Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13172
.pdf
клапаном отпускается из положения, в которое она была перемещена для подачи атмосферного воздуха в
тормозные цилиндры, клапан автоматически возвращается в положение, в котором он перекрывает
сообщение между тормозными цилиндрами и атмосферой. Кроме того, конструкция отверстий этого клапана
может быть такова, что при повороте клапана в положение подачи воздуха в тормозные цилиндры сообщение
между тормозными цилиндрами и аварийным вакуумным резервуаром прекращается.
Как описано выше, на каждом транспортном средстве, т. е. на тягаче и прицепе, будет установлено одно из
вышеупомянутых аварийных клапанных устройств, 95, с соответствующими диафрагмами, и один аварийный
вакуумный резервуар.
В описанные выше компоновку и детали конструкции 100 могут быть внесены изменения без отступления от
изобретения. Например, в некоторых случаях основной вакуумный резервуар на тракторе может быть опущен.
Дата: 14 ноября 1929 года.
JOHN P. O'DONNELL & Co., агенты заявителей, Виктория-стрит, 47, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования вакуумных тормозных систем для автотранспортных средств, тракторов и прицепов или
относящиеся к ним.
Мы, компания CONSOLIDATED-BRALR & British Company и компания BERNARD WILLIAM ENGINEERING
ComrPANY, Limited; компания, являющаяся подданным Великобритании, обе расположены по адресу: Windsor
Works, Slough, 343,148. Администрация графства Бакингем настоящим заявляет, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вакуумным тормозным устройствам для автопоездов, состоящих из тягача и
прицепа (или прицепов). Тракторы и прицепы оснащались тормозными системами прямого или прямого
действия вакуумного типа (т.е. такими, в которых тормозные цилиндры находятся под атмосферным
давлением в рабочем положении или положении «тормоза выключены», а пространство цилиндра с одной
стороны поршня или диафрагмы соединено с источником вакуума или вакуумным резервуаром для
срабатывания тормозов), при этом вакуум создавался за счет всасывания воздуха двигателем трактора или
каким-либо другим подходящим способом на тракторе, и, возможно, на этом транспортном средстве был
предусмотрен вакуумный резервуар.
В подобных прямодействующих вакуумных тормозных системах, которые ранее устанавливались на тягачи и
прицепы дорожных транспортных средств, конструкция и расположение были таковы, что в случае отрыва
прицепа от тягача вакуумные тормозные системы обоих транспортных средств выходили из строя, и
возникала опасная ситуация.
Хотя водитель с помощью механического (ручного или ножного) тормоза может остановить тягач, прицеп без
тормозов может продолжить движение, потеряв управление, или скатиться назад вниз по склону, что может
привести к серьезной аварии с участием другого транспортного средства или транспортных средств. Из этого
следует, что крайне желательно, чтобы в случае отрыва прицепа от тягача он был относительно быстро
остановлен, и главной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции
аварийного клапана для вакуумного тормозного аппарата прямого или прямого действия, благодаря которой в
случае отрыва прицепа от тягача вакуумный тормоз прицепа не будет выведен из строя, а, наоборот, будет
автоматически задействован. Согласно изобретению, вакуумный тормозной механизм может быть также
устроен таким образом, что в случае отрыва прицепа вакуумный тормозной механизм тягача останется
работоспособным, и, возможно, тормоз будет срабатывать автоматически, причем в последнем случае
конструкция или устройство могут быть такими, что аварийное срабатывание тормоза будет мгновенным и
полным, или же аварийное срабатывание будет постепенным.
Изобретение заключается главным образом в создании в прямодействующих или
непосредственнодействующих вакуумных тормозных системах для автопоездов с тягачами и прицепами
аварийного клапана на прицепе, включающего корпус с четырьмя камерами, первая из которых соединена с
трубой, обычно открытой в сообщении с вытяжным устройством на тягаче, и отделена на 75 от второй,
которая открыта в атмосферу, гибкой диафрагмой, при этом третья камера открыта во вспомогательный
вакуумный резервуар на прицепе и отделена от второй камеры гибкой диафрагмой 80 меньшей площади, чем
первая упомянутая диафрагма, а четвертая камера открыта в тормозной цилиндр или цилиндры, пара
клапанов в указанной четвертой камере соединены вместе, и шток клапана 85 соединяет указанные
диафрагмы, причем указанные клапаны регулируют сообщение соответственно между третьей и четвертой
камерами и между трубой от приводного клапана на тягаче и четвертой камерой 90 и расположены таким
образом, что когда одна закрыта, другая полностью открыта, и наоборот, канал, который может находиться в
штоке клапана, соединяющий первую и третью камеры, и обратный клапан 95. приспособлен для перекрытия
указанного прохода и предотвращения проникновения воздуха из первой камеры в третью.
