Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12850
.pdf
регулировка может быть произведена либо в момент, когда приводной механизм 32 и клапанный механизм 30
находятся в состоянии покоя, либо во время вращения указанных элементов. Вращение указанных элементов
осуществляется приемлемым способом, например, с помощью приводного механизма 76. Жидкость из
впускного трубопровода 54 поступает в торцевую камеру 40, между шариками антифрикционного подшипника
46, а затем через каналы клапана 38 к клапанному отверстию 36, как это наглядно показано стрелками 6 на
рисунке 5. Этот порт 36 обеспечивает вытеснение жидкости в секции камеры 18a, связанные с поршнями,
совершающими впускной ход.
Одновременно с этим, клапанный канал 36a вытесняет жидкость под давлением из секций камеры 18a,
связанных с плунжерами, которые находятся в фазе сжатия, через каналы клапана 58, сообщающиеся с
трубопроводом высокого давления 62. 715 Таким образом, жидкость подается в камеры плунжера через
клапанный порт b6 и отводится из указанных камер под повышенным давлением через клапанный порт 36a.
80 Описанный выше механизм гидропривода обладает многочисленными преимуществами в области
гидродвижения или передачи энергии и устраняет многие недостатки, которые наблюдались при
использовании гидравлических насосов и подобных устройств традиционной конструкции. Из приведенного
выше описания становится очевидно, что мой двигательный механизм имеет компактную компоновку, что
дает ему явное преимущество перед громоздкими и неудобными устройствами, которые были доступны
ранее. Помимо компактности, мое усовершенствованное двигательное устройство отличается очень прочной
конструкцией и способно развивать и выдерживать очень высокое давление жидкости.
Устройство состоит из небольшого количества деталей, собранных таким образом, чтобы обеспечить легкий
доступ к ним.
Фактически, весь приводной механизм i0o может быть снят без ущерба для других элементов, а механизм
поворотного клапана может быть снят без ущерба для приводного механизма и связанных с ним деталей.
Аналогичным образом, поршни 105 или плунжеры можно легко снять, просто открутив заглушку,
установленную в корпусе насоса или статоре. Подшипники скольжения, используемые для крепления
приводного механизма, крепления кольца привода плунжера и подшипника, снижающего трение и
воспринимающего осевое усилие в поворотном клапане, представляют собой очень практичное решение,
обеспечивающее плавную и бесперебойную работу вращающихся частей. Соединение между поворотным
клапаном и приводным механизмом выполнено таким образом, чтобы исключить воздействие боковых осевых
нагрузок на клапан, а шарнирные 120 пальцев, расположенные между приводным кольцом и плунжерами,
предотвращают воздействие боковых осевых нагрузок на плунжеры. Тот факт, что поворотный клапан
поддерживается исключительно подшипниковой частью статора, и что ему не требуется поддерживать другие
конструкции насоса, позволяет данному клапану сохранять точную посадку в подшипнике.
Тот факт, что диаметр клапана изменяется по всей его длине, или, другими словами, он имеет
конусообразную конструкцию, однозначно предотвращает утечку жидкости в сторону меньшего конца, а
любая жидкость, проходящая с противоположного конца, немедленно перенаправляется в рабочее
взаимодействие с плунжерами насоса.
Обращается также внимание на то, что благодаря усовершенствованному механизму переключения передач
поршни могут перемещаться с целью изменения их хода без нарушения синхронизации работы клапанов. Это
объясняется тем, что весь соединительный элемент смещается радиально относительно положения
поршней, в отличие от других ранее использовавшихся устройств, в которых вращающаяся или иная
конструкция смещается таким образом, чтобы обеспечить синхронизацию работы жидкостного клапана.
Мой усовершенствованный насосный механизм автоматически адаптирован таким образом, чтобы выходить
из строя при подключении к определенным типам гидравлических контуров. Рассмотрим, например, ситуацию,
когда тяга подключена к замкнутой гидравлической цепи типа, описанного в патенте № 368792, и движение
жидкости наружу через трубу 62 внезапно прекращается.
0. Такая внезапная остановка потока жидкости может произойти в случае внезапной остановки приводного
механизма, которым соединен трубопровод 62.
