Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12789
.pdf
вид сбоку, частично в разрезе, подходящего рабочего механизма.
Данная установка предназначена для замены масляного выключателя или автоматического выключателя,
которые обычно используются в высоковольтных цепях.
Он может управляться вручную или автоматическими средствами, аналогичными тем, которые сейчас
используются в масляных выключателях; то есть с помощью реле перегрузки, обратного тока, обратной
энергии или другой формы реле, или фактически с помощью любого обычного или подходящего
автоматического механизма. Конструкция предусматривает размыкание цепи с помощью главного
предохранителя, который перегорает непосредственно при возникновении короткого замыкания, тогда как в
нормальном режиме работы выключателя цепь всегда размыкается на вспомогательном предохранителе,
упомянутом выше. Таким образом, во всех случаях цепь размыкается за гораздо меньшее время, чем с
предыдущими устройствами, где необходимо было преодолеть инерцию механических устройств или
разомкнуть цепь механически посредством срабатывания реле, катушек отключения, синхронных генераторов
и других устройств, которые необходимо привести в движение.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 11, основные проводники 10 и 11 ведут к противоположным разъемам 12,
установленным на изолирующем основании 13, образующем дно корпуса, имеющего боковые стенки 14,
заднюю и переднюю стенки 15, продольную перегородку или барьер 15' и верхнюю крышку или кожух, далее
именуемый 15'. Таким образом, имеются два отдельных отсека, в которых размещены, соответственно,
главный и вспомогательный переключатели, описанные ниже. Каждый разъем имеет два раздвоенных
контактных вывода 16 и 17.
Между двумя разъемами находится неподвижная вертикальная поперечная перегородка 18 с прорезью,
проходящей через нее для прохождения вертикально скользящих направляющих 19 и 20, которые приводят в
действие подвижные переключатели 21 и 22.
С каждой стороны несущей 19 находится полка 23, на которой расположена проводящая пластина 24,
контактирующая с верхним концом контактного лезвия выключателя 21 и несущая три контакта 25, которые
съемно зацепляются с лезвиями на нижних концах проводников 26, ведущих к предохранителям 27, которые
проходят через барьер, образованный верхней частью несущей 19 из изоляционного материала.
Перевозчик 20 аналогичен хижине, перемещающейся независимо от перевозчика 19. С каждой стороны
имеется полка 28 с контактом 29, соединенным с контактом 22 выключателя и предназначенным для
зацепления контактом на нижнем конце проводника 30 — проводники 30 на противоположных сторонах
барьера соединены через предохранитель, проходящий через верхнюю часть изоляционного носителя 20.
Таким образом, несущая конструкция 19 поддерживает и управляет двойным выключателем 21 с каждой
стороны, а между неподвижными контактами этого выключателя расположены три ответвления с
предохранителем в каждом.
Разветвления 26 могут быть соединены параллельно, как показано на рис. 1a; или же они могут быть
соединены последовательно, как показано на рис. 1b. Изобретение применимо с одним или любым
количеством таких предохранителей.
Поскольку они предназначены для защиты от токов, значительно превышающих нормальные, например, от
коротких замыканий, и, следовательно, должны обладать большой мощностью, обычно лучше использовать
несколько предохранителей.
В несущей конструкции 20 параллельно с выключателем 21 установлен двухпозиционный выключатель 22, а в
соединении 30 между контактами выключателя 22 находится один предохранитель (хотя и здесь можно
использовать несколько предохранителей). Предохранитель 31 имеет значительно меньшую емкость в
амперах, чем предохранители 27. Вместо того чтобы использовать 6 предохранителей 27, соединенных
параллельно, каждый из 6 предохранителей может быть изготовлен из материала большей емкости, а
количество предохранителей соответственно уменьшено.
При механическом управлении выключателем несущая 19 приводится в действие до того, как 7(1) несущая 20.
Для обеспечения точности синхронизации могут использоваться различные способы, на рис. 1 показан
вариант ручного управления. Рычаг 32 имеет раздвоенный конец с одним выступом:
зацепляется за короткий паз 34 в держателе 7 5 19 и за другой зубец 35 зацепляется за более длинный паз 36
в держателе 20. «Когда рычаг 32 поднимается, поднимается и держатель 19, а вместе с ним и
переключающие ножи 21, чтобы разорвать цепь через них, прежде чем поднимется держатель 20 и его
переключающие ножи 22».
Я также предусмотрел подвижные изоляционные барьеры 37 и 38 (рис. 4), по одной паре с каждой стороны
центрального барьера 18. Они 35 могут перемещаться в воздушном пространстве между видимыми
лопатками 21 и 16 (или 22 и 17, поскольку последние разделены). Их концы входят в пазы 30J в центральном
барьере 18, образуя таким образом изолирующие барьеры до 9a! Не обрезайте никакие дуги между
контактами выключателя духовки. Пружины 40 толкают их вперед.
Когда переключатели замкнуты, барьеры удерживаются в обратном положении выступами 41,
направленными вверх и упирающимися в выступы 42 95 на верхней части несущей конструкции 19. Выступы
42 имеют сужающийся нижний край 43, который по мере подъема несущего элемента позволяет барьерам 37
отскакивать внутрь, а при опускании несущего элемента подвижные барьеры 37 возвращаются в исходное
положение.
На рисунке показан подходящий тип предохранителя 27. Рис. 5. Проводники 26 зажимаются на
противоположных концах предохранительной ленты 44, имеющей точку перегорания 4.3 с уменьшенным
поперечным сечением в небольшом зазоре между двумя штекерами или поршнями 46, которые плотно
прилегают к предохранительной ленте и свободно перемещаются в цилиндре 47, установленном в
держателе, цилиндр которого облицован изоляционным огнеупорным материалом 48. Когда предохранитель
перегорает, образующийся газ с силой и быстро выталкивает поршни 46 из корпуса и раздвигает 115
обгоревших концов предохранительной ленты настолько, что предотвращает поддержание зазора между
ними. Между двумя проводниками, расположенными по разные стороны изолирующего носителя 120 I9i,
также существует электродинамический эффект отталкивания. Боковые стенки 14 (рис. 1) устройства
ограничивают расстояние, на которое могут быть выдвинуты поршни. Проводники отсоединяются в нижней
части "nr3" от разъемов 25 для облегчения замены 125.
Сверху смягчающий элемент закрыт неподвижными пластинами 49, пространство между которыми
перекрывается фланцами 50 на несущих элементах, когда последние опущены. Это пространство 130 385,389
385,3S9 достаточно для обеспечения прохода вверх несущего элемента, предохранителей и подключенных
концов проводников при подъеме несущего элемента.
На внешних краях пластин 49 расположены шарнирные пластины 51, которые обеспечивают полное закрытие,
когда они опущены. Когда предохранитель срабатывает, газы с противоположных сторон несущего элемента
приподнимают шарнирно соединенные пластины 51 и направляются в противоположные стороны вправо и
влево, чтобы избежать образования проводящего соединения; при этом данный газ представляет собой в
основном металлический пар, обладающий высокой проводимостью.
Отдельные несущие элементы выступают над корпусом JS, так что их можно захватить или зажать и извлечь
по отдельности для ремонта или замены.
На рисунках 6, 7 и S показана выгодная конструкция переключающих пластин и подвижных барьеров.
Подвижное лезвие 21 имеет нижний конец 52 уменьшенной ширины.
Барьер 37 имеет выемку 53 на конце, предназначенную для того, чтобы охватывать уменьшенный конец
лезвия 21. Когда лопасть поднимается из положения, показанного на рис. 6, в положение, показанное на рис.
7, и пока между лопастями сохраняется проводящий путь, барьер 37 может продвинуться до точки
соприкосновения с вертикальным барьером 18. Затем, по мере завершения движения переключающего
лезвия вверх, барьер 37 будет быстро переброшен через оставшееся расстояние (теряя узкий путь, по
которому в противном случае мог бы перескочить ток).
На рисунках 9 и 10 показана еще одна конструкция, работающая по аналогичному принципу. Верхние лопасти
21 имеют уменьшенные треугольные концевые участки 54, выступающие за пределы нижних лопастей 55,
плоскость которых простирается в направлении движения направляющих 37.
Последние имеют выступы 56 с наклонными передними поверхностями, взаимодействующими с наклонными
поверхностями выступов 57, установленных на вертикально перемещающихся несущих элементах.
При подъеме платформы пружины 40 толкают направляющие 37 вперед. Площадь контакта между
контактными площадками выключателя постепенно уменьшается. Однако некоторый контакт сохраняется до
тех пор, пока слайды 37 не будут перемещены почти в конечное положение. Завершающее движение
подъемных лезвий переключателя позволяет лезвиям 3.7 полностью переместиться через зазоры в
положение, показанное на рис. 10.
На рис. 11 показан другой тип устройства для приведения в действие скользящих барьеров 37. Они
опираются на неподвижные пластины 58, через которые проходят верхние лопасти 21. Пружины натяжения 59
толкают барьеры вперед.
Они удерживаются за счет взаимодействия с рычагами 60, установленными на неподвижных шарнирах 61 и
имеющими рычаги 62, опирающиеся на выступающие части 63 выступающей полки 28, которая является
частью барьера 19. По мере подъема последнего, направляющие 37 65) освобождаются, чтобы упереться в
лопасти 21 и перескочить через зазоры, как только лопасти будут достаточно подняты. Для опускания
несущего механизма и лопастей сначала извлекают направляющие 37, нажав вручную на рычаги 62. 70 На
рис. 12 показана конструкция, аналогичная конструкции на рис. 9, за исключением того, что направляющие 37
перемещаются вперед с помощью длинных листовых пружин 64, закрепленных их верхними концами на
поперечных балках или стойках 6,5, поддерживаемых стенками коробки 75. Этот рисунок также используется
для иллюстрации корпуса с секциями крышки. 66 шарнирно соединены сзади, а не по внутренним краям, как
на рис. 1. Поднятие крышек 66 позволяет извлечь из корпуса держатели с прикрепленными к ним 80
предохранителями и соединениями.
На рис. 13 показаны поднятые лопатки 21 и салазки 37, отрегулированные внутрь с помощью пружин 64. В то
же время на рисунке 85' показано возможное изменение формы нижнего конца переключающих лезвий 21;
они имеют ступенчатую форму, как показано на рисунке 67.
На фиг. 14 и 15 показано использование изогнутых направляющих или барьеров 68, установленных на нижних
концах рычагов 69, закрепленных на неподвижных шарнирах 70 по бокам корпуса, которые прижимаются
вперед листовыми пружинами 71, также имеющими аналогичную опору. Несущий элемент 19 имеет выступы
или кулачки 72, которые входят в зацепление с передними кромками рычагов 69 и удерживают барьер 68 в
отведенном положении, когда ползунок опущен (рис. 14), а также освобождают его и позволяют ползуну
пружинно вернуться внутрь, когда нож выключателя 21 поднят (рис. 15). 10G Важно, чтобы концы
проводников, прилегающие к предохранителю, были быстро и широко разнесены при его перегорании, как
описано в связи с рис. 5. На рисунках 16–18 показан альтернативный метод получения этого результата.
Плавкие полоски 44 проходят в открытом пространстве через отверстия 73 в изоляционном носителе 19. К
верхним концам проводников 26 подсоединены провода или металлические шнуры 74 11q, которые проходят
через отверстия в основании 13 к грузам 75. Или же в качестве эквивалентов грузов можно использовать
пружины. Когда предохранитель перегорает, смежные концы проводников быстро притягиваются к основанию
корпуса с противоположных сторон изоляционного носителя, причем расстояние между ними превышает
любую возможную длину дуги, которая могла бы поддерживаться между сгоревшими концами. На этих
рисунках изображен аппарат без скользящих барьеров, который, однако, может использоваться с этим и с
различными другими вариантами расположения предохранителей. Предохранители, соединяющие основные
проводники 26, перегорят одновременно, и один шнур 74 с грузом с каждой стороны предназначен для того,
чтобы притянуть концы всех трех проводников.
Для вспомогательного комплекта проводников 30 используется отдельная пара шнуров и грузов. 130 385.389
На фиг. 19 показано применение изобретения для соединения главной шины 76 и вспомогательного кабеля 77
с фидером 78.
Переключающие механизмы типа, изображенного на рис. 1, показаны под номерами 79 и 80 соответственно и
установлены в соединениях от шин к фидеру.
Механизм 79 находится в закрытом положении, а механизм 80 — в открытом, так что фидер 1G подключен к
шине 76 и отсоединен от шины 77.
На рис. 20 показан соленоидный механизм для приведения в действие несущей 19 главного выключателя. В
положении полного хода соленоид iS 81 активирован, чтобы притянуть держатель вниз с помощью рычага 82
на сердечнике соленоида, а магнит 83 освободил пружинную защелку 84, которая зацепилась с пластиной 85
на дне держателя и удерживала его в нижнем положении, преодолевая сопротивление пружины 86. Когда
выключатель должен быть разомкнут, соленоид 83 находится под напряжением. При обесточивании
соленоида 81 пружина толкает держатель 19 вверх в положение, отмеченное пунктиром, а обесточивание
соленоида 87 позволяет защелке 88 войти в отверстие 89 и удерживать держатель 19. Этот механизм
обеспечивает необходимое быстрое и широкое разделение контактных лезвий.
Возвращаясь к рис. 11, я подключил к проводникам 12 главный выключатель, включающий проводники 24 с
параллельными проводниками или перемычками 26 между ними, каждый из которых имеет предохранитель
27; и вспомогательный выключатель, включающий проводник или перемычку 30 с расположенным между
ними предохранителем 31.
Главный выключатель управляется контроллером 10, а вспомогательный выключатель — контроллером 20.
Проводники 12 спроектированы с такой пропускной способностью в разнородных частях, что при нормальной
работе ток будет распределяться между главным и вспомогательным выключателями таким образом, что не
возникнет риска перегорания каких-либо предохранителей.
При включении главного выключателя путем ручного или автоматического подъема несущей 19,
разъединяемые клеммы различных проводников 26 также перемещаются, и образуется необходимый зазор
для разрыва цепи. Подвижные перегородки также закроют зазоры, чтобы предотвратить искрение тока на
клеммах. Однако такие барьеры не являются необходимыми во всех случаях. Инжир.
1
На рисунке 1b показан вариант, в котором переключатели 26 расположены последовательно между линиями и
11 таким образом, что общий воздушный зазор при размыкании переключателя путем подъема держателей
19 будет в три раза больше величины перемещения.
В остальном это расположение аналогично рис. 11.
Размыкание цепи через главный выключатель переключит всю нагрузку на вспомогательный выключатель,
который останется замкнутым, и вспомогательный предохранитель 31 перегорит, полностью размыкая цепь. В
таких случаях подвижные перегородки главного выключателя играют важную роль, предотвращая
возникновение дугового разряда на клеммах главного выключателя. Неподвижная продольная перегородка
165 предотвратит проникновение горючего газа из одного отсека в другой, в котором расположены,
соответственно, главный и 75 вспомогательных переключателей.
В случае короткого замыкания или аналогичной внезапной перегрузки, превышающей возможности
автоматического механизма управления (или если такой автоматический механизм отсутствует),
предохранители в главном выключателе перегорят; при этом сравнительное сопротивление в ветвях цепи
будет регулироваться таким образом, чтобы процент перегрузки через главный выключатель был
максимальным. В этом случае вся нагрузка переключится на вспомогательную цепь, предохранитель в ней
немедленно перегорит и замкнет цепь.
Если перегорел только вспомогательный предохранитель 9fX или оба комплекта предохранителей, перед
восстановлением цепи необходимо установить новые предохранители. С этой целью держатели
предохранителей поднимаются, чтобы вывести предохранители над крышкой коробки, обеспечивая доступ
для извлечения старых и установки новых предохранителей. Способ установки предохранителей подробно не
показан; существует любой обычный или подходящий способ установки, позволяющий произвести такую
замену. Изобретение показано на примере одной линии или проводника. Для многофазной цепи описанное
устройство будет использоваться повторно для каждой фазы. Предпочтительно, номинальная мощность
нескольких предохранителей в главном выключателе (или lg единственного предохранителя, если
используется только один) должна быть такой, чтобы они перегорали только при прохождении тока,
значительно превышающего их номинальную мощность; номинальной мощностью считается нормальный ток
HO в цепи. Предохранитель должен срабатывать только при токе, как минимум на десять процентов
превышающем его номинальную мощность, и предпочтительно во много раз больше нормального тока
(например, в пятнадцать раз).
Это необходимо для того, чтобы гарантировать работоспособность приспособления, за исключением случаев
сильного короткого замыкания. В противном случае, для подъема каретки и открытия выключателя придется
полагаться на автоматический механизм. 1920 Например, для нагрузки в двести ампер можно использовать
предохранитель на три тысячи ампер. Таким образом удается избежать существенного нагрева
предохранителя и поломок из-за мелких неисправностей. 125 Обычные предохранители в электрических
цепях рассчитаны на очень небольшую перегрузку, в большинстве случаев около пяти процентов. Таким
образом, предохранитель на 200 ампер рассчитан на срабатывание при напряжении около 200 130 по п. 1,
включающему предохранители, расположенные в 45 выключателе, обладающем значительно большей
мощностью, чем вспомогательный предохранитель, подключенный параллельно выключателю.
4. Устройство автоматического отключения по п. 1, включающее подвижный изоляционный барьер, который
автоматически перемещается между клеммами и выключателем при размыкании выключателя.
5. Устройство автоматического отключения цепи согласно п. 55 по п. 1 для высоковольтной цепи, включающее
корпус для клемм выключателя с изоляционным барьером между клеммами, скользящий держатель и
расположенный на нем выключатель, замыкающий клеммы 60 в замкнутом положении, дугогасительную
пластину и средства для автоматического перемещения указанной пластины в рабочее положение
относительно изоляционного барьера — при скольжении держателя и выключателя 65 в разомкнутое
положение.
6. Устройство автоматического отключения по п. 5, включающее предохранитель, соединенный параллельно
между клеммами выключателя и имеющий меньшую токовую нагрузку, чем выключатель, и держатель для
предохранителя, скользящий в изоляционном барьере и предназначенный для разрыва соединения
предохранителя с клеммами выключателя.
7. Устройство автоматического отключения по п. 6, описанное в пункте 75, включает средства для приведения
в действие выключателя и держателя предохранителя с целью сначала разомкнуть выключатель, а затем
сместить держатель предохранителя.
S. Устройство автоматического отключения согласно п. 1 и любому из п. 2-7, сконструированное,
расположенное и функционирующее в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 27 октября 1931 года.
Мьюберирн, Эллис и Ко., Чансери Лейн, 72, Лондон, W.C.2, дипломированные патентные поверенные.
и десять ампер. Предохранитель во вспомогательном выключателе, с другой стороны, имеет очень малую
емкость по сравнению с нормальным током, поэтому он перегорит немедленно при размыкании
вспомогательного выключателя.
Это может быть, например, предохранитель на пять или десять ампер для цепи с нормальной нагрузкой в
двести ампер. И хотя проводники 30 вспомогательного предохранителя отключаются от цепи в нижнем
положении, это все же не выключатель в обычном смысле слова.
Съемные разъемы не используются для герметизации цепи. Только после обрыва цепи и полного
перегорания предохранителя клеммы отключаются на время замены предохранителя.
В данной работе подробно описана и определена природа моего изобретения, а также то, каким образом оно
должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385390A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 29, 1931. № 29,958/31. 3b -S e Полный левый: 25 апреля 1932 г.
Завершено: Декабрь. 29, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в амортизаторах или виброгасителях.
Я, Фрэнк Сайдботамм Риппингиллис, гражданин Бирмингема, проживающий по адресу: Хагли Роуд, 55,
Бирмингем, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к амортизаторам или демпферам вибрации, предназначенным для использования на
транспортных средствах или для других целей, причем указанные амортизаторы или демпферы вибрации
относятся к типу с гидравлическим приводом, включающему возвратно-поступательное движение поршня,
работающего в цилиндре, содержащем жидкость, и приводимого в действие от вала посредством внешнего
углового рычага, проталкивающего жидкость через узкие каналы или отверстия для обеспечения желаемого
демпфирующего действия.
Одной из целей изобретения является создание упрощенной конструкции амортизатора, которая легко и
дешево изготавливается и легко собирается; которая включает в себя минимум отдельных частей и
исключает использование отдельной крышки, колпачка или обшивки для вала, и в которой вероятность утечки
жидкости сведена к минимуму.
Другая цель состоит в том, чтобы обеспечить упрощенные средства для амортизации поршня в конце его
свободного или обратного хода, чтобы оказывать управляющее воздействие на колесо транспортного
средства или подобную деталь в конце неограниченного движения указанной детали.
Дополнительные задачи включают обеспечение возможности пополнения рабочего цилиндра жидкостью и
обеспечение эффективной работы устройства с жидкостями различной вязкости.
Согласно изобретению, усовершенствованный амортизатор или демпфер вибрации включает цилиндр, стенка
которого выполнена заодно с выступающей наружу камерой или корпусом, который служит для размещения
вала, с которого приводится в действие поршень, а также представляет собой камеру низкого давления для
хранения резервного запаса жидкости. Предпочтительно, чтобы один конец цилиндра был постоянно закрыт,
а другой конец закрывался крышкой или торцевой пластиной после введения поршня. Поршень приводится в
движение от вала качающегося механизма с помощью рычага, закрепленного на указанном валу качающегося
механизма и соответствующим образом взаимодействующего с поршнем. Например, за счет скользящего
зацепления в отверстии в поршневом пальце, вращательно установленном поперек центрального паза в 55
)iStOii; и для обеспечения возможности сборки указанных деталей предусмотрено отверстие
(приспособленное для закрытия заглушкой или подобным образом) либо в корпусе вала качающегося
механизма, либо на противоположной стороне цилиндра, чтобы позволить рычагу вставить его через
отверстие и забить в отверстие в валу качающегося механизма, а также зацепить его с поршнем, например, с
поршневым пальцем.
Для обеспечения амортизирующего действия в конце свободного хода поршня, торцевая стенка цилиндра
имеет выступ, который взаимодействует с углублением или каналом в торце поршня и входит в него, образуя
канал, который постепенно сужается по мере приближения поршня к концу его хода, и через который
жидкость проталкивается указанным поршнем.
Для обеспечения возможности пополнения цилиндра жидкостью предусмотрен канал через пистолет от
центрального паза в поршне (который находится в постоянном контакте!). (с камерой резервной жидкости) к
одному концу поршня, при этом указанный канал регулируется клапаном, который открывается во время 80.
движение поршня в одном направлении.
Для обеспечения эффективной работы устройства с жидкостями различной вязкости в канале или отверстии,
через которое подается жидкость, предусмотрен подпружиненный клапан или регулирующее устройство,
позволяющее ему открываться в большей или меньшей степени, обеспечивая тем самым больший или
меньший диаметр канала в зависимости от давления, оказываемого на него, в зависимости от вязкости
жидкости.
При реализации предпочтительного варианта изобретения в связи с амортизатором для использования на
транспортном средстве, устройство включает в себя горизонтальный эвлиндер 95, содержащий
возвратно-поступательный поршень и предназначенный для заполнения подходящей жидкостью.
Указанный цилиндр может представлять собой литую деталь или комбинацию трубки и литой детали или
штампованной детали и имеет один конец, постоянно закрытый и являющийся неотъемлемой частью стенок
корпуса, в то время как противоположный конец открыт, но приспособлен для закрытия с помощью винтового
фиксатора.
Крышка или пластина, устанавливаемая на место после того, как поршень был вставлен в цилиндр IW через
указанный открытый конец. Указанный цилиндр _W 1390 имеет среднюю часть, по которой жидкость
протекает через его верхнюю стенку с выступающим вверх выступом от одной стороны поршня к другой, как в
корпусе или камере, которая является цельной. Поршень совершает возвратно-поступательное движение.
Проход может быть образован полностью в стенке цилиндра или его внутренней части, которая открыта
внутрь цилиндра, частично в указанной стенке и частично в 70-градусном отверстии. Указанный корпус или
камера поршня, посредством перфорации, образует в себе канавки для жидкости, находящейся в резервуаре
низкого давления. Установленный в указанной камере и содержащий поперечный качающийся вал,
представляет собой односторонний клапан, так что во время движения поршня в одном направлении поток
жидкости через 75-й канал обеспечивается углублением для подшипника на его внутренней поверхности,
чтобы ограничить эффективную площадь канала и, таким образом, оказывать сопротивление потоку, в то
время как во время движения поршня в противоположном направлении 80-й клапан открывается, обеспечивая
свободное перемещение сальника при необходимости) на противоположной стороне потока жидкости. Для
этой последней цели один конец канала обеспечивает сплошной или непроходимый, но снабжен углублением
для подшипника, поддерживающим один конец штока, и, таким образом, обеспечивает сопротивление,
которое распространяется по корпусу в направлении движения поршня наружу через втулку (оснащенную
сальниковым уплотнением) на противоположной стороне канала.
Предпочтительно, чтобы клапан (устройство) располагался в корпусе. Выступающий конец, расположенный
на вращающемся валу и управляющий им, имеет закрепленный на нем рычаг или элемент, так что при
повороте клапана, предназначенного для соединения с транспортным средством, обратный клапан может
оказывать сопротивление потоку жидкости в любом из корпусов, или наоборот. Поршень, находящийся в
пределах одного направления, со свободным потоком в противоположном направлении, имеет центральный
вертикальный паз, который всегда остается в соединении с корпусом коромысла; и может использоваться для
изменения сопротивления потоку в обоих направлениях; и с корпусом коромысла; и поворотный штифт,
который может дополнительно иметь все 9 - вспомогательный канал или байпас, не установленный таким
образом, чтобы пересекать паз, представляет собой поршневой палец с клапаном, через который жидкость
может проходить через поперечное отверстие. Поршневой палец, вынужденный проходить без прохождения
штифта, оперативно соединен с валом посредством рычага, надежно закрепленного на его верхнем конце
(который может быть коническим), обеспечивая одинаковое сопротивление потоку в обоих направлениях.
Указанная заглушка предпочтительно располагается в поперечном отверстии в валу коромысла и
устанавливается горизонтально в выступе или корпусе, нижний конец которого имеет скользящую посадку в
нижней части стенки цилиндра, а также в отверстии в поршневом пальце. Для обеспечения возможности
пересечения и взаимодействия с проходом, указанный рычаг устанавливается после сборки в указанной
стенке. c 100 поршень и вал качалки, в верхней части корпуса вала качалки предусмотрено отверстие, через
которое указанный рычаг c может свободно перемещаться к крышке или пластине, которая вставляется и
плотно прижимается к одному концу цилиндра, так что его нижний конец проходит через отверстие в
поршневом пальце. Указанное отверстие, которое также служит для заполнения цилиндра жидкостью, после
завинчивания крышки закрывается с помощью винтовой пробки. Для амортизации последней части хода
поршня при его движении к крышке или пластине, которая вставляется и плотно прижимается к одному концу
цилиндра, когда клапан в обратном канале 105 проходит через отверстие в поршневом пальце. Указанное
отверстие, которое также служит для обеспечения свободного потока, закрывается с помощью винтовой
пробки. На внутренней поверхности цилиндра предусмотрена пластина. Или же в нижней части цилиндра,
выступающей внутрь и вдоль оси, может быть предусмотрено отверстие, через которое можно вставить
рычаг, и после этого площадь поперечного сечения увеличивается от внешнего конца = плотно в отверстие
вала, к крышке или пластине.
Этот выступ или отверстие, закрываемое винтовым выступом, взаимодействует с углублением в заглушке
115. Указанный рычаг может быть надежно закреплен на валу качания винтом, который, приближаясь к концу
своего хода, проходит аксиально через вал качания, штифт или выступ входит в углубление, и жидкость в нем
вынуждена вытекать из углубления через постепенно уменьшающийся зазор. -55 Проведите канавку вокруг
верхнего конца рычага.
Как видно, при угловом перемещении внешнего рабочего пространства цилиндра в рабочем пространстве
поршня, противоположные концы цилиндра будут автоматически пополняться жидкостью и воздействовать на
нее. Рабочий объем цилиндра в рабочем пространстве цилиндра расположен таким образом, что поршень
будет совершать возвратно-поступательное движение, чтобы автоматически пополняться и поддерживаться в
заполненном жидкостью цилиндре, и для этой цели 125. Для обеспечения желаемого демпфирования,
проходящего через один конец поршня, нижняя стенка цилиндра может быть снабжена продольным каналом;
на этом торце, открывающемся в противоположные концы цилиндра, над концом указанного канала
установлен клапан 30, который, когда поршень движется в одном направлении, прижимается к указанному
торцу, закрывая канал, а когда поршень движется в противоположном направлении, указанный клапан 1
открывается, и жидкость может, при необходимости, поступать из камеры низкого давления через указанный
канал в главный цилиндр.
Могут быть предусмотрены средства для автоматического изменения размера обратного или резистивного
канала в зависимости от вязкости жидкости. Таким образом, в канале сопротивления предусмотрен
подпружиненный клапан или регулирующее устройство, которое может представлять собой упомянутый выше
односторонний клапан или вспомогательный клапан. Данное устройство предназначено для постепенного
увеличения диаметра отверстия или прохода в зависимости от давления жидкости, оказываемого на него, и,
следовательно, от вязкости этой жидкости.
При желании концы поршня могут быть снабжены блоками из маслостойкой резины, которые прилегают к
стенкам цилиндра и обеспечивают плотное рабочее соединение, что исключает необходимость точной
механической обработки концов металлического поршня.
В одном из вариантов модификации обратный канал в нижней стенке цилиндра отсутствует, и вместо этого
жидкость возвращается с одного конца цилиндра на другой через каналы в поршне. Таким образом, на заднем
конце поршня, прилегающем к торцевой крышке или пластине цилиндра, несущей штифт или выступ,
предусмотрен осевой канал, взаимодействующий с указанным штифтом или выступом и ведущий в
поперечный канал, противоположные концы которого входят в продольные углубления, образованные в
противоположных боковых стенках поршня. На другом конце поршня предусмотрен еще один поперечный
канал, соединяющий два боковых углубления, и от этого поперечного канала к торцевой поверхности поршня
отходят один или несколько продольных каналов большого диаметра.
На этой торцевой поверхности, в норме закрывающей указанные продольные каналы, установлен
пластинчатый клапан, изготовленный методом литья под давлением, а вне области этого клапана другой
продольный канал малого диаметра ведет в указанный поперечный канал. В процессе работы, когда поршень
движется к постоянно закрытому концу цилиндра, клапан удерживает продольные каналы большого диаметра
закрытыми, и жидкость проталкивается через канал малого диаметра вне клапана, причем этот канал
оказывает значительное сопротивление и обеспечивает желаемое демпфирующее действие. Жидкость
поступает из указанного узкого канала в передний поперечный канал, проходит через боковые выемки, через
задний поперечный канал и оттуда через задний осевой канал, к противоположному концу цилиндра. При
обратном ходе поршня пластинчатый клапан открывается, и жидкость свободно проходит из задней части
цилиндра в переднюю через задний осевой канал, задний поперечный канал, боковые углубления, передний
поперечный канал и продольные каналы большого диаметра, так что этому обратному движению поршня
практически не оказывается сопротивления.
В первом описанном варианте предусмотрен заправочный канал, ведущий от центрального паза поршня к его
передней поверхности, расположенной за пластинчатым клапаном, так что этот канал остается закрытым во
время прямого или демпфирующего хода, но открывается 8Q для поступления жидкости из резервной камеры
во время свободного обратного хода, когда клапан открывается.
Следует понимать, что в обоих описанных выше типах амортизаторов поршень 85 обычно находится в
среднем положении в цилиндре; и когда колесо автомобиля опускается относительно шасси, поршень может
быть расположен таким образом, чтобы перемещаться в том направлении, в котором создается
демпфирующее действие, в то время как 90 во время подъема колеса, как к нормальному положению, так и
выше, сопротивление такому движению отсутствует или уменьшается до тех пор, пока поршень почти не
достигнет конца своего обратного хода 95, когда достигается амортизирующий эффект за счет выступа или
отростка на торцевой крышке цилиндра, чтобы предотвратить отрыв колеса от земли из-за его инерции.
Затем движение колеса вниз из его наивысшего положения плавно замедляется, приближаясь к нормальному
положению и выходя за его пределы.
Однако при желании, используя описанное ранее реверсивное клапанное устройство, движение колеса можно
было бы затухать в направлении, противоположном указанному выше.
Кроме того, при желании, две описанные выше формы амортизатора могут быть объединены, при этом
поршень имеет ограниченный проход и каналы, регулируемые клапаном, как в первой описанной форме, а
также имеется проход в стенке цилиндра между его противоположными концами, причем этот проход
регулируется поворотным клапаном или перфорированной пробкой, так что общее сопротивление возврату
жидкости может регулироваться с помощью этого клапана или пробки. 120 Датировано 28 октября 1931 года.
Х. Н. и В. С. Скирретт.
24, Темпл-Роу, Бирмингем, представитель заявителя.
385,390) 385,390 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в амортизаторах или виброгасителях.
Я, FREEi SIDnBBoTnAm RiP-pNGILLE, по адресу: 55, TEagley Road, Edgbaston, Birmingham, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом это должно быть выполнено, чтобы
оказывать управляющее воздействие на колесо транспортного средства или подобную деталь, удерживаемую
в конце не встречающего сопротивления движения указанной детали.
Настоящее изобретение относится к амортизаторам или демпферам вибрации, используемым на
транспортных средствах или для других целей. Согласно настоящему изобретению, в амортизаторах или
демпферах вибрации, предназначенных для использования на транспортных средствах или для других целей,
поршень замедляется на протяжении всего своего хода в одном направлении, но имеет свободное или
практически нетормозное движение во время своего хода в противоположном направлении, пока не
приблизится к концу указанного хода в указанном противоположном направлении, когда движение постепенно
смягчается или замедляется до конца хода.
Также, согласно изобретению, амортизатор с камерой наполнения или резервуаром для жидкости включает в
себя резервуар для жидкости, расположенный на цилиндре, и поршень, снабженный камерой наполнения или
резервуаром для жидкости низкого давления 80, имеющий щель, углубление или отверстие, сообщающееся с
указанной камерой наполнения или резервуаром для жидкости, и внутри которого рабочее углубление или
отверстие сообщается с рычагом, причем указанная щель или отверстие сообщается с указанным рычагом на
валу 85 посредством канала, управляемого клапаном, который закрывается во время демпфирующего
движения поршня, когда жидкость проходит через канал сопротивления (который может быть в поршне или
цилиндре) 8, но открывается во время обратного движения, один из которых Поперечный канал или
продольный канал, соединенный с поршнем посредством проема, имеет открытый продольный канал,
который управляется с одного конца цилиндра пружинным клапаном, обеспечивающим прогрессивное
демпфирование во время движения поршня в одном направлении, но к указанному концу цилиндра, в то
время как другой поперечный канал соединяется с проемом. один или несколько продольных каналов с - -
Мне известно, что амортизатор имеет противоположный конец поршня, причем указанные продольные
каналы управляются клапаном, который закрывает указанные каналы во время работы и взаимодействия с
коническими штифтами на противоположных концах цилиндра, так что цилиндр, который снабжен выступом,
открывает указанные каналы во время возвратного движения поршня в противоположном направлении, что
приводит к увеличению эффективного размера соответствующего отверстия для уменьшения сопротивления
прохождению жидкости, когда поршень движется в направлении 110. что приводит к закрытию указанного
клапана, и целью настоящего изобретения является создание управляемого клапаном канала,
обеспечивающего простую, но эффективную конструкцию между щелью, углублением или отверстием поршня
и одним концом поршня, который легко и дешево изготавливается, так что указанный канал остается
закрытым во время демпфирующего движения поршня, но открывается во время обратного движения. 115,
385, 390
Один или несколько продольных каналов, управляемых клапаном, от поперечного канала и канала от щели
или отверстия поршня обычно закрываются одним подпружиненным пластинчатым клапаном, установленным
на одном конце поршня, при этом указанный клапан поддерживает указанные каналы закрытыми во время
движения поршня в одном направлении, но открывает их во время движения в противоположном
направлении.
Соседние файлы в папке патенты