пример,
а не ограничение, поскольку температуру можно изменять и контролировать в зависимости от желаемого
результата, соответствующего процессу обработки и конкретному продукту).
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378377.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378377&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378377A
[]
P E, -,v i 7, /7 1 6 -Ni. <
PAT1EXTi 9PEC-WIfCA'Tt6jg- t Дата конвенции (Германия): 3 апреля 1930 г. Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 1 апреля 1931 г.
Завершено: август.
2,
1932, 9 У из 8Н ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических выключателей с воздушным потоком и связанные с ними
разработки.
Мы, ITERiNATIONAL GENnRAL ELECTRIC COMPANY INCoRPORATED, расположенная по адресу: Бродвей,
120, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, организованная в соответствии с
законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, (правопреемники ALLGEMIFNE
ELEKTRICITATS GEsELLSCHArT, расположенной по адресу: Фридрих Карл Ифер, 2-4, Берлин. Компания N.W.
Germany (a- German Compally) настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим выключателям или автоматическим выключателям с
воздушным обдувом, в которых прерывание цепи осуществляется путем подачи газа под давлением, который
также служит для гашения дуги путем обдува токоотключающих элементов.
Согласно изобретению, мы предлагаем газоструйный электрический выключатель, включающий множество
последовательно соединенных переключающих элементов, один из которых срабатывает под действием
сжатого газа для размыкания цепи при отсутствии тока и для замыкания цепи, а остальные элементы служат
для прерывания тока при воздействии сжатого газа, и средства для автоматического замыкания размыкающих
элементов при исчезновении давления газа.
Элементы, размыкающие цепь, и связанные с ними части могут быть пройдены электрическим током в
замкнутом положительном полюсе, благодаря чему изолирующие соединительные элементы между
рабочими элементами и переключающими элементами замыкающих и размыкающих контактов
обеспечиваются. Удобная конструктивная форма изобретения будет описана со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых представлен общий вид воздушного выключателя. 1.
На рис. 2 отдельно показана конструкция точек тушения. На фиг. 1, 1 обозначает резервуар для газа под
давлением, wl 1llh содержит газ под давлением для продувки точек прерывания и для работы
переключающего механизма. 2 представляет собой клапан, который может быть открыт электрически и
позволяет газу под давлением проходить через изоляционную трубу 3 к выключателю. Газ сначала поступает
в камеры переключения 4 и 5, а оттуда — в разделительное пространство 6. Действие, происходящее при
прерывании тока, будет описано со ссылкой на рис. 2 (см. рис. 60). Цилиндры 7 и 8 в камерах переключения 4
и 5 содержат поршни 9-10 и 11-12 соответственно, которые приводят в действие соответствующие контакты
13-14 и 15-16 соответственно. Поршни раздвигаются 65 парами пружинами 17-18, так что подвижные контакты
всегда должны находиться в замкнутом положении, когда в выключателе нет давления. Если газ под
определенным давлением поступает в камеры 4, 0 и 0,5, то два поршня внутри одного цилиндра движутся
навстречу друг другу, преодолевая силу пружины.
Таким образом, подвижные контакты 1, 3, 14, 1, 5, 16 отделяются от соответствующих им неподвижных
контактов 19, 20, 21, 22. Любая дуга, образующаяся при прерывании, гасится выходящим сжатым газом.
Подвижные контакты остаются в разомкнутом положении до тех пор, пока в камерах переключателя S:,)
существует давление, в течение которого сжатый газ подается в цилиндр переключателя 23 Dy, поршень 24
которого поднят, и два контакта A5, 26 раздвинуты. Для более высоких напряжений S3 контакты 2.5, 26
предпочтительно снабжены излучающим элементом 1-ielc, который приспособлен для скольжения
определенным образом таким образом, чтобы контакты переключателя могли соединяться. 90 Замыкание
цепи тока происходит через основной разделительный зазор 6 путем подачи газа под давлением на верхнюю
сторону поршня 24 через клапан, не зависящий от давления, и, чтобы потребовалась только одна труба
подачи газа к переключающему цилиндру 23, для двух перемещений переключателя используются два
разных давления газа, а на цилиндре 23 установлен пружинный реверсивный клапан (не показан), который
позволяет газу проходить под поршнем при более высоком давлении и на верхнюю сторону поршня при более
низком давлении.
Удобное расположение давления 3S8 9 377 № 9901/31.
2378,377 Переключение газа достигается, если основные точки разделения расположены на общем
изоляционном теле над или под токоотключающими элементами, которые могут быть объединены в пары и
расположены один над другим, как показано на чертеже, с их осями в параллельных плоскостях, но под углом
друг к другу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Газоразрядный электрический выключатель включает в себя множество
переключающих элементов, расположенных последовательно, один из которых срабатывает под действием
сжатого газа, размыкая цепь при отсутствии тока и замыкая ее, а остальные элементы служат для
прерывания тока при воздействии на них сжатого газа, а также для автоматического замыкания размыкающих
элементов при исчезновении давления газа.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378378.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378378&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378378A
[]
- J I-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 апреля 1931 года. № 10005/31.
Завершено: август.
2,
1932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
378,378 Усовершенствования, относящиеся к машинам для проверки статистических карточек учета.
Я, Дивэй Карл Дивэйри, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 9765, Норт
Мартиндэйл Авеню, Детройт, округ Уэйн, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, инженер, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
1т. Данное изобретение относится к верификационным машинам, используемым в верификационных или
перфорированных табуляционных картах.
Проверочные машины такого типа находят характерные приспособления в связи с системами учета и
подобными системами, в которых данные, подлежащие записи, указываются с помощью перфорации или
серии перфораций на таблообразующей карточке или листе. Поскольку табличные листы или карточки
перфорируются вручную оператором, точность полученных таким образом листов или карточек зависит от
навыков и аккуратности, проявленных оператором. Для проверки точности перфорации на этих карточках
данных перед их сортировкой и составлением таблиц принято пропускать карточки через контрольное
устройство, с помощью которого можно обнаружить любые ошибки.
Изобретение относится, в частности, к машинам с электрическим управлением, в которых карта
автоматически перемещается по машине пошагово, последовательно представляя различные столбцы на ней
множеству устройств обнаружения перфорации. В таких печатных машинах устройства обнаружения
перфорации включают в себя плунжеры или аналогичные элементы, предназначенные для входа в
перфорации на карточке, тем самым инициируя цепь управления ошибками, которая впоследствии
замыкается при обнаружении неточно перфорированного столбца. Возможен также сигнал, подаваемый
одним из контактов группы контактов. Обнаружение ошибки в карте и последующее замыкание цепи
управления сигналом ошибки при нажатии ключа приводит к тому, что механизм подачи карты, который
может, например, представлять собой электрически управляемое спусковое устройство, становится
неработоспособным и приостанавливает дальнейшее движение карты до тех пор, пока ошибка не будет
устранена.
Нередко случается, что ряд карточек [Цена 11-1] отличаются только некоторыми перфорированными на них
данными, и одной из основных целей изобретения является создание машины, которая при необходимости
может быть сконструирована таким образом, чтобы автоматически проверять перфорации, общие для
множества карточек, без участия оператора. 60 Согласно изобретению, машина включает в себя в
комбинации множество устройств обнаружения перфорации и средств проверки, управляемых ключом, по
одному для каждого горизонтального или поперечного ряда перфораций, цепи сигналов ошибки, управляемые
указанными устройствами обнаружения и средствами проверки, и средства, предназначенные для
срабатывания повторной клавиши для автоматического управления указанными проверочными клавишами
при запуске цепи сигнала ошибки.
Изобретатель также предусматривает наличие других конструктивных и композиционных особенностей,
которые вносят существенный вклад в создание практически полностью автоматической машины, способной
управляться с предельной легкостью, быстротой и эффективностью.
Различные цели, преимущества и новые конструктивные особенности данного изобретения станут более
очевидными по мере дальнейшего описания, особенно в связи с прилагаемыми чертежами, на которых
показан физический вариант конструкции, с помощью которой эти преимущества могут быть реализованы на
практике. На этих чертежах:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид устройства. 90 Рисунок 2 — вид сверху.
Рисунок 3 представляет собой продольный разрез устройства, выполненный перпендикулярно плоскости,
обозначенной линией 3-3 на рисунке 2. 9.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез, выполненный практически только в плоскости,
обозначенной линией 4-4 на рисунке 2.
На рисунке o5 представлен фрагментарный вид деталей, показанных на рисунке 3, с контактным механизмом
L0lifter в другом положении.
Рисунок 6 представляет собой фрагментарный поперечный разрез, выполненный в основном в соответствии с
временной шкалой, обозначенной линией 6-6 на рисунке 2, на котором показана клавиша, управляющая
механизмом освобождения каретки iO05.