Следует отметить, что ранее предлагались прямодействующие или прямодействующие тормозные
устройства для железнодорожных вагонов, в которых тормозное устройство вагона включало тормозной
цилиндр, вспомогательный вакуумный резервуар, железнодорожную трубу, обычно открытую в атмосферу,
вторую железнодорожную трубу, в которой обычно поддерживается определенная степень вакуума, и
клапанные устройства, которые при разрыве второй упомянутой железнодорожной трубы, например, при
отрыве одного или нескольких вагонов поезда, автоматически соединяют тормозные цилиндры со
вспомогательными резервуарами, и тормоза вагонов включаются. Каждое из указанных клапанных устройств
включает два независимых клапана, приводимых в действие отдельными подпружиненными диафрагмами,
один из которых управляет сообщением между вспомогательным резервуаром и тормозным цилиндром, а
другой — сообщением между первой упомянутой железнодорожной трубой 120 и тормозным цилиндром, а
также обратный клапан, регулирующий сообщение между второй упомянутой железнодорожной трубой и
вспомогательным резервуаром.
Аварийный клапан согласно изобретению 125 имеет простую конструкцию и работает исключительно за счет
давления жидкости, без использования пружины или пружин, при этом клапанное устройство устроено таким
образом, что оно будет оставаться в правильном положении во время нормальной работы независимо от
колебаний вакуума на выхлопном патрубке трактора.
Изобретение также заключается в конструкции, расположении или комбинации частей, изложенных в
прилагаемых пунктах формулы изобретения и описанных ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых фиг. 1 схематически иллюстрирует вариант осуществления изобретения, включенный в вакуумное
тормозное устройство тягача и прицепа, а фиг. 2 представляет собой поперечный разрез аварийного клапана,
входящего в состав устройства, изображенного на фиг. 1 и описанного ниже.
Обращаясь сначала к рис. 1, на показанной на нем схеме 1 и 2 представляют собой тормозные цилиндры
известной конструкции на тракторе А, а 3 и 4 — аналогичные цилиндры на прицепе В. 5 — это впускной
коллектор двигателя трактора, который удобно служит выпускным коллектором для тормозной системы.
Коллектор 5 соединен трубой 6 через обратный клапан 7 с основным вакуумным резервуаром 8. На тракторе
установлен соответствующий управляющий клапан 9, конструкция которого удобно выполнена в соответствии
с описанием и изображением в патентной заявке № 9.
320,739. l0 и lob — аварийные клапаны на тракторе и прицепе соответственно, конструкция которых показана
на рис. 2 и описана ниже.
Основной резервуар 8 соединен трубами 11 и 12 с одной из камер корпуса аварийного клапана 10', а также
трубами 11 и 13 с приводным клапаном 9. Основной резервуар 8 соединен трубой 14 на тракторе, гибкими
соединительными трубами 15, 16 на тракторе и прицепе соответственно, и трубой 17 на прицепе с
соответствующей камерой корпуса кулачка аварийного клапана. Клапан привода 9 соединен с
соответствующими камерами аварийных клапанов 10Т, 10Б трубами 18, 19, 20, 21, 22 и 23, как это будет легко
показано на чертеже, причем трубы 21 и 22 являются гибкими трубами.
К камере каждого аварийного клапана подсоединен аварийный вакуумный резервуар, 24, 25, причем такие
резервуары соединены трубами 26, 27 с соответствующими клапанами 10a, Job. Вакуумные камеры
тормозных цилиндров трактора соединены между собой и подключены к клапанной камере аварийного
клапана 10Т трубами 28, 29, 30. Как станет понятно, цилиндры 3 и 4 на прицепе соединены последовательно
друг с другом и с аварийным клапаном 10b трубами 31, 32, 33.
Это управляемый вручную выпускной клапан в трубе 33 на прицепе, о котором мы еще поговорим позже.
Обращаясь теперь к рис. 2, можно предположить, что изображенный на нем аварийный клапан является
клапаном-запорным устройством, а для удобства отверстия в корпусе, к которым подсоединены трубы 17, 27,
33 и 23, пронумерованы соответственно 17, 27, 33 и 23. Корпус клапана включает в себя верхнюю камеру 36,
атмосферную камеру 37, камеру аварийного резервуара 38 и камеру клапана 39. Камеры 36 и 37 разделены
гибкой диафрагмой 40, а камеры 37 и 38 разделены другой гибкой диафрагмой 40', площадь которой меньше
площади диафрагмы 40. Эти диафрагмы диаметром 8, 40 и 40а, соединены между собой штоком клапана 41
таким образом, который будет хорошо понятен специалистам в данной области. Нижняя часть штока клапана
41 имеет рифленое или крестообразное сечение и несет два клапана 42, 43, предпочтительно снабженных
резиновыми или другими мягкими уплотнительными кольцами, предназначенными для установки на седла
клапанов 44, 45 соответственно. 90 Клапаны 42 и 43 расположены на штоке клапана на таком расстоянии друг
от друга, что когда один из них закрыт, другой открыт.
