Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12996
.pdf
дополнительно управляется давлением в отводящем трубопроводе турбины таким образом, чтобы
открываться в большей степени при пониженном давлении отвода, и наоборот. В вариантах, изложенных в
пунктах 2 и 3, модификация заключается в том, что компрессоры, подобные эжекторам, заменяются
компрессорами, которые приводятся в движение косвенно, например, с помощью паровых двигателей,
свежим турбинным паром, причем конструкция такова, что отработанный пар из указанных паровых
двигателей будет смешиваться со сжатым паром.
Дата: 12 августа, 19:31.
CWFI K STT &\ FAIRWEATHER, G.5-66, Channery Lane, London, WT.C. 2 и 29, St. Vincent Place, Glasgow.
Представители заявителей.
Ридхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1939 год.
НИЗКОЕ КАЧЕСТВО X i C) i.,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381657.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381657&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381657A
[]
_-'! _:--|..\\;,fra,j 11
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 72, 1931. № 22,817 /31, 381,9657 ____ Завершено слева: 2 мая 1932 г. Завершено
принято: Oot. 13, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в контактных элементах для выключателей, держателей предохранителей и тому
подобного.
Мы, компания THE GENERAL EILcTRIc COMPANY LIMITED, расположенная по адресу Magnet House,
Kingsway, London, W.C.2, британская компания, и Фрэник Гордон Куэнс, проживающий по тому же адресу и
являющийся британским подданным, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к электрическим контактам для выключателей, держателей
предохранителей и тому подобного, и, в частности, к контактам, представляющим собой пару металлических
полосок, концы которых загнуты и расположены друг за другом таким образом, что загнутые части образуют
контактные поверхности для зацепления с боковыми сторонами комплементарного контакта в виде паза, в
который контакт предназначен для вставки. Одной из целей изобретения является создание контактов
простой конструкции, обеспечивающих достаточное контактное давление на большой площади контакта.
В электрическом контакте указанного типа, согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства для
ограничения перемещения одной полоски по отношению к другой при вставке контакта в указанный паз.
Предпочтительно, указанные средства включают в себя внутренний выступ на одной полосе,
предназначенный для примыкания к соответствующему выступу на другой полосе. Второй внутренний выступ
на одной полосе может быть приспособлен для прилегания к соответствующему второму выступу на другой
полосе при вставке контакта в указанный паз. Кроме того, участок полосы между двумя внутренними
выступами может быть выгнут наружу таким образом, что при вставке контакта в указанный паз изогнутая
часть полосы прижимается к выгнутой наружу части.
Изобретение будет описано далее в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых
показан контакт для держателя предохранителя. На рисунке 1 показан контакт в отведённом положении (45), а
на рисунке 2 — контакт, вставленный в комплементарный контакт.
Как показано на рисунке, пара полос 1 контакта 10 образована из одной медной полосы 3 толщиной 50 мм,
закрепленной на держателе предохранителя 5 с помощью гайки и болта 4. Каждая полоса 1 образована
внутренними выступами 1 и 6 и загнутой частью 7, в то время как часть между выступами 1 и 55 6 выгнута
наружу, как показано на рисунке 11.
Комплементарный контакт 8 представляет собой медный блок, закрепленный на основании предохранителя и
имеющий U-образный паз 9.
Отверстие в пазу 9 имеет скошенную форму 60, так что при вставке гнезда 10 в него полоски 1 изгибаются
вокруг точки крепления к держателю предохранителя 5 болтом 4 и, таким образом, сближаются друг с другом.
В конечном итоге выступы 1, 65 и 6 соприкасаются друг с другом, и дальнейшее изгибание вокруг точки
крепления предотвращается, при этом изогнутые части 7 вынуждены изгибаться вокруг своих неподвижных
концов, и таким образом достигается достаточное контактное давление 70 между частями 7 и боковыми
сторонами паза 9. Когда контакт 10 находится в своем конечном положении, каждая часть 7 упирается в
соответствующую изогнутую часть 11 и, таким образом, поддерживается 75 в дополнительной точке, что
обеспечивает равномерное контактное давление по большой площади контакта. При желании изогнутая часть
7 может иметь такую длину, чтобы ее свободный конец также упирался в часть 80 полосы и поддерживался
ею.
Датировано 12 августа 1931 года.
От имени заявителей: У. Г. Ллевеллин, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электрических контактов для выключателей, держателей предохранителей и тому
подобного.
Мы, компания GENERAL EL-cBRIc COMPANY, Лондон, W.C.2, британская компания, и LIMITED,
расположенная по адресу Magnet House, Xingsway, Фрэнк Гордон Куанэб, по тому же адресу 85 [Piice 1i-] s4 -I4
Pro P_. i 8M 1 W. 1, являющаяся британским подданным, настоящим заявляем о природе данного изобретения
и о том, каким образом он должен быть выполнен с U-образным пазом 9.55, который будет подробно описан и
установлен следующим образом: отверстие в пазу 9 имеет скошенную форму, так что при вставке гнезда 10 в
него полоски 1 изгибаются вокруг своей точки
Данное изобретение относится к электрическому соединению с держателем предохранителя 5 посредством
болта 4 и, таким образом, перемещается в сторону одного 60 подобного, и, в частности, к пружине. В
конечном итоге, выступы 2, контактирующие друг с другом, и пара 6, примыкающие друг к другу, а также
гибкие металлические полоски, концы которых загнуты вокруг точки крепления и расположены друг за другом,
предотвращая загибание загнутых частей 7, теперь загнутые части контактируют, вынужденные изгибаться
вокруг своих неподвижных поверхностей для зацепления с боковыми сторонами концов, и таким образом
достигается адекватный контакт, комплементарный контакт в виде - давления между частями паза, в который
приспособлен контакт 7, и боковыми сторонами паза 9. Когда его следует вставить. Контакты такого типа,
контакт 10, находятся в своем конечном положении, в котором каждая внутренняя часть имеет такую форму,
что ограничивает движение одной изогнутой части 1l и, таким образом, поддерживается полосой 70 в
направлении другой по мере контакта, так что равномерное контактное давление распределяется по большой
площади контакта, обеспечивая тем самым достаточное давление.
При желании загнутая между контактами и представленной частью 7 полоса может иметь такую длину,
которая соответствует типу контактов, описанному в изобретении. Ее свободный конец также упирается в
часть 7 в пружине и поддерживается ею.
контакт указанного типа, внутренний. Теперь, когда подробно описано и часть каждой полосы снабжена
внутренними выступами, приспособленными для прилегания к соответствующим выступам на другой полосе,
мы заявляем, что то, что мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381658A
[]
ПАТЕ НТ
: r' j ' ' 3 jT= --ang! j C--- -- ____ _ СПЕЦИФИКАЦИЯ _i? '' --7 Л' Л.
Дата подачи заявки: август. 14, 1931. Нет, 23,013/ 31.
Слева: 19 апреля 1932 г.
Завершено: октябрь. 13, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве или относящиеся к производству пневмочехлов.
Мы, JIUSEPIPE \VIDA.LE, гражданин Италии, проживающий по адресу Via Fabio Filzi 21, Милан, Италия, и
SocinTA I'TALIANA PIRELLI, юридическое лицо, организованное в соответствии с законодательством Италии,
проживающее по адресу Via Vabio Filzi 21, Милан, Италия, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение предназначено для усовершенствования или связано с
производством защитных чехлов для пневматических шин супербаллонного типа.
В настоящее время широко используются два метода производства защитных чехлов для пневматических
шин. В одном из вариантов крышка формируется на основе складного металлического сердечника, форма
которого соответствует желаемой внутренней форме изготавливаемой крышки. В другом способе сначала
изготавливается цилиндрическая лента из составляющих слоев покрытия путем наращивания этих слоев на
цилиндрическом барабане.
Полученная таким образом лента затем формируется в соответствии с желаемым поперечным сечением
изготавливаемого покрытия, обычно путем надувания пневматических формовочных мешков, вставленных
внутрь ленты.
При попытке применить любой из этих методов для производства чехлов для шин сверхбольшого типа
возникают серьезные неудобства и трудности. Таким образом, извлечь формовочные элементы (складные
металлические сердечники или формовочные мешки) изнутри частично сформированного покрытия сложно, а
во многих случаях и вовсе невозможно. Эта трудность обусловлена тем, что у шин с увеличенным диаметром
борта диаметр борта значительно меньше, чем у обычных пневматических шин, относительно максимального
диаметра шины; таким образом, в некоторых случаях диаметр борта существенно меньше диаметра
поперечного сечения оболочки, то есть диаметра оболочки в направлении оси шины, перпендикулярной
общей плоскости шины.
Например, шина для сверхбольшого воздушного шара, предназначенная для использования на колесах
самолета, может иметь диаметр поперечного сечения 10 дюймов, в то время как ступица колеса, на которую
устанавливается эта шина, может иметь диаметр всего 5 дюймов.
Дополнительная трудность при попытке применить второй из двух упомянутых методов к производству шин
типа «супербаллон» заключается в том, что сильное растяжение цилиндрической ленты во время формовки
создает значительное натяжение в нескольких слоях покрытия, и это натяжение вызывает скольжение слоев
относительно друг друга, а также приводит к образованию складок вблизи бортов покрытия.
Указанные трудности в меньшей степени встречаются в случае с чехлами для обычных пневматических шин
(65), но, как станет ясно, они значительно возрастают при попытке производства сверхбольших шин. 70 Для
преодоления указанных трудностей были предприняты различные модификации вышеупомянутых методов.
Таким образом, была сформирована цилиндрическая лента, как описано выше, но имеющая диаметр 75,
равный желаемому диаметру готовой шины, и затем диаметр этой ленты был уменьшен по краям до
требуемого диаметра борта шины с помощью натяжных стержней, соединенных с краями ленты. В другом
варианте модификации была создана цилиндрическая лента диаметром, промежуточным между желаемым
максимальным и минимальным диаметрами готового покрытия, при этом диаметр этой ленты был уменьшен
по краям, как и в предыдущем варианте, с помощью натяжных стержней, а центральная зона ленты была
сжата до желаемого максимального диаметра покрытия с помощью пневматических формовочных мешков.
Однако даже эти модификации известных методов не устранили трудностей. Таким образом, уменьшение
диаметра цилиндрической полосы на 95 градусов по краям необходимо производить отдельно для каждого
двухслойного покрытия, что, как станет ясно, требует значительных трудозатрат и времени. Кроме того,
различные слои изготавливаемого покрытия подвергаются значительному натяжению, причем это натяжение
неравномерно, варьируясь от слоя к слою в покрытии, а также в j10 различных зонах отдельных слоев.
1
WRI 381,658 Кроме того, для обеспечения максимально равномерного скольжения слоев во время операции
уменьшения диаметра ленты по краям необходимо использовать смазывающие вещества (обычно
порошкообразного характера) между слоями, поскольку эти вещества препятствуют удовлетворительному
сцеплению слоев покрытия, а также вызывают расслоение слоев в корпусе во время последующего
использования покрытия.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного способа производства защитных
покрытий для пневматических шин сверхбольшого типа, позволяющего избежать вышеупомянутых
трудностей.
Согласно настоящему изобретению, способ изготовления покрытий для пневматических шин
сверхбаллонного типа, в котором покрытие формируется на съемном сердечнике, характеризуется тем, что
сердечник представляет собой жесткий, легкоразлагаемый сердечник, отлитый или отформованный из смеси
пластмасс.
Материал, из которого состоит сердечник, предпочтительно представляет собой водорастворимый
неорганический коллоид, то есть материал, который поддается мелкому измельчению и обладает свойством
при добавлении относительно небольшого количества водного диспергирующего агента становиться
пластичным, а при добавлении большего количества такого агента переходить в суспензию. Такие материалы
обычно называют коллоидами или коллоидными веществами, и среди используемых можно упомянуть
некоторые виды мела, водорастворимые глины, например, смектитовые или смектитовые глины, каолины,
бентонит и глинистые пески типа формовочного песка. Следует понимать, однако, что изобретение не
ограничивается использованием этих или других водорастворимых неорганических коллоидных веществ, а
включает в себя использование любого подходящего материала, например, любого материала,
предпочтительно неорганической природы, который, сам по себе или в присутствии связующего вещества,
способен быть отлит или отформован в требуемую форму стержня, быть жестким в сухом состоянии, а затем,
при смачивании, например, водой, легко распадаться либо путем набухания или пластификации, либо путем
растворения связующего вещества в смачивающей жидкости.
При желании в смесь вместе с глиной или другим основным компонентом смеси можно добавлять
подходящие наполнители, например, древесные опилки.
Можно использовать любое подходящее связующее вещество, но если вулканизация покрытия
осуществляется при сохранении покрытия на сердечнике, то связующим веществом должен быть материал,
который не размягчается и не подвергается каким-либо изменениям, ухудшающим состояние сердечника в
целом, при температуре, используемой на этапе вулканизации, или под действием горячей воды или пара,
используемых на этом этапе. В качестве связующего вещества удобно использовать эмульсионный коллоид,
например, гуммиарабик или казеин.
- Уже известно, что при производстве различных полых резиновых изделий используются сердечники,
состоящие из растворимых или хрупких материалов, причем сердечник растворяется или распадается после
образования изделия и удаляется изнутри объекта. Также известно (см. нашу предыдущую спецификацию №
350227), что при производстве амортизирующих шин, то есть цельнолитых резиновых шин, снабженных
небольшой кольцевой воздушной полостью, прилегающей к радиально внутренней стенке шины,
используется легко распадающийся сердечник, состоящий из коллоидной глины, формовочного песка или
тому подобного. Следует, однако, отметить, что указанные выше трудности не возникают в случае
производства матрасов подушкообразного типа. Таким образом, производитель таких шин не сталкивается с
трудностями, связанными с необходимостью удаления громоздкого формовочного сердечника, диаметр
которого в процессе эксплуатации приближается к максимальному диаметру шины, через отверстие в шине
диаметром значительно меньшим, чем указанный максимальный диаметр, как в случае пневматической шины
супербаллонного типа.
Опять же, при производстве защитных покрытий для шин не возникает трудностей, связанных с
необходимостью слишком сильно растягивать или уменьшать диаметр кромки цилиндрической ленты, как в
вышеупомянутых известных методах изготовления защитных покрытий для пневматических шин.
Таким образом, следует понимать, что настоящее изобретение представляет собой значительный шаг вперед
в данной области техники, поскольку оно решает ряд общепризнанных трудностей, характерных для
производства защитных покрытий для пневматических шин, и значительно усложняется в случае шин
сверхбольшого размера. В этой связи следует добавить, что использование легко распадающегося
сердечника в соответствии с настоящим изобретением не только устраняет вышеупомянутые недостатки
известных методов, применяемых к шинам сверхбольшого размера, но и позволяет добиться значительной
экономии при производстве таких шин. Таким образом, сердцевина из коллоидной глины, 120 формовочного
песка или подобного материала недорога в производстве, а ее удаление из частично сформированного
покрытия занимает значительно меньше времени, чем обычно требуется для удаления тех типов 125
формовочных элементов, которые используются в настоящее время.
Усовершенствованный способ, описанный в изобретении, может быть реализован следующим образом:
сначала готовится пластичная смесь, например, путем смешивания мелкодисперсной глины с достаточным
количеством воды, чтобы полученную смесь можно было удовлетворительно формовать в требуемую форму
стержня. При необходимости в форму, в которой изготавливается стержень, могут быть встроены
армирующие проволоки для стержня.
Кроме того, предпочтительно, чтобы внутри формы размещалось тонкое кольцо из листового металла,
образующее оболочку для поверхности изготавливаемого сердечника вблизи валиков оболочки, которая
должна быть сформирована на сердечнике. Обшивка внутренней поверхности шины предназначена для
обеспечения надлежащего прокатывания борта шины.
После извлечения из формы стержень высушивают в печи, при этом температура на этом этапе
контролируется, чтобы предотвратить негативное воздействие на химические или физические свойства
составляющих материалов стержня. Процесс сушки продолжается до тех пор, пока стержень не приобретет
необходимую твердость и жесткость для общих целей процесса.
При желании, до или после этапа сушки, сердечник может быть обшит или покрыт гибким материалом,
например, бумагой, тонкой текстильной тканью или тому подобным, с целью укрепления поверхности
сердечника или придания ему гладкой поверхности.
Высушенный и обработанный сердечник теперь устанавливается на подходящую опору, и на него
накладывается покрытие шины, при этом различные слои ткани и резины укладываются последовательно
обычным способом.
По завершении операции по наращиванию покрытия на стержне, стержень с покрытием извлекается из
указанной опоры и целиком погружается в воду, которая может быть либо холодной, либо водой повышенной
температуры.
Вода воздействует на составной материал сердечника и вызывает его быстрое разрушение либо путем
пластификации, либо путем растворения связующего вещества.
Таким образом, основная часть сердечника легко извлекается из оболочки, и если используются армирующие
проволочные и бусинообразные оболочки, их впоследствии также можно легко извлечь из оболочки.
Полученное таким образом покрытие затем подвергается вулканизации любым из известных методов,
например, с помощью формы в автоклавном прессе, при этом покрытие растягивается до требуемой формы в
форме с помощью надувных воздушных подушек, установленных внутри нее.
При желании покрытие может быть вулканизировано на месте, непосредственно на легко распадающемся
сердечнике. В этом случае могут быть предусмотрены средства для предотвращения контакта воды или пара,
используемых на этапе вулканизации, с сердечником, что может привести к его повреждению.
Сердечник может иметь любую желаемую форму поперечного сечения в зависимости от формы
изготавливаемого покрытия шины. Таким образом, оно может быть круглым, прямоугольным или
эллиптическим.
Коллоидная глина, формовочный песок или другой основной компонент керна после его разрушения могут
быть извлечены и использованы повторно для изготовления нового керна.
Усовершенствованный метод, предложенный в соответствии с изобретением, оказался в высшей степени
подходящим для производства сверхбольших шин с очень малым диаметром борта, например, шин,
предназначенных для установки непосредственно на ступицу колеса.
a 5557G; 80a' Дата: 14 августа 1931 г.
G. F. REDFERN & Co., 15, South Street, London, E.C.2, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве пневмопротекторов для шин или относящиеся к нему.
Мы, Джузепре Вид.ле, гражданин Италии, проживающий по адресу: Виа Фабио Фильци, 21, Милан, Италия, и
Итальянское общество (SOCIETA ITALIAN iPIRELM), юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Италии по адресу: Виа Фабио Фильци, 21, Милан, Италия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связано с производством защитных покрытий для
пневматических шин сверхбольшого типа.
В настоящее время широко используются два метода производства защитных чехлов для пневматических
шин. В одном из вариантов крышка состоит из 10 элементов, расположенных на складном металлическом
сердечнике, форма которого соответствует желаемой внутренней форме изготавливаемой крышки. В другом
способе сначала изготавливается цилиндрическая лента из 105 компонентных слоев покрытия путем
наращивания указанных слоев на цилиндрическом барабане.
Полученная таким образом лента затем формируется в соответствии с желаемым поперечным сечением
изготавливаемого покрытия, обычно путем надувания пневматических формовочных мешков, вставленных
внутрь ленты.
При попытке применить любой из этих методов для производства чехлов для шин сверхбольшого типа
возникают серьезные неудобства и трудности. Таким образом, извлечь формообразующие элементы
(складные металлические сердечники или формовочные мешки) изнутри частично сформированного
покрытия сложно, а во многих случаях и вовсе невозможно. Эта трудность обусловлена тем, что у шин с
увеличенным диаметром борта диаметр борта значительно меньше, чем у обычных пневматических шин,
относительно максимального диаметра шины; таким образом, в некоторых случаях диаметр борта
существенно меньше диаметра поперечного сечения оболочки, то есть диаметра оболочки в направлении оси
шины, перпендикулярной общей плоскости шины.
Например, шина сверхбольшого диаметра, предназначенная для использования на колесах самолета, может
иметь диаметр поперечного сечения 10 дюймов, в то время как ступица колеса, на которую устанавливается
эта шина, может иметь диаметр всего 5 дюймов.
Дополнительная трудность при попытке применить второй из двух упомянутых методов к производству шин
типа «супербаллон» заключается в том, что сильное растяжение цилиндрической ленты во время
формования создает значительное натяжение в нескольких слоях покрытия, и это натяжение вызывает
скольжение слоев относительно друг друга, а также приводит к образованию складок вблизи бортов покрытия.
Указанные выше трудности в меньшей степени возникают при изготовлении чехлов для обычных монолитных
шин, но, как станет ясно, они значительно возрастают при попытке производства сверхбольших шин.
Для преодоления указанных трудностей были предприняты различные модификации вышеупомянутых
методов.
Таким образом, была изготовлена цилиндрическая лента, как описано выше, но имеющая диаметр, равный
желаемому диаметру готовой шины, и затем диаметр этой ленты был уменьшен по краям до требуемого
диаметра борта шины с помощью натяжных стержней, соединенных с краями ленты. В другом варианте
модификации была создана цилиндрическая лента диаметром, промежуточным между желаемым
максимальным и минимальным диаметрами готового покрытия, при этом диаметр этой ленты был уменьшен
по краям, как и в предыдущем варианте, с помощью натяжных стержней, а центральная зона ленты была
расширена до желаемого максимального диаметра покрытия с помощью пневматических формовочных
мешков.
Однако даже эти модификации методов knQw-n 7 не устранили трудностей. Таким образом, уменьшение
диаметра цилиндрической полосы по краям необходимо производить отдельно для каждого двухслойного
покрытия, что, как станет ясно, влечет за собой значительные трудозатраты и время. Кроме того, различные
слои производимого черепичного покрытия подвергаются значительному натяжению, и это натяжение
неравномерно, варьируется от слоя к слою покрытия, а также в разных зонах отдельных слоев.
Кроме того, для обеспечения максимально равномерного скольжения слоев во время уменьшения диаметра
ленты по краям необходимо использовать смазывающие вещества (обычно порошкообразного характера)
между слоями, поскольку эти вещества препятствуют достаточному сцеплению слоев покрытия, а также
вызывают расслоение слоев в каркасе во время последующего использования покрытия. 95 Целью
настоящего изобретения является создание усовершенствованного способа производства защитных чехлов
для пневматических шин сверхбольшого типа, что позволит преодолеть вышеупомянутые трудности. 100
Согласно настоящему изобретению, способ изготовления покрытий для пневматических шин
супербаллонного типа, в котором покрытие создается на съемном сердечнике, характеризуется тем, что
сердечник представляет собой жесткий, легко разрушающийся сердечник, отлитый или формованный из
пластика; материал, из которого состоит сердечник, предпочтительно представляет собой водорастворимый
неорганический коллоид, то есть материал, который хорошо поддается мелкодисперсному разделению и
обладает свойством при добавлении относительно небольшого количества водного диспергирующего агента
становиться пластичным, а при добавлении большего количества — переходить в суспензию в нем.
В качестве материалов для литья обычно называют коллоиды или коллоидные вещества, и среди
используемых можно упомянуть, например, некоторые виды мела, водорастворимые глины, такие как
синектитовые или смектитовые глины, каолины, бентонит и глинистые пески, например, формовочный песок.
Следует, однако, понимать, что изобретение не ограничивается использованием этих или других
водорастворимых неорганических коллоидных веществ, а включает использование любого подходящего
материала, например, любого материала, предпочтительно неорганической природы, который сам по себе не
только устраняет вышеупомянутые недостатки известных методов, применяемых к шинам типа
«супербаллон», 7X, но и позволяет добиться значительной экономии при производстве таких шин. Таким
образом, сердцевина из коллоидной глины, формовочного песка и тому подобного недорога в производстве, а
ее удаление из частично сформированного покрытия занимает значительно меньше времени, чем обычно
требуется для удаления тех типов формовочных элементов, которые используются в настоящее время.
В одном конкретном примере изобретения, который будет описан сейчас в качестве иллюстрации
предпочтительного способа осуществления изобретения. Сначала готовят пластичную смесь, например,
смешивая мелкодисперсный порошок глины с достаточным количеством воды, чтобы полученную смесь
можно было удовлетворительно отформовать в требуемую форму стержня. При необходимости, в форму, в
которой изготавливается сердечник, можно поместить 90% армирующей проволоки для сердечника.
Кроме того, предпочтительно, чтобы внутри формы размещалось тонкое кольцо из листового металла,
образующее оболочку для поверхности изготавливаемого стержня. вблизи бусин оболочки, которая должна
быть сформирована на сердечнике. Такое покрытие внутренней поверхности шины необходимо для
обеспечения надлежащего прокатывания борта шины.
После извлечения стержня из формы 100, его сушат в печи, при этом температура на этом этапе
контролируется, чтобы предотвратить негативное воздействие на химические или физические свойства
составляющих материалов стержня 105. Процесс сушки продолжается до тех пор, пока стержень не
приобретет необходимую твердость и жесткость для общих целей процесса. 110 При желании, до или после
этапа сушки, сердечник может быть покрыт гибким материалом, например, бумагой, тонкой текстильной
тканью или подобным, с целью укрепления поверхности сердечника или придания ему гладкой поверхности.
Высушенный и обработанный сердечник теперь устанавливается на подходящую опору, и на него наносится
покрытие шины, при этом различные 120 слоев ткани и резины укладываются последовательно обычным
способом.
По завершении операции по наращиванию покрытия на стержне, стержень с покрытием снимается с
указанной опоры и целиком погружается в воду, которая может быть либо холодной, либо водой повышенной
температуры.
Вода воздействует на составной материал стержня, проникая сквозь него, или, в присутствии связующего
вещества, позволяет отливать или формовать стержень до требуемой формы, оставаясь при этом жестким в
сухом состоянии, а затем, при смачивании, например, водой, легко расщепляясь либо путем набухания или
расщепления, либо путем растворения связующего вещества в смачивающей жидкости.
При желании в эту смесь вместе с глиной или другим основным компонентом можно добавлять подходящие
наполнители, например, древесные опилки.
Можно использовать любое подходящее связующее вещество, но если вулканизация покрытия M
осуществляется, когда покрытие все еще находится на сердечнике, то связующим веществом должен быть
материал, который не размягчается и не подвергается каким-либо изменениям, ухудшающим состояние
сердечника в целом, при температуре, используемой на этапе вулканизации, или под действием горячей воды
или пара, используемых на этом этапе. В качестве связующего вещества можно использовать эмульсионный
коллоид, например, гуммиарабик или казеин.
В производстве различных полых резиновых изделий уже известно использование сердечников, состоящих из
растворимых или хрупких материалов, при этом сердечник растворяется или распадается после формования
изделия и удаляется изнутри объекта. Также известно (см. Спецификацию № 350227), что при производстве
амортизирующих шин, то есть цельнолитых резиновых шин, снабженных небольшой окружной воздушной
полостью, прилегающей к радиально внутренней стенке шины, используется легко распадающийся
сердечник, состоящий из коллоидной глины, формовочного песка или тому подобного. Следует, однако,
отметить, что указанные выше трудности не возникают в случае производства шин амортизационного типа.
Таким образом, производитель таких шин не сталкивается с трудностями, связанными с необходимостью
удаления громоздкого формовочного сердечника, диаметр которого в процессе эксплуатации приближается к
максимальному диаметру шины, через отверстие в шине значительно меньшего диаметра, чем указанный
максимальный диаметр, как в случае пневматической шины супербаллонного типа.
Опять же, при производстве защитных покрытий для шин не возникает трудностей, связанных с
необходимостью расширения или уменьшения диаметра кромки цилиндрической ленты, как в
вышеупомянутых известных методах изготовления защитных покрытий для пневматических шин.
Таким образом, следует понимать, что настоящее изобретение представляет собой значительный шаг вперед
в данной области техники, поскольку оно решает ряд общепризнанных трудностей, характерных для
производства защитных покрытий для пневматических шин, и значительно усложняющихся в случае шин
сверхбольшого диаметра.
В связи с этим, кроме того, он может 381,658 3, 81,6.58 вступать с ним в контакт через зазоры между
оболочкой из шариков (если она установлена) и крышкой, расположенной на сердечнике, и вызывать быстрое
разрушение сердечника либо путем пластификации, либо путем растворения связующего вещества. Таким
образом, корпус сердечника легко извлекается из оболочки, и если используются армирующая проволока или
оболочка из бусин, их впоследствии также можно легко извлечь из оболочки.
Полученное таким образом покрытие затем подвергается вулканизации любым из известных методов,
например, в форме в автоклавном прессе, при этом покрытие растягивается до требуемой формы в форме с
помощью установленных в ней надувных воздушных подушек.
При желании покрытие может быть вулканизировано непосредственно на месте на легко распадающемся
сердечнике. В этом случае могут быть предусмотрены средства для предотвращения контакта воды или пара,
используемых на этапе вулканизации, с сердечником, что может привести к его повреждению.
Сердечник может иметь любую желаемую форму поперечного сечения в соответствии с формой
изготавливаемого покрытия шины. Таким образом, оно может быть круглым, прямоугольным или
эллиптическим.
Коллоидная глина, формовочный песок или другой основной компонент керна, образовавшийся после его
разрушения, могут быть извлечены и повторно использованы для изготовления нового керна.
Прилагаемые чертежи, которые, как будет понятно, носят исключительно схематический характер,
иллюстрируют описанную выше основную структуру и ее опору.
Рисунок 1 представляет собой осевой разрез готового сердечника; рисунок 2 — соответствующий вид
сердечника с частично отломанной частью, а рисунок 3 — боковой вид опоры для сердечника, установленного
на нем в готовности к нанесению различных оберток из брезента, резины и т. д. при сборке шины. На этих
чертежах -l обозначает глиняный сердечник, -50 2 – систему армирующих проволок, встроенных в него, и 3 –
тонкое кольцо из листового металла, образующее оболочку X-для поверхности -сердечника вблизи бортов
шины, которые должны быть на нем изготовлены. Цель данной оболочки, как уже указывалось, состоит в том,
чтобы обеспечить удовлетворительное вращение бортов шины на месте по разрушающемуся сердечнику, при
этом оболочка из листового металла представляет собой прочную опорную поверхность 60 позади борта, по
которой последний может вращаться.
Опора для сердечника включает в себя пьедестал 4, из верхней части которого выступает горизонтально
расположенный штырь 5, предназначенный для размещения на нем сердечника, как показано на рисунке (3).
Усовершенствованный метод, предложенный в соответствии с изобретением, оказался в высшей степени
подходящим для производства сверхбольших шин с очень малым диаметром борта, например, шин,
предназначенных для установки непосредственно на ступицу колеса.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381659.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381659&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381659A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): август. 16, 1930. 3819659 -g Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 15, 1931, Нет, 23,054/31.
Полный текст принят: Oci. 13, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в процессах валяния текстильных изделий или связанные с ними.
Соседние файлы в папке патенты