378,378 Рисунок 7 представляет собой аналогичный вид, полученный практически в плоскости, обозначенной
линией 7-7 на рисунке 2, и показывает ключ, управляющий механизмом сброса.
Рисунок 8 представляет собой аналогичный вид, полученный практически в плоскости, обозначенной линией
8-8 на рисунке 2, и показывает схему управления механизмом повторения.
На рисунке 9 показан вид сзади машины t0, на котором видны некоторые сломанные детали (для большей
ясности см. ниже).
Рисунок 10 представляет собой увеличенное фрагментарное изображение спускового механизма.
На рисунке 11 представлен аналогичный вид, но компоненты i5 расположены иначе.
На рисунке 12 представлен аналогичный вид, но детали расположены в еще одном положении.
Рисунок 13 представляет собой вертикальный разрез, выполненный практически в плоскости, обозначенной
линией 13-13 на рисунке 12.
Рисунок 14 представляет собой вертикальный разрез, выполненный практически в плоскости, обозначенной
линией 14-14 на рисунке 5.
Рисунок 15 представляет собой фрагментарный горизонтальный разрез, выполненный практически в
плоскости, обозначенной линией 13-15 на рисунке 3.
Рисунок 16 представляет собой фрагментарный поперечный разрез, выполненный практически в плоскости,
обозначенной линией 16-16 на рисунке. Рисунок 17 представляет собой фрагментарный разрез в проекции,
показывающий один из исходных контактов цепи в разомкнутом положении.
3
Fimue 18 — увеличенный фрагментарный план вагона в одном из его крайних положений.
На рисунке 19 представлен фрагментарный вид сбоку механизма реверсирования цепи.
Рисунок 20 представляет собой поперечное сечение, выполненное практически в плоскости, обозначенной
линией 20-20 на рисунке 19.
На рисунке 21 представлен вид сверху одной из карточек для составления таблиц.
Рисунок 22 представляет собой схематическое изображение задействованных цепей.
На рисунке 23 представлен фрагментарный вид сбоку, демонстрирующий средства управления пластиной
ручной защелки.
На рисунке 24 представлен фрагментарный поперечный разрез модифицированного механизма
направляющей для карт.
Рисунок 25 представляет собой фрагментарный план конструкции, изображенной на рисунке 24.
Проблема, рассматриваемая здесь, заключается в проверке точности перфорации, например, на
табуляционной карточке или листе, как показано на рисунке 21 в точке С.
Изображенная на рисунке табуляционная карта известна в данной области как двойная карта, поскольку на
ней не только перфорирована, но и записаны данные, подлежащие проверке.
Две карты имеют лицевую сторону лицевой стороной вверх. Также используются карты, известные как карты с
транскриптами. На этих картах записаны данные iio, которые считываются из отдельной записи при проверке
карт. Предпочтительнее и гораздо эффективнее проверять карточки с расшифровкой 70 лицевой стороной
вниз, поскольку, так как эти карточки перфорированы, оператор помещает их в стопку лицевой стороной вниз.
В отличие от ранее известных проверяющих машин, в современных машинах было необходимо проверять все
карточки лицевой стороной вверх, в соответствии с настоящим изобретением и с помощью еще не описанных
способов данная машина может быть легко модифицирована таким образом, чтобы проверку карточек можно
было проводить как лицевой стороной вверх, так и лицевой стороной вниз.
Следует отметить, что в так называемых двойных карточках данные, представленные перфорацией в
различных полях, также записываются в предназначенные для этой цели места в левой задней части
карточки.
На образце карточки, изображенном на рисунке 21, в поле «Сумма» обнаружена ошибка. Эта ошибка
заключается в пробитии цифры «3» в 42-м столбце, хотя между столбцами должен был быть отступ 90. К
числу распространенных ошибок относятся ошибки двойного перфорирования; перфорация полей, которые
должны были быть расположены с интервалом; ошибки последнего столбца; недостаточно перфорированные
поля и недостаточно перфорированные столбцы. Описанная здесь машина приспособлена и специально
разработана для обнаружения всех вышеупомянутых и любых других ошибок, которые могут возникнуть во
время первоначальной перфорации карт.
Обращаясь теперь более подробно к чертежам, следует отметить, что основание машины состоит, по
существу, из основной части основания 10, имеющей полую конструкцию, и части 105, имеющей в основном
прямоугольную форму, с боковой полой прямоугольной частью 11, ширина которой меньше ширины основной
части 10. Основание 11 снабжено расположенными на некотором расстоянии друг от друга выступами или 110
ушками 12, к которым корпус или оболочка клавиатуры 13 регулируемо шарнирно соединены, например, с
помощью установочных винтов 14.