Между 95 камерами 36 и 38 предусмотрена связь, регулируемая обратным клапаном, при этом обратный
клапан предназначен для предотвращения прохождения воздуха из камеры 36 в камеру 38. Удобство такого
сообщения обеспечивается каналом 46 в штоке клапана 100, открывающимся с одного конца в камеру 38, а с
другого — в камеру клапана 47 в штоке клапана, причем указанный канал 46 управляется шаровым клапаном
48 в камере 47. Шарик 48 удерживается в камере 47 винтовой пробкой 49, через которую проходит канал 50,
расположенный таким образом, что его нельзя закрыть шаровым клапаном 48. 51 представляют собой
отверстия, обеспечивающие постоянно открытую связь между камерой 310 и атмосферой.
В нормальном режиме работы аппарата вакуум создается во впускном коллекторе двигателя 5, а также в
следующих частях аппарата: вакуумный патрубок 6, основной резервуар 8, трубы 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17,
камеры 36 и 38 аварийных клапанов 10а, 1об, трубы 26 и 27, а также аварийные резервуары 24 и 25.
Следующие части аппарата 120 открыты для атмосферы через отверстия в клапане 9 водителя: трубы 18, 19,
20, 21, 22 и 23, камеры клапанов 39 аварийных клапанов 10a, 10b, трубы 30, 28, 29, 33, 31 и 32, а также
камеры тормозных цилиндров 1, 2, 3 и 4. При управлении водителем клапаном 9 для включения тормозов
перечисленные выше детали, открытые для атмосферы, будут подключены к основному вакуумному насосу
130.
343,148 В случае отсоединения прицепа, это не повлечет немедленного полного применения.
Это может быть лишь частичное и постепенно наращиваемое применение, или же это может быть
отложенное применение. Частичное и постепенно увеличивающееся нагнетание может быть достигнуто путем
установки обратного клапана в трубе 26, приспособленного для откачки из резервуара 24, но только для
ограниченного потока воздуха в резервуар. В качестве альтернативы, порт 27 аварийного клапана 10' может
быть ограничен. Задержка срабатывания может быть достигнута путем использования на гибкой трубе 15
полумуфты, включающей клапан, полностью открытый, когда трубы 80 15, 16 соединены, но приспособленный
для регулирования прохождения воздуха через полумуфту, когда указанные трубы разъединены, так что
будет ограниченный поток воздуха в трубы 14, 11, 12, резервуар 85 8 и камеру 36 аварийного клапана, и,
следовательно, задержка в срабатывании аварийного клапана.
Если нет необходимости в автоматическом аварийном срабатывании тормозов трактора при отрыве прицепа,
то аварийное устройство трактора, а именно клапан 10', резервуар 24 и трубы 19, 12, 26 и 30, следует
исключить, а трубу 20' следует соединить непосредственно с трубами 28, 29, как показано пунктирными
линиями на рис. 1 трубой 289. Кроме того, полумуфты на гибких трубах 15 и 21 будут снабжены клапанами,
которые при разъединении муфт автоматически закроются, предотвращая попадание воздуха через
указанные полумуфты в тормозную систему трактора. Принцип работы тормозного механизма в такой
конструкции будет понятен без дальнейшего описания.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретными деталями конструкции и компоновки,
показанными на чертежах и описанными здесь, поскольку могут быть внесены модификации, не выходящие за
рамки изобретения. Например, основной резервуар на тракторе может быть опущен, и, при желании, связь
между аварийным резервуаром и вытяжным устройством, управляемая клапаном Jio, может быть
организована иным способом, а не через аварийный клапан. Кроме того, если потребуется использовать
второй прицеп O20, на втором прицепе будет установлено оборудование, аналогичное описанному выше на
прицепе B, которое будет соединено с первым прицепом, причем последний будет оборудован трубами 101,
102 и 125, а также соединительными муфтами 115, 121, показанными пунктирными линиями на рис. 1.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно воздействует на
резервуар 8 и через него на вытяжное устройство, а также как будут применяться тормоза, что будет понятно
и без подробного описания, при этом аварийные клапаны 10X, 10b не будут затронуты, а останутся в
положении, показанном на рис. 2. Нет необходимости описывать порядок действий при отпускании тормозов и
восстановлении работоспособности, достаточно лишь отметить, что аварийные клапаны остаются в силе.
