Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13150
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343195&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343195A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-.
1
Дата подачи заявки: ноябрь. 25, 1929. № 35,988129.
Полный левый угол: август. 25, 1930.
Завершено: февраль. 19, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении жалюзийных вентиляционных систем для транспортных
средств, судов, лодок и самолетов.
Я, Генри Сэндс, проживающий по адресу: Хай-стрит, 219, Коуденбит, графство Файф, Шотландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер моего изобретения заключается в следующем: Целью
моего изобретения является создание усовершенствованного, простого, недорогого и эффективного
устройства для вентиляции, защиты от сквозняков и дождя для транспортных средств, судов, самолетов и
тому подобного, но в частности, оно применимо к пассажирским транспортным средствам.
Устройство, как обычно, состоит из нескольких ламелей или планок, но согласно моему изобретению верхний
и нижний края ламелей или планок, расположенных вертикально, наклонены вниз сзади вперед и шарнирно
соединены спереди с верхними и нижними наклонными и горизонтально расположенными пластинами,
которые шарнирно соединены или поворачиваются своими концами с рамой, в которой удерживается
устройство. Каждая пластина снабжена пружиной или пружинами, так что пластины, независимо от положения
планок или реек, всегда прилегают друг к другу, прижимаясь к их верхнему и нижнему краям, образуя тем
самым герметичное соединение.
Решетки или планки, которые могут быть изготовлены из любого подходящего материала, предпочтительно
имеют вертикальную гофрированную поверхность, и, при желании, пластины, между которыми расположены
рейки или планки, могут быть слегка утоплены, чтобы помочь удерживать рейки в любом заданном
положении, защищая их от вибрации или ударов. Кроме того, наклонной может быть только нижняя пластина,
верхняя же должна быть горизонтальной, и в этом случае верхние кромки планок должны соответствовать
наклону.
Ламели соединены таким образом, что их можно перемещать одновременно на любой желаемый угол.
Устройство может располагаться, например, над дверью, в верхней части дверной рамы, или над окном, при
этом рама, на которой установлено устройство, может быть снабжена продольным пазом на своей нижней
стороне, в который может вставляться верхний конец или край окна при закрытии. На одном транспортном
средстве можно установить любое удобное количество таких устройств для сбора налогов.
При желании к задней части устройства можно прикрепить регулируемую крышку, чтобы направлять воздух на
крышу автомобиля, а также установить фильтр или очищающее устройство вместе с вентилятором.
Благодаря использованию усовершенствованного вентиляционного устройства, атмосферный воздух
поступает в салон автомобиля в большем или меньшем объеме в зависимости от угла установки ламелей и
скорости автомобиля, обеспечивая тем самым эффективную вентиляцию в любое время, одновременно
устраняя или существенно уменьшая нежелательный сквозняк, обычно возникающий при использовании
вентиляционных устройств, и предотвращая попадание дождя внутрь.
Дата: 22 ноября 1929 года.
Джордж Паттерсон, Джордж-стрит, 20, Эдинбург, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении жалюзийных вентиляционных систем для транспортных
средств, судов, лодок и самолетов.
Я, Филип Генри Сэндс, проживающий по адресу: Хай-стрит, 219, Коуденбит, графство Файф, Шотландия,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью моего изобретения является создание усовершенствованного, простого, недорогого и эффективного
вентиляционного устройства, предотвращающего сквозняки и попадание дождя в транспортные средства,
корабли, самолеты и тому подобное, но в частности оно применимо к легковым автомобилям.
Устройство, как обычно, состоит из нескольких ламелей или полос, но согласно моему изобретению верхний и
нижний края ламелей или полос, расположенных вертикально, наклонены вниз сзади вперед и шарнирно
соединены спереди 343,195 с верхними и нижними наклонными и горизонтальными пластинами 5 и 6, которые
представляют собой расположенные пластины, шарнирно соединенные или повернутые на своих концах с
рамой в раме 1. Пластины 5 и 6 предназначены для того, чтобы удерживать устройство. Каждая пластина
снабжена пружинами 7 и 8, так что, независимо от положения планок или полос 2, пластины всегда
прижимаются к верхним и нижним краям 3 и 4 планок, образуя герметичное соединение.