Полая внутренняя часть основного основания 10 используется главным образом для размещения и хранения
повторяющихся инехланизмов, а полая внутренняя часть основания 11 служит вместилищем для
проверенных карт. С этой целью в основании 11 предусмотрен съемный лоток 120 или ящик 1.5, в который
помещаются проверенные карты и из которого их можно извлечь, выдвинув этот лоток или ящик. С верхней
стороны корпуса 13 выступают вверх кнопки устройства, управляемые вручную (125), а контакты,
управляемые ими, расположены внутри этого корпуса 13, как и электрическая сигнальная лампа и,
предпочтительно, механизм реверсирования цепи, все 130 378,378, которые будут более подробно описаны
далее.
Предпочтительно, чтобы кронштейны 16 были отлиты заодно с основанием машины и отходили назад от него,
образуя опоры для одной из направляющих 17 рельсового пути или направляющей каретки. Другой рельс
этой направляющей (или рельсового пути) обозначен символом 18 и проходит вдоль корпуса 10 внутри него, и
может быть удобно закреплен с помощью кронштейнов 19.
Каретка состоит из зубчатой рейки 20 и направляющей рейки 21, к которым подсоединены держатели 22 и 23.
Рычаг 22 жестко соединен с стержнями 20-21, как показано на рисунке 24, и проходит в горизонтальной
плоскости внутрь основания 10 через паз 25 (рисунки 3a и 14), образованный в его задней вертикальной
стенке. Ролик 26, установленный на внешнем конце рычага 22, работает на направляющей 17, в то время как
внутренний конец рычага 22 снабжен роликом 27, который вращается на направляющей 18. Рычаг 23 на
другом конце каретки для карт шарнирно закреплен, как показано на рисунке 28, на кронштейне 29,
прикрепленном к концу планок 20-21.
На этом конце каретки для карт также установлен ролик 30, закрепленный на брусках 20-21 и движущийся по
направляющей 17. Короткий конец рычага 23, расположенный за шарниром 28, предназначен для зацепления
с регулируемым упором 31, установленным на стержне 21, и для нормального приведения его в зацепление с
этим упором с помощью пружины 32, для цели, которая будет более подробно описана ниже.
Стопка карт, подлежащих проверке, помещается в бункер или стеллаж, образованный множеством
выступающих вверх стержней или направляющих элементов 3,3, которые отходят от основания 10. Верхняя
стенка базовой части 10 снабжена продольно и по центру пазом 34, в котором предназначен для
перемещения ножа 35, подающего чесальную бумагу, закрепленного на рычаге 22. Этот карточный нож
шарнирно закреплен, как показано на рисунке 36, на конце рычага 22 и обычно поднимается вверх с помощью
пружины 37. Этот режущий элемент 35 снабжен лезвием и упором 38, предназначенным для зацепления с
задней стороны самой нижней карты стопки карт, помещенной между направляющими 33. Другой, или
противоположный, край карты С зацепляется концом рычага 23. Для этой цели конец этого рычага имеет
прорезь, как показано на рисунке 39. Регулируемый упор 31 позволяет изменять расстояние между частями
рычагов 22 и 23, контактирующими с картой, таким образом, чтобы предотвратить деформацию карты.
Каретка обычно перемещается влево (на рисунках 2 и 3) любым подходящим способом, например, с помощью
пружины S, и это движение каретки контролируется спусковым и скачкообразным механизмами, которые
будут рассмотрены более подробно в дальнейшем. Хотя для перемещения каретки вправо против действия
пружины 1G могут быть предусмотрены любые желаемые средства, я здесь изобразил для этой цели упор 40.
Механизм спуска наиболее подробно показан на рисунках 104, 11 и 12. Этот спусковой механизм
предпочтительно устанавливается на неподвижной кронштейновой пластине 41 и состоит из главной собачки
42, шарнирно закрепленной, как показано на рисунке 43, на штифте, выступающем из кронштейновой
пластины 41. Опорный штифт 43 проходит через паз 44 80 в главном фиксаторе, назначение которого будет
указано позже. Основной фиксатор 42 снабжен вторым фиксатором 45, шарнирно соединенным с ним, как
показано на рисунке 46, и обычно выступающим вверх посредством пружины 85 47. Эти собачки 42 и 45
предназначены для попеременного зацепления с зубьями 48 зубчатой рейки 20 обычным способом. Основной
храповой механизм 42' обычно качается вокруг своей оси, чтобы зацепить зубья рейки с помощью пружины
49.
