Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12900
.pdf
Белые цинковые белила 2 % Белые цинковые белила 0,05 % Литопон с 30 % ZnS 3,25 % Литопон с 30 % ZnS
0,05 % Хотя краски или эмали, полученные в соответствии с моим изобретением, в значительной степени не
склонны к оседанию или, по крайней мере, оседают значительно меньше, чем известные краски или эмали,
несмотря на более высокое содержание плиментов, эта тенденция, если она будет обнаружена, может быть
уменьшена путем добавления к готовым краскам небольшого количества (0,5-5%) остатка, полученного в
процессе очистки масел и состоящего из соединений цинка, цинковых мыл и слизистых веществ. Этот остаток
также подходит для уменьшения или предотвращения оседания пигментов в готовых красках или эмалях.
Например, эмаль, приготовленная с использованием загущенного льняного масла, не содержащего смол и
включающего от 40% до 50% титанового пигмента или 40-50% литопонового пигмента (76% 85% 87%/O 90%
48% 80% 65% 82%), которая обычно склонна к осаждению, останется материально однородной при
добавлении 2-4% 100% остатка.
Изобретение никоим образом не ограничивается приведенными выше примерами, поскольку в них могут быть
внесены изменения без отступления от изобретения. 105. Поскольку я сейчас подробно описал и определил
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383373.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383373&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383373A
[]
ПАТЕНТ
- P ' EA - - IN S PE C:ICYT IOhT-T'3 K K Z r-< 7 /,1& Kz> Дата подачи заявки: окт. 9, 7931. № 28,150/31, U
vПолностью принято: ноябрь. 17, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в заменителях корсетов и аналогичном нижнем белье.
Сообщение из-за рубежа от компании NATURE'S RIvAL Co., должным образом зарегистрированной в
соответствии с законами штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 1700 Irving Park
Boulevard, Chicago, Illinois, United States of America.
Я, Эдвард Ллойд Фрэнсис, из Джессел Чемберс, 88! 90, Я, проживающий по адресу: Cbhatiery Lane, London,
W.C.2., являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованию нижнего белья для женщин и имеет своей основной целью
обеспечение улучшенной конструкции такого типа, способной к экономичному производству и
высокоэффективной в использовании.
Еще одним предметом изобретения является создание одежды указанного типа, имеющей относительно
плотную нижнюю часть и относительно легкую верхнюю часть.
Еще одной целью изобретения является создание предмета одежды указанного типа, специально
приспособленного для использования в качестве комбинации корсета и бюстгальтера.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю предмет одежды описанного класса, включающий в себя
основу нижнего белья, имеющую преимущественно трубчатую форму и предназначенную для обхвата и
поддержки тела пользователя; плечевые лямки для поддержки указанного нижнего белья на пользователе:
Правая и левая передние усиливающие элементы из тяжелого материала, соединенные между собой
посередине по вертикали передних стенок и образующие основную переднюю часть.
часть одежды, верхняя и нижняя части указанных усиливающих элементов отделены друг от друга, причем
верхняя часть выступает вверх, образуя опоры для груди, верхняя более легкая часть одежды простирается
над, вокруг и между указанными опорами для груди, и к которой прикреплены указанные плечевые лямки; и
эластичная вставка между нижними концами указанных передних усиливающих элементов.
Другие объекты будут представлены далее.
Изобретение заключается в комбинациях и расположении деталей, описанных и заявленных ниже [Цена 11-I].
Изобретение лучше всего будет понято из прилагаемых чертежей, являющихся частью данного описания, на
которых фиг. 1 представляет собой фронтальный перспективный вид изделия, воплощающего изобретение.
60 Рис. 2 – частичный поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии 2-2 на рис. 1; рис. 3 –
частичный вертикальный разрез, выполненный приблизительно по линии 3-3 на рис. 1; рис. 4 – частичный
увеличенный разрез, выполненный приблизительно по линии 4-4 на рис. 1; и рис. 5 – частичный разрез,
выполненный приблизительно по линии 5-5 на рис. 1.
Представленный на чертежах вариант осуществления изобретения имеет преимущественно трубчатую
форму и включает в себя правую и левую передние усиливающие части 10 из тяжелого материала,
соединенные друг с другом посередине их прилегающих передних вертикальных сторон таким образом, чтобы
образовать основную переднюю часть изделия, при этом в них, как указано, встроены соответствующие
эластичные вставки и вставки 11 и 12. Верхняя и нижняя части указанных передних усиливающих элементов
разделены друг от друга на 80, при этом верхняя часть выступает вверх на 13, закрывая грудь пользователя,
а нижняя часть предназначена для крепления поддерживающих ремней 131.
Между выступами 13, как показано на рисунке, образуется глубокая центральная выемка 14. С одной стороны
предусмотрено подходящее отверстие, по краям которого расположены крючки и петли 15, служащие
средством для регулировки одежды по фигуре владельца. 90 Верхняя часть 16 изделия выполнена из
относительно более легкого и эластичного материала, такого как вискозный шелк, причем эта верхняя часть
также простирается вниз в зазор 14 и вокруг поддерживающих элементов груди 95, как показано на рисунке. К
верхней части 16 также прикреплены подходящие плечевые ремни, чтобы удерживать изделие в правильном
положении на носителе.
По всей нижней части j00 каждое расширение 13 представляет собой усиление 18 в виде поперечного шва,
выполненного в материале каждого расширения 13, образующего опору для груди. Вытачки 19, наклоненные
внутрь и вниз, также сформированы в верхней части 16 над - - )95, 7 3 и снаружи каждой опоры для груди,
чтобы создать объем над и рядом с каждым выступом 13, образуя подходящий бюстгальтер.
Благодаря такому решению предоставляется подходящее базовое изделие, которое адаптировано и
сконструировано таким образом, чтобы служить подходящим сочетанием корсета и бюстгальтера,
обеспечивающим надлежащую поддержку груди. Конкретная форма и расположение деталей являются
простыми и эффективными для данной цели.
Хотя я проиллюстрировал и описал предпочтительную форму конструкции для реализации моего
изобретения, она допускает вариации и модификации без отступления от сути изобретения. Поэтому я не
желаю ограничиваться точными деталями, изложенными выше, а стремлюсь воспользоваться такими
вариациями и модификациями, которые подпадают под действие прилагаемых пунктов формулы
изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383374.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383374&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383374A
[]
L5Ä.. 9,
'dJir, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ Дата подачи заявки: окт. 12, 1931. № 28,298/31.
Полный левый угол: 12 декабря 1932 года.
Принято к рассмотрению: ноябрь. 17, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
383,374 Усовершенствования, касающиеся корпусов или контейнеров для электрических машин,
распределительных устройств и подобных приборов.
Мы, компания THE ELECTRICAL APPARATUS CoMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, RALPH HIENnRY BAntBouR и. Джеймс Р.Т.Н. Уолтон, оба подданные
Великобритании, и вся компания Vauxhall Works, South Lambeth Road, Лондон, S.W. 8, настоящим заявляют,
что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к устройствам для
ограничения давления в корпусах или контейнерах, внутри которых существует риск внутренних взрывов,
сопровождающихся выделением горячего газа или паров. Подобные условия могут возникать, например, в
корпусах распределительных устройств или электродвигателей, установленных в шахтах, где может
образоваться взрывоопасная атмосфера, способная проникнуть внутрь корпуса; или, как в
распределительных устройствах, работающих на масле, содержимое может по какой-либо причине
взорваться с образованием горячих газов.
Целью настоящего изобретения является создание устройств внутри таких корпусов, позволяющих
ограничить давление, которое может возникнуть при внутреннем взрыве, и предотвратить разрыв и
аналогичные повреждения аппарата.
Согласно настоящему изобретению, предлагаются устройства, имеющие поверхности, очень большие по
отношению к занимаемому объему, к которым горячий газ и воздух имеют свободный доступ и которые служат
для быстрого отвода тепла от воздуха и газа и для временного хранения тепла. Для удобства внутри корпуса
в любых доступных точках устанавливаются одна или несколько металлических решеток, каждая из которых
состоит из нескольких пластин, расположенных на небольшом расстоянии друг от друга.
В таком случае, если произойдет взрыв, горящий газ между пластинами внутри решеток очень быстро отдаст
свое тепло пластинам, так что давление газа будет ограничено. В ходе взрыва происходит значительное
движение газа, поэтому предпочтительно размещать решетки таким образом, чтобы через них происходил
поток газов.
Дата: 12 октября. 1931..
Для соискателей:
GILL. JENNINGS & EVERYCLAYTON, Chartered Tlatent Agents, F 1 T52, Chancery Lane, London, T.C. 2 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся корпусов или контейнеров для электрических машин, распределительных
устройств и аналогичного оборудования.
Мы, компания TiE ELECTRICAL AIPPARATUS COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, Ральф Иерренри Барри и Джеймс Ригнелл Уолтон, оба подданные
Великобритании, и все сотрудники завода Vauxhall Works, South Lambeth Road, London, S.W. 8, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для ограничения давления в корпусах или контейнерах, внутри
которых существует риск внутренних взрывов, сопровождающихся выделением горячего газа или паров.
Подобные условия могут возникнуть, например, в корпусах распределительных устройств или
электродвигателей, установленных в шахтах, где может возникнуть взрывоопасная атмосфера, способная
проникнуть в корпус; или, как в распределительных устройствах, погруженных в масло, нормальное
содержимое может по какой-либо причине взорваться с образованием горячих газов.
Эти условия, конечно, были признаны, и обычным способом решения этой проблемы в корпусах, содержащих
электрические выключатели или электродвигатели, является оснащение корпуса такого оборудования
вентиляционным устройством, позволяющим нагретым газам выходить из корпуса в окружающую атмосферу,
а также наличием охлаждающих устройств, для которых были предложены различные формы, 8Ah 42 38-,3 на
пути газов, выходящих через вентиляционное отверстие, с целью снижения температуры этих газов, чтобы
при достижении ими внешней атмосферы, если последняя взрывоопасна, газы не могли ее воспламенить.
Исключение составляют подобные устройства, поскольку крайне сложно гарантировать, что на практике все
проходы через вентиляционное отверстие и охлаждающие устройства достаточно малы, чтобы обеспечить
полное охлаждение газов до того, как они достигнут внешней атмосферы. Если используются параллельные
пластины с зазорами между ними, крайне важно, чтобы пластины не были деформированы таким образом,
чтобы зазор превышал примерно одну пятидесятую дюйма.
Даже если они были изготовлены правильно, всегда существует риск того, что случайный удар или
неправильная сборка после ремонта могут оставить опасный зазор.
С другой стороны, наличие зазоров в корпусе способствует проникновению воды, угля и другой пыли, что
может оказать пагубное воздействие на оборудование внутри корпуса, а также привести к закупорке каналов,
в результате чего в случае взрыва газы не смогут свободно выходить, и произойдет опасное повышение
давления.
Согласно настоящему изобретению, закрытый электрический аппарат снабжен корпусом, не снабженным
вентиляционным или предохранительным устройством, а внутри корпуса установлена охлаждающая
конструкция, состоящая из металлических пластин, имеющих открытую поверхность, которая очень велика
относительно занимаемого объема, так что она способна быстро отводить тепло от газа внутри корпуса при
сгорании, так что давление поддерживается в безопасных пределах без выхода газа из корпуса в
окружающую атмосферу. Для удобства внутри корпуса в любой доступной точке устанавливается одна или
несколько металлических решеток, каждая из которых состоит из нескольких пластин, расположенных на
небольшом расстоянии друг от друга. В таком случае, если произойдет взрыв, горящий газ между пластинами
внутри решеток очень быстро отдаст свое тепло пластинам, так что давление газа будет ограничено.
Поскольку решетки установлены внутри корпуса, они вряд ли загрязнятся или пострадают от случайных
ударов, а поскольку именно общая охлаждающая поверхность определяет их эффективность, и точный зазор
между ними не имеет значения, случайное повреждение или неправильная сборка вряд ли снизят их
эффективность. Следует отметить, что герметичность корпуса не является частью изобретения. Соединения
(6) между различными частями обсадных труб, используемых в газоносных шахтах и подобных ситуациях, как
правило, не являются газонепроницаемыми, и некоторое количество газа проходит через них при взрыве, но
обычно недостаточно быстро, чтобы поддерживать очень низкое давление. 70 Настоящее изобретение не
влечет за собой каких-либо изменений в практике в этом отношении, и когда в настоящем документе
говорится об изобретенном корпусе или упоминается корпус, не снабженный вентиляционным устройством,
имеется в виду корпус, в котором не предусмотрено никаких средств для выхода газа, кроме тех, которые
обычно возникают в обычном обработанном металлическом соединении.
Для того чтобы изобретение было настолько ясно понято и легко осуществимо, пример его применения к
пусковому устройству электродвигателя, заключенному во взрывозащищенный корпус, будет более подробно
описан на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой горизонтальное поперечное сечение аппарата, на котором пунктирными
линиями показаны внутренние соединения; 90 Рисунок 2 представляет собой разрез, выполненный спереди
по линии 1III на рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой увеличенный вид одного из блоков сетки,
показанный сбоку от рисунка 2, а рисунок 4 представляет собой план этого блока.
Корпус, показанный на рисунке 1, представляет собой взрывозащищенный корпус, состоящий из передней и
задней секций a и b, фланцевых с задней и передней сторон для размещения куполообразных крышек c и d,
которые привинчиваются к фланцам корпуса a и b, образуя взрывозащищенные соединения.
Корпуса разделены на два отсека промежуточной перегородкой 105f, прикрепленной болтами между
соприкасающимися фланцами корпусов a и b; эти фланцы также обработаны таким образом, чтобы в этом
месте образовалось огнестойкое соединение.
В приведенном примере устройство состоит из пускового устройства для трехфазного тягового
электродвигателя с индуктивным пуском. Трехфазный индуктор, обеспечивающий пусковое напряжение,
показан на рисунке 1 в точке g n, а необходимые изменения в соединении 115 выполняются с помощью
выключателя h, который представляет собой барабанный контроллер, в то время как контроллер для
включения и выключения основного тока показан в точке k. При изменении типа соединения возможно
искрение между сегментами на барабане h и контактными пальцами 1 и контактором k, и если аппарат
установлен, например, в угольной печи и может быть окружен взрывоопасной атмосферой, окружающая
среда может проникнуть в корпус. А замыкание на пальце I может вызвать взрыв газовых компонентов.
Перегородка образована центральным отверстием размером 1cr 3 I3d 383,374 383,374, как показано на
рисунке, так что передний и задний отсеки находятся в свободном сообщении, и взрыв, начавшийся в одном
отсеке, легко распространится на другой. В данном случае имеется четыре столбца сеток: два столбца ml и
71b2 в переднем отсеке и еще два столбца m3 и m4 в заднем отсеке. Форма этих сеток лучше всего показана
на рисунках 3 и 4. Каждая решетка состоит из нескольких пластин из низкоуглеродистой стали, которые в
выбранном примере имели длину 8 дюймов, ширину 2 дюйма и толщину 33 калибра. Эти пластины показаны
на рисунке 3 под номером m, и они расположены на расстоянии одной тридцати второй дюйма друг от друга с
помощью шайб o, натянутых на стержни p и скрепленных гайками q. Решетки защищены за счет установки на
каждом конце более толстой пластины P.
Как видно из рисунка 2, ряд решеток, как показано на рисунках 3 и 4, установлены в колонны, при этом
стержни p закреплены сверху и снизу угловыми кронштейнами t, прикрепленными к корпусу a, а также, в связи
со значительной длиной колонны решеток, показаны промежуточные стабилизирующие кронштейны u.
Важно установить колонны ml, m2, m3, on4 в таких положениях, чтобы при возникновении пламени часть его
на ранней стадии попадала в решетки в промежутках между пластинами n, обеспечивая немедленное
охлаждение пламени, временное аккумулирование тепла в решетках и поддержание низкого давления внутри
корпуса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383375.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383375&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383375A
[]
ПАТЕНТ
=, -., PEC I FC, AT i,ON
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции Z 4=ii L (США): февраль. 3, 7931. Дата подачи заявления в США (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 72, 7931. Нет, 28,342/3л.
Завершено. Принято: ноябрь.
1
7, 7 932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся реверсивных передач или связанные с ними.
Мы, компания Ti-iE SNOW & PETRELLI MJIG. CO., корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами
штата Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 25, Фокс-стрит, Нью-Дейвен, Коннектикут,
Соединенные Штаты Америки, правопреемники Ан'Трун ТнЭОДОР НАБСТЕДТ, гражданина Соединенных
Штатов Америки, по адресу: 46, Холл-стрит, Уитнивилл, Хамден, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к реверсивным передачам и, в частности, к реверсивным передачам того типа,
который обычно используется в судовых двигателях.
В этом типе реверсивной передачи желательно, чтобы механизм эффективно и плавно передавал мощность
от вала двигателя к валу гребного винта без вибраций.
Одной из целей данного изобретения является создание усовершенствованной задней передачи указанного
типа, которая будет экономична в производстве и эффективна в использовании.
Ещё одна цель — обеспечить улучшенную заднюю передачу, использование которой позволит смягчить
воздействие на коленчатый вал двигателя и предотвратит возникновение шумов при работе задней передачи.
Ещё одной целью изобретения является создание в задней передаче усовершенствованного элемента
сцепления, который уменьшит вибрационные шумы и будет выполнять функцию вспомогательного маховика.
Согласно изобретению, предусмотрена реверсивная передача, включающая ведущий и ведомый валы,
зубчатую передачу между указанными валами, которая может быть соединена с обоими для обеспечения
приводного соединения, и конусную муфту, один элемент которой соединен приводным образом с одним
валом, а другой элемент охватывает другой вал, причем последний упомянутый элемент муфты является
радиально сжимаемым и предназначен для плотного соединения с валом, по которому он может скользить,
когда он соединен с помощью первого упомянутого элемента муфты.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых
[Цена 1/-] Рисунок 1 представляет собой продольный разрез механизма заднего хода, воплощающего 55
признаков данного изобретения; Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линиям 2-2 на Рисунке
1.
Рисунок 3 представляет собой разрез по линии 3-3 рисунка 1; 601 Рисунок 4 представляет собой разрез по
линии 4-4 рисунка 2; Рисунок 5 представляет собой детальный вид элемента сцепления, а Рисунок 6
представляет собой слегка модифицированную форму 65 задней передачи, воплощающую особенности
данного изобретения.
Изображенная на рисунках 1 и 5 передаточная передача относится к типу, обычно называемому реверсивной
передачей, и 70 специально предназначена для использования с судовыми двигателями, располагаясь между
валом двигателя 10 и валом гребного винта 11 для вращательного соединения их для вращения гребного
вала как вперед, так и назад. 75 Концы соответствующих валов зашпонированы на шестерни 12 и 13
соответственно, которые установлены в подшипниках 14 и 15 соответственно. Подшипники 14 и 15
расположены между втулкой 80, шестернями 12 и 13 и торцевыми пластинами 16 и 17 соответственно,
которые закреплены на противоположной стороне цилиндрического корпуса 18 и образуют кулачок.
В данной конструкции допускается относительное вращение между корпусом 18 и шестернями 12 и 13. Конец
19 вала 11 установлен на подшипнике 20, расположенном во внутренней части шестерни 12.
Внутри корпуса 18 расположен обойма шестерни, состоящая из расположенных на расстоянии друг от друга
90 боковых пластин 21 и 22, соединенных между собой множеством поперечных балок 23. Боковые пластины
21 и 22 соединены с корпусом 18, предотвращая его относительное вращение и допуская при этом
относительное осевое перемещение между ними посредством выступов 24, которые проходят от стержней 23
в пазы 25, образованные в стенке корпуса. Между пластинами 21 и 22 на соответствующих валах вращаются
комплекты шестерен 100, каждый из которых состоит из зацепленных шестерен 26 и 27. Зубья шестерни 26
каждого комплекта находятся в зацеплении с зубьями 28, образованными на втулке шестерни 13, а зубья
шестерни 27 каждого комплекта находятся в зацеплении с зубьями 29 105, образованными на втулке
шестерни 12. Конструкция 3375 i 38.3375 такова, что - при ослаблении 18 вал 11 проходит через втулку
шестерни 13. Сцепление, удерживаемое от вращения с помощью кольца 45, аксиально входит в зацепление с
диском 48, для которого предусмотрена тормозная лента 30, а также аксиально скользит внутри корпуса 18.
Вращение вала двигателя 10 вращает шестерни, закрепленные на нем, предотвращая их относительное
вращение 27, которое вращает шестерни 26 и тем самым посредством взаимодействующих зубьев 49 и 70
вызывает вращение гребного вала 11 в направлении 50, образованном соответственно на периферии диска
48 и внутренней поверхности вращения вала 10 и в заданном корпусе 18.
скорость. Диск 48 может быть вдавлен в зацепление с кольцом сцепления 45 с помощью плунжеров 51 и 75
корпуса 18 и может быть затянут вокруг него путем перемещения кулачкового стержня 31 для стягивания и
перемещения через него с помощью соответствующих рычагов 52, рабочей втулки 53, скользящей по валу 11,
и 80, которая является частью любого подходящего средства поддержки передачи. Тормозная лента 30
расположена вокруг корпуса 18 и может быть затянута вокруг него путем перемещения концов 32 и 33 ленты
вместе. Вращение ленты 30 предотвращается удерживающим рычагом 53 относительно неподвижного
рычага переключения передач (не показан), который является частью любого подходящего средства
поддержки передачи, соединенного с муфтой переключения 54, установленной на втулке 53. Величина
перемещения поршней 51 с противоположных сторон ленты 30 может регулироваться винтами 36. Конец
корпуса 16 крепится к одной из регулировочных торцевых пластин 17 аксиально, при этом конец 17
вставляется в конец корпуса 18 85, на внутренней поверхности которого имеется углубление, и удерживается
в нем взаимодействующим 37, внутренняя периферийная стенка которого имеет коническую фрикционную
поверхность 38, образованную вращением, аксиально регулируя один из них относительно него.
Торцевая пластина 16, посредством другой.
2
.5
Коническая поверхность 38 является частью муфты сцепления, расположенной между шестерней 12 и
корпусом 53, а также кулачковым штоком 31. Благодаря взаимодействию с кольцом сцепления 39, плунжеры
51 прижимаются к диску 48, кулачковому штоку 31 через рычаг 55, который входит в коническую фрикционную
поверхность 38 пластины 16. Кольцо 39 также снабжено зубьями 41, образованными на его внутренней
поверхности, для облегчения торможения. Давление на диск 48 приводит к тому, что шестерня,
зацепляющаяся с зубьями 42, образует кольцо сцепления 45 и входит в углубление 43 боковой пластины на
втулке шестерни 12. Кольцо 39 расположено аксиально 22 и перемещает обойму шестерни аксиально, чтобы
она скользила по втулке шестерни 12 внутрь и наружу, вызывая трение между боковой пластиной 21 и
пластиной 16, которая, в свою очередь, вдавливается в углубление на соответствующих конических
поверхностях 37 торцевой пластины 16.
Или же то же самое нажатие. Зацепление муфты 39 сбоку может вызвать осевое перемещение корпуса 18 и
пластины 21 обоймы шестерни, а также осевое перемещение части, имеющей углубление 37, к торцевой
пластине, зацепляющей кольцо 39. Это действие надежно 105 16 вызовет зацепление взаимодействующего
элемента -U _ mcvee ea - AdM1-0 через коническую поверхность через пластину 16 и шестерни Ado - lat iU, -t
uuósgR 12, другой через боковую пластину 22 обоймы шестерни.
будет соединен с обсадной трубой № 18. Валы 10 и ил, таким образом, непосредственно соединены между
собой для вращения в одном направлении и с той же скоростью. Корпус шестерни: боковая пластина 22
снабжена углублением 43, образованным на ее внешней торцевой поверхности, внутренней периферийной
стенке всей задней передачи, за исключением X, которая имеет коническую фрикционную поверхность 44,
образованную на ней. Боковая пластина 22, вращаясь вместе с ней, образует часть муфты заднего хода
общего типа, описанной выше. Муфта между втулочной шестерней 13 и описанной ранее муфтой 18
используется ранее, но муфты обычно включают в себя муфту в таких шестернях, и особенно в тех, которые
имеют кольцо 45, аналогичное во всех отношениях типу, известному как муфта двойного сцепления. Муфты
обычно включают в себя множество элементов, расположенных в группах, одна группа закреплена на
ведущей шестерне, которая зацепляется с зубьями 28 втулочной шестерни, а другая группа — на ведомой
шестерне 13.
Кольцо сцепления 45 может перемещаться по элементу в осевом направлении. Дисковые сцепления, в
которых шестерня 13 входит и выходит из фрикционного зацепления с пластиной 22 при взаимодействии с
реверсивными передачами, несколько неприятны из-за образования нежелательных вибрационных шумов.
Кольцо сцепления 45 при фрикционном зацеплении с пластиной 22, особенно при работе двигателя, создает
значительную вибрацию коленчатого вала. В i5 корпус 18 соединен с расположением гребного винта,
показанным на фиг. 1-5 чертежей i30 383,375, дисковые муфты заменены конусными муфтами, как описано
выше, причем одна из этих конусных муфт имеет один элемент, выполненный как часть передней торцевой
пластины корпуса редуктора, а другой элемент в виде элемента (39), расположенного между указанной
пластиной и обоймой шестерни, тогда как другая конусная муфта имеет элемент, выполненный на заднем
конце обоймы шестерни, и другой элемент (45), расположенный между задним концом обоймы шестерни и
задней торцевой пластиной корпуса.
Сцепные кольца 39 и 45 разделены радиальным разрезом 56, проходящим через них от внешней до
внутренней периферии, как показано на рис. 5, благодаря чему они слегка упругие, могут радиально
расширяться и сжиматься в определенных пределах и, следовательно, сжиматься при вдавливании в
соответствующие углубления 37 и 43.
Это увеличивает трение между взаимодействующими коническими поверхностями, но, что более важно,
усиливает зацепление между взаимодействующими зубьями колец и соответствующими шестернями. Таким
образом, создается особенно прочное и жесткое соединение, а вибрации, вызванные угловым люфтом или
ослаблением соединительных элементов, устраняются. Устранение подобных вибраций, очевидно,
предотвращает все вибрационные шумы, и задняя передача работает практически бесшумно. Благодаря
такой конструкции было установлено, что вибрации, возникающие в валу двигателя из-за неравномерной
работы двигателя, уменьшаются и не усиливаются при включении задней передачи, и, следовательно, такие
вибрации незаметны.
Модифицированная форма реверсивной передачи, показанная на рис. 6, за исключением того, что
предусмотрено только одно кольцо сцепления, идентична предпочтительной форме, описанной ранее. В
данном случае вместо фрикционного кольца 45 и связанных с ним деталей предусмотрен ряд фрикционных
дисков 60 и 61, диски 60 которых защищены от относительного вращения относительно корпуса 18, а диски 61
защищены от относительного вращения относительно зубчатой передачи 62. В данном случае, как и прежде,
на переднем конце редуктора заднего хода используется конусная муфта, расположенная между передней
торцевой пластиной корпуса редуктора и передним концом обоймы шестерни, и эта муфта имеет элемент,
перемещающийся вдоль втулки шестерни и автоматически затягивающийся на ней при зацеплении
поверхностей муфты.
Хотя мы продемонстрировали и описали предпочтительный вариант нашего изобретения, следует понимать,
что он не ограничивается показанными деталями, а допускает модификации и вариации в рамках
прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383376.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383376&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383376A
[]
ПАТЕНТ
PEIFIATN - - -t- - -}is 'Xj=СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: окт. 13, 1931. № 28,370 / 31.
383,376 W1 Полный левый: 13 июля 1932 г.
Завершено: ноябрь. 17, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телефонных ресиверах или акустических системах с подвижной катушкой.
Я, Уильям Ланчестер, инженер из Дайотт-Энд, Оксфорд-роуд, Мозли, Бирмингем, настоящим заявляю, что
суть данного изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к
усовершенствованиям телефонных приемников или динамиков с подвижной катушкой и, в частности, к
усовершенствованному методу и средствам центрирования и направления подвижной катушки или втулки или
катушки, на которую намотана указанная катушка.
Настоящее изобретение заключается в использовании шариков из индийской резины или аналогичного
материала, расположенных в углублениях или карманах, для предотвращения трения между подвижной
катушкой и одним или несколькими полюсными элементами, причем количество таких шариков должно быть
не менее трех, и они должны обладать определенной степенью продольной свободы, так что при
вращательном движении подвижной катушке обеспечивается желаемая амплитуда движения.
Настоящее изобретение дополнительно включает в себя способ и средства центрирования и направления
подвижной катушки в телефонном приемнике или динамике, описанные ниже.
В одном из способов реализации настоящего изобретения, применительно к громкоговорителю с подвижной
катушкой, внешний или кольцевой полюс полевого магнита имеет пазы или выемки в трех или более точках,
равномерно расположенных по окружности, и каждая из образованных таким образом выемок снабжена
небольшим резиновым шариком, размер и пропорции которого таковы, что шарики служат для центрирования
подвижной катушки, перекатываясь между внешней поверхностью катушки и противоположной поверхностью
вышеупомянутых выемок. Концы «шпоночных пазов» закрываются любым удобным способом, образуя
углубления, в которых удерживаются резиновые шарики; длина углублений достаточна для обеспечения
необходимого зазора, позволяющего шарикам катиться, и для обеспечения требуемой амплитуды движения
подвижной катушки. Внутренний конец карманов удобно выполнен в виде фиксирующего кольца,
являющегося частью магнитной сборки и служащего для центрирования внутреннего полюсного элемента;
другой конец может быть закрыт медным кольцом или шайбой, ввинченной в подрезанное углубление на
поверхности внешнего полюсного элемента, или закреплен иным способом.
В одном из вариантов исполнения шарики расположены в углублениях, выфрезерованных во внутреннем
полюсном элементе, и опираются на внутреннюю поверхность втулки, несущей подвижную катушку. В другом
варианте исполнения резиновые шарики располагаются как внутри, так и снаружи, максимально близко друг к
другу, так что их давление на подвижную катушку или втулку не приводит к деформации.
Дата: 12 октября 1931 года.
Ф. В. Ланчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты