Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12939
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382686&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382686A
[]
- ---- -- /\: -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 19, 1931, № 23409/31.
Полный комплект слева: 2 мая 1932 года.
Принято к участию: ноябрь. 3, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции держателей электрических предохранителей.
Мы, компания THiEi GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу Magnet House,
Kingsway, London, W.C. 2, британская компания, и отец ZA-IK GORDON QiUANCE, проживающий по тому же
адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: Данное изобретение относится к держателям электрических предохранителей,
включающим держатель предохранителя, предназначенный для размещения патронного предохранителя, и
основание, в которое держатель и предохранитель предназначены для установки. Обычно в этом типе
держателя предохранителя патронный предохранитель удерживается в зажимах на держателе
предохранителя, который также снабжен контактами (как правило, лезвийного типа), предназначенными для
зацепления с соответствующими контактами на основании.
Однако в соответствии с настоящим изобретением, патронный предохранитель сконструирован таким
образом, чтобы непосредственно взаимодействовать с парой контактов, установленных на основании, что
исключает наличие каких-либо дополнительных контактов на держателе. Предохранитель может быть
приспособлен для удержания в двух пружинных зажимах, установленных в углублении основания, и для
извлечения из него путем извлечения держателя. Предпочтительно, чтобы часть держателя была
приспособлена для охвата средней части взрывателя.
В одном из вариантов конструкции, согласно изобретению, основание выполнено из фарфора в виде коробки,
с парой металлических пружинных зажимов, расположенных по одному на каждом конце коробки. Зажимы
предназначены для подключения к цепи, в которой требуется предохранитель.
Корпус изготовлен из подходящего изоляционного материала, такого как формованный композит, и имеет
центральный блок, снабженный продольным отверстием, через которое патронный предохранитель
приспособлен для прохождения 40 импульсов. Когда держатель установлен на место, центральный блок
адаптируется таким образом, чтобы поместиться внутри коробки между двумя зажимами, образуя таким
образом изолирующий барьер.
Для установки патронного предохранителя на место, предохранитель 45 сначала помещают в отверстие в
держателе, в которое он легко входит. Затем держатель и взрыватель вставляются в основание, а
центральный блок располагается между двумя пружинными зажимами; контактные 50 стволов на концах
взрывателя патрона входят в зацепление с зажимами и удерживаются таким образом вместе с держателем.
Для извлечения предохранителя необходимо отвести держатель, после чего центральный блок r вытягивает
предохранитель из зацепления с зажимами. Затем предохранитель извлекается из отверстия в корпусе для
замены. Центральный блок также служит защитным устройством, поскольку он окружает центральную часть
60 предохранителя.
Хотя предохранитель в патроне легко устанавливается в держатель, что облегчает его быстрое извлечение и
замену, могут быть предусмотрены средства, такие как пружинный фиксатор, предотвращающие
выскальзывание предохранителя из положения во время извлечения или установки держателя.
Датировано 19 августа 1931 года.
От имени заявителей: У. Г. Ллевеллин, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции держателей электрических предохранителей.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway,
London, W.C. 2, британская компания, и Фрэнк Гордон Кьюанс, проживающий по тому же адресу и
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: [Цена 11-3.
Данное изобретение относится к держателям электрических предохранителей, включающим держатель
предохранителя, предназначенный для размещения патронного предохранителя 80, и основание, в которое
держатель и предохранитель должны вставляться, при этом контактные цилиндры патронного
предохранителя расположены таким образом, чтобы непосредственно взаимодействовать с парой контактов,
установленных на основании. Целью изобретения является создание усовершенствованного и упрощенного
держателя предохранителя такого типа.
-, L-:- _- L C)2 382,686 Согласно настоящему изобретению, держатель предохранителя снабжен частью, в
которой патронный предохранитель предназначен для установки путем пропускания патронного
предохранителя вместе с контактными цилиндрами через отверстие в указанной части таким образом, чтобы
эта часть охватывала среднюю часть патронного предохранителя.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи держателя предохранителя.
На рисунке 1 показан боковой вид держателя предохранителя с установленным предохранителем, основание
показано в центральном разрезе (j5) для наглядной демонстрации конструкции держателя предохранителя; на
рисунке 2 показан вид с торца; на рисунке 3 показан вид с торца в центральном разрезе, показывающий
держатель предохранителя, извлеченный из основания; на рисунке 4 показан вид сверху держателя
предохранителя; на рисунке 5 показан вид сверху основания с извлеченным предохранителем и держателем
предохранителя. Как показано на рисунке, основание 1 выполнено в виде коробки, предпочтительно
изготовленной из фарфора, с парой металлических пружинных зажимов 2, расположенных по одному на
каждом конце коробки. Один зажим 2 снабжен клеммой 3, а другой — клеммой 4, с помощью которых они
могут быть подключены к цепи, в которой требуется предохранитель. В центре основания 1 f6r образовано
отверстие для винта 5, которое крепит его к панели.
Предохранитель 6 снабжен на каждом конце латунными контактными цилиндрами 7, с которыми зацепляются
зажимы 2 и, таким образом, удерживают предохранитель в нужном положении, электрически соединяя
клеммы 3 и 4.
- Держатель предохранителя 8 изготовлен из подходящего изоляционного материала, такого как
формованный композит, и имеет центральный блок 9, снабженный продольным отверстием 10, через которое
предназначен проходить предохранитель катодного типа 6. Когда несущая деталь 8 находится в нужном
положении (как показано на рисунке 1), центральный блок f45 -9 устанавливается между двумя зажимами 2,
образуя таким образом изолирующий барьер.
Для установки патронного предохранителя на место предохранитель сначала помещают в отверстие 10 в
держателе 8, куда он легко входит. Затем держатель S и предохранитель 6 вставляются в основание 1, а
центральный блок 9 располагается между двумя пружинными зажимами 2; контактные цилиндры 7 на концах
патронного предохранителя 6 входят в зацепление с зажимами 2 и удерживаются там вместе с держателем 8.
Для извлечения взрывателя необходимо отвести подающий механизм 8, после чего центральный блок 9
выводит взрыватель 6 из зацепления с зажимами 2. Затем предохранитель извлекается из отверстия 10 в 60
держателе 8 для замены. Центральный блок 9 также служит защитным устройством, поскольку он окружает
центральную часть предохранителя 6.
Хотя предохранитель 6 легко устанавливается в отверстие 10 в держателе 8 для облегчения быстрого
извлечения и замены, могут быть предусмотрены средства, такие как пружинный фиксатор, для
предотвращения соскальзывания предохранителя с места во время извлечения или замены держателя 70.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382687.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382687&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382687A
[]
: ',' ' -I. =
СПЕЦИФИКАЦИЯ
3829687 Завершено: ноябрь. 3, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для поддержки штор.
Мы, компания SMNITH & DAVIS, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Beacon Works, Hampton Street, Birmingham, Graph of Warwick, и
H10WARD F1REDERNICK SMITH, подданный короля Великобритании, проживающий по тому же адресу,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
устройствам для поддержки штор, имеющим основную карнизную планку и карнизную планку, расположенную
в основном параллельно основной карнизной планке, но иногда имеющую загнутые концы, перпендикулярные
длине основной карнизной планки, причем карнизная планка обычно поддерживается кронштейнами, обычно
закрепленными на кронштейнах, используемых для поддержки основной карнизной планки, или с помощью
средств их крепления.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции кронштейна для декоративной
планки карниза.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованный кронштейн для карниза имеет прорезь на одном
из концов или вблизи него, позволяющую ему соединяться с основным карнизом, и, кроме того, снабжен
винтом или аналогичным крепежным элементом, благодаря которому он может быть зафиксирован на
основном карнизе в любом желаемом положении.
Например, кронштейн для декоративной планки может быть снабжен поперечной перекладиной на конце,
контактирующем с планкой, причем эта перекладина изогнута вниз, а ее концы загнуты параллельно
кронштейну, образуя два выступа, расположенных на некотором расстоянии друг от друга, и цельную
концевую деталь. Эти выступы имеют прорези, форма и размер которых соответствуют поперечному сечению
и размеру верхней части основного карниза, так что кронштейн для карниза можно установить на верхнюю
часть основного карниза и перемещать вдоль него в любое желаемое положение, в котором он может быть
зафиксирован с помощью установочного винта, проходящего горизонтально через концевую часть или
вертикально через верхнюю часть в точке bO между двумя выступами на ней, при этом конец установочного
винта входит в зацепление с боковой или верхней частью основного карниза.
