Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12903
.pdf
Отличительные особенности сигнала, излучаемого схемой сигнализации, разработанной по нашему
изобретению, позволяют подавать предупреждение, гарантирующее прием сигнала бедствия приемниками,
находящимися в зоне действия передатчика, излучающего сигнал бедствия.
Хотя мы продемонстрировали работу нашего изобретения в сочетании с искровым передатчиком, следует
понимать, что может быть использован любой тип передатчика, например, передатчик непрерывного
излучения, и, кроме того, что любой тип приемника может быть использован в сочетании с устройством
управления сигнализацией.
— Хотя мы описали наше изобретение в одном из его предпочтительных вариантов осуществления, мы
хотим, чтобы было понятно, что могут быть внесены модификации, и что никаких ограничений на наше
изобретение, кроме тех, которые налагаются объемом прилагаемых пунктов формулы изобретения, не
предполагается.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383321.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383321&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383321A
[]
-mmitgegevn dean
"8. ДЕК.Г т32
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 5, 1930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август.
1
1, 1931, № 22,715/ 31.
Завершено: ноябрь. 17, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ и устройство для затяжки резьбовых элементов или подобных им.
Мы, BUD1) WnVEHL CoMrANY, корпорация, организованная в соответствии с законами штата Пенсильвания,
Соединенных Штатов Америки, по адресу: 25U0 Iluntingl Park Avenue, ij Philadelphia, Pennsylvania, United States
oL f! Компания America, правообладатели WAnREN iLi IMan FARn, CAROLUS LEVONEK;SGIA Enand OaBED
EMaERSoX SMITH, все граждане Соединенных Штатов Америки, компании Budd Wheel Company,
расположенной по адресу: 12141 Charlevoix Avenue, Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и представлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к способу и машине для затяжки резьбовых элементов, в частности, в связи с
выравниванием колес спицованных автомобилей. Изобретение также касается крепления и выравнивания
проволочных колес, снабженных резьбовыми спицами, предназначенными для взаимодействия с ниппелями
или другими дополнительно резьбовыми частями или элементами, связанными с колесами.
Нашей главной задачей всегда было создание машины и метода для выполнения этой операции, которые
были бы простыми, эффективными и недорогими.
В частности, целью изобретения было создание машины для натяжения проволочных колес, в которой
абсолютно равномерное натяжение обеспечивается в каждой отдельной спице, тем самым гарантируя
ровность колеса. Еще одной целью нашего изобретения является обеспечение жесткого концентрического
соединения ступицы и обода во время вышеупомянутой операции натяжения.
Кроме того, компания Mae стремилась создать машину, которая адаптируется к различным типам и размерам
колес и спроектирована таким образом, чтобы ее детали можно было легко заменять.
Изобретение в широком смысле заключается в способе затяжки резьбовых элементов, в частности, при
выравнивании колес спицованных автомобилей, который включает в себя одновременную затяжку, путем
вращения, множества элементов под действием давления жидкости.
[Цена 1/-] Желательно, чтобы элементы вращались под действием общего источника давления жидкости.
Изобретение 55 также заключается в способе затяжки резьбовых элементов, который включает в себя
последовательное одновременное вращение множества элементов под действием давления жидкости, затем
индексацию изделия путем его вращения вокруг своей оси, и затем одновременное вращение множества
оставшихся элементов под действием давления жидкости.
Изобретение также относится к машине 65, включающей множество инструментов с гидравлическим
приводом, предназначенных для одновременного вращения соответствующего количества резьбовых
элементов с целью их затягивания. Машина, описанная в изобретении, также включает в себя 70 множество
инструментов, приводимых в движение жидкостью, расположенных вместе с элементами вращательного
движения для возвратно-поступательного движения относительно обрабатываемой детали, причем это
возвратно-поступательное движение предпочтительно осуществляется под давлением жидкости 75. Кроме
того, станок включает в себя средства управления давлением жидкости, которое приводит в действие
инструменты, механизм укладки заготовки и приспособление для заготовки. 80 Применительно к
выравниванию проволочных колес, наш усовершенствованный метод и станок позволяют избежать опасности
нарушения концентричности ступицы и обода или деформации этих частей за счет одновременного
натяжения спиц симметрично распределенными группами. Таким образом, мы избегаем пагубного
воздействия на колесо, вызванного деформацией, возникающей при поочередном натяжении одной спицы, за
счет одновременного приложения равных и противоположных по направлению напряжений к
противоположным сторонам ступицы и обода.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, далее оно будет более подробно описано
со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой центральный вертикальный разрез нашей линии зажима. Детали показаны в
проекции для большей наглядности; Рисунок 2 представляет собой увеличенный поперечный разрез
зажимного механизма с зажимной головкой в нерабочем положении; Рисунок 3 представляет собой вид,
аналогичный рисунку 2, с деталями в зажатом положении; Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез
на...