Решетки или планки, которые могут быть изготовлены из любого подходящего материала, предпочтительно
представляют собой гофрированную планку 9, снабженную ручкой 10 для перемещения планки в любом
направлении, и, при желании, пластины, между которыми расположены все решётки 2, могут быть слегка
вдавлены от полностью открытого положения (в котором они помогают удерживать решётки) до закрытого
положения в любом направлении.
определенная позиция. Кроме того, только регулируемая крышка 11 (рис. 4) может быть наклонена, верхняя
часть шарнирно прикреплена к задней части рамы 1, а сама крышка расположена горизонтально и
удерживается в закрытом положении пружиной с помощью защелок 12. Крышка в открытом состоянии
направляет 85° в сторону крыши автомобиля. Ламели соединены таким образом, чтобы обеспечить
герметичность.
Одновременно перемещается в любое желаемое положение благодаря использованию
усовершенствованного вентиляционного устройства. Устройство может быть расположено над внутренней
частью автомобиля, например, в верхней части дверной рамы, в зависимости от угла установки ламелей, и
скорость вращения рамы, на которой установлено устройство, может обеспечивать эффективную вентиляцию
в любое время, в то же время его нижняя сторона, в которую может выступать верхний конец или край окна,
обычно присутствующий при закрытии вентиляционного устройства. Устройство может быть расположено над
дверью, в большей или меньшей степени. 90° Любое удобное количество таких устройств может быть
устранено или существенно уменьшено, и их можно установить на одно транспортное средство. Исключение
составляют дожди.
При желании можно установить регулируемый чехол на заднюю часть устройства, чтобы направлять воздух
на крышу транспортного средства, и определить, каким образом это устройство фильтрует или очищает
воздух. Теперь, когда подробно описана и установлена конструкция моего изобретения, я заявляю, что то, что
я предлагаю, соответствует действительности. Для того чтобы мое указанное изобретение и 1. Сочетание и
расположение элементов, составляющих усовершенствованное вентиляционное устройство, должны быть
правильно поняты. Настоящим я прилагаю лист с пояснительными чертежами, которые будут описаны со
ссылкой на чертежи, указанные ниже при описании моего прилагаемого устройства.
изобретение.
2.
Усовершенствованное вентиляционное устройство с жалюзи. На рисунке 1 показан вид сзади устройства,
состоящего из ряда планок или полосок, расположенных вертикально, с верхним или нижним краями,
наклоненными вниз без регулируемой крышки. На рисунке 2 показан план с удаленной частью
соответствующей верхней и нижней пружинно-приводной рамы. Планки приспособлены для одновременного
поворота в любом направлении: {h5 Рисунок 3 — разрез по пунктирной линии и X-Y, Рисунок 1; средства для
отвода воздуха вверх, в основном, как описано.
Регулируемая крышка в открытом положении, 3. В вентиляционных устройствах с жалюзи, например,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343196.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343196&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343196A
[]
Мы, компания Ltuee Turner & Company Limited,
Британская компания, расположенная по адресу: Deacon Street Works, Grange Lane, Leicester, и Чарльз
Робертсон, подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляют, что данное
изобретение имеет следующий характер. Данное изобретение относится к держателям для чулок типа
подвязки и представляет собой модификацию изобретения, описанного в пункте 10 и заявленного в описании
нашего предыдущего патента № 314707.
Изобретение, являющееся предметом основного патента, включает в себя в качестве особенности подвязку
для чулок, снабженную 15 гибкими элементами, соприкасающимися с лентой подвязки и соединенными с ней
через сравнительно короткие промежутки или непрерывно для фиксации с помощью обычной подвески для
чулок4, благодаря чему указанная подвязка может поддерживаться в надетом виде.
Еще одной особенностью изобретения Parent является наличие подвязки для чулок, имеющей в сочетании с
ней средства, предназначенные для крепления к обычным подтяжкам для чулок, благодаря чему указанная
подвязка может поддерживаться в надетом виде, и внутреннюю поверхность, образованную или снабженную
средствами для усиления трения подвязки о поддерживаемые чулки.
Хотя изделие, описанное в основной спецификации, предназначено для использования в качестве
поддерживающего бандажа для женских чулок, в указанной спецификации говорится, что
усовершенствования, составляющие изобретение, могут быть применены и к поддерживающим бандажам
для мужских чулок.
Предлагаемая модификация заключается в обеспечении фиксатора для шланга петлями или эквивалентными
средствами, как указано в основной спецификации, в сочетании с одним или несколькими крепежными
устройствами или элементами для зацепления с указанными петлями или эквивалентными средствами для
закрепления фиксатора на ноге пользователя.
Указанная модификация, хотя и не обязательно исключительно, применима к подтяжкам мужских чулок.
Основная идея в данном случае заключается в использовании петель или аналогичных средств для
закрепления чулок на ноге пользователя, независимо от того, будут ли эти средства использоваться с
обычными подтяжками или нет. То есть, согласно [Цена 11-] 43 196, усовершенствованный поддерживающий
элемент может носиться или не носиться в сочетании с обычными чулочными подтяжками, т.е. чулочными
подтяжками того типа, который определен в основной спецификации.
Усовершенствованный поддерживающий бандаж может быть также выполнен с внутренней поверхностью или
без нее, имеющей или снабженной средствами для усиления трения, обеспечивающих сцепление бандажа с
ногой или чулками пользователя.
Основная цель данной модификации — применение ее к держателю мужских чулок обычного типа,
включающему гибкую полоску для крепления к ноге ниже колена и фитинг, например, типа «кнопка и петля»,
для прикрепления к прилегающей верхней части полушланга или подобного изделия, которое необходимо
поддерживать. Однако данное изменение может быть осуществлено в опоре, представляющей собой
длинную полосу материала с креплением на каждом конце, позволяющим обернуть часть полосы вокруг ноги
выше голени и закрепить ее, а оставшуюся часть аналогичным образом прикрепить к верхней части
полушланга или подобного изделия.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения опорная полоса изготовлена из эластичного
материала и имеет гибкие петли или 80 эквивалентных средств, проходящие вдоль нее и соединенные с ней
через сравнительно короткие интервалы или непрерывно по одному или обоим краям, а также крепежный
элемент или элементы, такие как одна или несколько кнопок, заклепок, крючков 85 или тому подобных, для
зацепления с одной или несколькими петлями или эквивалентными средствами для уже упомянутой цели.
Указанная полоса может быть простой или декоративной, как описано в основном описании, 90, т.е. она может
иметь декоративное плетение или представлять собой простое полотно, покрытое любым удобным способом.
Согласно удобному варианту осуществления изобретения, выполненному в форме 95 держателя для мужских
чулок, включающего отрезок эластичной ленты и устройство типа «кнопка и отверстие для кнопки» для
крепления к полушлангу или подобному изделию, которое необходимо поддерживать, лента имеет на одном
или каждом из своих краев шнур или подобное, образующее ряд петель, и на одном конце кнопку, заклепку,
крючок, предпочтительно плоской формы, или подобное (см. ПАТЕНТНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ).
51' Дата подачи заявки: ноябрь. 25, 1929. № 36,030B129. 3 (Дополнение к патенту № 314707 от августа.) 7,
1928J) Полный вариант слева: 22 июля 1930 г.
Завершено: февраль. 19, 19831, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к опорам для шлангов.
Зацепление с одной или другой из вышеупомянутых петель после того, как ткань обернута вокруг ноги, в
зависимости от желаемой посадки. Указанный шнур может быть эластичным или неэластичным, с
текстильным покрытием или без него, а также может быть сплетен целиком или иным образом соединен с
лентой. В конкретном примере изобретения шнур состоит из покрытой эластичной ткани, которая через
определенные интервалы вплетена в несущую ленту, образуя необходимые петли, как описано, например, со
ссылкой на рисунки 1 и 7 основного описания, а на одном конце к ленте пришита декоративная или иная
пуговица.
Другой конец полотна продевается через пуговицу и петлю крепления подтяжки и, после того как его
загибают, пришивается к соседнему участку полотна. Удобно, что крепление для подтяжек включает в себя
элемент в виде резиновой кнопки и петлю из целлулоида или подобного вещества, либо из казеинового
продукта, такого как, например, ксилонит или галалит.
целастоид, названия которого являются зарегистрированными товарными знаками, и тому подобное, как в
естественном состоянии, так и окрашенное в соответствии с требованиями. В качестве альтернативы, одна
или каждая из указанных частей может быть изготовлена из металла, и при необходимости может быть
предусмотрена накладка или подобный защитный элемент для защиты ноги пользователя от
противоположной металлической части. Преимуществом использования эластичного шнура для петель
является то, что последние способны растягиваться при прохождении через пуговицу, а затем сжиматься,
поддерживая соединение.
Очевидно, что для целей данной модификации вместо эластичного или другого шнура (шнуров) может быть
использована любая другая подходящая петлевая или эквивалентная конструкция, описанная в основной
спецификации.
В качестве дополнительной альтернативы в перемычке могут быть сформированы отверстия для пуговиц
через определенные интервалы для зацепления с пуговицей или другим крепежным элементом.
Если на полотне предусмотрены фрикционные элементы, они могут и предпочтительно представляют собой
один или несколько открытых резиновых нитей основы, расположенных с внутренней стороны полотна 50 и
зацепляемых утком лишь через определенные интервалы, как и для целей, описанных в основной
спецификации, хотя для предполагаемой цели могут быть использованы любые другие подходящие средства.
55 На конце полотна, к которому крепится пуговица или другой крепежный элемент, может быть
предусмотрена кожаная или иная накладка, обеспечивающая надежное крепление пуговицы или другого
элемента. 60 Следует понимать, что изобретение не ограничивается средствами крепления,
предусмотренными в сочетании с петлями или другими средствами на опоре для фиксации последней на
ножке, и 65 других деталей конструкции также могут быть изменены без выхода за рамки изобретения.
Дата: 11 ноября 1929 года.
Э. Н. Льюис и Тейлор, дипломированные патентные поверенные, Берридж-стрит Чемберс, Лестер, агенты
заявителей.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с опорами для шлангов или относящиеся к ним.
Мы, компания LuKEE TüRNER & COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Deacon
Street Works, Grange Lane, Leicester, и компания CimLüRLEs ROBERTSON, подданный Великобритании,
проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к держателям для чулок типа подвязки и имеет своей целью модификацию
изобретения, описанного и заявленного в описании нашего предыдущего патента № 314707.
Изобретение, являющееся предметом основного патента, включает в себя в качестве особенности 8 подвязку
для чулок, снабженную гибкими элементами, соприкасающимися с лентой подвязки и соединенными с ней
через сравнительно короткие промежутки или непрерывно для фиксации с помощью обычных подтяжек для
чулок, благодаря чему указанная подвязка может поддерживаться в надетом виде.
Еще одной особенностью изобретения является наличие поддерживающей подвязки для чулок, имеющей в
сочетании с ней средства, предназначенные для фиксации обычной подвязкой для чулок, благодаря чему
указанная подвязка может поддерживаться во время носки, и внутреннюю поверхность, сформированную или
снабженную средствами для усиления трения подвязки о поддерживаемые чулки. Хотя изделие, описанное в
основной спецификации, предназначено для использования в качестве поддерживающей подвязки для
женских чулок, в указанной спецификации говорится, что усовершенствования, составляющие изобретение,
могут быть применены и к поддерживающим подвязкам для мужских чулок.
Данная модификация заключается в предоставлении держателя шланга с петлями или аналогичными
средствами, как указано в основной спецификации, в сочетании с i10.
343,196 343,196 одно или несколько крепежных устройств или элементов для взаимодействия с указанными
петлями или с помощью них, или эквивалентные средства для фиксации поддерживающего устройства на
ноге пользователя.
Указанная модификация особенно, хотя и не обязательно исключительно, применима к поддерживающим
бандажам для мужских чулок, основная идея в этом отношении заключается в использовании петель или
аналогичных средств для фиксации бандажа на ноге пользователя, независимо от того, будут ли эти средства
использоваться с обычными подтяжками или нет. Иными словами, усовершенствованный поддерживающий
элемент может носиться или не носиться вместе с обычными подтяжками для чулок, т.е. с подтяжками для
чулок того типа, который описан в основной спецификации.