[цена 1/-] Отверстие, через которое проходит установочный винт, имеет резьбу, а металл вокруг этого
отверстия может быть фланцевым или иметь отверстие для обеспечения достаточной длины резьбы.
Усовершенствованные кронштейны для карниза могут быть сконструированы либо таким образом, чтобы они
выступали перпендикулярно основному карнизу, поддерживающему шторы, либо таким образом, чтобы они
выступали на 60° от конца основного карниза практически параллельно ему.
В первом варианте два выступа на кронштейне карниза, имеющие пазы для соединения с верхней частью
основного карниза, расположены на противоположных краях кронштейна карниза и изогнуты так, чтобы быть
параллельными друг другу. Если поперечное сечение верхней части рельса имеет Т-образную форму, то эти
выступы снабжены Т-образным пазом.
На торцевой части кронштейна карнизной планки или на верхней части кронштейна, между этими двумя
выступами, имеется погружное или ушное отверстие 75a с внутренней резьбой, в которое ввинчивается
установочный винт.
В другом варианте, где кронштейн карниза должен выступать параллельно основной карнизной планке, мы
можем предусмотреть боковое удлинение на конце кронштейна карниза или около него, а прорезные выступы
и концевая деталь расположены на сторонах этого удлинения. Торцевая часть и выступы изогнуты вниз, а
резьбовая или петлеобразная штанга и установочный винт предусмотрены в торцевой части или сверху
между двумя выступами для фиксации кронштейна на боковой или верхней части основного карниза. 9G.
Дата: 14 августа 1931 года.
FORRESTER, KETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Central House, 75, New Street,
Бирмингем, и Jessel Chambers, 88/90, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2.
Дата подачи заявки на патент: август. 21, 1931. № 23,579/31.
Фотография слева: 7 мая 1932 года.
l 382,687 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для регулировки натяжения штор.
Мы, компания SmiTH & DAVIS, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Beacon Works, Hampton Street, Birmingham, County of Warwick, и
ИЗОВАРД - ДЕРИКДИ Смит, подданный короля Великобритании, проживающий по тому же адресу,
настоящим заявляем, что происхождение данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройствам для
поддержки штор, имеющим основную карнизную планку и карнизную планку, расположенную в основном
параллельно основной карнизной планке, но иногда имеющую загнутые концы таким образом, что они
перпендикулярны длине основной карнизной планки, при этом хвостовая часть карнизной планки обычно
поддерживается кронштейнами карнизной планки, обычно закрепленными на кронштейнах, используемых для
поддержки основной карнизной планки, или с помощью средств их крепления.
Ранее предлагалось устанавливать кронштейн для карниза непосредственно на карниз и изготавливать
кронштейн для карниза с одной стороны для удержания карниза, а с другой — для образования зажима для
крепления к верхнему краю карниза. В одном из вариантов кронштейна такой зажим образован путем
поперечного изгиба металлической полосы, образующей кронштейн, таким образом, чтобы образовался
поперечный перевернутый канал, суженный к его нижней и открытой стороне и предназначенный для приема
верхней части карниза, которая должна располагаться между параллельными стенками канала. В другом
варианте кронштейна пара расположенных на расстоянии друг от друга цельных выступов была частично
отсечена от металлической полосы, образующей кронштейн, с помощью прорезей, идущих вдоль кронштейна,
и эти выступы были изогнуты или согнуты вниз, а затем горизонтально вдоль линий, поперечных длине
полосы, из которой образован кронштейн, и эти выступы предназначены для зацепления под фланцем
карниза с одной стороны его стенки; Концевая часть кронштейна направляющей облицовки изогнута
вертикально вниз параллельно изгибам указанных выступов, так что верхняя часть направляющей может
проходить между указанными выступами и загнутым вниз концом направляющей и поддерживаться
выступами.
В каждой из указанных конструкций был предусмотрен винт для фиксации кронштейна карниза на карнизе для
штор.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции кронштейна для направляющей
карниза (60).
Согласно одному из аспектов настоящего изобретения, предлагается кронштейн для карниза, имеющий на
одном конце или около него два или более выступающих ушка или выступа, каждое ушка 65 или выступ имеет
паз, проходящий поперечно через него, через который может проходить фланец карниза, так что каждое из
указанных ушек или выступов охватывает этот фланец, при этом кронштейн также 70 имеет крепежный
элемент, например, винт или фиксатор, благодаря которому он может быть зафиксирован на карнизе в любом
желаемом положении.
Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения, предлагается кронштейн для карниза, имеющий два
или более расположенных на расстоянии друг от друга загнутых вниз выступа или проушины, прорезанные
поперечно для размещения фланца карниза и приспособленные для поперечного смещения вдоль длины
карниза, когда кронштейн закреплен на нем, причем указанный кронштейн также имеет фиксирующий
элемент, благодаря которому он может быть зафиксирован на карнизе в отрегулированном положении. 85
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, на котором: - 90 Рисунок 1 представляет собой перспективный
вид двух кронштейнов для карниза, изготовленных в соответствии с настоящим изобретением, и показывает
эти кронштейны, установленные на карнизе для штор с поперечным сечением "-I", причем этот карниз
обозначен пунктирными линиями.
На рисунке 2 представлен частичный разрез кронштейна декоративной планки, показанного справа на рисунке
1.
На рисунке 3 представлен вид снизу (i00) того же кронштейна направляющей для карниза.
На рисунке 4 представлен вид снизу на кронштейн направляющей карниза, показанный слева на рисунке 1.
На рисунке 5 показан вид сбоку того же кронштейна направляющей для карниза 105.
Обращаясь к чертежам, 1 представляет собой кронштейн для карниза, предназначенный для соединения с
карнизом 2 с I-образным поперечным сечением и для поддержки карниза 13, основная часть которого
расположена параллельно карнизу, и кронштейн 1 специально предназначен для установки на карнизе 2
таким образом, чтобы он выступал перпендикулярно вперед от него. H5 Кронштейн изготовлен из прочной
заготовки из листового металла 382687, имеющей в плане приблизительно Т-образную форму, и эта
заготовка согнута подходящим прессованием таким образом, чтобы на одном конце кронштейна была пара
параллельных выступающих выступов 3, 4, а на другом конце — крюк или каналообразная деталь 5. Деталь 5
предназначена для приема и фиксации направляющей карниза 13, при этом каждый из выступов 3, 4 снабжен
Т-образным пазом, открытым в нижней части.
Кронштейн 1 усилен параллельными прижатыми вверх ребрами 7 и снабжен между выступами 3 и 4
отверстием 8 с внутренней резьбой, в которое ввинчивается установочный винт 9.
Конструкция кронштейна позволяет навинчивать Lt. на карниз 2, пропуская верхний фланец 10 и часть его
стенки через Т-образные пазы в выступах 3 и 4 кронштейна.
Кронштейн может быть закреплен на направляющей в любом регулируемом положении между концами
направляющей с помощью установочного винта 9, который завинчивается таким образом, чтобы зацепиться
за верхнюю поверхность направляющей.
Иногда карнизная планка проходит вокруг концов карниза для штор, как показано на рисунке 1, так что часть
карнизной планки располагается практически перпендикулярно карнизу, а не параллельно ему. Кронштейн 11
для карниза, показанный в левой части рисунка 1, специально предназначен для поддержки карниза 2 той его
части, которая перпендикулярна карнизу.
Кронштейн 11 очень похож на кронштейн 1, и соответствующие детали в обоих кронштейнах обозначены
аналогичными обозначениями. Однако между двумя кронштейнами есть одно различие: кронштейн 11
снабжен боковым выступом 12, на котором расположены выступы 3 и 4, в отличие от последнего,
выполненного непосредственно на основной части кронштейна. Такое расположение позволяет закрепить
кронштейн 11 на карнизе таким образом, чтобы основная часть кронштейна была смещена относительно
карниза и, в показанном варианте, находилась позади него.
Кронштейн, изображенный в левой части рисунка 1, может быть обозначен как левый кронштейн.
Аналогичный, но перевернутый кронштейн, который можно назвать правым кронштейном, также может быть
предусмотрен для использования на противоположном конце карниза. Конечно, при желании два таких
кронштейна можно поменять местами, но в этом случае основные части кронштейнов должны располагаться
перед карнизом 2, а не за ним, как показано на рисунке.
Плоская металлическая заготовка, из которой изготовлен кронштейн, показанный на рисунке 4, может быть
использована без изменений для изготовления кронштейна для противоположной руки. Это делается
простым способом: те части заготовки, которые необходимо приподнять, помещаются в матрицы в
противоположном положении по сравнению с положением, использованным для изготовления кронштейна,
показанного на рисунке 4 7G7, то есть, если части 4 и 5 изогнуты вверх, а не вниз, и ребро 7 изогнуто вниз, а
не вверх, то кронштейн изготавливается в противоположном положении. 75 Желаемый кронштейн для
направляющей карниза может быть снабжен двумя противоположно выступающими боковыми выступами 12,
аналогичными показанным на кронштейне 11, так что один и тот же кронштейн можно использовать на любом
конце направляющей кронштейна 8G.
Легко понять, что хотя боковое продолжение 12 изображенного кронштейна 11 перпендикулярно основной
части кронштейна, угол, который это продолжение образует с основной частью кронштейна, может быть
любым подходящим или необходимым. Кроме того, форма пазов 6 в выступах 3 и 4 кронштейнов не
обязательно имеет Т-образную форму и может быть в виде «ласточкин хвост» или другой формы, причем
форма пазов определяется поперечным сечением карниза, с которым будет использоваться кронштейн.
При необходимости можно использовать установочный винт или другой крепежный элемент 95.
Могут быть предусмотрены средства для фиксации направляющей карниза в кронштейне направляющей
карниза.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382688.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382688&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382688A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 1
382,688 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 21, 1931. Нет, 23,537/31.
Завершено. Ноябрь. 3, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в комбинированном пусковом устройстве двигателя и компрессоре.
Мы, компания ECLIPSB AVIATION CoRPoRATIoN, корпорация штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки, расположенная по адресу: 545, Северный Арлингтон.
Я, проживающий по адресу: Авеню, Ист-Орандж, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к пусковым устройствам для двигателей внутреннего сгорания, и в
частности к пусковому механизму гидравлического типа.
В частности, изобретение относится к пусковому устройству двигателя, имеющему приводной или
зацепляющий элемент, предназначенный для вращения с элементом запускаемого двигателя, и которое
может приводиться в действие силовым приводом через соответствующую зубчатую передачу и другие
средства передачи привода, причем силовой привод является полностью независимым или использует
электрическую энергию для его работы и включает в себя гидравлический двигатель.
Желательно, чтобы для работы гидродинамического двигателя постоянно поддерживался резервный запас
жидкости под давлением, и с этой целью предусмотрен гидрокомпрессор, приспособленный для привода в
действие при запуске двигателя, когда последний работает своим ходом.
В соответствии с данным изобретением компрессор приводится в движение от элемента двигателя
посредством средств, не связанных со стартером и проходящих через него.
Целью изобретения является создание более компактного и унифицированного расположения двигателя и
компрессора.
На прилагаемых чертежах показан предпочтительный вариант осуществления изобретения:
На фиг. 1 представлен осевой разрез одной из форм конструкции, воплощающей настоящее изобретение; на
фиг. 2 — вид с правого торца фиг. 1, на котором часть корпуса срезана.
В представленной конструкции приводной элемент, средство передачи привода и редуктор надлежащим
образом закреплены и размещены внутри практически цилиндрического корпуса 3, который съемно соединен
с корпусом или картером 4 запускаемого двигателя подходящим способом, например, болтами 5, в то время
как силовые приводные механизмы, в свою очередь, надлежащим образом размещены в двух корпусах 6 и 7,
которые съемно соединены друг с другом любым подходящим способом, например, винтами 8, и с корпусом 3
любым подходящим способом, например, болтами 9. Секция 6 открыта со своей внешней стороны (65°) для
облегчения сборки и обслуживания силового привода; в то время как секция 7 образует крышку для корпуса,
подшипник для вала и силового привода, а также распределяет (70°) каналы для рабочей жидкости.
