Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13172
.pdf
останавливать поворотную башню, которая включает в себя основание башни 6 и одновременно в одном и
том же месте — спереди — горизонтальный круглый алюминиевый стол. Неподвижный вал 5 выступает вверх
за станцию загрузки, так что, хотя машина приспособлена для приема и удержания заготовки в двенадцати
точках машины, башня может быть загружена только на одной станции, от которой отходит короткий вал 5.
Для того чтобы обеспечить сцепление, на котором образована вторая разрезная планка для остановки
головок в этом кронштейне 11, в котором зажат нижний механизм отключения сцепления, предусмотрен конец
второго полого вертикального вала 13, имеющего предотвращающее устройство, которое — после смещения
j5 относительно вала 5 — сцепление становится работоспособным, предотвращает m и обеспечивает опору,
более или менее отключая сцепление, за исключением заранее определенных ступеней над центром стола,
для паровых этапов вращения револьверной головки.
Генерирующее устройство, а также механизм отключения сцепления, как будет показано ниже, представляет
собой паровой стенд: - Рычаг отключения сцепления 25 шарнирно соединен с корпусом сцепления; хвостовая
часть рычага 3f, установленная в подшипниках, соединена пружиной 29 с главным валом, который может
приводиться в движение либо непосредственно от двигателя, либо может быть снабжен ведомым шкивом,
который может быть соединен ремнем с линейным валом. - Установка в подшипниках при движении рычага 31
назад и удлинении головки колонны 3 предотвращает его эффективное перемещение и обычно вызывает
выключение сцепления. - На основании машины находится короткая горизонтальная часть механизма, так что
правый конец рычага 2.5 обычно удерживается в поднятом положении, в котором выступ на нем попадает на
путь 9Gi. - Установка в подшипниках при движении головки колонны 31 и параллельно главному валу является
вторичным. Шейный вал 15, снабженный тягой сцепления 33, шарнирно соединен с одним концом,
расположенным в основном под номером 17, и шкивом 19, который представляет собой рычаг 35, шарнирно
соединенный между своими концами с кронштейном 37, свисающим с вала колонны, причем размер шкивов
определяется головкой 2, а другой конец рычага 35 шарнирно соединен с требуемой вертикальной защелкой.
Вторичный вал 15 39 проходит между рычагами, снабженными червяком 21, который зацепляется с вилкой на
правом конце зажима 100 зубьями червячного колеса 23, закрепленного на рычаге управления 25 и
снабженного основанием 6. Конструкция представляет собой головку 41, которая перекрывает указанный
рычаг 21.
что головка колонны 3 и пружина башни А 43 удерживают защелку 39 в рабочем основании 6, действуя вместе
как кожух для положения -1 при нажатии на червячную передачу и червячное колесо муфты 49. Передаточное
отношение педали, тяги педали 33 - поднято, два шкива 105 и червячный механизм с защелкой 39 опущены,
правый конец оси колеса suci ... Рычаг 31 кольцевого сцепления 17 обеспечивает движение, а в данном
конкретном случае сцепление осуществляется с помощью наклонной шайбы. — «При отпускании кольцевого
сцепления 4 5» (см., например, Специальную инструкцию по британскому патенту № 720) пружина 29 обычно
поднимает рычаг 25, вызывая выключение сцепления.
с 1907 года), которая представляет собой муфту, настолько толстую, что «в нужный момент вращения» ее
вала, является одноточечным упором вала -15. Однако это — подготовка сцепления, и оно срабатывает, если
его вентилируется вышеупомянутым профилактическим устройством, и оно срабатывает и сразу же
отпускается, как устройство, за исключением двенадцати заранее определенных 115 однооборотных
сцеплений. В этой части, однако, время во время вращения стола 7 в конкретном случае срабатывание
сцепления. Втулка червячного колеса 23 имеет несколько больший диаметр и круглую форму, после чего
после появления срабатывания сцепления оно фактически не будет осуществлено до тех пор, пока это не
будет разрешено двенадцатью равномерно расположенными углублениями, так что 2 кулачковое устройство.
Основание машины может выполнять функцию кулачка. Установлено в...
Он имеет педаль сцепления, которая соединена с направляющей в головке колонны a - это направляющая к
рычагу отключения сцепления посредством системы рычагов 45, которые расположены около его левого
конца, так что оператор может, нажав (как показано на рисунке 1) на ролик 47, и педаль отключит сцепление,
когда это необходимо. Ролик 47 обычно удерживается влево с помощью -a 15M. Иллюстрированная машина
уже имеет пружину, так что ролик 47 будет соприкасаться с упомянутым выше элементом, который может
быть определен через двенадцать минут - выступом или кулачком червячного колеса 23.
Головка машины снабжена двенадцатью шарнирно закрепленными на направляющей 45 верхними опорами
для обуви (каждая из которых имеет звено 49, нижний конец которого представляет собой зажим для прижима
грудного лоскута), одинаково шарнирно закрепленными на левом конце рычага 130 зажимного устройства для
лоскута, описанного в спецификации британского патента №.