Усовершенствованный бандаж может быть также выполнен с внутренней поверхностью или без нее,
имеющей или снабженной средствами для усиления трения, обеспечивающих сцепление бандажа с ногой или
чулками пользователя.
Основная цель данной модификации — применение её к держателю мужских чулок обычного типа,
включающему гибкую полоску для крепления к ноге ниже колена и фитинг, например, типа «кнопка и петля»,
для прикрепления к прилегающей верхней части получулок или подобного изделия, которое необходимо
поддерживать.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения опорная полоса изготовлена из эластичного
материала и имеет гибкие петли или аналогичные элементы, расположенные параллельно ей и соединенные
с ней через сравнительно короткие интервалы или непрерывно по одному или обоим краям, а также
крепежный элемент или элементы, такие как одна или несколько кнопок, заклепок, крючков или тому
подобное, для зацепления с одной или несколькими петлями или аналогичными элементами для уже
упомянутой цели. Указанная полоса может быть простой или декоративной, как описано в основном описании,
то есть она может иметь декоративное плетение или представлять собой простое полотно, покрытое любым
удобным способом.
Удобный вариант осуществления изобретения, выполненный в виде держателя для мужских чулок, показан на
прилагаемом чертеже, на который будет сделана ссылка в дальнейшем описании.
На рисунке 1 показана опора в плоском состоянии.
На рисунках 2 и 3 представлены, соответственно, вид спереди и сзади опоры в том виде, в котором она будет
выглядеть в процессе износа.
Рисунок 1 выполнен в большем масштабе, чем остальные рисунки.
Согласно иллюстративному варианту осуществления изобретения, выполненному в виде держателя мужских
чулок, включающего отрезок эластичной ленты и устройство типа «кнопка и петля» для крепления к
полушлангу или подобному изделию, которое необходимо поддерживать, лента 1 имеет на каждом своем
крае шнур 2 или подобное приспособление, образующее ряд петель 3, и на одном конце кнопку 4, или это
может быть штифт, крючок или подобное приспособление, предпочтительно плоской формы, для зацепления
с одной или другой из вышеупомянутых петель, например, как показано на рисунке 2 после того, как лента
обернута вокруг ноги в соответствии с желаемой посадкой. Указанный шнур может быть эластичным или
неэластичным, с текстильным покрытием или без него, и может быть вплетен в него целиком или иным
образом соединен с лентой. В конкретном примере изобретения шнур состоит из покрытой эластичной ткани,
которая через определенные интервалы, т.е. в точках 5, вплетена в ленту целиком, образуя необходимые
петли, как описано, например, со ссылкой на рисунки 1 и 7 основного описания, а пуговица 4 декоративного
или иного характера пришита к ленте на одном из концов под углом 90°.
Другой конец полотна может быть продет через элементы 6, 7 (кнопку и петлю) крепления подтяжки и, после
того как он будет сложен, пришит к соседнему участку полотна. Альтернатива-О.
Как показано на рисунке, элементы пуговицы и петли фурнитуры могут быть прикреплены к ленте с помощью
небольшой полоски 8 из гибкого материала, например, ленты, кожи, ленты или подобного, сложенной,
приложенной к противоположным сторонам ленты 1 и закрепленной стежками 9. Допускается использование
любого другого способа крепления. Удобно, что крепление для подтяжки включает в себя резиновый
кнопочный элемент 6 и петлевой элемент 7, изготовленные из металла, целлулоида или подобного вещества,
либо из казеинового продукта, такого как, например, ксилонит, галалит, целастоид (эти названия являются
зарегистрированными товарными знаками) и тому подобное, либо в естественном состоянии, либо
окрашенные в соответствии с требованиями. В качестве альтернативы каждая из указанных частей может
быть изготовлена из металла, и, при необходимости, может быть предусмотрена накладка или подобный
защитный элемент (не показан), чтобы защитить ногу пользователя от противоположной металлической части
j1. Преимуществом использования эластичного шнура для петель 3 является то, что последние способны
растягиваться при прохождении через кнопку, а затем сокращаться, поддерживая соединение.
Благодаря наличию петель 3 вдоль обоих краев полотна 1, опора приспособлена для ношения на любой ноге.
Очевидно, что для целей данной модификации вместо эластичного или другого шнура (или шнуров) может
быть использована любая другая подходящая петля или эквивалентная конструкция, описанная в пункте 125
основной спецификации.
Когда на полотне предусмотрены фрикционные элементы (не показаны), они могут представлять собой, и
предпочтительно, состоят из одного или нескольких открытых резиновых нитей основы, расположенных с
внутренней стороны полотна и зацепляемых утком лишь через определенные интервалы, как и для целей,
подробно описанных в основной спецификации, хотя для предполагаемой цели могут быть использованы и
любые другие подходящие средства.
Кожаная или другая накладка 11 (рис. 3) может быть предусмотрена и закреплена стежками 12 на конце
полотна, к которому прикреплена пуговица или другой элемент застежки. Эта подушечка может служить
надежным креплением для пуговицы или другого элемента и/или предотвращать ощущение пуговицы или
другого элемента застежки через ткань, что может вызывать дискомфорт у пользователя.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается средствами крепления, предусмотренными в
сочетании с петлями или другими средствами на опоре для фиксации последней вокруг ножки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343197.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343197&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343197A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 27 мая 1929 года. 343, 197 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 26, 1929. № 36,183/29.
Завершено. Февраль. 19, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование конструкции тормозов.
Я, Эдвис Иравден Эванс, гражданин Соединенных Штатов Америки, почтовый адрес которого: 1826, Дайверси
Парквей, город Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новой и усовершенствованной конструкции тормоза, и в частности к
конструкции тормоза, предназначенной для использования в сочетании с колесами транспортных средств,
хотя она может быть адаптирована для торможения любого вращающегося элемента. Изобретение
предназначено для использования с колесами автотранспортных средств, как с задними колесами, которые
не имеют шарнирного соединения, так и с передними колесами, имеющими шарнирное соединение.
Настоящее изобретение относится, в частности, к тем частям тормозной конструкции, которые расположены
на колесе транспортного средства или другом вращающемся элементе, подлежащем торможению, и
прилегают к нему. Это относится к конструкции и взаимосвязи опорной пластины тормоза, тормозных колодок,
их поворотного элемента и его регулировки, средств предотвращения дребезжания, конструкции колодок,
средств центрирования колодок, особой конструкции и способа крепления износостойких пластин кулачка, а
также конструкции рабочего элемента кулачкового тормоза.
Целью настоящего изобретения является создание новой и усовершенствованной конструкции тормозной
системы, эффективной по конструкции и принципу действия.
Дополнительной целью является создание тормозного механизма, включающего тормозные колодки,
работающие внутри тормозного барабана и предназначенные для использования либо с поворотными
колесами, либо с колесами, используемыми на задней оси транспортных средств.
Это дополнительная цель, заключающаяся в предоставлении нового и усовершенствованного способа
крепления тормозных колодок в такой конструкции.
Это также проект, целью которого является создание нового и усовершенствованного регулировочного
шарнирного элемента для тормозных колодок и подшипника для этого элемента.
Дополнительной целью является разработка новых и усовершенствованных тормозных колодок и методов
формирования концов таких колодок для установки износостойких пластин. 55 Это также устройство,
предназначенное для предотвращения попадания посторонних предметов в корпус тормоза через отверстие
для вала привода тормоза.
Это дополнительная цель — обеспечить 60 новых и улучшенных вариантов конструкции кулачка для привода
тормозных колодок через такие износостойкие пластины.
Дополнительной целью является разработка нового и усовершенствованного центратора для тормозных
колодок 65 и способа его эксплуатации.
Изобретение представляет собой тормозную конструкцию, в которой свободные концы пары поворотных
тормозных колодок снабжены изнашивающимися элементами, имеющими внутренние и внешние 70 ножек,
выступающих с противоположных сторон рабочего кулачка, снабженного бочкообразными элементами,
предназначенными для зацепления с кромками ножек изнашиваемых элементов.
На прилагаемых чертежах показан предпочтительный вариант осуществления 75 моего изобретения, на
котором на фиг. 1 изображен вид механизма спереди, при этом тормозной барабан частично срезан для
наглядности; на фиг. 2 — вертикальное сечение, выполненное под углом 80 к вертикальной оси фиг. 1; на фиг.
3 — фрагментарный вид сверху, частично в разрезе, показывающий подшипник для тормозной колодки и
регулировочный клин; на фиг. 4 — вид, аналогичный фиг. 2, 85, но показывающий конструкцию, используемую
на поворотных колесах, таких как передние колеса транспортных средств; на фиг. 5 — фрагментарное
сечение, показывающее противовибрационную конструкцию; на фиг. 6 — фрагментарное изображение
износостойких пластин, закрепленных на концах тормозных колодок; и на фиг. 7 — фрагментарное сечение,
показывающее способ соединения центратора 95 с опорной пластиной тормозной колодки.
Обращаясь сначала к рисункам 1 и 2, опорная пластина тормозной колодки 11 крепится к неподвижной части
транспортного средства 100 и несет опорный элемент 12 тормозного анкера, который крепится к пластине 1t с
помощью заклепок 13. На рисунке показано, что анкер тормозной колодки или поворотный элемент 14
выполнен из шестигранного стального стержня, а его опора расположена в несущем элементе 12.
Эта деталь 14 фрезерована с противоположных сторон, образуя пазы 15, в которые входят шарнирные концы
тормозных колодок 16 и 17. Как показано на рисунке 3, эти пазы 15 фрезерованы таким образом, что их дно
расположено под углом, а соответствующие концы 18 и 19 тормозных колодок 16 и 17 закруглены и
сформированы под аналогичными углами.
Внешняя часть 20 шестигранного поворотного элемента 14 имеет круглое поперечное сечение и снабжена
резьбой для зацепления с гайкой 21. Гайка 21 имеет буртик 22 и уменьшенный выступ 23, который входит в
отверстие в опорной пластине j5 11, так что гайка опирается на эту пластину, прижимаясь к ней
подшипниками. Часть 20 шестигранного шарнирного элемента 14 снабжена поперечным просверленным
отверстием 24, которое служит для размещения подпружиненного шарика 84, защелкивающегося в осевых
канавках, образованных в резьбе на внутренней стороне гайки 21, и, таким образом, служит для звуковой
индикации регулировки гайки.
Предпочтительно, элемент 14 выполнен из шестигранного стального прутка, сечение которого может быть
получено непосредственно из прокатных станов с соблюдением необходимых размеров и допусков при
изготовлении, что позволяет использовать его без дополнительной калибровки или фрезеровки. Для
формирования отверстия в опорном кронштейне или неподвижном элементе 12 для прохождения элемента
14.
Необходимо, чтобы отверстие соответствовало внешнему контуру элемента 14, чтобы предотвратить его
вращение. Благодаря использованию шестигранного сечения, отверстие в элементе 12 может быть получено
путем сверления отверстия с последующим протягиванием до шестиугольной формы с минимальными
потерями материала и минимальными трудностями при операции протягивания.
—Следует отметить, что элемент анкерного кронштейна 12 также может быть изготовлен из цельного
прокатанного профиля. Это может быть выполнено в аппарате винтового станка, в котором сначала
производится сверление, затем протяжка, а затем отрезается просверленная и протянутая часть. Таким
образом, операция может быть непрерывной на протяжении всего стержня, подаваемого в станок, что
существенно снижает трудозатраты при производстве. Как видно из рисунков 1 и 3, также необходимо будет
сделать поперечный надрез в выступающей части 25 неподвижного анкерного кронштейна 12, - этот
поперечный надрез служит для обеспечения отверстий для входа концов тормозных колодок 16 и 17, которые
проходят через эти надрезы в части 25 неподвижного анкерного кронштейна и устанавливаются в пазы 15 - в
регулируемом анкерном элементе 14.
Тормозные колодки 16 и 17 снабжены отверстиями 26 и 27, в которые входят концы пружины 28. Эта пружина
28 находится под натяжением и служит для удержания концов 18 и 19 тормозных колодок 16 и 17 в
правильном положении в основании пазов 15 регулируемого анкерного элемента 14. 70 Тормозные колодки
16 и 17 также снабжены прорезями 28а и 29, обозначенными пунктирными линиями на рисунке 1.
Через эти отверстия проходят шпильки 31, которые крепятся к верхней 75-й портовой пластине 11, и на этих
шпильках расположены противошумные пружины 32 и 33. Эти пружины удерживаются на месте шплинтами 34
и 35. Данная конструкция показана в разрезе на рисунке 5, при этом тормозной барабан 90 обозначен
номером 36. На рисунке 5 отчетливо видно, что пружина 32 согнута сама в себя таким образом, что ее части
лежат по обе стороны от перемычки 37 тормозной колодки 16. У шпильки 30 нижняя часть 38 85, прилегающая
к опорной пластине 11, имеет больший размер, чем та часть, которая проходит через отверстие в перемычке
37 тормозной колодки. Пружина удерживается между выступом на конце расширенной части 38 под углом 90
градусов и шплинтом 34.
Это позволяет правильно расположить тормозную колодку, и, например, пружина допускает общий люфт в
одну восьмую дюйма. Эта комбинация будет включать в себя розыгрыш на 95 одну шестнадцатую дюйма в
любом направлении. Следует отметить, что шарнирные концы 18 и 19 тормозных колодок образованы путем
загибания концов фланцев колодок и путем продолжения части 101) стенки до конца колодки для зацепления
с загнутой частью фланца и ее приварки для обеспечения ее поддержки. Данная конструкция наглядно
показана на рисунке 1. Загнутая часть фланца 110 имеет закругленную форму, обеспечивающую прямой
контакт с основанием фрезерованных пазов в регулируемом анкерном элементе 14, и предпочтительно
закалена соответствующей обработкой. 110 Как лучше всего показано на рисунках 1 и 6, опорная пластина
кулачка 39 крепится к перемычке 37 тормозной колодки 16 с помощью одной заклепки 40. Предпочтительно,
чтобы стенка 37 и цилиндрический фланец башмака 16 были обрезаны таким образом, чтобы они прилегали к
задней поверхности 41 элемента 39.
Эта часть фланца тормозной колодки несколько изогнута внутрь, отклоняясь от своей цилиндрической
формы, чтобы упираться в элемент 39 и обеспечивать необходимый зазор между фланцем и барабаном.
Основная часть изнашиваемого элемента -39 имеет канавочную форму в поперечном сечении, а ножки 42
канала показаны на рисунке 125 как слегка расширенные. Этот расширяющийся элемент позволяет
изготавливать эти опорные элементы из цельного прокатанного профиля. Профиль прокатывается с телом в
форме канала и с закругленным вверх острием 43, которое впоследствии прорезается для размещения стенки
37 тормозной колодки, а также просверливается для установки заклепки 40. Износостойкий элемент или
подшипник кулачка 44, закрепленный на тормозной колодке 17, по конструкции аналогичен описанному выше.
Как лучше всего показано на рисунке 6, ножки элементов d9 и 44 снабжены дугообразными выступами 45 и 46
для размещения концевой части 47 кулачка управления тормозом 48. Эти дугообразные элементы служат для
удержания кулачка 48 и кулачкового вала 49 в нужном положении, а также для ограничения перемещения
кулачка в сторону барабана и от него.
1
=, Износостойкие элементы 39 и 44 предпочтительно крепятся к тормозным колодкам таким образом, чтобы
они располагались под небольшим углом друг к другу, при этом внутренние или верхние части, как показано
на рисунке 1, постоянно находятся в зацеплении с верхней бочкообразной частью 47 кулачкового элемента.
Это делается с целью нейтрализации ошибки, вызванной регулировкой центратора, которая будет описана
далее, при условии, что поворотный элемент 14 отведен, а башмаки при этом входят в зацепление с
барабаном. Если бы этот небольшой угол не использовался, то было бы видно, что при регулировке
тормозных колодок для обеспечения зазора с барабаном путем перемещения оси 14 внутрь, происходило бы
Соседние файлы в папке патенты