Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13103
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379688.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379688&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379688A
[]
Дж-Дж "' --
PAEN,T,-SP-EC TLIPA-LI OkN Дата конференции (США): 27 мая 1930 г. 37 U!, 1 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 27 мая 7931 г., № 15514/31.
Завершено: август. 29, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма запуска двигателя. Мы, компания ECLIPSE AVIATION CORPORATION,
зарегистрированная в штате Нью-Джерси, США, по адресу: 545, North Arlington Avenue, East Orange, New
Jersey, United States of America, настоящим заявляем о содержании данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму, используемому для запуска двигателей внутреннего сгорания.
Целью изобретения является создание нового пускового устройства инерционного типа для двигателя в
сочетании со средством подачи тока, которое может выборочно работать либо от стартера, либо от
вспомогательного средства, независимого от стартера.
В соответствии с настоящим изобретением предлагается пусковой механизм для двигателей внутреннего
сгорания, имеющий инерционный стартер для одновременного запуска двигателя и усилитель магнето, при
этом предусмотрено вспомогательное средство для привода магнето при запуске двигателя независимо от
инерционного стартера.
На прилагаемых чертежах показаны два варианта осуществления изобретения, где одинаковые обозначения
указывают на одинаковые детали на всех видах. Следует особо подчеркнуть, что чертежи приведены
исключительно в иллюстративных целях и не являются определением границ изобретения. На чертежах фиг.
1 представляет собой продольный разрез одного из вариантов осуществления изобретения; фиг. 2
представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 на фиг. 1; фиг. 3 представляет собой
аналогичный вид фиг. 2, показывающий часть второго варианта осуществления изобретения; и фиг. 4
представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 на фиг. 3.
На фиг. 1 показано, что стартер двигателя включает в себя корпус, состоящий из внутренней секции 6,
предпочтительно выполненной из алюминия, промежуточной секции 7, которая съемно крепится к секции 6,
например, с помощью болтов 8, и внешней секции 9, которая крепится к секции 7 любым подходящим
способом, например, с помощью винтов 55 (не показаны). Внутренняя секция снабжена фланцем 10, который
предназначен для болтового или иного съемного соединения с картером двигателя, часть которого
схематически показана на рисунке 1. Промежуточная секция корпуса 7 снабжена торцевой стенкой или
диафрагмой 12, имеющей боковой выступ 13, в котором расположены пара шариковых подшипников 14 65
для вращательной поддержки маховика 15, который имеет небольшие размеры и вес и предназначен для
вращения с очень высокими скоростями, благодаря чему в нем может накапливаться энергия для запуска
двигателя. 70 Предусмотрены средства для ручного вращения маховика 15. В представленной конструкции
указанное средство включает в себя коленчатый вал 16, расположенный практически перпендикулярно оси
вращения маховика 15 и установленный с возможностью вращения в промежуточной секции корпуса 7.
Диафрагма 12 снабжена выступом 17, на котором установлен шарикоподшипник 18 для вращательной
поддержки внутреннего конца вала 80 16, а боковая стенка секции 7 содержит шарикоподшипник 19 для
вращательной поддержки наружного конца кривошипного вала.
Втулка-распорка 20 окружает промежуточную часть кривошипного вала 85 и упирается своими
противоположными концами во внутренние поверхности подшипников 18 и 19, благодаря чему последние
поддерживаются в надлежащем зазоре.
Вращающийся вал 16 снабжен 90 расширенной частью 21, которая выступает вбок от наружных стенок секции
7 и в непосредственной близости от ее конца несет поперечный штифт 22, предназначенный для зацепления
с ручной рукояткой (не показана), 95 благодаря чему указанный вал 16 может вращаться вручную. Внутренний
конец вала 16 соединен с ним любым подходящим способом конической шестерней 23, которая зацепляется с
конической шестерней 24, соединенной с коротким валом 25, который предпочтительно выполнен цельным и
концентричным с закрытым концом 26 ствола 27, установленного с возможностью вращения, например, с
помощью шарикоподшипников 28 во внутреннем корпусе j05 секции 6.
DENT I_ S fliree, - pl e которого предусмотрено приводное соединение, -показано -на sedt-.idn -в 29, вращаются
ibeiv-,eej7 the, 11.yliee-l и муфта mew-f бочкообразной планки 48. - В fo, как показано на 10 _показано, изгибы--,
-установлены на другом конце f ce -конец 2'6. Как показано, соединение привода выполнено из нескольких
винтов, каждый планетарный редуктор соединен муфтой из нескольких винтов 4,0, расположенной
параллельно штоку, находящемуся внутри вращающегося вала 25, и имеющей резьбу на внутреннем конце
27. Ряд дисков c c в -, конец ствола 26--- Окружности - 49, которые имеют кольцевую форму)! are sPlilled ewe is
a eeve - at their Outer shunk of each of the ser 51t peripheries to the inner aT -b -i 3i 11 ing its -inner end
countersunkin surface of the arrel 27. Конец ствола 26 n расположен между -the - dises -the clutch ar splin. eel at.