383,321 Ион ^ _ 01- . - 1 . -93. S3,3? Рисунок 3 представляет собой боковой вид нижней части нашей машины
без зажимной головки; Рисунок 6 представляет собой поперечное сечение по линии t,-G рисунка 3; Рисунок
представляет собой детальный вид части механизма индексации стола нашей машины, причем этот вид
выполнен в направлении, противоположном направлению рисунка 6; Рисунок 8 представляет собой
детальный вид нашего усовершенствованного механизма индексации с храповым механизмом, причем часть
механизма показана в разрезе для большей ясности; Рисунок 9 представляет собой вид сверху стола,
поддерживающего обод, и рабочих инструментов нашей усовершенствованной машины, при этом зажимная
головка отсутствует; для иллюстрации конструкции; Рисунок 10 представляет собой вид сверху механизма
индексации и управления, а также пневматических соединений для привода механизма управления; стол и
зажимная головка опущены для иллюстрации этой части машины. Рисунок 11 представляет собой боковой
вид одного из наших механизмов управления и средств для его контроля в машине; Рисунок 12 представляет
собой вид сверху одного из наших механизмов индексации, детали которого показаны в разрезе для
иллюстрации его конструкции; и Рисунок 13 представляет собой деталь одного из регулирующих клапанов.
ОБЩИЙ ЦИР.. ХАРАКТЕРИСТИКИ МАШИНЫ. Машина включает в себя, в общем, шарнирный механизм для
поддержки и зажима колеса, обозначенного условным обозначением А, механизм для выполнения операций
затяжки винтов в различных местах спиц колеса (в t!). Представленная конкретная форма включает в себя
механизм затяжки ниппеля, обозначенный символом 13, и механизм C для индексации зажатого колеса между
последовательными операциями затяжки.
Все вышеупомянутые механизмы приводятся в действие от общего источника давления жидкости, при этом
механизм перемещения перемещается в положение рядом с колесом, которое покоится на вращающемся
столе, с помощью верхнего пневматического цилиндра и зажимается на нем действием нижнего цилиндра.
Инструменты для работы с соответствующими местами расположения спиц управляются комбинированными
возвратно-поступательными и вращательными гидравлическими двигателями, а механизм индексации колеса
управляется другим гидравлическим двигателем, который, в свою очередь, управляется
возвратно-поступательным движением инструментов для индексации колеса, когда крепежные механизмы
находятся в отведенном положении.
Колесо 10, изображенное на чертежах, включает в себя ступицу 11 и обод 12, соединенные между собой
спицами 13, которые в данном случае снабжены ниппелями на их внешних концах. К hlb,Ä 5Il прикреплен
фланец 14.
Рядом с ним расположен внутренний выступ, снабженный множеством отверстий для болтов,
предназначенных для установки конических или сферических крепежных гаек. Фланец ступицы
дополнительно снабжен кольцевой перемычкой 16, предназначенной для прилегания к изогнутому фланцу
ступицы колеса. Изображенная перемычка снабжена желобом 17, однако следует понимать, что наша машина
также приспособлена для использования с другими типами ободов. Мы хотели бы, чтобы было понятно, что
многие функции этого колеса могут быть различными без учета возможностей нашей системы управления.
Наша машина легко может быть инициирована внутри. Разделение нашего оборудования позволяет работать
даже на различных формах проводов. Поэтому очевидно, что эта конкретная схема проводки и описание
предназначены исключительно для целей иллюстрации. Она будет наглядно описывать схемы проводки на
нашем оборудовании, а этапы работы помогут объяснить принципы управления и то, как эти схемы
взаимодействуют и взаимодействуют (в режиме реального времени).
ОСНОВНАЯ РАМА или M.CCIIIxI. 162 Корпус нашей машины представляет собой вертикально идущую
круглую отливку 250°, соединяющуюся с пламенем 251 в кольцевой, вертикально проходящий фланец, на
котором опирается машина. 105 Верхняя часть 2J2 отливки приспособлена для поддержки фланца 256,
установленного на основании второй цилиндрической катушки, 2 приспособлена для приема вращающегося
стола, который поддерживает рейку. Полая колонна 110 2-5 крепится к основанию фланца 2.51 с помощью
кронштейна 2.34.
Кронштейн 2d, оснащенный множеством кронштейнов 238, предназначенных для поддержки рабочих
инструментов, опирается на кольцевой выступ 255 на корпусе литой детали 230.