Я предлагаю приводить в действие спусковой механизм электрически с помощью спускового соленоида 50.
Якорь этого соленоида соединен с механизмом спуска посредством звена 51.
шарнирно соединен, как показано на рисунке 52, с блоком 53, способным к вертикальному скользящему
перемещению в пазу 54, образованном в главном фиксаторе 42. 100 Обозначение 55 указывает на соленоид
разблокировки спускового механизма, якорь которого шарнирно соединен, как показано на рисунке 56, с
собачкой 42 спускового механизма посредством звена 57. Таким образом, в некотором роде 105.
и для целей, которые будут более подробно рассмотрены позже, весь спусковой механизм может быть
перемещен вниз, выведен из зацепления с зубьями 48 зубчатой рейки 20. Прорези 44 и 54, упомянутые выше
на рисунке 10, позволяют этому спусковому механизму перемещаться вниз при подаче напряжения на
соленоид 55, отвечающий за разблокировку спускового механизма.
Как станет понятно, каждая карта C обычно перемещается пошагово влево, как показано на рисунках 2 и 3, и,
как следствие, каждый вертикальный столбец цифр или других обозначений карты последовательно
располагается над рядом плунжеров или штифтов 60, определяющих перфорацию. Обычно имеется
двенадцать таких поршней, каждый из которых управляет отдельной цепью, соответствующей двенадцати
позициям в каждом вертикальном столбце 125' карты C. Каждый поршень 60 установлен на конце
качающегося рычага 61, шарнирно закрепленного по всей его длине, как показано на рисунке 62, на опорном
блоке 63. Плоская пружина 611 130' прижимает плунжерный конец каждого рычага 61, соединенных
параллельно. Двенадцать восходящих. Задний конец каждого рычага, на котором расположены
переключатели цепи ошибки 59, один из которых, 61, предназначен для замыкания одного из двенадцати
контактов каждой группы, управляемых ключом; эти цепи упоминались выше. Также параллельно подключены
провода, предназначенные для связи с элементами 61', 66 и 661, соединения которых впоследствии будут
полностью описаны.
Переключатели цепи задержки ошибки используются в качестве начального контакта цепи ошибки или 59'
номер двенадцать, по одному для каждого из переключателей 66. - Расположение этих двенадцати кнопок.
Таким образом, легко заметить, что начальные контакты цепи ошибки таковы, что, в частности, при
исследовании прохождения карты мимо, например, показанного на рисунке 4, нажатие 75 плунжеров 60 на
неперфорированные участки любого из ключей 70 вызывает соответствующее качание карты, в результате
чего концы плунжеров рычагов 71 качаются вниз, открывая тем самым соответствующие контакты 66 и
закрывая контакты -59, 59', 76 и 77, а затем контакты 66'. Однако, всякий раз, когда лицо закрывалось. Если
клавиша 70, которая была нажата, имеет множество перфораций, соответствует плунжеру 60, который вошел
в перфорацию на соответствующей карте C, то цепь реле ошибки не будет включена и не сможет
переместиться в положение, показанное на рисунке.
Однако, если ключ 70 на рисунке 3 не соответствует обнаруженному перфорационному отверстию 85,
контакты 66 замкнуты, а контакты 66 разомкнуты, или если в этой конкретной колонке имеется два
перфорационных отверстия, расположенных поперечно относительно машины, и одно из них находится выше
верхнего конца ряда ключей 70, то плунжеры ошибки 60 представляют собой блок 67, снабженный реле цепи,
и цепь будет активирована посредством начального g90. Углубления или выемки 68, обеспечивающие зазор
для выступающих концов этих нормально замкнутых плунжеров цепи ошибки, которые входят в зацепление с
контактом цепи ошибки 75, и возникает задержка ошибки в карте. Регулируемый контакт 59 цепи блокировки
горловины. Закрытие элемента 69, расположенного на переднем конце тактового переключателя 591,
является холостым ходом в этом бункере для карт, точно определяющим положение карт, поскольку цепь,
частью которой является это соединение между блоком 67 и плунжерами или переключателем, должна быть
закрыта (см. 60).
Замыкание любого из начальных сигналов ошибки через контакт 661, который является контактами цепи 66
или 66', приводит к срабатыванию реле цепи ошибки в выделенной части платы способом, который еще не
будет упомянут. Замыкание контакта 70 (рисунки 1, 2 и 4), соответствующего двенадцати цепям, в этой
операции также происходит в режиме ожидания. При этом контакт или переключатель 76 и 4 соответствуют
двенадцати вертикальным столбцам проверяемой карты. Каждый из этих контактов приводит в действие
соответствующий рычаг 71, который установлен на шарнире. Имеется двенадцать клавиш 70 (рисунки 1, 2 и
4), соответствующих двенадцати цепям, упомянутым выше, и соответствующим двенадцати положениям в
каждой из них.
промежуточный его конец, как в 7T на кронштейне. Клавиши расположены ступенчатыми блоками 73. Задний
конец каждого рычага 71 снабжен шпонкой, предпочтительно с гладкой поверхностью, двумя роликами 74 и
подвижными наконечниками, что способствует скорости вращения каждого рычага. Конструкция множества
или группы контактов или рычагов такова, что короткий ход переключателей, которые будут рассмотрены
далее подробно, приводит к работе машины.
Рядом с задним концом каждого рычага 71 каждый рычаг предпочтительно снабжен пружиной подъема 78,
которая удерживает соответствующий ключ в его нормальном положении, в то время как предусмотрен
нормально разомкнутый контакт или переключатель 75, нормально разомкнутый контакт или переключатель
79, нормально разомкнутый контакт или переключатель 77, нормально разомкнутый для ограничения
движения ключа в другом направлении.
- - 55 и две нормально разомкнутые цепи задержки ошибки. Когда ошибка обнаружена выше 12, подключите
переключатели 59 и 59'. Указано, что таким образом замкнутая цепь из двенадцати отдельных контактов или
переключателей 75 активирует реле цепи ошибки 80, которое, по одному для каждого из двенадцати
вышеупомянутых, управляет цепью лампы ошибки для неупомянутых цепей и соответствующей сигнальной
лампой 81. Этот сигнал X 60 количество контактов цепи подъема кипения или лампа будут оставаться
включенными до тех пор, пока не загорятся 2 переключателя 76. - Реле 80, управляющее цепью спуска,
является контактом или переключателем 77, который находится под напряжением. Схема реле связана с
каждой группой клавиш, управляемых нажатием клавиши 82, показанной на рисунке 6. Контакты,
управляемые клавишами, являются общими для всех клавиш, особенно на рисунке 6. Нажатие двенадцати
клавиш 70, для которых эта клавиша открывает нормально замкнутый контакт или 130 378,378.
378,378 Переключатель 83, таким образом, размыкает цепь реле — состоит из сорока пяти рядов по
двенадцать контактов в каждом и замыкает контакт переключателя 84, который замыкает контакты. Это поле
контактных штифтов замыкает цепь, активируя спусковой механизм, который установлен в раме, состоящей
из соленоида спуска 55. Это позволяет направляющим пластинам 92 и каретке возвращаться к левой
направляющей пластине 93 волокна или другого изолирующего материала 70 (рис. 2), благодаря чему каретка
может быть освобождена для подачи материала. Каждый контактный штифт регистрирует с коррекцией
отверстие 94 в направляющей пластине волокна 93, через которое может быть выдвинут штифт. Главная
особенность настоящего изобретения заключается в обеспечении средств для установления контакта с 10,
посредством которых осуществляется автоматическая проверка контактного элемента, о котором еще не
упоминалось. Каждый 7B-файл данных, общий для двух или более карт, дополнительно снабжен
выступающим элементом. Эта автоматическая проверка может быть выполнена с помощью части 95,
адаптированной для опоры на верхнюю направляющую пластину 92, особенно на карточках для транскриптов,
где ограничение ее движения вниз также не является чем-то необычным. Нередко встречаются карточки с
плечом 96, адаптированным для фиксации, перфорированные защелкой или фиксирующей полосой или
пластиной, содержащие одну запись с той же датой, лист 97.
Для каждого номера, номера заказа на выполнение работ и т. д. имеется фиксирующая планка 97. Часто
единственным отличающимся на номерной пластине является, например, идентификационный номер
пружины 98. Вертикальный ряд контактных штифтов 91, и каждый из этих плат обычно смещается вправо.
Усиление энергии каждого человека и осознание его ценности. Когда это состояние соленоидов 88 приводит к
тому, что якорь самопроизвольно перемещается, оператор может, при этом 99 tD.-erof должен быть выдвинут
вверх, таким образом, работая с машиной, нажать кнопку повтора, чтобы выдвинуть соответствующий
контактный штифт перед входом в столбец или поле карт за верхнюю поверхность волоконной пластины 93.