В случае отрыва прицепа от тягача гибкие трубы i5 15, 16 и 21, 22 разойдутся в местах соединений, и вакуум
будет разрушен в трубах 17, 14, 11, 12, 13, главном резервуаре 8 и камерах 36 аварийных клапанов 10a, 10. В
связи с разницей в площади диафрагм 40, 405 и тем фактом, что вакуум создается в камере 38 аварийного
клапана, клапаны 42, 43 переместятся из показанного нормального положения в обратное или аварийное
положение, в котором клапан 42 будет открыт или не закрыт, а клапан 43 — закрыт или закрыт. В результате
работы клапанов 42, 43 аварийных клапанов аварийные резервуары 24, 25 соединяются с тормозными
цилиндрами 1, 2 и 3, 4 соответственно, тем самым приводя в действие тормоза трактора и прицепа. Для
разблокировки тормозных колодок на отсоединенном прицепе с помощью выпускного клапана или крана 35
перекрывают трубу 33 и подают воздух в трубы 31 и 32, а также в тормозные цилиндры 3, 4. Клапан, который
удобно представляет собой трехходовой пробковый кран, как показано на рис. 1, может быть снабжен
возвратной пружиной или другим средством, благодаря которому при отпускании оператором рычага или
рукоятки клапан автоматически возвращается в свое нормальное или рабочее положение. В этом случае,
если в резервуаре 25 сохраняется достаточная степень вакуума, тормоза отсоединенного прицепа снова
будут задействованы.
Для разблокировки тормозов трактора водитель должен сначала закрыть запорные краны 14а и 20 на трубах
14 и 20 соответственно. Необходимо восстановить вакуум в резервуаре 8, трубах 11 и 12 и камере 36
аварийного клапана 10а, и при этом в камере 38 аварийного клапана и резервуаре 24 будет восстановлен
текущий вакуум. Аварийный клапан вернется в нормальное рабочее положение, и с помощью клапана 9
водителя он сможет отпустить тормоза способом, который будет хорошо понятен.
Устройство согласно данному изобретению может быть сконструировано таким образом, чтобы применение
тормозов на тракторе осуществлялось путем срабатывания аварийного клапана, как показано на рисунке
343,148. Мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343149.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343149&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343149A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
,.-t-. Дата подачи заявки: ноябрь. 14, 1929, № 34,871/29.
Слева полностью: Январь. 3, 1930.
Завершено: февраль. 16, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
343,149 Средство для проверки и регулировки фокусировки ламп.
Я, Альберт Рассел Сквайер, проживающий по адресу: Лоуэлл-авеню, 1601, город Спрингфилд,
Округ Сангамон, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к средствам для проверки и регулировки фокусировки ламп.
Целью данного изобретения является обеспечение правильной фокусировки лампы внутри отражателя,
например, фары автомобиля, для достижения максимальной эффективности.
1
Еще одной целью изобретения является обеспечение возможности определения правильного расстояния
перед, например, фарой автомобиля, на которое световые лучи будут падать на землю, когда лампа будет
должным образом сфокусирована.
Согласно данному изобретению, средство включает в себя коробчатую конструкцию, установленную на опоре
и снабженную отверстиями, через которые световые лучи от лампы проходят на отражатель, а затем на
экран, с помощью которого можно наблюдать фокус лампы внутри отражателя, чтобы определить ошибки
регулировки.
Изобретение также заключается в предоставлении средств для регулировки отражателя таким образом,
чтобы можно было определить правильное положение и фокусировку лампы в угловато расположенной или
направленной вниз лампе, — так, чтобы можно было производить регулировки для исправления любой
ошибки фокусировки.
В одном из удобных вариантов исполнения устройство включает в себя, предпочтительно, коробчатую
конструкцию из листового металла с расположенными на некотором расстоянии друг от друга отверстиями на
одном из ее концов, причем отверстия могут иметь прямоугольную форму и предназначены для поступления
в коробку световых лучей от испытываемой лампы, например, налобного фонаря.
В нижней части коробки шарнирно закреплено зеркало или другая отражающая поверхность, а также в
верхней части коробки под наклоном установлен экран, предпочтительно из матового стекла или подобного
материала. Коробка установлена на удобной раме или подставке, которая снабжена основанием с тремя
выступами для контакта с землей. Указанная базовая часть также предпочтительно снабжена 55 колесами,
контактирующими с грунтом. Коробчатая конструкция поддерживается на раме с помощью параллельных
звеньев или перекладин, и эти звенья или перекладины приспособлены для перемещения с помощью винтов
или других средств, так что коробку можно регулировать по вертикали в соответствии с высотой
испытываемой лампы. Благодаря параллельному соединению следует понимать, что коробка всегда будет
параллельна полу, на котором установлено устройство. Зеркало или подобное устройство может быть
наклонено под различными углами относительно своего центра любым подходящим способом, например, с
помощью кулачка. На матовом стекле или другом экране любым подходящим образом нанесены постоянные
индексные метки, расположенные на том же расстоянии друг от друга, что и ранее упомянутые отверстия.
Указанный кулачок, если он используется, крепится к валу, который выступает наружу коробки, и снабжен
приводным механизмом, таким как маховик, благодаря чему кулачок может вращаться для регулировки угла
наклона зеркала или подобного элемента, при этом кулачок входит в зацепление с верхним свободным краем
зеркала или роликом или подобным элементом, установленным на зеркале.
На указанном валу, вращающемся вместе с кулачком, установлен циферблат, расположенный снаружи
корпуса, при этом кулачок 85, разумеется, находится внутри корпуса, а по внешнему периметру циферблата
расположена шкала, на которую указывает стрелка. Эта шкала содержит цифры, указывающие истинное или
приблизительно истинное расстояние перед фарой, на которое лучи от нее попадут на ровную дорогу или
тротуар, когда лампа будет правильно сфокусирована или когда параллельные лучи от отражателя совпадут
с отметками на матовом стекле. К стрелке прикреплен рычажный механизм, связанный с одним из упомянутых
ранее параллельных рычагов, так что при использовании указанного винта или подобного средства для
регулировки высоты коробки, стрелка будет перемещаться по циферблату в одном или другом направлении
на небольшие величины в зависимости от того, поднимается коробка или опускается, таким образом, что
производится автоматическая коррекция высоты коробки и лампы от пола.
Таким образом, лампа, расположенная, скажем, на высоте 30 дюймов от пола и наклоненная под
определенным углом, будет направлять свой луч так, чтобы он пересекал дорогу на определенном
фиксированном расстоянии от лампы. Если поднять фонарь, скажем, на высоту 36 дюймов, при прочих
равных условиях, его луч будет пересекать дорогу на большем расстоянии, чем когда его высота составляла
30 дюймов. При подъеме ящика на эту высоту указатель перемещается с помощью указанного механизма в
новое положение на шкале, которое корректно отображает это расстояние.
Между тремя вышеупомянутыми расположенными на некотором расстоянии друг от друга отверстиями в
торце коробки находятся дополнительные отверстия, предназначенные для приема только прямых солнечных
лучей от источника света. Для того чтобы отраженные лучи от отражателя лампы не проникали через эти
дополнительные отверстия, внутри корпуса расположены экраны, которые останавливают и предотвращают
попадание этих отраженных лучей на указанное зеркало или подобное устройство, и, следовательно, они не
отображаются на матовом стекле или подобном экране. По обеим сторонам коробки расположены отверстия
или двойные окна из черного стекла или другого полупрозрачного материала, расположенные таким образом,
что указанные прямые лучи от источника света, проходящие через них, будут падать на эти окна. Станет
очевидно, что если эти окна расположены так, что их центры находятся в прямой близости к соседним окнам,
то свет, проникающий из источника, будет падать на окна в этих местах. Если источник света опустить, луч
света, падающий на боковые окна, будет освещать их с более высокой точки. Таким образом, если ящик
поднять или опустить перед фарой, этот луч света, направленный горизонтально, будет перемещаться вверх
и вниз по поверхности окон. Разместив на боковых сторонах ящика практически горизонтальные метки, такие
как стрелки, так чтобы они проходили по окнам, примерно по центру, можно создать указатель, позволяющий
отрегулировать ящик на такую высоту, чтобы указанные дополнительные отверстия находились в прямой
горизонтальной плоскости относительно источника света. Это позволит оператору точно установить ящик на
правильную высоту для фокусировки. Поскольку лучи света, идущие непосредственно от лампы, также
проходят через указанные дополнительные отверстия и отбрасывают полосу света на окна, необходимо
уметь определять свет, проходящий через указанные дополнительные отверстия.
Для этого в одно или оба этих отверстия может быть вставлено цветное прозрачное стекло или другой
материал, чтобы окрасить луч и, таким образом, иметь возможность его идентифицировать. При
необходимости, указанная рама, поддерживающая ящик, снабжена соответствующими рычагами или
рукоятками, позволяющими устанавливать или снимать с земли колеса, контактирующие с землей, или одну
пару таких колес, при этом указанные колеса установлены в рычагах, шарнирно закрепленных в основании
опоры. Благодаря такому расположению передняя часть, например, основания рамы, которое
предпочтительно имеет трехточечный опорный контакт с полом (75°), может быть поднята с пола, а вес
аппарата будет поддерживаться колесами. Указанный указатель может быть установлен для вращения на
втулке или подобном элементе, расположенном на корпусе и окружающем вал, на котором установлен
кулачок.