Втулка и планетарные шестерни — --. L-шар iUne:-- peiipheiies внешний ;ttr'tee -bea 0-ears are -a iiti iia Llich is
xing 39 Планета)T-y- ii 'er - U-y -резьбовая гайка - 50 v-1 _расположены под углом i-uteyva-ls-,of- r210 градусов
при условии - между ее концом -,-,-,Bail se-re - -fiange- 5L - Диски сцепления-,! Они удерживаются 80 и он,
конец ствола, W5 -30 несут на своих внешних концах ritig 3-3 Letween f'la-nge M и due inixer face of - Gns1 -alls
26.
который представляет собой фиксатор для каждого из концевых втулок 31 и шарикоподшипников 32. Для
получения урожая предоставляются 1 г валина. Внутренний зубчатый механизм 34, который является частью
жестко прикрепленного к внутренней поверхности дисков, благодаря чему крутящий момент, протекающий в
секции 6, может регулироваться винтами, передаваемыми указанными дисками. 35, имеет округлую форму и
имеет зацепление с внутренней поверхностью механизма. Внутренняя поверхность планетарного внутреннего
элемента барабана навинчена на шестерни 29. Последние также зацепляются с регулируемой гайкой 2,
которая является проставкой. 2 P70 2& солнечная шестерня 36, которая вращается, крепится с помощью
втулок 37 на штоке. См. a1, 1 -t 7_. ати- о если с -.пространства[ таблетки шаит 2-5. Предпочтительно,
солнечный элемент имеет тип 54, каждый из которых образует виток, выполненный заодно с внутренней
пружиной 00. _-S Эти паруса (.-. ',)err at o-,e ryear- -38 s-,hich Ekewise вращающийся конец ainst Flan-e -51 acid
sei ie to Lold mounted on the stub- short and said the, clutleh. discs 49 in f-rictional 95 internal gear meshes with a
pinion 39 ril-ent.
Регулируя положение гайки, установленной на одном конце колоколообразной детали 52 относительно ствола
27, большой конец 0 Raid колоколообразной детали - из-за - nin.,y Le изменяется, тем самым изменяя деталь, i
ng c изменяя давление, создаваемое указанной -A -4c) Ideli -is -fGrilib(l -spring through -digs 51 on the clutch 1-0o
iute ner end of -ral vvith the - _i a t"!-,-3 (rises. Подходящее фиксирующее средство, такое как n _y 311 at.5 6, m a
v b a eniploye, вал C1 зацепляется с цилиндрической шестерней 41. Как и положено для фиксации. Короткий
вал 43 проходит через - и 52- в отрегулированном положении.
приводной вал соединен с жидкостью 151 резьбового вала 57, расположенного и вращающегося в гайке с
внутренней резьбой 505. Очистите указанный вал относительно маховика. Вал предназначен для фиксации, в
обратном направлении, с помощью фланца 43. В течение 1 месяца в течение определенного времени
относительно продажи.
задняя смежная шестерня.12 На внешней стороне вала 57 c a si i -и -8 -для выполнения, подходящий
стержень 44, который навинчивается на 11-A :5 --,tdg-ptecl 'C, -c 45--- внешний -конец указанного вала- и
-удерживается - L11 стержень, образованный между Tlut 50 110 Положение -o y средства замка - vashe,- - 45
Y;h-reby lon-it. dirial of the UG, что L, a., - >-abultin- e a-emeut--wlth-tille -shai'tt,-is-positivelA- Iiii-i'ted. Внешняя
часть вала 57, со стороны маховика, выполнена из наружной проволоки. Энергия, запасенная в ней,
заключена в продольных шлицах, которые соответствуют 50, адаптированным к '1; iniparted to a plutehor ja-i-
-with: the Interiorly spirited hul) portion 1W 16 daiiiip-d Ii L!-, - shaft _tS ineniber ---by i e- c-ra-k O f - th 6 - ia w -4 8.c n
i 11 o v 1 r i l, 9 ensi( 11 rposed Gtv- ---member 5' acid nreof, 0the e IL een ja-,, -to-b --st -for: this -- purpose tha the
end- of-shaff to re5i,;t is -moVemen 0 s fiywl-le_ei drivably- eonii6efd thro gIr- 1-- aid jaw- towards the-shaft de ir d -
ththe--train -of - gears, scribed above with endi CS e e shaft:r_nav be pro-a Муфта Mbor--48, снабженная
углублением для приема прилегающего элемента, предназначенного для перемещения, но являющегося
концом пружины-59.