202,574.
Далее будет описано парогенераторное устройство. Верхний конец 70-го полого вертикального вала 13
сужается в точке 91, и на этом суженном конце установлен головной элемент 93, который удерживается на
месте с помощью конструкции 95, привинченной к суженному концу 91 и 75, которая также образует основание
для поддержки парогенераторного аппарата.
В верхний конец полого вала 13, сообщающийся с его внутренним отверстием, ввинчена горелка Бунзена 97,
через отверстие в первом полом валу 5 и через отверстие во втором полом валу 13 проходит газовая труба
80, на нижнем конце которой имеется кран, прикрепленный к колонне 1 машины. Вышеупомянутая
конструкция 95 включает в себя большую шестигранную гайку 99', от которой вверх отходят несколько
коротких столбиков, окружающих горелку Бунзена 97 и соединенных на своих верхних концах кольцом 90 101,
от верхней поверхности которого четыре стойки 103 расходятся вверх и наружу к кольцу 105. Верхняя сторона
этого кольца 105 снабжена посадочным местом для испарительного котла 107 и 95 выступающими выступами
с горизонтальными винтами 109 для соединения и удержания основания испарительного котла. От верхней
части котла 9asli 107 отходит медная труба подачи воды в котел 111, которая изгибается вниз до уровня 100
дна котла, где она дважды обвивается вокруг конструкции 95 на таком расстоянии от горелки Бунзена 97,
чтобы вода в змеевиках не нагревалась горелкой в значительной степени, 105 затем медная труба 111
несколько выступает наружу, как показано на 113, а затем поднимается вверх до уровня примерно в трех
дюймах над верхней частью испарительного котла, где она снабжена воронкой 11.5.
На конце 110 медной трубы, где она входит в верхнюю часть котла, имеется конический патрубок 117,
обеспечивающий поступление воды в котел отдельными и равными каплями через равные промежутки
времени. От котла 107 (f ianh 115) к паровому стояку (расположенному напротив места оператора машины),
описанному ниже, отходит жесткая теплоизолированная пароотводящая труба 119.
В непосредственной близости от конца трубы 120, подающего пар, на ее нижней стороне имеется отверстие,
которое соединяется с дренажной трубой (как будет описано далее), чтобы влага конденсата могла стекать и
не выдуваться вместе с паром.
Упомянутая выше головная часть 9М расширяется вверх и наружу и снабжена на своем верхнем конце
посадочным местом 121 для цилиндрического ветрозащитного экрана 130 51, закрепленного на заднем конце
шпинделя 52, установленного в кронштейне 37; на переднем конце шпинделя 52 закреплен рычаг 53, на
другом конце которого находится регулировочный винт 54, расположенный под хвостовой частью рычага
управления 25. Когда машина остановлена, ролик 47 находится в одном из углублений в выступе или кулачке
червячного колеса 23, вдавливаясь в него влево под действием пружины направляющей 45. Запуск машины,
как указано выше, осуществляется нажатием рычага 25 (с последующим подъемом его хвостовой части).
Вращение червячного колеса 23 приводит к перемещению ролика 47 и ползунка 4.5 вправо, что, в свою
очередь, поднимает винт 54 в положение, удерживающее хвостовую часть рычага управления 25 в поднятом
положении даже при отпускании педали сцепления. Когда следующее углубление 20 в выступе червячного
колеса 23 оказывается напротив ролика 47 (когда одна из головок оказывается напротив загрузочной
станции), ползунок 45 перемещается влево, винт 54 опускается, и рычаг управления 25 поднимается, после
чего происходит разъединение.
При каждом нажатии на педаль вращающаяся башня будет поворачиваться на одну двенадцатую оборота, но
не более того, чтобы отвести одну из своих головок от погрузочной станции и доставить следующую
соседнюю головку к погрузочной станции, а затем остановиться с последней на погрузочной станции.
Стол 7 не закреплен жестко на основании башни 6; основание 6 снабжено шестью выступами 61, в каждом из
которых закреплен вертикальный штифт 63 с головкой 65.
Штифт 63 проходит через дугообразный паз 67 в столе 7; на верхней части выступа 61 находится шайба 69, и
на шести шайбах покоится стол 7. Следует отметить, что стол 7 может поворачиваться относительно
основания башни 6 на величину, определяемую длиной пазов 67. Пары пружин 71, каждая пара которых
натянута между штифтом на столе 7 и штифтами на соседних выступах 61, стремятся удерживать шпильки 63
посередине пазов 67. Такая конструкция снижает ударную нагрузку на различные детали при остановке
вращающейся башни и, следовательно, способствует увеличению срока службы деталей, испытывающих
нагрузку при остановке. Разумеется, следует понимать, что сравнительно тяжелую башню приходится
останавливать очень много раз в течение рабочего дня.