Кронштейны 258 выступают вверх и снабжены фланцами 2C5 (рис. 11), только на их верхнем конце
предусмотрены крепления для опорных пластин 259, которые надежно закреплены к ним с помощью болтов
260, проходящих через отверстия во фланцах и удлиненные пазы 261 в опорных пластинах. Опорные
пластины! 5 253 Каждый из них снабжен парой фланелей 262, отходящих вверх от их lbngitii(1imial i6ds;. Эти
фланцы снабжены отверстиями, предназначенными для размещения пары стержней 263, которые
закреплены здесь с помощью NTTS 264. Второй кронштейн (1, рис. 1) крепится к колонне 2513 рядом с ее
верхним концом; этот кронштейн предназначен для поддержки рабочего механизма для зажима обода и
ступицы вдали от операционного стола. Браслеты 63 и 254 оба являются...
закреплено к колонне 2.53 посредством разъемных подшипников 2.57.
МЕХАНИЗМ ДЖИГИНГА.
Эта часть нашей машины лучше всего проиллюстрирована на рисунках с 1 по 5. Она включает в себя, по сути,
вращающийся кольцевой стол 13 для жесткой поддержки обода и снабжена средствами для плавающей
поддержки ступицы.
Кольцевой выступ 19 на столе служит для первоначального позиционирования края в точном относительно
него при его размещении. Для окончательного соединения обода и стола могут быть предусмотрены любые
желаемые средства, например, штифт 91, закрепленный на столе и проходящий через подходящее отверстие
в ободе.
Кольцевая рейка 21 крепится к основанию стола внутри кольцевой утолщенной части 20 с помощью
соответствующих болтов и предназначена для периодического вращения с помощью болтов m11, которые
будут описаны позже.
Стол iiae вращательно установлен на части основной рамы 22 станка с помощью упорного подшипника 28.
На внутренней части верхней поверхности хвостовой части имеется углубление 24, предназначенное для
скользящего размещения внутренних зажимных элементов 7L-образной формы 2;5, симметрично
расположенных по периметру стола.
Клинья 25 предназначены для внутренней фиксации колеса, и каждый из этих клиньев снабжен выступом 35,
предназначенным для упирания в кольцевой выступ на столе, чтобы ограничить внешнее перемещение
клиньев. Клиновые элементы Т-образной формы 25 снабжены углублениями 26, предназначенными для
размещения штифтов 27, закрепленных в верхней части стола, и пружин 28, каждая из которых упирается в
штифт 27 и внутреннюю часть 29 клиновой пластины 25. Таким образом, пружины стремятся удерживать
клиновидные пластины, предотвращая их деформацию, от основания плитки по краю.
В центральной части стола имеется вырез, как показано на рисунке 30, и он снабжен отводящим кольцевым
фланцем 31. Множество направляющих пластин 32 расположены радиально относительно стола,
симметрично на нем и закреплены на его верхней части с помощью болтов 33. Эти направляющие пластины
снабжены соответствующими пазами 34, в которые вставляются Т-образные зажимные клинья 25.
Когда зажимные клинья вдавливаются в свои внешние положения, они упираются в 11-ю часть обода,
зажимая его центрально на столе.
11e означает, что для mlvilg положение зажимов в начале зажима под действием давления пружин 28 будет
описано далее.
Для корпуса ступицы предусмотрена полая опора Suppo't o5a, которая установлена плавающим образом
относительно стола 18.
Основной корпус опоры 351 телескопически вставляется во фланец 8l стола, а нижняя часть опоры снабжена
выступающим наружу круглым фланцем 36, предназначенным для направления между обращенным внутрь
кольцевым выступом на 8Q.
внутренняя поверхность фланца 31 и кольцевая пластина 8l, которая крепится к основанию фланца 31 с
помощью ряда болтов is3.
A Coml:reB&;;)'. S'1J'ii OU9 примыкает к основанию 85 соединительной пластины ii на нашем нижнем конце и к
выступающему фланцу 4i0 на верхней части опоры Ilub на ее верхнем конце.
Кольцевой износостойкий воротник 41 установлен на части этого фланца и принимает втулку ступицы,
которая опирается на него своим ребром 16. «Втулка 41 и ступица 85» снабжены рядом расположенных
вровень отверстий 42, предназначенных для размещения штифтов 47 для центрирования и зажима 95.
Детали huo расположены в правильном положении, концентрично относительно обода. Фланец zI(0) входит в
цилиндрически выступающую вверх часть 43, которая снабжена уменьшенным верхним концом,
приспособленным для приема втулки 44, которая телескопически выдвигается и скользит внутри втулки 145
на внутренней поверхности зажимной головки 46. Выступающая вверх часть 483 также служит для точного
позиционирования воротника 41. Фиксирующие и зажимные штифты 47 ввинчиваются в основание зажимной
головки. Каждый из этих стопорных и зажимных штифтов снабжен шарообразной головкой 48, которая
приспособлена для центрирования и зажима ступичной крышки в правильном положении путем зацепления с
отверстиями для болтов, а также дополнительно снабжена уменьшенным удлинителем 49, приспособленным
для приема в соответствии с выровненными отверстиями 1-2, указанными выше. Втулочные направляющие
90 скользят внутри отверстий в опоре ступицы и воротнике и поднимаются вверх с помощью пружин S9. 120
выталкивающих элементов достигают предела прочности, когда направляющие элементы упираются в
верхние концы штифтов 90.