90 должен автоматически повторяться, и при этом наклонная поверхность 100 плеча 96 серии карт с общими
данными перемещает защелкивающую пластину 97 в ряд контактов, соответствующих этим общим данным,
после чего карты этой группы или серии, впоследствии проверенные, возвращают защелкивающую пластину
в ее нормальное положение, и штифт удерживается в выдвинутом положении. Во время этого движения
контактного штифта после проверки первой из серий карт с общими данными, установка перемещает
защелкивающую пластину 97 в ряд контактов, соответствующих этим общим данным, после чего карты этой
группы или серии были полностью выдвинуты, что приводит к возврату защелкивающей пластины в ее
нормальное положение, и штифт удерживается в выдвинутом положении.
автоматически без какого-либо вмешательства со стороны оператора. Если один контактный штырь в
вертикальном поле уже настроен, и для этого необходимо изменить настройку, повторите нажатие клавиши.
Для этого необходимо изменить настройку.
8,;, см. особенно рисунок 8, другой штифт освободит ранее нажатый. Этот ключ снабжен установочным
контактным штифтом, поскольку каждый раз, когда устанавливается упор 86, как это принято, пластина
защелки задевает край паза, через который она проходит, выходя из зацепления с 105, так что этот ключ
можно нажать на упор 96, после чего упор 96 удерживается нажатым. Нажатие на штифт повторной настройки
может привести к его возвращению в исходное положение, когда ключ 85 замыкает контакт или
переключатель 87. Таким образом, контактный штифт, который первоначально замыкает контактный
подъемник после его установки, будет оставаться в цепи соленоида, общей для всех соленоидов подъемника,
до тех пор, пока не будет установлен другой штифт или пока не будет установлено 110 соленоидов
подъемника. Отдельные цепи, в которых установлен штифт, обеспечивают положительное повторное
управление, соответственно, несколькими подъемниками, арендованными с помощью механизма
освобождения, однако соленоиды завершают работу при замыкании указанных элементов. Если необходимо
установить переключатели 76, управляемые ключами 70.
Например, два контактных штифта в соленоидах подъемного механизма обозначены одинаковым
вертикальным полем двух из подъемных механизмов 115, обозначенных символом 88 (Рисунок 14), и
соленоиды 88 могут быть активированы аналогичным образом, двенадцать из них, соответственно, в
результате чего два контактных штифта будут установлены в двенадцать положений в каждой вертикали, как
будет очевидно.
столбец карты. Эти соленоиды связаны с каждой вертикальной стойкой, установленной в раме 89, рычаг
которой из контактных штифтов представляет собой петлевой штифт разблокировки 101. 120 соединен, как
показано на рисунке 90, с кареткой карты. Он управляется соленоидом 881, аналогичным соленоиду
подъемного механизма, так что этот блок контактных соленоидов подъемного механизма соединен с
соленоидами подъемного механизма 88. Этот штифт 88 перемещается вдоль машины в продольном
направлении и снабжен кулачковой поверхностью 102, которая пошагово перемещает защелку влево так же,
как и каретку для карт. Этот блок, показанный на рисунке 14, предназначен для освобождения
электромагнитных клапанов 88, перемещающихся под воздействием поля, или для установки штифтов в этой
колонне.
множество столбцов контактных штифтов 91. Следует понимать, что поле количества этих штифтов,
соответствующее контактным штифтам 91, постоянно фиксируется с числом позиций во всем поле в
основании 10 машины и как количество штифтов на проверяемой карте. Таким образом, упомянутый выше
блок «подъемника -30 37 (соленоиды JX8 88»: последовательно устанавливается под каждой вертикальной
колонной этих контактных штифтов. В рамке 89 над контактными штырями размещено множество
ползунковых контактов 103. Имеется двенадцать таких контактов, соответствующих двенадцати позициям
каждой вертикальной колонны и двенадцати соленоидам подъемника 88. Каждый контактный элемент щетки
состоит из упругой части o04, предназначенной для взаимодействия с одним из выступающих контактных
штифтов 91, и упругого рычага 105, предназначенного для скользящего контакта или взаимодействия с
продольно расположенной контактной направляющей 106 (см. также рисунок 3).
Каждая из двенадцати цепей, управляемых этими контактными элементами, включает в себя ключевой
соленоид 107 (рисунки 4 и 22), якорь которого 108 соединен со штоком соответствующего ключа 70. Таким
образом, после завершения любой из этих двенадцати цепей соответствующий соленоид управления ключом
107 активируется, и соответствующий ключ 70 вытягивается вниз так же, как если бы он был нажат сверху.
