Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12830
.pdf
нестабильных состояний и адаптировать его к заданным критическим температурам. В качестве примера
приводятся сопроводительные чертежи, на которых: 10> Настоящее изобретение дополнительно включает в
себя: Рисунок 1 представляет собой вид сверху термоэлектрического преобразователя. Цена 1/-3 C) 3)8, G7 3
- статический диск, изготовленный в соответствии с данным изобретением; Рисунок 2 представляет собой
поперечный разрез по линиям 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой боковой вид блока на Рисунках
1 и 2, показывающий пунктирными линиями положение противоположной кривизны, которое принимает
устройство на Рисунке 1 при своей работе; Рисунок 4 представляет собой увеличенный детальный
поперечный разрез, показывающий составной характер блока на Рисунках 1 и 2 и показывающий характер
гофрирования в центре; Рисунок 5 схематически иллюстрирует один из способов, которым диск на Рис.
Я могу быть гофрированным и получить первоначальную форму; на рисунке 6 показан вид спереди одной из
шестерен на рисунке 5; на рисунке 7 показан вид сзади той же шестерни, показанной на рисунке. Рисунок 6;
рисунки 8, 9 и 10 схематически иллюстрируют различные этапы создания термостатического устройства,
изображенного на рисунках 1, 2 и 3.
Одинаковые ссылочные обозначения указывают на соответствующие части на всех изображениях чертежей.
Обращаясь более подробно к чертежам, и особенно к рисункам 1, 2 и 3, можно увидеть, что диск 10 выполнен
из трубчатого элемента из композитного термостатического материала, сформированного и имеющего форму,
как будет описано ниже; или же диск 10 может быть выполнен из полосы композитного термостатического
материала, концы которой согнуты, сварены или закреплены любым другим желаемым способом.
Термостатический сплав состоит как минимум из двух металлов с различными коэффициентами теплового
расширения, например, железа и латуни, или других сплавов, таких как иувар и монель.
Как видно, диск 10 снабжен гофрированными выступами 11 и центральным отверстием 12, при этом диск
принимает конфигурацию, указанную на рисунке 3 под номером 13, когда он работает в обратном положении.
Один из способов получения таких конфигураций в соответствии с данным изобретением заключается в
размещении полосы или цилиндрической части 14 (рис. 5) из композитного термостатического материала
между двумя скошенными зубчатыми валками 15 и 16, вращение которых будет вдавливать гофрированную
поверхность в полосу и заставлять полосу принимать исходную форму, удобную для дальнейшей обработки и
придания ей окончательной формы. Полученная таким образом гофрированная полоса помещается в пресс
(рис. 8), одна из губок 19 которого имеет коническое углубление 20, а другая губка 21 снабжена
цилиндрическим углублением 22. Смыкание зажимов 19 и 21 приводит к тому, что полоса 14 принимает
контур углубления 20, при этом нижняя часть полосы выдавливается наружу до тех пор, пока не будет
зафиксирована стенками углубления 22.
Аналогичные операции прессования повторяются с использованием губок, имеющих конические углубления с
70 различными желаемыми углами наклона, как показано на примере 1-23 (рис. 9), до тех пор, пока, наконец,
не будет получена окончательная форма, показанная на рис. 10, после чего в конце операции может быть
использован прижимной элемент 24. Диск 10 рисунка YesJ, 2 и, таким образом, результаты.
Известно, что резкое срабатывание происходит с нерифленым вогнутым диском, но рифление диска в
соответствии с настоящим изобретением приводит к тому, что устройство при заданном диаметре диска
содержит больше материала и, следовательно, может обладать большей силой броска. Силу броска можно
регулировать, сжимая гофрированную поверхность в центральной части в большей или меньшей степени.
Также очевидно, что гофрированный диск, изготовленный в соответствии с данным изобретением, обеспечит
большую дальность полета, чем негофрированный диск. D0 — Следует также понимать, что гофрирование
увеличивает радиальную гибкость диска, изображенного на рисунках 1, 2 и 3. Диск усилен по окружности за
счет гофрирования, что позволяет изготовить относительно толстый диск с более твердым и длинным ходом
в заданном диапазоне температур, чем это возможно с негофрированным диском.
В процессе работы, когда диск нагрет до 100 градусов, расширение композитного материала, из которого он
состоит, вызывает сжатие гофрированных участков в его центре, а гофрированные участки по периферии
расширяются до тех пор, пока внутренние напряжения, возникающие при нагреве, не приведут к внезапному
изменению положения центральной части диска в положение, показанное на рисунке 3. Следует отметить, что
диск по своей природе обладает мгновенным действием, переходя в положение с противоположной
кривизной через мертвую точку резким движением, без использования каких-либо внешних опор или
удерживающих средств.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, является: 1. Термостатический блок, включающий лист или кольцо из композитного
термостатического материала, имеющий гофрированную структуру, идущую внутрь от периферии радиально
или иным образом, и имеющий два положения устойчивого равновесия с промежуточным положением
неустойчивого равновесия, и адаптирующийся при достижении заданных критических температур.
Способность резко переходить из одного стабильного положения в другое.
2.
Термостат, как описано в пункте i30 384,673 3 1, в котором на листе размещена нормальная кривизна,
отличная от кривизны гофрирования.
3.
Термостат, как описано в п. 1, в котором лист имеет форму кольца, а гофрирование расположено радиально
относительно кольца.
4.
Термостат, как описано в пункте 3, в котором развернутая внешняя периферия кольца практически равна
развернутой внутренней периферии кольца.
5.
Термостат, как описано в п. 1, в котором лист имеет форму усеченного конуса, а гофрированные поверхности
j5 расположены в виде элементов конуса.
6.
Термостатический блок, в основном, как описано или показано на прилагаемых чертежах.
7.
Способ изготовления термостатического устройства, описанный в любом из вышеперечисленных пунктов,
включающий этап пропускания цилиндрической полосы композитного термостатического материала между
двумя коническими зубчатыми валками.
8.
Способ по п. 7 25, включающий последующий этап или этапы, заключающиеся в подвергании полученной
таким образом гофрированной и конической полосы одной или нескольким операциям прессования между
матрицами соответствующей формы с целью получения изделия в виде усеченного конуса 3O с любым
желаемым углом при вершине.
9.
Способ изготовления термостатического устройства, как описано в любом из пунктов 1-6, по существу
соответствующий описанному способу.
Дата: 10 июня 1931 года.
Для заявителя: FRANK B. DEHN & Co., дипломированные патентные поверенные, Kingsway House, 103,
Kingsway, Лондон, W.O.2.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1933 384,673
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384674.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384674&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384674A
[]
-- - ер-и-н--- ' '7
ф., Л.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 июня 1931 года.
№ 16,981131.
3849 G71 Полный комплект слева: февраль. 24, 1932.
Завершено: Декабрь. 12, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования камер сгорания двигателей внутреннего сгорания с жидкостным впрыском топлива и
воспламенением от сжатия, а также относящиеся к ним.
Я, Гарри Ральф Рикардо, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Суфолк-стрит, 21,
Палл-Малл, Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: Данное изобретение относится к камерам сгорания двигателей внутреннего сгорания с впрыском
жидкого топлива и воспламенением от сжатия и имеет своей целью создание улучшенной формы камеры
сгорания, в частности, но не исключительно, применимой к четырехтактным двигателям с тарельчатым
клапаном, которая, обеспечивая эффективное сгорание, одновременно будет удобна с механической точки
зрения.
В соответствии с настоящим изобретением, камера сгорания двигателя внутреннего сгорания с впрыском
жидкого топлива и воспламенением от сжатия имеет вытянутую или желобчатую форму, при этом вся или
большая часть одной стороны камеры сгорания открыта в отверстие камеры сгорания, а устройство впрыска
топлива расположено на одном конце камеры сгорания или по направлению к нему и предназначено для
подачи топлива к другому концу этой камеры. Удобно, что продольная ось камеры сгорания 3 лежит в
плоскости, практически перпендикулярной оси цилиндра, при этом длина камеры сгорания приблизительно
постоянна по всей ее длине.
Однако в некоторых случаях продольная ось камеры сгорания может лежать в плоскости, несколько
наклоненной к оси цилиндра, а глубина камеры сгорания может изменяться в разных точках по ее длине.
Камера сгорания может иметь практически одинаковую ширину по всей своей длине, но предпочтительно,
чтобы ширина части камеры сгорания в центре или около центра ее длины была меньше ширины ее концевых
участков, которые, таким образом, образуют лопасти, соединенные суженным участком, расположенным
между ними.
Кроме того, при применении изобретения к двигателю четырехтактного тарельчатого типа два из портов,
например, впускной и выпускной порты или два выпускных порта, могут выходить в камеру сгорания, и там,
где два выпускных порта выходят в камеру сгорания, один или несколько впускных портов, также
управляемых тарельчатыми клапанами, удобно выходят непосредственно в цилиндр. В любом случае, если
концевые части камеры сгорания имеют лопастную форму, как описано выше, через крышу каждого
лопастного концевого отверстия камеры сгорания может открываться одно отверстие 60.
Форма используемого устройства впрыска топлива может варьироваться, но предпочтительно устройство
впрыска топлива приспособлено для подачи 65 единиц топлива в виде полого конуса распыла.
При желании торцевые участки боковой стенки камеры сгорания могут быть снабжены облицовкой,
предпочтительно металлической, изготовленной и расположенной таким образом, чтобы предотвратить
свободный поток тепла от горячих газов в камере сгорания к этим участкам стенок и через них.
Таким образом, в одном из вариантов исполнения, в котором порты, управляемые тарельчатыми клапанами,
выполнены в форме 75, концевые части крыши камеры сгорания выполнены в виде частично цилиндрических
выступов, практически концентричных портам, гильзы также будут иметь частично цилиндрическую форму 80'
и позволят адекватно охлаждать часть стенки камеры сгорания, расположенную вокруг седел клапанов, без
чрезмерной потери эффективности из-за потери тепла на эту охлажденную стенку. 85.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но ниже приведено описание в
качестве примера одного из вариантов осуществления данного изобретения.90 Двигатель включает цилиндр,
имеющий головку цилиндра, в которой образовано удлиненное желобообразное углубление, образующее
камеру сгорания, длина которой приблизительно равна диаметру цилиндра, продольному.
Ось этой камеры проходит через ось цилиндра. На плане изображены части камеры сгорания, глубина
которой выполнена в виде частично круглых лопастей, соединенных удобно и практически одинаково через
промежуточную часть, ограниченную по длине, крыше камеры сгорания, а также впускным и выпускным
отверстиям, расположенным в плоскости, образованной в крыше камеры сгорания. Каждое отверстие
практически параллельно цилиндру, но практически параллельно и концентрично с одной из этих частей
поршня. Расположенный на одном конце конуса, он приближается к части камеры сгорания цилиндра, образуя
струю топлива вдоль продольной центральной линии. Устройство впрыска топлива, представляющее собой
камеру, приспособленное для подачи топлива в виде полого конуса, сформированного таким образом, чтобы
создавать полое конусообразное распыление, расположено на одном конце распыляемой струи.
В каждой торцевой части камеры сгорания может быть расположена металлическая теплоизолирующая
облицовка, обеспечивающая подачу топлива, ось которой проходит вдоль продольной оси камеры сгорания,
при этом продольная центральная линия облицовки должна прилегать к камере сгорания, но быть отделена
от нее небольшим воздушным зазором. Для цилиндрической стенки такой торцевой части могут быть
предусмотрены металлические облицовки, а для торцевой части камеры сгорания — отверстие,
предусмотренное в облицовке, — для торцевой части камеры сгорания, имеющей один входной и один
выпускной клапан, описанный выше.
Устройство расположено таким образом, чтобы позволить топливной струе проходить через металлическую
гильзу. В любой из описанных конструкций предусмотрены теплоизолирующие гильзы для прохождения
топлива через камеру сгорания. В вышеуказанной конструкции поверхность торцевых частей камеры сгорания
имеет удобную плоскую форму, и каждая из этих гильз может быть выполнена в виде металлической полосы,
изогнутой для частичного соединения с головкой цилиндра цилиндрической формы, при этом концы полосы
расположены по обе стороны от отверстия соответственно желобообразной камеры сгорания. В
альтернативной конструкции камера сгорания в точках между концами этой камеры и поршнем имеет
соответствующую форму, и для обеспечения желаемого снижения расхода топлива в конце такта сжатия
предусмотрены теплоизолирующие гильзы. Длина камеры сгорания сформирована в виде одной полукруглой
боковой части по сравнению с шириной лопастной части головки цилиндра, так что она располагается
подобно концевым частям этой камеры.
С одной стороны цилиндрического канала находится желобообразная камера сгорания, описанная более
подробно выше, и что форма удлиненной желобообразной камеры сгорания 4, предусмотренной в концевых
частях устройства, а также тип клапанов, также управляемых тарельчатыми клапанами, предусмотрены в
других полупроводниковых конструкциях, отличающихся от данного изобретения. Следует понимать, что
желобообразная камера сгорания более подробно описана выше, и что форма удлиненных выпускных
отверстий, управляемых тарельчатыми клапанами, предусмотрена в концевых частях устройства, а также тип
клапанов, используемых в данной конструкции, и другие детали конструкции могут быть изменены без
клапанов.
круглая боковая часть цилиндра, к которой поршень в непосредственной близости приближается. Датировано
11 июня 1919 года. KILBTIRN & STRODE. В данной конструкции агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования камер сгорания двигателей внутреннего сгорания с жидкостным впрыском топлива и
воспламенением от сжатия, а также относящиеся к ним.
Я, Х]ни- РАЛП РКАНРДО, британец- в и-на основании следующего -заявления
Предмет; 21, Саффолк-стрит, Палл-Малл, Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим заявляем о том, каким
образом должно осуществляться впрыскивание топлива в двигатели внутреннего сгорания, работающие на
жидком топливе, имеющие камеру сгорания удлиненной или желобообразной формы, при этом вся или
большая часть одной стороны камеры сгорания открыта в цилиндр, а устройство впрыска топлива
расположено ближе к одному из концов.
и подача топлива к другому ее концу, и имеет своей целью обеспечить улучшенную конструкцию и
расположение камер сгорания AO в таких двигателях, особенно, но не исключительно, применимых к
четырехтактным двигателям с тарельчатыми клапанами, которые, обеспечивая эффективное сгорание, будут
одновременно удобны с механической точки зрения.
С этой целью, согласно настоящему изобретению, камера сгорания двигателя внутреннего сгорания с
впрыском жидкого топлива и воспламенением от сжатия имеет удлиненную или желобовидную форму,
причем вся или большая часть одной стороны камеры сгорания открывается в цилиндр, а ширина ее части в
центре или около центра уменьшается таким образом, чтобы она была меньше ширины концевых участков
камеры сгорания, которые, таким образом, образуют лопасти, соединенные более узкой частью,
расположенной между ними, при этом устройство впрыска топлива расположено на одном из концов камеры
сгорания или по направлению к нему и предназначено для подачи топлива в более узкую ее часть.
Предпочтительно, чтобы продольная ось камеры сгорания в виде плитки лежала в плоскости, практически
перпендикулярной оси цилиндра, а глубина камеры сгорания была приблизительно постоянной по всей ее
длине. Однако в некоторых случаях продольная ось камеры сгорания может лежать в плоскости, несколько
наклоненной к оси цилиндра, а глубина камеры сгорания может изменяться в разных точках по ее длине.
При применении изобретения к двигателю четырехтактного типа с тарельчатым клапаном один или несколько
портов могут открываться в камеру сгорания. В тех случаях, когда в камеру сгорания открывается только одно
отверстие, оно может проходить через крышу одной из его лопастных концевых частей, тогда как в тех
случаях, когда в камеру сгорания открываются два отверстия, одно отверстие удобно проходит через крышу
каждой лопастной концевой части. Например, в камеру сгорания могут открываться впускной и выпускной
патрубки или два выпускных патрубка, а в тех случаях, когда в камеру сгорания открываются два выпускных
патрубка, один или несколько впускных патрубков, также управляемых тарельчатыми клапанами, удобно
открываются непосредственно в цилиндр.
Форма используемого устройства впрыска топлива может варьироваться, но предпочтительно, чтобы это
устройство было приспособлено для подачи топлива в виде полого конуса распыла.
При желании один или оба торцевых участка боковой стенки камеры сгорания могут быть снабжены
облицовкой 70, предпочтительно металлической, сконструированной и расположенной таким образом, чтобы
предотвратить свободный поток тепла от горячих газов в камере сгорания к этим участкам стенок и через них.
Таким образом, в одном из вариантов 7E.
В этой конструкции в торцевых частях крыши камеры сгорания образованы каналы, управляемые
тарельчатыми клапанами, причем эти торцевые части выполнены в виде частично цилиндрических выступов,
практически концентричных на 80° с каналами; гильзы также будут иметь частично цилиндрическую форму и
не позволят адекватно охлаждать участки стенки камеры сгорания, расположенные вокруг седел клапанов,
без чрезмерной потери 85° эффективности из-за потери тепла на эту охлаждаемую стенку.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но четыре альтернативных
конструкции в соответствии с этим изобретением 90 проиллюстрированы в несколько схематичном виде в
качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых Рисунок 1 представляет собой боковой разрез одной
из конструкций в соответствии с этим изобретением 95;, Рисунок 2 представляет собой разрез по линии 2-2 на
Рисунке 1, Рисунок 3 представляет собой аналогичный вид на Рисунок 1 альтернативной конструкции в
соответствии с этим изобретением, Рисунок 4 представляет собой разрез по линии 4--4 на Рисунке 3, Рисунок
5 представляет собой аналогичный вид на Рисунок 2, показывающий модифицированную конструкцию,
Рисунок 6 представляет собой перевернутый план еще одной формы головки цилиндра, которая может быть
использована в двигателе в соответствии с этим изобретением, и Рисунок 7 представляет собой разрез по
линии 7-7 11 на Рисунке 6.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, двигатель включает цилиндр А, имеющий головку цилиндра В,
которая может быть выполнена как заодно с ним (J), так и отдельно от него. В головке цилиндра B образована
вытянутая желобообразная камера сгорания Bi, длина которой приблизительно равна диаметру цилиндра,
при этом продольная ось этой камеры проходит через ось цилиндра. На плане торцевые части камеры
сгорания, как показано на рисунке 2, выполнены в виде частично круглых выступов B2, B, соединенных
промежуточной частью B4 ограниченной ширины, а в крыше камеры сгорания образованы впускные и
выпускные отверстия C и P, управляемые тарельчатыми клапанами Cl и ID', причем каждое отверстие 130T
3M4,674 практически концентрично одному из выступов B2 и B3. В лопасти B2 на одном конце камеры
сгорания расположено устройство впрыска топлива E, предназначенное для подачи струи топлива -5 вдоль
продольной центральной линии камеры сгорания, предпочтительно выполненное таким образом, чтобы
создавать полый конус распыла, проходящий через лопасть B2 и соединительную часть AO B4 в лопасть P.
В описанной выше конструкции поверхность поршня F, расположенного внутри цилиндра A, имеет удобную
плоскую форму и в конце такта сжатия плотно прилегает к частям B5 головки цилиндра, расположенным по
обе стороны от устья желобообразной камеры сгорания 31.
В альтернативной конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, цилиндр G снабжен головкой цилиндра H в
форме пентхауса, а поршень J внутри цилиндра выполнен соответствующим образом и приближается к
головке цилиндра вплотную к ней в конце такта сжатия.
В одной полукруглой боковой части головки цилиндра, расположенной над одной стороной цилиндрического
канала, сформирована желобообразная камера сгорания H1', имеющая ту же общую форму, что и камера
сгорания конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, причем эта камера сгорания включает две лопастные
части 112 Es, соединенные более узкой частью H14.
В верхней части камеры сгорания, расположенной практически концентрично с лопастными концевыми
частями 112 H3, имеются два выпускных отверстия K, управляемые тарельчатыми клапанами K1, а в другой
полукруглой боковой части головки цилиндра, к которой поршень плотно прилегает, предусмотрены два
впускных отверстия K2, управляемые тарельчатыми клапанами K3. В данной конструкции, как показано на
рисунке, глубина камеры сгорания H1'1 удобно практически одинакова по всей ее длине, при этом крыша
камеры сгорания расположена в плоскости, наклоненной к плоскостям, перпендикулярным оси цилиндра, но
практически параллельным той части поверхности поршня, которая вплотную приближается к той части
головки цилиндра, в которой образована камера сгорания. В лопасти 11[2 на одном конце камеры сгорания Et
расположено устройство впрыска топлива L, предпочтительно предназначенное для создания полого конуса
распыла, таким образом, чтобы распыл, ось которого лежит вдоль продольной центральной линии камеры
сгорания, проходил через лопасть 11 и узкую часть 114 в лопасть 11.
В некоторых случаях может быть целесообразно предусмотреть металлические теплоизолирующие
облицовки для концевых частей камер сгорания двигателей, соответствующих данному изобретению, и в этом
случае конструкция может быть выполнена, как показано на рисунке 5.
В этой конструкции, показанной как 70, примененной, например, к двигателю, части которого расположены в
общем виде, как показано на рисунках 1 и 2, боковые стороны боковой стенки M желобообразной камеры
сгорания, рассматриваемой в плане, 75 имеют плоскую форму, а металлические блоки M' закреплены,
например, болтами M2, к каждой плоской боковой части этой боковой стенки в точках посередине между
концами камеры и выступают внутрь камеры 8G, обеспечивая уменьшение эффективной ширины
центральной части камеры сгорания и, таким образом, образуя лопастные концевые части M3 M4.
В каждой из торцевых частей предусмотрены металлические теплоизоляционные вставки, каждая из которых
представляет собой полосу N металла, изогнутую в частично цилиндрическую форму, концы которой входят в
зацепление с неглубокими выступами на блоках MI, как показано на рисунке. В одном конце камеры сгорания
расположено устройство впрыска топлива 0, обеспечивающее подачу струи распыла, предпочтительно в виде
полого конуса, вдоль продольной центральной линии этой камеры сгорания 95, при этом прилегающая
металлическая гильза N снабжена отверстием N1 для прохождения этой струи через нее. При конструкции,
показанной на рисунке 5, впускные и выпускные патрубки могут быть предусмотрены в крыше камеры
сгорания и расположены, как указано в точках P и P', таким образом, чтобы быть существенно
концентричными соответственно с двумя лопастями 314 и 3M5. - - 10 В конструкции, показанной на рисунках 6
и 7, которая особенно применима к двигателям, используемым на дорожных транспортных средствах,
двигатель включает цилиндр Q, содержащий поршень Q' и снабженный головкой цилиндра R, причем
поршень имеет плоскую поверхность, приспособленную для приближения к головке цилиндра в конце такта
сжатия.
В одной полукруглой боковой части головки цилиндра 115, расположенной так, что она выступает за одну
сторону цилиндрического канала, образована желобообразная камера сгорания, которая, если рассматривать
ее в перевернутом плане, как показано на рисунке 6, включает в себя два лепестка R1, R2, соединенных
более узкой частью RP1.5. Как показано, лепесток R1 имеет немного больший диаметр в месте его входа в
цилиндрический канал, чем диаметр части, прилегающей к его крыше, в то время как лепесток R12 немного
шире в месте его входа в цилиндрический канал, чем в месте его входа в цилиндрический канал.
В верхней части лопасти iR2 сформирован выпускной патрубок S, управляемый тарельчатым клапаном S1, а
впускной клапан T управляет устройством, предназначенным для подачи топлива в виде полого конуса
распыла. 4. Двигатель внутреннего сгорания с впрыском жидкого топлива и воспламенением от сжатия, как
указано в любом из 70 предыдущих пунктов, работающий по четырехтактному циклу, в котором впускные и
выпускные каналы управляются тарельчатыми клапанами и открываются в камеру сгорания. 75 5. Двигатель
внутреннего сгорания с впрыском жидкого топлива и сжатием
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384675.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384675&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384675A
[]
-я. L
ПАТЕНТНАЯ ЗАЯВКА Дата подачи заявки: 11 июня 1931 г. № 17,044/31.
Фотография слева: 11 марта 1932 года.
Завершено: Декабрь. 12, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
384,675 Усовершенствования, касающиеся печатных станков.
Мы, компания R. ANT. CEABTREE & SONS LIMITED, расположенная по адресу Water Lane, Leeds, британская
компания, и Эдгар Уилтон Смит, проживающий по адресу Chartenhall Road, 29, Эдинбург, гражданин
Великобритании, настоящим заявляем о следующем: данное изобретение относится к усовершенствованным
средствам автоматического управления совмещением печатного полотна из бумаги или подобного материала
при его вставке или соединении с другими печатными полотнами для формирования газеты или подобного
издания.
В этой связи известно, что для поддержания совмещения печатных полотен можно использовать перфорацию
(15), которая обеспечивает в полотне или полотнах ряд перфораций, которые за счет всасывания воздуха или
давления воздуха, подаваемого через указанные перфорации, обеспечивают работу рычагов считывания, или
за счет электрических соединений, взаимодействующих через перфорации с конъюгатом, для обеспечения
работы электрических регистрирующих устройств, или с помощью оптического устройства, позволяющего
оператору наблюдать, находится ли печатное обозначение в правильном положении относительно других
полотен во время их перемещения, и таким образом обеспечить ручное управление дифференциальным
механизмом, с помощью которого оператор может регулировать совмещение полотен.
Целью изобретения является создание автоматического механизма регистрации, работающего под
управлением фотоэлемента, подвергающегося воздействию светового луча, который, в свою очередь,
управляется регистрируемым полотном.
Согласно изобретению, на бумажное или подобное полотно, подлежащее совмещению, наносится
регистрирующая метка или аналогичное средство, которое при перемещении полотна взаимодействует со
световым отверстием, движущимся со скоростью, определяемой скоростью перемещения бумажных или
подобных полотен, с которыми должно быть совмещено указанное полотно, а относительное расположение
регистрирующей метки и отверстия используется для определения качества, интенсивности или площади
поперечного сечения светового луча, направляемого на фотоэлектрический элемент, действующий в качестве
управляющего элемента, определяющего работу средств, с помощью которых может регулироваться подача
совмещенного полотна. Таким образом, до тех пор, пока сохраняется относительное расположение
регистрационного знака и светового отверстия, подача регистрируемого полотна остается неизменной, но при
изменении указанного расположения регистрационного знака и светового отверстия производится
соответствующая корректировка подачи регистрируемого полотна.
Следует понимать, что метка совмещения может быть напечатана через определенные интервалы на
полотне, подлежащем совмещению, по всей его длине, и что при достижении правильного совмещения
последующие метки совмещения занимают определенное положение относительно светового отверстия.
Также следует понимать, что серия:
Могут быть предусмотрены световые отверстия, которые последовательно взаимодействуют с
регистрационными знаками на регистрируемой ленте.
Согласно изобретению, может быть предусмотрен составной вал, вокруг которого перемещается полотно,
подлежащее совмещению, включающий полый вал, скорость вращения которого соответствует скорости
вращения печатных цилиндров печатной машины или подающих валов, подающих полотна, на которых
должно быть совмещено данное полотно, на котором в неподвижном положении установлено кольцо или
цилиндр, по периметру которого образовано одно или несколько световых отверстий и который содержит
внутри себя линзы или другие оптические устройства, расположенные под углом 85 градусов друг к другу и
находящиеся в неподвижном положении таким образом, что оптические оси сходятся в световом отверстии, а
их внутренние концы входят в полый вал и предназначены для приема или отражения светового луча,
проходящего аксиально через вал. Указанный составной ролик дополняется вращающимися барабанами или
цилиндрами, расположенными на полом валу и образующими вместе с кольцом или цилиндром корпус
составного ролика.
Согласно изобретению, кроме того, проектор света, оснащенный подходящим источником света, настроен на
проецирование светового луча соосно вдоль полого вала таким образом, чтобы он мог быть принят одной из
линз или оптических устройств, направлен на световое отверстие и, таким образом, на регистрируемое
полотно, которое проходит вокруг составного ролика 105, а затем отражен полотном на s 384,675 вторую
линзу или оптическое устройство, и затем пройти через вал полого вала к управляющему
фотоэлектрическому элементу, расположенному в фиксированном положении на дальнем конце вала S.
Согласно изобретению, фотоэлектрический элемент, кроме того, обеспечивается с помощью
соответствующих средств, таких как «усилительная схема на основе термоэлектронной лампы для
определения работы АО». Электродвигатель с изменяемой скоростью вращения, предназначенный для
управления механизмом с регулируемой скоростью, посредством которого вращаются цилиндры или
барабаны, установленные на полом валу, при этом полая вращение вала осуществляется независимо,
предпочтительно от пресса.
При использовании механизма согласно изобретению следует понимать, что регистрируемое полотно
перемещается вокруг составного ролика в таком положении, что регистрационные метки на нем
последовательно попадают на светлое отверстие в определенном расположении, то есть, например, таким
образом, чтобы отметить половину указанного отверстия. Свет от проектора отражается от полотна в виде
луча определенной интенсивности или площади поперечного сечения и падает на освещенный фотоэлемент,
который настроен на световой луч таким образом, что до тех пор, пока луч остается заданного значения,
элемент не способен вызывать вращение двигателя, в то время как в случае изменения расположения
регистровых меток относительно светового отверстия световой луч соответственно изменяется, и
фотоэлемент становится работоспособным для осуществления вращения двигателя в одном или другом
направлении и, таким образом, вызывает замедление или ускорение вращения цилиндров или барабанов
составного ролика для регулировки регистрируемого полотна.
Изобретение также включает в себя признаки, описанные ниже.
При реализации изобретения в соответствии с конкретной конструкцией механизма составной ролик
выполнен в виде полого вала, поддерживаемого соответствующими подшипниками, расположенными в
элементах рамы, и получает привод непосредственно от машины через соответствующую шестерню,
обеспечивая необходимую скорость вращения.
В средней части полый вал несет полое кольцо или цилиндр, по периметру которого предусмотрено световое
отверстие или окно. В указанном полом кольце или цилиндре и в полом валу под углом друг к другу
установлены две линзовые трубки таким образом, что оси двух линз находятся в средней точке светового
отверстия, а их нижние концы входят в предусмотренные внутри полого вала втулки, служащие для приема
соответствующих прицельных элементов, в которых луч света, проецируемый вдоль вала, может сначала
отражаться в световое отверстие, а затем отражаться обратно в осевое направление полого вала.
Монетоделательный станок Ah pou-nda состоит из двух вращающихся цилиндров или барабанов,
расположенных по обе стороны полого кольца или цилиндра и удерживаемых в заданном относительно него
положении с помощью 75.
например, ошейники на шатте. На внешних концах указанные цилиндры или dr ii1IJ снабжены шестернями или
зубчатыми колесами, которые входят в зацепление с промежуточными зубчатыми колесами, установленными
с помощью таких средств, как шпиндели 8G или подобные им, смонтированные в элементах рамы, причем
указанные промежуточные шестерни, в свою очередь, входят в зацепление с шестернями на контрвале,
который проходит параллельно оси полого вала 85.
и получает привод через редуктор с регулируемой скоростью, который может передавать движение от пресса.
Световой проектор любой подходящей конструкции устанавливается на кронштейне, закрепленном на одном
из элементов рамы, таким образом, что луч света от него проецируется через полый стержень на призму
первой линзовой трубки. На противоположном конце полого вала расположен корпус или аналогичное
устройство, содержащее фотоэлектрический элемент, предназначенный для приема отраженного светового
луча, исходящего из полого вала. В указанном корпусе удобно размещен термоэлектронный усилитель IC3, с
помощью которого может осуществляться управление фотоэлементом.
Для этой цели предусмотрена пара электротермических клапанов, пластинчатые цепи которых
приспособлены для управления работой двух реверсивных переключателей, которые, в свою очередь,
управляются проводниками соответствующего контактора, определяющего работу реверсивного
электродвигателя. Потенциал, приложенный к сеткам 110 термоэлектронных ламп, регулируется сеточным
смещением таким образом, что выходные цепи двух ламп находятся в равновесии, когда ток, проходящий
через фотоэлемент, имеет нормальное или предварительно определенное значение. Это состояние
возникает в результате приема из полого стержня пучка света нормальной интенсивности или качества. При
желании ток, проходящий через фотоэлемент, может быть скорректирован с помощью соответствующей
схемы усиления импульсных ламп, прежде чем он будет передан на термоэлектронные усилительные лампы,
управляющие двигателем. Когда отраженный свет, падающий на фотоэлемент, превышает нормальный
уровень, двигатель работает в одном направлении, а когда отраженный свет меньше нормального уровня,
двигатель работает в противоположном направлении.
Когда отраженный свет, принимаемый фотоэлементом (30 384 675), достигает нормального или заданного
значения, управляющие клапаны находятся в равновесии, и, таким образом, двигатель остается в состоянии
покоя.
Соседние файлы в папке патенты