В процессе эксплуатации устройство размещается перед включенной фарой, подвергаемой испытанию 85,
таким образом, чтобы лучи, излучаемые отражателем лампы или его частями, попадали в коробку через
указанные ранее отверстия в торце коробки и падали на указанное регулируемое зеркало или подобное ему,
откуда они отражались на матовое стекло или подобный экран. «Затем указанное зеркало регулируется с
помощью кулачка таким образом, чтобы лучи, отраженные на экран из матового стекла, приблизительно
соответствовали указанным на нем меткам, которые, как указывалось ранее, расположены на таком же
расстоянии друг от друга, как и отверстия». Затем источник света T6e регулируется ближе или дальше от
лампы 10 reecto i до тех пор, пока полосы света не совпадут с указанным положением, в котором лампа #lbe
operified adjusted. Когда источник света находится в прямой фокусной точке 1 отражателя лампы, лучи света
от указанного отражателя преобразуются в параллельные пучки, поэтому две полосы света, проходящие
через отверстия, падают на матовый стеклянный экран в местах, отмеченных на нем. Поскольку источник
света может быть настолько сильно не в фокусе, что лучи света, проходящие через первое из упомянутых
отверстий, могут пересекаться, и оператор об этом не узнает, одно из отверстий закрывается прозрачной
средой из стекла или другого материала, окрашенного, например, в зеленый цвет, так что луч из этого
отверстия можно идентифицировать, когда он попадает на матовый стеклянный экран.
Изображение на матовом экране будет выглядеть зеленым; при таком расположении отраженный свет,
падающий на экран, может быть отрегулирован в соответствии с их соответствующими 125 индексными
метками.
Дата: 14 ноября 1929 года.
343,149 348,149 3 Дж. С. Уизерс и Спунер, дипломированные патентные поверенные, Стейпл Хаус, Чансери
Лейн, 51 и 52, Лондон, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Флеаны для проверки и регулировки фокусировки ламп.
Я, Альбетар Рассел Сквайер, проживающий по адресу: Лоуэлл-авеню, 1601, город Спрингфилд,
Округ Сангамон, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам для
проверки и регулировки фокусировки ламп.
Целью данного изобретения является обеспечение правильной фокусировки лампы 15 внутри отражателя,
например, фары автомобиля, для достижения максимальной эффективности.
Еще одной целью изобретения является обеспечение возможности определения правильного расстояния
перед, например, фарой автомобиля, на которое световые лучи будут падать на землю, когда фара будет
должным образом сфокусирована.
В соответствии с данным изобретением, средства для проверки и регулировки фокусировки ламп включают в
себя коробчатую конструкцию, поддерживаемую опорой и снабженную в ее стенке отверстиями, через
которые световые лучи от лампы проходят к отражателю, а затем к экрану, с помощью которого можно
наблюдать фокусировку лампы внутри отражателя, чтобы определить ошибки регулировки.
Изобретение также предусматривает средства для проверки и регулировки фокусировки ламп, включающие
коробчатую конструкцию, установленную на раме или подставке и приспособленную для регулировки в
вертикальном направлении при сохранении коробчатой конструкции в практически горизонтальном
положении, отверстия в коробчатой конструкции, через которые лучи света проходят от лампы к
регулируемому отражающему элементу, проецирующему лучи на экран наблюдения, средства для указания
правильного положения устройства относительно источника света и средства для указания расстояния, на
котором луч света от лампы будет падать на землю перед лампой.
Изобретение также заключается в предоставлении средств для регулировки отражателя таким образом,
чтобы можно было определить правильное положение и фокусировку лампы в угловато расположенной или
направленной вниз головной фаре, так что можно производить 55 регулировок для исправления любой
ошибки фокусировки.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид,
частично в разрезе, устройства, показывающий горизонтально расположенную лампу, подвергаемую
испытанию.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку конструкции 65 в направлении стрелки А; Рисунок 3 представляет
собой поперечный разрез коробчатой конструкции, показывающий наклоненную вниз лампу, подвергаемую
испытанию; Рисунок 4 представляет собой план поперечного разреза коробчатой конструкции; Рисунок 5
представляет собой поперечный разрез коробчатой конструкции, показывающий средства для индикации
правильного относительного положения лампы 7,5 и соответствующего устройства, а рисунки 6 и 7
представляют собой боковые виды, иллюстрирующие различные положения указателя в соответствии с
положением коробчатой конструкции.
Устройство имеет одну удобную форму и включает в себя, предпочтительно, коробчатую конструкцию из
листового металла 1, имеющую расположенные на некотором расстоянии друг от друга отверстия 2 на одном
из своих концов; отверстия 2 могут иметь прямоугольную форму и предназначены для поступления в коробку
световых лучей 85 от лампы, например, от налобной фары 3, которая проходит испытания. В нижней части
коробки 1 шарнирно закреплено зеркало или другая отражающая поверхность 4, а также в верхней части
коробки 1, под наклоном, установлен предпочтительно матовый экран или подобный экран 5. Коробка I
установлена на удобной раме или подставке 6, которая снабжена основанием 7, имеющим три опорных
элемента 8 для контакта с землей. Указанная «базовая часть 7» также предпочтительно снабжена колесами
9, контактирующими с грунтом. Коробчатая конструкция 1 поддерживается на раме 6 с помощью 100
параллельных звеньев или стержней 10, и эти звенья или стержни 10 приспособлены для перемещения с
помощью винтов или других средств 11, так что коробка 1 может регулироваться по вертикали в соответствии
с высотой лампы 105 во время испытаний.
Под параллельным соединением 10 следует понимать, что коробка 1 всегда будет находиться в
параллельном или, точнее, в строгом параллельном положении относительно пола, на котором установлено
устройство. Зеркало или подобное устройство 4 может быть наклонено под различными углами относительно
своего центра 12 любым подходящим способом, например, с помощью кулачка 13. На матовом стекле или
другом экране 5 любым подходящим образом нанесены постоянные индексные метки 14 и 15, расположенные
на том же расстоянии друг от друга, что и отверстия jo 2, упомянутые ранее. Указанный кулачок 13, при его
использовании, крепится к валу 16, который выступает наружу коробки 1 и снабжен приводным механизмом,
таким как маховик 17, так что кулачок 13 может вращаться для регулировки угла зеркала или подобного
устройства 4, при этом кулачок 13 входит в зацепление с верхним свободным краем зеркала 4, роликом 18
или подобным устройством, установленным на зеркале. На валу 16, вращающемся вместе с кулачком 13,
установлен циферблат 19, который расположен снаружи коробки 1, а кулачок 13, разумеется, находится
внутри коробки 1, и по внешнему периметру циферблата 19 расположена шкала, на которую указывает
стрелка 20.
Эта шкала содержит цифры, указывающие истинное или приблизительно истинное расстояние перед фарой
3, на которое лучи от нее 3a попадут на ровную дорогу или тротуар, когда лампа будет правильно
сфокусирована или когда параллельные лучи от отражателя совпадут с метками 14 и 15 на матовом стекле
5.f. К стрелке 20 прикреплен рычажный механизм 21, который связан с одним из параллельных рычагов 10,
упомянутых ранее, так что при использовании указанного винта 11 или подобного средства для регулировки
высоты коробки 1 стрелка 19 будет перемещаться по циферблату 19 в одном или другом направлении на
небольшие величины в зависимости от того, перемещается ли коробка 1 вверх или вниз, таким образом, что
производится автоматическая коррекция высоты коробки 1 и лампы 3 от пола. Таким образом, лампа,
расположенная, скажем, в нескольких дюймах от пола и наклоненная под определенным углом, будет
направлять свой луч на пересечение дороги на определенном фиксированном расстоянии от лампы.
Если поднять лампу, скажем, на высоту 36 дюймов, при прочих равных условиях, ее луч будет пересекать
дорогу на большем расстоянии, чем на высоте 55 дюймов, когда ее высота составляла 30 дюймов. При
подъеме ящика 1 на эту высоту указатель 19 перемещается с помощью указанного механизма 21 в новое
положение на шкале, которое правильно показывает это расстояние.
Между указанными выше расположенными на некотором расстоянии друг от друга отверстиями 2 в торце
коробки находятся дополнительные отверстия 22, предназначенные для приема только прямых лучей от
источника света 2.3. Для того чтобы отраженные лучи от отражателя лампы 24 не проникали через эти
дополнительные отверстия 22, внутри коробки 1 расположены экраны, которые останавливают эти
отраженные лучи и предотвращают их попадание на указанное зеркало или подобное устройство 4, и,
следовательно, 70 не отображаются на матовом стекле или подобном экране 5. По обеим сторонам коробки 1
расположено отверстие или окно 26 из матового стекла или другого полупрозрачного материала,
расположенное таким образом, что указанные прямые лучи от источника света 23, проходящие через
указанные дополнительные отверстия 22, будут падать на эти окна 26. Станет очевидно, что если эти окна 26
расположены так, что их центры находятся на одной горизонтальной линии с указанными дополнительными
отверстиями 22, то свет, проникающий от источника 23, будет падать на окна 26 в их центрах. Если источник
света 23 опустить, луч света, падающий на боковые окна 26 (85), будет падать на них под углом.
более высокая точка, см. рисунок 5. Таким образом, если ящик 1 поднимать и опускать перед фарой 3, этот
луч света, направленный горизонтально, будет проходить вверх и вниз по поверхности окон 26, и, разместив
практически горизонтальные указательные метки, такие как стрелки 27, по бокам ящика 1 так, чтобы они
проходили по окнам 26, практически по центру, будет обеспечен указатель, позволяющий человеку
отрегулировать ящик 1 на такую высоту, чтобы указанные дополнительные отверстия 22 находились в прямой
горизонтальной связи с источником света 23, когда лучи совпадут с указанными метками, что позволит
оператору точно установить ящик 1 на правильную высоту для фокусировки. Поскольку лучи света, идущие
непосредственно от лампы, также проходят через первые упомянутые отверстия 2, LO5 и будут отбрасывать
полосу света на окна 26, необходимо уметь обозначать свет, проходящий через указанные дополнительные
отверстия 22. Для этого в одном или обоих случаях может быть использовано цветное прозрачное стекло или
другой материал H0:
из этих 22 отверстий, чтобы окрасить луч и, таким образом, иметь возможность его идентифицировать.
При необходимости, указанная рама 6, поддерживающая ящик 1, снабжена соответствующими поворотными
рычагами 115 или рукоятками 28, соединенными стержнем или подобным устройством 30 с колесами 9 любым
удобным способом, благодаря чему колеса 9, контактирующие с землей, или одна пара таких колес, могут
быть приведены в зацепление с землей или выведены из него, причем указанные колеса 9 установлены в
рычагах 29, шарнирно закрепленных в основании 7 опоры 6. Благодаря такому расположению передняя часть,
например, части 7 i25 рамы 6, основание которой, как указывалось ранее, предпочтительно имеет
трехточечный опорный контакт с полом, может быть поднята над полом, а вес аппарата поддерживается
колесами 9. 130 ji, отметив их относительно указателя, а затем отрегулировав наклон лампы до тех пор, пока
лучи не совпадут с отметками на экране 5. Когда фары не включены на ближний свет, индикатор покажет
уровень 70. Поскольку источник света 23 может быть настолько сильно разфокусирован, что лучи света,
проходящие через упомянутые ранее отверстия 2, могут пересекаться, и оператор об этом не узнает, одно из
отверстий 2 75 закрыто прозрачной средой из стекла или другого материала, окрашенного, например, в
зеленый цвет, так что луч от этого отверстия можно идентифицировать, когда он попадает на матовый экран
5.
80 В этом случае одно из изображений на матовом экране будет выглядеть зеленым; благодаря такому
расположению отраженный свет, падающий на экран 5, может быть скорректирован в соответствии с их
индексными метками 14 и 15. 85 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343150.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343150&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343150A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 15, 1929. № 34893/229, Полностью левый. 24 июня 1930 г., 343J15O ч.
Завершено. Принято. Февраль. 16, 1931, % ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенный футляр или контейнер для мыла в брусках.
Я, Роберт Фарнворт, из Ориент Миллс, Болтон, графство Ланкастер (британское гражданство), настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
футляру или емкости для мыла в цилиндрических кусках или стержнях, используемого человеком для
вспенивания поверхности, которую он собирается брить, и мое настоящее изобретение состоит в создании
металлического ящика или емкости, в которую можно вставить цилиндрический кусок мыла или «стержень»
таким образом, чтобы один конец указанного цилиндрического куска мыла мог выступать за внешний конец
цилиндрического контейнера для использования пользователем, как это хорошо известно, в то время как
используются средства для перемещения его в заданное положение по мере износа в процессе
использования.
Для достижения цели моего изобретения я делаю стенки цилиндрического корпуса или емкости из листового
металла таким образом, чтобы брусок или цилиндрический корпус мыла плотно входил в него, а внутренний
конец опирался на пружину, которая могла бы быть прижата им к нижнему концу контейнера, приводя
указанную пружину в состояние натяжения.
Чтобы предотвратить излишнее выталкивание пружиной мыльного бруска за пределы желаемого размера на
внешнем конце емкости, я делаю прорези или щели соответствующей длины вдоль стенок емкости, и их
может быть два, три, четыре или более, так что кольцевой элемент может быть надет на корпус емкости и
натянут на части стенок, расположенные между описанными прорезями, так что, поскольку диаметр отверстия
Соседние файлы в папке патенты