Они центрируют колесо изначально, но не мешают окончательному центрированию с помощью таблеток 47.
125 Множество зажимных рычагов 50, предназначенных для взаимодействия с желобком обода, кольцево
расположены вокруг зажимной головки и шарнирно соединены с ней посредством штифтов 51, закрепленных
на выступах 52, которые, в свою очередь, съемно закреплены внутри зажимной головки 4A с помощью
штифтов (31).
Зажимные отверстия расположены над точкой их шарнирного крепления к выступам с большими упорами 53,
которые образуют вертикальные поверхности, прилегающие к цилиндрическому основному корпусу 54
зажимной головки 46. Внутренние кромки рычагов 50 срезаны, как показано на рисунке, чтобы рычаги могли
поворачиваться внутрь по небольшой дуге во время движения зажимной головки. Цель этого
раскачивающегося движения будет описана позже.
Каждый из рычагов 50 снабжен укрепляющим ребром 57, проходящим вдоль него, и эти рычаги
дополнительно снабжены дугообразными зажимными элементами 58 на своих нижних концах, имеющими
горизонтально расположенные поверхности 59 и вертикально расположенные поверхности 60,
предназначенные для прилегания к краю и нижней части обода и желоба соответственно. Когда зажимная
головка поднимается и перестает соприкасаться с ободом, вес рычагов 50 естественным образом стремится
вызвать их вращение вниз до тех пор, пока нижний край вырезанной части 5.5 не упрется в основной корпус
зажимной головки, как показано на рисунке 2. Однако вращения рычага при этом движении недостаточно для
того, чтобы его внешний конец вышел за пределы плоскости внутренней части желобка обода.
Соответственно,.
Когда зажимная головка снова опускается в контакт с тем же или другим ободом, горизонтальная поверхность
59 дугообразной части зажимного рычага упирается в боковую часть желобка обода и поворачивает рычаги 50
вверх до тех пор, пока часть 92 основного корпуса упора 53 не упрется в цилиндрический основной элемент
54 зажимной головки. До момента этого соприкосновения поверхности зажимных рычагов прилегают к
внутренней части желоба и стремятся вытолкнуть его наружу, тем самым равномерно распределяя нагрузку
на эту часть обода по всей его окружности и концентрически позиционируя ее относительно выступа! ле и
]луиб плиточного колеса. Втулки 52, в которых шарнирно закреплены зажимные рычаги a0, съемно
фиксируются на месте с помощью штифтов (61). Если окажется целесообразным заменить зажимные рычаги,
имеющие иную конфигурацию, чем описанная для взаимодействия с различными типами или размерами
ободов, то достаточно будет лишь снять штифты 61 и заменить выступы и зажимные рычаги другими,
адаптированными к новому типу обода.
Далее будет описан механизм, обеспечивающий выполнение длинного вертикального перемещения
зажимной головки перед началом зажима.
В качестве основного двигателя для этого последнего механизма выступает цилиндр, в который входит
поршень, совершающий возвратно-поступательное движение внутри цилиндра под действием давления
жидкости, при этом в данном случае используется сжатый воздух.
Поршневой шток 64 соединен с нижним концом поршня и скользит внутри цилиндрической камеры 65, которая
снабжена головкой 66, имеющей цилиндрическую фланцевую часть 67, которая скользит по поршневому
штоку. Нижний конец камеры 6.5 съемно крепится к фланцу 56 зажимной головки 46. Фланец (i) срезан в
точках, расположенных по окружности на некотором расстоянии друг от друга, как показано на рисунке 68, для
размещения шарнирных штифтов 70, к которым крепятся направленные вниз рычаги 69. Эти рычаги состоят
из расположенных на расстоянии друг от друга параллельных частей 71 и 72, соединенных диагонально
выступающей наружу частью 73. Кольцо 74 регулируемо закреплено в фиксированном вертикальном
положении относительно штока поршня 6-4 с помощью пары гаек 76, которые прилегают к противоположным
граням кольца и втулки 93, окружающей шток поршня и навинченной на шток поршня. Этот воротник 74
снабжен множеством симметрично расположенных отверстий на своем корпусе, которые скользят, принимая
рычаги 69. При возникновении относительного перемещения между воротником 74 и фланцем 67, рычаги 69
скользят относительно отверстий 77, и это относительное перемещение, таким образом, вызывает
скользящее движение множества секторов 78, которые шарнирно закреплены на расширенных участках 79 на
нижних концах рычагов 69 и скользяще установлены на верхней поверхности зажимной головки 4(6).
Как видно, когда воротник 74 поднимается вверх над частями 73 рук (59), эти руки выталкиваются наружу и,
таким образом, выносят сектора 79 наружу с целью, которую Ибе объяснит позже. Когда секторы 79 находятся
в сжатом положении, они окружают уменьшенную шейку 84 нижнего цилиндра SI, назначение которой будет
объяснено ниже.
Для осуществления окончательного зажимного действия используется нижний цилиндр 81, в котором поршень
перемещается возвратно-поступательно с помощью сжатого воздуха.
способом, описанным выше в отношении поршня 62. Поршневой шток 80 соединен с верхним концом поршня
и также служит направляющим штифтом для перемещения зажимной головки 46 во время ее
возвратно-поступательного движения. Этот поршневой шток снабжен суженной шейкой, обозначенной
цифрой 82, которая переходит в скошенную поверхность 83, соединяющую ее с основной верхней частью
поршневого штока. Эта скошенная поверхность 8.3 383,321 383,321 действует как кулачок, обеспечивая
возвратно-поступательное движение множества штифтов 8S, один из которых прилегает к внутренней части
каждого из Т-образных «х-образных» кромок. 25. Таким образом, эти штифты обеспечивают движение
клиньев 25 наружу, чтобы зафиксировать поршень внутри за счет возвратно-поступательного движения штока
поршня 80, заставляя штифты перемещаться наружу по скошенной части 8 штока поршня. Поршневой шток
снабжен вторым уменьшенным горлышком в точке ai4 и увеличенной головкой на самом верхнем конце, как
показано на отметке 85. Резьбовое кольцо 86 на верхнем конце цилиндра предназначено для крепления к
полностью резьбовому кольцу 87 на нижней части кольцевой пластины 37.
При работе этой части станка воздух сначала выпускается из нижнего цилиндра и подается на нижний конец
верхнего цилиндра, в результате чего зажимная головка 46 поднимается на значительное расстояние над
поворотным столом 18, как показано на рисунке 2. Это обеспечивает свободный доступ к столу. При таком
расположении деталей на стол устанавливается колесо, состоящее из обода и ступицы, соединенных
свободно расположенными спицами, в положении, показанном на чертежах.
Штифты 90 и 91 обеспечивают правильное предварительное позиционирование ступицы и обода
относительно стола и средств управления, и, следовательно, относительно друг друга. В этом положении
воротник 74 также будет прилегать к нижней поверхности фланца 67 камеры 65 и удерживать ее в поднятом
положении. Таким образом, части 71 кронштейна 69 будут размещены внутри отверстий 77 воротника 74 и
будут удерживать кронштейны 69 и прикрепленные к ним секторы 78 в развернутом состоянии.
Теперь из цилиндра (62) выходит воздух, позволяя поршню 64 и прикрепленному к нему кольцу 74 опуститься
вниз, причем движение вниз контролируется клапаном 94. Камера 65 и прикрепленная к ней зажимная
головка, разумеется, будут подниматься под действием силы тяжести по мере опускания воротника 74.
Контакты IPins 47 будут размещены внутри отверстий для болтов 15 корпуса ступицы и будут стремиться
центрироваться в этом месте. Как только шарик окажется напротив точки 4S штифтов 47, упирающихся в
отверстия во фланце ступицы, зажимная головка 1 ляжет на него под действием силы тяжести и будет
ограничена в дальнейшем перемещении, поскольку вес зажимной головки и связанных с ней деталей
недостаточен для преодоления натяжения пружины 39 и опускания опоры корпуса ступицы.
Дальнейшее перемещение штока поршня 64 после остановки зажимной головки, как описано выше,
соответственно, вызывает перемещение воротника 74 вниз над частями 73 рычагов 69 и, таким образом,
вызывает поворотное движение рычагов 5 вокруг штифтов 70 для сжатия секторов 7S вокруг шейки 84
нижнего штока поршня 80. Этому движению может способствовать подача воздуха в верхнюю часть цилиндра
62 посредством управления соответствующим клапаном в трубопроводе 70, если это необходимо. В этот
момент секторы 78 сложены, рычаги 50 слегка опираются на желобок обода, а Т-образные клинья Z5
удерживаются в сложенном положении с помощью пружин 75 28.
Теперь давление прикладывается к нижнему цилиндру S1, чтобы вытолкнуть его поршень и прикрепленный к
нему поршневой шток S0 вниз.
При этом движении вниз головка 85 80 поршневого штока упирается во внутренние кромки сжатых секторов 78
и, таким образом, еще сильнее прижимает эти секторы вместе с зажимной головкой 46 вниз. Давление в
цилиндре 81 85 значительно превышает давление, создаваемое сжатием пружины 39, и, следовательно,
вызывает движение опоры корпуса 35' вниз, преодолевая давление пружины. При этом движении шаровые
грани 48 штифтов 47 стремятся центрировать ступицу относительно обода, а упоры граней 59 и 60 зажимных
рычагов 50 стремятся центрировать обод, и таким образом ступица и обод 95 прочно зажимаются и
располагаются по центру относительно своих опор.
