Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12841
.pdf
FORRESTER, KETLEY & Co., Chartered Paten.t-Agents, Central House, 7S, New Street, Birmingham, and Jessel
Chambers, 88190, Chancery Lane, London, W.C 2.
a5 --- z-- ' /-7 Cld 1 384,469 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к консервным открывателям или связанные с ними.
Мы, компания GIBBONS BROT:EiERS " ROTARY " ComPAQLv LImitED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Эдвард-стрит, 53, Парад, Бирмингем,
графство Уорик, и Карл Мелни Гиббонс, подданный короля Великобритании, проживающий по тому же
адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к консервным открывашкам, и в частности к таким открывашкам, которые
включают режущее лезвие и цельный боковой выступ, служащий точкой опоры для открывашки, и целью
данного изобретения является усовершенствование таких консервных открывашек.
В подобных открывалках ранее предлагалось заточить или скосить край указанного выступа, причем
заточенный край в одной из конструкций был наклонен вниз от точки соединения с лезвием, а также
предлагалось предусмотреть выемку в указанном заточенном выступе для зацепления за край жестяной
банки, причем точки пересечения выемки с заточенным краем выступа были острыми для захвата жестяной
банки.
Согласно настоящему изобретению, предлагается открывалка для консервов указанного типа, в которой
указанный боковой выступ снабжен выемкой, внутренний конец которой скошен или заточен, образуя острый
край, частично охватывающий ободок, бортик или тому подобное открываемой банки.
0 Согласно еще одной особенности, между концами лезвия предусмотрен цельный элемент V-образного
сечения, одна сторона которого образует боковой выступ для контакта с оловом.
Согласно другой особенности, один край указанной V-образной детали заточен, так что устройство можно
использовать и как овощечистку для апельсинов.
Для того чтобы наше изобретение было более понятным и легче воплотилось в жизнь, мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: на рисунке 1 в перспективе показан
один из вариантов открывалки, изготовленной в соответствии с данным изобретением.
I:F'igur' 2 — это фасад того же здания.
На рисунке 3 представлен вид сверху на это изображение.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент по линии 4-4 рисунка 2.
Рисунок а представляет собой отрезок по линии H рисунка 3.
Один из вариантов открывалки для консервов, воплощающий данное изобретение, включает в себя рукоятку
6, на одном конце которой с помощью укороченного стержня 65 закреплено лезвие 7, выполненное из
достаточно прочной полосовой металлической ленты, имеющее свою внешнюю верхнюю часть S, изогнутую и
заточенную таким образом, чтобы образовать режущую кромку 9 и придать лезвию заостренный конец 10.
Между концами лезвия имеется выступающая вбок часть, образованная путем наклона лезвия под прямым
углом к его длине, как показано на рисунке 11, а затем изгиба лезвия от точки вдоль указанного бокового
выступа 11 обратно в ту же плоскость, что и ось рукояти 6 и режущая кромка 9 лезвия.
В нижней кромке части 11 лезвия образована выемка 12, и эта выемка E снабжена ножом или скошенной
кромкой. T) При использовании прибора заостренный конец 11 лезвия проталкивается через отверстие 12
открываемой банки, и обычный ободок, угол или бортик банки входит в выемку 12 в боковом выступе 11,
после чего ручка открывалки нажимается вниз, чтобы повернуть открывалку на точку опоры, образованную
боковым выступом 11, и тем самым заставить режущую кромку 9 переместиться вверх и разрезать банку.
Во время вращательного движения открывалки ее скольжение вперед и назад предотвращается за счет того,
что нож или скошенная кромка 13 указанного бокового выступа 11 врезаются в жесть.
После каждого полного нажатия на ручку 6 открывалка слегка сдвигается вперед на 100 градусов, и
описанные выше действия повторяются до тех пор, пока жестяная банка не будет открыта до желаемой
степени.
Ширина лезвия может быть уменьшена между указанным боковым выступом и рукояткой, чтобы обеспечить
зазор для необходимого поворота рычага вокруг его точки опоры без помех со стороны олова.