Это позволит управлять контактами или переключателями 75, 76, 77, 59 и 59' так же, как и в следующих
случаях:
Эти клавиши нажимаются вручную. Следовательно, если в нескольких вертикальных столбцах установлены
контактные штыри, соответствующие данным, общим для нескольких карт, каретка карты будет перемещена,
клавиши 70 будут нажаты, а перфорации на карте будут автоматически обработаны, так же, как если бы
клавиши 70 нажимались вручную оператором.
Цепи, управляющие механизмом спуска, соленоидом подъема контактов и механизмом автоматического
повтора, управляются переключателем, который автоматически срабатывает от реле цепи ошибки. При
обнаружении ошибки в ручном или автоматическом режиме работы данного устройства реле цепи ошибки
активируется, и этот переключатель размыкается, так что ни спусковой механизм, ни механизм подъема
контактов, ни механизм повтора не могут быть дополнительно активированы. Таким образом, столбец, в
котором появляется ошибка I, можно легко найти. Как было описано ранее, депрессия.
Любое из действий, совершаемых блоком клавиш -70, приводит к замыканию катушки лифта, контакта
переключателя 76.
:55 Как уже упоминалось ранее, это так.
Бездействие этого переключателя, за исключением случаев, когда клавиша повтора 85 «была!» ранее не был
подавлен. После нажатия клавиши повтора и замыкания контакта 87, последующее нажатие любой из клавиш
приводит к замыканию цепи соответствующего соленоида подъемника W i88 через контакт "7G": Таким
образом, по мере проверки первой из серии карт, содержащих общие данные, контакты, которые должны быть
настроены для последующей проверки остальных карт, содержащих общие данные, будут настроены
автоматически. После этого, как уже упоминалось ранее, оставшаяся часть этой группы карт может
автоматически проверять поле 16, содержащее общие данные, без дальнейшего вмешательства со стороны
оператора, при этом машина будет автоматически проверять каждый столбец шаг за шагом, а каретка будет
перемещаться влево шаг за шагом, как если бы клавиши 70 управлялись вручную.
Как уже указывалось ранее, контактные штыри 91, установленные во время проверки первой из группы карт,
имеющих общие данные, могут быть возвращены в нормальное нерабочее положение при нажатии на
разблокирующие штыри 101. Электромагнитный соленоид 88', управляющий контактами разблокировки 101,
контролируется клавишей сброса 108', расположенной рядом с другими специальными клавишами 82 и 85.
Этот ключ более подробно показан на рисунке 7, и следует отметить, что нажатие на 90 градусов ключа
сброса 108' замыкает контакт, который приводит в действие соленоид сброса и спусковой механизм. Таким
образом, вертикальные столбцы могут быть последовательно очищены от контактов установки 91 путем
многократного нажатия кнопки сброса 108.
На рисунках 3 и 23 станет понятен способ, с помощью которого все вертикальные столбцы могут быть
одновременно очищены вручную. Из этих цифр следует, что используется защелкивающаяся планка 111,
которая проходит параллельно основанию, примыкая к концам защелкивающихся планок, выступающих
наружу от основания. Эта очистная планка 105 установлена на шарнирном креплении, как показано на
рисунке 112, и может приводиться в действие с помощью рукоятки 113. Нажатие на рукоятку 113 приводит к
раскачиванию запорной планки таким образом, чтобы одновременно переместить все защелкивающиеся
планки 97 в направлении, позволяющем освободить любые установленные контактные штифты 91.
При проверке различных типов карт, используемых в системах табулирования с перфорированными
карточками, часто бывает полезно предусмотреть средства, позволяющие автоматически пропускать
определенные поля карточки.
Необходимость пропуска полей может возникнуть при использовании карточек, на которых указаны
определенные категории данных — в этом случае нет необходимости изолировать или проверять
определенные поля. Также может случиться так, что будет использована только определённая часть карты. В
любом случае, при проверке машин такого типа достигается высокая эффективность и множество
преимуществ, если предусмотрены средства, позволяющие автоматически пропускать поля, которые
проверять не нужно. С этой целью настоящее изобретение предусматривает создание средств, позволяющих
перемещать первый столбец над детектирующими плунжерами 60, при этом главный фиксатор 42 спускового
механизма находится в зацеплении с зубцом 20а рейки 20 (см. рисунки 9 и 10). Однако желательно
Соседние файлы в папке патенты