Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13125
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379288.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379288&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379288A
[]
vH>,,,, 1' \{ / -,.o
ПАТЕНТ 9P-PECIFICArTIo.N -. e \\ - 1' Дата подачи заявки: 16 мая 1931 г. № 14524/31.
Слева полностью: февраль. 16, 1932.
Завершено: август. 16, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к пневматическим подушкам, сиденьям, обивке и подобным изделиям.
DA e VID 0In MOSELEY & SONS, LIMITED, P BritiSh. company, and GWEoRGRE ln1w BJEn xmIN Gff.-, and
AuBREY I1tnERT CEA RLF S 1' NDALL; IOtti B1ritishl Sub)jeCtS, all of CLapel Field Works, Ardwick,
3Манчестер настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к механическому обивочному материалу, то есть представляет собой универсальный
материал, аналогичный механическим сиденьям, сиденьям и т.п. (далее именуемым механическое сиденье),
изготовленным из прочного материала. Если сиденье изготовлено из прочного материала или имеет
достаточную высоту, оно не обеспечивает устойчивого положения и может скатываться, если воздушные
контейнеры не накачаны до допустимого давления. Кроме того, в контейнерах, в которых воздушная емкость
представляет собой сложенную непрерывную или торцевую трубку, использование трубки большого
диаметра для получения желаемой толщины или высоты определяет количество складок, которые можно
расположить на заданной ширине.
Целью настоящего изобретения является создание импровизированной конструкции или воздушного
контейнера для сосны (iiSliOiiS t1bat будет свободен от указанных возражений).
В пневматической подушке согласно изобретению воздушный контейнер включает две или более воздушных
ячеек или камер, или рядов воздушных ячеек или камер, расположенных друг над другом для образования
желаемой толщины или высоты и соединенных между собой таким образом, чтобы их можно было
устанавливать и снимать в единое целое.
Согласно одному из способов реализации изобретения в подушке, воздушный контейнер которой имеет
толщину или высоту, скажем, четыре дюйма, две бесконечные трубки диаметром два дюйма складываются
способом, описанным в спецификации № 245514, и располагаются одна над другой, надежно скрепленные
между собой полосками каучука или другого подходящего материала, растворенного на месте. Вдоль боковых
и передних краев наложенных друг на друга сложенных трубок может быть расположена одна или несколько
кромочных трубок с загнутыми концами. Например, все торцевые кромки трубок 5llle1 dianletA' ilhe foldet tiilces
lilay be arrali.ged alo- tllie and f'ront egsof' ea( ll o1 the ioldled t.ei,55 tile e uibió tubes being permlianlenitlveet'iell to
the folded t--bes and to eaell other. Или три или более окантовочных трубок из диализатора для подоконников,
или трубка из диализатора для подоконников, равная или меньше 60 мм или толщиной нити или илеоат
сверхвысокого качества;'d. olded tli)e-1 l' be eniploVed.
1
im (Q-' e '.i tobe or tleo upper edging tulle "v project abo-e the vpper folded tube.
Th'e iipcriiipo ed fol 1 tuobes nud the 65 edOnif} tube or tulles mav be se)aratelv illflated ill which case thie several
-tubes mav uped to different pressure accordingin- to the wish- to the user.
Сверхпрочные сложенные трубки, а при желании и окантовочная трубка или трубки, могут быть соединены
между собой посредством небольших проходов или отверстий, обеспечивающих ограниченное перемещение
или поток воздуха из одной трубки в другую.
В некоторых случаях можно расположить более двух сложенных трубок друг над другом, или же можно
создать два или более слоев складок, соответствующим образом расположив одну непрерывную или плоскую
трубку достаточно большого диаметра или длины.
Станет очевидным, что улучшенное многослойное расположение сложенных трубок позволяет получить
любую желаемую толщину или высоту воздушного контейнера без уменьшения количества складок, которые
можно расположить в заданной ширине.
Хотя изобретение было продемонстрировано на примере воздушного контейнера, состоящего из сложенных
трубок, следует понимать, что изобретение также применимо к воздушным контейнерам с перегородками,
ребрами или другими типами.
