Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12960
.pdf
сторону, и втулка 116 поднимается. Эти движения втулки вверх и вниз продолжаются в течение всего цикла
вращения игольчатого цилиндра, а действие механизма наматывания ткани обычно осуществляется в
результате работы механизма, являющегося результатом вращения вспомогательного элемента в
синхронизме с маслом игольчатого цилиндра или цилиндров. Таким образом, согласно настоящему
изобретению, в такой машине управление, осуществляемое указанным машинным элементом, адаптировано
для остановки не только вращательного движения механизма опускания, но и действия этого механизма по
натяжению ткани.
Вышеизложенные и другие особенности изобретения М5, указанные в прилагаемых пунктах формулы
изобретения, будут очевидны специалистам в данной области техники из рассмотрения следующего
описания, дополненного прилагаемыми чертежами, удобных конструкций согласно изобретению, механизма
для управления и осуществления операции сворачивания трикотажного полотна.
На прилагаемых рисунках:
Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез части машины, включающей конструкцию сцепления в
соответствии с настоящим изобретением; на рисунках 2 и 3 показаны, соответственно, в боковом и
горизонтальном разрезах части сцепления, представляющие собой модификацию конструкции, показанной на
рисунке 1; рисунок 4 представляет собой вид, аналогичный рисунку 1, но показывающий другую форму
сцепления того же общего характера, что и на рисунке; рисунок 5 представляет собой вид, аналогичный
рисунку 1, но показывающий сцепление расширяющегося типа; рисунки 6 и 7 показывают, соответственно, в
поперечном и горизонтальном разрезах другую форму сцепления расширяющегося типа; и рисунок 8
представляет собой перспективный вид роликов намотки, применимых для использования в сочетании с
различными формами сцепления. Механизм показан на рисунках 1–Т.
Различные конструкции механизмов, изображенные на чертежах, будут рассмотрены в применении к
круговому вязальному станку, который представляет собой упомянутую шину, в которой игла и цилиндры
перемещаются внутри неподвижных кулачковых коробок.
На рисунках с 1 по 7 изображен вал 10, который в машинах вышеупомянутого типа передает движение на
игольчатые цилиндры. Или же это может быть вал, участвующий в движениях этого вала. Таким образом, вал
10 непрерывно вращается в одном направлении во время ротационного вязания, но во время
возвратно-поступательного вязания сначала вращается в одном направлении, а затем в противоположном.
Обращаясь сначала к рисунку 1, вал 10 06 a-s показан Thien pse через 'aliens343,534 ."j.1 A в течение периода
возвратно-поступательного вязания, в течение которого никакое движение не передается зубчатым колесам
22 и 14 и, следовательно, наматывающим роликам.
При возобновлении ротационного вязания вал 10 сохраняет свое прямое движение, так что поверхность 17,
соприкасаясь с поверхностью 23 при последнем движении втулки 16 вниз, передает движение 10 вала на
зубчатые колеса 22 и 14.
Для предотвращения толчков и вибрации в механизме, а также для минимизации шума, может быть
целесообразно предусмотреть амортизирующее устройство, соединенное с одной или обеими частями
сцепления. Одна из таких конструкций показана на рисунках 2 и 3, где часть, несущая опорную поверхность
17, податливо установлена на втулке 16. В данной конструкции рассматриваемая деталь 30 имеет выступ 32,
на котором образована поверхность 17, и она опирается на верхнюю часть втулки 16, удерживаясь на ней с
помощью крышки 341 и винтов 36. Винты 36 проходят через изогнутые пазы 38, образованные в детали 30
(см. пунктирные линии на рисунке 3), и отрегулированы таким образом, что деталь 30 может свободно
вращаться, в определенных пределах, вокруг вала 10.
Пружины 40 и 4.2, вставленные в пазы 38 и каждая из которых приспособлена для опоры одним концом на
один конец паза, а другим концом на винт 36, служат для создания упругого соединения между деталью 30 и
втулкой 16 и предотвращают чрезмерные толчки и шум, когда поверхность j7 одного элемента сцепления
соприкасается с соответствующей поверхностью 23 другого элемента сцепления. Для того чтобы деталь 30
могла наиболее легко деформироваться при первом соприкосновении опорных поверхностей 17 и 23 и
последующем оказании большего сопротивления, предпочтительно, чтобы одна пружина 40 была слабее
другой пружины 42, которая представляет собой относительно короткую жесткую пружину, вступающую в
действие для сопротивления перемещению детали 30 на втулке 1 после того, как пружина 40 несколько
деформировалась. В конструкции, показанной на рисунке 4, элементы сцепления включают в себя деталь 44,
закрепленную на нижнем конце вала 10 и имеющую упорную поверхность 45, и гайкообразное устройство 46,
имеющее взаимодействующую упорную поверхность 47 и навинченное на резьбу 48, образованную на валу
10.
j55 Гайка 46 имеет выступающие вбок ребра 5-0, которые входят в зацепление с вертикальными пазами 52 на
внутренней поверхности втулки 54, окружающей вал 10. Втулка 54 установлена в корпусе 56, и на ее верхнем
конце находятся зубья кольцевого зубчатого колеса 14, которое передает вращательное движение
намоточным роликам машины: во время ротационного вязания опорные поверхности P55 45, 47 находятся в
зацеплении, и намоточные ролики приводятся в движение, как обычно в это время, при этом движение
передается от вала 10 к втулке 54 и, следовательно, к кольцевому зубчатому колесу 14 посредством
указанных поверхностей 45, 47, 70, гайки 46 и зацепляющихся ребер 50 и пазов 52. Однако во время
возвратно-поступательного вязания наматывающим роликам движение не передается, поскольку гайка 46,
когда вал 10 75 многократно меняет направление вращения, будет просто холостоходно перемещаться вверх
и вниз по винту 48.
Как показано на рисунке 4, опорная поверхность 45 образована не непосредственно на детали 80 44, а на
элементе 60, который, подобно детали 30 на рисунках 3 и 4, может деформироваться относительно своей
опоры при соприкосновении опорных поверхностей, что позволяет снизить шум и тряску в машине.8.
С этой целью элемент 60 неплотно крепится к части 44 с помощью винтов 62 и крышки 64, при этом винты
проходят через изогнутые пазы (подобные пазам 38 на рисунке 3) в элементе 90, а пружины (не показаны, но
похожи на пружины 40 и 42) вставляются в эти пазы. Эти части работают аналогично тому, как работают
соответствующие части на рисунках 3 и 4.
В муфте, изображенной на рисунке 5, которая представляет собой муфту расширяющегося типа, на валу 10
установлена втулка 66, которая соединена с валом шлицами 68, входящими в паз во втулке, так что она
может перемещаться по валу в продольном направлении, но при этом вынуждена вращаться вместе с ним.
Вокруг втулки 66 расположена вторая втулка 72, установленная в корпусе 74 и имеющая зубья 76,
зацепляющиеся с зубьями кольцевого зубчатого колеса 14, которое приводит в движение намоточные ролики,
как упоминалось ранее. Зацепляющие элементы муфты включают, с одной стороны, втулку 66 и утопленный
воротник 78, закрепленные на валу 10, а с другой — ряд пальцев 80, вращающихся на элементе 82, прочно
закрепленном на втулке 72. Спирально намотанная пружина 84 115, сидящая в пальцах, стремится
удерживать пальцы в точке расцепления, в положении, в котором они показаны на рисунке 5.
Когда втулка 66 перемещается вверх по валу 10 (способом, который будет описан далее), верхний конец
втулки, имеющий слегка конусообразную форму, как показано на рисунке, входит в зацепление с пальцами 80
и, поворачивая их наружу вокруг своих осей, прижимает их к внутренней стороне углубления в воротнике 78.
Пальцы 80, таким образом, зажаты между воротником 78 и конусообразной поверхностью втулки 66 и,
следовательно, вращаются вместе с воротником 78 и втулкой 66, и 0 = 1 343,534 343,534 передают это
вращательное движение втулке 72, на которой они опираются. Втулка 66 перемещается вдоль вала 10 за счет
совместного действия винтовой канавки b5 86, образованной на внешней поверхности втулки, и винта 88,
ввинченного во втулку 72 и имеющего уменьшенный конец, который входит в эту канавку.
В процессе ротационного вязания детали находятся в описанном выше положении фиксации, а кольцевое
зубчатое колесо 14 приводится в движение от вала 10. При возвратно-поступательном вязании, как только
вал 10 меняет направление вращения, взаимодействие винта 88 и винтовой канавки 86 приводит к опусканию
втулки 66, позволяя пружине 84 поворачивать пальцы 80 внутрь, чтобы открыть муфту и тем самым
отсоединить кольцевое зубчатое колесо 14 от вала 10.
На рисунках 6 и 7 показана другая форма муфты расширяющегося типа, в которой, как и в муфте на рисунке 5,
имеется внутренняя втулка 90, соединенная со валом 10, обозначенным как 215, посредством канавки и
выступов (не показаны), и наружная втулка 92, в которой винт 94 входит в зацепление с винтовой канавкой 96
во внутренней втулке 90, а также зубья шестерни 98, зацепляющиеся с зубьями кольцевого зубчатого колеса
14. Однако в данной конструкции собственно элементы сцепления образованы соответственно спиральной
пружиной 100 и верхней прилегающей частью внутренней поверхности наружной втулки 92, при этом
сцепление закрывается за счет расширения пружины, приводящего ее в контакт с указанной поверхностью.
Для расширения пружины 10 на внутренней втулке 90 предусмотрен упор 102, предназначенный для
зацепления с одним концом пружины, в то время как другой конец пружины предназначен для зацепления с
упором 104, который закреплен, например, винтами 106, к верхнему концу внешней втулки 92. Детали на
рисунке 6 показаны в положении, когда муфта открыта, например, в тот период цикла работы машины, когда
возвратно-поступательное вращение вала 10 происходит в нормальном направлении, то есть в направлении,
указанном стрелкой.
Продолжительное движение вала 10 в том же направлении приведет к тому, что оба конца пружины 100 будут
зацеплены упорами 102, 104, и пружина, так сказать, размотается упором 102, который не только вращается
вместе с валом 10, но и перемещается вверх вдоль него за счет взаимодействия винта 94 и винтовой канавки
96. Такое разматывание пружины 100 увеличивает диаметр пружины до тех пор, пока ее внешняя сторона не
зацепится за внутреннюю стенку втулки 92, тем самым закрывая сцепление.
Если возвратно-поступательное вязание завершено, вал 10 будет продолжать вращаться в том же
направлении и будет приводить в движение кольцевое зубчатое колесо 14 намоточных роликов, но если
возвратно-поступательное вязание не завершено, вал 10 изменит направление своего движения, в
результате чего внутренняя втулка 7W опустится, а муфта разомкнется.
Таким образом, при возвратно-поступательном вязании, даже если муфта закрыта или почти закрыта
несколько раз, вращение наматывающих роликов не передается. 7 На рисунке 8 показан механизм намотки
ролика в форме CIF. Этот механизм, который сам по себе не является частью настоящего изобретения, но
составляет предмет нашей параллельно рассматриваемой заявки № 4618/1931, включает, как обычно, пару
роликов 108, 110, которые установлены над кольцевым зубчатым колесом, упомянутым выше и обозначенным
на нем.
14, на других рисунках чертежей, и 85, которые в целом совершают вращательное движение вокруг
вертикальной оси, передаваемое им этим зубчатым колесом. С той же скоростью и в том же направлении, что
и скорость и направление вращения иглы 9G - цилиндров. - Кроме того, а также, как обычно, ролики
вращаются вокруг своих собственных осей в направлениях, таких как протягивание вязаного полотна между
ними по мере его вязания иглами 95-й машины. Ролики 108, 119 (которые с помощью пружины, не показанной
на рисунке, захватывают ткань) вращаются вокруг своих осей с помощью храпового механизма, который не
показан здесь как ii; сам по себе он не является частью настоящего изобретения. В представленной
конструкции имеется отливка А12, предназначенная для крепления к верхней поверхности кольцевого
зубчатого колеса 14. Эта отливка имеет подшипники для шпинделя 114 ролика 108 и для двух других
шпинделей, на которых, соответственно, надежно закреплены зацепляющиеся зубчатые колеса 116, 118.
Шпиндель 120 ролика 110 установлен на подшипниках в рычагах 122 ярма 124 110, который смонтирован на
шпинделе зубчатого колеса 118 таким образом, чтобы иметь возможность вращаться вокруг оси этого
шпинделя. На каждом из валов роликов 114, 120 закреплено зубчатое колесо 126, 12 соответственно, при
этом колесо 115 126 зацепляется с зубчатым колесом 116, а колесо 128 6 зацепляется с зубчатым колесом
118. Очевидно, что при такой конструкции обеспечивается надежное приводное соединение между двумя
роликами 108, 110 в любом их относительном положении, и, кроме того, что четыре только что описанных
зубчатых колеса могут представлять собой обычные зубчатые колеса 125, изготовленные на станке, которые
работают тише и имеют другие преимущества перед CC-крошечным станком или зубчатыми колесами с
длинными зубьями, ранее использовавшимися в этом отношении. Механизм храпового механизма и собачки,
расположенный перед приводным валом, 108,4 10 может воздействовать на любой из четырех шпинделей
механизма, предпочтительно; он будет сконструирован таким образом, чтобы воздействовать на один из
шпинделей, то есть на шпиндель 114, который находится в кронштейне 112.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, является 1. Круговая вязальная машина, включающая в себя комбинацию механизма намотки и
элемента машины (например, вала 10), который всегда вращается в одном направлении во время
ротационного вязания, но который во время возвратно-поступательного вязания также совершает
вращательное движение в противоположном направлении, а также муфту, которая поддерживает во время
ротационного вязания рабочее соединение между указанным элементом машины и механизмом намотки, но
которая приводится в действие для открытия муфты и разрыва указанного рабочего соединения движением
элемента машины в указанном противоположном направлении, и сконструирована и расположена таким
образом, чтобы поддерживать указанное соединение нерабочим до возобновления ротационного вязания.
2.
Круглая «вязальная машина аккордеон»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343535.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343535&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343535A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 18, 1929. № 81,699/29.
Корнплет слева: 26 мая 1930 г.
', Завершено:, Февраль. 18, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телеграфных и телефонных системах или связанные с ними.
Мы, Уиллоуби Стэтхэм Смит из Бенчэмнса, Ньютон-Попплфорд, Девоншир, и Джордж Юджин Стивенсон из
Стелландса, Орпингтон, Кент, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к телеграфным и телефонным системам, и в частности к так называемым
дуплексным телеграфным и телефонным системам, в которых для двусторонней связи по одному
сигнальному кабелю используется симметричный кабель или другая схема. В широко используемых
дуплексных телеграфных и телефонных системах обычно используется двухжильный кабель, оба конца
которого соединены с передатчиком и приемником в хорошо известной дуплексной мостовой схеме, а
«линия», т.е. кабель, сбалансирована на обоих концах искусственными линиями.
Основная цель настоящего изобретения — исключить использование искусственных линий и, кроме того,
создать сбалансированную систему, в которой будут уменьшены и/или устранены отклонения, вызванные,
например, токами заземления.
Согласно данному изобретению, сигнальный кабель или линия, используемая в так называемой дуплексной
телеграфной или телефонной системе, балансируется с помощью линий другой линии (предпочтительно
образованной дополнительным сердечником в самом сигнальном кабеле) вместо, как это обычно делается,
искусственных линий.
Один из способов реализации данного изобретения заключается в том, что каждая из станций в конце линии
включает в себя передатчик, соединенный между землей и точкой соединения первичных обмоток
двухпроводных балансировочных трансформаторов, подобных тем, которые обычно используются. Конец
одной основной линии соединен с линией, другой конец которой, разумеется, соединен с концом
соответствующей основной линии на другой станции. Линия состоит из одного жилы двухжильного кабеля.
Вторичные обмотки двухпроводных балансировочных трансформаторов соединены последовательно друг с
другом и с соответствующим приемным устройством, а конец другой первичной обмотки трансформатора, т.е.
той, которая не подключена к линии, соединен с другим сердечником кабеля, причем этот другой сердечник
разорван посередине на две половины. Каждая половина заземлена (Цена 1 I-i) через импеданс,
рассчитанный таким образом, чтобы максимально точно имитировать импеданс 55 оставшейся части
сигнального проводника и связанного с ним оборудования.
Как видно, при такой конструкции единственным ограничением для достижения теоретически идеальных
весов 60 является ограничение, накладываемое ошибками и неточностями при изготовлении и установке, и
что достижимые весы должны быть намного лучше тех, которые обычно достигаются.
возможно с помощью обычно используемой схемы искусственной линии 65. Кроме того, данная конструкция
по своей природе нечувствительна к возмущениям, поскольку токи заземления будут одинаково
индуцироваться в обоих жилах двухжильного кабеля и, следовательно, будут компенсироваться. 70 При
необходимости, для компенсации любых незначительных неравномерностей, которые могут возникнуть,
например, между сердечниками, в каждом балансировочном трансформаторе может быть предусмотрена
третичная обмотка, которая соединена последовательно с соответствующим настроенным и запаздывающим
контуром, подключенным параллельно передатчику.
В модифицированной конфигурации используется трехжильный кабель. Один сердечник соединен на 80
градусов между тем, что можно назвать «верхними» частями Y-образной схемы:
дуплексных мостовых цепей на двух станциях обычным способом, причем это ядро эквивалентно сигнальному
ядру, упомянутому в первом описанном варианте. Нижний конец 85-го сердечника двухпроводной мостовой
схемы на одной станции соединен со вторым сердечником, другой конец которого заземлен на другой станции
через балансировочное сопротивление; нижние концы двухпроводного моста 90-го сердечника на указанной
другой станции также соединены с третьим сердечником, который заземлен через балансировочное
сопротивление на первой упомянутой станции. Устройства, соответствующие данному изобретению,
особенно подходят для высокоскоростной телеграфии и телефонии, в которых крайне желательны высокая
степень балансировки и снижение уровня шума. 100 Вместо упомянутого симметричного трансформатора
может использоваться любая другая мостовая схема, например, конденсаторный мост, обычно используемый
в телеграфии. Дата: 18 октября 1929 г.
343,535 343,535 CARPM.fA.ETS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, W. C. 2.
ПОЛНЫЙ SmUEIFICATVON.
Усовершенствования в телеграфно-телефонных системах или относящиеся к ним.
Мы, Уиллоуби Статами Смит из «Бенчемс», Ньютон-и-Попплфорд, Де-Айр, и Джордж Юдж Стивенсон из
«Стелландс», Орпингтон, Кент, оба британские подданные, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и то, в какой стране оно должно быть выполнено, будут подробно описаны и установлены
следующим заявлением:
3) Данное изобретение относится к телеграфным и телефонным системам, и в частности к системам... Тип, в
котором балансировочный кабель цепи используется для двусторонней связи по одному сигнальному кабелю;
такие системы, как правило, включают в себя, как правило, одинарный кабель, оба конца которого соединены
с передатчиком и приемником в хорошо известной мостовой схеме, обычно называемой «дуплексной»:
мостовой канал связи по «линии», т.е.
кабель, сбалансированный в обоих местах. e-ndgUy-ati-ficial lilies.
Настоящее изобретение, главной целью которого является устранение необходимости использования
искусственных линий для балансировки важных двух частей кабеля, а также создание сбалансированной
системы, призванной уменьшить или устранить отклонения, вызванные, например, токами заземления.
Настоящее изобретение, поскольку оно обеспечивает устройство, позволяющее одновременно достигать
очень высокой степени баланса и отсутствия внешних возмущений, окажется особенно выгодным при
использовании на высоких скоростях.
Кабели, нагруженные материалом с высокой магнитной проницаемостью, особенно при использовании в
ретрансляторах или других усилителях с высокой амплитудой, до настоящего времени испытывали большие
трудности с точной балансировкой таких кабелей и устранением в них помех; фактически, дисбаланс был
ограничивающим фактором, препятствующим увеличению скорости, в то время как было обнаружено, что
очень трудно устранить или существенно уменьшить помехи без более или менее тонкой настройки баланса с
помощью оборудования, предназначенного для уменьшения указанных помех.
В соответствии с данным изобретением, сигнальный кабель или линия, используемая в так называемой
дуплексной телеграфной или телефонной системе, балансируется посредством другой линии, которая
практически идентична по электрическим характеристикам на единицу длины с указанной другой линией,
предпочтительно состоящей из дополнительного сердечника в самом сигнальном кабеле.
Изобретение, таким образом, характеризуется «функцией» любой искусственной линии (устройства с
сосредоточенным импедансом) для балансировки важных частей кабеля, т.е.
длины на конце, где наблюдаются высокие значения сигнальных токов) и, таким образом, отличается от
обычных расположений.
Хотя в данной спецификации дополнительная линия упоминается как «балансировочное» устройство, термин
«балансировка» не подразумевает исключительно теоретически идеальную балансировку. Во многих случаях
нет необходимости «балансировать линию» всего кабеля, и фактическое количество сбалансированного
таким образом кабеля в каждом конкретном случае обычно определяется как компромисс между желательно
низкой стоимостью и желательно высокой степенью балансировки. Однако, независимо от того,
сбалансирован ли весь кабель или нет, использование «балансировочного троса» в соответствии с
настоящим изобретением для балансировки концов кабеля (важных частей) будет иметь существенное
преимущество по сравнению с использованием искусственных тросов (с «подземными» или без них), главным
образом из-за сравнительной простоты, благодаря которой достигается разумная защита от помех.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, которые показывают схематическую форму и
различные варианты расположения в соответствии с ней.
Обращаясь к рисунку 1, станции в конце линии 1 включают в себя передатчик 6, соединенный между землей и
точкой соединения 4 первичных обмоток 8, 8a, двухполюсных балансировочных трансформаторов, таких как
широко используемые. Конец одного первичного 8-го провода соединен с «линией», а другой конец 6f,
конечно же, соединен l0G с концом первичного провода c'oriospan в другой станции. Линия 1 состоит из одного
жилы двухжильного кабеля.
Вторичные обмотки 9, 9a двухблочных мостовых трансформаторов 3 затрагиваются, если они соединены
последовательно с другой обмоткой, и с помощью приемного устройства 5, а конец первичной обмотки
трансформатора 8d соединен с другой жилой 2 в кабеле, причем указанная другая жила обрывается в своей
середине, так что 110 343,5W5, чтобы поместить две половинки, как показано на рисунке. Каждая половина
заземлена через импеданс -3, разработанный для максимально точного моделирования импеданса длины
сигнального проводника и связанных с ним несимметричных элементов P6.
Будет видно, что при таком расположении единственным ограничением для достижения теоретически
идеального баланса является ограничение, вызванное ошибками и неточностями при монтаже и установке, и
что достигаемое качество воздуха должно быть намного лучше, чем то, которое обычно достигается при
обычно используемом искусственном линейном расположении. Кроме того, а-рианоимох по своей природе
нечувствителен к возмущениям, поскольку токи земли будут одинаково индуцироваться в обоих жилах
двухжильного кабеля и, следовательно, будут компенсироваться.
В модификации, показанной на рисунке 2, в каждом балансировочном трансформаторе предусмотрена
третичная обмотка 10 для компенсации любых незначительных неравномерностей, которые могут возникнуть,
например, между сердечниками; указанная третичная обмотка соединена последовательно с
соответствующей формирующей или настроенной и запаздывающей цепью, представленной под номером 11,
так что она образует с указанной цепью шунт между ней и передатчиком 6.
В дальнейшей модификации рисунка 1, изображенного на рисунке B, трансформаторы 8, 9, 8a, 9a заменены
конденсаторами 7, 7a.
На рисунке 4 показана модификация схемы, изображенной на рисунке 3, заключающаяся в наличии обмотки
12, соединенной с обмоткой 13, которая включена последовательно с приемником 5. Обмотка 12 включена
последовательно с контуром формирования и замедления 11, схема которого аналогична показанной на
рисунке 2.
Как известно, наиболее важными и сложными для балансировки частями кабеля являются передающие
концы, и если балансировка концов осуществляется с помощью линий, то достаточная точность балансировки
для большинства практических целей (особенно в случае длинных подводных кабелей) будет достигнута,
если сравнительно небольшой остаточный дисбаланс будет существенно устранен другими, менее
затратными способами, чем линии, например, с помощью третичной намотки или ее эквивалента, как
показано на рисунках 2 и 4.
На рисунке 5 показана схема, в которой концы M, то есть части 1, 1, сигнального кабеля, уравновешиваются
линиями 2, 2, при этом импедансы 3 используются для завершения баланса. Для получения существенного
преимущества по сравнению с известными системами кабель должен быть сбалансирован до точки, в которой
сигнальный ток упадет до 30% или менее от максимального значения с помощью линии или линий
(оставшаяся часть баланса достигается за счет дополнительных затрат), хотя фактическая величина,
"сбалансированная по линии", в любом конкретном случае будет определяться как условная величина между
желаемым значением. Совершенство баланса и соображения стоимости. В целом можно считать, что с
практической точки зрения практически полный баланс будет достигнут никанами линии Лихо, когда сумма
сигналов, находящихся в таком балансе, составит около 90%, а оставшиеся 10%, конечно же, будут
сбалансированы настолько точно, насколько это возможно путем субсидирования.
В показанном на рисунке 6 используется трехжильный кабель. Кабель cdre 1 — это сигнальный кабель, как
видно на рисунке. Конец первичной проводки дуплексного моста, удаленный от сигнального кабеля на каждой
станции, соединен с жилой кабеля 2 или 2a, другой конец которой заземлен на другой станции через
балансировочное сопротивление 14.
Устройства, созданные в соответствии с данным изобретением, особенно подходят для высокоскоростной
телеграфии и телефонии, в которых высокая степень баланса и снижение уровня фонового шума являются
крайне желательными качествами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343536.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343536&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343536A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
103,3 Дата подачи заявки: октябрь. 23, 1929, № 32,115/29.
Лагерь/отделение: 23 июля 1930 г., полный комплект принят; февраль. 23, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение конструкции дверей для гаражей и подобных помещений.
И. Генри Роунер, проживающий по адресу: 5, A-damis Road, Кембридж, Кембриджшир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер:
Изобретение направлено на создание двери, которая представляет собой цельную конструкцию и которая в
открытом состоянии занимает горизонтальное положение в верхней части дверной рамы и выступает наружу,
образуя укрытие от дождя для тех, кто работает непосредственно за пределами гаража.
Дверная рама, закрепленная в дверном проеме, примыкающем к стене, имеет две вертикальные канавки или
направляющие, в которые входят 2 штифта, выступающие горизонтально по бокам двери и в плоскости двери.
Оси этих элементов расположены на одной линии и находятся примерно на одной трети высоты двери от
верхнего края. В верхней части расположены еще два штифта, параллельные первым двум и входящие в
горизонтальные пазы или направляющие, которые выступают перпендикулярно плоскости дверной рамы и
внутрь от нее, по одному с каждой стороны. При открытии двери нижний край выдвигается наружу и вверх.
Верхний край направляется второй парой штифтов горизонтально внутрь, в то время как общая ось первой
пары штифтов перемещается вертикально вверх.
Когда эта пара штифтов достигнет верхней части направляющих в дверной раме, дверь окажется
приблизительно в горизонтальной плоскости и будет выступать наружу примерно на расстояние, равное двум
третям высоты двери. На направляющие штифты можно оснастить колесами, используя штифты в качестве
осей, чтобы уменьшить трение.
Кроме того, штифты, перемещающиеся вертикально, могут входить в зацепление с блоками, скользящими по
вертикальным направляющим, и подниматься вверх с помощью тросов, цепей и грузов.
Датировано 22 октября 1929 года.
HFENiRY ROTTENBVTRG.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение конструкции дверей для гаражей и подобных помещений.
И. И. И. РОТТЕНБУРГ, 5, Адамс Роуд, Кембридж, гражданин Великобритании, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Усовершенствования касаются способа подвешивания дверей в дверных рамах таким образом, что в
открытом положении дверь занимает приблизительно горизонтальное положение в верхней части дверной
рамы, при этом часть двери выступает наружу, а часть внутрь, причем выступающая наружу часть образует
навес или крышу, защищающую от дождя.
В закрытом положении цельная дверь занимает вертикальное положение.
Для навешивания двери в соответствии с данным изобретением дверь снабжена четырьмя металлическими
штифтами, которые выступают горизонтально из двух боковых кромок двери и лежат в плоскости двери. Два
из этих штифтов расположены горизонтальной прямой линией в плоскости двери на расстоянии примерно от
половины до двух третей высоты двери от ее нижнего края, а два других — параллельной прямой линией в
плоскости двери около ее верхнего края. Первая пара штифтов входит в зацепление с верхними концами
удлиненных деталей.
Детали из металла или другого подходящего материала, которые скользят в вертикальных пазах дверной
рамы, в то время как вторая пара деталей скользит в пазах или профильных элементах, закрепленных на
дверной раме и выступающих внутрь от точки, расположенной около верхней части дверной рамы.
Дверь, повешенная таким образом, не будет оставаться открытой. Для удержания его в открытом положении
можно использовать два болта, которые сдвигаются по двум вертикальным пазам под штифтами, когда те
находятся в верхнем положении. Они показаны на чертежах, которые далее будут обозначены как IR. Более
удобный способ — прикрепить два шнура или цепи к штифтам, работающим (85) в вертикальных канавках, —
пропустить шнуры через шкивы и прикрепить грузы, например, оконные гири. Способ осуществления
изобретения наглядно показан на чертежах 1, 2 и 3. На рис. 1 изображен вид спереди двери, где A1 и A2 —
штифты, перемещающиеся в вертикальных пазах, а B1 и B2 — штифты, перемещающиеся в горизонтальных
пазах. На рис. 2 показан вид сбоку, при этом одна дверная стойка удалена, а верхняя часть дверной рамы
показана в разрезе. Cl обозначает горизонтальную канавку в верхней части дверной рамы. D1 — это колесо с
канавками, на котором тянется шнур El, а Fl — это весовой механизм. В этой конструкции колесо с канавками
должно находиться выше самой высокой точки, до которой поднимаются штифты Al, A2.
Для улучшения конструкции и работы двери могут быть добавлены следующие усовершенствования.
Во-первых, штифты, перемещающиеся в вертикальных пазах, могут быть шарнирно закреплены в блоках -20,
которые скользят по направляющим или стержням, закрепленным по бокам вертикальных пазов. Такое
устройство наглядно показано на рисунках 4, 5, 6 и 7, где A3 представляет собой штифт, закрепленный на
двери K2 и шарнирно входящий в зацепление с блоком G1, который скользит по двум стержням G2,-G3,
закрепленным по бокам паза G4. Во-вторых, поскольку может быть неудобно, если не невозможно, закрепить
колесо с канавками выше самой высокой точки, до которой поднимается 30А3, целесообразно иметь второй
блок G5, закрепленный на GI стержнем G6, при этом блок G5 скользит в той же вертикальной канавке G4, что
и GI.
Если теперь нижний блок прикрепить к шнуру или цепи E2 через колесо D2, то, как видно из рисунков 4, 5, 6,
колесо D2 можно расположить ниже самой высокой точки, до которой поднимается штифт A3. В этом случае
шнур проходит вниз по канавке G4 до G5, не касаясь блока G1, как показано на рис. 7. Такое расположение
блоков G1 и G5, соединенных стержнем G6, по сути, эквивалентно наличию одного длинного блока, к нижней
части которого прикреплен шнур или цепочка.
В-третьих, для облегчения открывания и закрывания двери штифты B1 и B2 на фиг. 1, 2, 3 заменены
штифтами, такими как B3 на фиг. 4, 5, 6, на которых вращается колесо H1 и другие элементы, что делает
расположение дверной рамы и направляющей S для горизонтального перемещения колеса E более удобным.
Штифт B3 закреплен на двери в точке, расположенной вне ее плоскости, как показано на фиг. 4, 5, 6.
Результирующее движение двери показано на рис. 4, 5, 6, где изображены закрытое, полуоткрытое и
полностью открытое положения двери.
В-четвертых, установлено, что для обеспечения свободного хода такой двери необходимо оставить
значительный зазор, скажем, между боковыми сторонами двери и боковыми элементами дверной рамы.
Между верхней частью двери и дверной рамой 1 не обязательно должен быть такой большой зазор, так как
дверь может закрываться вплотную к боковой стороне паза в верхней части дверной рамы, как показано на
рис. 4.
Чтобы устранить недостаток в виде зазоров или щелей между боковыми сторонами двери и дверной рамой в
закрытом состоянии, к боковым сторонам двери можно прикрепить две плоские планки из дерева или
металла, например, с помощью шарнирных рычагов, как в хорошо известной конструкции с параллельной
линейкой. Эти планки можно перемещать наружу, чтобы они входили в вертикальные пазы дверной рамы в
закрытом состоянии, или убирать, когда дверь нужно открыть. 80 Подобные полосы показаны на рисунке под
буквой L. 7, 8, 9, На рис. 7 показан вид сверху части верхней части двери, на котором видно, что деталь L
входит в вертикальный паз G4. На рисунках 8 и 9 четко показано устройство крепления полосы L (85) к полу
K2 с помощью рычагов Ml, M2, M3 ---M8. Подобные планки L, помимо заполнения зазоров между дверью и
рамой, будут также выполнять функцию запирающих устройств, предотвращающих открытие двери. Для
управления движением полосок Li они могут быть соединены с рычагом P, шарнирно закрепленным в точке T
относительно K2, посредством стержней NI и N2, как показано на рис. 9, где две полоски L2, L3 перемещаются
внутрь или наружу двумя стержнями NI, N2, шарнирно соединенными с рычагом P и полосками L2 и L3 в
точках Q1, Q2, Q3, Q4.
Полосы, разумеется, должны оставаться параллельными с помощью вышеупомянутого шарнирного рычага
M1, 1V12 - - - - M8.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343537.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343537&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343537A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- A / 3413 Дата применения: Овес. 23, 1929. № 32,172/29.
Соседние файлы в папке патенты