Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12900
.pdf
Усовершенствования в телефонных приемниках или динамиках с подвижной катушкой.
Я, Фредерик Уильям Лансистер, проживающий по адресу: Дайотт Энд, Оксфорд Роуд, Мозли, Бирмингем,
инженер, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям телефонных приемников или динамиков с
подвижной катушкой и, в частности, к усовершенствованному способу и средствам центрирования и
направления подвижной катушки или втулки или наконечника, на который намотана указанная катушка.
Мне известно, что в спецификации 32661480 предлагается поддерживать каркас катушки громкоговорителя
между «ватными штифтами, резиновыми колышками или шариками». Мне также известно, что в
спецификации 361076 ii предлагается использовать опору для концов шпинделя 2, несущего якорь t. ___ S a i(
-,( >2K_ JL i - В нем громкоговорителя подвижного типа на шарикоподшипниках.
Настоящее изобретение заключается в создании центрирующего устройства, включающего шарики из резины
(или другого материала, обладающего схожими свойствами), расположенные таким образом, чтобы они могли
перекатываться в углублениях или карманах, предотвращая трение между подвижной катушкой и полюсными
элементами, причем количество таких шариков должно быть не менее трех.
Настоящее изобретение дополнительно состоит в центрирующем устройстве в соответствии с предыдущим
абзацем, в котором противоположные поверхности посадочных мест для шариков параллельны и
обеспечивают определенную степень продольной свободы, так что при вращательном движении шариков
подвижной катушке достигается желаемая амплитуда колебаний.
Настоящее изобретение дополнительно включает в себя центрирующее устройство, в котором
противоположные поверхности посадочных мест для шариков имеют вогнутую форму, так что шарики,
допуская продольное перемещение, одновременно обеспечивают определенную степень упругого
ограничения.
Настоящее изобретение дополнительно включает в себя способ и средства центрирования и направления
подвижной катушки в телефонном приемнике или динамике с подвижной катушкой, как описано ниже.
В одном из способов эффективного осуществления настоящего изобретения, например, при подключении к
громкоговорителю типа «открытый конус» с подвижной катушкой, внешний или кольцевой полюс полевого
магнита имеет прорези или пазы в трех или более точках, равномерно расположенных по окружности, и
каждый из образованных таким образом пазов снабжен небольшим резиновым шариком, размер и пропорции
которого таковы, что шарики служат для центрирования подвижной катушки, перемещающейся между
внешней поверхностью катушки и противоположными поверхностями указанных пазов. Концы шпоночных
пазов сближаются любым удобным способом, образуя углубления, в которых удерживаются резиновые
шарики; длина углублений достаточна для того, чтобы шарики могли катиться, обеспечивая необходимую
амплитуду движения подвижной катушки. Внутренние концы карманов удобно фиксируются кольцом,
являющимся частью магнитной сборки, в то время как внешние концы могут быть закрыты медной шайбой,
вставленной в углубление на поверхности внешнего полюсного элемента, или закреплены иным способом.
В одном из вариантов исполнения шарики расположены в углублениях, выфрезерованных во внутреннем
полюсе, и опираются на внутреннюю поверхность втулки, несущей подвижную катушку. В другом варианте
исполнения резиновые шарики располагаются как внутри, так и снаружи подвижной катушки, максимально
плотно друг к другу, так что их давление на подвижную катушку или втулку не приводит к деформации.
6.5 Обращаясь к прилагаемому листу иллюстративных чертежей, которые носят схематический характер и на
которых одинаковые фигуры обозначают одинаковые детали, следует отметить, что на фиг. 1 показан разрез
детали в проекции, а на фиг. 2 — соответствующий разрез детали в плане центрирующего устройства 70,
изготовленного в соответствии с настоящим изобретением. На рис. 3 представлен вид, аналогичный рис. 1,
иллюстрирующий модификацию. На фиг. 4 показано применение изобретения к подвижной катушке динамика
75 акустического трубчатого или рупорного типа. Инжир.
демонстрирует модификацию.
На фиг. 1, 2 и 3 полюсная пластина 1 имеет отверстие для размещения центрального полюса 2 и подвижной
катушки 3, которая центрирована и направляется под действием резиновых шариков 4, перемещающихся в
пазах 5. На фиг. 1 и 2 показаны только четыре шарика, опирающиеся на внешнюю сторону обмотки; на фиг. 3
изображено всего восемь шариков, четыре внутренних и четыре внешних. 85 В общем случае, четырех шаров
достаточно для ориентира, и они могут быть как внутренними, так и внешними. Как показано на рисунках.
1,
2,
и 3. прорези, в которые скользят мячи, находятся в плоскости самого зазора между полями под углом 90
градусов и, таким образом, расположены в наиболее выгодном положении, другими словами, центрирование
происходит там, где оно наиболее необходимо. В модификации, показанной на рис. 5, шарики расположены
рядом с зазором между электродами, но не в одной плоскости. На фиг. 1, 2 и 3 посадочные места,
образованные пазами или шпоночными канавками, параллельны поверхности подвижной катушки, и поэтому
в пределах заданных ограничений центрирование не оказывает никакого сдерживающего воздействия на
движение; концы пазов закрыты, образуя углубления, фиксирующим кольцом 6 и шайбой 7, последняя
вставлена в неглубокое углубление на поверхности полюсной пластины. На фиг. 5 показаны карманы под
углом 10° с вогнутыми поверхностями, а соответствующая вогнутость предусмотрена в поперечном сечении
втулки, на которую намотана катушка. На рис. 5 также показана конфигурация, в которой шарики не находятся
под углом 110 градусов в той же плоскости, что и зазор между электродами. Следует понимать, что на
чертежах 1 и 2, а также на чертежах 3 и 5 подвижная катушка 3 приклеена к диафрагме или конусу 8, который,
предположительно, установлен на лицевой панели 115 или раме обычным способом.
На фиг. 4 конус или диафрагма 8 несет подвижную катушку 3, расположенную в зазоре между полюсами 9
полевого магнита 10, 11, причем полюс 11 просверлен для обеспечения центрального звукового канала 120°.
Шарики 4 заключены в пазы или выемки 5, выфрезерованные в центральном полюсе 11, и служат для
направления подвижной катушки с помощью подшипника на внутренней стороне втулки 8a, которая является
частью диафрагмы. Диафрагма j2 дополнительно направляется и фиксируется тремя или более лигатурами
12, поддерживаемыми опорами 13, как показано на рисунке.
Магнит может быть как постоянным, так и работающим от электрического тока. 13Q 383,376 383,376 С особым
акцентом на рис. 5, карманы 5 образованы в носовой части 5a, а места для шариков показаны в сечении
вогнутой формы. Однако сиденья в этой модификации могут быть параллельного типа, как на рис. 1, или же
параллельна может быть лишь небольшая центральная часть сиденья, чтобы обеспечить небольшой
диапазон свободного движения до того, как начнет действовать продольное ограничение, осуществляемое
шариками и карманами.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383377.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383377&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383377A
[]
.....
. =' I, I A, uitLg--geven &ien.
ПАТЕНТ 1L WVICATION Дата подачи заявки: октябрь. 14, 1931. № 28484/31.
— Полностью слева:. 7 июля 1932 г.
Завершено: ноябрь. 17, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для нанесения влаги на ткани с целью охлаждения или относящиеся к
ним. Кондиционирование и аналогичные цели.
Я, Эринест Ф. Арреллми, из компании Clowves Street Engineering Works, Чапел-стрит, Солфорд, Ланкашир.
Подданный Великобритании настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к устройствам для нанесения влаги на ткани с целью охлаждения,
кондиционирования и аналогичных целей.
В соответствии с изобретением, проверенное устройство включает в себя закрытую камеру, где расположены
направляющие ролики, над и под которыми проходит ткань, подлежащая обработке. Рядом с валиком, между
валками, находится желоб или канал, от которого отходят две большие поверхности, простирающиеся по всей
ширине камеры от точки в верхней части камеры до точки в ее нижней части.
Вода подается в желоб или воздуховод, и эта вода стекает по указанным поверхностям в виде пленки,
протекая в непосредственной близости от ткани, но не касаясь ее, и испаряясь под воздействием тепла ткани,
создавая желаемую влажную атмосферу, через которую проходит ткань, и по мере того, как ткань теряет
тепло и охлаждает воздух, влага поглощается тканью, тем самым охлаждая и кондиционируя ее.
В одном из вариантов изобретения каждый желоб или канал и его прилегающие поверхности состоят из
большой доски, изготовленной из деревянных досок толщиной около 3 дюймов, верхний край которой (при
вертикальном расположении) имеет глубокую канавку или желоб. Доска опирается на соответствующие
поперечные балки внутри камеры, а ее овальный верхний край располагается близко к направляющим
роликам ткани, при этом верхний край прочно удерживается в нужном положении соответствующими
концевыми или боковыми распорками.
Вниз и на некотором расстоянии от дна канавки или желоба расположены небольшие отверстия, которые
(относительно короткие) заканчиваются в нижней части непосредственно над выступами, порогами или
водосливами, образованными в боковой поверхности доски и простирающимися поперечно.
Вода, подаваемая в канавку или канал, представляющий собой желоб или водоотвод, проходит через
небольшие отверстия в плите к указанным порогам или водосливам и, переливаясь через края этих
водосливов, покрывает поверхности плиты тонкой пленкой толщиной 55 мм.
Поверхность доски может быть гладкой или шероховатой, и в последнем случае воде придается
волнообразный вид. Обычно прочность покрытия обеспечивается расположением волокон древесины в
горизонтальном направлении (6 волокон).
В наклонные отверстия, ведущие от воздуховода или канала, могут быть установлены металлические трубки
малого диаметра, верхние концы которых выступают над дном воздуховода или канала. Для улучшения
потока воды к трубкам можно прикрепить отрезки фитиля.
и предотвратить засорение трубок.
Усовершенствованное устройство может быть установлено непосредственно под верхним направляющим
валиком Or7G между двумя верхними валиками, или же может быть установлено в обоих положениях, таким
образом увлажняя участки ткани с обеих сторон.
Для автоматического регулирования уровня воды в корытах и периодического автоматического пополнения
корыт водой может быть предусмотрен цистерна и поплавковый регулятор.
При известном охлаждении ткани. и состоянии - 80.
В этом устройстве используются бесконечные ряды войлока или подобного материала, которые необходимо
вращать с помощью движущей силы и погружать в лоток с водой; войлочные ленты поднимают воду вверх
между 85 отрезками ткани. В таких аппаратах для привода лент необходима значительная движущая сила. А
количество воды, поднимаемой лентами и испаряемой под воздействием тепла ткани, определяет степень
увлажнения ткани.
При применении данного изобретения к машинам для кондиционирования ткани вода движется вниз и (когда
поверхности шероховатые) с легким волнообразным движением, и, как следствие, увлажнение ткани является
очень эффективным и может быть надежным без какого-либо управления, кроме открытия клапана для
регулирования количества воды, поступающей в желоб или канал, и путем регулирования скорости движения
ткани.
Т), подписано 19 октября 1931 года.
3839377 D) 38:3,37 7 Заявителю.
Уилсон, Гитнкс и Эллис, дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55, Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для нанесения влаги на ткани с целью охлаждения и
кондиционирования, и аналогичным целям.
Я, Эрнесс Фаррелл, магистр технических наук, механик. Э., сотрудник компании Clowes Street Engineering
Works, Chapel Street, Salford, Lancashire, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении.
Данное изобретение относится к аппаратам или машинам для нанесения влаги на ткани в целях охлаждения и
кондиционирования, то есть для восстановления влажности тканей после их сушки и отделки.
и подобные операции.
Изобретение относится, в частности, к машинам для охлаждения и кондиционирования ткани, в которых
обрабатываемая ткань перемещается зигзагообразным образом через закрытую камеру, в то время как вода
подается между соседними вертикальными участками ткани с помощью абсорбирующих лент, которые
погружаются в желоба с водой. Для привода этих ремней требуется значительная мощность. Кроме того,
ремни расположены только между чередующимися участками ткани. Основная цель изобретения —
отказаться от ремней и создать усовершенствованную конструкцию стационарного устройства для
распределения влаги, которое можно размещать между попеременно или последовательно растянутыми
участками ткани. А. Еще одна цель — обеспечить наличие 3 влагораспределительных устройств, которые,
будучи неперфорированными и практически не впитывающими влагу, позволяют лишь поверхностно
увлажняться, обеспечивая тем самым более быстрое испарение воды и более быстрое и эффективное
увлажнение ткани.
Согласно изобретению, усовершенствованная машина включает в себя большой внешний корпус,
аналогичный корпусу известной машины, в котором расположены обычные наборы направляющих роликов,
верхний и нижний, для ткани. На каждом конце чехла расположены отверстия для ввода и вывода ткани. В
верхней части машины, между соседними вертикальными участками ткани, расположены водоотводные
желоба, а вниз от этих желобов отходят пластинчатые элементы, изготовленные из дерева, асбестоцемента
или другого твердого неперфорированного и практически невпитывающего материала, площадь конструкции
которого аналогична площади соседних участков ткани. Плитообразные элементы, далее именуемые
увлажняющими блоками, опираются на швеллеры, которые, помимо поддержки блоков, служат для отвода
излишков воды в трубопроводы, расположенные по бокам машины. Вода подается в корыта по небольшим
ответвлениям от общей водопроводной трубы, которая закрыта с одного конца и снабжена регулирующим
клапаном на другом конце или вблизи него.
Вода, подаваемая в желоба, стекает по двум противоположным сторонам блоков в виде пленки, смачивая все
боковые поверхности блоков 70, и при этом эти поверхности оказываются внутри.
В результате контакта с тканью, когда она горячая и сухая, вода быстро испаряется и впитывается в ткань.
На прилагаемых чертежах: на фиг. 75 показан боковой вид (без защитных пластин с ближней стороны), а на
фиг. 2 — поперечное сечение машины, сконструированной в соответствии с изобретением. 80 На рисунках 3,
4 и 5 представлены увеличенные поперечные сечения различных конструкций увлажняющих устройств,
которые могут быть использованы в данной машине.
Обращаясь к рис. 1 и 2, машина 85 включает в себя большую прямоугольную камеру А, построенную из
профилей a, a, листового металла b, b, причем профили образуют каркас, а листовой металл замыкается в
промежутках каркаса и образует стенки камеры. В верхней части камеры расположены деревянные или
металлические направляющие ролики c, вращающиеся в подшипниках cl, свисающие с верхних боковых
канальных элементов 95 камеры A (см. рис.).
2.
В нижней части камеры расположены дополнительные направляющие ролики из дерева или металла di,
установленные на подшипниках di и поддерживаемые нижними боковыми элементами канала. Ролики каждого
набора расположены на расстоянии 100 м друг от друга, и те, что находятся в одном ряду, лежат в
плоскостях, промежуточных между плоскостями тех, что находятся в другом ряду.
Ткань, подлежащая охлаждению и «кондиционированию» (увлажнению), подается в камеру А 103 через щель
или продолговатое отверстие в одной из торцевых стенок или крышек, и при прохождении через машину
проходит над роликами c и посадочными роликами (l), наконец, покидая камеру через щель или
продолговатое отверстие в противоположной торцевой стенке или над камерой (см. рис. 1). Перед подачей в
машину ткань может проходить через систему направляющих планок и над набором роликов для устранения
складок и обеспечения ее поступления в машину в ровном состоянии.
Перед установкой вертикальных участков ткани устанавливаются увлажняющие устройства, каждое из
которых включает в себя желоб или канал в верхней части (рядом с валиками c) и вертикально
расположенный неперфорированный и практически не впитывающий влагу пластинчатый мембранный
фильтр большой площади поверхности. В примере, показанном на рис. 3, устройство состоит из деревянной
доски e, с желобом или каналом el, вырезанным в верхнем крае доски. Кроме того, в дне желоба или канала, а
также через определенные интервалы вдоль этого дна, имеются наклонные отверстия, через которые вода из
желоба может стекать на поверхности доски и, таким образом, смачивать эти поверхности. Чтобы
предотвратить слишком быстрый поток воды, а также засорение, отверстия в дне желоба могут быть
снабжены трубками e2, через которые могут проходить отрезки хлопкового фитиля e0.
Для обеспечения равномерного распределения воды доска снабжена выступами или бортиками,
простирающимися по всей ширине доски и выполняющими функцию порогов или водосливов.
В примере, показанном на рис. 4, устройство для увлажнения также состоит из деревянной доски, к верхнему
краю которой прикреплен металлический желоб или канал I, имеющий выступ для приема канала, а также для
образования горизонтальных выступов, по которым вода течет, поступая туда с помощью фитилей fl.
В примере, показанном на рис. 5, увлажняющий блок состоит из двух больших листов g1, q' из
асбестоцемента, дерева или подобного материала, разделенных деревянными прокладочными элементами
h, I и скрепленных между собой винтами Rbv i, i. Над верхней частью досок установлена металлическая труба
j, имеющая ряды отверстий k вдоль каждой стороны, а также отверстие 1 на верхней поверхности и одном из
задних концов.
Через каждую пару противоположных отверстий продевается и проходит под стержнем внутри трубы отрезок
проволоки, свободные концы которой опираются на верхнюю часть листов. Последняя необходимая
конструкция увлажняющего устройства показана на рисунках 1 и 2.
В каждом примере увлажняющий блок опирается на направляющие o, проходящие по всей длине машины и
поддерживаемые дополнительными продольными направляющими p, n.
Для дополнительной поддержки виброгасящих элементов предусмотрены регулируемые стабилизирующие
штифты или распорки, которые входят в зацепление с угловыми фиксаторами g3, охватывающими края
элемента (см. рис. 1). 2. Для фиксации тапочек на изделии можно использовать проволочные стяжки.
Вдоль всего аппарата проходит водопроводная труба L диаметром 70°, от которой отходят многочисленные
трубки малого диаметра pi, по одной для каждого увлажняющего блока. Свободный конец каждой трубки i1
загнут вниз и погружен в чашку j1, отверстие нижнего конца которой 75 выходит в трубу j устройства.
Указанная водопроводная труба r закрыта с одного конца (см. рис. 1) и заканчивается внутри машины, в то
время как на другом конце, который выходит наружу машины 80, труба снабжена регулирующим краном A.
При использовании конструкций увлажняющих устройств, показанных на рис. 3 и -X, трубки rl опускаются в
желоб 85 (рис. 3) или соединяются с отверстием в дне желоба (рис.
4)
.
Для дальнейшего усиления увлажняющих устройств, особенно изготовленных из асбестоцементных плит, к
каждой стороне устройства может быть прикреплена металлическая рама g5 90 (см. рис. 2).
Несколько роликов c, c снабжены двухрядными цепными колесами s и приводятся в движение через вал t,
общий для всех, от любого подходящего источника энергии.
Концы направляющих o открываются в направляющие p (см. рис. 2), а от каждой из последних отходит
Т-образная труба a, ведущая к водосборнику или водопропускной трубе v. iOO Работа машины
осуществляется следующим образом: - Через машину продевается полотно ткани (что облегчается снятием
некоторых боковых панелей камеры A), и приводятся в движение ролики c и d. Ткань перемещается по
машине. Затем (или ранее) открывается регулирующий кран, после чего вода поступает в каналы или желоба
соответствующих увлажняющих устройств. Пройдя через отверстия в желобах и регулируемая фитилями, она
стекает в виде пленки по двум противоположным поверхностям устройств. Благодаря нагреву ткани и
близости вертикальных участков ткани к пленкам, вода впитывается тканью при каждом проходе ткани между
увлажняющими блоками, что позволяет всем частям ткани, прежде чем они достигнут последнего валика,
получить и впитать желаемую степень влажности.
В примере, показанном на рис. 1, с каждой стороны ткани, по мере ее прохождения, расположены
увлажняющие элементы, однако в некоторых случаях увлажняющие элементы могут располагаться только
между чередующимися полосами ткани.
nV rewulaiing: регулирующий кран r2, значение wv ter, подаваемого в воздуховоды или трубки и,
следовательно, на ткань, может изменяться, и такое изменение может определяться скоростью и/или
свойствами ткани. Поверхности водоема могут быть ровными или шероховатыми, и в последнем случае вода
при этом образует рябь. Обычно руихеси-г образуется из зерен дерна (1), расположенных горизонтально.
В качестве альтернативы на каждую сторону доски можно нанести сетку с открытой ячейкой (см. рис. 2),
которая, разрушая водяную пленку, помогает предотвратить намокание доски.
Для автоматического регулирования уровня воды в желобах и периодического автоматического пополнения
желобов водой может быть предусмотрена цистерна и поплавковый регулятор.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383378.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383378&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383378A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 14, 7931. № 28,537/31.
Полный вариант слева: 14 июля 1932 г., полный вариант А, перенесенный на другую дату: ноябрь. 77, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
--.: -'-' al I 383,378 Усовершенствования в управлении процессами сгорания в двигателях внутреннего сгорания
самолетов.
Мы, Артур Джон Роулидж из Эллерсли, Трауэлс-Лейн, Дерби, Англия, инженер, подданный Великобритании,
Артур Александр Руббра из "Ред-Рофс", Карлтон-Роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный Великобритании,
и Джордж Ховард Фармер из Саннидейла, Шамрок-стрит, Дерби, инженер, подданный Великобритании,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованиям средств управления для двигателей внутреннего сгорания с наддувом, используемых в
авиации.
В двигателях, предназначенных для работы на разных высотах и, следовательно, при разном атмосферном
давлении, обычно настраивают нагнетатель таким образом, чтобы он создавал в цилиндрах большее
давление, чем было бы безопасно при полностью открытой дроссельной заслонке на уровне земли. Поэтому
обычно предусматривают защитные средства для регулирования величины давления в цилиндрах путем
ограничения максимально допустимого открытия дроссельной заслонки в соответствии с высотой.
Такая автоматическая система безопасности обычно управляется устройством, реагирующим на давление и
подверженным его воздействию на выходе из нагнетателя, — то есть, оно приводит в действие клапан,
который, в свою очередь, управляет реле, регулирующим дроссельную заслонку.
Однако желательно, чтобы для взлета было доступно большое количество энергии, и поэтому было
предложено предусмотреть средства для изменения нормальной работы защитного устройства, чтобы
обеспечить получение такой энергии на уровне земли.
Данное изобретение представляет собой новый и усовершенствованный способ получения такой
дополнительной мощности, несмотря на наличие защитного устройства.
Согласно данному изобретению, единый дроссельный клапан управляется как вручную, так и подвижным
элементом защитного реле, и предусмотрены средства, ограничивающие эффективный ход указанного
подвижного элемента, чтобы сделать его неэффективным для предотвращения открытия дросселя вручную
на величину, необходимую для обеспечения такой дополнительной мощности на уровне земли.
Предпочтительно, на квадранте ручного управления пилота [Цена 1/-] предусмотрена стопорная заслонка или
другое устройство, через которое или за которое необходимо переместить ручной рычаг, чтобы открыть
дроссель за пределы нормального предела, а также предусмотрены средства для предупреждения пилота о
необходимости вернуть рычаг в исходное положение.
Таким образом, можно предположить, что когда самолет поднимается в воздух и окружающее давление
падает, комбинированное воздействие ручного и автоматического управления приводит к перемещению
дроссельной заслонки за пределы полностью открытого положения (в котором она расположена вдоль оси
впускного патрубка) и, следовательно, к ее частичному закрытию, вызывая потерю мощности, которая
компенсируется только возвратом пилотом рычага управления дроссельной заслонкой, как указано выше.
Примером реализации данного изобретения может служить следующая конструкция: - 70 Предусмотрен
плавающий рычаг, один конец которого соединен с рычагом, управляющим дроссельным клапаном, а другой
конец — с поршнем защитного реле. Промежуточный уровень — 75.
В конце плавающий рычаг соединен с ручным управлением пилота. Таким образом, дроссельная заслонка
непрерывно управляется как автоматическим, так и ручным управлением, при этом плавающий рычаг
поворачивается на 80° относительно соединения с ручным управлением при перемещении автоматическим
управлением и наоборот.
На квадранте ручного управления пилота расположен упор, соответствующий 85 — нормальному пределу
хода этого рычага, а также упор, ограничивающий ход поршня защитного реле. Оба упора расположены таким
образом, что когда поршень и рычаг находятся соответственно в контакте с ним, дроссельная заслонка
открыта настолько, насколько это обычно допустимо на уровне земли.
Оба упора могут быть регулируемыми.
Ограничитель на квадранте расположен таким образом, что пилот может переместить свой ручной рычаг за
этот ограничитель, тем самым дополнительно открывая дроссельную заслонку, при этом его внимание не
отвлекается на то, что он делает. 100; Когда самолет поднимется в воздух и давление в окружающей среде
упадет, автоматическое управление вызовет дальнейшее открытие дроссельной заслонки. Если ручное
управление не возвращено за ограничитель, эффект t05 будет заключаться в том, что дроссельная заслонка _
пройдет за положение, в котором дроссельная заслонка полностью открыта (при этом дроссельная заслонка
находится под углом к впускному патрубку), в положение, в котором она снова наклонена к впускному
патрубку, и, таким образом, дроссельная заслонка будет частично закрыта. Это приведет к уменьшению
мощности Df, что привлечет внимание пилота к необходимости вернуть рычаг ручного управления за
ограничитель.
Вместо плавающего рычага я могу использовать любое другое подходящее соединение между ручным и
автоматическим управлением. В частности, я могу использовать дифференциальное устройство, подобное
описанному в спецификации i5 сэра Фредерика Тфенрива.
Патентное свидетельство Ройса № 356619.
Дата: 14 октября 19 года.
Юридическая фирма CLAREMONT HLAYNES & Co., Вернон Хаус, Сицилиан Авеню, Блунисбери Сквер, W.C.1,
адвокаты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в средствах управления двигателями внутреннего сгорания в самолетах.
Мы, АнР'Му Джоу Роуледж из Эллерсли, Трауэлс Лейн, Дерби, Англия, инженер, подданный Великобритании,
АнУн АЙ ЛХАН2ДЕР РуББР.А из Ред Руфс, Карлтон Роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный
Великобритании, и ГроРГр, Ховард П-АРим3П из Саннидейла, Шамрок Стрит, Дерби, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, в частности, описанном и установленном в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию средств управления двигателями внутреннего
сгорания с наддувом, используемыми в авиации.
В двигателях, предназначенных для работы на разных высотах и, следовательно, при разном атмосферном
давлении, обычно настраивают нагнетатель таким образом, чтобы он подавал в цилиндры заряд, подобный
тому, который был бы на земле или вблизи нее при полностью открытой дроссельной заслонке. Это
сопряжено с риском детонации, поэтому обычно предусматривают защитные средства для регулирования
давления в цилиндрах путем ограничения максимально допустимого открытия дроссельной заслонки в
соответствии с высотой.
Такая автоматическая система безопасности обычно управляется устройством, реагирующим на давление и
подвергающимся воздействию давления на выходе из нагнетателя, которое приводит в действие клапан,
управляющий, в свою очередь, реле, регулирующее дроссельную заслонку.
Например, клапан может быть приспособлен для передачи давления на выходе и входе воздуходувки на
противоположные стороны поршня, совершающего возвратно-поступательное движение в закрытом
цилиндре, так чтобы вызвать движение поршня, который является рабочим или подвижным элементом
релейного устройства и функционально соединен с дроссельным клапаном, ограничивая максимально
допустимое открытие дроссельного клапана в соответствии с движением устройства, реагирующего на
давление. 6X Однако желательно, чтобы для целей взлета было доступно большое количество энергии, и
поэтому было предложено предусмотреть средства для изменения нормальной работы защитного
устройства, чтобы обеспечить получение такой энергии на уровне земли, и были предложены различные
методы достижения этого результата.
Данное изобретение направлено на достижение этого результата 7 новыми и усовершенствованными
средствами, а именно путем ограничения степени перемещения подвижного элемента релейного устройства в
направлении закрытия дроссельной заслонки. 80 Согласно данному изобретению, единый дроссельный
клапан управляется как вручную, так и подвижным элементом защитного реле, и предусмотрены средства,
ограничивающие эффективное перемещение указанного подвижного элемента, чтобы сделать его
неэффективным для предотвращения открытия дросселя при ручном управлении на величину, необходимую
для обеспечения такой дополнительной мощности на уровне земли. 9G. Использование слова «ручной» в
данном описании, разумеется, включает в себя любую форму управления, осуществляемую пилотом или
водителем, будь то вручную, ногами или иным способом.
Предпочтительно, чтобы перемещение подвижного элемента ограничивалось регулируемым упором,
позволяющим изменять величину такого перемещения.
Предпочтительно, чтобы на панели ручного управления пилота был предусмотрен ограничитель, заслонка
или другое устройство, через которое необходимо переместить рычаг ручного управления, чтобы открыть
дроссельную заслонку за пределы нормального предела.
Предпочтительно, чтобы органы управления были установлены таким образом, чтобы привлечь внимание
пилота, если он не вернет рычаг ручного управления за пределы ворот.
Таким образом, может быть предусмотрено, что когда рычаг 383,378 соединен стержнем gl с рычагом g",
который управляет дроссельным клапаном g', контролирующим впускную трубу g4.
Между своими концами плавающий рычаг g соединен стержнем h с ручным рычагом h' 7G, работающим в
квадранте hW. В верхней части квадранта находится паз h0, через который перемещается рычаг, имеющий в
нем затвор h4.
i представляет собой установочный винт, ввинченный через резьбовую втулку i', которая закреплена
неподвижной деталью 75 и установлена гайкой i9 в качестве упора, ограничивающего расстояние, на которое
поршень 1 может переместиться в направлении закрытия дроссельной заслонки.
Принцип работы аппарата описан ниже (см. пункт 80).
С помощью плавающего рычага g дроссельная заслонка 93 непрерывно регулируется ручным управлением hi
и поршнем f автоматического управления. Движение 85.
Любой из этих элементов управления вызывает движение плавающего рычага g, который будет опираться на
точку опоры в месте соединения с другим элементом управления. Работа поршня / является нормальной, то
есть повышение давления на выходе воздуходувки, передаваемого по трубе a4 в камеру al, приведет к
сжатию сосуда a, поднимая клапан bl.
Соответственно, давление на выходе нагнетателя будет передаваться по трубе d и трубопроводу e2 к нижней
части поршня /, а давление на входе 9E — по трубе d' и трубопроводу e к верхней части поршня /, которое
затем повысится, вызывая закрытие дроссельной заслонки.
При падении давления на выходе воздуходувки и, соответственно, расширении сосуда на выходе (100).
Давление передается в верхнюю часть поршня через трубу d, полость внутри клапана bl и трубопровод e3, а
входное давление передается в нижнюю часть поршня через углубление d' cl и l0t.
трубопровод e5 приводит к падению поршня j, увлекая за собой конец рычага g.
Движение поршня вверх, то есть его перемещение для закрытия дроссельной заслонки, ограничено
установочным винтом i, а нормальное движение рычага для открытия дроссельной заслонки i ограничено
затвором 10, как показано на рисунке 4.
Предположим, что ручное управление находится в нормальном положении, обеспечивающем максимально
допустимое открытие дроссельной заслонки, то есть, скажем, с рычагом h' в положении, показанном на
рисунках 2 и 4. Очевидно, что чем ближе самолет к земле, тем выше будет подниматься поршень i,
ограничивая допустимое открытие дроссельной заслонки 93.
Ограничитель i установлен таким образом, что на уровне земли при этом положении ручного управления
конец рычага g будет соприкасаться с ограничителем, как показано на рисунке 2. 125 Если пилоту требуется
дополнительное ускорение для взлета, он перемещает рычаг hi через заслонку A4, которая находится в
положении, показанном на рисунках 1 и 3. Рычаг g, вращающийся на конце штока f', открывает дроссельную
заслонку. Самолет поднимается, и окружающее давление падает. Совместное действие ручного и
автоматического управления приводит к перемещению дроссельного клапана за пределы полностью
открытого положения (в котором он расположен аксиально относительно впускной трубы) и, таким образом, к
частичному закрытию дроссельной заслонки, вызывая потерю мощности, которая исправляется только
возвращением пилота рычага дроссельной заслонки в исходное положение, как указано выше.
Соседние файлы в папке патенты