Дата: 15 мая 1931 года.
Агенты: HiEYS, SON, DAVIES & PATTISON.
379,288 2 879,2S8 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся или относящиеся к косметической отделке, сиденьям, обивке и тому подобному.
Мы, Дэвид Мосли и Сонгс, Limited, британская компания, а также Эдвард Беитминг и Чарльз Рандл, оба
подданные Великобритании, все из Чапел Филд Уоркс, Ардвик,
Манчестер, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пневматическим подушкам, сиденьям, il'iholsterv и подобным устройствам.
Одним из недостатков пневматических подушек, сидений, обивки и тому подобного (далее именуемых
подушками) с надувными воздушными контейнерами, как они были сконструированы и изготовлены до
настоящего времени, является то, что при значительной толщине или высоте они не обеспечивают
устойчивого сиденья и склонны к перекатыванию, если воздушные контейнеры не накачаны до неудобного
давления. Кроме того, в конструкциях, где воздушный контейнер представляет собой сложенную
непрерывную или торцевую трубку, использование трубки большого диаметра для получения желаемой
толщины или высоты уменьшает количество складок, которые можно расположить на заданной ширине.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции воздушного
контейнера для пневматических подушек, которая будет свободна от указанных недостатков.
В пневматической подушке согласно изобретению воздушный контейнер включает две или более воздушных
ячеек, камер или слоев воздушных ячеек или камер, расположенных друг над другом для образования
желаемой толщины или высоты и соединенных между собой таким образом, чтобы их можно было
устанавливать и снимать в единое целое.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой план одного из вариантов воздушного контейнера в
соответствии с изобретением, фиг. 2 — вид сзади контейнера, фиг. 3 — вид сбоку контейнера, а фиг. 4 и 5 —
разрезы по линиям IV-IV и V-Y соответственно на фиг. 1.
Обращаясь к чертежам, изображенный контейнер включает в себя две бесконечные трубки 6 и 7, сложенные
способом, описанным в спецификации № 245514, и наложенные одна на другую, а также трубку 8 с торцевым
соединением, сложенную вдоль боковых и передних краев наложенных друг на друга трубок 6 и 7.
Наложенные друг на друга трубки 6, 7 и кромочная трубка 8 скреплены между собой таким образом, чтобы их
можно было устанавливать и извлекать из обычного наружного корпуса, а не, как показано на рисунке 60, в
виде отверстия. Несколько трубок могут быть скреплены между собой путем склеивания их в местах контакта,
с помощью полосок 9 из индийской резины, смазанных на месте, или любым другим подходящим способом.
65 Наложенные друг на друга трубки 6, 7 предпочтительно имеют одинаковый диаметр, но могут иметь и
разный диаметр. Диаметр кромочной трубки 8 предпочтительно равен суммарному диаметру наложенных
друг на друга трубок 6, 7, но он может быть больше, чтобы немного выступать над самой верхней трубкой 6,
или диаметр трубки S может быть меньше суммарного диаметра трубок G6, a.
75 Трубки 6, 7 и S предпочтительно надуваются отдельно с помощью вакуумных насосов 6, 7a и 8
соответственно. То есть, отдельные трубки могут быть надуты до разного давления в соответствии с
желанием пользователя. Наложенные друг на друга тюли 6 и 7, а при желании и тюли S, могут быть
приспособлены для соединения друг с другом посредством проходов или отверстий малого поперечного
сечения 85, которые позволят ограниченное перемещение или поток воздуха из одной тюли в другую, или в
третью, или в другие.
В некоторых случаях вместо сложенных непрерывных трубок 6, 7 могут использоваться трубки со
сложенными торцами. Кроме того, более двух сложенных бесконечных или торцевых трубок могут быть
наложены друг на друга, или же можно обеспечить два или более наложенных друг на друга ряда складок
путем соответствующего складывания одной бесконечной или торцевой трубки достаточно большого размера
или длины. Кроме того, вместо одной кромочной трубки можно использовать две или более наложенных друг
на друга кромочных трубок, и в таких случаях две или более трубки могут быть одинакового или разного
диаметра.