Следует понимать, что, если лезвие снабжено боковым выступом 11 и изогнуто описанным способом, оно
получает часть V-образного сечения, ограниченную выступом 11 и наклонной частью 14, и при желании один
конец этой V-образной части может быть заточен, так что устройство 384469 можно использовать для очистки
апельсинов и тому подобного, а также в качестве открывалки для консервов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, является следующим: Консервный нож указанного типа, у которого боковой выступ
снабжен выемкой, причем внутренний конец этой выемки скошен или заточен, образуя острый край, частично
охватывающий ободок, бортик или тому подобное открываемой банки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384470A
[]
U30ge.--gon den
2
9 ДЕК. 1932
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): февраль.
21, 1931.
384,470 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 30, 1932. № 2868/32.
Завершено: Декабрь. 8, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в радиоприемниках или относящиеся к ним.
Компания Wye, MARCONI'S WIRELESS TELEGRAPH Co-mrus-x, LIMITED, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Marconi House, Strand, London, W.C. 2,
правопреемники Гарольда Генри Бевериджа, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по
адресу: Riverhead, Long Island, New York, United States of America, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к радиоприёмным установкам для самолётов, то есть к системам, в которых
радиоприёмник установлен вблизи двигателя самолёта, который, разумеется, представляет собой источник
серьёзных электрических помех из-за системы зажигания.
Хорошо известно, что при работе радиоприемника рядом с двигателем самолета возникают значительные
трудности в виде шумов, вызванных электрическими помехами, которые появляются в приемном устройстве,
используемом с приемником.
Эти электрические помехи, вызывающие интерференцию в приемнике, могут быть частично вызваны
помехами, возникающими в цепях связи приемника, и частично помехами, влияющими на антенную систему
приемника.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной, простой и относительно недорогой
радиоприёмной установки для самолётов, в которой помехи в значительной степени предотвращаются или
уменьшаются за счёт средств, не требующих каких-либо изменений в конструкции двигателя самолёта или его
подключении.
Избегание внесения изменений в систему зажигания самолета или подключения к ней имеет очевидное
практическое значение, и в большинстве случаев до настоящего времени, когда на самолетах
устанавливались радиоприемники, прибегали к значительным помехам для системы зажигания самолета
(например, экранированию свечей зажигания и проводов зажигания).
Согласно данному изобретению, помехи, улавливаемые системой зажигания самолета обычной приемной
антенной системой радиоприемника в авиационной радиоприемной установке, в значительной степени
компенсируются путем подачи на входную цепь приемника компенсирующего компонента, полученного от
источника помех 5, системы зажигания, посредством средств, включающих вспомогательную линейную
антенну, простирающуюся в направлении указанного источника, причем указанный компенсирующий
компонент имеет такую амплитуду и фазу, которые в значительной степени уравновешивают 60
распределяющий компонент, улавливаемый обычной приемной антенной системой.
В одном из вариантов модификации в соответствии с настоящим изобретением вспомогательная линейная
антенна, вытянутая в сторону авиационного двигателя, соединена через переменную емкость с точкой между
индуктивностью антенны приемника и конденсатором, через который указанная индуктивность соединена с
«землей» (обычно это металлический каркас летательного аппарата, на котором установлен приемник), и
емкость основной антенны относительно земли и источника помех уравновешивается переменной емкостью
вспомогательной линейной антенны и емкостью, соединяющей индуктивность антенны с землей таким
образом, чтобы образовать мостовую цепь, в которой индуктивность антенны является диагональю.
Очевидно, что если эта мостовая схема сбалансирована на 80 градусов или почти сбалансирована, то в
воздушной индуктивности, образующей диод моста, не возникнет потенциальных колебаний из-за
возмущений, исходящих от источника помех. Если в воздушной индуктивности не возникают потенциальные
колебания на возмущающей частоте (85%), то, как правило, из этого следует, что в индуктивностях,
соединенных с приемником, а также в самом приемнике не возникнет никаких возмущений.
В некоторых авиационных установках помехи зажигания могут возникать из-за эффекта зависимости между
самим приемником и землей, приемником и источником помех, антенной и землей, а также антенной и
источником помех.
В таких установках влияние помех может быть устранено путем подключения вспомогательной линейной
антенны через конденсатор к точке между вспомогательной антенной и индуктивностью антенны в приемнике,
при этом удлинение вспомогательной антенны в сторону источника будет достаточным, если добавить к
этому емкость между ними.
Воздушный и мешающий источник, чтобы сбалансировать пропускную способность между источником и
приемником W5 !,1s i4r0, в то время как пропускная способность между приемником и землей, а также между
антенной и землей, в значительной степени уравновешивают друг друга. В данной конфигурации приемник E
поддерживается под потенциалом относительно земли путем подключения приемника через индуктивность к
раме летательного аппарата, на котором он установлен. В этой конфигурации, как и в первой упомянутой
модификации, проводимость антенной цепи, обеспечивающая питание приемника, образует диагональ
мостовой цепи и, при достижении баланса, практически не вносит мешающих колебаний в приемник.
В обеих модификациях цепи питания катодов клапанов могут включать индуктивности для предотвращения
прохождения радиочастот от приемника через источник нагрева катода, а также (в модификации, где
приемник подключен к раме через конденсатор) для предотвращения короткого замыкания указанного
конденсатора цепью нагрева катода, подключенной между заземленным источником и нитями накала
клапанов, которые обычно заземлены на раму летательного аппарата.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где одинаковые ссылочные номера указывают
на одинаковые детали, и (в которых:
На рисунке 1 схематически показана одна из форм воздушной системы, расположенной в соответствии с
настоящим изобретением на летательном аппарате.
На рисунке 2 показана схема, в которой помехи, возникающие в системе зажигания, компенсируются за счет
включения воздушной индуктивности в диагональ сбалансированной мостовой схемы.
На рисунках 1 и 2 показаны две модификации схемных решений в соответствии с изобретением.
4
На рисунках 4 и 5 показаны дальнейшие модификации.
Обращаясь, в частности, к чертежам, 1 обозначает корпус самолета. -E — это двигатель самолета, и для
целей иллюстрации он принят за источник мешающей электрической энергии.
Приёмник 2 установлен в корпусе 1. Сам по себе приемник не является частью настоящего изобретения, и его
подробное изображение 55 считается излишним. Сигнальная энергия подается на приемник посредством
выносной антенны Т, соединенной через индуктивность I и емкость C' с землей, которая в данном случае
представляет собой металлический каркас корпуса 1. Помехи, возникающие в двигателе E, очевидно, могут
быть вызваны в антенне Т.
Для предотвращения мешающих колебаний, которые обычно возникают в индуктивности L, если они
индуцируются в антенне T от двигателя E, воздействующих на приемник, вспомогательная линейная антенна
D соединена через переменный конденсатор C2 с верхним электродом конденсатора C, то есть с нижним
потенциальным концом индуктивности L. Этот линейный проводник D удлинен на желаемое расстояние в
направлении E, чтобы получить энергию с амплитудой, по меньшей мере, равной энергии, индуцированной в
антенне T. Конденсатор C позволяет смещать энергию, индуцированную в D, для обеспечения правильной
фазы и амплитуды, чтобы противодействовать энергии, индуцированной в T.
Способ осуществления компенсации будет легче понять, обратившись к рисунку 2, на котором индуктивность
L показана подключенной для образования диагонали мостовой схемы, имеющей четыре вывода,
включающие емкости CG и C'. C',, C4.
C обозначает пропускную способность между источником E и воздушным каналом T.
Q обозначает пропускную способность между заземлением G и антенной T. C — это емкость, показанная на
рисунке 1, соединяющая приемник с рамой G, а C' — это емкость, показанная на линейном кабелепроводе на
рисунке 1. Если точки А и В на индукционной линии IJ имеют одинаковый потенциал относительно
возмущающих колебаний, то в приемнике 2 не возникнет никаких помех.
Конечно, этого можно добиться, отрегулировав мостовую схему таким образом, чтобы (C, деленное на C2,
равнялось C, деленному на CX.
Практическое применение изобретения показано на рисунке «а». В практическом применении обычно
герметизируют раму приемника с одной стороны от источника накала и заземляют низковольтную сторону
входа антенны (масло) на раму приемника. По сути, это приведет к короткому замыканию конденсатора С,
изображенного на рисунках 1 и 2. Эту трудность можно преодолеть, как показано на рисунке 31z, подключив
нить или нити термоэлектронного клапана (клапанов) в приемнике через индукторы L, IL к источнику P, от
которого они получают питание. Таким образом, IL и IL соединены параллельно конденсатору C между
корпусом приемника и металлической конструкцией G летательного аппарата. Индуктивность L и L
практически изолируют приемник, то есть позволяют поднять потенциал приемника выше потенциала
корпуса, так что обеспечивается нормальная работа, и конденсатор C фактически не закорочен.
В случаях, когда речь идет об очень коротких длинах волн, показаний проводников между источником P и
нитями накала ламп в Pie e6eeiver может быть достаточно для обеспечения работоспособности системы без
помощи специально предусмотренных индуктивностей -L. Л. Л. Это, конечно, в некоторой степени зависит от
длины проводов от источника до источников. - I 384,470 3 На практике может использоваться схема,
показанная на рисунке 3, в случаях, когда требуется очень высокая степень защиты от помех. В данной схеме
антенная система соединена с приемником посредством трансформатора, первичная обмотка которого
находится в антенной системе, а вторичная — во входной цепи первого термоэлектронного каскада
приемника. Между первичной обмоткой L и вторичной обмоткой W расположен электростатический экран S в
виде сетки проводов. Проводники этой сетки могут быть соединены вместе одним концом и заземлением.
В остальном это изменение аналогично расположению элементов на рисунке 3а. В параметре --eratiOll
индуктивность IL включена в диагональ мостовой схемы. Таким образом, в точках А и В возникают мешающие
колебания, и поэтому на приемник не поступают нежелательные сигналы. Экран S обеспечивает
электростатическую защиту приемника от антенной системы, но допускает магнитную связь между вторичной
обмоткой Al и первичной обмоткой T; это позволяет сигналу передаваться от антенной системы к приемнику.
В некоторых установках, где приемник работает на высоких частотах и заземлен через сравнительно длинный
провод к раме самолета, компенсация может быть достигнута путем регулировки положения основной
антенны относительно источника мешающих колебаний, тем самым изменяя ее воздействие на этот источник.
Считается, что это происходит из-за того, что в проводник между приемником и рамой вносятся достаточные
мешающие шумы и колебания, компенсирующие мешающие колебания, вносимые в антенну, являющуюся
источником помех. Способ компенсации такого рода помех можно понять, обратившись к рисункам 4 и 5, на
которых вспомогательная линейная антенна D подключена в точке A к индуктивности L и, как и прежде,
выдвинута в направлении источника E.
В этой схеме приемник соединен непосредственно с землей проводником 11, в то время как выводы между
источником P и нитями накала не имеют концентрированных индуктивностей (например, L и L- на рисунках 3 и
8а-). На рисунке 5 антенная система, подверженная электрическим помехам от E аналогично тому, как
подвержена помехам антенна i sostein на рисунке 4, подключена к диагонали мостовой схемы таким образом,
что колебания на мешающих частотах t не будут появляться в точках A и B. На рисунке 5 индуктивность L
подключена к диагонали a моста, одно плечо которого образовано 1 емкостью между рамой G и t a приемника.
Эта пропускная способность представлена символом c] как Cl. Другая ветвь моста определяется пропускной
способностью между источником E и приемником и представлена символом C. Третья ветвь моста включает в
себя пропускную способность между антенной T и наземным приемником, представленную символом C, а
четвертая ветвь моста включает в себя пропускную способность между антенной T и источником E,
представленную символом C.
В данном случае C недостаточно для уравновешивания моста. Вспомогательная антенна D, которая i. ;
Подключение через канал C к точке A в воздушной системе и продолжение в направлении источника E
обеспечивает дополнительную пропускную способность.
Как указано в связи с рисунками 1 и 2, если емкости, включая C, отрегулированы таким образом, что
(,-деленное на C, равно G, деленное на (C, плюс CJ), то на выводах A 85 и B не возникнет колебаний
напряжения, и их не следует устанавливать в приемнике.
Если длина вывода 11 на рисунке 4 превышает несколько дюймов, он будет обладать существенным
импедансом. Это показано на рисунке 6 (90) индуктивностью H, обозначенной пунктирными линиями:
В процессе работы рама приемника может колебаться вверх и вниз относительно рамы летательного
аппарата, создавая потенциал между индуктивностью провода 1I и индуктивностью проводов батареи N.
Поскольку корпус приемника и связанные с ним выводы могут иметь значительную площадь, емкость C может
быть больше емкости 10Q C, то есть корпус приемника может иметь большую емкость по отношению к
системе зажигания, чем емкость между антенной и системой зажигания. Если C2, деленное на C, больше, чем
C, деленное на 10,5 В C, то потенциал корпуса приемника будет повышен до уровня, превышающего
потенциал антенны относительно источника помех. Очевидно, что возмущение может быть компенсировано
увеличением C, как указано выше и как показано на рисунке 5. Это было достигнуто, как указано выше со
ссылкой на рисунок 5, путем продления проводника D в сторону системы зажигания. Ощущение кукурузы
можно усилить, поместив конденсатор параллельно H, чтобы увеличить емкость C, или поместив конденсатор
последовательно с T, тем самым уменьшив C, а в некоторых случаях — слегка намотав основную антенну 120
внутрь или наружу, что, по сути, изменяет C.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
нам известно о нашей предыдущей спецификации №.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384471A
[]
6: ---
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА, Дата подачи заявки: февраль. 3, 1932. № 3164/32.
Фотография слева: 25 апреля 1932 года.
Завершено: Декабрь. 8, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции курительных трубок.
384471 Я, Джон-Н Дженирин Джонс, проживающий по адресу: вилла Рандир, улица Джеймс, Понтардулайс,
Гламорганшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: Данное изобретение относится к табачным трубкам и имеет своей целью обеспечить средства для
сбора никотина и влаги и их удержания таким образом, чтобы они не могли быть вытеснены вакуумом,
создаваемым мундштуком, но могли быть легко удалены при отключении мундштука. Согласно одному из
вариантов осуществления изобретения, я предусматриваю обычное отверстие в той части мундштука,
которая является цельной деталью с чашей и соединяется с дном чаши для отвода дыма; это отверстие
просверлено выше центральной линии мундштука, который может иметь любое подходящее поперечное
сечение, и в любой точке его длины может быть предусмотрен небольшой вентиляционный канал для выхода
в атмосферу.
Под вышеупомянутым отверстием образуется второе отверстие или камера большего диаметра, которое
может простираться на любое удобное расстояние вдоль стержня, или, если такой стержень сравнительно
короткий, это отверстие или камера может заканчиваться и образовывать тупик в древесине или другом
материале, образующем дно чаши; между этим отверстием или камерой и чашей, а также с отверстием,
предназначенным для отвода дыма со стороны чаши, нет никакой связи.
Соединение между мундштуком 35 и трубкой выполнено таким образом, что между концом трубки и
мундштуком остается полость. Эта полость разрывает связь между отверстием в трубке для отвода дыма 40 и
отверстием в мундштуке, тем самым задерживая никотин, который оседает в трубке, и влагу, которая может
проходить через мундштук, после чего она может свободно стекать в большое отверстие 45 или камеру в
трубке.
Отверстие в стержне просверлено таким образом, чтобы его внутренний конец соединялся с верхней частью
полости между концом стержня и мундштуком. 50 Соединение между стержнем и мундштуком
осуществляется любым подходящим способом, а содержимое отверстия или камеры, которая служит
резервуаром, легко выгружается после снятия мундштука.
Датировано 2 февраля 1932 года.
Джон Дж. Джонс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции курительных трубок.
Я, Джой-Рн Дженкин Джонс, проживающий по адресу: вилла Рхандир, улица Джеймс, Понтардулейс,
Гламорганшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к табачным трубкам, в которых смежные концы дымовых каналов в мундштуке
и трубке разделены полостью, которая внутри мундштука образует камеру для хранения дыма.
Настоящее изобретение включает в себя табачную трубку указанного выше типа, в которой мундштук
снабжен прямым дымоходом и камерой для хранения, расположенной параллельно дымоходу и ниже него, а
мундштук снабжен только обычным прямым дымоходом, причем смежные концы двух дымоходов
заканчиваются на противоположных сторонах полости.
Дымоход может быть снабжен небольшим вентиляционным отверстием в атмосферу в любой точке 8a по его
длине.
Соединение между стержнем и мундштуком осуществляется любым подходящим способом, так чтобы
мундштук можно было отсоединить и содержимое камеры 85, которая служит резервуаром, можно было
вылить.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и его было легче внедрить на практике, я прилагаю здесь – на
стр. j 1 i c) 3 4-,47 1 – один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой
продольный разрез, показывающий один из способов формирования полости и соединения мундштука.
На рисунке 2 представлен продольный разрез, демонстрирующий альтернативный способ формирования
кавитации и соединения мундштука.
В конструкциях, изображенных на рисунках 1 и 2, дымоход a просверлен выше центральной линии стойки b и
соединяется с дном чаши e и верхней частью полости / и снабжен небольшим вентиляционным отверстием c
для выхода в атмосферу. Камера d образована в штоке b, заканчивающемся тупиком, обращенным к чаше e,
и соединяющемся своим внешним концом с полостью j.
Отверстие g в мундштуке h просверлено таким образом, что его внутренний конец, соединяющийся с
полостью /, заканчивается в точке над камерой d.
Подробно описав природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что Adkat I
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384472A
[]
=- 7F
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 10, 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 4,1932.
Завершено: Декабрь. 8, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способы повышения эффективности использования выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания в
турбине.
Мы, компания SOCIEIT RAREAU, расположенная по адресу: 40, Rue du Colisee, Paris, France, юридическое
лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
В описании, прилагаемом к нашей предварительной заявке на получение патента № 10.
372,556 Описано изобретение, улучшающее использование отработавших газов двигателя внутреннего
сгорания, согласно которому пространство, образованное между выпускным отверстием цилиндра двигателя
внутреннего сгорания и входом турбины, приводимой в движение отработавшими газами из цилиндра,
уменьшается до nwii arl Уменьшение указанного пространства coere.or din" с увеличением полезной энергии
oases.
Ранее это было предложено в описании патентной заявки №.
44J902 для соединения нескольких цилиндров с различными секциями распределителя, например, как
показано в данной спецификации. Три цилиндра могут быть соединены с общим распределителем, а
цилиндры расположены вокруг турбины. Кроме того, в этой конструкции вал турбины не перпендикулярен
осям цилиндра, а расстояние между осями двух цилиндров значительно превышает диаметр 15 турбины.
В соответствии с настоящим изобретением, двигатель внутреннего сгорания, снабженный турбиной для
использования отработавших газов двигателя, сконструирован таким образом, что два смежных
параллельных цилиндра открываются в турбинный распределитель, разделенный на два сектора
диаметральной перегородкой, причем каждый из указанных секторов непосредственно соединен с выпускным
отверстием 1a одного из указанных цилиндров соответственно через канал минимального объема, вал
указанной турбины расположен под прямым углом к осям указанных цилиндров, а диаметр указанной турбины
приблизительно равен расстоянию между осями указанных двух цилиндров.
При желании турбина может приводить в действие центробежный нагнетатель, предназначенный для подачи
продувочного и наддувочного воздуха в двигатель, а также отдельное устройство, поглощающее мощность.
[Цена 1/-] 55 На прилагаемых чертежах, схематически иллюстрирующих изобретение в применении к
двухтактному двигателю двойного действия, на рисунке 1 показано сечение, перпендикулярное осям
цилиндров двигателя и проходящее через ось турбины.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент распределителя турбины на линии А-А (Рисунок 1). 65 На рисунке 3
показан вид воздуходувки сбоку, демонстрирующий ее крепление к впускному патрубку цилиндров.
Рисунок 4 представляет собой разрез, аналогичный рисунку 1, демонстрирующий модификацию соединения
воздуходувки с цилиндрами; рисунок 5 представляет собой разрез воздуходувки по линии B-B рисунка 4.
Каждый из цилиндров двойного действия имеет посередине своей длины выпускное отверстие, общее для
обоих концов одного и того же цилиндра. Впускной патрубок турбины a разделен на два отдельных сектора
направляющих лопаток hI It' диаметральной перегородкой, при этом каждый сектор принимает отработавшие
газы из одного цилиндра c или c' через отверстие e или e', в зависимости от случая.
Поскольку каждый из двух цилиндров выпускает газы в отдельный сектор направляющих лопаток, выхлопные
газы из одного из них не могут мешать выхлопным газам из другого. С другой стороны, больше не может быть
никакого взаимодействия между выпускными патрубками от двух действий одного и того же цилиндра, даже
если они достигают одного и того же сектора или направляющих лопаток, поскольку они следуют друг за
другом на половине оборота вала двигателя в соответствии с компоновкой 63a, обычно применяемой в таких
двигателях.
Ротор турбины ai приводит в действие воздуходувку f посредством вала i. Сжатый в указанном нагнетателе
воздух поступает в приемник j, который соединен с впускными трубами k 7' двух цилиндров c,(.1 Для экономии
места турбина a и нагнетатель / могут быть расположены на противоположных сторонах двигателя, общий
вал i f ---K 3849472 № 3384 '32.
НИЗКОЕ КАЧЕСТВО 384,472, проходящий между двумя цилиндрами c c'. через проход минимального 35 - Два
аппарата также могут быть установлены на одной стороне цилиндров. Прямой угол с осями указанных
цилиндров. Когда двигатель включает в себя различные группы из двух цилиндров, приемник j, по существу
равный = расстоянию, подающему воздух в эти цилиндры, может быть общим с нагнетателями различных 2.
Двигатель внутреннего сгорания, группы двигателей, согласно п. 1, в котором c tin--Как показано на рис. 5,
каждый вентилятор может быть двухтактным двухтактным.
Также подавайте воздух непосредственно в соответствующий тип. Два цилиндра c c' проходят через проход 3.
Двигатель внутреннего сгорания 45 саге k k', запускаемый из спирального корпуса 1 в соответствии с любым
из вариантов, размещенных в нагнетателе. Несколько воздуходувок по пунктам формулы изобретения,
дополнительно включающие воздуходувку для одного и того же двигателя, предпочтительно соединены
между собой балансировочной трубкой, см. рисунок 4, с другой стороны указанных цилиндров от турбин,
причем указанная воздуходувка непосредственно установлена на валу указанной турбины, и все цилиндры
могут быть заполнены воздухом под тем же давлением, что и описано в пункте 50.
- Описание британского патента № 4. Двигатель внутреннего сгорания -20 182,786. в соответствии с пунктом
0), в котором воздуходувка, теперь подробно описанная и подающая воздух в цилиндры через приемник 55,
установила природу нашего указанного изобретения, общего для обоих цилиндров.
ция. и каким образом это относится к 5. Если будет работать двигатель внутреннего сгорания, мы заявляем,
что -то, что мы-aceo-rdi-u--to-claim -3- в котором воздуходувка -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384473.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384473&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384473A
[]
[Второе издание.] ]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных
образцах 1907–1928 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 7, 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве)! Февраль. 8, 1932.
Полное техническое задание принято: декабрь. 8, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Производство неорганических цветных пигментов.
Мы, I. G. FARBENmDusTBIwI AxTiFNGESELLSCHAFT, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение заключается в производстве новых неорганических цветных пигментов путем образования
сначала бесцветного или слабоокрашенного, частично солевого основного вещества или «пигментной
Соседние файлы в папке патенты