В описываемой конструкции каждая из двенадцати «головок» представляет собой комбинированное
устройство для поддержки обуви и зажима груди. Каждое из этих устройств включает в себя основание 81,
которое прикреплено болтами к столу 7 (выступая из него наружу), и механизм для поддержки обуви на
колодке и для зажима нагрудного клапана к каблуку обуви, причем этот механизм аналогичен механизму
нагрудного клапана 343, 1.51 123, который окружает горелку Бунзена ---97 и паровой котел 107 и который
удерживается на месте горизонтальными винтами 125 (в выступах на головке 93), которые входят в
зацепление и удерживают ободок на нижнем конце щита. - -Щит 123 снабжен вертикальным пазом 127, через
который выступает труба подачи пара в котел 111.
iiseharge pi&pd-l, щель простирается до самого низа 10.tlbottom'6f'угла, так что его можно поднять с его
посадочного места 121, чтобы обнажить парогенераторное устройство.
- Верхний край экрана 123 — это pio.
Предусмотрено место для резервуара с водой 129, который имеет форму цилиндра, через который проходит
вертикальная трубка для выхода газов сгорания из горелки Бунзена 97. Резервуар для воды 129 снабжен
подающим краном 133, конец которого расположен над воронкой 115 подающей трубы 111 бойлера
мгновенного испарения; Кран 133 устроен таким образом, что вода может подаваться «отдельными каплями»,
что позволяет регулировать выработку пара. Этот парогенератор обеспечивает подачу пара, относительно
свободного от воды во взвешенном состоянии, под небольшим давлением (немного выше атмосферного) в
виде струи из пароотводного патрубка. Относительная свобода от воды во взвешенном состоянии пара
обеспечивается описанными ниже средствами для отвода конденсата из пароотводной трубы, а спиральная и
изогнутая вверх форма водопроводной трубы 111, поступающей в котел, обеспечивает наличие в этой трубе
герметичного затвора из холодной воды, достаточного как за счет простого напора воды, так и за счет ее
конденсационного действия на любой избыток пара.
Пар, временно генерируемый в котле для поддержания определенного небольшого давления пара в котле.
Теперь будет описан иллюстративный аппарат для размягчения клея в форме упомянутой выше подставки
для пропаривания. К валу 13 крепится регулируемая опора 141 (рис. 1), которая выступает вперед, а ее
передний конец закреплен в алюминиевом корпусе 143, приспособленном для использования в качестве
подставки для обуви; корпус 143 регулируется по высоте для удобства работы машины и настолько толстый,
что выступает внутрь за пределы зажима, что не мешает правильному манипулированию обувью во время
зажима. Верхний конец левой боковой стенки корпуса 143 имеет плоскую платформу с роговым покрытием.
145 приспособлен для выполнения функции опоры для пятки каблука обуви; верхняя часть правой боковой
стенки корпуса выполнена с закругленным выступом. 147 приспособлен для выполнения функции передней
опоры для обуви, при этом самая высокая часть выступа 147 находится несколько ниже уровня опоры для
пятки, так что когда обувь ставится подошвой вниз на подставку, она будет находиться в приблизительно
нормальном положении, а поверхность нагрудного клапана, покрытая клеем, будет находиться в зоне
действия клея, размягчающего среду, в данном случае пар, как будет показано.
- Верхняя часть опоры для пятки 145 значительно больше, чем протектор любой пятки, которая может на нее
опираться, и снабжена упором для пятки, обозначенным в целом на 149 (рис. 3), который включает в себя
металлическую часть 1.51 и войлочную часть 153, вставленную в паз в правой части металлической части
151; войлочная часть 153, рассматриваемая в плане, имеет форму широкой буквы V, так что она будет
служить для центрирования пятки, прижатой к ней. Металлическая часть 85 151 снабжена винтом 155,
направленным назад, который проходит через горизонтальный паз 157 в продолжении задней стенки корпуса
143 и имеет гайку 159, благодаря чему упор для пятки 1491 может быть зафиксирован в любом положении, в
которое он отрегулирован продольно относительно обуви.
Такая регулировка позволяет легко расположить конец пятки на одном уровне или немного ближе к краю
пяточной опоры, обращенному к носку, так что пяточная опора не «закрывает» нижний конец пятки и не
препятствует воздействию пара на нее.
В задней стенке корпуса 143, расположенной ближе к носку пятки, находится вертикальный паз 161, через
который проходит винт 163, имеющий на заднем конце гайку, а на переднем конце, перпендикулярно его оси,
удлиненную пластину 167; от J05, в положении, близком к одному из концов которой, вперед выступает планка
или регулятор нагрудного клапана 169. Ослабляя коврик 165, можно регулировать высоту и продольную длину
опоры башмака с помощью планки 169, при этом планка 110 устанавливается в такое положение, которое
отстоит от передней поверхности пятки и будет находиться на такой высоте, чтобы, как показано на рисунке 4,
она могла прижиматься к крепежной поверхности свисающей стрелы и удерживать ее на расстоянии от пятки
до уровня, определяемого регулировкой регулирующей планки, и таким образом, чтобы пар мог легко
проходить между заслонкой D и пяткой. Пароотводящая труба 119, как упоминалось выше, отходит от
паровой стойки и проходит через заднюю стенку корпуса 143 у его основания.
На переднем конце трубы 119 имеются два ответвления 125: одно нижнее левое 171' и одно верхнее правое
173', которые удерживаются на месте двумя опорами 17Da, выступающими вперед из «выступа» кожуха; на
конце каждого ответвления находится небольшое отверстие или сопло для выпуска пара 130 tA3,151 LU.
Конец нижней ветви 171 расположен вертикально, так что он предназначен для направления пара
вертикально вверх в пространство между пяткой обуви на подставке и поверхностью прикрепления отвисшей
нагрудной части (это пространство регулируется, как уже упоминалось, путем регулировки планки 1a9), при
этом пар из этого сопла предназначен для размягчения клееподобного вещества, которым, как
предполагается, покрыта поверхность прикрепления нагрудной части и пятка обуви.
Верхний конец правой ответвленной трубы 173 направлен несколько книзу -1, так что он может направлять
пар на внешнюю или зерновую поверхность грудного клапана, благодаря чему указанная зерновая
поверхность может быть закалена или измельчена.
Относительное положение двух форсунок, разумеется, будет определяться в соответствии с особенностями
работы конкретного завода, на котором находится данное устройство.
Разветвительные трубы могут быть изготовлены из меди или другого пластичного материала, так что
относительное угловое расположение форсунок может изменяться путем соответствующего изгиба
разветвительных труб.
Нижний ответвленный патрубок 171 снабжен капельницей 177 для отвода конденсата, при этом выпускной
конец капельницы расположен ниже уровня воды в небольшом углублении 179 в нижней части корпуса 143,
чтобы предотвратить выход пара через капельницу. В нижней части кожуха 143 предусмотрена дренажная
труба 180. Чтобы сквозняки не мешали нормальной работе паровой системы и предотвращали потери пара,
предпочтительно как можно полнее закрыть подставку обувью.
Верхняя часть задней стенки сглаживающего элемента 143 имеет форму, как на рисунке 181, более или
менее соответствующую контуру талии туфли на высоком каблуке. Корпус 143 снабжен передней крышкой
183 (не показана на рисунке 3, но показана на рисунке 4), верхняя часть которой включает в себя кусок
листового стекла 185 (образующий смотровое окно), форма верхней кромки которого повторяет общий наклон
талии туфли на высоком каблуке; кроме того, предусмотрена металлическая опора 187 (форма которой по
высоте примерно соответствует прилегающему вертикальному контуру подошвы туфли на высоком каблуке),
на которой закреплен выступающий назад резиновый фартук 189, задний край которого приблизительно
повторяет (в плане) контур талии туфли на высоком каблуке.
Станок может использоваться следующим образом: предполагается, что для того, чтобы туфля на каблуке в
стиле Людовика имела нагрудную часть, отделенную от подошвы и прикрепленную к верхней части каблука,
прикрепляющая поверхность нагрудной части и нагрудная часть каблука были предварительно покрыты
клеем, который высох в соответствии с описанием в полной спецификации № 328202, упомянутой выше, и
также предполагается, что рядом с револьверным станком справа от оператора имеется стойка с туфлями (на
колодках) в указанном состоянии. Иными словами, будет предполагаться, что применяется метод, описанный
в Спецификации № 328202 (74) или указанный выше.
Оператор регулирует упор для пятки 149 и планку управления нагрудным клапаном 169 паровой стойки в
зависимости от типа обуви, с которой ему предстоит работать. Предположим, что все зажимы револьверного
станка заняты, и оператору, следовательно, необходимо снять башмак с зажима на станции загрузки и
разгрузки; предположим также, что башмак находится на устройстве для размягчения клея
(пропаривательной подставке).
Оператор, освободив башмак из зажима на поворотной платформе, снимает его правой рукой и помещает на
стеллаж справа от себя; затем правой рукой он берет перед стеллажом необработанный паром башмак, а
левой рукой берет башмак, лежащий на размягчающем устройстве; он помещает башмак в правой руке на
размягчающее устройство и переносит башмак в левой руке на пустой зажим на загрузочной станции машины,
правильно поднимает его домкратом (нижней частью вверх и внутрь) обычным способом и включает муфту,
чтобы повернуть поворотную платформу и доставить другой готовый башмак на станцию для выгрузки;
поворотная платформа автоматически останавливается, как уже объяснялось. Правой рукой он снимает этот
ботинок, кладет его на вешалку и повторяет всю операцию. "'. Время, затрачиваемое оператором на подъем
одной подковы, поворот револьверной головки на одну двенадцатую оборота, подъем готовой подковы и ее
перемещение на стеллаж, должно быть достаточным для эффективной работы размягчающего аппарата;
также после полного оборота револьверной головки будет обнаружено, что нагрудный клапан достаточно
хорошо прилегает к пятке и груди, а клей достаточно затвердел, чтобы предотвратить отрыв нагрудного
клапана от груди во время дальнейшего затвердевания клея без давления. Следует понимать, что если
оператор достаточно опытен, чтобы обработать более двенадцати подков за время, необходимое для того,
чтобы подкова оставалась под давлением зажима, то может быть предусмотрена такая револьверная
машина, имеющая более двенадцати головок, и время, необходимое для того, чтобы подкова оставалась в
размягчающем аппарате, может быть уменьшено за счет увеличения объема пара, выпускаемого из
форсунок, или за счет приближения форсунок к заготовке, или за счет обоих факторов.
Если конец нагрудного клапана должен быть уложен на заднюю часть пятки, то обувь, выходящая из
описанной машины для укладки нагрудного клапана, предпочтительно должна быть немедленно обработана
на машине, конструкция которой в целом соответствует описанию в заявке на британский патент №.
34,745/29 (Серийный номер 343142), но с установленным на нем парогенератором, подобным описанному
выше, для подачи в удобном месте рядом с инструментами струи пара, относительно свободной от воды во
взвешенном состоянии. Оператор этой второй машины, принимающей башмак с описанного выше
поворотного пресса для укладки лоскутов, сначала, при необходимости, использует инструмент для
разглаживания лоскутов, чтобы устранить любые складки или неровности на нагрудном лоскуте, которые
могли остаться без должной обработки прессом, а затем обрезает выступающий конец лоскута до желаемой
формы с помощью механизированного ножа для формирования язычков. Затем он подносит ботинок к струе
пара, чтобы сухой клей на внутренней стороне выступа и на конце каблука стал слегка липким, а выступ
размягчился, после чего он прикладывает выступ к концу каблука с помощью углового инструмента и
инструмента для укладки выступа, и, наконец, истончает приложенный выступ фрезерным резцом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343152.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343152&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343152A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATE, NT - --
()nI,,,;nn,.,J),А tP I Rtn h A.. 10 l oo o -. - Quurlv7iitiuii Валк; XVIILC7 в Латкн;о Макул. 117, 1,4U"-= o 9 NAДата
применения (в Великобритании); Нет. 15, 1929. № 34,901/29.
Завершено: февраль. 16, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования кассовых аппаратов и аналогичных бухгалтерских машин, относящиеся к ним.
Мы, компания NxrIONAL CASH REGISTER COMPANY, расположенная в Дейтоне, штат Огайо, и Балтиморе,
штат Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, компания, зарегистрированная в соответствии с законами
штата Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, (правопреемники Берениса Мелвина Шипли, 2021, Каталпа
Драйв, Дейтон, Огайо, Соединенные Штаты Америки, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кассовым аппаратам и аналогичным бухгалтерским машинам, и в частности к
суммирующим устройствам таких машин.
Основная цель изобретения — предложить простой и оригинальный способ увеличения вместимости
сумматора без увеличения габаритов машины, что может препятствовать установке дополнительных колес с
номиналами на вал сумматора.
Согласно изобретению, кассовый аппарат или аналогичная счетная машина снабжена пошаговым счетчиком,
управляемым механизмом, контролируемым регулярным сумматорным элементом наивысшего номинала,
благодаря чему к счетчику добавляется одна единица каждый раз, когда сумматорный элемент 3S обнуляется
из-за превышения его емкости.
Для того чтобы изобретение было легко понято, следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых:
На фиг. 1 представлен поперечный разрез машины указанного выше типа, на котором показан блок клавиш
для ввода сумм, дифференциальный механизм, управляемый этим механизмом, и три ряда сумматоров,
приводимых в действие дифференциальным механизмом для накопления сумм, заданных на клавиатуре.
На рис. 2 представлен детальный боковой вид механизма включения и выключения заднего сумматора с
помощью исполнительных механизмов.
Рис. 3 представляет собой увеличенный вид стойки сверху.
[Рисунок 4 представляет собой увеличенное детальное изображение прилавка.] 55 На рис. 5 показан вид
сзади на счетчик чеков и механизм срабатывания исполнительных механизмов счетчика.
На рис. 6 показан подробный боковой вид устройства 60 для добавления одной единицы в счетчики, когда
обычное сумматорное колесо наивысшего номинала превышает свою вместимость.
На рис. 7 показано вспомогательное средство управления счетчиком в нормальном положении. 65 На рис. 8
представлен детальный вид устройства управления счетчиком в положении, которое принимает обычный
сумматор, соединенный со своими приводами, при этом защелка срабатывает, когда верхний зуб
перемещается из своего положения «70°» в положение «ноль».
На рис. 9 показан вид сзади того же механизма, что и на рис. 8, после отключения сумматора и срабатывания
исполнительного устройства счетчика.
Настоящее изобретение использует один из хорошо известных пошаговых счетчиков, ряд или блок которых
обычно предусмотрен в машинах того типа, для которых показано применение изобретения (см., например,
предыдущие британские патентные заявки).
№ 218689), при этом данная стойка является самой верхней в таком ряду.
Также принято оснащать машины 85 того типа, к которому применяется данное изобретение, множеством
групп или рядов сумматоров.
Целью данного изобретения является добавление одной единицы в пошаговый счетчик каждый раз, когда
вместимость конкретного из множества сумматоров превышает его максимальную вместимость. Это
достигается с помощью обычно неэффективного приводного механизма счетчика, который становится
эффективным при срабатывании защелки суммирующим колесом наивысшего номинала при его повороте из
положения «9» в положение «0», или, другими словами, когда сумматор превышает свою вместимость.
Очевидно, что этот механизм может быть повторен для каждой линии или группы сумматоров, так что при
наличии трех пошаговых счетчиков конкретный сумматор в каждой линии будет иметь соответствующий
счетчик превышения вместимости.
qA q_ 1 LA9 -a. ts I Сумматорное колесо наивысшего знаменателя удаляет нулевой упор с пути выполнения
заказа в машине. Обычно рычаг 49 расположен дифференциально и управляется дифференциальным
механизмом привода 5O, так что при работе точно так же, как и в случае с нижней машиной, привод может
быть по-разному расположен. Однако соответствующее положение, находящееся под управлением того
дифференциального привода 70, который не контролируется cQu-trolled, было нажато.
Ряд нажимаемых клавиш, но лишь выполняет функцию механизма, не показанного здесь, освобождая
устройство передачи или переноса от нажатой клавиши 30, расположенной ближе к концу каждого
следующего колеса нижнего порядка, и в целом и для работы машины, а также пружина j1 (не показана)
возвращает указанную нажатую клавишу в ее нормальное внешнее положение. 75 Для увеличения
регистрационной емкости После того, как машина будет готова, останется только добавить ключ 30, после
чего пружина 39 начнет качать блок ключей, управляющих дифференциальным рычагом 41 и коротким валом
42, вращающимся по часовой стрелке, приводом наивысшего номинала. Если поднять фиксирующую планку
36 до ее нормального положения, однако положение не останется, и механизм возврата нулевого упора 43 к
80 должен учитывать положение величин, чтобы упорядочить перемещение разницы, накопленной в
сумматоре, превышающей основные элементы, которые теперь будут описаны.
регистрирующая способность и настоящее время. МЕХАНИЗМ ДИМЕХАНИЗМА; это особенно полезно в
данном случае. Для добавления заданных сумм в выбранный сумматор 85, нажимайте клавиши 30. Для
удобства иллюстрации, на примере машин показан блок или ряд клавиш 30 (рис. 1), управляющих
дифференциальным перемещением, в связи с дифференциальным перемещением приводов сумматора 50.
Защелка 51, механизм, связанный с верхним стандартным приводом, соединяет каждый исполнительный
механизм 50 с его колесом сумматора заказов в машине. Неизменно подвижный приводной сегмент 52. A 90.
Ключи 30 и пара кулачковых механизмов дифференциального привода 53 быстро вращаются на приводном
валу 54, связанные с ним механизмы имеют форму, расположенную в боковых рамах 33 и 44, известных в
данной области техники; и ссылка на рычаг привода 55, соединенный с приводным сегментом 52 для качания
сначала по часовой стрелке, а затем против часовой стрелки относительно нормального положения. Он
направлен к указанному сегменту сначала по часовой стрелке, а затем против часовой стрелки относительно
нормального положения. (См. описание британского патента № 8119 от 1915 г. для получения полной
информации о данных и других особенностях.)
упомянуто. Однако краткое описание работы приводного сегмента 52 по часовой стрелке, а также конструкции
и движения ключа и дифференциала, будет приведено здесь для удобства. При этом защелка 51 ударяет по
внутреннему концу нажатой клавиши 100 - - - КЛАВИАТУРА. Клавиатура машины включает в себя Fl, от
сегмента 52 или, т.е. если ни одна клавиша в определенном блоке или ряду клавиш не нажата, то (Рис. 1)
скользящий упор 4-3 фиксирует привод сумматора 40. Дополнительные клавиши 31, поддерживаемые
крестовиной 50, находятся в нулевом положении. 105 стержней 32 и 33, расположенных между известными в
данной области.
боковые рамы 34 и 44 машины, на данном этапе работы фрагмент боковой рамы 44, появляющийся в
машине, механизм, который будет описан позже (рис. 5). Верхний и нижний поворотные рычаги приводят в
действие суммирующие колеса 37, 38, которые, поворачиваясь, поддерживают фиксатор 36 выбранного
сумматора или сумматоров, при этом фиксатор, расположенный вдоль каждого ряда клавиш 30, соединяет их
соответствующие приводы 50, после чего фиксатор, несущий выступающий вбок каждый кулачок 53, качает
свой приводной сегмент 52, штифт 35, расположенный рядом с каждой клавишей. Пружина 39 возвращается в
нормальное положение против часовой стрелки.
Прикрепленный к рычагу 41, быстро вращающийся на коротком участке, приводной сегмент 52 на своем валу
42, вращающемся против часовой стрелки, установленном в опоре, простирающейся вдоль оси, захватывает
свой привод 50 115 = от нижнего конца ключевой рамки 31 и возвращает его в исходное положение, прижимая
ролик 40 к «одному плечу колокола» известным способом.
рычаг рукоятки упирается в нижнюю опорную часть TOTA-,IZERS:
Рычаг 38 фиксатора Ibar 36 предназначен для удержания множества сумматоров в их нормальном положении.
Когда машина, собранная на трех отдельных рычагах 30, нажимается, фиксирующий рычаг перемещается за
соответствующие линии A, B и C. Однако, поскольку это приводит к тому, что механизм блокировки на ней
смещается за пределы соответствующей линии сумматора, расположенной сбоку на пружинном рычаге 35, и
нажимается только один сумматор на этой линии, и механизм блокировки 36 до тех пор, пока он не выйдет из
зацепления с рычагом 69, после чего механизм блокировки 36 защелкивается через плечо для удержания
ключа. Поскольку механизмы блокировки и другие элементы, такие как рычаг блокировки 36, являются
устаревшими в данной области техники, нет необходимости включать подробное описание всех указанных
элементов.
Смещение фиксирующей планки во время работы сумматоров и линий сумматоров при этом происходит
вдавливание ключа 30 камней. Кратковременное применение. Следовательно, описание вала 42, на котором
установлен нулевой упор 43 для сумматора, будет ограничено одним фрикционным роликом 100, 102
размером 130 34'3, 16'2 на рычагах 99.
103 для перемещения по пазам кулачков 101, 104 в пластинах кулачков 83, 82. Пазовые отверстия
направляют вал 76, кронштейны 74 и трубку 72 для соединения суммирующих колес 70, 71 с
соответствующими приводами 50. В нужный момент кулачки 84 и 85, воздействуя через рычаг и рулевую тягу
92, поворачивают сателлит 94 против часовой стрелки и рычаги 99 и 7ra 103 по часовой стрелке, тем самым
отсоединяя счетные колеса от их приводов.
Вся описанная выше структура является старой и составляет часть настоящего изобретения только в
сочетании с новым механизмом, который будет описан далее.
Счетчик превышения емкости:
Как уже указывалось ранее, изобретение находит наибольшее применение там, где желательно увеличить
емкость накопления и/или регистрации 8U без увеличения его размеров, и где нецелесообразно размещать
колеса большей емкости на той же оси, что и колеса сумматора с прямым приводом 70 и 90.
71.
Согласно изобретению, предусмотрен механизм, управляемый счетчиком-сумматором наивысшего порядка,
для приведения в действие пошагового счетчика, предпочтительно расположенного 95P непосредственно под
клавиатурой машины и видимого оператору.
Этот счетчик, увеличенное детальное изображение которого показано на фиг. 3, 4 и 6, включает в себя
множество числовых колес 110 Joa, вращательно установленных на стержне 111, проходящем между
параллельными боковыми пластинами 112 и 113, закрепленными на раме 314, поддерживаемой поперечными
стержнями 32 и 33 вдоль ключевых рам 31. Подпружиненная зубчатая собачка 105115 (рис. 4), вращающаяся
на поперечной балке 116, проходящей между рычагами 117 и 118 хомута 119, качающегося на стержне 11,
взаимодействует с храповыми механизмами 120, по одному из которых закреплено сбоку каждого из числовых
колес 110, для пошагового перемещения колес под управлением главного суммирующего колеса 71 (рис. 5).
Механизм качания ярма 119 приводится в действие каждый раз, когда задний тотейзер перемещается внутрь
и наружу jj5, взаимодействуя с его приводами 50, но обычно неэффективен для качания указанного рычага.
Когда колесо 71 старшего порядка поворачивается из положения «9--» в положение «0», механизм привода
вспомогательного счетчика 120 активируется и перемещает колесо счетчика на один шаг вперед.
следующее.
Следует помнить, что опорный вал 76 сначала качается против часовой стрелки, а затем по часовой стрелке,
чтобы соединить сумматор с его приводами, а затем разъединить сумматор с приводами при каждой
операции машины.
Рычаг 126 (рис. 5-9) надежно закреплен на валу, а линия сумматора 13 расположена, как правило, сзади или
позади исполнительных механизмов; другие сумматоры, предусмотренные в машине, относятся к тому же
типу.
Задний сумматор состоит из множества суммирующих колес номиналом 70 (рис.
5) и 71, вращательно установленные на трубке 72 и расположенные на расстоянии друг от друга с помощью
распорных колец 73.
Кронштейны 74 и 75 установлены на валу 70 и поддерживают трубку 72 между собой.
Крепёжные муфты 77, закреплённые на валу 76, предотвращают продольное перемещение кронштейнов 74 и
75 вдоль вала и поддерживают правильное положение суммирующих колёс 70 и 71 относительно
соответствующих им приводов 50. Антифрикционные ролики 79 (рис. 2) на концах вала 76 взаимодействуют с
направляющими пазами (рис. 9) и 81 (рис. 2) в кулачковых пластинах 82 и 83, закрепленных на внутренних
поверхностях oo боковых рам 34 и 44 соответственно, направляя сумматор при его перемещении в
зацепление с исполнительными механизмами и из него.
Механизм включения и выключения сумматора относительно его исполнительных механизмов включает в
себя пару кулачков 84 и 85, быстро вращающихся на приводном валу 54 и предназначенных для поворота
рычага 90, шарнирно установленного на подходящей опорной шпильке 91, сначала по часовой стрелке, а
затем против часовой стрелки в нормальное положение. Поворотный шатун 92, шарнирно закрепленный
одним концом на одном из плеч рычага 90 и имеющий паз на противоположном конце для фиксации на
опорном штифте 93, может смещаться вбок относительно ограничительного штифта 95. Одна из двух
противоположных вилок на рулевой тяге съемно входит в зацепление со шпилькой 96 на практически круглой
зацепляющей и разъединяющей крестовине 94, снабженной крюком 69 и центрально закрепленной на
шпильке 95, выступающей из боковой рамы 44.
Количество крюков 69, радиально отходящих от зацепляющего и отсоединяющего устройства сумматора,
равно количеству линий или групп сумматоров (на рис. 2 показан только один крюк), предназначен для
захвата штифта 97, закрепленного на звене 98, шарнирно прикрепленном к рычагу 99, прочно закрепленному
на валу 76, поддерживающем кронштейн. Рычаг 99 также несет ролик 100, предназначенный для
перемещения по пазу 101, образованному в прилегающей неподвижной пластине 83. Ролик 102 (рис. 6, 7 и 8),
установленный на рычаге 103, закрепленном на опорном валу 76 вблизи противоположного конца вала (как
показано на рис. 5), перемещается по пазу кулачка 104 в кулачковой пластине 82.
Когда кулачки 84 и 85 на приводном валу 54 поворачивают рычаг 90 по часовой стрелке, рычаг тянет шатун 92
вправо и поворачивает по часовой стрелке счетчик, включающий и выключающий сателлит 94. Крюк 69 паука
6Q обычно входит в зацепление со штифтом 97 в звене 98, шарнирно закрепленном на рычаге 99D, так что
паук при вращении по часовой стрелке тянет звено 98 влево и качает рычаги 99, 103 и вал 76 против часовой
стрелки, заставляя анти-34,3,Ii376 нести штифт 125, который выступает через паз кулачка 127 в одном из
рычагов 128 коромысла, шарнирно закрепленного на валу 129, установленном в боковых рамах 34 и 44.
На другом рычаге 130 коромысла установлен штифт 131, выступающий в угловое отверстие 132 в
расширенном конце звена 133. Другой конец звена 133 шарнирно соединен с одним из рычагов 134 (рис. 6),
который, в свою очередь, вращается на валу 135, установленном в боковых рамах 34 и 44 машины. Звено 136
соединяет другое плечо 137 этого рычага с плечом 138 противодействующего рычага, шарнирно
закрепленного на стержне 111.
Другая часть 139 рычага противодействующего механизма раздвоена и охватывает стержень 116, на котором
качается зубчатый противодействующий фиксатор 115.
Когда приводной механизм, изображенный на рис. 2, поворачивает опорный вал 76 против часовой стрелки
вместе со своим рычагом 126, штифт 125 на рычаге 126 частично поворачивается вокруг вала 76, и
одновременно вал 76, рычаг 126 и штифт 125 перемещаются вплотную к центру машины, чтобы зацепить
счетные колеса с их приводами 50, как описано выше.
Это движение штифта 125 раскачивает рычаг 128-130 против часовой стрелки, но штифт 131 на рычаге 130
неподвижно перемещается по горизонтальной секции отверстия 132 в звене 133, и звено обычно
удерживается в положении, показанном на фиг. 6 и 7, за счет контакта штифта 145 в указанном звене с
выступом 146 защелки 147, шарнирно закрепленной на валу 129. Пружина 148 обычно возвращает эти детали
в исходное положение и удерживает их в тех положениях, которые показаны на рис. 6 и 7. Пока плечо 146
остается под штифтом 145, звено 133 удерживается, а штифт 131 неподвижно качается в отверстии 132.
Рычаг срабатывания 149, закрепленный на защелке 147, но отстоящий от нее сбоку ступицей 150 (рис. 5),
находится на пути зубца срабатывания 152, установленного на колесе 151, закрепленном на сумматорном
колесе 71. Зубчатый механизм 152 смещен радиально относительно зазора между зубьями колеса 71 на
половину зазора, как четко показано на рисунке 1, и когда колесо 71 находится в положении «9 дюймов»,
указанный зубчатый механизм 152 занимает положение, показанное на рисунке 7, причем эти детали
находятся в своих положениях, а сумматор находится в своем нормальном разъединенном положении.
Когда суммирующий механизм приводится в зацепление с исполнительными механизмами 50, а
срабатывающий зуб 152 находится в положении «9», этот зуб принимает положение, показанное на рис. 7
пунктирными линиями. Когда сумматорное колесо 71 поворачивается по часовой стрелке, регистрируя
дополнительную величину на этом колесе, срабатывающий зуб 152 перемещается по часовой стрелке из
положения, обозначенного пунктирными линиями на рис. 7, в положение, показанное на рис. 8, проходя мимо
Соседние файлы в папке патенты