В таких обстоятельствах жидкость не будет поступать в камеру 40 из трубопровода низкого давления 54, и
поэтому поршни, которые в этот момент сообщаются с камерой низкого давления 40, останутся в своих
внешних положениях, или в положении, показанном поршнем на рисунке 1. Любая тенденция к перемещению
этих поршней внутрь будет компенсирована вакуумом внутри поршневой камеры 18а. Поршни, соединенные с
трубопроводом высокого давления 62, также останутся в своих наружных положениях, поскольку из
трубопровода низкого давления 54 жидкость не подается, а жидкость низкого давления в нормальных
условиях эксплуатации служит для прижима указанных поршней внутрь.
Таким образом, станет очевидно, что, используя поршни простого типа 20, которые свободно перемещаются
внутри своих соответствующих камер и не оснащены какими-либо механическими устройствами, которые
служат для прижима указанных поршней внутрь, мое насосное устройство приспособлено для того, чтобы
быть функционально неработоспособным в ответ на остановку потока жидкости в трубопроводах 62 и 54, без
необходимости остановки роторного насоса, приводящего в движение механизм. То есть, приводная
шестерня 76, которая обеспечивает вращение ведущей втулки 66 (рис. 1), может работать непрерывно, хотя
работа поршней насоса 20 может быть прервана через любой желаемый интервал во время указанной
непрерывной работы. Сразу после восстановления потока жидкости в трубопроводах 62 и 64 поршни
автоматически приведут в рабочее состояние.
Очевидно, что мое изобретение не ограничивается конкретной насосной установкой 75, показанной на
чертежах, а имеет очень широкое применение в области приводных устройств. Мое изобретение применимо к
двигателям, устройствам, приводящим в движение жидкостью, компрессорам и различным другим
механизмам, где в качестве движущей силы используется жидкая среда.
Нам известно, что ранее в радиально-цилиндровом насосе предлагалось размещать шарнирные рычаги
между приводным эксцентриком 85° и плунжерами, но в этом случае плунжеры были надежно соединены с
указанными рычагами посредством шарнирных соединений.
Кроме того, известно, что в радиально-цилиндровых насосах 90 ход поршня изменяется путем перемещения
рабочего эксцентрика поперечно приводному валу с помощью наклонного элемента, перемещающегося
аксиально внутри приводного вала. 95 Также было предложено, в случае элемента, проходящего через
разделяющие пространства под разным давлением стенки, расположить коническую поверхность на
элементе относительно аналогичной опорной поверхности (грани) с помощью шарикоподшипника.
Плунжерные насосы, аналогичные данной конструкции, описаны в качестве компонентов гидравлических
приводных систем в описаниях патентов № 368792 и 105369256, но не заявлены как таковые, и я не
претендую на какие-либо права, заявленные в этих патентах, выданных ранее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
заявляю следующее:
1.
Гидромеханизм, включающий ряд радиально возвратно-поступательных поршней 11 5 в опорном механизме,
приводной механизм для придания движения указанным поршням и перемещаемый механизм на внутренних
концах поршней, характеризующийся тем, что перемещаемый механизм входит в зацепление с приводным
механизмом 120 без прямого соединения с указанными поршнями.
2.
А) Жидкостный приводной механизм по п. 1, в котором перемещаемое средство, расположенное между 125
поршнями и приводным механизмом, предназначено для предотвращения боковой тяги поршней.
3.
Механизм подачи жидкости X по п. 1 или 2, в котором 10 384,307 384,307 перемещаемые средства включают
перемещаемые элементы, шарнирно закрепленные на одном конце и взаимодействующие с поршнями на
свободных концевых участках или рядом с ними.
4.
Механизм подачи жидкости согласно пунктам 1, 2 или 3, включающий клапан для регулирования потока
жидкости к поршням и от них, причем конфигурация поверхности клапана и его подшипника такова, что
обеспечивает наличие жидкостной пленки между поверхностями подшипника и клапана во время вращения
клапана, тем самым предотвращая прямой контакт между указанными поверхностями во время работы
клапана.
5.
Механизм подачи жидкости согласно п. 4, имеющий средства для удержания указанного клапана в заданном
положении таким образом, чтобы обеспечивалось герметичное уплотнение вдоль опорной поверхности
указанного клапана для предотвращения утечки жидкости в его продольном направлении.
6.