Вертикальное положение оболочки также однозначно фиксируется за счет уступа основания опоры 351 100
верхней поверхности кольцевой пластины 37. Таким образом, окончательное положение стола точно
определяется этим последним упомянутым упором, а положение защитного кожуха относительно стола
определяется путем телескопического перемещения верхних поверхностей штифтов 47 внутри болтовых
отверстий.
Движение поршневого штока SO вниз также вызывает движение наружу Т-образных секторов 25, обеспечивая
их зацепление с внутренней поверхностью обода, поскольку внутренние части секторов 88 скользят по
поверхности 83 поршневого штока и, таким образом, выталкиваются наружу, преодолевая сжимающую силу
поршня 28. Таким образом, мы получаем надежное закрепление и центрирование (с учетом холма) и обода в
концентрическом положении относительно стола 18 и для достижения 420 otli er.
После завершения операции utoilin давление w11Peel сначала сбрасывается с evlinder Si, чтобы поднять
поршневую направляющую 80. Tlhii осуществляет освобождение корпуса i25 sunuort 351, которое затем
принудительно отводится с помощью sprino' 39. Скошенная поверхность R v 1id 1 неуклюже расположена
относительно nire 8S; это движение позволяет пружинам 28 втягивать Т-образные клинья 130 i 3S3,321 2.;
железное зажимное соединение с внутренней поверхностью обода. Затем давление подается в нижний конец
цилиндра (6$2), чтобы поднять зажимную головку и отодвинуть ее от положения рядом с колесом и столом.
Первое действие движения поршневого штока 64 вверх заключается в том, что кольцо 74 перемещается
вверх по рычагам (19) над участками 73 диаметром 0 мм, тем самым поворачивая секторы 78 наружу в
положение, в котором они больше не выступают под головку S5 поршневого штока SO. По мере дальнейшего
перемещения кольца 74 вверх, оно упирается в нижнюю поверхность торца 66 цилиндрической камеры 65 и
поднимает ее.
Поскольку секторы 78 были расширены за пределы своего предыдущего положения под внешним краем
головки 8,5 до того, как поршневой шток окажет какое-либо воздействие на подъем камеры 65, головка 85 не
будет оказывать никакого сопротивления подъему канала и прикрепленной к нему зажимной головки.
Таким образом, станет очевидно, что детали можно легко поднять в положение, при котором они не будут
мешать снятию готового колеса со стола. В этой связи особое внимание следует уделить действию рук 50 при
поднятии головы клаупинджера. Как пояснялось выше, этим рычагам допускается небольшое поворотное
движение за счет поверхностей 5-1-55 зажимного провода.
При подъеме зажимной головки рычаги, следовательно, стремятся сложиться под действием собственного
веса до тех пор, пока нижний край срезанной части 5,5 упора 53 не упрется в основной блок 54 зажимной
головки. Это делает снятие звенящих рычагов 50 с обода очень простым делом. Если бы рычаги 50 были
жестко прикреплены к голове, в этом месте возникли бы большие трудности, поскольку крепление спиц имело
бы тенденцию сжимать обод и прижимать его к этим рычагам.
Обрушение рычагов описанным выше способом представляет собой очень простое и практичное решение
трудностей, возникающих из-за этой связывающей тенденции.
SPoKE IA.STEXIM:G MECLtNISM.
Эта часть нашей машины включает в себя множество двигателей, приводящих в движение инструменты,
расположенные по периметру опорного стола колеса. Эти элементы организованы и расположены таким
образом, чтобы перекрывать соответствующие положения спиц, даже при чрезмерном инвазивном движении
этого дерева. В представленном варианте осуществления каждый из приводных механизмов представляет
собой комбинацию возвратно-поступательного и вращающегося гидравлического двигателя для затягивания
соответствующих ниппелей. Общий источник давления жидкости предназначен для обеспечения как
возвратно-поступательного, так и вращательного движения этих двигателей. Конструкцию и принцип работы
двигателей лучше всего понять, обратившись к рисункам 11 и 12. 70 Каждый из этих двигателей установлен
на одной из опорных пластин 2539, описанных в связи с общей рамой машины. Крепежные элементы 258,
поддерживающие эти пластины, имеют различные конфигурации и, таким образом, поддерживают рабочие
инструменты под разными углами относительно плоскости колеса, чтобы воздействовать на расположенные
под разными углами наборы спиц.
80 Двигатели симметрично расположены на противоположных сторонах колеса и сконструированы таким
образом, чтобы одновременно воздействовать на расположенные напротив спицы, создавая одинаковое
напряжение в противоположных направлениях на ступицу, обод и спицы (для обеспечения надежной
фиксации). Эта особенность очень важна для равномерного натяжения спиц колеса, а также потому, что она
предотвращает деформацию обода и обода, что было распространенным недостатком предыдущих систем
натяжения спиц. Эти рабочие механизмы обозначены в целом цифрой 300 и включают поршень 301 95,
закрепленный на фланце 262 пластины 2759 с помощью гайки 30:3, закрепленной на резьбовом конце штока
поршня 3102. Эта гайка плотно прижимает шток поршня к фланцу 262 через выступ 30-i, образованный на
штоке поршня.
Поршень 301 установлен в цилиндре 3005, который предназначен для скольжения по нему. Этот цилиндр
снабжен головкой 306, на которую навинчена резьба рядом с задним фланцем 2C2. Катушка Sprillju "07"
расположена между выводом 3(06) и наружным концом поршня l301.
Цилиндр снабжен резьбовой горловиной, прилегающей к его переднему концу, который имеет резьбу, как
показано на рисунке 114, и закреплен в месте его резьбового соединения с типовой внутренней резьбовой
горловиной <11 на заднем конце роторного гидравлического двигателя '313. Основной левый клапан
цилиндра имеет отверстие 115 с боковым выступом 308, на внешнем конце которого имеется резьба для
приема конца трубы 309, через которую воздух подается в цилиндр. Порт 3RR взаимодействует с двумя
портами 311 и 312, расположенными вдоль цилиндра и ведущими соответственно к основному крыльчатому
механизму и роторному пневматическому двигателю.
Tl]e ninoe 309 получает рабочую жидкость, которая в данном случае coml)riss com 125 npressedl air thlruh a fleili
cnldlit 310.
Рабочий инструмент 31-5 расположен на переднем конце вращающегося двигателя 313 и предназначен для
фиксации спицы в нужном положении при его активации. Основной корпус состоит из 316 из 130 спиц. Этот
механизм индексации управляется посредством возвратно-поступательного движения описанных выше
рабочих инструментов, что будет объяснено позже в связи с описанием механизма управления всей машиной.
Решетка 21, закрепленная на поверхности стола 18, предназначена для периодического вращения с помощью
шестерни 200 (рис. 6). Мы разработали средства для очень точного управления вращением 75 этой шестерни.
Этот механизм приводится в действие пневматическим цилиндром 201, который крепится к раме машины с
помощью соответствующего кронштейна 20.3, показанного на рисунке 5. Подача воздуха 80 приводит к
возвратно-поступательному движению поршня, находящегося внутри, вместе с соединенным с ним
поршневым штоком 202.
Этот поршневой шток шарнирно соединен с поперечным валом 20:3, который предназначен для
возвратно-поступательного движения вдоль вертикальных стержней 204 и направляется ими. Эти
вертикальные стержни 204 закреплены на кронштейнах 20.5, которые, в свою очередь, прикреплены к раме
машины. Шатун 206 шарнирно соединен 90 с крестовиной в нижней части и с рычагом 207 в верхней части.
Этот рычаг 207 предназначен для вращения вокруг втулки 20, которая окружает вал 209, представляющий
собой приводной вал шестерни 95 200, и закреплен на нем шпонкой, как показано на рисунке 242. Защелка
210 закреплена на внешнем конце шарнирного штифта, соединяющего стержень t206 с рычагом 207, и
удерживается в контакте с зубьями храпового механизма 211 с помощью пружины 100 или другого
подходящего средства. Сцепление 211 соосно с приводным валом 209 и шестерней 200 и съемно крепится к
ведущей шестерне 212 сцепления с помощью множества болтов 213. Шестерня сцепления 212 вращательно
установлена на валу 209 с помощью втулки 214.
Ведомый элемент конусной муфты 215 закреплен на валу 209, как показано на рисунке 217, и обычно
удерживается на некотором расстоянии от него с помощью пружины 216. Кулачок 21'8, который соединен с
ручным рычагом 220, обычно прилегает к кольцевой пластине 231, которая, в свою очередь, прилегает к
внешней части 15-го узла сцепления 215. Кулачок и ручной рычаг вращаются относительно вала 209 с
помощью штифта 2.19. При вращении рукоятки тросик 218 будет прижимать пластину 231 120 и элемент
сцепления 215, преодолевая натяжение пружины 216, к элементу сцепления 212. Вал 209, снабженный
воротником 221, расположен между его концами и прилегает к втулке 208 и рычагу 207 с одной стороны, а
также к втулке 214 и буртикообразной части на внутренней периферии приводного элемента 21.5 конусной
муфты с другой.
Эта муфта важна, поскольку вращающийся двигатель 313 скользит по штоку 26.3 с помощью кронштейна 317,
который крепится к двигателю и скользит по штокам. Аналогичные кронштейны 319 и 320 обеспечивают
скольжение по этим штокам уменьшенной задней части вращающегося двигателя и основного корпуса
цилиндра. Наилучшим образом это удобное расположение показано на рисунке 11. Зажим I0 (317) на одном
из вращающихся двигателей снабжен на одной из его боковых поверхностей стойкой 4-16, которая
предназначена для управления механизмом, контролирующим давление жидкости в двигателе и приводящим
в действие механизм индексации, как будет описано далее.
При работе этой части нашей машины, когда воздух поступает в цилиндр 305 через каналы t(f)'-:3l) и порты
308-311, цилиндр будет перемещаться вперед на поршне, вращающемся вместе с пневматическим
двигателем 1. Часть воздуха, поступающая через порт 3()'08, пройдет через порт 312 в роторный двигатель и,
таким образом, вызовет его вращение. Тот же источник давления жидкости, который вызывает
возвратно-поступательное движение вращающегося корпуса двигателя вдоль его оси, также может вызывать
его одновременное вращение. Как только инструмент operat7> i11' воздействует на ниппели спиц, он
совершает их вращение для натяжения спицы в хорошо известном механизме. Следует помнить, что
одновременно с операцией натяжения, выполняемой с помощью другого рабочего инструмента W5,
происходит натяжение расположенной напротив спицы. Как только натяжение спицы достигнет значения,
соответствующего давлению жидкости 450 в системе, вращающийся двигатель 313 остановится,
предотвращая дальнейшее вращение.
Поскольку расположенные в противоположных направлениях инструменты управляются одним и тем же
источником давления жидкости, натяжение этих спиц будет оставаться одинаковым, а напряжения,
возникающие в колесе, будут противоположными, что позволит избежать деформации колеса.
INTE.1XiG MIECIrAN-SE1.
Этот механизм, по сути, представляет собой зубчатую рейку и устройство для установки колеса между
положениями, в которых крепежные элементы выровнены с рабочими инструментами между
последовательными операциями затяжки. Его важные преимущества Z5 заключаются в конструкции, при
которой колесо предварительно индексируется с помощью ленточного или правого регулировочного
механизма в соответствии с заданным положением перед началом работы рулевого управления, чтобы
выровнять первую спицу или набор спиц, которые будут использоваться с рабочими инструментами, а также в
устройстве для легкой регулировки величины индексирующего движения, облегчающем работу с различными
типами колес, имеющими различное расположение 380, 321 S, но не более 3,-1 относительно
предварительной регулировки станка. Сначала головка инструмента помещается на стол, затем элементы
сцепления отключаются, после чего стол может быть повернут на любой желаемый угол для выравнивания
первого штифта или набора штифтов, с которыми будет производиться работа, с соответствующими
рабочими инструментами.
После выполнения этой предварительной регулировки 1 рычаг 220 поворачивается для обеспечения
взаимодействия между элементами сцепления 215 и 212 и последующего автоматического привода стола.
Теперь мы опишем усовершенствованные средства, позволяющие нам точно регулировать степень
последовательных вращательных движений, передаваемых пассажиру на мотоцикле (200). Внутренняя
радиальная поверхность храпового механизма 211 снабжена множеством 20 кольцевых отверстий 223, рис.
8. равномерно распределены по всей его поверхности.
Запертая яма 9 футов, номер 224. Рис. 7 предназначен для периодического последовательного ввода этих
данных для фиксации храпового механизма плитки на месте между последовательными операциями
индексации.
Этот стопорный штифт крепится к стопорной пластине 225, которая скользит между парой противоположных
фланцев 227 и 22, как показано на рисунке 7, с помощью штифтов 226, установленных между фланцами, и
обычно фиксируется в запорном положении относительно храпового механизма с помощью пары витых
пружин 229, которые окружают штифты и прилегают к фланцу 22, соответственно, по всей внутренней
поверхности стопорной пластины 225. Штифт 2:30 закреплен на внешней поверхности фиксирующей
пластины 22.5 и снабжен выравнивающей поверхностью 240 только на конце, противоположном храповому
механизму, для фиксации в положении A=O, как он позже описал. Рычаг 207 снабжен на своем верхнем конце,
за шарнирным соединением с валом 209, расширителем 2.32, снабженным всеми выступами 2.33 на своей
передней поверхности, приспособленными для скользящего размещения упора 24.1. Этот упор удерживается
на месте в отверстии 233 с помощью винта 2:G6, который проходит через часть отверстия и взаимодействует
с выступом 237 и внутренним концом упора, чтобы ограничить его внешнее перемещение.
Больная собака обычно выталкивается наружу с помощью пружины 235, которая воздействует на внутренний
конец отверстия 233 соответственно.
Соседние файлы в папке патенты