Множество цилиндров 10, 11 и 12 крепятся любым подходящим способом, например, винтами 13, к наружной
части корпуса 7, выступая радиально наружу от нее. 7. Такое количество цилиндров может быть любым,
расположенным поодиночке или парами, но предпочтительно использовать три цилиндра, расположенных на
расстоянии примерно 120 градусов друг от друга. 80 Каждый цилиндр снабжен облицовкой 14, которая
проходит внутри секции корпуса 7 и образует расширительную камеру 15, внутри которой поршень 16
совершает возвратно-поступательное движение, при этом указанная облицовка удерживается в надлежащем
положении внутри корпуса с помощью упора 17, который зажимается между корпусом цилиндра и секцией
корпуса 7.
Поршни возвратно-поступательного движения 16 соединены с коленчатым валом, который в показанной
форме g0 состоит из двух основных элементов, каждый из которых включает в себя вал 18 и 19, шатунные
пальцы 20 и 21, которые предназначены для телескопического втягивания одного в другой с образованием
шатунного пальца 22, и противовесы 23 и 24. Два основных элемента могут быть соединены между собой
любым подходящим способом, например, гайкой 21a, закрепленной на резьбовом удлинителе 21b части 21
шатунного пальца. Вал 100, часть 18, имеет соответствующую опору, например, в виде подшипника 25,
установленного в выступе 26, образованном на наружной поверхности секции 6 корпуса; в то время как вал 19
имеет соответствующую опору, например, в виде уплотнительного кольца 27 105 в корпусе 28, выполненном
заодно с корпусом. Дата Конвенции (США); август. 26, 1930.
раздел 7. Поршни 16, изготовленные из очень легкого материала и оставленные полыми внутри, имеют
промежуточную длину для соединения концов втулки и достаточную для уменьшения веса до минимальных
размеров. Они снабжены обычными подающими и выпускными отверстиями 43 для поршневых пальцев 29 и
шатунов 30, при этом последний находится в таком положении, что указанный канал 7G, установленный на
шатунном пальце 22, совпадает с одним из последних посредством плотно прилегающего подшипника 31 и
патрубков. Вторая, или выпускная канавка 4a, представляет собой свободный подшипник f32 и удерживается
в собранном виде, сформированном на наружном конце втулки 34 относительно коленчатого вала с помощью
34, соответствующим образом расположенного по окружности на кольцах 33. - указанная втулка 34
относительно 75. Моторная жидкость подается в канавку или канал 44 и отводится под давлением жидкости
примерно на 180 градусов от описанного выше двигателя через каналы, расположенные достаточной длины
для соединения p(it', 43 wii внутри секции 7 и цилиндров. Воздух подается через 10, 11 и 12, используя
отверстие вала 40. - = 80 часть 19 в качестве распределительного клапана. Вращение коленчатого вала части
34, снабженной соответствующим давлением, передается на приводную втулку 34, закрепленную на валу, для
подачи жидкости или включения двигателя. элемент по назначению 19 с помощью штифтов 35.
Как показано на рисунке, приспособления, включающие редуктор, каждый из цилиндров снабжен зубчатой
передачей и другими элементами привода. 85-й канал 36 имеет отверстие в верхней части расширительного
механизма. Редуктор, расположенный в камере 1,5 через отверстие 37, выполненное в показанном варианте
исполнения, включает в себя большой канал в облицовке 14, который является продолжением аналогичного
канала 38, образованного шестерней 47, которая может находиться в секции корпуса 7. Эти каналы
выполняют следующие функции: являются неотъемлемой частью вала 18 детали 9G и служат одновременно
впускными и выпускными каналами для коленчатого вала, или могут быть отдельными и подходить для
цилиндров. Они надежно крепятся к валу в виде шлицов, если это необходимо. Имеется подающий канал (не
показан). Встроенная шестерня 46, выполненная в виде цельной ступицы 48 в выступе 39 (рис. 2), и
выпускное отверстие, образованное в гильзе 34, также предусмотрены, при этом подающий канал в выступе
39 - три в каждом, - соответственно соединены, например, с помощью подающей трубы 41 и главной
шестерни 51, закрепленной внутри корпуса любым подходящим способом, например, винтами 52.
Штифты 53 предпочтительно надежно закреплены (не показаны), например, с помощью сжатого воздуха, и
проходят в корпус 3 и зубчатое колесо 51 к баку; в то время как выпускной канал 40 может предотвратить
срезание винтов. TOhre - -заряд непосредственно в атмосферу. Планетарные шестерни 50 установлены на
втулке -40. Канал подачи в выступе 39 и каналы подшипников 54, которые утоплены и jj05 36-38, ведут внутрь
выступа 28, установленного на основании 55 приводного цилиндра, внутри которого вал 19 56, образующий
часть приводного кривошипного вала, имеет выступ. Вставные элементы конструкции, которые будут описаны
позже, расположены между внутренней частью указанного выступа и винтами 57, удерживаются на
соответствующем коленчатом валу и жестко закреплены в рабочем положении на подшипнике, таким
образом, с помощью штифта 27a, который образован стопорным кольцом 58.
Упомянутый выше подшипниковый элемент или внутренняя шестерня 48 и встроенная втулка клапана
шестерни 27, снабженная 49, установлены на валу 59; например, с помощью множества отверстий,
совпадающих по расположению со средствами подшипника скольжения 60. Вал соответствующих каналов в
секции корпуса 59 может свободно вращаться независимо от iis-7 и втулки 34. Основной подающий порт 42,
внутренняя шестерня 46 и зубчатое колесо 49, расположенные в отверстии, совпадают с каналом,
образованным в выступе, сформированном в механизме запуска, и простираются по окружности вокруг цели,
которая будет описана далее.
-внутренняя часть подшипникового элемента или втулки- Приводной механизм передачи, который включает в
себя приводной цилиндр 56, предназначен для передачи вращения жидкости под давлением 38 через порты
подачи и выпуска 43. Втулка 34, установленная на валу коленчатого вала двигателя и входящая в его состав
через редуктор, который проходит внутри втулки 2-7 и вращается относительно нее для приводного или
зацепляющего с двигателем элемента, снабжена приспособлением для перемещения в зацепление с парой
продольных канавок или каналов и для вращения элемента таким образом, чтобы при вращении втулки
запускался двигатель.
В показанной конструкции приводной цилиндр 56 выполняет функцию распределительного клапана. Для этой
цели внутри корпуса предусмотрена вращающаяся опора, а также канавка или канал подачи 44 (см. стр. 3), и
предусмотрены соответствующие средства (см. стр. 61 и резьбовой элемент 65) относительно приводного
цилиндра 56, когда последний вращается, вызывая относительное вращение и продольное перемещение
между ними. Резьбовой элемент 7G между элементом 65 и приводным цилиндром 56 расположен таким
образом, что элемент перемещается влево, как показано на чертеже, до тех пор, пока не упрется в выступ
56a, после чего элемент и приводной цилиндр 75 вращаются вместе, а кольцо 75 скользит по выступу 76
маслоуплотнительного элемента 74.
Смещение элемента 65 влево вследствие относительного вращения между ним и приводным цилиндром
через пружину 73 8P оказывает упругое воздействие, прижимая приводной элемент 61 влево к зацеплению с
элементом двигателя 63 до тех пор, пока кулачковая муфта 62 на приводном элементе не войдет в
зацепление с аналогичной кулачковой муфтой, образованной на элементе двигателя 63. Когда 85.
Запуск двигателя осуществляется собственными силами, при этом зубчатая муфта сцепления на элементе 63
двигателя перекрывает зубчатую муфту сцепления 62, а наклонные поверхности зубьев муфты эффективно
приводят в движение приводной элемент 61.
сместить вправо и вывести из зацепления с элементом двигателя 63.
В случае обратного выхлопа запускаемого двигателя во время пусковой операции, различные части пускового
механизма 95.
Механизм будет надлежащим образом защищен от повреждений, поскольку обратный крутящий момент,
вызванный обратным выхлопом, будет передаваться обратно через приводную передачу и редуктор на
коленчатый вал 18 двигателя внутреннего сгорания, где удар будет смягчаться благодаря сжимаемости
рабочей жидкости.
Предусмотрен компрессор, приводимый в движение двигателем мощностью 10,5 л.с. при его работе
собственными силами. В представленном варианте компрессор включает цилиндр 80, снабженный
охлаждающими петлями 81, и может быть закреплен к корпусу 7 любым подходящим способом, например, с
помощью винтов 82. Запорная пластина 83 крепится к цилиндру с помощью винтов 84, образуя внутри
цилиндра 80 камеру сжатия 85, внутри которой поршень 86 предназначен для возвратно-поступательного
движения. Поршень 86 соединен с коленчатым валом 87, который соответствующим образом соединен,
например, с помощью подшипников скольжения 88 и 89, установленных в выступах 90 и 91, образованных в
секциях корпуса 6 и 7, 12 соответственно. Поршень 86 снабжен обычным поршневым пальцем 92 и шатуном
93, причем последний установлен на шатунном пальце 94 коленчатого вала 87, например, с помощью
подшипника 95. 125.
Коленчатый вал 87 предназначен для привода от запускаемого двигателя, когда последний работает своим
ходом, и с этой целью вал 59 проходит через отверстие, образованное 130, для передачи вращения цилиндра
56 на приводной или двигатель-зацепляющий элемент 61, имеющий муфту сцепления 62, и для перемещения
указанного приводного элемента в осевом направлении в зацепление с соответствующим элементом 63
запускаемого двигателя. Соответственно, приводной ствол 56 снабжен внутри резьбовой частью 64 между
своими концами, и с ним расположен резьбовой элемент 65, расположенный снаружи, причем рядом с его
внутренним концом имеется контргайка 66, закрепленная на втулке или гильзе 67 для удержания этого
элемента в надлежащем взаимодействии с приводным элементом 61. Внутреннее движение резьбового
элемента 65 ограничено выступом 56a, прилегающим к резьбовой части 64 ствола 56. Ступичный элемент 68
запрессован в цилиндр 56 и служит подшипником для вала 59. Предотвращение продольного перемещения
ствола обеспечивается гайкой 69, закрепленной на его конце и также удерживающей втулку 70 в нужном
положении, которая служит подшипником для ствола.
Приводной или приводной элемент 61 установлен и соединен с цилиндром 56 посредством шлицов 71,
образованных на внешнем конце элемента 65, и предназначен для зацепления с внутренним шлицевым
соединением 72 приводного элемента 61. Шлицевое соединение между ведущим элементом 61 и резьбовым
элементом 65 обеспечивает надежное приводное соединение между элементами, а также позволяет первому
перемещаться в продольном направлении для зацепления с элементом двигателя 63 при вращении
коленчатого вала. Винтовая пружина 73, окружающая втулку 67, установлена в углублении, образованном на
одном конце элемента 65, и упирается в заднюю часть приводного элемента 61, упруго прижимая последний к
элементу двигателя 63.
Уплотнительный элемент 74 надежно закреплен между фланцами корпуса стартера 3 и корпуса двигателя 4 и
окружает приводной элемент 61 и конец приводного механизма трансмиссии, чтобы предотвратить утечку
масла из корпуса двигателя 4 обратно в механизм стартера. Предпочтительно, элемент 74 также содержит
средства для автоматического перемещения приводного элемента 61 в зацепление с элементом двигателя
63. В представленном варианте указанное средство включает в себя двухсоставное кольцо 75, которое
удерживается в фрикционном зацеплении с выступом 76, образованным на маслоуплотнительном элементе
74, посредством витой пружины 77, при этом на внутренней поверхности кольца 75 имеется множество
расположенных по окружности выступов 78, предназначенных для зацепления с соответствующими пазами
79, образованными по периферии приводного элемента 61.
Сопротивление трению при вращении кольца 75 по выступу 76 имеет тенденцию замедлять привод
механизма 382,688 и редуктора стартера, и крепится к элементу двигателя 63 любым подходящим способом,
Соседние файлы в папке патенты