Механизм привода жидкости по п. 4 или 5, в котором указанный клапан :25 изменяется по диаметру по своей
длине, предпочтительно имея коническую форму, например, включающий конический подшипник и
усеченно-конический клапанный элемент.
7.
Механизм привода в движение жидкостью: e) согласно п. 5 или 6, в котором средства для удержания клапана
в заданном положении включают упорные элементы, например, упорный подшипник на одном из его концов,
для противодействия тенденции клапана к длительному перемещению под действием давления жидкости.
8.
Механизм привода жидкости, соответствующий любому из вышеперечисленных пунктов, в котором клапанный
элемент может регулироваться по длине внутри своего подшипника.
9.
Механизм подачи жидкости согласно любому из вышеперечисленных пунктов, имеющий средства,
сообщающиеся с пространством, занимаемым жидкостным уплотнением клапана, для извлечения жидкости
из него и/или для удержания жидкости под давлением, чтобы противодействовать перемещению жидкости
внутри указанного пространства.
10.
Механизм подачи жидкости согласно п. 9, в котором указанные средства расположены на большем конце
клапана или рядом с ним.
11.
Механизм привода жидкости согласно любому из вышеперечисленных пунктов, H5, в котором клапан
вращается тем же способом, который приводит в движение поршни, так что клапану передается вращение в
заданной временной зависимости от действия поршней.
0 12. Механизм подачи жидкости согласно п. 9 или 10 и 11, в котором камера для подачи жидкости к клапану
расположена на одном конце клапана, предпочтительно на большем конце указанного клапана, а приводное
соединение между клапаном и поршневым приводом установлено на другом конце клапана.
13.
Гидроприводной механизм согласно любому из вышеперечисленных пунктов 70, в котором приводное
средство или его часть, приводящая в действие поршни, может регулироваться в поперечном и/или
эксцентричном направлении для изменения хода поршней.
14.
Жидкостный приводной механизм 75 согласно любому из предшествующих пунктов, в котором приводные
средства для придания движения поршням включают вращающийся приводной элемент и ведомый элемент,
скользящий вбок относительно 80 указанного приводного элемента, причем предусмотрены средства для
бокового смещения указанного ведомого элемента для изменения его эксцентриситета относительно
приводного элемента.
15.
Гидроприводной механизм 85 по п. 14, в котором скользящий приводной элемент соединен с клапаном для
его вращения, причем указанное соединение предпочтительно включает в себя соединительный элемент
типа «шип-паз».
90 16.
Механизм привода жидкости по п. 14 или 15, в котором скользящий приводной элемент регулируется в
поперечном направлении внутри поперечного направляющего элемента, а соединение между указанным
приводным элементом 95 и поворотным клапаном является разборным.
17.
Гидромеханизм согласно п. 14, 15 или 16, в котором указанный скользящий приводной элемент надежно
защищен от осевого перемещения внутри приводного элемента.
18.
Жидкостный приводной механизм по п. 14, 15, 16 или 17, в котором ось указанного ведомого элемента j05
поддерживается в существенном параллельном положении относительно оси указанного ведущего элемента
независимо от положения, в которое он может быть перемещен внутри указанного ведущего элемента.
110 19.
Механизм гидропривода по п. 14, 15, 16, 17 или 18, в котором указанный приводной элемент может скользить
вдоль линии, исходящей из центра, вокруг которого расположены поршни, благодаря чему ход указанных
поршней может изменяться без нарушения синхронизации работы поворотного клапана.
20.
Жидкостный приводной механизм согласно любому из вышеприведенных пунктов, 120, имеющий внешне
управляемые средства I или средства регулировки хода поршней.
21.
Жидкостный приводной механизм согласно любому из вышеперечисленных пунктов, имеющий
микрометрическое регулировочное устройство g для управления смещением вращательного приводного
механизма.
22.
Механизм подачи жидкости согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором клапан расположен
по центру относительно поршней, причем указанный клапан размещен внутри подшипника, имеющего
жидкостную камеру на одном конце, сообщающуюся с одним из портов клапана для направления жидкости от
клапана к поршням, причем указанный клапан имеет другие порты для направления жидкости в точку,
расположенную вне механизма подачи жидкости.
23.
Жидкостный приводной механизм W0 согласно любому из вышеперечисленных пунктов, имеющий встроенное
стационарное опорное устройство для возвратно-поступательных поршней и каналы, полностью
расположенные внутри указанного встроенного опорного устройства, для соединения клапана с поршнями.
24.
Механизм гидропривода согласно любому из вышеперечисленных пунктов, имеющий ряд
возвратно-поступательных поршней внутри неподвижной опоры, вторую опору, съемно установленную
относительно первой упомянутой опоры, и вращательный приводной механизм внутри указанной второй
опоры для приведения в действие указанных поршней, причем каждая из указанных опор и связанные с ней
части представляют собой единый блок, причем каждый из указанных блоков может быть съемным
относительно другого без нарушения относительного положения частей внутри каждого блока.
25.
Механизм привода жидкости согласно п. 24, в котором указанная первая опора также содержит поворотный
клапан для управления потоком жидкости к внешним частям поршней и от них.
26.
Механизм, приводящий в движение жидкостью, согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором
возвратно-поступательные поршни перемещаются наружу с помощью вращательного приводного механизма
и приводятся в движение внутрь только давлением жидкости, воздействующей на указанные поршни.
27.
Механизм гидропривода согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором поршни не имеют
соединительных элементов на обоих своих концах.
28.
Механизм привода жидкости согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором приводное средство
поршня включает вращающийся приводной элемент, муфту, перемещающуюся аксиально относительно
указанного приводного элемента, и аксиально перемещаемый элемент для осуществления эксцентрической
регулировки указанного соединительного элемента относительно приводного элемента.
29.
Механизм гидропривода, детали которого сконструированы и приспособлены для работы в основном так, как
описано здесь, со ссылкой на прилагаемые крылья.
Дата: 20 марта 1931 года.
От имени заявителя: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C., дипломированные
патентные поверенные.
Компания Redhill Printed for His MajestyXs Stationery ::
-:
- -:
:
X X : z i-: 0 Office, by Love & Malcoinson, Ltd-1932.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384308.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384308&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384308A
[]
ПАТЕНТ - - 7fFW 1 fIP L
Дата подачи заявления: 20 марта 1931 года. № 8686/31.
Завершено: ноябрь. 21, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Насосный механизм.
Я, Эранест Джон Свенсон, инженер, проживающий по адресу: Саут-Уотер-стрит, 301, Рокфорд, штат
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и изложено в
следующем заявлении.
Данное изобретение относится к механизмам, приводящим в движение топливо; в частности, к механизмам,
предназначенным для движения и управления жидкостью, которая сама используется в качестве движущей
среды. Современные отрасли промышленности особенно заинтересованы в использовании компактного
оборудования, чтобы исключить необходимость занимать большие производственные площади и облегчить
регулировку, сборку, разборку, замену и т. д. составляющих его частей. Компактность конструкции особенно
желательна в случае машин с гидравлическим управлением. При использовании поршневых насосов с
регулируемым рабочим объемом для перемещения жидкости через гидравлическую систему применяется
второй насос, который служит для накачивания плунжерного насоса.
Поэтому желательно размещать эти насосы как можно компактнее и удобнее. В некоторых случаях для
подачи рабочей жидкости к плунжерным насосам используются шестеренчатые насосы, и основной целью
настоящего изобретения является создание усовершенствованной, простой, компактной и удобной
конструкции плунжерного насоса с переменным ходом и соединенного с ним шестеренчатого насоса для
подачи рабочей жидкости.
Механизм подачи жидкости в соответствии с настоящим изобретением включает в себя плунжерный насос и
шестеренчатый насос, средства для направления жидкости со стороны нагнетания шестеренчатого насоса к
плунжерному насосу, а также эксцентриковый привод для придания движения поршням плунжерного насоса,
при этом характерной особенностью изобретения является то, что эксцентриковый привод может
регулироваться в поперечном направлении для изменения хода указанных поршней. Изобретение включает в
себя ряд вспомогательных особенностей, которые станут очевидны в ходе последующего подробного
описания варианта осуществления указанного изобретения. Данное описание предназначено для чтения в
сочетании с прилагаемым чертежом, на котором Рисунок 1 представляет собой центральный вертикальный
разрез механизма измельчения, являющегося типичным примером одного из вариантов осуществления
изобретения 60, причем указанный вид выполнен в основном вдоль линии 1-1 на Рисунке 5; Рисунок 2
представляет собой фрагментарный поперечный разрез, выполненный вдоль линии 2-2 на Рисунке 1,
раскрывающий общее расположение поворотного конического клапана и сообщающихся с ним каналов для
подачи жидкости; Рисунок 3 представляет собой фрагментарный центральный продольный разрез
поворотного конического клапана 70 вдоль линии 3-3 на Рисунке 1, причем часть указанного клапана и его
муфты показана в проекции, чтобы более четко показать его конструктивное расположение; Рисунок 4
представляет собой поперечный разрез, выполненный в основном вдоль линии 4-4 на Рисунке 1; и Рисунок 5
также представляет собой поперечный разрез, выполненный в основном вдоль линии 80 5-5 на Рисунке 1.