Станет очевидно, что улучшенная многослойная структура сложенной трубки позволяет получить любую
желаемую толщину или высоту воздушного контейнера без уменьшения количества складок, которые можно
расположить на заданной ширине.
Хотя изобретение было продемонстрировано на примере воздушного контейнера, состоящего из сложенных
трубок, следует понимать, что изобретение также применимо к воздушным контейнерам с перегородками,
ребрами жесткости или другими типами.
Нам известно, что уже было предложено 15 вариантов для использования на борту судна типа А1,
включающих в себя единую непрерывную или примыкающую друг к другу воздушную трубку, сложенную таким
образом, чтобы образовать множество наложенных друг на друга слоев складок. 30 4. Воздушный контейнер,
согласно любому из
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379289.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379289&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379289A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 20, 1931, 379,289 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 18 мая 1931 года. № 74,640/31.
Завершено: август. 18, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для воспроизведения звукозаписей на дисках.
Мы, компания POLLUX - A1OTOiE;N - VERTRIE13 G.M..l.l, расположенная по адресу: Антонштрассе,
Альбертплац-Хоххаус, Дрезден-N. 6, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к устройству воспроизведения звукозаписей на дисках, в котором
электродвигатель и регулятор расположены в корпусе с крышкой, сконструированной таким образом, чтобы
служить в качестве поворотного стола, и в котором механизм выполнен таким образом, что его можно
установить в любой тип проигрывателя без необходимости внесения изменений после демонтажа старого
поворотного стола.
Настоящее изобретение касается особенности, заключающейся в том, что устройство может использоваться
не только для механического воспроизведения звука с помощью звукового блока стандартного типа, когда
звук исходит из рупора говорящего устройства, но и для электрического воспроизведения звука независимо от
механического говорящего устройства с помощью звукоснимателя, в этом случае воспроизведение
осуществляется громкоговорителем с использованием или без использования лампового усилителя или
аналогичного устройства.
Ранее было предложено легкосъемное устройство для захвата, в котором рычаг, поддерживающий захват,
крепится к вертикальному цилиндрическому держателю, нижний конец которого имеет коаксиальные
трубчатые и стержневые контактные элементы. Такая конструкция позволяет осуществлять боковое
перемещение захвата путем вращения держателя и концентрических контактных элементов относительно
пары сопряженных контактов на неподвижной части установки.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции держателя
звукоснимателя, которая, несмотря на то, что приспособлена для легкого снятия, специально разработана
таким образом, чтобы схема звукоснимателя не включала в себя какие-либо контактные устройства, в которых
происходит скольжение или трение во время использования, что способствует предотвращению шума при
воспроизведении, вызванного изменением электрического сопротивления цепи.
Согласно настоящему изобретению в [Цена 1] — устройстве для воспроизведения звука на диске указанного
типа — корпус также предназначен для поддержки звукоснимателя или его эквивалента, который крепится к
корпусу с помощью держателя, обеспечивающего его легкое отсоединение, причем указанный держатель
жестко закреплен относительно основания и предназначен для поддержки обычного шарнира
звукоснимателя. Предпочтительно, держатель крепится к корпусу с помощью штыкового соединения или
подобного устройства, снабженного электрическими контактами, и указанный держатель 65 может быть также
удобно снабжен электрическим выключателем, который может быть включен в цепь посредством
электрических контактов.
В качестве примера на прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, в
котором:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку аппарата, частично в разрезе по линии А-В рисунка 2; 7E Рисунок 2
представляет собой вид сверху со снятым электрическим захватом и его несущей рукой; Рисунок 3
показывает расположение электродвигателя в разрезе по линии С-Д рисунка 2, и 80 Рисунок 4 представляет
собой частичный вид электрического выключателя.
Обращаясь к чертежу, воспроизводящее устройство включает дискообразный корпус 1 и крышку 11, которая
служит поворотным столом и вращательно расположена на шпинделе 26, который на своей нижней стороне
снабжен известным отверстием 27 для размещения шпинделя поворотного стола маркировочной машины,
если устройство должно быть установлено в него. Электродвигатель 2 состоит из якоря 43 и магнитов 44 и
4.5, соединенных между собой рамой 32, снабженной выступами 46 и 47, которые вместе с расположенным
между ними изоляционным слоем 95 48 заключены в эластичные держатели 49 и 50. В центре держатели 49 и
50 соединены посредством расположенных между ними изоляционных дисков 51 и 52 с основанием 53
корпуса, а свободные концы также снабжены резиновыми упорами 54 и 5S.5. Такая конструкция обеспечивает
надежное эластичное позиционирование рамы двигателя относительно самого двигателя, избегая при этом
контакта металла с корпусом, благодаря чему возникающие вибрация и шумы не передаются от корпуса 1 к
поворотному столу 11, а затем к звукоснимателю 6.
Якорь 43 соединен гибким валом 56 с регулятором 12, прочно закрепленным на раме b7 и нижней части
корпуса. Использование упругого трансмиссионного вала 56 никоим образом не препятствует упругой
конструкции двигателя, а передача посторонних шумов от двигателя к корпусу эффективно предотвращается
за счет установки шумопоглощающей муфты 58. Регулировка регулятора осуществляется обычным способом
с помощью установочного винта 59, воздействующего на пружину сжатия 60 и осуществляющего
перемещение винтового болта 61, который управляет кольцом 20 регулятора посредством двойного рычага
63, вращательно расположенного вокруг штифта 622.
На валу якоря 64 двигателя расположен коллектор 65, включающий, например, восемь стержней и
соединенный щетками 66 и 67, передние концы которых достаточно широки, чтобы одновременно закрывать
по меньшей мере два стержня коллектора 6.5, благодаря чему образование искр предотвращается, поскольку
они возвращаются в сеть электропитания, и не образуются мешающие волны, которые могли бы оказать
вредное воздействие на любые радиоприемники, расположенные вблизи аппарата.
Между проводами питания, идущими от вилки 10 и двигателя, расположены выключатель 71, который можно
включать и выключать вручную, и автоматический выключатель 72.
Этот вырез 72 включает в себя, как известно, проволочную планку 7-3, свободный конец 74 которой
предназначен для соединения с рычагом 75 электрического токосъемника 76, а другой ее конец входит в
электрическую распределительную коробку 77. В распределительной коробке 77 подпружиненный тормозной
болт 95 расположен таким образом, что может перемещаться в радиальном направлении относительно
поворотного стола 11. Во время работы аппарата болт 95, противодействуя действию своей управляющей
пружины, удерживается вдали от поворотного стола 11 с помощью выступа (не показан на рисунке),
расположенного на том конце проволочной ленты 7', которая проходит в распределительную коробку 77.
Когда работа аппарата прекращается, то есть когда игла 96 звукоснимателя 76 достигает почти центра
пластинки, проволочная планка 73 поворачивается до такой степени, что носик освобождает болт 95.
Последний, благодаря пружинному механизму, прижимается к краю поворотного стола 11 и останавливает
его. Одновременно с этим действием срабатывает предохранитель 72, размыкая цепь приводного двигателя.
Рычаг 75 электрического захвата, а также автоматический блок переключателей 77 соединены с держателем
78, который может быть соединен с корпусом 1 посредством штыкового соединения.
С этой целью на внешней стенке корпуса 1 предусмотрена площадка 79, имеющая отверстие 80 с
углублениями 81 и 82 по обе стороны от него. Держатель 78 имеет штифт 83, соответствующий отверстию 80,
и обладает выступами 84, 85, предназначенными для зацепления с углублениями 81, 82. Поэтому для
соединения держателя 78 с корпусом 75 1 и его фиксации достаточно вставить штифт 83 в отверстие и
вдавить наконечники 84, 85 в углубления 81, 82. Когда держатель вставлен настолько глубоко, что лицевая
сторона S6 касается площадки 79 (80 градусов), весь держатель следует повернуть на 90 градусов, чтобы
предотвратить его выпадение. Электрический звукосниматель 75, а также электрический переключатель 77
съемно расположены на держателе 78. Если держатель 85 78 крепится к корпусу 1 с помощью винтов,
штифтов или подобных элементов, то электрический звукосниматель 75 и электрический переключатель 71
могут быть надежно соединены с держателем.
От распределительной коробки 77 провода предпочтительно прокладываются внутри держателя 78 к контакту
8.
Один из этих проводников электрически соединен с контактным кольцом 87, установленным на штифте 83 и
изолированным от него, в то время как другой проводник 95 проходит через штифт 83 и заканчивается
наконечником 88, который также изолирован от штифта. Схема электрического штифта устанавливается
путем зацепления контактной ленты 87 во время вставки штифта с контрконтактом 89, изолированным от
корпуса, в то время как наконечник 88 ударяет по контактной пружине 90. Пока переключатель 71 замкнут или
звукосниматель не достиг центра поворотного стола, автоматический выключатель 72, а также весь блок
управления замкнуты на контактных точках 89.
90. Чтобы максимально отвести магнитные линии, создаваемые двигателем, от электрического звукового
блока, корпус 110 покрыт листовой железной пластиной 91, а одна или несколько пластин 93 того же типа
расположены на поворотном столе 11 под его плюшевым или войлочным покрытием 2. H115 Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы заявляем, является - 120 1. Дисковый звуковоспроизводящий аппарат указанного типа, корпус
которого также предназначен для поддержки звукоснимателя или его эквивалента, причем звукосниматель
крепится к корпусу с помощью держателя, который легко отсоединяется от него. При этом держатель жестко
закреплен относительно основания и предназначен для поддержки обычного шарнира звукоснимателя. - - 13(
-_--- 379,289 L j 379,289 2. Устройство для воспроизведения звука на диске
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379290.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379290&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379290A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 28 мая 1930 года. 379, 290 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 20 мая 1931 года. № 14,885/37.
Завершено: август. 22, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования многоцветных трафаретов на бумаге и аналогичных носителях для использования в
цветной фотографии.
Я, Франц Пиллер, проживающий по адресу: Зендлингерториплац, 7, Мюнхен, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к многоцветному экрану на бумаге и подобных носителях для использования в
цветной фотографии, причем бумажный носитель снабжен светоотражающим металлическим покрытием, и
изобретение по существу состоит в нанесении элементов экрана на металлическую поверхность с зазором
между отдельными элементами, чтобы предотвратить их перекрытие и, следовательно, снижение яркости
изображения.
Еще одна особенность изобретения заключается в нанесении на металлическую поверхность прозрачного
слоя, предотвращающего прямой контакт между элементами экрана и металлической поверхностью.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, который представляет собой сильно увеличенное
и искаженное поперечное сечение экрана.
На указанном чертеже а обозначает основу из бумаги, картона или подобного материала, на которую сначала
известным способом наносится тонкое, волокнистое покрытие b, обладающее металлическим блеском.
На эту сильно отражающую поверхность элементы цветного экрана c нанесены с зазором между отдельными
элементами, как это показано на чертеже в преувеличенной форме. Промежуток между зубами настолько
мал, что его невозможно заметить невооруженным глазом, и он не вызывает ослабления цвета. Такое
расстояние позволяет цветовым элементам располагаться на расстоянии 40 см друг от друга без наложения,
что повышает яркость изображения.
Чтобы предотвратить прямой контакт элементов экрана с металлической поверхностью, предпочтительно
предварительно покрыть 45-сантиметровый слой тонким прозрачным слоем желатина или подобного
материала.
Бумага s6ren покрыта светочувствительной эмульсией и используется для изготовления цветных отпечатков
известным способом. 50 Я осознаю, что нанесение цветных экранных элементов на бумажную основу с
промежутками между ними само по себе не является чем-то новым, и я не претендую на авторство этого
решения, за исключением случаев использования его в сочетании с 55 бумажными основами, снабженными
светоотражающим металлическим покрытием.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379291.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379291&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379291A
[]
PATE ' t FNCF'ICATIO
Дата принятия Конвенции (Швеция): 22 мая 1930 г., 379,291. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
20 мая 1931 г., № 14,891/31.
Завершено: август. 22, 1932.
I) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
linprovenents, относящиеся к стабилизирующим устройствам для транспортных средств или имеющие к ним
отношение.
Мы, AkTIIBOLAGET SUPERIOR, шведская акционерная компания, и Карл Аксель Арвид Вестербейльг,
подданный Швеции, проживающий по адресу: Gstradgardsgatan 10, Stocklolin, Швеция, настоящим заявляем,
что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Данное изобретение предназначено для транспортных средств любого типа, и особенно в отношении крытых
автомобилей или автобусов, имеющих центр тяжести кузова, расположенный на сравнительно высоком
уровне, для противодействия качке, возникающей в кузове автомобиля при изменении направления движения
транспортного средства.
Изменение направления движения особенно неприятно водителю или водителям, когда автомобиль резко
сворачивает на участок дороги, отклоняющийся от указанного направления. Если скорость транспортного
средства bp сравнительно велика при малом радиусе кривой, то произойдет значительное кренение кузова
автомобиля в сторону внешней стороны кривой, при этом центр тяжести кузова автомобиля будет смещен в
сторону внешней стороны кривой, что в большей или меньшей степени способствует опрокидыванию
автомобиля. Вследствие наклона пола и сидений водитель также стремится сместиться к внешней стороне
поворота, несмотря на центробежную силу, которая способствует дальнейшему смещению центра тяжести
кузова автомобиля к внешней стороне поворота. Нетрудно догадаться, что это увеличивает риск отмены
решения.
Целью настоящего изобретения является предотвращение подобных резких рывков кузова автомобиля и,
вместо этого, поднятие кузова с внешней стороны и опускание его с внутренней стороны поворота, так что в
результате кузов автомобиля будет наклоняться в противоположном направлении в желаемой степени.
Центр тяжести кузова автомобиля равен нулю и смещен внутрь поворота, в то время как стремление
водителя к смещению в сторону поворота одновременно уменьшается из-за противоположного наклона пола
и сидений кузова автомобиля. Это смещение центра тяжести на 55 градусов внутрь поворота существенно
способствует повышению устойчивости автомобиля, одновременно делая вождение более приятным. 60
Настоящее изобретение относится, в частности, к устройствам для противодействия таким резким рывкам,
которые включают клапан или подобное устройство, приводимое в действие центробежной силой и
автоматически открывающее канал, ведущий из сосуда под давлением в цилиндр, поршень которого
посредством механизма передачи движения, предпочтительно рычажной системы или подобного устройства,
соединен с рамой транспортного средства или с осью транспортного средства, и поршень противодействует
рывкам транспортного средства под воздействием давления, подаваемого в соответствующий цилиндр.
75 Изобретение по существу состоит в том, что вышеупомянутая рычажная система соединена с насосным
устройством для подачи рабочей среды в указанный резервуар под давлением, причем указанное насосное
устройство состоит, при необходимости, из этого цилиндра и связанного с ним поршня, посредством которого
необходимо противодействовать колебаниям транспортного средства.
Изобретение по существу заключается в оснащении транспортного средства средством 85, приводимым в
действие центробежной силой, для противодействия рывкам транспортного средства, возникающим при
движении, например, в поворотах. Указанные устройства могут предпочтительно состоять из клапана или
подобного устройства, приводимого в действие большой центробежной силой, причем указанный клапан
автоматически открывается для открытия канала из сосуда под давлением в цилиндр, поршень которого
соединен с кузовом автомобиля или с его осью и который под воздействием рабочей среды, подаваемой в
соответствующий цилиндр, предназначен для противодействия качке транспортного средства.
Предпочтительно, чтобы указанные средства также были разработаны таким образом, чтобы предотвратить
вертикальное перемещение. Защита автомобильной оси от существенной передачи крутящего момента на
раму автомобиля, например, при движении по изношенным дорогам.
Несколько вариантов осуществления шпинделя, обеспечивающего соединение посредством - - согласно
данному изобретению. На фиг. 1 показаны отверстия 13 и 43 в клапанной втулке 44, все виды конструкции,
частично в зависимости от текущего положения или сечения, с учетом ее применения между одним из
элементов и шасси автомобиля. Рис. 2 представляет собой цилиндры 3, ol и камеру 14, поперечный разрез в
большем масштабе по линии 2')2 в муникатино с камерой 13-), предусмотренной на рис.
1.
На рис. 3 показан фрагмент клапана в корпусе, в котором вышеупомянутый корпус с соответствующей
весовой камерой не имеет давления выше атмосферного, при этом положение симметрично смещено на 90°,
в то же время шток установлен относительно положения, показанного на рис. 2. На рис. 4 показан вид клапана
с торца, другие отверстия 30 и 431 заполняют клапан в соответствии с рис. 3. Vi'. 3 представляет собой
поперечную втулку 44, расположенную между другой частью указанного соединения клапана с
соответствующими элементами и втулкой контейнера под давлением 31 на линии 3-5 на фиг. 2. На рисунках
(6) показаны еще два участка вышеуказанной атмосферы, включающие жидкость и воздух под давлением 1r и
1r. Давление жидкости, внутренний диаметр клапана 80. На фиг. 8 показана фиксирующая пластина,
например, масло, которое вводится в указанный контейнер 31 через клапаны 19, 20 (1lg.).
ция и в и концевом виде соответственно lv. 10), когда поршни 3, 351 работают мало - Рис. 9 показывает деталь
клапана насоса! движения в процессе компоновки в соответствии с fia Fi-. 1 в транспортном средстве на
сравнительно плавном 85 другом положении. На рис. 10 показан фрагмент дороги, а также расположение
предохранительного клапана. На рис. 11 показана работающая одновременно в качестве продольного
сечения втулки клапана. Поглотитель. Для предотвращения повышения давления в контейнере;31 над
уровнем шасси автомобиля, если смотреть сверху, предусмотрен клапан 90, а на рис. 12 показан тот же
клапан 2 между контейнером и камерой 15, имеющей приблизительно заданное давление на каждом конце
осей. Рис. 14. Сферическое давление. Шпиндель клапана 36 представляет собой модифицированный вариант
исполнения. Он соединен с одного конца с устройством, включающим один цилиндр давления, и
удерживается в нормальном положении, 95 дер.
На фиг. 135 показана модифицированная конструкция, выполненная с помощью спиральной пружины 43,
намотанной внутри клапанного устройства, при этом корпус клапана расположен вертикально. Фи. 16
положение), что центральная часть клапана и 17 показывают ani eml o(nimen'f of the arrangement-:7 закрывает
отверстия 1, 3 и 10 в ment with double weiglits o1l the valve valve sleeve 44. Пружина 43 также помогает 100
шпинделям. На рисунках 1S и 19 показана специальная конструкция, удерживающая вал клапана в осевом
положении, при этом вес сосредоточен только в среднем положении вала и противодействует весу вала. На
рисунке 20 показан вариант осуществления, осуществляемый с помощью пружины 42, расположенной в
углублении с двумя соосно расположенными цилиндрами 4-I, штоком клапана и актуатором, а также с общим
поршнем. На фиг. -2 1 22 и прилегающем штифте 40, опирающемся на основание 70) на фиг. 105 -3 показан
модифицированный вариант исполнения плитки внутри корпуса напорного клапана, рассматриваемый снизу,
со стороны контейнера 31. Для удержания штокового вала клапана сбоку и сверху соответственно, в его
нейтральном угловом положении (рис. 24-29 показывают соответствующее поперечное сечение, в котором
утяжеленный рычаг 26 принимает горизонтальное положение корпуса клапана), далее следует еще одно
положение. В варианте исполнения, согласно рис. 1-133, 1 обозначает ось автомобиля, а 2 —
противоположный конец штока, причем указанная пластина крепится к раме автомобиля с помощью пружин,
снабженных выступами 48.
На оси автомобиля 1 расположен держатель, соответствующий пазам 46 в неподвижном клапане 4, имеющем
гидравлическую регулировочную втулку 44, а также углубления 4 en- l15, закрепленные на нем. Этот
регулятор содержит измерительный прибор, расположенный на штифте 50, прикрепленном к клапану, два
поршня 5 и 51, а также перемещения шпинделя, при этом указанная пластина прижимается и контролируется
фиксатором на указанном штифте и упором 51 на рычаге 7, шарнирно установленном в шпинделе клапана с
помощью пружины 32.
Корпус регулятора 6, плитка, свободный конец, указанное натяжение которого может регулироваться, рычаг
120, шарнирно соединен с звеном гайкой 71, рис. 2, навинченной на плитку 8, свисающую с рамы автомобиля
2. Конец оси клапана. Поршни 5 51 перемещаются вверх и вниз по штоку клапана с обеих сторон
соответствующих цилиндров 9 и 91, а в центральной части клапана 3/ имеются углубления a0,
расположенные сверху на клапанах 10 38 и 39. Рис. 2, 3, 6, 6 и 7, на которых отверстие 125 направлено вниз.
При осевом перемещении клапана между цилиндрами предусмотрен вал, перемещающий цилиндр 6 в
цилиндр 11, включающий в себя втулку клапана 44, соединенную с резервуаром высокого давления 31, вал
клапана 36, перемещаемый в осевом направлении, и втулку 51, соединенную с вращающимся валом клапана
31. Указанный клапан соединяет цилиндр 13 с камерой, освобожденной от давления, и вал клапана 51 с
резервуаром высокого давления через отверстия 13, 4 и 51.
Аналогичное действие достигается поворотом штока клапана в одном или другом положении. На рис. 1
показано первое из вышеупомянутых соединений, то есть цилиндр 5 соединен с резервуаром давления, а
цилиндр 51 — с камерой, с которой сбрасывается давление, тогда как на рис. 9 показано обратное
соединение.
Теперь, если предположить, что автомобиль поворачивает влево на рис. 12, то на кузов автомобиля, а также
на груз 26 и клапан 36 будет оказываться центробежное воздействие. Когда корпус вагона Ilie смещается к
внешней стороне поворота, пружина вагона Oil с той же стороны будет прижата вниз, клапан 306 с грузом 26
будет затем осевым образом смещен центробежным действием вправо, как показано на чертеже, так что
канал или углубление 38 в корпусе клапана устанавливает соединение, как описано выше, между
контейнером под давлением 31 и цилиндром 9 через отверстия 30 и 4;), при этом одновременно
устанавливается соединение между цилиндром 91 и цилиндром 1a, с которого снято давление. Президент
Затем герметик вводится под поршень 5 в цилиндре 9, при этом конец рычага 7, соединенного с рычагом S,
постоянно перемещается вверх, одновременно поднимая рычаг 2 вместе с кузовом автомобиля до желаемой
степени, в зависимости от регулировки предохранительного клапана. Действие будет аналогичным и на
регуляторе рывков, расположенном сзади — с той же стороны транспортного средства.
На регуляторах, расположенных с левой стороны 7-го колеса, будет действовать противоположное действие,
а именно, что здесь в цилиндры 51 подается рабочая среда под давлением, так что рама автомобиля
перемещается вниз по этой направляющей. В этом случае кузов автомобиля будет наклонен на величину,
противодействующую влиянию центробежной силы, и этот наклон сместит центр тяжести кузова автомобиля
внутрь поворота.
Конструкция, показанная на рис. 1-13, также служит для предотвращения перемещений кузова автомобиля
вверх и вниз из-за неровностей или выбоин на дороге.
При движении транспортного средства по гладкой или слегка неровной дороге данное устройство действует
как обычный амортизатор, при этом слабые удары поглощаются и выравниваются поршнями 5, 51, оказывая
давление на рабочую среду, расположенную под ним, после чего небольшая часть указанной рабочей среды
Соседние файлы в папке патенты