Масло--алин- означает 60 т-ф управление -с фетбуллитом -нормально. Масло для двигателя
предоставляется для -конца --про-пи М.-М-- ее 46I конца стартера, чтобы предотвратить утечку - -хранится в
-маховике 15--- ilf t - 0 OM y---- - -r he-en-ine erotic case into L j2,5 --- is -so--,,reat-at damage would result to starter
liou ' . ill sin" --t-he-stf-t ---parts -at the starter - Means are lirovidecl for moving shaft d fly_ 57 and n t to- the en-aine if
sai --is co conce ed T C1- jack 48 towards-the jack member re - cl - -the _В том, что мы переместили в 46,
благодаря чему указанные -фоуши- могут быть перемещены в 8 t-e,ordi gly, -приводное соединение, --ffi5
clutch-fnemb&n ent- и -в этом месте-i-,9,688, расположенное под прямым углом к продольной оси вала,
представляет собой штифт 80, который входит в зацепление своими противоположными концами со
ступичной частью конической шестерни 78, таким образом, штифт образует приводное соединение 70 между
валом 16 и указанной «конической шестерней».
Коническая шестерня 78 обычно удерживается вне зацепления с шестерней 76 с помощью пружины 81,
которая предпочтительно имеет форму одинарного спирального спирали 75.
тип, который окружает увеличенную часть 21 вала 16, при этом внешний конец указанной пружины опирается
на кольцо 82, которое окружает часть 21 и удерживается на ней штифтом 22. Внутренний конец пружины 81
упирается в соответствующую часть шестерни 78.
Предусмотрены средства для перемещения шестерни 78 вверх в зацепление с зубчатым колесом 76 против
натяжения пружины 81, и эти средства предпочтительно сконструированы таким образом, чтобы приводиться
в действие рычагом 68, валом 67 и рычагом 66. Как показано на рисунке, стержень 83, который при желании
может быть выполнен в виде секций, скользит 90 через полый кривошипный вал 16, при этом наружный конец
этого стержня соприкасается со штифтом 80, а внутренний конец стержня снабжен U-образной головкой 84.
На противоположных сторонах головки 84 расположены диагонально пазы 85, через которые проходят
противоположные концы штифта 64, удерживаемого стержнем 61. Один конец каждого паза предпочтительно
расширен, и обычно контакт 64 разъема 10G проходит через указанные расширенные участки.
Принцип работы аппарата следующий: оператор приводит в действие ручную рукоятку (не показана) с
помощью штифта 22, и 105 вращает вал рукоятки 16. Это движение передается через описанную зубчатую
передачу на маховик 15, благодаря чему последний может вращаться с высокой скоростью, и энергия,
запасенная в нем, может использоваться для запуска двигателя. Как только маховик достигает желаемой
скорости вращения, оператор приводит в действие рычаг 68 для вращения вала 67, движение которого
передается на рычаг 66, благодаря чему последний перемещается по часовой стрелке, как показано на рис. 1.
Движение рычага 66 передается через штифт 64 к стержню 61, заставляя последний поворачиваться вправо,
как показано на рис. 1. Резьбовой вал 57, 120, который также вращается маховиком через зубчатую передачу,
многодисковое сцепление и гайку 50, и который также вращается во время ручного вращения, прижимается к
зацеплению 125 с помощью упора 62, после чего пружина 59 перемещает губку 48 в зацепление с губкой 46, и
энергия маховика передается коленчатому валу 47 для его вращения. Энергия 130, хранящаяся в маховике
15, может быть использована для вращения коленчатого вала 47.
Как будет более подробно показано далее, указанные средства также служат для установления приводной
связи между магнето и маховиком. В представленной конструкции стартер снабжен продольно и
концентрически расположенным стержнем 61, который скользит через зажимной элемент 48, резьбовой вал
57, закрытый конец 26 ствола и короткий вал 25, при этом внешний конец указанного стержня заканчивается в
непосредственной близости от внутренней поверхности шестерни 42'.
Внутренний конец стержня 61 имеет уменьшенный диаметр, образуя выступ 62, который обычно находится в
соприкосновении с наружным концом резьбового вала 57. Внутренний конец стержня 61 имеет резьбу для
установки гайки 63, которая прилегает к внутренней поверхности зажимного элемента 48.
Наружный конец стержня 61 снабжен поперечно расположенным штифтом 64, который проходит через паз 65,
выполненный в одном конце рычага 66, при этом противоположный конец этого рычага жестко соединен с
валом 67, установленным в корпусе стартера. Один конец вала 67 выступает через корпус стартера и имеет
жестко прикрепленный к нему рычаг 68, предназначенный для приема стержня или троса (не показан),
благодаря чему вал может вращаться вручную. Пружина 69 окружает вал 67, один ее конец находится в
зацеплении с рычагом 66, а другой конец пружины закреплен любым подходящим способом, благодаря чему
она обычно удерживает стержень 61 в положении, показанном на фиг. 1, при этом зажим 48 находится в
отведенном или нерабочем положении.
Средство подачи тока зажигания, такое как небольшой, легкий повышающий магнето 70, удобно установлено
на корпусе стартера, и предусмотрены средства для приводного соединения указанного магнето и маховика,
благодаря чему последний может вращать магнето с высокой скоростью. В представленной на иллюстрации
форме магнето 70 установлено на торце корпуса 9 таким образом, что вал якоря магнето 71 проходит
практически под прямым углом к оси маховика 15. Шестерня 72, установленная на внешнем конце вала 71,
зацепляется с конической шестерней 73, жестко закрепленной на одном конце вала 74, который вращательно
установлен в корпусе 75, расположенном сбоку корпуса стартера. На внутреннем конце вала 74 расположена
шестерня 76, предназначенная для приводного соединения, но обычно вне зацепления с конической
шестерней 78, которая скользящим образом установлена на расширенном конце кривошипного вала 16.
В валу 16 предусмотрен паз 79, который скользит сквозь него, (см. 379,688 и 3791,688). Одновременно с
перемещением стержня G1 штифт 64, проходя через пазовую головку 84, перемещает стержень 83 вверх.
-Штифт 80, который плотно прилегает к стержню 83, также выталкивается вверх, преодолевая натяжение
пружины 81, и коническая шестерня 78, таким образом, входит в зацепление с шестерней 76, после чего
полое колесо эффективно вращает вал якоря магнита 71. Теперь магнето подает пусковой ток на двигатель, и
когда последний запускается самостоятельно, скорость вращения коленчатого вала 47 становится такой, что
зажим 46 обгоняет зажим 48, после чего наклон зубьев этих зажимов выводит зажим 48 из рабочего
положения. Когда оператор отпускает рычаг 68, пружина 69 возвращает штоки 61 и 83 в нормальное
положение -20, и теперь пружина 81 способна разъединить шестерню 78, перемещая последнюю вниз.
Следует отметить, что шестерня 78 вращается синхронно с валом 16, который является низкоскоростным
валом, и поэтому зацепление указанной шестерни 7S с шестерней 76 осуществляется без проблем.
На фиг. 2 показан один из вариантов исполнения вспомогательного привода для магнето. Корпус 75 снабжен
стенкой или диафрагмой 90, взаимодействующей с подчиненным корпусом 91, прикрепленным к корпусу
любым подходящим способом для поддержки редуктора. Рабочий вал 92 опирается на подшипник 93 в стенке
90 и подшипник 94 в корпусе 91. Вал 92 выступает за пределы внешней оболочки корпуса 91 и соединен с ним
кривошипом 95 посредством установочного винта 96.
На конце кривошипа (t) показано отверстие 97 для крепления рукоятки (не показана). Кривошип 95 упирается
в корпус 91 и предназначен для взаимодействия с муфтой 98 на противоположной стороне стенки 90,
удерживая вал 92 в правильном положении и предотвращая продольное перемещение. Внутри корпуса вал
92 имеет шлицы 99, на которых установлен приводной элемент 100-50, запрессованный в контакт с
элементом 101 посредством пружины 102, расположенной между элементом 100 и кольцом на валу 92.
Зацепление между элементами 100 и 101 осуществляется посредством зубьев храпового механизма 103 и
104, которые допускают относительное вращение только в одном направлении. Зубья храпового механизма
будут проскальзывать друг относительно друга в одном направлении во время относительного вращения, но
будут надежно зацепляться при вращении в противоположном направлении. Элемент 101 установлен на валу
92 с возможностью скольжения и включает в себя комбинированную муфту и шестерню, последняя
обозначена цифрой 105. Шестерня 105 постоянно находится в зацеплении с шестерней 106, предпочтительно
выполненной заодно с шестерней 107. Шестерня 107 установлена на валу 108, закрепленном между стенкой
90 и корпусом 91, и постоянно находится в зацеплении с шестерней 109, которая 70 предпочтительно
выполнена как единое целое с шестерней 110. Шестерни 109 и 110 установлены на валу 111,
поддерживаемом стенкой 90 и опорой 91. Шестерня 110 приводит в движение шестерню 112, жестко
закрепленную на валу 113, на противоположном конце которого 75 снабжена зубчатой передачей 114,
постоянно находящейся в зацеплении с шестерней 13, причем шестерня 73 также находится в зацеплении с
ведущей шестерней 72 усилительного магнето.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 3, вал 92 установлен в подшипнике 93 в стенке 90 и подшипнике
94 в корпусе 91.
Вал имеет шлицы, как показано на рис. 99, а храповой механизм 103 установлен на валу под номером 85, как
показано на рис. 2. Также на шлицевом валу 92 установлен барабан 115, имеющий узкое круглое углубление
116 по периферии и широкое круглое углубление 117 на внешней поверхности. Барабан 115 удерживается на
валу 9G2 с помощью гайки-колпачка 118, навинченной на укороченную часть 1 наружного конца вала 92.
Торцевая часть корпуса 91 закрывается с помощью крышки 119, закрепленной любым подходящим способом
95, например, винтами (не показаны). Внутри узкого круглого углубления 116 свернут шнур или гибкий кабель
120, витки которого переплетаются друг с другом и удерживаются на месте боковыми стенками углубления
116. Внутренний конец шнура 120 прикреплен к барабану 115, а внешний конец проходит через отверстие 91'
(рис. 4) наружу корпуса.
Внутри углубления 117 установлена пружина часов 105 124, внутренний конец которой закреплен на барабане
115, а внешний конец прикреплен к концевому элементу 122, который выступает наружу и прикреплен к
крышке 119. Витки пружины 110 124 намотаны в противоположном направлении по сравнению с витками
шнура 120, и поэтому пружина стремится удерживать намотанный шнур в правильном положении. Начальное
натяжение пружины часового механизма 115 может быть отрегулировано путем вращения крышки 119 и
элемента 122 до достижения необходимого натяжения, после чего крышка фиксируется на месте.
- В качестве альтернативы использованию инерционного стартера 120 для запуска двигателя, запуск
двигателя может осуществляться путем сжатия следующим образом: поршень одного цилиндра двигателя
доводится до верхней мертвой точки, и в цилиндр впрыскивается смесь топлива и воздуха 125, как с помощью
насоса. Затем приводится в действие устройство зажигания, которое взрывает смесь и, следовательно,
производит рабочий ход двигателя, когда необходимо запустить двигатель с помощью стержня,
обеспечивающего приводное соединение приводного элемента двигателя с элементом запускаемого
двигателя.
4. Пусковой механизм согласно п. 70, пункт 3, в котором стержень, обеспечивающий соединение стартера с
усилительным магнето, расположен перпендикулярно стержню, обеспечивающему соединение приводного
элемента двигателя с элементом двигателя. 75 Пусковой механизм по п. 4, характеризующийся тем, что ось
бустерного магнето параллельна стержню, осуществляющему соединение стартера с магнето, и расположена
под прямым углом 80 градусов к оси стартера.
6. Пусковой механизм по п. 1, характеризующийся тем, что средства для привода магнето стартером обычно
удерживаются вне зацепления пружиной, которая прижимается к ведущей шестерне магнето.
7. Пусковой механизм по п. 3, характеризующийся тем, что внутренний конец штока, осуществляющего
соединение 90 стартера с магнето, снабжен U-образной головкой с расположенными по диагонали пазами,
которые взаимодействуют со штифтом, установленным на штоке и приводящим в действие элемент привода
двигателя. 95 8. Пусковой механизм по п. 1, характеризующийся тем, что привод магнето в действие
независимо от стартера осуществляется ручным устройством через зубчатую передачу. 100 9. Пусковой
механизм по п. 8, характеризующийся тем, что вспомогательное средство автоматически отключается от
магнето, когда последнее приводится в движение стартером. 105 10. Пусковой механизм по п. 8,
характеризующийся тем, что ручное устройство для приведения в действие магнето включает в себя
приводной элемент, установленный шлицами на приводном валу указанного устройства 110 и находящийся
во взаимодействии со вторым элементом, который представляет собой шестерню приводного механизма.
11. Пусковой механизм согласно пунктам 9 и 10, характеризующийся тем, что зацепление 115 между
приводным элементом и вторым элементом происходит посредством зубьев храпового механизма, которые
проскальзывают друг относительно друга в одном направлении и надежно зацепляются при вращении в
противоположном направлении 120.
12. Пусковой механизм по п. 8, 9, 10 или 11, характеризующийся тем, что приводной вал ручного устройства,
работающего независимо от стартера 125, приводится в действие кривошипным рычагом, установленным на
нем.
13. Пусковой механизм по п. 8, 9, 10 или 11, характеризующийся тем, что приводной вал приводится в
действие инерционным стартером посредством 130, при этом устройство будет работать описанным выше
способом, но когда необходимо запустить двигатель путем сжатия, цилиндры b заполняются любым
подходящим способом, и затем усилитель магнето приводится в действие вспомогательным (инерционным)
устройством. Приводной вал 92 вспомогательного приводного механизма может вращаться либо с помощью
рукоятки, показанной на фиг. 2, либо с помощью шнура 120, показанного на фиг. 3, который приводит в
движение вал якоря усилительного магнето через храповые муфты 103 и 104 и описанную зубчатую передачу.
При использовании вспомогательного привода стартер двигателя отключается от усилителя магнето
описанным выше способом. Когда стартер двигателя приводится в движение зубчатая передача
вспомогательного привода. Однако, благодаря храповым муфтам 103 и 104, прикрепленным соответственно к
приводному механизму и зубчатой передаче вспомогательного приводного механизма, допускается их
относительное вращение в одном направлении.
В этих условиях губки храпового механизма будут проскальзывать друг относительно друга, выталкивая
элемент из контакта с элементом 101, преодолевая сопротивление пружины 103, так что ручной привод
останется в силе.
Таким образом, предлагается новый механизм запуска двигателя, конструкция которого позволяет запускать
двигатель, на котором установлен данный механизм, либо прямым запуском, либо путем сжатия, причем
желаемый способ запуска является селективным по желанию оператора без необходимости отсоединения
или регулировки каких-либо частей механизма.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379689.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379689&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379689A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 мая 7931 г. № 15,646/31.
Завершено; 1 август. 29, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования прессов для волочения или связанные с ними.
Я, Ф. Ранси Юджин Бэнер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 531, улица А.
Геддес, Сиракьюс, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены следующим
заявлением.
Данное изобретение относится к гладильному прессу, включающему использование практически
горизонтального неподвижного основания и нагреваемой прессовой головки, податливо установленной на
каретке, которая, в свою очередь, может перемещаться поперечно основанию для перемещения прессовой
головки в положение непосредственно над основанием и обратно, в 1000-миллиметровом режиме, с помощью
средств, управляемых по желанию или для приведения прессовой головки в действие при прессовании с
основанием.
Устройство m-nainl o.]je-X призвано обеспечить простую и сравнительно недорогую глажку для домашнего
использования, благодаря которой все виды выстиранных тканей могут быть удобно и быстро выглажены и
высушены, в отличие от того, как это делалось ранее, без какого-либо повреждения обрабатываемых
изделий.
Другими словами, я стремился предоставить средства, позволяющие осуществлять обычную гладильную
обработку тканей прямым давлением, в отличие от ротационных, гладильных и гладильных машин с жестким
механизмом, чтобы можно было эффективно гладить как самые тонкие, так и самые грубые ткани без риска
травм.
Согласно изобретению, предлагается гладильный пресс, включающий каретку, перемещающуюся
горизонтально в положение для прессования относительно прессовой заготовки, и упруго поддерживающую
прессовую головку, которая может быть приведена в состояние прессования с заготовкой путем перемещения
относительно каретки.
В частности, усовершенствованный гладильный пресс согласно изобретению имеет каретку, перемещаемую
горизонтально в положение прессования относительно прессовой платформы и поддерживающую прессовую
головку для взаимодействия с платформой, причем поддерживающая прессовую головку каретка состоит из
U-образной рамы, расположенной относительно платформы таким образом, что в положении прессования
нижний рычаг или его рычаги располагаются под платформой, а верхний рычаг или рычаги — над
платформой; при этом нижние рычаги практически не деформируются по вертикали, что позволяет верхним
рычагам слегка деформироваться по всей их длине, включая U-образные изгибы, при воздействии давления
вверх при срабатывании кулачкового элемента или подобного механизма, заставляя прессовую головку войти
в зацепление с платформой.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: Рисунок 1 представляет собой план сверху, а Рисунок 2 — вид спереди гладильного пресса,
воплощающего различные особенности моего изобретения, используемого в сочетании с обычным кухонным
столом или аналогичной опорой, имеющей практически горизонтальную верхнюю поверхность; Рисунок 8
представляет собой увеличенный вид с торца, частично в разрезе, той же машины, при этом прижимная
головка и ее механизм опускания показаны сплошными линиями в переднем положении, а часть каретки и ее
прижимная головка показаны пунктирными линиями в крайнем заднем положении, оставляя чистое открытое
пространство полностью по краям заготовки для размещения и правильного расположения одежды перед
глажкой; Рисунок 4 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный в плоскости линии 4-4 на
Рисунке 33; Рисунок 5 представляет собой увеличенный детальный горизонтальный разрез, выполненный в
плоскости.
Рисунок 2; Рисунок 6 — увеличенный детальный вертикальный разрез, выполненный в плоскости линии 6-6,
Рисунок 2; Рисунок 7 — увеличенный детальный вертикальный разрез, выполненный в плоскости линии 7-7,
Рисунок 3; и Рисунок 5 — детальный вертикальный разрез, выполненный в плоскости линии 5-6. 100 Как
показано на иллюстрации, эта машина состоит из переносной рамы 1, поддерживающей ленточный конвейер,
на которой установлен ленточный конвейер 2, образующий, возможно, так называемый блок поддержки
одежды.
и переносная рама 3' 0, поддерживающая головку пресса 4, которая вместе с рамой 3Y9,6 89 379,689 и
соединениями между головкой пресса и указанной рамой образует то, что можно назвать прессовальным
блоком, причем каждый блок изготовлен отдельно от другого и сконструирован таким образом, что его можно
легко перемещать и транспортировать с одного места на другое для установки на любой горизонтальной
поверхности, например, на поверхности стола A, или хранить отдельно в компактном месте в любом
доступном месте, чтобы стол можно было использовать для других целей.
Прижимные поверхности валика 2 и прижимной головки 4 обычно имеют одинаковую площадь и
предпочтительно удлинены в поперечном направлении на расстояние, в несколько раз превышающее их
ширину, чтобы обеспечить относительно большую площадь прижима на изделии за одну и ту же операцию,
тем самым значительно сокращая время, необходимое для глажки простыней, скатертей и других изделий,
площадь которых превышает площадь поверхности прижимных элементов.
Однако во многих случаях эти более крупные изделия можно сложить таким образом, что их можно
удовлетворительно разгладить утюгом за одну операцию.
Предпочтительно, чтобы головка пресса была полой для размещения подходящего нагревателя,
предпочтительно электрического, в то время как плунжер 2 предпочтительно не нагревается, за исключением
тепла, которое может передаваться! К ней следует обращаться непосредственно в машину, при этом
подразумевается, что вещи, подлежащие глажению, обычно подаются в более или менее влажном состоянии,
что является обычной практикой в прачечной.
Конструкция 2 включает в себя листовую металлическую пластину 5 и установленную на ней подушку 1,
образующую упругую опору для изделий, подлежащих глажению. Пластина 5 снабжена загнутым вниз краем 7
для усиления, что позволяет изготавливать пластину из сравнительно тонкого листового металла для
уменьшения ее веса.
Пластина 5 установлена непосредственно на верхней части опорной рамы 1, при этом все ее части находятся
на значительном расстоянии от краев баски, оставляя свободное пространство вокруг и под этими краями, что
позволяет правильно обрабатывать или раскладывать гладящиеся изделия на верхней поверхности и вокруг
указанных краев перед глажкой. При этом подразумевается, что оператор будет стоять с одной стороны
баски, примерно посередине между ее концами, для удобства работы с изделием и прижимной головкой из
одной и той же позиции, обычно называемой передней стороной машины.
Опорная рама может иметь любую желаемую конструкцию, но, вероятно, включает в себя пару выступающих
вперед и назад угловых профилей 3, расположенных параллельно друг другу на значительном расстоянии в
практически горизонтальной плоскости и поддерживаемых или опирающихся на подходящие ножки 9,
имеющие амортизирующие накладки из относительно мягкой резины или аналогичного материала,
приспособленные для свободного прямого опирания на верхнюю поверхность стола А, чтобы фрикционно
удерживать опорную раму 5 от случайного бокового смещения с поверхности стола.
Эти направляющие для уголкового профиля, между которыми нижняя часть головки, поддерживающей
каретку, подвижна, приварены точечной сваркой или иным образом постоянно закреплены к верхним концам
ножек.
Пара длинных стержней 11 приварена точечной сваркой или иным образом закреплена к верхним
поверхностям стержней 3 в поперечном параллельном положении, как показано на рисунках 2 и 3, для
удержания указанных стержней в неподвижном положении.
Продольные стержни 11 крепятся непосредственно к верхним поверхностям поперечных стержней 8 и вместе
с указанными поперечными стержнями и ножками 9 образуют то, что можно назвать основанием несущей
рамы.
Множество, в данном случае четыре, вертикальных стойки 12 приварены точечной сваркой или иным
способом закреплены своими нижними концами к продольным стержням 11 таким образом, чтобы они
выступали вверх на равные расстояния от них в равномерном продольном направлении относительно
машины 100, как более наглядно показано на рисунках 2 и 3.
Пара поперечных стержней 13 приварена точечной сваркой или иным способом закреплена к верхним концам
стоек 12 в продольном направлении 105, расположенных параллельно друг другу, для приема и поддержки
пары продольно расположенных стержней или уголков 14, которые приварены точечной сваркой или иным
способом закреплены к противоположным концам поперечно расположенных стержней 13 в поперечном
направлении 110, расположенных параллельно друг другу, и в плоскости, находящейся на некотором
расстоянии выше, но параллельной нижним продольным стержням 11, как показано на рисунке 3.
Эти брусья 13 и 14 составляют то, что можно назвать верхней частью основной несущей рамы, и служат для
приема и поддержки балки 2, металлическая пластина которой приварена точечной сваркой или иным
способом закреплена к торцам уголковых брусьев 14. 120 Теперь ясно, что рама, поддерживающая опору, в
целом представляет собой каркасную ленту, призванную помочь снизить вес машины и, в частности, самой
опоры. 125 ГОЛОВНОЙ БЛОК ПОДДЕРЖКИ.
Подголовник состоит из пары одинаковых U-образных элементов рамы [5, расположенных по ребрам,
вертикально, продольно и продольно на расстоянии друг от друга, параллельных плоскостей с 130 НИЗКИМ
КАЧЕСТВОМ 3:
их открытые стороны обращены к передней части машины, образуя то, что можно назвать U-образной
кареткой 3, нижняя и верхняя части которой расположены практически параллельно и соответственно в
плоскостях на некотором расстоянии ниже и на некотором расстоянии выше кромки каретки 2, простираясь
поперечно ей.
Поперечная длина нижнего и верхнего рычагов каретки 3 значительно превышает поперечную ширину
заготовки 2, так что при перемещении каретки вперед в положение прессования задние закрытые стороны
U-образных элементов 1.5 будут находиться на некотором расстоянии от заднего края заготовки, что позволит
изделиям, которые необходимо прогладить утюгом, свободно проходить через это пространство при
необходимости, не мешая свободному перемещению каретки вперед и назад.
Нижние части U-образных элементов 15 соединены валами 16, расположенными поперечно и параллельно
друг другу, причем их противоположные концы установлены в соответствующих подшипниках в нижних
частях, как показано более наглядно на рисунке 4. На противоположных концах этих валов, прилегающих к
наружным поверхностям нижних частей элементов 1.5, имеются тугие кольца 161, удерживающие вал от
чрезмерного осевого перемещения в соответствующих подшипниках.
Каждый вал снабжен парой опорных колес 17, расположенных рядом с внутренними поверхностями нижних
рычагов элементов 1.5 и предназначенных для качения по верхней поверхности стола А, что позволяет
каретке 3 свободно перемещаться вперед и назад для осуществления соответствующего перемещения
прессовой головки 4 в положение над заготовкой 2 и обратно.
Длина валов 16 приблизительно равна или немного меньше расстояния между нижними поперечными
балками рамы S, которые служат направляющими элементами для направления движения каретки вперед и
назад по прямолинейной траектории, параллельной элементам рамы 8.
Нижние рычаги каретки 151 имеют немного меньшую вертикальную ширину, чем расстояние между нижними
поверхностями продольных балок рамы 11 и нижними концами амортизирующих ножек 10, так что, когда
опорная рама опирается на верхнюю поверхность стола А, нижние рычаги каретки могут свободно
перемещаться в пространстве между указанной поверхностью и нижними поверхностями балок 11 и при этом
удерживаться от вертикального перемещения во время операции прессования.
Диаметры опорных колес 17 также немного меньше вертикального расстояния между поверхностью стола и
нижними поверхностями стержней 11, что позволяет им свободно перемещаться в промежуточном
пространстве без трения с указанными стержнями, как более наглядно показано на рисунках 2 и 3.
Передние концы верхних рычагов, как 1.511 U-образных элементов 15, соединены продольно расположенной
рукояткой 18, противоположные концы которой 75 закреплены в соответствующих отверстиях в рычагах 10L
для удержания последних в фиксированном положении и предотвращения чрезмерного бокового смещения.
Эти U-образные стержни 15 предпочтительно изготовлены из плоской стали или эквивалентного более или
менее упругого материала, расположенного вертикально по ребру таким образом, чтобы обеспечить
значительное пружинное сопротивление относительному вертикальному перемещению их свободных концов
и одновременно оказывать значительное давление на прессовую головку в направлении заготовки, когда
прессовая головка перемещается вместе с заготовкой способом, описанным в настоящем документе для
обеспечения желаемого давления при обжиме изделий 90 на заготовке.
Подвеска SI'nrxG для ITEAD.
Предусмотрены подходящие средства для удержания прессовой головки 4 в плоскости, расположенной на
некотором расстоянии над верхней поверхностью заготовки 95, чтобы обеспечить достаточный зазор для
обрабатываемых изделий между заготовкой и головкой, когда последняя перемещается в положение над
заготовкой и обратно, и в то же время позволить головке прижиматься к заготовке при ее совмещении, как
показано сплошными линиями на рисунке 3.
Для этой последней цели я предусмотрел пару плоских листовых рессор 19, каждая из которых расположена
105 рядом с внешней поверхностью одного из U-образных рычагов 1.5, как более наглядно показано на
рисунке 1, и задние концы которых загнуты внутрь и наружу под углом 191 и закреплены соответствующими
анкерными болтами 20 на смежных участках рычагов 15, как более наглядно показано на рисунках 3 и 7.
Эти анкерные болты расположены вблизи заднего конца каретки таким образом, что пружины 115 выступают
вперед от нее в плоскостях над головкой 4, передние концы пружин шарнирно соединены в точке 21 с
соответствующими выступами 22, которые прикручены болтами или иным образом закреплены в точке 23 к
верхней поверхности 120 прессовой головки 4, так что шарнирное соединение 21 будет находиться
приблизительно посередине между передним и задним краями головки, как показано на рисунках 1 и 3, при
этом указанные анкерные болты проходят через отверстия в соответствующих отверстиях и плотно
Соседние файлы в папке патенты