Теперь перейдём к подробному рассмотрению чертежей.
При этом одинаковые цифры используются для обозначения аналогичных частей на различных рисунках.
Следует отметить, что изобретение № 85 предусматривает создание насосного механизма, включающего два
насосных агрегата, один из которых представляет собой шестеренчатый насос, обозначенный в общем виде
цифрой 10 и который может быть типа 90, показанного и описанного в параллельно рассматриваемой заявке
№ 1. 381.148, Хотя настоящее изобретение не ограничивается использованием этого конкретного типа
шестеренчатого насоса, в то время как другой агрегат представляет собой плунжерный насос 95, который в
целом обозначается цифрой 12 и может быть типа, показанного и описанного в заявке заявителя № 8684/31
(серийный номер 384,307), настоящее изобретение не ограничивается использованием этого конкретного
типа плунжерного насоса. Представленный на иллюстрации вариант осуществления изобретения
представляет собой автономную, компактную двухнасосную конструкцию, в которой шестеренчатый насос и
плунжерный насос объединены таким образом, чтобы обеспечить портативную, моноблочную насосную
конструкцию.
Как видно, усовершенствованный насосный механизм включает в себя торцевой корпус или раму 14 и
расположенный напротив корпус 16 (рис. 1). Между верхними частями этих корпусов 14 и 16 расположена
шестерня 1S, которая жестко закреплена на втулке 20, которая, в свою очередь, крепится к головке 22 с
помощью штифта 24. Удлинитель этой головки 22 образует приводной вал 26, который проходит через
соответствующий сальник 28, установленный внутри корпуса 16. Вал 26 установлен внутри соответствующего
роликового подшипника 30, а втулка, выступающая за край головки 22, установлена внутри аналогичного
роликового подшипника 32. Вдоль внутренних поверхностей каждого из казино 141 и 16 расположены
распорные пластины 34 и 36 соответственно, которые прилегают к противоположным сторонам центрального
элемента корпуса 38. Штифты или дюбели, проходящие через корпус и распорные элементы, служат для
поддержания указанных деталей в правильном положении. В дополнение к этим штифтам 40, для скрепления
деталей используются подходящие болты 42.
Проставочные пластины 34 и 36, совместно с центральным соединительным элементом 38, образуют между
собой камеру для размещения шестерни 18, а также сопутствующую кольцевую шестерню 44, которая
зацепляется с шестерней 18. Указанные распорные пластины также выполняют функцию уплотнения для
герметизации боковых сторон шестерен шестерен шестерен шестерен в месте зацепления зубьев этих
шестерен.
Внутри втулки 20 расположен цилиндрический клапанный элемент 46, имеющий периферийное отверстие 54
и предназначенный для поворотной регулировки с помощью внешнего рычага 48, управляемого вручную.
Этот рычаг 48 закреплен на коротком валу 6(), внутренний конец которого имеет выступ 52 (A5), который
входит в канавку 52' в корпусе клапана 46. Шестерня 18 снабжена множеством радиальных отверстий или
каналов 56 и 56a, которые предназначены для последовательного сообщения с клапанным отверстием 54 во
время вращения шестерни, тем самым снижая давление жидкости, которое в противном случае возникло бы
между зацепляющимися зубьями.
