Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13172
.pdf
на шпулю 6 трубка и рама переключателя будут продолжать качаться, и, наконец, винт 32 войдет в
зацепление с рычагом 18 и зафиксирует рычаг 151 в зацеплении со штифтом 14, отводя собачку 10 от
храпового механизма 8 и приводя ее в рабочее положение относительно храпового механизма 9, после чего
шпуля 6 будет выполнять функцию подающей шпули, а шпуля 7 — функцию намотки. Эта операция
автоматически повторяется по мере намотки ленты на приемную катушку.
Ролики 31, 311 могут регулироваться для работы с помощью установочных винтов 33, 33, которые проходят
через выступы 34, 341, прижимаясь к концам рамы рычага переключения передач, а пружины 35, 351
удерживают кронштейны 30, 30' при зацеплении винтов 33, 331 с концами рамы рычага переключения
передач. Лента перемещается по направляющим роликам 36, установленным на основной раме за
катушками, которые расположены параллельно друг другу над рамой переключателя и ртутной трубкой.
Вместо того чтобы качание коромысла 16 r;0 рамой переключателя 26 осуществлялось за счет непрерывного
наклона указанной рамы, вызванного дальнейшим разматыванием ленты со шпули, к которой прижимаются
ролики (31, 28 или 311, 281) после быстрого наклона 15, вызванного потоком жидкости, ранее находившейся
на одном конце трубки, к другому концу, как описано выше, быстрое наклонное движение рамы
переключателя, вызванное переносом жидкости с одного конца трубки 80 на другой, может быть
использовано непосредственно для качания коромысла 16, например, путем установки винтов (32, 321) таким
образом, чтобы они соприкасались с рычагами (18, 181) до того, как ролики 31, 311 соприкоснутся со шпулями
85.
Зубчатые колеса 37, 3-7-1 жестко закреплены на валах шпули 6', 71, а стопорный рычаг 38 свободно
установлен на основной раме и снабжен увеличенным отверстием 39 для винта 40, который снабжен шайбой
41 и резьбовым соединением с основной рамой 5, рис. 2. Рычаг блокировки имеет выступ 42 для зацепления с
зубчатым колесом 37 и выступ 43 95 для зацепления с зубчатым колесом 371. Рядом с этими собаками
находятся плечи 421 и 431. Стопорные штифты 44 на раме и на рычаге замка ограничивают регулировочное
движение рычага замка. Пружина 46 100 прикреплена к рычагу блокировки и к винту 40, чтобы удерживать
рычаг блокировки в нижнем положении, но при этом позволять поднимать рычаг блокировки вручную, чтобы
освободить оба зубчатых колеса, так что колеса можно вручную приводить в движение с помощью рифленых
рукояток 47, 48. Лента сматывается с подающей катушки с помощью храпового механизма и фиксатора
намоточной катушки, и из-за длины ленты 110 между катушками может возникать тенденция к ее растяжению,
что приведет к небольшому обратному движению намоточной катушки при отведении храпового механизма от
катушки.
Чтобы предотвратить это, фиксатор 115 рычага блокировки постоянно входит в зацепление с зубчатым
колесом на валу намоточной катушки, а упор, прилегающий к другому фиксатору рычага блокировки,
постоянно входит в зацепление с зубчатым колесом на валу подающей катушки 120.
Обращаясь к рис. 1 и 2, когда намоточная катушка приводится в действие собачкой и храповым механизмом,
зубец 42 будет скользить по зубьям колеса 37, а зубья колеса 125 371 будут свободно проходить мимо упора
431. Однако, если намоточная катушка стремится к обратному движению, когда собачка 10 отводится от
храпового механизма 8, зубец 42, зацепляющийся с зубьями колеса 37, заблокирует катушку 130 43,155 - ----
343,155 от обратного движения. Это обеспечивает полное движение ленты при каждом цикле работы
механизма, поскольку подающая катушка вращается свободно, а намоточная катушка блокируется от
обратного движения во время операции намотки. Когда собачка 10 переводится с храпового механизма 8 на
храповой механизм 9, при первом срабатывании она будет уверенно поворачивать катушку 7, ее вал 7' и
зубчатое колесо 371 вправо (рис. 1 и 2) и заставлять рычаг блокировки подниматься за счет зацепления с
валом 431 и фиксатором 43 до тех пор, пока он не займет положение, при котором фиксатор 43 будет
находиться в рабочем зацеплении с зубьями колеса 371, а плечо 421 — в рабочем отношении с зубьями
колеса 31; увеличенное отверстие 39 позволяет производить эту регулировку рычага блокировки на штифте
40 относительно небольшого диаметра.
Изобретение представляет собой механизм простой и оригинальной конструкции для автоматической подачи
и реверсирования чернильной ленты; он включает в себя комплектный блок, который может быть легко
установлен на адресном или другом устройстве и легко отсоединен от него; он поддерживает ленту в
надлежащем натянутом состоянии, не растягивая ее до натяжения, для процесса печати; и он обеспечивает
надежную подачу и надежную фиксацию для поддержания ленты в состоянии, обеспечивающем
эффективную работу.
Использование трения в качестве средства, ранее широко применявшегося для замедления движения
подающих катушек, неприемлемо из-за сложности поддержания постоянного уровня трения во все времена и
при любых условиях. Данное изобретение позволяет избежать использования трения для замедления подачи
намотки, а также для замедления намотки, предотвращая нежелательное обратное движение при работе в
качестве намотки. Для предотвращения обратного вращения приемной катушки во время ее работы
предусмотрены средства надежной фиксации, которые исключают любое стремление ленты к растяжению,
поскольку каждая операция подачи представляет собой положительную подачу приемной катушки, при этом
подающая катушка вращается свободно, и, следовательно, исключается возможность натяжения ленты.
Изобретение представлено в форме, признанной удовлетворительной, в частности, для использования с
машинами типа, описанного в вышеупомянутой заявке, находящейся на рассмотрении, однако могут быть
внесены изменения в форму, конструкцию и расположение частей для адаптации изобретения к (10
различным машинам и для других целей без отступления от изобретения или ущерба каким-либо его
преимуществам, и мы оставляем за собой право вносить все такие изменения, которые подпадают под объем
прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 7 1. В механизме подачи и реверсирования чернильной ленты, описанном
выше, предусмотрено устройство, при котором, когда лента на одной катушке достигает заданного диаметра,
фиксатор отсоединяется от одной храповой передачи и входит в зацепление с другой за счет наклона
поворотной направляющей, содержащей плавающий груз и снабженной на ее концах или рядом с ними
тактильными роликами или подобными устройствами, контактирующими с одной или другой катушкой в
зависимости от ее наклона, причем наклон направляющей происходит частично из-за изменения диаметра
катушек по мере подачи ленты, а частично из-за переноса плавающего груза с одного конца на другой, когда
направляющая наклоняется за пределы положения мертвой точки вследствие указанного изменения
диаметра.
2.
Устройство согласно п. 1, в котором плавающий груз представляет собой 90 единицу жидкостной нагрузки в
поворотной трубе.
3.
Устройство по п. 1 или 2, в котором собачка позиционируется с помощью подвижного качающегося
механизма, приспособленного для качания при перемещении груза или жидкости в трубе.
4.
Устройство согласно п. 1, 2 или 3, в котором качательное движение трубки, вызванное переносом плавающего
груза или жидкостной нагрузки, используется непосредственно для качания собачки из зацепления с одним
храповым колесом в зацепление с другим.
5.
Конструкция, как указано в любом из предыдущих пунктов, в которой трубка 105 жестко закреплена на
поворотной раме переключателя, на которой расположены ролики, предназначенные для попеременного
взаимодействия с лентой на катушках.
6.
Конструкция согласно п. 110 5, в которой два ролика расположены на обоих концах рамы переключателя,
один из этих роликов установлен на раме с опорой на подшипник, а второй установлен на кронштейне,
регулируемо закрепленном на раме.
115 7.
Устройство согласно п. 6, включающее регулируемые средства на раме переключателя с обеих сторон его
оси вращения для приведения в действие коромысла, управляющего лентой. t20 8.
Конструкция, как указано в любом из предыдущих пунктов, в которой каждая из катушек с лентой снабжена
зубчатым колесом, и эти колеса связаны со свободно установленным фиксирующим рычагом, выполненным с
помощью W2.
взаимодействие с указанными колесами для предотвращения обратного движения указанных катушек во
время их соответствующих движений намотки и размотки, в основном, как указано выше.
9. Механизм подачи чернильной ленты и реверсивный механизм 4 843,1, в основном, как описано и
проиллюстрировано на прилагаемых чертежах.
Дата: 15 ноября 1929 года.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества. Дикер, Полаяк и Мейрсир, дипломированные
патентные агенты, по адресу: 23, Лолборн, Лондон, E.C. 1, от имени заявителей.
Офис, от Love & Malcomnson, Ltd.-li9&.
_ Н
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343156.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343156&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343156A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования процессов соединения алюминия или алюминиевых сплавов с другими металлами или
сплавами методом сварки, или относящиеся к ним.
Мы, Август Ричард Эетцель, торговец, гражданин Германии, и Юли Матильда Хетцель, вдова, гражданка
Германии, оба осуществляющие деятельность под торговой маркой VEREINIGTE SILBERHAMMBITWERKE
HBTZFL & Co., расположенной по адресу: Хиршельгассе 37/89, Нюрнберг, Германия, правопреемники
Эль-Рича Вахвица, технолога, гражданина Германии, расположенного по адресу: Дойчхернштрассе 23,
Тюрнберг, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение
относится к процессам соединения алюминия или алюминиевых сплавов с другими металлами или сплавами
путем сварки».
Ранее в процессах, применяемых для соединения алюминия или алюминиевых сплавов с другими
металлами, необходимо было строго соблюдать определенные температуры и давления. Однако опыт
показывает, что в производственных условиях неизбежны небольшие отклонения, которые негативно влияют
на качество продукции и увеличивают ее стоимость.
Дальнейшее исследование процесса комбинирования показало, что большинство отказов было вызвано
недостаточным давлением.
Алюминий или алюминиевый сплав при используемой температуре сварки настолько эластичны, что
давление, необходимое для плотного соединения, не может быть приложено к соединяемым поверхностям, а
становится невозможным из-за произошедшего ранее изменения формы.
Целью настоящего изобретения является преодоление вышеупомянутых трудностей. Для этого, согласно
изобретению, сначала к основному металлу или металлическому сплаву приваривается отдельный тонкий
промежуточный слой алюминия или алюминиевого сплава, который можно назвать промежуточным
сварочным слоем, после чего на этот промежуточный слой приваривается кусок алюминия или алюминиевого
сплава необходимой толщины. В качестве примеров металлов или металлических сплавов, составляющих
основу, можно упомянуть железо, медь, золото, серебро и их сплавы, такие как железо-никелевые сплавы,
латунь или сплавы золота и серебра с другими металлами, в то время как алюминиевые сплавы (которые
могут использоваться либо в качестве промежуточного сварочного слоя, либо в качестве привариваемого к
нему куска алюминиевого сплава) включают сплавы, в которых алюминий является основным компонентом,
особенно твердые алюминиевые сплавы, такие как, например, сплав, отмеченный зарегистрированным
товарным знаком «Дуралюминий».
Тонкий промежуточный сварочный слой, толщина которого зависит от размеров соединяемых металлов,
может быть прочно и надежно приварен к другим металлам, составляющим основной металл, поскольку
необходимое сильное давление беспрепятственно действует через этот тонкий промежуточный слой на
соединяемые поверхности. На этот промежуточный слой алюминия или алюминиевого сплава можно без
труда приварить кусок алюминия или алюминиевого сплава любого желаемого размера, поскольку, с одной
стороны, для соединения этих подобных металлов можно использовать более низкую температуру (например,
около 450–500 °C по сравнению со значительно более высокими температурами около 750 °C, необходимыми
при ранее применявшихся методах сварки алюминия с основными металлами в раскаленном состоянии), а с
другой стороны, возникает давление, которое ниже давления, вызывающего изменение формы.
Модификация процесса заключается в использовании промежуточного сварочного раствора, содержащего
алюминий с добавлением других металлов, что приводит к значительному снижению температуры плавления
и сварки алюминия. В качестве таких добавок могут быть упомянуты, например, кадмий, висмут, олово и цинк,
или смесь нескольких из рассматриваемых металлов. Например, при использовании промежуточного
сварочного слоя, состоящего из сплава, включающего 80 частей алюминия, 1 часть висмута, 2 части олова, 12
частей цинка и 5 частей кадмия, или сплава, состоящего из 90 частей алюминия, 2,5 частей висмута, 2,5
частей олова и 5 частей кадмия, сварка алюминиевого изделия или алюминиевого сплава с таким
промежуточным сварочным слоем может быть выполнена при температуре около 340 °C по сравнению с
температурой около 450–500 °C, упомянутой ранее, когда промежуточный сварочный слой состоит только из
алюминия или твердого алюминиевого сплава. Таким образом, становится возможным сваривать толстые
куски алюминия или алюминиевых сплавов и других металлов за одну операцию, при этом между
соединяемыми поверхностями предварительно наносится промежуточный сварочный слой с относительно
низкой температурой плавления и сварки.
Такой промежуточный сварочный слой, состоящий из алюминиевого сплава, упомянутого выше, может,
разумеется, быть предварительно нанесен путем сварки с основным металлом в ходе отдельной операции.
Способ, описанный в настоящем изобретении, может быть использован для соединения металлов или
сплавов с алюминием или алюминиевыми сплавами в любой форме и виде.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Способ соединения алюминия или алюминиевых сплавов с другими металлами
или сплавами путем сварки, при котором сначала к основному металлу или металлическому сплаву
приваривается отдельный тонкий промежуточный сварочный слой из алюминия или алюминиевого сплава,
после чего на этот промежуточный слой приваривается деталь из алюминия или алюминиевого сплава
необходимой толщины.
2.
Способ соединения алюминия или алюминиевых сплавов с другими металлами или сплавами путем сварки,
при котором между поверхностями основного металла или металлического сплава и алюминия или
алюминиевого сплава образуется тонкий промежуточный слой сплава, состоящего из алюминия и металла
или металлов, которые значительно снижают температуру сварки алюминия.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343157A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): ноябрь. 15, 1928.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 15, 1929.
v, Завершено. Принято: февраль. 16, 19317 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Однотактный гидравлический двигатель высокого давления.
Мы, Ирландская промышленная корпорация по сжиганию (Анонимное общество), юридическое лицо,
организованное в соответствии с законодательством Франции, расположенное по адресу: бульвар де Б, 23,
Страсбург, Ножан-сюр-Марн (Сена), Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание однотактного гидродвигателя или электродвигателя,
отличающегося исключительной экономичностью в эксплуатации как с точки зрения технического
обслуживания и трудозатрат, так и потребления жидкости.
Известно множество систем односторонних пневматических двигателей, которые имеют следующие
недостатки:
Распределение осуществляется с помощью механических или полумеханических средств (кулачков, рычагов
и тому подобного), и по мере износа деталей указанные распределительные механизмы работают
медленнее.
Большинство известных в настоящее время распределительных систем включают в себя канал и общие
патрубки для ввода и вывода рабочей жидкости. Такая конструкция приводит к постепенному охлаждению
входных отверстий после последовательных рабочих ходов, и этот процесс продолжается до тех пор, пока не
произойдет конденсация пара и образование льда, что приведет к засорению каналов и, в конечном итоге, к
блокировке распределительных органов.
В результате случайного прекращения подачи рабочей жидкости устройство может остаться в промежуточном
положении, что делает запуск невозможным или, по крайней мере, затруднительным.
В большинстве используемых аппаратов рабочая жидкость не расширяется, что приводит к очень
неэффективному использованию затраченной энергии; с другой стороны, они не предусматривают никаких
устройств, позволяющих автоматически компенсировать изменения давления рабочей жидкости в подающих
или входных трубах, а также изменения нагрузки, противодействующей поршню. Согласно данному
изобретению, в стенке цилиндра [цена 1 1-1], напротив впускного отверстия, предусмотрено множество
выпускных отверстий, которые можно закрывать по желанию, причем отверстия каждой серии расположены
вдоль одной окружной линии, перпендикулярной оси цилиндра.
Устройство, являющееся объектом настоящего изобретения, призвано простым способом преодолеть эти
многочисленные недостатки. Данное устройство включает в себя в двигателе этого типа пневматический
распределительный механизм, обеспечивающий тем самым резкое перемещение и полное открытие портов
золотниковыми клапанами, которые остаются прочно зафиксированными благодаря давлению рабочей
жидкости. Благодаря такой конструкции устраняются «мертвые зоны». Благодаря вертикальному положению
направляющих распределительного устройства износ сводится к минимуму, а с другой стороны, они
расположены таким образом, что в случае отказа силового поля они под действием собственного веса
опускаются обратно и занимают исходное положение.
Все подвижные элементы: поршень, золотниковые клапаны и направляющие, защищены от сильных ударов
за счет образования сжатой воздушной подушки в конце хода, что делает их идеально эффективным
амортизатором.
Подача жидкости под давлением, выпуск после расширения жидкости во время рабочего хода и дальнейший
выпуск жидкости во время обратного хода осуществляются через отдельные 85 каналов; подача и
дальнейший выпуск осуществляются через распределители, а первичный выпуск осуществляется
непосредственно в атмосферу через наборы отверстий, расположенных в тонкой стенке в нижней части
цилиндра и имеющих большую площадь. Такая конструкция обеспечивает циркуляцию жидкости в одном
направлении и, таким образом, предотвращает постепенное охлаждение распределительных патрубков и
образование льда.
В нашей заявке № 26445 от 1930 года (серийный номер 340926), находящейся на рассмотрении, мы описали
двигатель высокого давления, несколько похожий по типу на описанный в настоящей заявке, но такой
двигатель снабжен автоматическим устройством для управления подачей и расширением рабочей жидкости в
зависимости от ее давления.
343,157, № 34,976/29.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов исполнения устройства, являющегося объектом
изобретения, применяемого для управления или привода конвейерного желоба с помощью сжатого воздуха.
На рис. 1 представлен продольный разрез двигателя по оси цилиндра и распределителей, причем последние
находятся в открытом положении в течение периода впуска.
На рис. 2 представлено поперечное сечение двигателя по линии АВ на рис. 1, на котором показано устройство
для регулировки хода поршня.
На рис. 3 представлен продольный разрез впускного задвижного клапана 1-5 в закрытом положении в период
расширения.
На рис. 4 представлен продольный разрез распределителя выхлопных газов в открытом положении в период
выпуска отработавших газов.
На рис. 5 представлен продольный разрез двигателя, демонстрирующий модификацию устройства для
регулировки периодов впуска и расширения.
Передняя головка цилиндра 1 сообщается через канал 2 с распределителем 3 для подачи топлива.
Последнее имеет форму цилиндрического углубления с вертикальной осью, включающего отверстия
различного диаметра, в котором может перемещаться золотниковый клапан, несущий поршни 4, 5, 6 и 7,
сечения которых соответствуют отверстиям, в которых они перемещаются.
Нижний и верхний концы углубления распределителя сообщаются с атмосферой через отверстия 8 и 9
подходящего диаметра и расположения, позволяющие создать воздушную подушку, предназначенную для
гашения окончаний хода золотникового клапана.
Жидкость поступает в распределитель в точке 10.
Выходное отверстие на переднем конце цилиндра снабжено отверстием R' 11, соединяющим поверхность 6
золотникового клапана -i'3 с каналом 2.
Поверхность 4 немного больше поверхности 5, а поверхность 3 также больше, чем разница между двумя
другими поверхностями. Площадь поверхности 7 больше, чем превышение площади поверхности 6 над
разностью между поверхностями 4 и W. Назначение указанной поверхности 4 заключается в следующем:
действие сжатого воздуха на эту поверхность добавляется, когда входной клапан должен быть закрыт, к
действию на поверхность 7, которого было бы недостаточно для преодоления давления на поверхности 5 и 6;
кроме того, поверхность 4 удерживает задвижку впускного клапана в закрытом положении в течение времени,
пока поверхности 6 и 7 подвергаются воздействию расширяющейся жидкости.
Когда подача жидкости прекращается в точке 10, задвижка под действием собственного веса опускается и
занимает положение, в котором она открыта для подачи.
Цилиндр 1 снабжен вдоль генерирующей линии патрубками 12, 13 и 14, которые соединяют цилиндр 1 с
поверхностью 7 впускного задвижного клапана посредством канала 15. Указанные порты могут быть
перекрыты цилиндрическим золотниковым клапаном 16 для обеспечения подачи и снабжены поршнями 12',
13a и 14l. Запорный клапан в точке 17 подвергается воздействию рабочей жидкости, протекающей через
канал 75 или 18. На другом конце 19 он, с одной стороны, подвергается действию пружины 20, а с другой —
противодавлению жидкости, поступающей в цилиндр, с которым он соединен через канал 21. Рабочие
поверхности плоскости в точках 18 и 19, а также сила пружины рассчитаны таким образом, что:
1)
Когда рабочее давление рабочей жидкости ниже максимального значения 85°C, а нагрузка на
транспортирующие желоба нормальная, золотниковый клапан 16 переместится влево, так что поршень 14'
закроет отверстие 14, а поршень 13' откроет отверстие 13 под углом 90°.
2)
-Когда давление жидкости минимально, а нагрузка на желоба максимальна, порты 12 и 13 будут закрыты
соответствующими поршнями, а порт 14 будет открыт.
Когда нагрузка на транспортирующие желоба начнет уменьшаться таким образом, что поршень начнет
вращаться с превышением допустимой нагрузки, закрытие впускной трубы создаст определенный вакуум в
цилиндре 100. Мощность, действующая на поверхность 19, уменьшается.
Клапан на впускном конце будет перемещаться влево до тех пор, пока баланс не будет восстановлен за счет
сжатия пружины 105. В этот момент порт или проход для посетителей был открыт.
iks eloqed и порт, предшествующий тому же h'z11' Iroome открыт. Прием данных осуществляется с
использованием механизма t-cdtlcedl, и, следовательно, случай 110 аналогичен в отношении мощности
поршня.
Распределитель 22 снабжен золотниковым клапаном 23 с вертикальной осью, соединенной, в нижней части, с
передней головкой цилиндра через канал 24, а в верхней части — с атмосферным воздуховодом через порт
25. Когда цилиндр 1 находится в положении выпуска, золотниковый клапан 23 опускается под действием
собственного веса 2(20) и открывает отверстие 26 выпускного канала 27, который затем сообщается с
атмосферой.
Когда в конце обратного хода приводного поршня 28 отверстие 125 29 канала 27 снова закрывается,
жидкость, сжатая между передней головкой цилиндра и поршнем, воздействует на нижний конец
золотникового клапана 23, который затем закрывает отверстие 26. 343,157 ^ 343,157 Отверстия 42 и 41
соединяют верхнюю и нижнюю поверхности с 'тмиосферой', позволяя сформировать амортизирующую
воздушную подушку для задвижки.
Конец хода поршня определяется рядом отверстий 30, 31 и 32, которые обеспечивают прямое сообщение
цилиндра 1 с атмосферой.
Указанную последовательность портов можно по желанию остановить таким образом, чтобы открытой
оставалась только одна подходящая последовательность. С этой целью полукруглый воротник 33,
снабженный кожаным ремешком, опирается на каждую пару отверстий, за исключением последнего, которое
всегда открыто. Указанные муфты крепятся с одного конца винтами 34 к выступу цилиндра, а с другого конца
— винтами и гайкой-барашком 35, что обеспечивает надежную фиксацию и быстрое ослабление.
Наконец, ряд отверстий 36 обеспечивает связь головки цилиндра, не подверженной воздействию рабочей
жидкости, с атмосферой.
Принцип работы аппарата следующий:
Предположим, что поршень соединен с транспортировочными желобами. После выпуска отработавших газов,
когда впускной золотниковый клапан перекрывает подачу рабочей жидкости в начале расширения, вес
желобов обеспечивает возврат поршня к передней части головки цилиндра. В ходе этого движения отверстие
29 закрывается, и жидкость, которая подается к передней части головки цилиндра, сжимается.
Жидкость под давлением воздействует, с одной стороны, на нижний конец задвижки 23 через канал 24 и (с
силой или усилием) возвращает указанную задвижку в положение, в котором она закрыта для сброса (рис.).
1). Воздействуя на поверхность 6 через канал 11, жидкость под давлением заставляет золотниковый клапан
распределителя 3 перемещаться вниз. Как только отверстие канала 2 открывается золотниковым клапаном,
рабочая жидкость, воздействующая на поверхность 6, заставляет золотниковый клапан опуститься в нижнее
положение, в котором он открыт для поступления жидкости, и прочно удерживает его в указанном положении.
(Когда рабочая жидкость не поступает в точке 10, золотниковый клапан распределителя 3 возвращается под
действием собственного веса в положение, в котором он открыт для поступления.)
В том же случае, задвижка для конца подачи приводится в движение пружиной 20 вправо до тех пор, пока не
упрется в упор или опору 37. ) Рабочее вещество, подаваемое в точке 10, затем через канал 2 попадает в
цилиндр и отталкивает поршень 28 вправо. Одновременно он поддерживает задвижку 23 в закрытом
положении для сброса и возвращает задвижку 16 в положение равновесия, в котором отверстие или порт для
конца впуска, который открыт, соответствует соответствующему впуску и расширению 70. В течение периода
подачи рабочей жидкости, воздействующей на поверхности 4, 5 и 6 входного задвижного клапана и под
выходным задвижным клапаном, последние поддерживаются в положении, при котором они открыты для
подачи и закрыты для отвода. Когда поршень открывает один из портов 12, 13 или 14, сообщающийся с
каналом 15, рабочая жидкость, поступающая в указанный канал, воздействует на поверхность 7, и пусковой
задвижной клапан возвращается в поднятое положение, в котором он закрыт для подачи (рис.).
3)
. Поршень 23 затем продолжает двигаться вправо под действием расширения жидкости до тех пор, пока не
откроет одно из отверстий 30, 31 и 32, соединяющих цилиндр с атмосферой. В этот момент отвод выхлопных
газов происходит непосредственно в атмосферу, и поршень 28 останавливается в своем движении вправо
либо из-за сопротивления транспортирующих желобов, либо при закрытии отверстий 36 из-за сопрессования
заключенного в нем воздуха, действующего как амортизатор.
С момента прекращения подачи и до следующей подачи, когда поверхность 19 задвижки 16 подвергается
только воздействию расширяющейся жидкости, а затем атмосферного давления, задвижка 16 перемещается
влево под действием рабочей жидкости, давление которой оказывается на поверхность 17, до тех пор, пока
последняя не упрется в упор 38. Это происходит за счет воздушной подушки, которая образуется, когда
задвижка 12 проходит отверстие 40, и устанавливается сообщение с атмосферой. 110 В течение всего
времени, пока поверхности 6 и 7 задвижки подачи подвергаются давлению подаваемой или расширяющейся
жидкости, или атмосферному давлению, указанная задвижка 115 прочно удерживается в положении, в
котором она закрыта для подачи, под воздействием рабочей жидкости, действующей на поверхности 4 и 5
(рис. 3).
Как только произойдет выпуск пара, задвижка i20 распределителя нагнетания, поскольку она подвергается
только атмосферному давлению, возвращается под действием своего веса или возвратной пружины и
соединяет канал 25 с отверстием 29 i25 (рис.
4)
.
Поршень под действием веса транспортировочного желоба возвращается к передней части головки
цилиндра. 130 Когда жидкость проходит через этот ряд выпускных отверстий, которые открыты, она
выталкивается или возвращается обратно поршнем и выходит через канал 27. Когда поршень закрывает
отверстие 29, жидкость, выталкиваемая обратно поршнем, сжимается и через каналы 21 и 22 упирается в
поверхности 19 и 6 золотниковых клапанов 16 и распределителя 3.
Небольшое давление, предшествующее концу обратного хода поршня, оказывается достаточным для
последовательного подъема выпускного затвора и закрытия отверстия 26, так что распределитель 22
оказывается в положении, при котором он закрыт для выпуска, и для перемещения впускного затвора 26 вниз.
Как только отверстие канала 2 открывается, рабочая жидкость, поступающая через отверстие 10 и
воздействующая на поверхность 6, выталкивает задвижку в нижнее положение и удерживает ее в этом
положении (рис.). 1).
Таким образом, госпитализация происходит быстро и в полном объеме. Как только это произойдет, рабочая
жидкость, поступающая через канал 21, воздействует на поверхность 19 и восстанавливает баланс сил,
действующих на золотниковый клапан 16, что приводит к открытию одного из портов 12, 13 или 14,
соответствующего значению давления рабочей жидкости.
Затем цикл высказываний возобновляется тем же образом.
Из приведенного выше описания видно, что циркуляция жидкости будет происходить только в одном
направлении, при этом распределители будут расположены как можно дальше от выходных отверстий 30, 31,
32, что позволит максимально избежать чрезмерного охлаждения входного патрубка. Кроме того, сброс
жидкости в атмосферу происходит через отверстия с тонкими стенками и большим поперечным сечением;
таким образом, площадь охлаждающих поверхностей значительно ограничена, поэтому замерзания
элементов двигателя не следует опасаться.
В рамках изобретения возможно заменить устройство, фиксирующее концы хода распределительных
золотниковых клапанов, на элементы, обладающие пластичностью, такие как пружины.
Устройство для регулирования приема также может быть модифицировано путем перевода его в
неавтоматический режим. Затем снимается задвижка 16, а также каналы 17 и 21, и игольчатые клапаны 39
(рис. 5) позволяют открывать и закрывать отверстия 12, 13 и 14 по желанию, обеспечивая сообщение
цилиндра 60 с поверхностью 7 впускной задвижки.
Очевидно, что прилагаемый чертеж приведен лишь в качестве примера, и что, не выходя за рамки
изобретения, детали конструкции могут варьироваться, например, в отношении количества входных
отверстий, которое должно определяться различными значениями давления рабочей жидкости и различными
нагрузками, которые должен преодолевать поршень 28, количества и положения отверстий для конца впуска,
а также отверстий или портов для конца хода поршня 175, причем они изменяются в зависимости от
промежуточных положений, которые должны быть получены.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343158A
[]
, V =v@. Ei: = g' In. 7\.eIE
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 75, 1929. Нет, 34,984/29.
__ / < c Завершить слева: Сент. 15, 1930.
Соседние файлы в папке патенты