Целесообразно предусмотреть средства для регулировки напора шестеренчатого насоса, предпочтительно
независимо от средств регулировки рабочего объема плунжерного насоса. Для этой цели поворотный
цилиндрический клапанный элемент 46 может быть удобно использован в сочетании с радиальными
каналами 56, 56' в зубчатом колесе 18. Таким образом, при расположении клапана 46, как показано на рис. 4,
вся жидкость, или, по существу, вся жидкость, заключенная в пространствах между зацепляющимися зубьями
шестерен 18 и 44, направляется через соответствующие каналы 56, 56 через периферийный порт 54 в
клапане в камеру высокого давления, или камеру подачи 7@ 64 шестеренчатого насоса; никакая из этих
жидкостей не может попасть во впускную камеру, или камеру низкого давления 58. Следовательно, такое
расположение клапана iin.euber 46 соответствует максимальной подаче жидкости из шестеренчатого насоса
75. Однако, поворачивая клапанный элемент 46 в большую или меньшую сторону против часовой стрелки от
положения, показанного на рис. 4, поверхностный порт 54 может быть приведен в такое положение, чтобы
установить связь с камерой низкого давления или впускной камерой 58 через каналы 56, 56', последовательно
сообщающиеся с этой камерой по мере вращения запорного клапана 18.
В этих условиях жидкость, застрявшая между зубьями зацепляющихся шестерен, может не только вытекать в
камеру низкого давления шестеренчатого насоса, а не попадать в камеру высокого давления, но и, если
клапан 46 расположен соответствующим образом.
Связь устанавливается между сторонами высокого и низкого давления насоса.
через проходы 56, 56W и порт 54. В результате утечки жидкости из канала высокого давления насоса
уменьшается общее количество жидкости, подаваемой последним, причем величина такого уменьшения,
очевидно, зависит от регулировки клапана 46 относительно каналов 100, связанных с зацепляющимися
зубьями и зубьями, прилегающими к таким зацепляющимся зубьям в зубчатом колесе! С.
Как видно, таким образом можно регулировать подачу жидкости из шестеренчатого насоса 710 05 без
изменения скорости вращения этого насоса. Кроме того, станет очевидно, что существенной особенностью
этой формы регулирования является отвод жидкости в различной степени из канала высокого давления или
канала подачи насоса. Желательно, чтобы жидкость, отбираемая со стороны высокого давления насоса,
направлялась через радиальные каналы и центральный клапан 115 в зубчатом колесе 18 в точку,
расположенную вне насоса, как описано в связи с шестеренчатым насосом, описанным в вышеупомянутой
спецификации № 381148.
Жидкость подается в камеру всасывания 120 58 гидравлического насоса 10 (рис. 4) из любого подходящего
источника (не показан) через трубу 60. Труба 62 служит для подачи жидкости из нагнетательной или камеры
высокого давления 64 указанного насоса во впускную камеру 125 66 плунжерного насоса 12. Эта камера 66
размещена внутри соответствующего торцевого кожуха 68, который зажимается к торцевой поверхности
кольцевой секции 70 торцевой рамы 14. Жидкость, поступающая в чаму V,rzi PUSt:
384-308 Поток 66 от шестеренчатого насоса 10 направляется через продольные каналы 729 конического
поворотного клапана регулирования потока жидкости 74 (рис. 3), и эти продольные каналы 72 сообщаются с
периферийным клапанным портом 76. Конический клапан 74 может вращаться внутри соответствующего
конического подшипника 78, снабженного радиальными отверстиями 80 (рис. 2 и 3).
От этих радиальных отверстий 80 отходят наклонные каналы 82, которые сообщаются с внешними концами
поршневых камер или цилиндров 84. Поршни 86 установлены возвратно-поступательно внутри этих камер 84,
а центральный приводной механизм, включающий приводное кольцо 88, при эксцентричном расположении
предназначен для придания движения указанным поршням. Между этим приводным кольцом и указанными 20
поршнями расположены поворотные пальцы 90, которые служат для предотвращения передачи боковой
нагрузки на указанные поршни.
Во время возвратно-поступательного движения этих поршней жидкость направляется из периферического
клапанного отверстия 76 в сообщающиеся с ним радиальные каналы 89, а жидкость из других каналов 82
направляется во второе периферическое клапанное отверстие 76a, которое сообщается посредством
клапанных каналов 92 с кольцевым отверстием 94. Этот порт 94 соединен с выпускной трубой 96, которая
приспособлена для подключения в любой точке, где требуется движущая сила.
Внутренний конец конического клапана 74 образует соединение типа «шип-паз» с прилегающим концом
приводного элемента 98, который поддерживает приводное кольцо 88. Между приводным кольцом 88 и
вращающимся опорным элементом 98 расположены шарики 100, снижающие трение. Этот вращающийся
приводной элемент 98 может перемещаться вбок и приводится в движение цапфой или втулкой 102, причем
указанная втулка снабжена поперечными пазами 104 и 106 для скользящего размещения сопутствующих
частей элемента 98. Втулка 102 закреплена на кольцевой шестерне 44 и вращательно установлена внутри
антифрикционных подшипников 108 и 110 (рис. 1). 116 представляет собой регулировочную гайку, ввинченную
в соответствующее отверстие в стержне корпуса 16. Она соосна с втулкой 102 и имеет внутренний фланец
или кольцевой упор 114, выполненный заодно с ней. На внешней стороне этого кольцевого упора 114 (левая
сторона на рисунке 1) находится воротник 118, который крепится к внешнему концу продольно
перемещаемого регулировочного элемента 120.
Этот элемент 120 имеет цилиндрическую форму и может перемещаться в продольном направлении внутри
втулки 102. Между кольцевым выступом 114 гайки 116 и кольцевым выступом на элементе 120 расположен
упорный подшипник 112, обладающий антифрикционными свойствами. Внутренний конец элемента 120
снабжен выступом 122, который входит в соответствующее цилиндрическое углубление 124, выполненное в
перемещаемом вбок приводном элементе 98. Таким образом, в ответ на продольное смещение мензуры 120
внутри втулки 102, боковое перемещение будет передаваться приводному кольцу 88, изменяя тем самым ход
поршней 86 в пределах их 75.
стационарный корпус или опора. Гайка 1.16, ввинченная в корпус 16, управляется вручную из внешней точки
крепления с целью передачи продольного перемещения регулировочному элементу 120. С помощью
соответствующих микрометровых делений можно точно определить продольное смещение nLt 116.
Из вышеизложенного становится очевидно, что данное изобретение обеспечивает очень компактную
конструкцию «двух насосов», в которой два насосных устройства, одно из которых — шестеренчатый насос
для подачи жидкости под давлением нагнетания, а другое — плунжерный насос высокого давления
усовершенствованной практической конструкции для приема нагнетаемой жидкости от указанного
шестеренчатого насоса, — включены в единый корпус.
Вращение на приводной вал 26а передается от любого подходящего источника энергии (не показан),
например, от вращающегося элемента токарного, фрезерного станка и тому подобного, и вращение этого
приводного вала передает вращение шестеренчатому насосу, обрабатываемой детали, а также плунжерному
насосу. Благодаря усовершенствованной компактной конструкции исключаются длинные трубопроводы и
существенно сокращается количество насосных элементов, что обеспечивает очень экономичную
конструкцию с точки зрения трудозатрат. Благодаря наличию шестеренчатого насоса с регулируемой
напорностью и плунжерного насоса с регулируемым рабочим объемом, а также простых, расположенных
снаружи, управляемых вручную регулировочных средств, давление нагнетания, а также давление жидкости,
выходящей из плунжерного насоса, могут быть удобно и точно регулированы в соответствии с требованиями
машины, с которой может быть связано насосное устройство. Регулировка рабочего объема этих насосов
может производиться во время их работы, что также является несомненным преимуществом.
В конструкции отсутствуют сложные элементы, которые могли бы выйти из строя, и все регулировки, замены и
тому подобное могут быть выполнены очень удобным и быстрым способом. Тот факт, что одна из шестерен
шестерен шестеренчатого насоса приспособлена для работы в составе приводного элемента поршневого
насоса, позволяет существенно сократить количество деталей, необходимых для работы указанных 130 384
308 насосов. Иными словами, данное изобретение предусматривает создание комбинированного насосного
устройства, в котором приводное средство, такое как втулка 102 и боковой регулируемый приводной элемент
98, служит для непосредственного соединения загрузочного шестеренчатого насоса с плунжером
переменного объема pUMp, предназначенным для зарядки указанным шестеренчатым насосом.
i0 Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384309.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384309&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384309A
[]
1i т
У
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты